Ford Focus 3 үшін бос жүріс жылдамдығы. Дроссель клапанын тазалау

Ford Focus 3 қозғалтқышын бос жүріс кезінде, кептелісте, қозғалыста өшірудің алғы шарттары

Кез келген басқа күрделі механизм сияқты, автокөлік назар аударуды, күтімді және тар опцияны сұрайды. Дегенмен, тіпті мұқият күтіммен Ford Focus 3 жұмыс істемей тұрып қалуы мүмкін. Ford focus 2 салқындату жүйесі: температура 1,4 және 1,6 duratec болғанда форд фокус 2. Әдетте бұл механизмдегі белгілі бір проблемалар мен ақаулардың болуына байланысты. Бұзылу белгілері пайда болған кездегі негізгі ереже - уақтылы анықтау және түзету.

Егер тапсырмалар дұрыс және дұрыс диагноз қойылса, онда жөндеу әдетте арзанырақ болады, өйткені қисық түйіндердің басқа бұзылуларды тудыруға уақыты жоқ. Кейбір Ford Focus 3 жүргізушілері қозғалыс кезінде жылдамдықты төмендету, тежеу ​​және бос жүріс кезінде қозғалтқыштың тоқтап қалу мәселесіне тап болады. Сәйкессіздік 2-5 мың шақырымда айқынырақ.

Кептелу белгілері қозғалтқышФорд Фокус 3

Егер сіз жиі бағдаршамға тап болсаңыз немесе кептелісте бос тұруға тура келсе, сәйкессіздік өте көрінеді. Мәселе келесідей көрінеді: жылдамдықты қалпына келтіріп, редукторды бейтарап қозғалтқышқа ауыстырғаннан кейін сіз оны дыбыстан естисіз және бортовиктен де көруге болады, жылдамдықты көтеріңіз, содан кейін ол тоқтайды. Шындығында, мәселеге тап болған барлық жүргізушілер оның баяу жүру, тежеу ​​немесе жалпы бос жүріс кезінде пайда болатынын атап өтті.

Себептер

Әдетте, сипатталған сәйкессіздік автомобильде белгіленді Форд 1,6 литрлік қозғалтқышы бар Focus 2011. Радиатор фокусы 2, форд фокус 2 радиаторын ауыстыру. 3 - цилиндр басының салалық құбыры ;. Көріністердің арасында келесілер оқшауланды:

• теңгерімсіз жұмыс;
• үштік қозғалтқыш;
• салқын басталғаннан кейін күштің жоғалуы.

Және, әрине, мотор тоқтап қалды. Қиындықтың таралуы өндірушінің назарын аударып, бұл неліктен болып жатқанын білуге ​​шешім қабылдады. Көріністерді зерттегеннен кейін компания үкім шығарды, оған сәйкес белгілер жану камерасында көміртегі шөгінділерінің ерте тұндыруымен байланысты пайда болды. Сонымен қатар, автокөлік жүргізушілері мен көптеген шеберлер дроссель клапанының түтінмен ластануын атап өтті.

Мәселені шешу жолдары

Өндірушінің ресми нұсқасы - блоктың басқару модулін қайта бағдарламалау және микробағдарламаның соңғы нұсқасын орнату. Жаңадан орнатылған калибрлеу қозғалтқыштың бос және тарту режимінде тұрақтылығын арттырады. Мәселелер анықталғаннан кейін жаңартылған нұсқасы шығарылды.

Бірақ микробағдарламаны қайта орнатудан басқа, лас жерлерді тазалау керек.

Сондай-ақ оқыңыз:

Жану камераларын тазалау

Жану камерасынан көміртегі шөгінділерін жою үшін арнайы құралдарды қолдану қажет. Нарықта қозғалтқыштағы көміртегі шөгінділерін тазалауға арналған су ретінде орналастырылған көптеген әртүрлі өнімдер бар. Өндірушінің ресми консулдықтары Chevron (Techron) компаниясының суларын пайдалануға кеңес береді. Жарықдиодты шамдар PTF Ford Focus 3 | шопеликс. Ескерту! Кейбір нұсқаларда Ford Focus 3 жанармай сүзгісідөрекі тазалау газ резервуарында (дәлірек айтқанда, газ сорғысында) және элементте орналасқан жақсы тазалау- бірден бұрын. Бұл өнім сыналған және жанып жатқан шөгінділердің мөлшерін азайтуда тиімді екендігі дәлелденген.

Қозғалтқышты итеріңіз және айн / мин Форд Фокус 3 1.6 125 2012 ж. 2-бөлім

Танымал мәселені талқылау Форд Фокусбірге қозғалтқыш 1,8 л. Бамперді Ford Focus 3-ке үшінші ұрпақтың Ford Focus-қа ауыстыру өте қарапайым. Олар жүзгенде айналымдарүстінде Бос жүріс, машина.

Сондай-ақ оқыңыз:

Revs Ford Focus. Қалқымалы айналымдар 1,8 литр үшін. Шешім. Жиі қойылатын сұрақтар 14-2

Салқын бастаңыз қозғалтқыш.Жанармай құю бекетін ауыстырғаннан кейін бұл құбылыс тоқтады.

Әрине, бұл әрекетке нұсқау емес, тек ұсыныс. Меншік иелері Форд Фокус 3 түрлі химияны таңдау. Әртүрлі құралдарды пайдалану нәтижелері туралы пікірді желіде оңай табуға болады және сіз өзіңіз үшін ең жақсы нұсқаны таңдай аласыз.

Жану камерасынан көміртегі шөгінділері мен күйелерді кетіру үшін тазалау сұйықтығын құю керек жанармай багы... Өндіруші аталған өнімнің ұсынылған мөлшері 350 мл екенін көрсетеді. Яғни бір көлікке бір контейнерден.

Құралдың әрекет ету принципі қарапайым. Көміртекті шөгінділер – бұл жанбаған отын мен мұнай қалдықтарының қабығы. Төменірек ұлғайтылған болса, Форд қозғалтқышының орталығы бос жүріс жылдамдығы- ал қыс емес сияқты. Егер сіз оның құрылымын жойсаңыз, оны жүйеден оңай шығаруға болады. Сондықтан қорлардың құрамына осы процесті жеңілдететін арнайы катализаторлар мен еріткіштер кіреді. Жану катализаторлары отынның жану температурасын жоғарылатады, ал еріткіштер көміртегі шөгінділерін қопсытады.

Тазалау дроссель

Дроссель клапаны кіретін ауаның ағынын басқарады, осылайша қозғалтқыштағы жану қоспасының мөлшерін анықтайды. Оны тазалау қажеттілігі келесі жағдайларда туындайды:

• қозғалтқыштың бос жүрісін бұзу;
• жылдамдықтың төмендеуі;
• газ нашар шығарылады;
• қозғалтқыш тежеу ​​кезінде және баяу жылдамдықта тоқтайды.

Салдарын болдырмау үшін тазалау ұсынылады дроссель... Ол жуғыш сұйықтықпен және шүберекпен тазаланады. Бетін сызатпау немесе зақымдамау үшін операцияны мұқият орындау керек, өйткені оған арнайы жабын қолданылады.

Амортизаторды тазалау үшін сізге қажет:

• бұрағыш;
• 8 және 10 бастары;
• карбюраторларды немесе қозғалтқыштарды тазалауға арналған сұйықтық немесе картридж;
• шүберектер немесе қағаз сүлгілер.

1. Қозғалтқыштың қақпағын алыңыз. Біз құбырдың сүзгіге бара жатқанын көреміз.
2. Тармақ құбырына апаратын екі түтікті босатыңыз.
3. Құбырдағы қысқыштарды босатыңыз.
4. Құбырды алыңыз. Дроссель клапаны ашылады.
5. Дроссель клапанын ұстайтын бекіткішті (4 болтпен 8) бұрап алыңыз.
6. Коннекторды сенсордан ажыратыңыз. Мұны істеу үшін тығынды (қызыл ысырма) шығарып, одан кейін қосқышты тартыңыз.
7. Қақпақты алыңыз.
8. Қажетті химиялық заттарды қолданып, клапанды шайыңыз. Қол жеткізу қиын жерлер үшін мақта тампондарын пайдалану ұсынылады.
9. Таза жапқышты ауыстырып, кері ретпен қайта жинаңыз.

Бүкіл процесс тәжірибенің болуына байланысты жарты сағатқа созылады. Егер бәрі дұрыс орындалса, ешқандай қателер немесе проблемалар туындамауы керек және сіздің Ford Focus 3 сізді кез келген режимде тегіс жұмысымен қуантады: Бос жүріс, бағдаршамдар және тіпті кептелісте.

Қозғалтқыштың тежеу ​​немесе баяулау кезінде бос тұрып қалу фактісіне тап болған автокөлік иелерінің басым көпшілігі айтарлықтай маңызды екенін атап өтті. жақсырақ көлікқайта жыпылықтағаннан кейін өзін ұстай бастайды. Ford Focus 3 тежегіш шамын ауыстыру. Үшін артқы бампер ford focus 3 седан \ хэтчбек. Дегенмен, камералар мен жапқыштарды тазалау автомобильдің тиімділігін айтарлықтай арттырады.

Бұған қоса, осы қадамдардың барлығын осы ретпен орындау ұсынылады. Тежеу кезінде қозғалтқышы тоқтап қалған кейбір жүргізушілер дроссельді тазалаудан бастады. Осыдан кейін көлік тоқтауды тоқтатты, алайда біраз уақыттан кейін белгілер қайтадан пайда болды. Ford focus 2 қозғалтқышы 1,8, қозғалтқыш сипаттамалары 1,8. Және тағы да тазалауға тура келді.

Оқу 5 мин.

Кез келген басқа күрделі механизм сияқты, автомобиль де назар аударуды, күтімді және дәл реттеуді қажет етеді. Дегенмен, тіпті мұқият техникалық қызмет көрсету кезінде де, Ford Focus 3 жұмыс істемей тұрып тоқтап қалуы мүмкін. Әдетте, бұл механизмдегі белгілі бір ақаулар мен ақаулардың болуына байланысты. Бұзылу белгілері пайда болған кездегі негізгі ереже - уақтылы анықтау және түзету.

Егер ақаулықтар уақтылы және дұрыс диагноз қойылса, жөндеу, әдетте, арзанырақ, өйткені зақымдалған компоненттердің басқа бұзылуларға әкелуі мүмкін емес. Кейбір Ford Focus 3 жүргізушілері қозғалыс кезінде жылдамдықты төмендету, тежеу ​​және бос жүріс кезінде қозғалтқыштың тоқтап қалу мәселесіне тап болады. Мәселе негізінен 2-5 мың километрде көрінеді.

Ford Focus 3 қозғалтқышының тоқтап қалуының белгілері

Егер сіз жиі бағдаршамға тап болсаңыз немесе кептелісте бос тұруға тура келсе, мәселе өте байқалады. Мәселе келесідей көрінеді: жылдамдықты қалпына келтіргеннен кейін және редукторды бейтарапқа ауыстырғаннан кейін оны дыбыс арқылы ести аласыз және онымен де көруге болады. борттық компьютер, жылдамдықты арттырыңыз, содан кейін тоқтайды. Мәселеге тап болған барлық дерлік жүргізушілер бұл баяу жүру, тежеу ​​немесе тіпті бос жүріс кезінде пайда болатынын атап өтті.

Себептер

Әдетте, сипатталған мәселе 1,6 литрлік қозғалтқышы бар 2011 жылғы Ford Focus көлігінде байқалды. Көріністердің арасында ерекшеленді:

• тұрақсыз жұмыс;
• қозғалтқышты өшіру;
• салқын басталғаннан кейін тартудың жоғалуы.

Және, әрине, қозғалтқыш тоқтап қалды. Мәселенің таралуы өндірушінің назарын аударды, бұл неліктен болып жатқанын білуге ​​шешім қабылдады. Көріністерді зерттегеннен кейін компания үкім шығарды, оған сәйкес белгілер жану камерасында көміртегі шөгінділерінің мерзімінен бұрын тұндыруымен байланысты пайда болды. Сонымен қатар, автокөлік иелері мен көптеген шеберлер дроссель клапанының түтінмен ластануын атап өтті.

Мәселені шешу жолдары

Өндірушінің ресми нұсқасы - қуатты басқару модулін қайта бағдарламалау және микробағдарламаның соңғы нұсқасын орнату. Жаңадан орнатылған калибрлеу қозғалтқыштың бос және тарту режимінде тұрақтылығын жақсартады. Мәселе анықталғаннан кейін жаңартылған нұсқа шығарылды.

Дегенмен, микробағдарламаны қайта орнатудан басқа, ластанған жерлерді тазалау керек.

Жану камераларын тазалау

Жану камерасынан көміртегі шөгінділерін жою үшін арнайы құралдарды пайдалану керек. Нарықта қозғалтқыш көміртегін тазартатын сұйықтық ретінде орналастырылған көптеген әртүрлі өнімдер бар. Өндірушінің ресми дилерлері Chevron (Techron) сұйықтықтарын пайдалануды ұсынады. Дәл осы өнім сыналған және жанып жатқан шөгінділердің мөлшерін азайту үшін тиімді екендігі дәлелденген.

Әрине, бұл әрекетке нұсқау емес, тек ұсыныс. Ford Focus 3 иелері әртүрлі химиялық заттарды таңдайды. Әртүрлі құралдарды пайдалану нәтижелері туралы пікірді желіде оңай табуға болады және сіз өзіңіз үшін ең жақсы нұсқаны таңдай аласыз.

Жану камерасынан көміртекті шөгінділер мен күйелерді кетіру үшін жанармай багіне тазартқыш сұйықтықты бір рет құю керек. Өндіруші аталған өнімнің ұсынылған мөлшері 350 мл екенін көрсетеді. Яғни бір көлікке бір контейнерден.

Құралдың әрекет ету принципі қарапайым. Көміртекті шөгінділер – бұл жанбаған отын мен мұнай қалдықтарының қабығы. Егер сіз оның құрылымын жойсаңыз, оны жүйеден оңай шығаруға болады. Сондықтан қорлардың құрамына осы процесті жеңілдететін арнайы катализаторлар мен еріткіштер кіреді. Жану катализаторлары отынның жану температурасын жоғарылатады, ал еріткіштер көміртегі шөгінділерін қопсытады.

Дроссель клапанын тазалау

Дроссель клапаны кіретін ауаның ағынын басқарады, осылайша қозғалтқыштағы жану қоспасының мөлшерін анықтайды. Оны тазалау қажеттілігі келесі жағдайларда туындайды:

• қозғалтқыштың бос жүрісін бұзу;
• жылдамдықтың төмендеуі;
• газ нашар шығарылады;
• қозғалтқыш тежеу ​​кезінде және баяу жылдамдықта тоқтайды.

Салдарын болдырмау үшін дроссель клапанын тазалау ұсынылады. Ол жуғыш сұйықтықпен және шүберекпен тазаланады. Бетін сызатпау немесе зақымдамау үшін операцияны мұқият орындау керек, өйткені оған арнайы жабын қолданылады.

Дроссель клапанын тазалау процесі өте қарапайым және кез келген Ford Focus 3 иесі, егер қаласаңыз, бүкіл процедураны дербес орындай алады. Сондықтан, егер сіз шебердің тазалауына ақша үнемдегіңіз келсе, жай ғана нұсқауларды орындаңыз.

Амортизаторды тазалау үшін сізге қажет:

• бұрағыш;
• 8 және 10 бастары;
• карбюраторларды немесе қозғалтқыштарды тазалауға арналған сұйықтық немесе картридж;
• шүберектер немесе қағаз сүлгілер.

Алгоритм:

1. Қозғалтқыштың қақпағын алыңыз. Біз құбырдың сүзгіге бара жатқанын көреміз.
2. Тармақ құбырына апаратын екі түтікті босатыңыз.
3. Құбырдағы қысқыштарды босатыңыз.
4. Құбырды алыңыз. Дроссель клапаны ашылады.
5. Дроссель клапанын ұстайтын бекіткішті (4 болтпен 8) бұрап алыңыз.
6. Коннекторды сенсордан ажыратыңыз. Мұны істеу үшін тығынды (қызыл ысырма) шығарып, одан кейін қосқышты тартыңыз.
7. Қақпақты алыңыз.
8. Қажетті химиялық заттарды қолданып, клапанды шайыңыз. Қол жеткізу қиын жерлер үшін мақта тампондарын пайдалану ұсынылады.
9. Таза жапқышты ауыстырып, кері ретпен қайта жинаңыз.

Бүкіл процесс тәжірибенің болуына байланысты жарты сағатқа созылады. Егер бәрі дұрыс орындалса, ешқандай қателер немесе проблемалар туындамауы керек және сіздің Ford Focus 3 сізді кез келген режимде: бос жылдамдықта, бағдаршамда және тіпті кептелістерде үздіксіз жұмысымен қуантады.

Қозғалтқыштың тежеу ​​немесе баяулау кезінде тоқтап қалу фактісіне тап болған автокөлік иелерінің басым көпшілігі автокөлік қайта жыпылықтағаннан кейін өзін әлдеқайда жақсы ұстай бастайтынын атап өтті. Дегенмен, камералар мен жапқыштарды тазалау автомобильдің тиімділігін айтарлықтай арттырады.

Бұған қоса, осы қадамдардың барлығын осы ретпен орындау ұсынылады. Тежеу кезінде қозғалтқышы тоқтап қалған кейбір жүргізушілер дроссельді тазалаудан бастады. Осыдан кейін көлік тоқтауды тоқтатты, алайда біраз уақыттан кейін белгілер қайтадан пайда болды. Және тағы да тазалауға тура келді.

Ford Focus 3. Қозғалтқыштың бос жүрістегі жылдамдығы

Қозғалтқыштың секіру (қалқымалы) айналымы

Қалқымалы революциялар бос қозғалысәртүрлі көліктерде жиі кездесетін ақаулар. Айналымдар бензинді автомобильдер мен дизельдік қондырғыларда, сондай-ақ СКГ бар қозғалтқыштарда секіріп кетеді. Үшінші тараптың дұрыс емес ECU микробағдарламасына байланысты айн / мин газда немесе бензинде жұмыс істемей тұрғанда жиі өзгеретінін ескеріңіз.
Жүргізу кезінде бұл мәселе көптеген қолайсыздықтар тудыруы мүмкін, өйткені жүргізуші қозғалтқыш ең сәтсіз сәтте тоқтап қалмауы үшін үнемі газды сорып алуға мәжбүр болады. Әрі қарай, қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығы неге секіретінін, сондай-ақ одан әрі жою үшін ақаулықтың себебін қалай анықтау керектігін қарастырамыз.

Тұрақсыз бос жүріс жылдамдығы: себептері

Әдетте, әртүрлі қозғалтқыштардағы XX жылдамдығы 700-ден 900 айн / мин аралығында ауытқуы мүмкін. Суық іштен жанатын қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірден басқару блогы қозғалтқышты «жылыту режимі» деп аталатын режимде жұмыс істеуге мәжбүрлейтін бос жүріс жылдамдығын арттыратынын есте ұстаған жөн. Бұл режим қалыпты, яғни ақаулық емес. Белгілі бір температураға жеткеннен кейін және қозғалтқышты аздап қыздырғаннан кейін «жылыту» жылдамдығы төмендейді, қозғалтқыш қалыпты ХХ режимінде жұмыс істей бастайды.

Қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығы секірсе, онда бұл ақаулық газ педальын жеңіл басу және босату сияқты көрінеді, ал жүргізуші өзі газды баспайды. Басқаша айтқанда, бос жүріс тым жоғары немесе қалыпты болуы мүмкін, содан кейін қозғалтқыш тоқтап қалатын жерге дейін төмендей бастаңыз. Осыдан кейін қозғалтқыш қайтадан «көтеріледі», тахометрдегі көрсеткі қайтадан көтеріледі және революциялардың артуы және азаюы түріндегі секірулер қайталанады.
Әдетте ақаулық бірнеше минут бойы, жиі суық қозғалтқышта пайда болады, содан кейін келесі іске қосуға дейін жоғалады. Сондай-ақ бұзылу қозғалтқыштың жылыну дәрежесіне қарамастан үнемі болуы мүмкін, яғни газ педальы босатылғаннан кейін және іштен жану қозғалтқышы ХХ режиміне ауысқаннан кейін революциялар үнемі өзгереді.

Мұндай тұрақсыз бос жүріс жылдамдығының көптеген себептері бар. Олардың ішінде бірнеше негізгілері бар. Ең алдымен, орнатылған қозғалтқыштың түрін және оның қуат жүйесін ескеру қажет: карбюратор, инжектор, дизельдік қозғалтқыш.

Карбюраторы бар қозғалтқыштарда проблемалардың көпшілігін көрсетілген өлшеу құрылғысын тазалау және реттеу арқылы шешуге болады.

Карбюратордағы қозғалтқыштың бос жүрісін реттеу керек, өйткені көлік құралының белсенді жұмысы кезінде параметрлер адасуға бейім.
Сондай-ақ, карбюраторда айтарлықтай сарқылудың жоқтығына назар аудару керек. отын-ауа қоспасы.
Карбюратордың электромагниттік клапаны ерекше назар аударуға лайық. Оның бұзылуының тән белгісі қозғалтқыштың сорусыз жұмыс істеуден бас тартуы болып табылады.
Сондай-ақ, ауаның карбюраторға ағып кету мүмкіндігін болдырмау керек, бұл қоспаны айтарлықтай сарқып жіберуі мүмкін. Нәтижесінде қозғалтқыштың троти, айн / мин секіру, қозғалтқыш тоқтай бастайды.
Карбюратормен манипуляциялар кезінде саптамалардың ластану дәрежесін тексеріңіз, бос каналдарды тазалаңыз, қалқымалы камерадағы отын деңгейін бағалаңыз және т.б. Соңғы мақсат - карбюраторға ауа мен отынның қалыпты жеткізілуі, нәтижесінде XX режимі үшін оңтайлы қоспа құрамы. Жұмыс кезінде карбюратор ағындары мерзімді тазалауды қажет етеді, сонымен қатар жағдайды тексеру керек. ауа сүзгісіжәне қатты ластанған элементті ауыстырыңыз.

Енді тауар айналымының секіруінің бірнеше себептері бар инъекциялық қозғалтқыш... Өздеріңіз білетіндей, мұндай қозғалтқышы бар заманауи автомобильдер ECM арқылы басқарылатын электронды отын бүркумен жабдықталған. Мұндай басқару жүйесі құрылымдық түрде көптеген сенсорларға ие, соның арқасында отын қоспасының құрамы іштен жану қозғалтқышының әртүрлі жұмыс режимдерінде анықталады. Кез келген сенсордың сәтсіздігі немесе қате деректері қалқымалы бос жүріс жылдамдығына әкелуі мүмкін екені анық. Басқаша айтқанда, электронды басқару блогы (ECU) сенімді ақпаратты қабылдамайды немесе мәліметтерді үзіліспен қабылдайды, нәтижесінде айналым бос тұрғанда секіреді. Тізімде ықтимал ақауларатап өту керек:

Бұл жүйедегі тұтану және ақаулар. Жоғары вольтты сымдарды, ұшқын шамдарын және басқа заттарды тексеріңіз.
Кіру. Қабылдаудағы ақаулар DMRV сенсорымен, лас ауа сүзгісімен және ауаның ағып кетуімен байланысты болуы мүмкін.
Бос жүріс реттегіші. Бұл құрылғының істен шығуы немесе дұрыс жұмыс істемеуі, әрине, ХХ-де тұрақсыз қозғалтқыш жылдамдығына әкеледі.
EGR пайдаланылған газдың рециркуляция жүйесі. EGR ақаулары отын-ауа қоспасының бұзылуын тудырады, бұл қозғалтқыш жылдамдығының тұрақтылығына да әсер етеді.
Егер революциялар бос тұрып қалса, онда тексерулер МАБ-дан басталуы керек. Реттегіштің орны әдетте TPS дроссель позициясының сенсорының жанындағы аймақ болып табылады. Көрсетілген құрылғыны белгілі жақсы құрылғыға ауыстыру немесе мультиметрді пайдалану арқылы тексеруге болады. Мультиметрмен тексеру үшін сіз жұмыс кедергісін білуіңіз керек, содан кейін реттегіштің кедергісін сынақ құралымен өлшеңіз. Нормадан ауытқулар бос жүріс жылдамдығын реттеудің ықтимал бұзылуын көрсетеді.

Реттегіштің диагностикасы оның жұмысқа қабілеттілігін көрсеткен жағдайда, тексеруді жалғастыру керек. Келесі элемент DMRV массалық ауа ағынының сенсоры болып табылады. Тексеру үшін қуат қосқышын массалық ауа ағынының сенсорынан ажыратыңыз, содан кейін бастау керек қуат блогы... Жұмыссыз режимде жылдамдық шамамен 1200-1500 айн/мин дейін көтерілуі мүмкін. Тұрақты ICE жұмысымассалық ауа ағынының сенсоры өшірілген болса және қозғалыс кезінде жақсартылған жеделдету динамикасы массалық ауа ағыны сенсорындағы ақауларға байланысты айналымның өзгермеуі мүмкін екенін көрсетеді.

EGR клапанына келетін болсақ, бұл шешім пайдаланылған газдардың бір бөлігін қайтадан қабылдауға қайтаруға мүмкіндік береді. Бұл іштен жанатын қозғалтқыштың қоршаған ортаға әсерін жақсарту үшін жасалады. Басқаша айтқанда, клапан қозғалтқышқа шығатын газды беру үшін арнаны ашады, содан кейін жабады. Клапанның істен шығуы немесе «жабысып қалуы» артық пайдаланылған газдар қоспаның құрамына, XX жылдамдығына және қозғалтқыштың жұмысының басқа режимдеріне әсер ететін сорғышқа түсуіне әкеледі. Қалыпты жұмыс істеу үшін EGR клапанын мезгіл-мезгіл тазалау керек, әсіресе оның орны.
Дизельдік қозғалтқыш бензин қозғалтқышынан құрылымдық жағынан ерекшеленеді, оның құрылғысында жоғары қысымды отын сорғысы бар. Осы себепті, құбылмалы бос жүріс жылдамдығы бензин аналогтарына тән ақаулар нәтижесінде және жоғары қысымды сорғыдағы ақаулар нәтижесінде пайда болуы мүмкін. Мысалы, сорғы ішіндегі жылжымалы бөлшектердің коррозиясы немесе механикалық тозуы. Кептелу және басқа ақаулар дизельдік қозғалтқыштағы бос жүріс жылдамдығының секіруіне әкеледі.

ХХ ғасырдағы жүзу төңкерістері кезінде тексеруді қажет ететін негізгі жүйелер мен механизмдердің тізімінде:

Қабылдау жүйесі;
- жабдықтау жүйесі;
- тұтану жүйесі;
- газ тарату механизмі;
- пайдаланылған газды рециркуляциялау жүйесі;

Бұл жүйелердің әрқайсысы егжей-тегжейлі диагностиканы қажет етеді. Сондай-ақ қатты ластанған бүрку саптамалары немесе олардың беру тізбегіндегі ашық тізбек қалқымалы жылдамдықты, қуаттың жоғалуын, қозғалтқыштың үш еселігін, пайдаланылған түтіннің және т.б. тудыруы мүмкін екенін есте ұстаған жөн.

Осы себепті ультрадыбыстық ваннада шөгінділерді жуу немесе жою арқылы инжекторды ластанудан (әрбір 30-40 мың шақырым сайын) тез арада тазалау керек. Сондай-ақ жанармай сорғысының жұмысына және оның отын жолында жасайтын қысымына назар аудару керек. Жанармай сорғысының торының ластануы қозғалтқыштың тұрақсыз жұмысының, секіру жылдамдығының және басқа да ақаулардың жалпы себебі болып табылады.
Соңында, кейбір жағдайларда қозғалтқыштың істен шығуы және жұмыс істемей тұрғанда және жүктеме кезінде ақаулар бақылау тақтасында «тексеру» жануымен бірге жүретінін қосамыз. Қатені түзету және ECU жадындағы ақаулықты жазу ақауларды жоюды жеңілдететінін ескеріңіз. Бір немесе басқа сенсордың істен шығуын немесе дұрыс жұмыс істемеуін анықтау үшін қате кодтарын оқып, содан кейін олардың шифрын шешу үшін автомобильдің диагностикалық розеткасына арнайы сканерді қосу жеткілікті болады.