Subaru Impreza sti техникалық сипаттамалары. Subaru Impreza WRX STI: фотосуреттер, техникалық сипаттамалар, шолулар. Перфорацияланған былғары және қызыл тігісі бар D-тәрізді руль

Subaru Impreza WRX STI седаны 2010 жылы сәуірде Нью-Йорк автосалонында дебют жасады. Өндіруші ойлағандай, модель аңызға айналған серияны жалғастырып, «бұрын шығарылған ең жылдам WRX STI» болуы керек еді. Сонымен қатар, өзінің ұзақ тарихында алғаш рет Subaru Impreza WRX STI бірден 2 корпус модификациясын алды - 5 есікті хэтчбек және 4 есікті седан.

Subaru Impreza WRX STI дизайны

Егер біз 2011 жылғы Subaru Impreza WRX STI сыртқы түрін негізгі модельмен салыстыратын болсақ, онда спорттық модификацияның барлық дәстүрлі атрибуттары көрінеді - төмен аэродинамикалық корпус жинағы, модификацияланған тор, спойлер және әдеттегі 18 дюймдік дөңгелектер.

Subaru Impreza WRX STI қозғалтқышы

Subaru Impreza WRX STI капотының астында көлемі 2,5 литр және 300 ат күші бар 4 цилиндрлі боксшы қозғалтқышы бар. 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен бірге сатып алушыларға алдымен 5 жылдамдықты ұсынды автоматты қорапберілістерді ауыстыру.

Трансмиссия Subaru Impreza WRX STI

Қозғалтқышпен тандемде жұмыс істей отырып, ол Subaru Impreza WRX STI 2011-ге 6 секундта 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді, ал механикамен бұл нәтиже 5,2 секундқа дейін жақсарады. Subaru Impreza WRX STI отын шығынына келетін болсақ, ол аздап ерекшеленеді және аралас циклде 100 км-ге сәйкесінше 10,6 және 10,5 литрді құрайды. Subaru Impreza WRX STI меншікті толық жетекті беріліс қорабымен жабдықталған. Жаңалық - оны толықтыратын, оңтайландыруға мүмкіндік беретін SI-DRIVE жүйесі жүргізу өнімділігіЖүргізу режиміне байланысты Subaru Impreza WRX STI.

Режимдер Subaru Impreza WRX STI

Зияткерлік режимде Subaru Impreza WRX STI жақсы дроссель реакциясын сақтай отырып, отын шығынын азайта отырып, қалада жүруге бапталған, Спорт режимі динамикалық жүргізуге жарамды, ал Sport Sharp Subaru Impreza WRX STI-ны толығымен ашуға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, хэтчбекпен салыстырғанда суспензия конфигурациясы өзгертілді - алдыңғы суспензияның қаттылығы 15% -ға, артқы - 53% -ға өсті.

Опциялар Subaru Impreza WRX STI

IN стандартты жабдық жаңа Subaru Impreza WRX STI ксенон фаралары, электрмен реттелетін былғары спорт орындықтары, төбеден стартқа көмекші, кілтсіз кіру, климаттық бақылау және ауыстырғыш пен Bluetooth бар аудио жүйесімен ерекшеленеді. Сонымен қатар, негізгі жабдықтың тізімі Subaru Impreza WRX STI Brembo тежегіштері, динамикалық тұрақтандыру жүйесі және 8 қауіпсіздік жастықтары.

Бірінші Subaru ұрпағы Impreza седаны мен вагоны 1992 жылы дебют жасады. Кейінірек, 1994 жылы купе корпусы бар эксклюзивті Impreza шағын шығарылыммен шығарыла бастады. Көлік Subaru Legacy мен Subaru Justy арасындағы бос орынды иемденді. Бастапқыда Impreza жобасының авторларының алдында бір міндет тұрды - қатысу үшін сенімді «база» болатын, мүмкін WRC ралли чемпионатында жеңіске жету үшін осындай сериялық автокөлік жасау. Дизайнерлердің күш-жігерінің арқасында автомобиль жарқын және ерекше болып шықты, дәл осы супер даралығы Subaru Impreza-ға нарықта өзін көрсетуге және тұтынушылардың мойындауына мүмкіндік берді.

Сәнді дене дизайны бүгінгі күнге дейін керемет көрінеді. Интерьер өте қатал, негізінен пластиктің көптігіне байланысты, бірақ құрылыс сапасы мен материалдардың үйлесімділігі бұл кемшілікті жабады. Интерьер тым кең емес, бірақ жүргізуші орнының эргономикасы идеалға жақын. Импреза тек отбасылық көлік ретінде емес, сонымен қатар «спорттық бейімділігі бар» автокөлік ретінде орналастырылды. Өте қолайлы бағамен модель жүргізушіге белсенді жүргізуден үлкен рахат сыйлай алды.

Үш конфигурация - 1,5 л / 90 а.к. қозғалтқышы бар алдыңғы жетекті Impreza, 1,6 л / 102 а.к. қозғалтқышы бар толық жетек және 1,8 л / 115 а.к. қозғалтқышы бар толық жетек. - отбасылық пайдалану үшін Subaru Impreza сатып алған адамдардың қажеттіліктерін толығымен қанағаттандырды. Таңдау: 5 жылдамдықты «механика» және 4 жылдамдықты «автоматты».

Сонымен қатар, Impreza WRX санаты 155 ат күші бар екі литрлік турбо қозғалтқышпен жабдықталған қатар дамып келе жатыр. және 4WD, спорттық жүргізуді ұнататындарға арналған. Impreza базасымен салыстырғанда, WRX кеңірек жабдықталған төмен профильді шиналар, жақсартылған тежегіштер мен күшейтілген суспензия. Алдыңғы және артқы дөңгелектер желдеткіш дискілі тежегіштермен жабдықталған. Толық массаавтомобиль 1220 кг болды. Экстремалды нұсқаның тоқтатылуы азаматтық модификацияларға қарағанда әлдеқайда қатал, бірақ ол әлдеқайда күшті. Ал жайлылықтың болмауы таңғажайып өңдеу мен шамадан тыс жылдамдықтағы тұрақтылықпен өтеледі.

Модель дамыған сайын, 1,8 және 1,6 литрлік қозғалтқыштары бар Impreza кіретін отбасылық әрлеулерден бас тартылды. Оларды екі литрлік қозғалтқышы бар модельдер ауыстырды. Сенімділікке келетін болсақ, Impreza мұнда да көңіліңізді қалдырмайды, өйткені барлық қондырғылар өте төзімді. Денелер коррозиядан дерлік қорықпайды, өйткені олар мырышталған.

1999 жылға дейін, жоқ толық өзгерту модель ауқымы Subaru Impreza, тек шанақтың ішінара рестайлингі өтті. 2000 жылы екінші буынның дебюті өтті.

Impreza WRX седаны 250 ат күші бар турбоқозғалтқышпен жабдықтала бастады. және қуаты 155 а.к. болатын табиғи сору қозғалтқышы. Осы брендтің нағыз жанкүйерлері үшін Subaru Impreza WRX STi де 2000 жылы 4 цилиндрлі EJ20 көлденең қарама-қарсы қозғалтқышымен шығарылды. Ол 280 а.к. айналу моменті 38,0 кг / м. Бұл машина 6 жылдамдықпен жабдықталған механикалық қорапжақын адамдарымен трансляциялар беріліс коэффициенттері. Subaru Impreza WRX STi 16 дюймдік шиналармен қапталған. Үлкен интеркулер, тәуелсіз суспензия, Brembo тежеу ​​жүйесі және т.б. машинаны тамаша қамтамасыз етті жүргізу өнімділігі. Толық жетекті жүйе орталық дифференциалдан және шектелген сырғанау дифференциалды тұтқыр муфтадан (Limited Slip Differential) «тұрған».

2002 жылы автомобиль тағы бір шағын жаңартудан өтті, және, әрине, STi нұсқасындағы Impreza тек жақсырақ болды. Қозғалтқыш жетілдірілді: момент артты. Сонымен қатар, Spec C конфигурациясындағы автомобиль 17 дюймдік шиналардағы «шоқ» болды және электронды басқарылатын толық жетек жүйесімен жабдықталған.

Екінші буын, өз кезегінде, екі нұсқаға бөлуге болады: сәндеуге дейінгі және кейінгі сәндеу. Олар бір-бірінен тек кішкентай нәрселермен ерекшеленеді, ал Импрезаның алдыңғы жағы, дәлірек айтсақ, алдыңғы оптика ең түбегейлі бет әлпетіне ұшырады. Өйткені, 2002 жылы Subaru зауытының ралли командасынан фаралардың «сәнді айналмаларына» қатысты бірқатар шағымдар түсті. Мұндай оптиканың пішіні нашар көрінетін жоғары жылдамдықты учаскелерде жолды жақсырақ жарықтандыру үшін жарыс прожекторларын орналастыруға мүмкіндік бермеді. Сондай-ақ алдыңғы бөліктің аэродинамикасына елеулі наразылықтар болды. Тілектер қабыл болды, Subaru мамандары көлікте мұқият жұмыс істеді, дөңгелек шамдардың орнына жаңа стильді блоктық фараларды орнатып, алдыңғы жақтың аэродинамикасын түзетті.

Мүлде, техникалық толтыруИмпрезаның екі ұрпағы іс жүзінде бірдей, модификациялар дерлік өзгеріссіз қалды, тек атын өзгертті. Ал қозғалтқыштардың түрлеріне, беріліс қораптарына, суспензия геометриясына келетін болсақ - мұның бәрі ескіден жаңа ұрпаққа аз ғана жаңартумен берілді.

Үшінші буын Impreza пайда болды Жапон нарығы 2007 жылы және бастапқыда тек хэтчбек ретінде ұсынылды. Модель 107 ат күші бар 1,5 литрлік DOHC қозғалтқышымен жабдықталған. немесе 150 а.к. бар 2 литрлік SOHC, біріншісі 5 жылдамдықты механикалық немесе 4 жылдамдықты автоматпен, ал екіншісі тек 4 жылдамдықты автоматпен бірге қол жетімді. Автокөлік бір доңғалақты жетекті және толық жетекті нұсқаларында ұсынылды. 2008 жылы маркетингтік себептермен Impreza шанағына седан қосылды. Автокөлік ыңғайлылығының жоғарылауымен, радиатор торының жаңа дизайнымен, хромдалған корпустың әрлеу элементтерімен ерекшеленді және жалпы сән-салтанатты әсер қалдырды.

Доңғалақ базасының ұзағырақ болуы артқы жолаушылар кеңістігін кеңейтуге мүмкіндік берді, ал жаңа суспензия жүк тиеу кеңістігін арттырды. Есіктер кеңірек ашылды, атап айтқанда, артқы есіктер енді 75°-қа дейін ашылды, бұл автомобильдің практикалық мүмкіндіктерін арттырады. Алғаш рет Impreza қосымша дыбыс өткізбейтін есіктерге жақтаулы бүйірлік терезелер жасады. Рахмет тәуелсіз суспензияқос параллельді А-тәрізді рычагтарда магистральдың көлемі ұлғайды. Седанда да, хэтчбекте де 60/40 бөлінетін жиналмалы артқы орындықтар болды. хэтчбек кірді негізгі конфигурацияартқы спойлері бар және седанға қарағанда 160 мм қысқа. Дәстүр бойынша, модель меншікті симметриялық толық жетекті алды.

WRX-тің «зарядталған» нұсқасы 230 ат күші бар 2,5 литрлік турбо қозғалтқышты алды. Қозғалтқыш айтарлықтай жетілдірілді: зиянды шығарындылардың мөлшері айтарлықтай төмендеді. Жоғары таратқыш білігі бар бұл табиғи сорғыш қозғалтқыш жаңа қабылдау жүйесін, сондай-ақ каталитикалық түрлендіргіштің жаңа түрін алды. Импрезаның жоғарғы нұсқасы жаңа алты сатылы механикалық беріліс қорабын алды.

WRX STI одан да күшті қозғалтқышпен, бірегей аэродинамикалық қондырмалармен, жетілдірілген аспамен, 18 дюймдік легирленген доңғалақтармен, Brembo тежегіштерімен, CD ауыстырғышымен, батыл спорт орындықтарымен және Alcantara қаптамасымен ерекшеленеді. STI моделі SI-диск жүйесімен, үш қозғалтқыш жұмыс режимімен жабдықталған, дроссель клапаныэлектр жетегі бар. Опциялар WRX үшін екі бума болып табылады. BBS пакетіне BBS дөңгелектері мен фаралар кіреді, BBS және Navigation пакетіне сонымен қатар навигациялық жүйе кіреді (әдеттегі CD ауыстырғышын ауыстыратын), борттық компьютержәне bluetooth. Impreza WRX STI капотының астында 300 ат күші бар 2,5 литрлік DOHC турбокомпрессоры бар. 6000 айн/мин жылдамдықта, ол алты сатылы механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған.

Негізгі конфигурацияда автомобиль екі алдыңғы және екі бүйірлік қауіпсіздік жастықтарымен, сондай-ақ үрленетін перделермен жабдықталған. Барлық нұсқаларда соқтығысудан қауіпсіз педаль жинағы орнатылған. Көптеген әрлеу деңгейлерінде динамикалық тұрақтандыру жүйесі (VDC) орнатылған.

2010 жылы Subaru Impreza отбасы жаңа жалған радиатор торын және модификацияланған алдыңғы бамперді алып, рестайлингтен өтті. Нью-Йорктегі автосалонда WRX STi жаңартылған «зарядталған» нұсқасы мен WRX седандық нұсқасының премьерасы өтті. Биыл 1,5 литрлік қозғалтқышы бар көліктерді сату тоқтатылды.

Әйгілі және танымал спорттық Impreza-ны ауыстыруға шешім қабылдаған Subaru жаңа қуатты хэтчбек Subaru Impreza WRX STI шығарды.

Impreza әлі күнге дейін автоөндірушіде шығарылады, бірақ оның спорттық нұсқасы 2014 жылы тоқтатылды. Оны ауыстыру үшін шығарылған Subaru Impreza WRX STI оған агрессивті көрініс беретін элементтермен толықтырылған дерлік бірдей дизайнға ие болды.

Сыртқы

Автокөліктің дизайны керемет, бұл Subaru Impreza WRX STI фотосуретінде байқалады: мұндай седанда сіз қалаған көліктер ағынында адасып кете алмайсыз. Корпустың алдыңғы бөлігі қозғалтқышты салқындататын үлкен ауа сорғышымен безендірілген. Жарық сәулесінің бағытын автоматты түрде түзету функциясы бар жарықдиодты оптика. Аэродинамикалық бампер дөңгелек тұманға қарсы шамдармен жабдықталған.

Subaru Impreza WRX STI сұлбасы жылдам және жеңіл. Есіктердің төменгі бөліктері штамппен безендірілген, есіктің алдында автокөлік атауы жазылған алюминий кірістіру бар. Артқы көрініс айналары кішкентай аяқтарға орнатылады, бұл барлық спорттық седандарға тән.

Корпустың артқы жағында үлкен спойлер ерекшеленеді, ол Subaru иелері Impreza WRX STI брендтің «чипі» болғанына қарамастан, шолуларда даулы шешім болып саналады. Бампердің төменгі жағында төртеуі бар пластикалық диффузор бар шығару құбырлары.

Көліктің өлшемдері

• Дене ұзындығы - 4595 миллиметр.
• Дене ені - 1795 миллиметр.
• Биіктігі - 1475 миллиметр.
• Доңғалақ базасы - 2650 миллиметр.
• Жалпы бос салмағы 1509 келі.
• Жерді тазарту- 135 миллиметр.

WRX STI

Бүгінгі күні өндіруші бұрын желі болғанына қарамастан, тек бір қозғалтқышты ұсынады қуат блоктарыіштен жанатын қозғалтқыштың екі нұсқасын қамтиды.

Қарама-қарсы цилиндрлері бар Subaru Impreza WRX STI қозғалтқышымен жабдықталған. Турбокомпрессорлық қозғалтқыштың максималды қуаты - 300 Ат күшіжұмыс көлемі 2,5 литр. Ең жоғары дамыған жылдамдығы 255 км/сағ, ал 100 км/сағ-қа дейін жеделдету 5,2 секундта жүзеге асырылады. Қалалық режимде отын шығыны 14 литрді құрайды, қала маңындағы тас жолда жүру кезінде ол 8 литрге дейін төмендейді.

Көлемі 2 литр және қуаты 305 ат күші бар ұқсас қозғалтқыш бұрын Subaru Impreza WRX STI-де орнатылған болатын.

Модельдің қозғалтқышы барлық дөңгелектерге айналдыру моменті берілісімен алты сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Автокөлікті MacPherson тіреуішінің алдыңғы суспензиясы және артқы көп буынды басқарады. Желдеткіш дискілі тежегіш жүйесі тиімді тежеуді және қысқа тоқтау аралығын қамтамасыз етеді.

Интерьер

Subaru Impreza WRX STI спорттық автомобильдер санатына жататынына қарамастан, оның салоны кең және ыңғайлы. Өңдеу жоғары сапалы материалдардан жасалған: былғары қаптау, бақылау тақтасы көміртекті кірістірулермен жабдықталған.

Үш жақты руль мультимедиялық жүйені басқару пернелерімен толықтырылған. Прибор панелітахометрмен және спидометрмен жабдықталған, олардың арасында автомобильдің қозғалысы кезінде барлық қажетті деректерді көрсететін борттық компьютер орнатылған.

Қозғалтқыштың, жолаушылар салонының температурасы, ағымдағы жылдамдық және басқа ақпарат орталық консоль дисплейінде көрсетіледі. Мультимедиялық жүйенің сағаты мен сенсорлық экраны сәл төменірек. Төменгі жағында климаттық бақылау жүйесінің басқару элементтері және ұсақ заттарды сақтауға арналған тауашалар орналасқан.

Мультимедиялық жүйеге арналған шайба және суспензияны қорғау жүйесін өшіруге арналған кілттер беріліс қорабы селекторының артында орналасқан.

Subaru сенімділігі

Impreza WRX STI сипаттамалары оны спорттық автокөлік ретінде жіктеуге мүмкіндік береді, сәйкесінше ондағы қозғалыс төтенше жағдайларға түсу қаупінің жоғары болуымен байланысты. Бұл модельдің қауіпсіздік деңгейі жоғары деңгейде болуы қисынды. Жапондық автоконцерннің инженерлері модельді барлық қажетті заттармен қамтамасыз етті:

• Жүргізушінің тізелері мен аяқтарын қорғау үшін қосымша жастықпен біріктірілген 6 қауіпсіздік жастығы.
• Қауіпсіздік перделері.
• Арнайы тіректерүшін Isofix бала орындығы.
• ABS бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесі.
• Апаттық тежеу ​​кезіндегі көмекші EBA жүйесі.
• Тиімді тежегіш тарату жүйесі EBD әрекеттері.
• VDC тұрақтылығын басқару жүйесі.
• Аяқты тежеу ​​педальынан газ педальына жылжытқанда автомобильдің айналуын болдырмайтын HHC төбеден көтерілуге ​​көмектесу жүйесі.
• HDC төмен түсуге көмекші жүйесі.
• Ең тиімділерінің бірі тежеу ​​жүйелеріБрембо.

Subaru Impreza WRX STI шанағы әсерлі энергияны сіңірудің инновациялық технологияларын ескере отырып жасалған.

Қосымша көмек жүйелері, шолуларға қарағанда, көлік жүргізуді жеңілдетеді және жолда жазатайым оқиғаларды болдырмауға көмектеседі, әсіресе жоғары немесе төмен қарай жүру кезінде.

Проблемалар мен ақаулар

Subaru Impreza WRX STI автокөлік жүргізушілері атап өткен кемшіліктер шамалы. Олардың негізгілері отынның жоғары шығыны және модельдің күрделі техникалық қызмет көрсетуі болып саналады, бірақ бұл оның «тектілігімен» түсіндіріледі.

Көбінесе Impreza WRX STI иелері алдыңғы амортизаторлармен проблемаларды шешуге мәжбүр болды: бірнеше мың шақырымнан кейін олар соғыла бастады. Амортизаторларды ауыстыру үлкен сомада тұрады - бір бөлік үшін 16 мың рубльден бастап, тек түпнұсқаларын сатып алып, орнату керек.

Subaru Impreza WRX STI әлсіз жері тұтқыр трансмиссия ілінісі болып табылады. Автокөлік иесі турбокомпрессор ақауларына тап болуы мүмкін. Кемшілігі де жоғары ағынмайлар.

Электрондық жүйе ешқандай шағымдар тудырмайды, дегенмен кейбір модельдерде генератор істен шығуы мүмкін. Автокөлікті сатып алмас бұрын, салқындату жүйесін мұқият тексерген жөн.

Impreza WRX STI моделі ең айуандық емдеуге төтеп бере алатынына қарамастан, оны пайдалану және техникалық қызмет көрсету, негізінен жоғары бағаға байланысты көп ақшаны қажет етеді. Жабдықтар: мысалы, ресурсы 20 мың километрге дейінгі ең арзан тежегіш төсемдер 2000 рубльді құрайды. Түпнұсқа төсеніштердің құны ұқсас қызмет мерзімімен 16 мың рубльді құрайды.

Турбокомпрессорлы 2,5 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған автомобильдің кемшіліктері бар: әдетте цилиндрлер блогының жұқа қабырғаларына байланысты цилиндр басының тығыздағыштары бұзылады. Автокөлікті ARP хромды болаттан жасалған аналогтарымен сатып алғаннан кейін түпнұсқа бас болттарды дереу ауыстырған жөн.

Мұндай қозғалтқыштың кемшілігі арасындағы тым жұқа бөлімдер поршеньдік сақиналарол уақыт өте келе жарылады. Олардың жойылуының айқын белгісі мұнай тұтынудың артуы болып табылады. Мәселе кем дегенде 45 мың рубль тұратын орнату арқылы жойылады.

Жоғарыда айтылғандардың барлығы дерлік жөндеу жұмыстарыжұмыс істеу мерзімі 90 мың километрді құрайтын хронометраждық жетекті ауыстырумен бірге жүреді. Сорғы мен роликтері бар толық жиынтық 25 мың рубльді құрайды. Боксшы қозғалтқышының стандартты емес дизайнына байланысты барлық жұмыс қымбатқа түседі.

АҚШ-тан әкелінген Subaru Impreza WRX STI сатып алмаған дұрыс, өйткені мұндай көліктер үлкен апаттардан кейін қалпына келтірілуі мүмкін.

автокөлік құны

Жапон автоөндірушісінің ресми дилерлері ұсынады бұл модельқосымша опцияларсыз және басқа толық жинақтарсыз. Impreza WRX STI құны 3 399 000 рубльді құрайды. Негізгі және жалғыз жабдыққа мыналар кіреді:

• Былғары әшекей.
• ESP және ABS жүйелері.
• Орындықтардың орнын электрмен реттеу және оларды жылыту.
• Тауға көтерілу кезінде көмекші.
• Климат бақылауы және круиздік бақылау.
• Көлікке кілтсіз кіру.
• Артқы көрініс камералары.
• Навигация жүйесі.
• Жарық және жаңбыр сенсорлары.
• Сапалы көп функциялы мультимедиялық жүйе.
• Фараларды автоматты түрде түзету.
• Автоматты режимде фараны басқару.

Түйіндеме

Subaru Impreza WRX STI - тамаша динамикалық және техникалық сипаттамалары және сәнді интерьері бар жоғары сапалы, сенімді және стильді спорттық автомобиль. Оның кемшіліктері бар, негізінен шығын материалдары мен қосалқы бөлшектердің жоғары құнына, сондай-ақ жоғары отын шығынына және қозғалтқыш майы. Спорттық көлік жоғары жылдамдықты жүргізуді, әдемі, стильді және есте қаларлық көлікті ұнататындар үшін тамаша сатып алу болады.

Subaru Impreza WRX, 2009 ж

Осылайша мен Subaru Impreza WRX иесі болдым. Бастапқыда мен 2.0 Sport сатып алуды жоспарладым, бірақ салонда «оны» көргенде, мен бірден ғашық болдым және оған жеңілдік жақсы болды. дан көлік сатып алды ресми дилер, өте мейірімді жігіттер, барлығы тез және қатесіз орындалды, қосымша жабдықтар да тез орнатылды. «Арнайы кезеңдерден» мен сізге картер қорғанысын, турботаймерді және турботаймері бар дабылды орнатуға кеңес беремін. Subaru Impreza WRX-ге дейін VAZ 2112 (150 а.к.), Opel Astra 1.8 автоматты болды. Негізінде. Сырттай қарағанда, көлік өте агрессивті көрінеді. Үлкен айналар ұнады. Жүгіру 5000-ға дейін өтті. Интерьер өте кең. Бойым 192 см болғандықтан, мен рульге де, жүргізуші орындығының артына да оңай сыя аламын. Барлық құрылғылар мен түймелер өз орындарында орналасқан. Спидометр жолаушы тарапқа көрінбейді. Жүксалғыш (қолғап бөлімі) өте кішкентай, бірақ маған оның қажеті жоқ, көлік картопты тасымалдау үшін сатып алынбаған. Subaru Impreza WRX жолда өте сенімді. Бағдаршамның барлық түрлерімен қаланы айналып өтуге болады, дегенмен бұл негізінен Lancers (запас) және Mazda 3 (запас). Қызықты қарсыластар да бар. Жолда басып озуға уақытыңыз бар ма, жоқ па деп ойлаудың қажеті жоқ, газ педальын аздап басып, қарсыластың көлігі әлдеқашан артта қалды. Бензинді тұтыну - мен не айта аламын, 2,5 литрлік турбо қозғалтқышы отынды жейді. BC-де ол 14,2-ні көрсетеді, бірақ менің ойымша, барлық 18 болады, тіпті одан да көп. Бірақ мына «құбыжықтың» руліне отырғанда шығынды ұмытасың. Subaru Impreza WRX сатып алмас бұрын, мен көптеген шолуларды оқыдым, көбісі бұл көлік күнделікті емес және кептелісте жүру ыңғайсыз деп жазады - мен олай ойламаймын. Мен күн сайын дерлік көлік жүргіземін, ал кептелісте жүру өте ыңғайлы. Бұл кезеңдегі машина өте риза.

Артықшылықтары : жақсы динамикалық қасиеттер. Жақсы сыртқы түрі. жақсы шолу. Төрт доңғалақты жетек. Ыңғайлы орындықтар.

кемшіліктері : шағын жүксалғыш.

Леонид, Мәскеу