Гидравликалық көтергіштер қағып жатыр - себебі не болуы мүмкін? Гидравликалық компенсатор суық кезде қағады: мүмкін себептері және оларды жою Неліктен компенсаторлар суық кезде қағады

Көптеген автокөлік жүргізушілері бұл мәселеге тап болады - Ыстық қозғалтқышта гидравликалық компенсаторлар қағады.Біздің мақалада біз бұл жағымсыз құбылыс туралы айтатын боламыз. Гидравликалық компенсаторлардың соғуы тек өзін ғана емес көрсете алатынынан бастайық. ыстық қозғалтқышта, сонымен қатар оны іске қосқанда (суық). Ыстық және суық қозғалтқыштардағы гидравликалық компенсаторлардың соғу шуының пайда болуы бірдей немесе әртүрлі себептерге байланысты болуы мүмкін. Компенсаторлар деген пікір бар қағуыстық жағында жүйелі түрде. Суық қозғалтқышта бұл соққы дыбысы кейбір сәттерде ғана пайда болуы мүмкін.

Ең алдымен, кез келген автожүргізуші пайда болған соққы дыбысының дәл жасалғанына көз жеткізуі керек гидравликалық компенсаторлар, және басқа қозғалтқыш құрамдас бөлігі немесе механизмі емес ішкі жану. Сізге тек осыны тексеру керек ыстық қозғалтқышта. Дегенмен, мұны істеу қиын емес, өйткені компенсаторлардың соғуы тән дыбысқа ие. Дегенмен, диагнозға күмәндансаңыз, жөндеу шеберханасындағы мамандарға хабарласқан дұрыс.

Енді гидравликалық компенсаторлардың соғуын тудыратын себептерді қарастырайық. Мұндай бірнеше себептер бар, бірақ олардың барлығы компенсаторлармен проблема емес екенін атап өткен жөн.

Бірінші (ең көп таралған) себеп. Компенсаторлар қағусебебі моторға сапасыз май құйылған немесе ұзақ уақыт бойы ауыстырылмаған. Соққы дыбыстарының пайда болуын болдырмау үшін сенімді жеткізушілерден тек жоғары сапалы мотор майын сатып алуға кеңес береміз.

Келесі себеп - бітелген арналар, олар арқылы қозғалтқыш майы ағып кетуі керек гидравликалық компенсаторлар. Және міндетті түрде соққы болады ыстық қозғалтқышта, бірақ суық кезде ол болмауы мүмкін. Мәселе мынада, қозғалтқыш суық болған кезде оның құрамындағы қозғалтқыш майының бір тұтқырлығы болады, бірақ қозғалтқыш қыза бастағанда май өзінің тұтқырлығын өзгертеді және проблемалар туындай бастайды. Бұл дыбысты жою үшін қозғалтқыш майын ауыстырып, бүкіл жүйені мұқият жуу керек. Бұдан басқа, болашақта тұтқыр мотор майын пайдалану қажет болуы мүмкін.

Үшінші себеп - компенсаторлар қағумай сүзгісінің бітелуіне байланысты. Қозғалтқыш майы қажетті қысымда гидравликалық компенсаторларға жақындамайды, нәтижесінде ауа құлпы пайда болады.

Төртінші себеп - қозғалтқыш майының деңгейінің жоғарылауы немесе төмендеуі. Бұл жағдайда мұнай ауа массаларымен байытылған. Қозғалтқыш суық болған кезде, оны сығымдау үшін майдағы ауаның пайызы әлі жоғары емес. Біраз уақыт жұмыс істегеннен кейін қозғалтқыш қызып, майдағы ауа мөлшері артып, оны сыни етеді. Нәтижесінде гидравликалық компенсаторларолар қаға бастайды.

Бесінші себеп - май сорғысындағы ақаулар. Бұл автомобильдің майлау жүйесінің толық жұмыс істеуі үшін қажетті қысымды тудырмайтын тозған сорғыларда болады.

Алтыншы себеп - гидравликалық компенсатордың отырғышының тозуы. Қозғалтқышты қыздыру нәтижесінде оның барлық бөліктері сәйкесінше кеңейеді, гидравликалық компенсатордың орны да кеңейеді және одан да әлсірейді, бұл соғуды тудырады;

Жетінші себеп гидравликалық компенсатордың өзінде. Соққы компенсатордың гидравликасы мен механикасындағы ақауларға байланысты пайда болады.

Көріп отырғаныңыздай, мұндай соққының көптеген себептері бар. Олардың қайсысы негізгі екенін дәл анықтау былай тұрсын, оларды түсіну өте қиын. Дегенмен, екі рет ойланудың қажеті жоқ және май сорғысынан бастап компенсаторлардың өздеріне дейін бүкіл тізбекті өзгерту керек. Бұл, әрине, оң нәтижеге әкеледі, бірақ оның барлығы қанша тұрады?

Біздің ойымызша, жаңадан шыққан жүргізуші үшін ең дұрыс шешім - соғудың себебін табу үшін қандай әдісті қолдану керектігін және оны қалай оңтайлы түрде бейтараптандыру керектігін білетін қарапайым маманмен байланысу.

Жақсы көлік иелері әрқашан өз көлігінің жұмысын тыңдайды, ал егер бөгде шу пайда болса, оны дереу жоюға тырысады. Кейде мұндай шудың себебі гидравликалық компенсаторлар болуы мүмкін.

Гидравликалық компенсатор - бұл қозғалтқыштағы жылу саңылауларын автоматты түрде реттеуге мүмкіндік беретін бөлік.

Соққы шуының себептері

Егер машина толық жұмыс күйінде болса, гидравликалық компенсаторлар соқпайды. Егер бөгде шу болса, бұл бірдеңе дұрыс емес дегенді білдіреді. Клапан қақпағындағы шуды тудыруы мүмкін негізгі факторларды қарастырайық:

Әдетте, барлық гидравликалық компенсаторлар бір уақытта соқпайды. Бұзылу тек бір бөлікте болады, бірақ диагностикасыз қай бөлікті анықтау мүмкін емес.

Маңызды! Егер сіз сипатты емес соғуды естісеңіз, қызмет көрсету станциясына хабарласқан дұрыс.

Әдетте олар қозғалтқыш суық кезде және қозғалтқыш жылы болған кезде гидравликалық көтергіштердің қағып жатқанын тексереді және соғудың себептері мүлдем басқаша болуы мүмкін. Сонымен, егер қозғалтқыш суық болған кезде тықылдаған шу болса, мүмкін барлық мәселе майда, дәлірек айтқанда оның тұтқырлығында болуы мүмкін. Егер сіз майды ұзақ уақыт бұрын ауыстырған болсаңыз, оны ауыстыру қажет. Сондай-ақ, соғудың себебі гидравликалық компенсатор клапанында болуы мүмкін - ол жақсы ұстамайды, сондықтан қозғалтқыш өшірілген кезде май ағып кетеді.

Соққыны тексергенде, сіз май үшін ең қолайлы температураны да ескеруіңіз керек. Мүмкін, бәрі осыған байланысты - майдың дұрыс емес температурасы, сапасыз май немесе қозғалтқыш үшін жай ғана жарамсыз композиция.

Қозғалтқышты «ыстық» үшін тексергенде, себептер «суық» бар-жоғын тексеру кезіндегідей. Мәселе сапасыз май, кір сүзгі немесе май беру арналарының бітелуі болуы мүмкін. Бірақ «ыстық» бар-жоғын тексергенде ғана көрінетін бірқатар себептер бар:

май сорғысының дұрыс жұмыс істемеуі;
гидравликалық компенсатордың өзінің дұрыс жұмыс істемеуі;
гидравликалық компенсатордың отыру аймағын ұлғайту.

Қалай болғанда да, мұны өз бетіңізше анықтау әрдайым мүмкін емес, сондықтан сізге қызмет көрсету станциясына хабарласуға кеңес береміз.

Назарларыңызға клапандардың қалай жұмыс істейтіні туралы бейнені ұсынамыз:

Соққы клапанының қақпағын қалай есептеу керек

Қандай гидравликалық компенсаторды қағып жатқанын білу үшін арнайы акустикалық диагностиканы жүргізу қажет, бірақ оның себебін тек гидравликалық компенсатор жүйесінің толық диагностикасын жүргізу арқылы мұқият анықтауға болады. Гидравликалық компенсатордың соғуын өз бетінше есептеу мүмкін емес. Қосылған бейнеде сіз BG қалай тексеруге болатынын көре аласыз:

Гидравликалық компенсатордың соғуын қалай жоюға болады

Әрине, қағуды жоюдың ең сенімді жолы жөндеу болып табылады, бірақ сіз басқа әдістерді, мысалы, шаю арқылы қолдануға болады. Бірден айта кетейік, бұл процесс өте энергияны қажет етеді және арнайы дағдыларды қажет етеді. Дегенмен, шаю қағудың себептерін жоюға кепілдік бермейді, өйткені кейде себеп бөліктің өзінде емес, сапасыз май немесе басқа жүйелерде болады.

Қозғалтқыш суық болған кезде қағу болатын жағдайлар бар, бірақ ыстық кезде емес. IN бұл жағдайдаМұның бәрі қыздырылмаған майға қатысты. Шындығында, бұл автокөлік жүргізушілері арасында өте жиі кездеседі және көпшілігі мұндай жоғалып кеткен соққыға аса мән бермейді. Қозғалтқышты қыздырғаннан кейін де шу кетпесе, онда сіз машинаңызды жөндеу үшін тәжірибелі техникке хабарласуыңыз керек.

Егер бір гидравликалық компенсатор қағып тұрса, соғуды келесі жолмен жоюға болады:

иінді білікті соғу гидравликалық компенсаторға сәйкес келетін клапан ашылғанша бұраңыз;
дұрыс емес болып қалған бөліктерді жылжыту үшін клапан мен серіппені бұрышқа бұраңыз;
қозғалтқышты іске қосыңыз. Егер бірдей дыбыс сақталса, күрделі диагностика қажет.

Бұл әдіс VAZ 2112 және Lada Priora үшін жарамды.

Қозғалтқыш суық кезде қағып кетсе, онда ешқандай қате жоқ, май тым қалың болуы мүмкін және қозғалтқыш қызған кезде ол кетеді. Түрту кезінде оны «суық» жүргізуге болады. Егер сіз «ыстық» кезде тықылдаған дыбысты естісеңіз, көлікті басқармау керек.

Маңызды! Тақылдауды естіген бойда бізге хабарласыңыз. Сонда жөндеу көп уақытты қажет етпейді, ал шығындар аз болады.

Гидравликалық компенсаторларды қалай ауыстыруға болады

Гидравликалық компенсаторды ауыстыру қиын міндет емес, бұл жағдайда модель маңызды емес, өйткені қозғалтқыштың дизайны және оның жұмыс принципі барлық брендтер үшін бірдей. Жалғыз айырмашылық келесідей болуы мүмкін: кейбір брендтердегі гидравликалық компенсаторды ауыстырған кезде, қақпақтың тығыздағышын да өзгертуге тура келеді. Бірақ жалпы алғанда, ауыстыру принципі ұқсас, сондықтан гидравликалық компенсаторды тұтастай ауыстыруды қарастырайық. Сонымен, сіз кезең-кезеңімен әрекет етуіңіз керек:

Жойылған клапандарды әлі де жуу арқылы қалпына келтіруге болады, бірақ гидравликалық компенсаторларды ауыстырғаннан кейін ескілері жуылмаған күйде қалуы жиі кездеседі.

Бұл әрекет жоспары Chevrolet Niva-дағы клапандарды ауыстыруға толығымен ұқсас. Басқа модельдерде шамалы айырмашылықтар бар. Сондықтан гидравликалық компенсаторларды қалай дұрыс өзгерту керектігі туралы бейнені көруге шақырамыз әртүрлі машиналар:

Газельмен ZMZ қозғалтқышы 406: ;
Hyundai Accent: ;
VAZ 2112: ;
Бірқатар үлгілерде гидравликалық итергіштерді ауыстыру өте ұқсас, мысалы, Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, сондықтан біз оларды бір бейнеге біріктіреміз: .

Маңызды! Гидравликалық итергіштерді өзіңіз білмесеңіз немесе өзгертуден қорқатын болсаңыз, мамандарға хабарласқан дұрыс.

Егер сізде n52 гидравликалық компенсаторлары бар автокөлік болса, бөтен шуды жою үшін майды қалыңыраққа ауыстыру жеткілікті, мысалы, 5W40. Бұл мұнай кінәлі болған жағдайда жағдайды түзетеді. Сондай-ақ, тым баяу жүрсеңіз, ол қозғалтқышқа да зиянды әсер етеді. Формуланы орындаңыз: «бірқалыпты тежеумен біркелкі үдеу» - бұл қозғалтқышты сақтауға ғана емес, сонымен қатар отын шығынын азайтуға көмектеседі.

HA шуының салдары

Гидравликалық компенсатор жұмыс істеп тұрған кезде тән емес шуды естісеңіз, тартынбаңыз - механикке барыңыз. Жүйенің дұрыс жұмыс істемеуі дер кезінде диагностикаланбаса, уақыт жетегінің қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқарады және цилиндр басына үлкен жүктеме түседі, бұл кейіннен қымбат жөндеуді қажет етеді.

Негізгі корпусты ауыстырғаннан кейін шу пайда болса

Негізгі қозғалтқыштардың соғуының тағы бір себебі олардың дұрыс жұмыс істемеуі болуы мүмкін. Мүмкін оларды өзгерту уақыты келді. Көп жағдайда бұл басты себеп. Гидравликалық компенсаторды өзгерту керек болса, өзгертіңіз бәрі жақсыорнату. Барлық HA жақсы жұмыс күйінде және бөгде шу шығармайтынына кепілдік жоқ. Ауыстырудан кейін шу тоқтамаса, оның себебін сыртқы факторлардан іздеу керек.

Әдетте, жаңа гидравликалық компенсаторлар соғылмауы керек. Егер бұл орын алса, онда бұл бөліктегі ақау болуы мүмкін немесе бұл клапандарда мүлдем ақаулық болмаған. Мәселе клапандарда емес екеніне көз жеткізу үшін олардың бекітілуін тексеріңіз, мүмкін бөлшектер қажетті шөгуді бермеген және осындай дыбыс шығарады; Оларды қатайту жеткілікті болады және шу жоғалып кетуі керек. Егер түрту жоғалмаса, техникалық қызметке хабарласу керек.

Қандай майды таңдау керек?

Біз анықтағандай, гидравликалық итергіштер сапасыз майдың салдарынан да шу шығаруы мүмкін. Сіздің көлігіңіздің қозғалтқышына сәйкес келетінін қалай таңдауға болады. Сондықтан, майды таңдағанда, оның сипаттамаларын мұқият оқып шығыңыз. Мүмкін, оның тұтқырлығы бірдей, бірақ майлау қасиеттері әртүрлі. Бұл майдағы қоспалардың мөлшеріне тікелей байланысты. Сіз таңдаған майдың көлігіңіздің қозғалтқыш түріне сәйкес сертификатталғанын тексеріңіз.

Маңызды! Таңдау дұрыс май, әйтпесе гидравликалық компенсаторларды ғана емес өзгертуге тура келеді. Майды ауыстырмас бұрын қозғалтқыш операторымен кеңескен дұрыс.

Бұл жағдайда Lada Priora-да гидравликалық компенсаторлардың қалай соғатыны анық көрсетілген бейне:

Сіздің көлігіңіздің әрқашан тамаша жағдайда болуын қамтамасыз ету үшін оны қадағалап, кез келген ақауларды дер кезінде анықтаңыз, содан кейін ол көптеген жылдар бойы қызмет етеді.

Заманауи қозғалтқыш өте тыныш жұмыс істейді, ал бөгде шу бірден дерлік естілуі мүмкін. Дыбыстар арқылы сіз ең көп диагноз қоя аласыз әртүрлі ақаулар- өте қауіптіден қарапайымға дейін, сіз әлі де саяхаттауға болады. Көбінесе қозғалтқыштағы гидравликалық компенсаторлар соғылады. Мәселенің себептерін түсіну үшін олардың құрылымын зерттеу керек.

Газ тарату механизмі

Қабылдау отын қоспасыцилиндрлердің қақпағындағы арнайы тесіктер арқылы цилиндрлерге. Олар итергіштермен қозғалатын қалқымалы клапандар арқылы ашылады және жабылады.

Соңғысы, өз кезегінде, белгілі бір жылдамдықпен айналатын таратқыш білігінің жұдырықшаларымен (шығыстарымен) қозғалады. Жұдырықшалар цилиндрлер ретімен орналасқан. Жұмыс кезінде итергіштер қызады. Бұл жұдырықшалардың оларға айтарлықтай күшпен әсер ететіндігімен түсіндіріледі, ал кері жағында олар кері серіппемен бекітіледі. Жылыту термиялық кеңеюді тудырады. Нәтижесінде жұдырықшалар итергіштерді қаттырақ басып, олардың арасындағы алшақтық толығымен жойылады.

Гидравликалық компенсатор дегеніміз не

Бұл құрылғылар жылу саңылауын автоматты түрде реттейді, бұл газ тарату механизмінің соққы жүктемесіз жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Мұндай элементтер көп клапанды қозғалтқыштарда пайда болды, өйткені термиялық саңылауларды үнемі тексеру және реттеу өте жалықтырады. Сырттай бұл құрылғылар серіппелі плунжер жұбынан тұратын металл цилиндрлерге ұқсайды. Оған мұнай қысыммен беріледі. Бірақ бұл бөлшектер тұрақты жүктемеде жұмыс істейтіндіктен, әртүрлі факторлардың әсерінен гидравликалық компенсаторлар суық жағдайда іске қосылған кезде қағады.

Негізгі өндірушілер

Әрине, өндірушіде орнатылған түпнұсқа бөлшектер мен шығыс материалдары жоғары сапалы және сенімдірек. Сондықтан біз олардың көрсеткіштерін сақтауға ұмтылуымыз керек. Дегенмен, кейде аналогтар түпнұсқадан жоғары болады.

Гидравликалық компенсаторларды әртүрлі фирмалар шығарады. Бірақ немістер бұл істе ең көп табысқа жетті. INA, SWAG, FEBI гидравликалық компенсаторлары әртүрлі қозғалтқыштардың сенімді және ұзақ мерзімді жұмысында өздерін дәлелдеді. Бұл бөлшектерді де AE және AJUSA шығарады - олар да еуропалық, бірақ шолуларға сәйкес, олардың сапасы төмен. Элементтер бірнеше мың шақырымнан кейін соғыла бастайды. Барлық осындай бөлшектер үшін негізгі мәселе ақаулар немесе төмен сапалы шикізат қаупі болып табылады. Нәтижесінде үйкеліс беттері тез тозады - гидравликалық компенсатор суық пен ыстықты қағады. Мұндай ақаулықпен көлік жүргізу ұсынылмайды.

Соғудың себептері

Жоғарыда айтылғандай, гидравликалық компенсаторлар жылу саңылауларын азайтады және қозғалтқыштың жұмысы кезінде оларды автоматты түрде реттейді.

Соққылардың пайда болуының үш негізгі себебі бар:

Гидравликалық компенсаторлардың механикалық тозуы немесе өндіріс кезінде олардың ақаулары.
Қозғалтқышты майлау жүйесіндегі ақаулар.
Мотор майының ерекшеліктері.

Барлық үш себепті егжей-тегжейлі талдауға және гидравликалық көтергіштердің неліктен соғылып жатқанын білуге болады (соның ішінде суық қозғалтқышта).

Жұмыс кезінде осы элементтердің жұмыс бетінде әртүрлі ақаулар мен табиғи тозу пайда болады. Сонымен қатар, майлау жеткіліксіз болғандықтан бөлшектердің өзі және май беру клапаны кептелуі мүмкін.

Гидравликалық компенсаторларды соғудың тағы бір себебі - майлау жүйесінің ластануы. Әрине, шайырлы шөгінділерысқылау бөлшектерін жақсы өңдеуге қандай да бір жолмен ықпал ете алмайды. Кір мен шөгінділер құрылғының қалыпты жұмысына кедергі келтіріп қана қоймайды, сонымен қатар тозуды айтарлықтай жылдамдатады.

Соққылаудың тағы бір себебі - май сүзгісіндегі ақаулар, сапасыз айналма клапан болуы мүмкін. Осыған байланысты майлау материалы нашар тазаланады. Маусымнан тыс таңдалған және жарамсыз сипаттамалары бар май сонымен қатар қозғалтқыш суық кезде, сондай-ақ қозғалтқыш ыстық кезде гидравликалық компенсатордың соғуына әкелуі мүмкін. Масса тым тұтқыр болуы мүмкін, ал ыстық қозғалтқышта, керісінше, сұйық және толық майлау қасиеттерін қамтамасыз етпейді.

Суық кезде гидравликалық компенсатордың қағуының маңызды себебі - қозғалтқыштың қызып кетуінің салдары. Бұл сондай-ақ қозғалтқыштың майлау жүйесіне антифриз немесе отынның түсуі, артық картер газдарыақаулы немесе бітелген вентиляцияға байланысты. Осылайша, шетелдік қоспалар қозғалтқыш майына енеді. Нәтижесінде оның физикалық қасиеттері өзгереді, ал гидравликалық компенсаторлар қаға бастайды. Бұл дыбыс қозғалтқыш жұмысының әртүрлі кезеңдерінде пайда болуы мүмкін - жұмыстың басында, жылы немесе суық қозғалтқышта, жүктеме кезінде немесе онсыз. Көбінесе гидравликалық компенсатор суық болған кезде қағады және бұл қозғалтқыш майын ауыстырғаннан кейін бірден болады. Мұнда осы ақаулықты тудыратын факторларға тоқталу керек.

Гидравликалық компенсаторлар суық кезде қағып кетсе не істеу керек

Дыбыстың себебі қарапайым болуы мүмкін - толық қыздырылмаған майдың плунжер жұбына жетуге уақыты болмады. Майлау болмаса, металл бөлшектер бір-біріне соғылады. Уақыт өте келе сұйықтық барлық элементтер арқылы таралады және қоңырау жоғалады. Приорадағы гидравликалық көтергіштер суық кезде жиі соғады. Себептер бірдей болуы мүмкін, өйткені мұндай қозғалтқыштар үшін уақыт құрылымы тән. Гидравликалық компенсатордың өзінің істен шығуы немесе тозуы, майлау жүйесінің бітелуі, төмен сапалы май немесе оның берілген қозғалтқыш үшін ұсынылған маусым мен түрге сәйкес келмеуі ұқсас проблемаларды тудырады.

Сондай-ақ, гидравликалық компенсаторлар суық кезде неге соғылады деген сұраққа жауап беруге көмектесетін себептердің тізімін тізімдей аласыз:

Гидравликалық компенсатордың дұрыс жұмыс істемеуі, оның сарқылуы. Айта кету керек, бұл жағдайда ол қозғалтқыш қызған кезде де соғылады. Сондықтан бұл нұсқаны барлық қалғандарын тексергеннен кейін ғана қарастыруға болады. Мұнда жалғыз нұсқа - толық ауыстыру.
Қозғалтқыш майы сәйкес келмейтін маусым мен түрге байланысты тым қалың. Шығудың бір ғана жолы бар - майлауды өзгерту.
Қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда қондырғының өзінен май ағып кетеді, нәтижесінде ауа гидравликалық компенсаторға түседі. Бұл механизмнің қалыпты жұмысына кедергі келтіреді. Бұл гидравликалық компенсатор клапанының ағып кетуіне байланысты орын алады, оны ауыстыру керек, ал жинақтың өзін жуу және сору керек.
Гидравликалық компенсатор корпусындағы майдың кірісі бітеліп қалды. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде сұйықтық қызып, еніп кетеді, шөгінділер мен кір бұл жағдайдың алдын алады.

Ақаулы элементті қалай анықтауға болады

Сәтсіз гидравликалық компенсаторды анықтау өте қарапайым.

Клапанның қақпағын алып тастаған кезде оны мықтап басыңыз. Қызмет көрсетілетін элемент жүктемені ұстайды, бірақ тозған элемент аздап қысыммен де істен шығады. Дәл осылайша, ол істен шығады және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде бос орынның орнын толтырмайды. Бұл жерде бөгде дыбыстар сөзсіз.

Неліктен жаңа гидравликалық компенсаторлар суық кезде шу шығарады?

Оған жаңа механизмдер үйрену керек. Сондықтан жұмыстың басында аздап соғу қалыпты жағдай болып саналады. Бірақ егер дыбыс ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін де жалғаса берсе, онда мәселе оларда емес. Әрине, өндірістік ақаудың болу мүмкіндігін жоққа шығаруға болмайды, ол үшін сатып алу кезінде кепілдік берген жөн.

Дегенмен, жаңа гидравликалық компенсаторлардың қағу дыбысы олардың дұрыс орнатылмағандығынан болуы мүмкін. Соның салдарынан олар қажетінше май құймайды.

Гидравликалық компенсатордың дұрыс жұмыс істемеуінің салдары

Әрине, клапанның клиренсінің компенсаторлары бар қозғалтқышты басқаруға бола ма деген сұрақ көпшілікті қызықтырады. Бұл мүмкін, бірақ ұсынылмайды, өйткені автомобиль мәлімделген параметрлерге сәйкес келмейді, атап айтқанда:

Қозғалтқыш қуаты азайып, отын шығыны артады.
Қозғалтқыштың икемділігі мен дроссельдік реакциясы төмендейді (жылдамдықты арттыру нашар болады).
Діріл мен шудың жоғарылауы, сондай-ақ газ тарату механизмінің жалпы ресурсының төмендеуі.

Сондықтан гидравликалық компенсаторлардың соғуы қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне теңестіріледі және шұғыл жөндеуді немесе ақаулық себебін жоюды талап етеді.

Алдын алу шаралары

Гидравликалық компенсаторлардың үздіксіз және ұзақ мерзімді жұмысын қамтамасыз ету үшін жеткілікті қарапайым жұмыс ережелерін сақтау қажет.

Біз оларды төменде келтіреміз:

Біріншіден, қозғалтқыш майын уақытылы ауыстырыңыз.Сонымен қатар, өндірушінің ұсынымдарын және маусымдық сипаттамаларын басшылыққа алыңыз: қыста - қозғалтқыштың жұмыс температурасында майлау сипаттамалары бірдей болуы үшін, қыста жұқа, жазда - қалыңырақ толтырыңыз.
Екіншіден, егер тықылдаған шу пайда болса, бұл ақаулық басқаларға әкелмеуі үшін оның себебін мүмкіндігінше тез анықтау керек.Ақыр соңында, компенсаторлардың соғуы тек соңғысының ғана емес, сонымен қатар автомобиль қозғалтқышының көптеген басқа да ілеспе жүйелері мен құрамдас бөліктерінің ақаулығының белгісі болып табылады.

Сонымен, біз неліктен гидравликалық компенсатор суық кезде соғатынын, бұл туралы не істеу керектігін және мәселені қалай шешу керектігін білдік.

Пайдаланылған автокөліктердің иелері көптеген қиындықтарға тап болуы мүмкін, бірақ ең көп таралғандардың бірі - гидравликалық компенсаторлардың (HC) қағуы. Ол суық қозғалтқышта да, ыстық қозғалтқышта да пайда болуы мүмкін - тіпті автомобиль бос жүрсе де. Иттің қай жерде жерленгенін түсіну оңай емес - мақалада біз сізге машинада не ақаулық болуы мүмкін екенін айтамыз.

Неліктен гидравликалық компенсаторлар қағады?

Гидравликалық компенсаторлар клапандардың жылу саңылауды реттейді және қозғалтқыш суық және жылы болған кезде оны дұрыс күйде ұстайды. Шу пайда болса, бұл ақаулы бөлікті көрсетпейді. Себептер әртүрлі болуы мүмкін:

төмен сапалы мотор майын пайдалану;
майлау жүйесіндегі ақаулар қуат блогы;
негізгі корпустың механикалық тозуы.

Құрылғы қаншалықты жылы болса да түрту орындалады. Бұл цилиндр басының қызмет ету мерзіміне теріс әсер етеді және басқа да ақаулар болуы мүмкін. Гидравликалық сұйықтық жұмыс істеп тұрған кезде, олардың бетінде ластану мен ақаулар пайда болады, соның салдарынан май қабылдауға жауапты клапан ілініп қалады - компонент жай жұмысын тоқтатады.

Майдың болмауына байланысты қозғалтқыштың майлау жүйесіне ауа түсуі мүмкін. Ауа майдың сығымдау деңгейіне теріс әсер етеді және ол тек жетіспеушіліктен ғана емес жүйеде пайда болуы мүмкін жұмыс сұйықтығы, сонымен қатар оның артық болуына байланысты. Май сорғысында артық май көбіктеніп, жүйе ішінде ауа пайда болады.

Нақты жағдайларды қарастырайық және бәрін білейік мүмкін себептергидравликалық компенсаторларды соғу.

Ыстық

Мәселе әрине мотор майы. Бұл жүйеде сапасыз жұмыс сұйықтығының болуына бірінші кезекте әрекет ететін гидравликалық сұйықтық. Майды ауыстырғаннан кейін қағу шуы жоғалады.

Мәселе май сүзгісінің ластануында болуы мүмкін, нәтижесінде кір гидравликалық компенсаторға түседі. Қозғалтқыш майы маусымнан тыс толтырылса, сұйықтықтың тұтқырлығы стандарттарға сәйкес келмесе, бұл да соғуды тудыруы мүмкін. Майлау материалының қасиеттерінің нашарлауы оған антифриздің түсуіне байланысты болады.

Ақаулықтың көзі май сорғы болуы мүмкін. Ол қажетті қысымды жасауы керек. Егер бұл болмаса, май ГА-ға ағуын тоқтатады. Жұмыс сұйықтығы гильза мен плунжер арасындағы саңылаулар арқылы өтеді. Мен гидравликалық компенсаторды ауыстыруым керек.

Суықта

Қозғалтқыштың қағу дыбысы суық қозғалтқышта пайда болуы мүмкін және қозғалтқыш қызған кезде жоғалып кетуі мүмкін. Сонда ең ықтимал себеп - бітеліп қалған май арнасы. Жылытқаннан кейін май сұйық болып, қағу тоқтайды. Бірақ уақыт өте келе арналар толығымен бітеліп қалады, содан кейін соғу үздіксіз болады. Мұнда сіз арнайы қоспаларды пайдалана аласыз - олар каналдарды жинақталған ластаушы заттардан тазартуға көмектеседі.

Суық кезінде гидравликалық компенсаторлардың қағуы да май сүзгісінің өткізу қабілетінің төмендеуіне байланысты. Содан кейін қозғалтқыш толығымен қызғанша әртүрлі қарқындылықпен қағу естіледі.

Гидравликалық компенсатор клапанына назар аударыңыз - егер ол майды ұстамаса, қозғалтқыш өшірілген кезде сұйықтық ағып кетеді.

Осылайша, ауа жүйеге кіреді, ол қозғалтқышты іске қосқаннан кейін мәжбүрлеп шығарылады - соғу жоғалады. 5-7 минут күтіңіз. Кейде бос жүріс жылдамдығын өзгерту пайдалы - бұл мұнай беру жүйесіндегі қысымды арттырады. Бірақ ұзақ уақыт бойы газға зиянды. Мұны тек қыздырылған қозғалтқыш біраз уақытқа тоқтатылған кезде ғана жасаған дұрыс.

Жаңа

Кез келген жаңа механизмді бұзу керек, сондықтан оның жұмысы кезіндегі шағын шуды нормадан ауытқу деп санауға болмайды. Бірақ тән дыбыс біраз уақыттан кейін де жоғалмаса, оның себебін іздеу керек - сатушының кепілдігінің мерзімі аяқталғанға дейін. Зауыттық ақауларды да жоққа шығаруға болмайды.

Тағы бір ықтимал себеп - механизмнің дұрыс орнатылмауы. Егер HA дұрыс қойылмаса, ол маймен толтырылмайды.

Гидравликалық компенсаторларды соғудың салдары

Егер соққы болса, әрине, көлікті пайдалануды толығымен тоқтатпау керек. Бірақ теріс салдары болуы мүмкін:

Жанармай әлдеқайда белсенді тұтына бастайды.
Қуат блогының қуаты азаяды.
Қозғалтқыш ақау пайда болғанға дейінгідей жылдам айналмайды.
Діріл күшейеді.
Уақыт мерзімі қысқарады.

Шу - қозғалтқыштың ақаулығының белгілерінің бірі, бұл жөндеуді мүмкіндігінше тезірек жүргізу керектігін білдіреді.

Гидравликалық компенсаторлар қағып жатыр: не істеу керек?

Ақаулықты түзетпес бұрын, соғудың компенсаторын анықтау керек. Әйтпесе, қазірдің өзінде жақсы жұмыс істеп тұрған нәрсені жөндей аласыз.

Қандай гидравликалық компенсатордың шулы екенін қалай анықтауға болады

HA тексеру үшін оны бұрауышпен басу керек. Бұл жағдайда таратқыш білік жұдырықшасын артқы жағымен итергішке қарай бұру керек. Гидравликалық итергіш жұмыс күйінде болса, оны басу үшін күш қолдану керек. Егер ол еркін жұмыс істесе, ақау бар және оны ауыстыру қажет.

Енді біз таратқыш білігінің жұдырықшаларын бір-бірден шығыңқы жерлерін жоғары қаратып орнатамыз және олар мен итергіштер арасындағы алшақтықты тексереміз. Біз гидравликалық итергішті ағаш сына арқылы тексереміз және оның қозғалыс жылдамдығын басқалармен салыстырамыз. Егер жылдамдық жоғарырақ болса, оны бітеуден тазарту керек.

Мәселені шешу жолдары

Алдымен жүйедегі майды толығымен ауыстырып көріңіз. Сондай-ақ сүзгіні жаңасына ауыстырған дұрыс. Егер жұмыс сұйықтығын ауыстырғаннан кейін гидравликалық сұйықтық әлі де дірілдеп тұрса, алаңдайтын ештеңе жоқ - барлық арналар әлі маймен толтыра алмады. Біраз уақыттан кейін шу тоқтауы керек. Өндіруші ұсынған майды пайдалану өте маңызды.

Жаңа сұйықтықты қоспас бұрын жүйені шаю жақсы.

Егер мәселе шешілмесе, ескі гидравликалық клапандарды қалпына келтіруге тырысуға болады - олар плунжерлерде ластаушы заттарды кетіру үшін керосинмен мұқият жуу керек. Жуғаннан кейін біз оны орнына қойып, шуды тексереміз. Әрбір элемент өз орнына қатаң түрде орнатылуы керек, оларды шатастыруға болмайды; Шу жалғаса берсе, жалғыз нұсқа - ауыстыру.

Елестетіп көрейік: итергіштер жаңа, майы ауыстырылды, бірақ соғу жалғасуда. Неліктен бұл болып жатыр? Сірә, мәселе мұнай арналарының бітелуінде. Цилиндр басын жуу керек. Егер бұл көмектеспесе, май сорғысын ауыстырыңыз - бұл соңғы шара. Дегенмен, әдетте, мәселе майды ауыстыру немесе цилиндр басын жуу арқылы шешіледі.

Негізгі камерадан шыққан шу бірден пайда болмайтын құбылыс, бірақ бірте-бірте, уақыт өте келе ол тек артады. Дыбыс қорқынышты және алаңдатарлық, бірақ дүрбелеңнің қажеті жоқ. Сіздің көлігіңізді қызмет көрсету орталығына жеткізуге міндетті түрде уақытыңыз бар.

Автокөліктің ұзақ уақыт жұмыс істеуі үшін механизмдерді визуалды тексеру ғана емес, сонымен қатар оның шығаратын дыбыстарын тыңдау маңызды. Мысалы, құлақ арқылы гидравликалық компенсаторлар қағып тұрған жағдайды диагностикалауға болады. Автокөліктің жұмысын жеңілдету және клапанның саңылауды жүйелі түрде реттеу қажеттілігін жою үшін өндірушілер гидравликалық компенсаторларды әзірледі және коммерциялық мақсатта қолдана бастады. Дегенмен, оларды пайдалану автокөлік иесінің өмірін жеңілдетіп қана қоймайды, сонымен қатар қозғалтқыш бөлігінде бөгде дыбыстар пайда болған жағдайда не істеу керектігі туралы алаңдаушылық тудыруы мүмкін.

Мақала авторы: mudriy_lev
Мамандығы: автокөліктердегі автогенераторлар мен серволарды жөндеу.
Жұмыс орны: қызмет көрсету орталығы. Жұмыс тәжірибесі: 2 жыл.
Білімі: жоғары білімі – инженер-электрик, орта арнаулы білімі – механикалық жинақтау слесары.

Гидравликалық компенсаторлардың соғуының ең көп тараған себебі - май. Автокөлік иесі гидравликалық компенсаторлардың соғуын тудыруы мүмкін келесі факторларға назар аударуы керек:

май өндірушінің ұсыныстарына сәйкес болуы керек
Майды ауыстыру уақытында жасалуы керек
Май сүзгісі майды ауыстырумен бір уақытта ауыстырылады.
мұнай климаттық жағдайларға сәйкес болуы керек

Майды таңдаған кезде ең бастысы - оның тұтқырлығы өндірушінің ұсыныстарына сәйкес келеді. Гидравликалық компенсаторлар қағады, егер:

май тым тұтқыр
май тым жұқа

Егер май тым тұтқыр болса, гидравликалық компенсаторлар әдетте салқын кезде қағады, өйткені арналар арқылы май жеткіліксіз жеткізіледі. Май қызған сайын ол сұйық болады және бүкіл жүйені оңай толтыра алады. Сондықтан ыстық кезде қағу әдетте жоғалады.

Егер май тым жұқа болса, онда кейбір автомобильдерде май сорғысы жүйеде оңтайлы қысым жасай алмайтын жағдай туындайды. Нәтижесінде бұл орын алады мұнай ашығуы, және гидравликалық компенсаторлардың соғуы, бұл жылы қозғалтқышта айқынырақ естіледі. Егер май сорғы бұзылса, ұқсас жағдай туындайды.

Мұнай климаттық жағдайларға сәйкес келмесе, дәл осындай жағдай туындауы мүмкін.

Бұл жағдайда гидравликалық компенсаторлардың соғуын болдырмау үшін майды ауыстыру қажет. Егер майды ауыстыру гаражда жүргізілсе, онда майдың автомобиль өндірушісінің талаптарына толық сәйкес келуін қамтамасыз ету қажет.

Май белгілі бір себептермен техникалық қызмет көрсету кезінде ауыстырылады

Автокөлік майын ауыстырмай ұзақ жұмыс істеген жағдайда гидравликалық компенсаторлардың қағуын тудыратын келесі жағдайлар туындауы мүмкін:

арнаның ластануы
май өзінің қасиеттерін жоғалтады

Бірінші жағдайда, қағу қозғалтқыш суық болған кезде болады. Май беру арналары бітеліп қалған, сондықтан гидравликалық компенсаторларда қажетті қысымды жасау мүмкін емес. Май қызған кезде шөгінділер қабыршақтанып, май бүкіл жүйеге ағып кетеді. Салқындағаннан кейін барлық кір қабырғаларға отырады және арналарды қайтадан бітеп тастайды. Бұл қозғалтқыш қызған сайын тықылдаған дыбысты тудырады.

Егер май жасына байланысты қасиеттерін жоғалтқан болса, ол көбіктене бастауы мүмкін. Мұндай май қажетті қысымды жасай алмайды және оның қозғалтқышта ұзақ болуы айтарлықтай зақымға әкеледі.

Егер май ескі болса, оны ауыстыру керек. Қымбат майды бірден құюға болмайды. Оның құрамында қабырғаларды кірді кетіретін жоғары сапалы жуғыш қоспалар бар. Бұл май жүйесі арналарының одан да көп бітелуіне әкеледі. Сондықтан, құю алдында жақсы май, ескі маймен ұзақ уақыт қолданғаннан кейін жүйені арнайы өніммен шаю қажет.

Қозғалтқыштың қызып кетуіне байланысты гидравликалық компенсаторлардың соғуы

Қозғалтқыштың қызып кетуі майдың қасиеттерін жоғалтуы мүмкін. Қозғалтқыш қайнағаннан кейін оның қызып кету себебін жою және майды ауыстыру қажет.

Қызып кеткен майды пайдалану гидравликалық компенсаторлардың соғуын тудырып қана қоймайды, сонымен қатар іштен жанатын қозғалтқыштың барлық компоненттерінің тозуының жоғарылауына әкеледі.

Майды ауыстыру тек келесімен бірге жүзеге асырылуы керек май сүзгісі, бұл да соғуды тудыруы мүмкін.

Сүзгі бітеліп қалса, ол арқылы майдың өтуі қиын. Бұл жүйедегі қысымның төмендеуіне әкеледі. Бұл жағдайда қозғалтқыш бөлігіндегі гидравликалық компенсаторлардың қағуы суықта да, ыстықта да естіледі.

Май мен сүзгіні кешенді өзгерту бұл жағдайды түзете алады.

Қатты механикалық тозу

Көлік болған жағдайда жоғары жүгірісжәне гидравликалық компенсаторлар ұзақ уақыт бойы ауыстырылмаған, олардың бүйірінен қағу шуы шамадан тыс тозуға байланысты болуы мүмкін.

Көрнекі тексеру гидравликалық компенсаторды қалай анықтау керектігін түсінуге көмектеседі. Соққы беті тозған болса, соғу гидравликалық компенсаторы таратқыш біліктің ойықтарынан бірден көрінеді. Егер барлық гидравликалық компенсаторлар сыртқы жағынан қалыпты болып көрінсе, оларды ағаш немесе бұрағышпен бір-бірден басу керек. Күш бірдей болуы керек. Осылайша сіз кептелген гидравликалық компенсаторды да, қысымды ұстамайтынды да анықтай аласыз.

Соққы қалыпты болған кезде

Майды ауыстырғаннан кейін гидравликалық компенсаторлар бос. Қозғалтқыш жұмыс істей бастағаннан кейін оларға май аға бастайды. Бірақ қалыпты қысым жасалғанша, гидравликалық компенсаторлардан соғу қалыпты болып саналады. Қозғалтқышты кейінгі қыздыру кезінде бөгде дыбыстаржоқ болуы керек.

Суық немесе ыстық кезде гидравликалық компенсаторлардың қағуы сыни бұзылу болып табылмайды, өйткені бұл автомобильді пайдалануды жалғастыруға мүмкіндік береді, бірақ уақыт элементтеріне зақым келтірмеу үшін бұл бұзылуды жоюды кейінге қалдырмаған жөн.