«Volkswagen Passat B6»: шолулар, сипаттамалар, сипаттамалар. Volkswagen Passat B6: сипаттамалары мен фотосуреттері. Иесі VW Passat B6 Volkswagen Passat B6 жерден тазартуды қарастырады

Volkswagen Passat B6 Volkswagen уәкілетті дилерлерінің көрме залдарында сатылмайды.

Volkswagen Passat B6 техникалық сипаттамалары

Volkswagen Passat B6 модификациясы

Volkswagen Passat B6 1.4 TSI MT

Volkswagen Passat B6 1.4 TSI DSG

Volkswagen Passat B6 1.6 MT

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 152 а.к

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 152 а.к

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 160 а.к

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 160 ат күші

Volkswagen Passat B6 1.9 TDI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI DSG

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI 4Motion MT

Volkswagen Passat B6 2.0 TSI DSG

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI MT

Volkswagen Passat B6 2.0 TDI DSG

Volkswagen Passat B6 3.2 4Motion DSG

Сыныптастар Volkswagen Passat B6 бағасы бойынша

Өкінішке орай, бұл модельде сыныптастары жоқ ...

Volkswagen Passat B6 иелерінің пікірлері

Volkswagen Passat B6, 2005 ж

Көлік қайдан сатып алынды уәкілетті дилер, Бағалар есімде жоқ, және бәрі бұрыннан әдепкіге дейін өзгерді. Мен апатқа ұшыраған жоқпын, тырнадым, әрине, шеңберге боялған. Бірақ операция кезінде екі өте жағымсыз сәт болды. Цельсий бойынша 25 градуста мен қызымды мектепке шамамен 6 км -ге апаруға мәжбүр болдым, Volkswagen Passat B6 қозғалтқышты бастадым және таң қалдым - тахометр жылдамдығы жылынуға келмеді және қозғалтқыш жаздағыдай жұмыс жасады, шамамен 700 айн / мин, Қызымды жерге қойдым, енді ғана жолға шықтым, мен салонда сымның жанып тұрғанын сездім, кептеліп қалмауды шешіп, қызын мектепке апардым. Біз кешігіп қалдық. Содан кейін ол кептелмей, үйге автотұраққа келді. Мен стартердің «аяқталғанын» түсіндім. Мен үндемедім және эвакуаторға қоңырау шалдым, мен қанша бергенімді білдім - мен есімде жоқ, бірақ бұзылу жаяу жұмыс істеудің барлық жоспарларын бұзды, бала жаяу жүргенде, қызмет эстафета кептеліп қалғанын айтты Volkswagen Passat B6 қосалқы бөлшектері де арзан емес, тапсырыс бойынша жаңа үлгі болды. Бір жыл болған жоқ, дилерлер кепілдік бойынша өзгеруден бас тартты, мысалы, Мәскеу аязы және басқалары. Екінші жұмыс жылында Volkswagen Passat B6 қозғалтқыштың алдында, генератордың орнында шу шығарды. Мен диагностикаға бардым, кондиционер компрессорына «үкім шығардым», оны аштым, бүкіл қуыс раковиналарда болды, тағы да сақтандыру оқиғасы емес, мен фреонсыз жүргендей болдым, қысқаша айтқанда, олармен «басудың» мәні жоқ. , Мен келісімшарт бойынша компрессор алдым және менің ойымша, тым «шикі» автокөлікті сатуға шешім қабылдадым. Сонымен, жалпы алғанда, «немістердің» жанкүйерлері үшін, сыртқы түрі Volkswagen Passat B6, маған ұнайды. Шасси «жарылғыш», біздің жолдар «жұтылмайды», тазалығы төмен, бірнеше рет қатты соққы алған, әсіресе Тула тас жолында. Салон бір -бірімен жақсы тігілген, құрастыру да жақсы, сонымен қатар өңдеуге шағымдар аз, құрылғылар оқылады, тек қызыл жарық көзге әсер етеді. Биіктіктегі қауіпсіздік - жастықтар, перделер. Музыка жақсы, бірақ тек CD, машина бәріне бірдей жарамайды.

Артықшылықтары : әдемі. Үлкен салон. Жақсы өңдеу.

кемшіліктер : жердің тазалығы төмен. Қымбат қосалқы бөлшектер. Бавария жолдары үшін шасси параметрлері.

Артур, Люберцы

Volkswagen Passat B6, 2008 ж

Меншікті Volkswagen Passat B6 2FSI 6АКП, DSG емес, 5 жыл. Жүрген жері 133 мың км. Мен не айта аламын - динамика, өңдеу, бұрылу кезіндегі руль бұрышы, бұрылатын ксенон. «Автоматты ұстау» өте пайдалы функциясы, тоқтаған кезде аяғыңызды тежегіште ұстаудың қажеті жоқ, мысалы бағдаршамда жоғары қарай. Volkswagen Passat B6 әрлеу материалдарының сапасы ең жақсы деңгейде, «жапондықтар» анық төмен, олар барлығына барды, қоспағанда. Менің ойымша, Passat өз ақшасы бойынша өз класында ең жақсы. Бірақ бәрі ойлағандай жақсы емес. Қатты аязда (-25) «Пассат» іске қосудан бас тартты. Мен жасамаған нәрсені. Мен оны кірпіш гаражға қоюға тура келді, мәселе шешілді, бірақ бұл үшін машина үлкен минус. 2-2,5 жылдық меншік ештеңені бұзған жоқ, тек жоспарлы техникалық қызмет көрсету. Салон шынымен де үлкен, діңі өте үлкен, мезгіл -мезгіл алдыңғы панельде «қытырлақ» болды, әсіресе қыста. Содан кейін сорғыш астында ысқырық пайда болды, суық жоқ, клапан қақпағында бөлек емес, тек жинақталған мембрана бар екені белгілі болды. Оң жақ фарадағы ксенон жанып кетті. Өзгерту үшін фараны алып тастау керек. Volkswagen Passat B6 қозғалтқышы мен беріліс қорабы өте жақсы жұмыс жасады, мен шассиде барлық тұтқалардың дыбыссыз блоктарын, резюме түйіндерінің барлығын, алдыңғы тұрақтандырғыш шыбықтарды, артқы доңғалақ мойынтіректерін жинадым, мен неміс қосалқы бөлшектерін сатып аламын, түпнұсқа. Енді белбеу шыңында, мен бекітілмеген сияқты, мен бекітпеуім керек, өйткені дыбыстық сигнал жоғалмайды. Мен оны сатуға қойдым және саттым (арзанырақ). Жақсы жолда мен Volkswagen Passat B6 жылдамдығын 215 км / сағ дейін арттырдым. Менің ойымша, бұл шектеу емес. Жолды жақсы ұстайды, тежегіштер өте жақсы, типтроникада жылдамырақ жүреді, тек ауысудың қажеті жоқ, ол қажет болған жағдайда ауысады. Оның суық мезгілде қалай басталатынын тексеріңіз немесе 1,8 турбо сатып алыңыз, бұл мәселе жоқ, бірақ ол 2 литрлікке қарағанда майды жейді.

Артықшылықтары : жоғары технология. Бақылау мүмкіндігі. Динамика.

кемшіліктер : дымқыл қозғалтқыш біздің аязға арналмаған. Әлсіз автоматты беріліс қорабы.

Александр, Мәскеу

Volkswagen Passat B6, 2006 ж

Алдыңғы көлік 2000 Форд Mondeo, 2,5 V6 170 а.к. Қолмен беріліс қорабы шамамен 80 мың жол жүрді және 220 000 км жүгіріспен сатылды. Мен жаңартуды шештім, Volkswagen Passat B6 сауда желін алдым, маған сыртынан қатты ұнады, Минскіде олардың саны онша көп емес еді, дәлірек айтқанда көп, бірақ қазіргідей емес. Мен дизельді қозғалтқышты мүлдем түсінбеймін, ал қол жетімді сомаға «бензин» тек Еуропадан атмосфералық болды. Маған автокөлік бірден ұнады, отырғанда менікі екенін сездім, бәрі ыңғайлы, бәрі қолында, бәрі дұрыс, тез жүрді, тұтыну ақылға қонымды болды - тас жолда 7 литр. Егер сіз 100-ден, ал қалада 11-12 литрден көп жүрмесеңіз, қыста қалада сізде бір жарым литр артық болады. Автокөлікті басқаруда мінсіз, руль өте өткір және ақпараттандырады, Volkswagen Passat B6 жолды жақсы ұстайды, сіз 160 км / сағ тас жол бойымен ауыртпалықсыз жүре аласыз, басып озуда қиындықтар жоқ, машина өте жылдам. , ол бірден редукторды түсіреді, егер тартым жеткіліксіз болса, ләззат алу үшін басып озады. Механикадан кейін мен ұзақ уақыт бойы автоматты беріліс қорабына үйрене алмадым, бірақ бұл идеалды емес, ауысу сезіледі және динамиканың берілуінің өткірлігі бұлыңғыр. Қысқасы, мен үйренбегеніме екі жылдан асты, келесі алатын көлігім негізінен «қалам», және ол станокта жалықтырады - Минскіде кептеліс көп емес, сондықтан машина соншалықты маңызды емес. Кабинаның дыбыс өткізбеуі лайықты, бірақ мен оны идеалды деп атай алмаймын, сол «Мондэо» деңгейінде, суспензия бірдей, бірақ қатаң және сәл жарылғыш, «ауру» күркірейді рульдік сөре, Мен тұрақтандырғыш штангаларды және сыртқы түйіндеменің түйінін екі рет ауыстырдым, машинада басқа ештеңе сынған жоқ, мен тек «шығыс материалдарын» ауыстырдым.

Артықшылықтары : әдемі көлік. Жақсы шолу. Ыңғайласу. Ұзақ қашықтыққа жүру өте ыңғайлы, арқасы шаршамайды.

кемшіліктер : кабинада көптеген шиқылдақтар мен сықырлар. Қатты суспензия рульдік тартпамен бірге.

Роман, Минск

Мақсаттар
- Passat B6 танудың жоғарылауы
- Passat B6 -ның ерекше ерекшеліктерін ерекше түрде көрсетіңіз

Сәйкес арнаны қолдану арқылы 18-34 жас аралығындағы аудиторияға ақпарат беріңіз

Шешім
АҚШ-тағы Volkswagen Zingy-мен кросс-платформалық науқан бастады. Passat B6 фото жарнамасы барлық Wing сайттарында, соның ішінде Vindigo мейрамханалары мен виндиго фильмдерінде, сондай -ақ PDA нұсқасындағы Vindigo City Guide -де пайда болды. Екі бағдарлама да жоғары білімді тұтынушыларға бағытталған, 20-40 жас аралығындағы халықтың жеткілікті ықпалды сегменті. Тұтынушылар Passat B6 егжей -тегжейлі бетіне кіріп, сұрай алады Қосымша Ақпаратсынақ дискісінің мәліметтері сияқты немесе сізге жақын сатушыны табыңыз. Zingy оларға Volkswagen атынан сұраған адамға электронды хат жіберді.

Нәтиже
Жауап беру жылдамдығы ұқсас науқандар үшін орташа деңгейден әлдеқайда жоғары болды. Шертулердің үлесі 3%-дан асты.

Американың Volkswagen компаниясының маркетинг жөніндегі өкілі Рэйчел Бенордың айтуынша, «Біздің клиенттер жоғары технологияны күнделікті өмірде қабылдайды және қолданады, біз оларға Passat 2006 -ді үйренуге көмектескіміз келді. Біз мобильді технологияның қарқынды дамуын жақсы көреміз және осы саладағы тұтынушылардың назарын аудару үшін көп күш салдық. Пассат ерекше болғандықтан, біздің жарнама да ерекше болуы керек ».

Volkswagen Passat B6 седаны Comfortline, Sportline, Trendline және Highline әрлеу деңгейлерінде қол жетімді. Автокөлік сонымен қатар спорттық R-Line қоса алғанда, қосымша жабдықтар пакетін қамтыды. Жабдықтардың ең бай нұсқаларының ерекшеліктерінің бірі адаптивті би-ксенонды фаралардың, жылытылатын әйнектің, кілтсіз кіру мен зауыттық жүйелердің, екі аймақтық климаттық бақылаудың, DVD-навигациялық жүйенің, он каналды Dynaudio Hi-Fi дыбысының болуын атап өтуге болады. 600 В қуаты бар жүйе, қолсыз bluetooth. Қымбат конфигурация жылтыратылған алюминийден жасалған кірістірулермен, толық электрлік толтырылған алдыңғы ыңғайлы орындықтармен ерекшеленеді, оның ішінде позициялық жады, массаж, желдету, жылыту. Passat B6 көлбеу төбесі артқы қатарға қонудың ыңғайлылығын сәл төмендетеді, бірақ жолаушылар үшін аяқ кеңістігі мен үстіңгі кеңістік жеткілікті. Ыңғайлы болу үшін - қоймасы бар функционалды орталық қолтық, артқы және бүйірлік терезелер үшін күн қорғаны.

Volkswagen Passat B6 қозғалтқыштары алдыңғы буыннан төмен, бірақ бәрібір әр түрлі көрінеді. Ең қарапайым нұсқа - 1,6 литрлік қозғалтқыш - жоғары сенімділікпен ерекшеленеді, бірақ жолда сенімді басып озу үшін жеткіліксіз қуат. Сондықтан, арзан нұсқалардан сатып алушы айналу жиілігі жоғары диапазонда жоғары айналу моменті мен жанармай шығыны аз болатын 1.4 TSI турбо қозғалтқышты таңдай алады. Бензин қозғалтқыштарының цилиндрлерінің қуаты мен саны артқан сайын, отын шығыны артып, қалалық циклде 250 ат күші V6-да 14,1 л / 100 км жетеді. Қызықты балама- 1,9 және 2,0 литрлік TDI- олардың қуаты мен әсерлі моменті максималды жүктемеде күнделікті жүргізуге және динамикалық жүргізуге жеткілікті болады. Passat B6 беріліс қорабын таңдау әр түрлі нұсқаларды қарастырады: қолмен (5 және 6 жылдамдықты), автоматты 6 жылдамдықты немесе «жылдам» DSG қорапшасы(6 және 7 жылдамдықты).

Passat B6 алдыңғы суспензиясы - тәуелсіз, MacPherson типті, көлденең алюминий рычагтары мен тұрақтандырғышы бар бүйірлік тұрақтылық... Артқы - тұрақтандырғышпен тәуелсіз көп буынды. Тежегіштер дискілі, алдыңғы желдеткіш. Ұзақ негіз мен орналасудың арқасында багаж бөлігінің лайықты көлемі 565 литр. Қажет болса, артқы диванның артқы бөлігін бүктеп немесе бүктеуге болады, бұл ұзындығы 197 см -ге дейінгі заттарды тасымалдауға мүмкіндік береді. Бұл тұрғыда ең практикалық - бұл вагон станциясы. Алдыңғы жетектен басқа, қосылатын модулі бар артқы доңғалақ Haldex көп пластиналы ілініспен.

Passat B6 седанының қауіпсіздігінің жоғары деңгейі Euro NCAP краш -тестінің тамаша нәтижесімен дәлелденді, онда автокөлік бес жұлдыздың бесінен алды. Бұл нәтижеге соққы энергиясын сіңіруге арналған бағдарламаланатын деформациялық аймақтары бар дене құрылымы, сондай -ақ алдыңғы қауіпсіздік жастықшалары (сөндіру функциясы бар жолаушы) мен бүйірлік қауіпсіздік жастықтарының болуы арқасында қол жеткізіледі. Бұдан басқа, жабдыққа құлыпқа қарсы тежеу ​​жүйесі (ABS), тұрақтылықты басқарудың электронды жүйесі (ESP), тартымды басқару (TCS), ISOFIX бекітпелері кіреді. Тұрақ сенсорларының, шиналардың қысымын бақылау жүйелерінің, круиздік бақылаудың болуын атап өтуге болады. Судан өткеннен кейін тежегіштерді кептіру функциясы жастықшаларды дискіге қысқа уақытқа басуға мәжбүр етеді, бұл қосымша қауіпсіздікті қамтамасыз етеді.

Passat B6 ескі автокөлік нарығында көшбасшылардың бірі болып саналады. Бұл буынның барлығы 1,7 миллион данасы сатылды. Пайдаланылған Passat B6 таңдағанда, осы сериядағы автомобильдердің жоғары өндірістік қабілеттілігінің минусы бар - сенімділіктің төмендеуі бар екенін есте ұстаған жөн. Қайдан бензин қозғалтқыштарыең аз проблема-1,6 литрлік MPI. Тікелей айдау мен турбокомпрессорлық (TFSI), сонымен қатар DSG беріліс қорабы бар қозғалтқыштарды таңдауда ең қатаң тәсіл болуы керек. Сонымен қатар, бензиннің қуатты нұсқалары жиі ерекшеленеді қолайлы баға- бұл қымбат сақтандыру аясында қалыпты жағдайға айналды. Қайдан дизельді қозғалтқыштарең сенімдісі-екі литрлік TDI жүйесі жалпы теміржол 2008 жылдан бастап шығарылған.

Volkswagen Passat B6 станциясы вагон Comfortline, Sportline, Trendline және Highline әрлеу деңгейлерінде қол жетімді. Автокөлік сонымен қатар спорттық R-Line қоса алғанда, қосымша жабдықтар пакетін қамтыды. Жабдықтардың ең бай нұсқаларының ерекшеліктерінің бірі адаптивті би-ксенонды фаралардың, жылытылатын әйнектің, кілтсіз кіру мен зауыттық жүйелердің, екі аймақтық климаттық бақылаудың, DVD-навигациялық жүйенің, он каналды Dynaudio Hi-Fi дыбысының болуын атап өтуге болады. 600 В қуаты бар жүйе, қолсыз bluetooth. Қымбат конфигурация жылтыратылған алюминийден жасалған кірістірулермен, толық электрлік толтырылған алдыңғы ыңғайлы орындықтармен ерекшеленеді, оның ішінде позициялық жады, массаж, желдету, жылыту. Passat B6 көлбеу төбесі артқы қатарға қонудың ыңғайлылығын аздап төмендетеді, бірақ жолаушылар үшін аяғы мен үсті кеңістігі жеткілікті. Ыңғайлы болу үшін - қоймасы бар функционалды орталық қолтық, артқы және бүйірлік терезелер үшін күн қорғаны.

Volkswagen Passat B6 қозғалтқыштары алдыңғы буыннан төмен, бірақ бәрібір әр түрлі көрінеді. Ең қарапайым нұсқа - 1,6 литрлік қозғалтқыш - жоғары сенімділікпен ерекшеленеді, бірақ жолда сенімді басып озу үшін жеткіліксіз қуат. Сондықтан, арзан нұсқалардан сатып алушы айналу жиілігі жоғары диапазонда жоғары айналу моменті мен жанармай шығыны аз болатын 1.4 TSI турбо қозғалтқышты таңдай алады. Бензин қозғалтқыштарының цилиндрлерінің қуаты мен саны артқан сайын, отын шығыны артады, қалалық циклде 250 ат күші V6-да 14,1 л / 100 км жетеді. Қызықты балама- 1,9 және 2,0 литрлік TDI- олардың қуаты мен әсерлі моменті максималды жүктемеде күнделікті жүргізуге және динамикалық жүргізуге жеткілікті болады. Passat B6 беріліс қорабының таңдауы әр түрлі нұсқаларды болжайды: қолмен (5-және 6 жылдамдықты), автоматты 6 жылдамдықты немесе «жылдам» DSG (6-және 7 жылдамдықты).

Passat B6 стансалық вагонының алдыңғы суспензиясы тәуелсіз, MacPherson типті, алюминий көлденең рычагтары мен айналуға қарсы штангасы бар. Артқы - тұрақтандырғышпен тәуелсіз көп буынды. Тежегіштер дискілі, алдыңғы желдеткіш. Ұзын негіз мен орналасудың арқасында багаж бөлігінің лайықты көлемі 565 литр. Қажет болса, артқы диванның артқы бөлігін бүктеп немесе бүктеуге болады, бұл ұзындығы 197 см -ге дейінгі заттарды тасымалдауға мүмкіндік береді. Бұл тұрғыда ең практикалық - бұл вагон станциясы. Алдыңғы доңғалақты жетектен басқа, Haldex көп пластиналы ілініс көмегімен артқы доңғалақты жетегі бар модификациялар бар.

Passat B6 қауіпсіздігінің жоғары деңгейі Euro NCAP краш -тестінің тамаша нәтижесімен дәлелденді, онда автокөлік бес жұлдыздың бесеуін алды. Бұл нәтижеге соққы энергиясын сіңіруге арналған бағдарламаланатын деформациялық аймақтары бар дене құрылымы, сондай -ақ алдыңғы қауіпсіздік жастықшалары (сөндіру функциясы бар жолаушы) мен бүйірлік қауіпсіздік жастықтарының болуы арқасында қол жеткізіледі. Бұдан басқа, жабдыққа құлыпқа қарсы тежеу ​​жүйесі (ABS), тұрақтылықты басқарудың электронды жүйесі (ESP), тартымды басқару (TCS), ISOFIX бекітпелері кіреді. Тұрақ сенсорларының, шиналардың қысымын бақылау жүйелерінің, круиздік бақылаудың болуын атап өтуге болады. Судан өткеннен кейін тежегіштерді кептіру функциясы жастықшаларды дискіге қысқа уақытқа басуға мәжбүр етеді, бұл қосымша қауіпсіздікті қамтамасыз етеді.

Passat B6 ескі автокөлік нарығында көшбасшылардың бірі болып саналады. Бұл буынның барлығы 1,7 миллион данасы сатылды. Пайдаланылған Passat B6 таңдағанда, осы сериядағы автомобильдердің жоғары өндірістік қабілеттілігінің де минусы бар екенін есте ұстаған жөн - сенімділіктің төмендеуі. Бензин қозғалтқыштарының ішінде 1,6 литрлік MPI ең аз проблема болып көрінеді. Тікелей айдау мен турбокомпрессорлық (TFSI), сонымен қатар DSG беріліс қорабы бар қозғалтқыштарды таңдауда ең қатаң тәсіл болуы керек. Сонымен қатар, бензиннің қуатты нұсқалары жиі қолайлы бағамен ерекшеленеді - бұл қымбат сақтандыру аясында қалыпты жағдайға айналды. Дизельді қозғалтқыштардың ішінде 2008 жылдан бері шығарылатын жалпы рельсті жүйесі бар екі литрлік TDI ең сенімді болып саналады.