Салыстыру сынағы: Skoda Octavia және Mazda3. Керемет бестік: шағын Хэтчбектер Euro NCAP сынақ нәтижелері

• 1 жиынтық немесе дизайн?
• 2 Euro NCAP сынақ нәтижелері
• 3 Қорытынды
• 4 Артықшылықтары мен кемшіліктері
  • 4.1 Skoda Octavia
  • 4.2 Mazda3

Octavia лифт, ал Mazda3 седан болсын. Екеуі де бір сегментте ойнайды және құны бірдей. Орта санаттағы көлікті таңдағанда, екі модельді де мұқият қарастырған жөн. Сонымен бірге, сіз олардың арасындағы түбегейлі айырмашылықты таба аласыз.

Бұл үшін машиналар салыстырмалы тестАвтоМир үшін әдеттегідей емес таңдалды. Оларда біз көп жағдайда назар аударатын қуат пен динамика тұрғысынан емес, баға бойынша паритет бар. Және бұл кездейсоқ емес, өйткені көбінесе қолында немесе банкте 20-25 мың доллары (немесе гривнасының баламасы) бар сатып алушы автосалонға келе жатып, алдымен прейскурантқа қарайды, содан кейін ғана қарайды. техникалық сипаттамалар кестесі.

Mazda3 және Skoda Octavia - бұл бірдей ақшаға сіз өте алатын жағдай әртүрлі машиналар... Ең алдымен, оларда қуат блоктарының айтарлықтай әртүрлі параметрлері бар. Бұл жағдайда Octavia артықшылығы кең ауқымда қуат блоктары... Украинада шығарылған чех көлігі 110-нан 180 а.к. дейінгі қозғалтқыштармен ұсынылған. Мұнда және бензин, және дизель, және «механика», және автоматты және «робот» DSG, алдыңғы және төрт доңғалақты жетек. Барлығы әртүрлі вариацияларда. Таңдау керемет.

Импортталған Mazda3 үшін жағдай әлдеқайда қарапайым - тек бензин қозғалтқыштары 1,5 және 2,0 (тиісінше 120 және 150 «жылқы»), бәсекесіз 6 жылдамдықты автоматты және тек алдыңғы жетек.

Біздің сынақтағы екі көлік те ең бай әрлеу деңгейінде. Skoda оны Стиль деп атайды, Mazda3 оны Эксклюзивті деп атайды. Бұл жерде, алайда, Octavia-да L&K-дің одан да «толтырылған» нұсқасы бар екенін нақтылау қажет, бірақ ол 180 а.к. бар 1,8 қозғалтқышпен ғана қол жетімді. ат күші, 7 жылдамдықты DSG, төрт доңғалақты жетек және 30 мың долларлық баға белгісі, сондықтан бұл салыстыруда орынсыз.

Екі сынақ машинасындағы жабдықтар жиынтығы шамамен бірдей. Негізгі қауіпсіздік жүйелері, қос аймақтық климаттық бақылау, тұрақ сенсорлары, жаңбыр мен жарық сенсорлары, жылытылатын орындықтар, Bluetooth-пен аудио жүйе - мұның бәрі Skoda Octavia және Mazda3-те. Бірақ бәрібір, бұл, әдеттегідей, аулаудың егжей-тегжейінде. Мысалы, Mazda3-те рульдік жылыту және жарықдиодты фаралар бағаға кіреді. Бірақ тіпті жоғары деңгейлі Octavia үшін бұл заттар міндетті емес болады. Оның үстіне, сіз тек олар үшін қосымша ақы төлей алмайсыз, сізге қажетті ұсақ-түйектерден басқа, қымбат және ең қажет емес нәрселерді қамтитын жабдық пакетін алуға тура келеді. Бұл кілтсіз кіру жүйесіне де қатысты. Mazda3 үшін ол жоғарғы нұсқаның бағасына кіреді, Octavia үшін бұл кез келген жағдайда қосымша ақы.

Фотосуреттерде Mazda3 салоны шынайы өмірге қарағанда заманауи және жанды көрінеді. Мүмкін, жүргізуші жеңіл қаптамаға назар аудармайды, ал оның көз алдында ықшам аспаптар мен салыстырмалы түрде төмен консоль бар.

Бірақ Octavia-да, негізінен, зауыттық аксессуарлардың көптеген түрлерін орнатуға болады. Жүк торларынан бастап электрмен реттелетін былғары орындықтар жиынтығына, тұраққа және кілтсіз кіруге дейін. Ал Mazda3 үшін, мысалы, ешқандай автопилоттар, негізінен, қарастырылмаған. «Жапон әйелі» және орындықтардың мата төсеніштеріне балама жоқ.

ОҚЫҢЫЗ

Салыстыру сынағы: Hyundai Sonata және Toyota Camry

Жиынтық немесе дизайн?

Егер сіз автомобильді тек опциялар жиынтығы негізінде таңдасаңыз, онда шын мәнінде оларды жеткілікті түрде мұқият талдаңыз - және сіз аяқтадыңыз. Бірақ оны кім жасайды! Біз бәріміз өз эмоцияларымыздан ләззат алуды жақсы көреміз.

Ал кез келген адамның Mazda3-пен танысуы солардан басталады. Мүмкін бұл көліктің керемет дизайны мен жылдам қарқыны шығар? Немесе күрделі интерьерде ме? О жоқ! Тестілеу кезінде тек қана шыдамды флегматик адамдар Mazda3 іске қосылғанын естіген жоқ. Жұмыстың алғашқы минуттарында қозғалтқыш терең басспен өте, өте қатты дірілдейді және бұл маңызды емес - сырттағы жылу немесе аяз. Сіз әрқашан Mazda3-ті осы дыбыс арқылы тануға болады, бұл бензин көлігінен гөрі дизельдік көлікке қолайлырақ болар еді. Және бұл дыбыс оқшаулауының болмауы туралы мәселе емес! Жолда, мысалы, Mazda3 акустикалық жайлылық жағынан Skoda Octavia сияқты жақсы, ол жұмысты әлдеқайда нәзік бастайды.

Артқы жолаушыларға арналған орын және екінші қатардағы кеңістікті ұйымдастыру тұрғысынан Octavia субъективті түрде жақсырақ болып көрінеді, бірақ шын мәнінде автомобильдерде паритет бар.

Octavia магистральдық көлемі, оған жүк тиеудің қарапайымдылығы және купедегі кеңістікті сауатты ұйымдастыру бойынша сегментте танымал көшбасшы болып табылады. Дегенмен, торлар опция болып саналады, бірақ олар үшін қосымша ақы төлеуге тұрарлық.

7 жылдамдықты «робот» DSG берілістерді ауыстыруда тамаша жұмыс істейді - жылдам және сақтықпен

Көктемгі рестайлингпен Skoda Octavia ең заманауи мультимедиялық жүйеге ие болды, ол өз түймелерін жоғалтты - олардың рөлін енді сенсорлық пернелер атқарады. Үйрену үшін біраз уақыт қажет, бірақ негізінен бұл өте ыңғайлы. Сонымен қатар, жоғары деңгейлі мультимедиялық жүйенің жылтыр экраны интерьерді безендіреді.

Қозғалыста «жапондықтар» қандай да бір түрде «чехтерден» төмен деген сезім жоқ, бірақ динамика жағынан оларда формальды түрде айқын айырмашылық бар. Мұның бәрі Mazda3-тің автопилоттарға қарай жылдам жылжып бара жатқан заманауи әлемде әлі де көлікті жақсы көретіндердің қалауларына қаншалықты дәл бейімделгендігінде. Жүргізу ләззат

ОҚЫҢЫЗ

Салыстырмалы сынақ: Ford Kuga және Toyota RАV4

Сіз Mazda3-ті, мысалы, астаналық Окружнаядағы жанармай құю станциясынан шығып, ағынның жылдамдығына дейін үдетуге тырысқанда да сезінесіз. Octavia - және бұл ең бірі болып табылады жылдам машиналароның баға санатында - ол мұндай эмоцияларды бермейді. Сіз басқаларға қарағанда қаншалықты серпінді екеніңізді байқамай-ақ жылдамдайсыз.

Ұзақ сапарда ол лифтте де, седанда да ыңғайлы болады, дегенмен Mazda3-тің артқы жағы акустика тұрғысынан біршама ыңғайлы емес. Бірақ мұнда екінші қатарға көтерілу аздап, бірақ ыңғайлырақ

Mazda3 Украинада екі нұсқада сатылады - біздің сынақта седан болды, бірақ хэтчбек де бар. Седан, әрине, шамадан тыс жүктемелерге соншалықты қолайлы емес - үлкен шаршы қорапты тар тесікке итеру өте қиын. Бірақ күнделікті қажеттіліктерге жеткілікті тереңдік бар

Mazda3-тің бақылау тақтасы жапондық автокөлік үшін ең тән емес. Түстер мен пиктограммалардың көптігі жоқ, бәрі қатаң және қарапайым. Мүмкін тіпті тым қарапайым

Mazda қауіпсіздік мақсатында жолдан алаңдауды азайту үшін экран жүргізушіден сонша алыс орналасқанын айтады.

Маневрлерде де солай. Мазда да, Октавиа да жақсы. Бірақ Skoda өз жұмысын тыныш атқарып жатқан жерде, Mazda өз шеберлігімен мақтанады. Бұл жапондық автоөндірушінің жанкүйерлері Mazda-ны жақсы көреді. «Үштікте» бәрі «Октавиядағы» сияқты дұрыс және стандартты емес. Барлығы емес. Бірақ олар көбінесе оны тек мейіз үшін жақсы көреді!

Euro NCAP сынақ нәтижелері

Үшінші буын Skoda Octavia еуропалық мамандардың жоғары бағасына ие болды. Ересек жүргізушілер мен жолаушылардың қауіпсіздігі муляждар арқылы тексерілді әртүрлі өлшемдержәне әртүрлі орындық параметрлері бар. Бұл сынақтардың нәтижелері бірдей жақсы болды. Балалар қауіпсіздігі де жақсы жұмыс істейді. Олар 11 алды әртүрлі модельдер Octavia-ның алдыңғы жағында Isofix бекіткіші болмаса да, кішкентай жолаушыларды жақсы қорғайтын балалар орындықтары. Алдын ала сәндейтін Octavia электронды жылдамдықты шектегіштің жоқтығы үшін «Көмекшілер» бөлімінде ең жақсы баға алған жоқ. Дегенмен, жаңартудан кейін ол қолжетімді болды.

Кәдімгі сатып алушыдан ықшам автокөлікті таңдау, егер ол белгілі бір модельге нақты назар аудармаса, ессіздікті тудыруы мүмкін. Нарық үшін опциялардың үлкен санын ұсынады. Мұнда подшипниктерді дұрыс алу үшін сізге кәсіби білім қажет. «Автострада» журналистері іздеуде «шәйнектің» міндетін жеңілдетуді ұйғарды. қалаған көлік, келесі сынақ-драйвқа баға/сапа тұрғысынан олардың пікірі бойынша өте тартымды екі модельді қабылдайды - Mazda 3 және Skoda Octavia.

ИНТЕРЬЕР ЖӘНЕ СЫРТҚЫ

Тест қатысушылары сыртқы түрі бойынша түбегейлі қарама-қарсы стилистикалық тұжырымдамаларды көрсетеді. Мазданың сыртынан көруге болады тың идеяларшығыстық өрнек сезіледі, ал Skoda ұстамды және берік сыртқы түрі дизайнға әдетте неміс көзқарасын көрсетеді. Іс жүзінде бұл жас сатып алушылар жапондық стильді көбірек ұнататын болады, ал егде адамдар шығыс еуропалық автокөліктің стилін қалайды. «Трешканың» интерьері де көбірек эмоцияларды тудырады - аналогтық-сандық прибор панеліортаңғы тахометрі бар руль дөңгелегі мен берік алдыңғы орындықтар спорттық атмосфераны жасайды. Octavia-ның ішкі әлемі жоғары сапалы материалдармен үйлесімді, бірақ Фольксваген сияқты жалықтырады. Сонымен қатар, Skoda жақсы көріну мен орындық ыңғайлылығына байланысты эргономикада артықшылыққа ие. Сондай-ақ, чех көлігі екінші қатарда кеңірек және багаж бөлігінің көлемінің артықшылығына байланысты - 635 литрге қарсы 475 литрге (өлшемдер редакциялық әдіс бойынша жасалған) және оны тиеу ыңғайлылығына байланысты жеңеді ( «Чех» бөлімі кеңірек ашылады, ал табалдырық төменірек). Бүктелген кезде Octavia-ның артқы диван бөліктері Mazda-дағыдай тегіс еденді құрмайды, бірақ оларда жапондарда жоқ ұзын көліктерге арналған люк бар.

ЖАБДЫҚ

Негізгі қауіпсіздік құрылғыларының жиынтығы бойынша сынып жетекшілеріне «үш рубльдік нота» тағайындалуы мүмкін - алты қауіпсіздік жастығы, ABS, тежегіш тарату жүйесі EBD әрекеттері, EBA жедел тежеу ​​күшейткіші, 30 км/сағ жылдамдықта соқтығысуды болдырмайтын SCBS интеллектуалды авариялық тежеу ​​жүйесі, DSC динамикалық тұрақтылықты басқару жүйесі, ASR тартуды басқару жүйесі, HLA көтерілуінің басталуындағы көмекші жүйе, «соқыр» бақылау жүйесі аймақтары RVM, ескерту жүйесі Lane Departure LDW. Octavia стандартты жабдықтың қарапайым тізімі бар, бірақ сонымен бірге өте лайықты: жеті қауіпсіздік жастықтары, EBD, ESC, ASR, электронды дифференциалды құлып EDL, қозғалтқыштың тежеуін басқару жүйесі MSR.

ЖҮРГІЗУ САПАСЫ ЖӘНЕ БАҚЫЛАУ

Өлшеу аймағындағы автомобильдердің жекпе-жегі жекпе-жекпен аяқталды. «Мазда» капотының астында 2,2 литр жұмыс істеді дизельдік қозғалтқышқайтару күші 150 а.к және 380 Нм. Skoda 150 ат күші бар 2,0 литрлік дизельдік қозғалтқышпен жабдықталған. және 320 Нм. 6 жылдамдықты механикалық блоктар екі субъекті үшін де бақылау пункті қызметін атқарды. Жеделдеу динамикасын өлшеуге арналған жарыстардың жеңімпазы шықты жапон седаны, ол барлық старттардың нәтижелері бойынша ең жақсы уақытты көрсетті. Өз кезегінде, «Octavia» тежегіштердің тиімдірек жұмысын көрсетті, 60/80/100/120/140 км/сағ жылдамдықпен тоқтау үшін 13/23/37/53/71 метр жұмсады, 14/25/39/ 56/76 м, олар «үш рубль» қажет болды.

Жанармай тұтыну өлшемдері де нақты таңдауды анықтаған жоқ. Skoda тас жолда отынды аз жағады (5,1 л қарсы 4,4 л / 100 км), Mazda - қалада (5,6 л / 100 км 5,8 л қарсы).

«Трешки» атауында SportSedan тіркесінің болуы оның спорттық сипатын көрсетуге арналған. Және бұл бос сөз емес. «Мазда» жылдам, дәл және жауап беретін жүргізуші шассиімен жабдықталған. Мұнда жоғары тұрақтылық маржасын қосып, аламыз қолайлы көлікбелсенді жүргізу үшін, сыныптағы үздіктердің бірі. Екінші жағынан, «жапондықтардың» жайлылығы көп нәрсені талап етеді, бұл жол төсемінің ерекшеліктерін және интерьерге дыбыс оқшаулауындағы бос орындарды егжей-тегжейлі жеткізетін қатаң суспензияларға кінәлі. Барлығы Skoda-да, сондай-ақ жолаушылар салонын бөгде шудан қорғаудың сенімділігімен сәйкес келеді. Млада Болеслав көлігінің әдеттерінде «үш рубльге» тән ынта жоқ болса да, «Октавиа» үлгілі жетектер. Сонымен қатар, «чехтердің» реакциялары дәлірек және теңдестірілген, ал шинаның ұстауы кез келген жағдайда жеткілікті. Ал егер Mazda жүргізу қызықтырақ болса, Skoda жүргізу оңайырақ.

ҮКІМ

Skoda Octavia және Mazda 3 үшін артық төлем жасамай, ыңғайлы, жақсы жабдықталған және жүргізуге ыңғайлы көлік іздейтіндер үшін дұрыс таңдау сияқты. Дегенмен, Škoda практикалық артықшылығы, сондай-ақ өңдеу мен жайлылық арасындағы жақсы тепе-теңдік арқасында сынақта жеңімпаз атанды.

«Autostrada» (Испания) материалдары негізінде

Денис АЛЕКСАНДРОВ

Сынақ барысында алынған деректер

Параметр	Mazda 3 SportSedan 2,2 D	Octavia 2.0 TDI
0-ден 100 км/сағ дейін жеделдету, с	8,24	8,41
Нүктеден жол жүру уақыты 1000 м, с	29,54	29,71
3-ші берілісте 60-тан 120 км/сағ-қа дейін үдеу, с	8,0	8,2
4/5/6 берілісте 80-ден 120 км/сағ-қа дейін үдеу, с	6,3 /8 ,0/10,7	7,3/10,0/13,9
4/5 берілісте 40/50 жылдамдықпен басынан 1000 м қашықтыққа жүру уақыты, с.	30,3 / 31,2	32,8/35,0
60/80/100/120/140 км/сағ жылдамдықтағы тежеу ​​қашықтығы, м	14/25/39/56/76	13 / 23 /37/ 53 / 71
Жанармай шығыны, л / 100 км тас жол / қала	5,1/5 ,6	4,4 /5,8
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кездегі жолаушылар салонындағы шу деңгейі Бос жүріс, дБ	46	49
100/120/140 км/сағ жылдамдықтағы кабинадағы шу деңгейі, дБ	67/70/73	65 / 69 / 72
Алдыңғы / артқы орындықтар аймағындағы ішкі ені, см	145 /134	139/138
Жүргізуші орындық жастықшасынан төбеге дейінгі ең төменгі / максималды биіктік, см	93/98	93/100
Артқы орындық жастықшасынан төбеге дейінгі биіктік, см	92	90
Магистраль көлемі, л	475	635

Зауыттық сипаттамалар

Параметр	Mazda 3 SportSedan 2,2 D	Octavia 2.0 TDI
Бағасы *, еуро	24 200	23 140
А түрі	седан	хэтчбек
Есіктер/орындар саны	4/5	5/5
Ұзындығы / ені / биіктігі, м	4,585/1,795/1,450	4,659/1,814/1,461
Доңғалақ базасы, мм	2,700	2,686
Бос салмақ, кг	1385	1330
Жүк бөлігінің көлемі, л	419	590
қозғалтқыш түрі		дизельдік, тікелей айдау, турбо зарядтау және салқындатқыш
Жұмыс көлемі, текше см	2191	1968
Цилиндрлер/клапандар саны	4/16	4/16
Максималды қуат, а.к./айн/мин	150/4500	150/3500
Максималды айналу моменті, Нм / мин	380/1800	320/1750
Қозғалтқыш блогы	алдыңғы дөңгелектерде	алдыңғы дөңгелектерде
Беріліс қорабы	механикалық, 6 жылдамдықты	механикалық, 6 жылдамдықты
Айналмалы шеңбер, м	10,6	10,4
Алдыңғы суспензия	көктем, Макферсон	көктем, Макферсон
Артқы суспензия	серіппелі, көп буынды	серіппе, бұралу элементтері бар бұралмалы арқалық
Алдыңғы / артқы тежегіштер	желдетілетін диск/диск	желдетілетін диск/диск
Қауіпсіздік жастықтары, дана	6	7
Қауіпсіздік жүйелері	ABS, EBD, EBA, DSC, ASR, HLA, SCBS, RVM, LDW	ABS, EBD, ESC, ASR, EDL, MSR
Шиналар	215/45 R18	205/55 R16
Максималды жылдамдық, км/сағ	213	218
0-ден 100 км/сағ дейін жеделдету, с	8,0	8,5
Жанармай шығыны, l тас жол / қала / орташа	3,5/4,7/3,9	3,6/5,0/4,1
Көлемі жанармай багы, л	51	50
CO2 шығарындысы, г/км	104	106

* - Испаниядағы баға

Mazda-ның сыртқы көрінісі тың идеялар мен шығыстық өрнек сезімін ашады, ал Skoda-ның ұстамды және берік сыртқы түрі дизайнға әдетте неміс көзқарасын көрсетеді.

Елдің автокөлік нарығы әртүрлі танымал автомобиль өндірушілерінің шетелдік көліктерімен тығыз қаныққандықтан, өз қалауыңыз бойынша сатып алуды таңдау оңай емес. Mazda 3 және Skoda Octavia сияқты танымал автомобиль брендтерінің негізгі сипаттамаларын қарастырайық және салыстырайық. Mazda 3 автокөлігі Жапония автомобильдерінде шығарылады Mazda авторы Motor Corporation және біздің нарықта екі нұсқада ұсынылған автомобильдің ықшам түрі: қозғалтқыштың көлемі 1,6 литр және механика немесе 1,5 литр және автоматты. Автоматты нұсқа екі әрлеу деңгейінде ұсынылады және шамамен 25 000 доллар тұрады.

Skoda Octavia өндірушісі - чехиялық Skoda Auto автомобиль өндірушісі. Бұл машина модификацияланған және механикалық және автоматты қозғалтқыштардың кең таңдауына ие. Қозғалтқыштың көлемі 1,4 литр болатын ең үнемді нұсқа, қуат сипаттамалары 140 а.к. Онда бар болжамды құныоблыста 30 мың АҚШ долларын құрады. Skoda өте кең жүксалғышпен жабдықталған және артқы жолаушылар үшін өте кең. Ол көптеген Фольксваген компоненттерін пайдаланатындықтан, ол өте сенімді және қосалқы бөлшектер оңай қол жетімді. Өз кезегінде, Mazda ең жақсы мультимедиялық толтыру және легірленген дөңгелектермен жабдықталған. Екі көліктің де қауіпсіздігі жеткілікті, бірақ Octavia-да тек 2 қауіпсіздік жастығы бар, ал Mazda-да 6.

Mazda 3-тің дизайн шешімі агрессивті өзіне деген сенімділікті, динамикалық спорттық стильді, жоғары функционалдылықты және оның автомобиль нарығында табысқа жетуіне кепілдік беретін сызықтардың тегіс ағынын білдіреді. Бірақ Skoda Octavia сызықтардың ауырлығымен, агрессивтіліктің жоқтығымен, ішкі безендірудің беріктігімен және кең көтергіш корпусымен ерекшеленеді. Үшінші Mazda моделі спорттық стильде жасалған, мультимедиялық экранмен және қозғалтқышты іске қосу түймесі, ақпараттың максималды көлемін көрсететін тахометрі бар тамаша бақылау тақтасы, сондай-ақ заманауи цифрлық спидометрмен жабдықталған. Қозғалыс жылдамдығын көрсететін проекциялық экран бар. Руль бағанасы биіктікте, бірақ орындықтарды реттеу бізді төмендетеді - үлкен өлшемдері бар адамдар үшін оларды ыңғайлы жағдайда орнату қиын. Skoda Octavia ішінде әлдеқайда жайлылық бар, өйткені интерьер әлдеқайда кең, ал интерьер дизайны қарапайым, бұл құрылғылардың ақпараттық мазмұнына мүлдем зиян келтірмейді.

Артық ештеңе жоқ, барлығы үш есе қисынды және түсінікті, бірақ инновациялық шешімдер аздап жетіспейді. Mazda 3 трассада епті, бұрылыстарды оңай және дәл бұрады және жақсы басқаруға ие. Бұл өте жарқын және спорттық, әртүрлі заманауи нұсқалармен жабдықталған, әдемі және үнемді. Мұндай машина электронды құрылғылар мен компьютерлік технологияны жақсы білетін жастарға ұнайды.

Skoda Octavia - қуаттырақ автомобиль, оның қозғалтқышының көлемі кішірек болса да, айналу моменті 250-ге дейін, ал Mazda-да бар болғаны 150. Octavia жылдамдықты лезде көтереді - Mazda үшін 11-ге қарсы жеделдету үшін бар болғаны 8,5 секунд қажет, және ол жылдамдықты күшті және анық, жылдам және сенімді түрде ауыстырады. Ал сыртқы түрі қарапайым болып көрінгенімен, ол өте серпінді және практикалық. Skoda Octavia білгірлері жайлылық пен сенімділікті, ең қажетті ақпаратты көрсететін қарапайым, бірақ функционалды құрылғыларды, сондай-ақ пішіндер мен сызықтарды үйлесімді шектеуді жақсы көретін орта жастағы және жоғары табысы бар адамдар болуы мүмкін.

Түсіну үшін айналаға қарасаңыз жеткілікті: тұтынушылардың жүректері мен әмияндары үшін негізгі шайқас алаңы «С» сегменті болып табылады. Мұнда ауыр шайқастар жүріп жатыр. Жылдар өткен сайын «қалалық шағын көліктер» үлкейіп, қозғалтқыштары қуаттырақ, тұтыну азайып, негізгі жабдық бай. Өйткені, тұтынушы барлығын бірден қалайды, ал бәсекелестер қателіктерді кешірмейді.

2014 жылғы 22 мамырда «TOP-5 Auto» автомобиль нарығы сарапшыларының жыл сайынғы кәсіби сыйлығының қорытындысын шығару аясында Ресей нарығының ең маңызды жаңалығы атағын алған автокөлік жарияланады. 2013 ж. үшін «ЫҚАМЫН ҚАЛА КӨЛІГІ» санатында

Біз номинанттардың қысқаша шолуын ұсынамыз.

Kia cerato

11 жыл бойы әдемі емес седаннан Kia Cerato айналды заманауи көлікеуропалық және жапондық бестселлермен сәтті бәсекелеседі. Көбісі мұның негізгі үлесі дизайнерлерге тиесілі екенін айтады және олар дұрыс болады. Бірақ бөлшектеудің мағынасы жоқ: қалалық компакт-сатып алушылардың көпшілігі алдымен өз көздерімен таңдайды, содан кейін ғана егжей-тегжейлерді зерттейді.

Бірақ Kia Motors-тың басқа да дәлелдері бар. Мысалы, Cerato-ның ең қолжетімді нұсқасы 130 а.к. шығаратын 1,6 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған кезде ол өнімділік пен үнемділіктің жақсы балансын қамтамасыз етеді. Автокөлік 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 10,1 секундта жетеді және аралас циклде 100 км-ге 6,5 литр отын шығынын талап етеді.

Анықтама үшін, 2 литрлік қуат блогы мен 6 диапазонды автоматы бар жоғары деңгейлі нұсқалар жеделдетуден көп ұтпайды - бар болғаны 0,8 с. В стандартты конфигурацияСізге қажет нәрсенің бәрі бар, бірақ артық емес - 2 қауіпсіздік жастығы, ABS, кондиционер, USB бар радио, электр жетегі және жылытылатын айналар. Cerato құны 679 900 рубльден басталады.

Әрлеу деңгейлерінің көптігіне қарамастан, Prestige пакеті үшін қосымша 200 000 төлегеннен кейін негізгі нұсқамен салыстырғанда түбегейлі айырмашылықты сезіне аласыз. Круиздік бақылау, жылытылатын руль дөңгелегі және электронды көмекшілердің мейірімді командасынан басқа, сатып алушы Supervision бақылау тақтасы, климаттық бақылау, автоматты беріліс қорабын ауыстыру қалақтары және руль дөңгелегіндегі күш-жігерді өзгерту мүмкіндігі сияқты жағымды нәрселерді таба алады. Дегенмен, жоғарғы мотор үшін тағы 50 000 рубль төлеуге тура келеді.

Mazda 3

Бұл көлікте «KODO – қозғалыс жаны» концепциясы екі денеде: седан мен хэтчбекте бейнеленген. Жаңа Mazda 3 өзінің дөңгелектенген және сәл әлсіреген предшественнигімен салыстырғанда балғын және агрессивті көрінеді. Ол аты аңызға айналған жапондық A6M Zero жауынгеріне ұқсайды. Бірақ ең қолжетімді нұсқаларды сатып алушылар ұшу қуанышын сезіне алмайды.

Көлемі 1,6 литр және сыйымдылығы 104 а.к. болатын негізгі қозғалтқыш механикалық беріліс қорабымен біріктірілген, автомобильді 12,8-13 ұзақ секундта 100 км / сағ дейін жеделдетеді (денеге байланысты). «Автоматты» таңдау уақытты тағы 0,6 секундқа арттырады.

SkyActiv патенттік технологиясының артықшылықтарын толығымен бағалау үшін сізге 800 000 рубль төлеуге тура келеді: бұл 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен біріктірілген 120 ат күші 1,5 литрлік қозғалтқышы бар автомобильдің ең төменгі құны.

Топтағы ең қуатты 2 литрлік қозғалтқыш тек 965 000 рубльге Supreme максималды конфигурациясын сатып алушыларға ұсынылады. Оның 150 а.к. және 6 жолақты автоматты машина жүзге 9 секунд ішінде сақтауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, Mazda 3 қалыпты аппетитке ие - кез келген модификация үшін, өндірушінің айтуынша, тұтыну аралас циклде 5,7-6,2 литр диапазонында болады.

Ең қолжетімді седан Drive нұсқасында қалады, оның құны 664 000 рубльді құрайды. Пакетке 4 қауіпсіздік жастығы, бүйірлік перделер, EBD бар ABS, динамикалық тұрақтылықты басқару, USB радиосы және шина қысымының сенсорлары кіреді. Бірақ кондиционер Bluetooth, электрлік айналар, фаралар жуу машинасы және жол компьютерімен бірге Белсенді конфигурацияда ғана пайда болады. Бұл опциялар седанның құнын 715 000 рубльге дейін арттырады. Активті нұсқасы негіз болып табылатын хэтчбек 10 000 қымбат тұрады.

Skoda Octavia

Әмбебап MQB платформасындағы қалалық компакттерге шолу - Audi A3, Volkswagen Golf және Skoda Octavia, соңғысынан бастау керек. Мұның бірден екі себебі бар: біріншіден, Octavia Volkswagen AG гольф тобының ең бюджеттік өкілі ретінде беделге ие. Екіншіден, біздің еліміздегі танымалдылықтың артуы Skoda осы модельге көп қарыздар.

Сатып алушының назарын аударатын бірінші нәрсе жақсы таңдаукез келген вариацияда біріктірілген қуат блоктары мен беріліс қораптары. Қозғалтқыш диапазоны 1,6 MPI, 110 а.к., одан кейін 1,4 және 1,8 TSI, 140 және 180 а.к., ал соңында 2 литр көлемі бар 143 ат күші бар турбодизель қалады.

Беріліс қораптарының тізімі де әсерлі - әрбір қозғалтқыштан басқа, сіз 6 жылдамдықты механикалық немесе автоматты таңдауға болады. Бұл жағдайда, 1,6 MPI жағдайда, ол 6-автоматты беріліс қорабы, ал басқа қозғалтқыштардың көпшілігі үшін 7 диапазонды DSG «роботы» болады. Дизельдік қозғалтқыш «роботпен» де ұсынылған, бірақ 6 жылдамдықты. Отын шығыны, ресми мәліметтерге сәйкес, жабдыққа байланысты 5,1-6,7 литр аралығында. аралас циклде.

Көтергіш корпусындағы Skoda Octavia құны 624 000 рубльден басталады. Бұл ақшаға сіз қолмен беріліс қорабы бар 1,6 литрлік қозғалтқыштың шоғырына сене аласыз. Сондай-ақ негізгі конфигурация ABS, 2 қауіпсіздік жастықшасы және алдыңғы терезелерден, жылытылатын айналардан және жуғыш саптамалардан тұратын толық емес қуат пакетін қамтиды. Ал егер сіз радиомагнитофонды өз бетіңізше қоя алсаңыз, онда кондиционердің болуы үшін (ол үшін сізге орташа дәрежедегі Ambition қажет) 105 000 рубль төлеуге тура келеді.

Сөзсіз артықшылығы - бұл Skoda Octavia лифтімен қатар, утилитарлы станция вагонында да ұсынылады. Combi индексімен модификация құны 709 000 рубльден басталады.

Volkswagen Golf VII

Ал ол міне. Бірақ бұл Skoda емес, Фольксваген! Өйткені, жылдар бойы бұл брендтер арасындағы шекаралар баяу жойылады, ал бүгінде кейбіреулері Skoda модельдерікіші ағаларға ұқсамайды, не неміс бірлескен платформаларына қолжетімді балама. Мұның қарапайым дәлелі бар: VW Golf VII құны 636 000 рубльден басталады, бұл Octavia-дан 12 000-ға артық!

Иә, бұл 1,2 TSI қозғалтқышы бар үш есікті модификация, тек 85 а.к. Дегенмен, «бәрі» дегенде, соманы есте ұстаған жөн көлік салығыжәне өндіруші уәде еткен жанармай шығыны аралас циклде 4,9 литр. Сонымен қатар, 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен біріктірілген бұл қозғалтқыш лайықты 11,9 секундта автомобильді жүзге дейін жеделдетеді (Mazda 3-тің бастапқы конфигурациясын еске түсіретін уақыт келді).

Бірақ бұл бәрі емес. Гольфтың стандартты жабдықтар тізіміне ауаны баптау, тежеу ​​энергиясын қалпына келтіруі бар старт-тоқтату жүйесі, шина қысымын бақылау, ABS, ESP, руль жүйесі, 4 қауіпсіздік жастықтары және бүкіл салонға арналған перде қауіпсіздік жастықтары, электронды дифференциалды құлып, жылытылатын айналар, радио лента кіреді. 8 динамигі және тіпті толық өлшемді қосалқы дөңгелегі бар магнитофон. Қол жетімді опцияларды таңдау өте кең.

Қозғалтқыштардың ассортименті 85 және 105 а.к., 1,4 TSI және 2,0 TDI болатын 1,2 TSI 2 модификациясын қамтиды. Сонымен қатар, кіші қозғалтқыш пен турбодизель тек 5 сатылы механикалық беріліс қорабымен біріктірілген, ал қалғандары үшін 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы мен жеті сатылы DSG роботы арасында таңдау бар. Толық жиынтықтардың құнының үлкен айырмашылығымен стандартты жабдықтың тізімі тек жоғары деңгейлі Highline үшін түбегейлі ерекшеленеді, оның бағасы 958 000 рубльден басталады.

Audi A3

Бір платформа, ұқсас қуат, бірақ аудитория мен баға басқа. Audi A3 «С» класс автомобильдер қатарында артықшылықты орынға ие. Құны туралы бірден: ең бюджеттік модификация 1,2 TFSI қозғалтқышы бар 5 есікті Sportback болып қалады - негізгі конфигурацияда ол 904 000 рубльді құрайды. Ресей нарығында жақында пайда болған седанның пайдасына таңдағанда, 1 миллион рубль шегінде ұстаңыз. жұмыс істемейді: тағы 45 000 төлеуге тура келеді.

Қала тұрғыны үшін не маңызды? Ыңғайлылық, әрине. Ал Attraksion-тың негізгі жабдықтары стандартты опциялар жиынтығын қамтиды - кондиционер, Audi Radio мультимедиялық жүйесі, 2 қауіпсіздік жастықтары, валюта бағамының тұрақтылығы жүйесі және жылытылатын алдыңғы орындықтар. Қалғаны қосымша ақыға арналған: белгілі бір бюджет үшін автомобильді дерлік A8 деңгейіндегі опциялармен жабдықтауға болады, бірақ баға сәйкес болады.

Қозғалтқыштарды таңдау Skoda Octavia қуат тізбегінің желісіне ұқсас: бұл көлемге де, қуатқа да қатысты. Ерекшелік - бұл тек хэтчбектерге арналған 105 а.к. бар кіші TFSI. Алдыңғы жетекті модификациялармен қатар жүйемен A3 таңдауға болады толық жетеккваттро. 1 269 000 рубль сомасы, яғни негізгі толық жетекті нұсқасы қанша тұрады, коммуналдық қызметтер көшелерді қардан тазартуды бірнеше күнге кейінге қалдыру туралы шешім қабылдаған кезде Octavia немесе Golf-тен айтарлықтай артықшылық алуға мүмкіндік береді. Бірақ бұл ресейлік қалалар үшін сирек емес.

Авторлық баспа сайты