Тартымды ұсыныс: ең жақсы купе автомобильдері. Автокөлік корпустарының барлық түрлері мен сипаттамасы Тарихтағы ең жақсы купе автомобильдері

Бастапқыда купе деген атпен олар 3-4 орындық жабық корпусы бар екі есікті көліктерді шығарды. Бірақ бірте-бірте Купе, керісінше, маркетингтік белгіге айналды, оның міндеті автомобильдің спорттықтығын, зарядын ерекшелеу болып табылады. Көбінесе компаниялар танымал модельдер негізінде купе нұсқаларын шығарады. Сондықтан алғашқы ұғымнан аз ғана қалды. Бірақ кейбір брендтер осы класстың тарихи мәніне толығымен сәйкес келетін автомобильдерді жасауды табандылықпен жалғастыруда.

Сынып жетекшілері

Автокөлік купелерінің арасында көптеген модельдер бар, бұл таңдауды біршама қиындатады. Бірақ біздің тізім автомобильдің оның атына және Купе класына қатыстылығына максималды сәйкестігі негізінде жасалды. Сондықтан, біз мұнда Coupe префикстері бар әртүрлі сериядағы BMW көліктерін, Mercedes, Audi және сәйкес атаулары бар басқа брендтердің автомобильдерін қоспадық.

Біздің топ келесі брендтерді қамтиды:

• Mazda;
• Hyundai;
• Nissan;
• Subaru;
• Toyota;
• Chevrolet;
• Форд;
• Porsche.

Шынымен жақсы купе визуалды тартымдылық, жылдамдық, динамизм және сенімділік пен қауіпсіздік сияқты критерийлерді біріктіруі керек.

Біз сізді өз класындағы ең жақсы купе деп санайтынымызды білуге ​​шақырамыз. Көрсетілген кез келген көлік сіздің гаражыңызда болуы мүмкін. Олардың әрқайсысы керемет әдемі, бірақ бұл машиналардың көптеген артықшылықтарының бірі ғана.

370Z

Аты аңызға айналған 350Z-ді ауыстырған Nissan көлігі. Көптеген адамдар атаулар мен ұрпақтардың өзгеруіне күмәнмен қарады, бірақ шын мәнінде, 370Z осындай жабайы танымалдығы бар купенің лайықты мұрагері болып шықты.

Көлік керемет әдемі. Бұл тамаша техникалық сипаттамаларының арқасында қол жеткізілген жауынгерлік сипаты бар купенің артқы жағындағы спорттық автомобиль. Капот астында жапондық купеде 332 ат күші бар 3,7 литрлік қозғалтқыш орнатылған. Көліктің тоқтап тұрған жерінен сағатына 100 шақырымға дейін үдеуіне небәрі 5 секунд қажет.

Genesis купе

Бұл Hyundai-дан Кореядан шыққан өте қызықты купе. Автокөлік 2009 жылдан бері бар және сатып алушыларды сүйкімді сыртқы түрімен, тамаша техникалық сипаттамаларымен және заманауи интерьер жабдықтарымен қуантып келеді.

2,0 және 3,8 литрлік турбокомпрессорлық қозғалтқыштардың таңдауы бар. Ең қуатты нұсқасы 416 ат күшін шығарады.

Параметрлер Genesis-ке нағыз спорттық автомобильдермен тең болуға мүмкіндік береді. Сонымен бірге Hyundai көлікті жан-жақты жасауға тырысты. Сондықтан онымен тыйым салынған жылдамдықпен тас жолдарда ғана емес, сонымен қатар қала жағдайында жүру ыңғайлы, кептелістер арқылы маневр жасау және төмен айналымда өзін жақсы ұстау оңай.

MX5

Аңызға айналған көлік көлемі жағынан өте ықшам. Бұл купе сүйкімді келбетке ие және сонымен бірге капюшонның астында әсерлі техникалық сипаттамалар жасырылғанын көрсетеді.

Mazda-ның туындысы қала үшін өте қолайлы, бірақ ол трассада бәсекеге түсе алады. Көліктің аз салмағымен оның 160 ат күші максималды мүмкіндіктерді көрсетеді.

Бұл жарыс көлігі емес, бірақ сыртқы келбеті, қауіпсіздігі жоғары және заманауи жабдықтары бар рухты купе іздейтіндер үшін лайықты нұсқа. Жаңа ұрпақ аты аңызға айналған ізашардың лайықты жалғасы болды.

BRZ

Осы атаумен Subaru өзінің купелерін ұсынды. Бұл Toyota-мен бірлескен өнім, оның аналогы да оны біздің шыңға шығарды.

BRZ азиялық және еуропалық нарықтарды ескере отырып құрылған. Мұндай купе сыртқы түрімен, әсерлі техникалық сипаттамаларымен және заманауи толтыруымен тартады.

Көлікке 2,0 литрлік қозғалтқыш орнатылған, ол 200 ат күшін шығарады. Ең әсерлі сипаттамалар емес, бірақ автомобиль қалада ондағандарды тұтынбайды. Ал жолда купе басқа көліктермен бәсекеге түседі.

Z4

Тағы бір аңыз. Бұл жолы неміс автоконцернінен BMW. Бұл компания үшін бірінші купе машинасы, бірақ жаңа позицияларды бағындырудың керемет сәтті әрекеті.

Автокөлік ұрпақ алмасуынан және бірқатар модификациялардан өтті. Ресейлік жолдарда мұндай көліктер аз, бұл оларды тартымды және эксклюзивті етеді.

Ең танымал - 340 ат күшін шығаратын 3 литрлік турбо қозғалтқышы бар нұсқасы. Купе класының лайықты өкілі.

Бокстер

Купе автомобильдерінің ең жақсы өндірушілерінің бірі болып табылатын неміс Porsche компаниясының құрылуы. Компанияның ассортименті әсерлі, бірақ біз Boxter үлгісін ұстануды шештік.

Бұл желінің ең қымбат өкілі емес, бай тарихы, керемет көрінісі және тамаша техникалық сипаттамалары бар.

Ресейде Porsche ықшам купелері Батыс пен АҚШ-тағыдай танымал емес, бірақ купе корпусының шынайы білгірлері бұл көлікті лайықты бағалайды. Әсіресе 3,4 литрлік қозғалтқышы және 310 ат күші бар нұсқаны алсаңыз. Нөлден сағатына 100 шақырымға дейін көлік 5,2 секундта жылдамдайды.

ТТ

Audi TT сияқты көлік туралы білмейтін адам кемде-кем. Құрылғаннан бері бүкіл әлем бойынша мыңдаған көшірмелері сатылған купе класының ең танымал өкілдерінің бірі.

Жақында әлем осы жылдың наурыз айында Парижде тұсауы кесілген TT үшінші буынын көрді. Қозғалтқыш опциялары уақыт өте келе кеңейеді, бірақ әзірге жаңа буындағы купе 220 ат күші бар 2,0 литрлік турбо қозғалтқышпен келеді.

Жаңа нұсқаны сатып алуға ақша болмаса, кейінгі нарық пайдаланылған бірінші және екінші буын ТТ-лардың үлкен таңдауын ұсынады.

GT 86

Бұл шын мәнінде Toyota компаниясының BRZ клоны, өйткені автомобиль бірлесіп жасалған. Аудиторияны Toyota көбірек тартады. Мұның немен байланысты екенін айту қиын.

GT 86 - заманауи фитингтері бар және өте тартымды сыртқы түрі бар жеткілікті динамикалық купе. Сонымен қатар, көлік соншалықты қымбат емес және қала жағдайында және тығыз кептелістерде керемет сезінеді.

Ресейде модель қайталама нарықта үлкен сұранысқа ие. Бұл таңқаларлық емес, өйткені сіз 2010-2013 жылдардағы үлгінің тамаша көшірмесін 1-1,2 миллион рубльге таба аласыз.

Егер кез келген адам спорттық купе мен бұлшықетті автомобиль санатында көшбасшылық үшін күресті жүктей алатын болса, онда тек Фордтан Мустанг.

Жаңа ұрпақ наразылық дауылын тудырған Мустанг дәстүрінен біршама ауытқып кетті. Бірақ егер сіз оны жақынырақ танысаңыз, бұл Фордтың дұрыс қадамы екенін түсінесіз.

Mustang жылдам, заманауи, жанармай үнемдейтін және дәл сондай намысқой. Сіз бар болғаны 2 литрлік қозғалтқышы бар көлікті ала аласыз, бірақ капоттың астында кем дегенде 3,5 литр бар сияқты. Mustang жоғары технологияға айналды, бұл оны заманауи спорттық купенің үлгісіне айналдырды.

Купенің корпусында көптеген өзгерістер мен модификациялар бар екенін түсіну маңызды ... html ”> спорттық автомобильдер. Ал мұнда нағыз көшбасшыны табу қиын, өйткені әрбір кіші сегменттің бәсекелес автоөндірушілер арасында өз қыңыр күресі бар.

Түсініктемелерде сіз үшін купе қандай екенін және көшбасшылар арасында қандай көлікті қарастыратыныңызды жазыңыз. Сіздің пікіріңіз біз үшін өте маңызды. Жазылыңыз, достарыңызды шақырыңыз және бізбен бірге болыңыз.

Үш есікті автомобильдер туралы мақала - мұндай модельдердің ерекшеліктері, олардың танымалдылығын жоғалтуының себептері. Мақаланың соңында - үш есікті жол талғамайтын көліктер туралы бейне.

Мақаланың мазмұны:

Алдымен Volkswagen, содан кейін Kia және Opel, ал қазір Range Rover бүкіл әлем бойынша тұтынушылар арасында өте төмен сұранысқа байланысты 3 есікті модельдерден бас тартады. Неліктен көлік жүргізушілері бұл көліктерге салқындаған? «Үш есіктің» болашағы қандай?

Бірден айта кету керек, ресейліктер, еуропалықтардан айырмашылығы, ешқашан үш есікті модельдерді ерекше ұнатпаған. Сондықтан, олар жаңа трендтерді көбірек ықыласпен ұстанды және өткендегі ең танымал үш есікті көліктерді - Kia Ceed және Volkswagen Golf-ты да аямай, жаппай кроссоверлер мен жол талғамайтын көліктерге көшті.

Еуропалық және ресейлік сарапшылар сұраныстың мұндай төмендеуін автомобиль әлеміндегі сән үрдістерімен ғана емес, сонымен қатар айтарлықтай баға нюанстарымен де байланыстырады. Үш есікті өндірушілер көбінесе спорттық модельдер ретінде орналастырады, сондықтан бес есікті автомобильдермен салыстырғанда қымбатырақ. Дегенмен, бұл жерде белгілі бір парадокс бар:

• шынымен агрессивті, жылдам жүргізуді ұнататындар үш есікті емес қуатты спорттық көліктерді жақсы көреді;
• үш есіктің өлшемдері және жолаушылар салонының ішкі безендірілуі дерлік барлық модельдердегі толыққанды бес есікті нұсқаларға ұқсас, бірақ олар артқы жолаушыларға, әсіресе отырғызу кезінде аз жайлылықты қамтамасыз етеді.

Осылайша, мұндай машиналар белгілі бір дәрежеде олардың мүмкіндіктерін баға белгісімен салыстыру кезінде олардың практикалық еместігімен шатастырады. Седандар мен хэтчбектер ақшаның ең жақсы құны болып табылады, бұл оларды жүргізушілер арасында соншалықты танымал етеді.

Дегенмен үш есікті беру керек - олар нарықта ұзақ уақыт бойы тұрды.Оларға ең жоғары сұраныс 2009 жылы және негізінен еуропалық тұтынушылар арасында байқалды, онда мұндай модельдердің 2,5 миллионға жуығы немесе нарықтық үлесінің 17% сатылды. Бірақ драйверлер тез «жеткілікті ойнады» және келесі жылдан бастап бірте-бірте, бірақ тұрақты құлдырау басталды - 2017 жылы 6% -ға дейін, бұл миллион данадан аз сатылды.

Сарапшылар бұл жағдайдың басты себептерінің бірі Еуропада 2009-2013 жылдар аралығында орын алған қаржылық дағдарыс екенін айтады. Тұтынушылар өз қаржысын ұтымдырақ жұмсай отырып, өз назарын жарқын дизайннан тиімділік пен функционалдылыққа ауыстырды, оны үш есікті көліктер мақтана алмайды.

Айтпақшы, екі-үш есікті модельдер көліктің құнын төмендету үшін шығарылған кездер болды. Кеңес Одағы тұсында өмір бойы сенімді және әмбебап көлікке ие болған отандастарымыздың арасында мұндай тәжірибе болды, олар ВАЗ-2108, ВАЗ-2121 немесе Таврия болып шықты. Содан кейін үш есікті корпус түрі абсолютті норма және бюджет пен пайдалылықтың символы болып саналды.

Бірақ кроссовер дәуірі келді, барлығы бес есікті нұсқада жасалған, ол сайып келгенде, аз практикалық дене түрлерінің сегментіне кірді. Егер үш есікті нұсқада Land Rover немесе Jeep болса, онда ол таң қалдырып қана қоймайды, сонымен қатар оның «ерекшелік» құнынан теріс әсер етеді. Сирек үлгілер трофи экстремалды әуесқойлары арасында сұранысқа ие, өйткені қысқартылған нұсқасы оңтайландырылған геометриялық ілмектер арқасында ел арасына көбірек қабілетке, маневрлік пен жеңілдікке ие болады.

Егер бір рет, 90-шы жылдары әрбір секунд сайын еркіндіктің, жылдамдықтың және жабайы уақыттың символы ретінде үш есікті Mitsubishi Pajero немесе Chevrolet Tahoe армандайтын болса, онда бірнеше жылдар бойы рамалық жол талғамайтын көліктер тек толыққанды нұсқаларда ұсынылды және ештеңе болмады. олардың қайтып оралуын бейнелейді.«Кіші» ағайындар базарларға.

Үш есікті модельдер, әдетте, басқа корпуста шығарылмағандықтан салыстырмалы түрде тұрақты сұранысқа ие болды, мысалы, Fiat 500 немесе Volkswagen Beetle, Opel Adam немесе Ford Ka. . Бірақ бұл өкілдерді жаппай көліктер деп атауға болмайды, өйткені олардың жас автокөлік әуесқойларына және белсенді жүргізуге бағытталғандықтан, олар тауашалар санатын алады. Көбінесе олар тартымды дизайндағы және ашық түстердегі конвертациялық көліктерді өндірушімен жұптастырылады, осылайша мұндай дананың иесін ұқсас седандар арасында жолда айқын етеді.

Бастапқыда ресейлік автокөлік жүргізушілерінің үш есікті көліктерге деген қызығушылығы төмен болғанын ескерсек, қазір оларды отандық автокөлік нарығында табу мүмкін емес. Сонымен қатар, Peugeot 107 және 208, Opel Astra және Corsa, сондай-ақ Suzuki Swift-тің айтарлықтай тұрақты сатылымы бар, ең танымал үш есікті әдеттегі отандық «сегіздік» болды және болып қала береді, кейінірек Lada Samara 113 деп аталды.

Сарапшылар ресейлік автокөлік нарығының мұндай ерекшеліктерін шартты спорт түрінен гөрі практикалық немесе өкілдік автомобильдерге артықшылық берумен түсіндіреді, бірақ қайталама нарықтағы мұндай талап етілмеген көшірмелер. Дилерлер үнемі сұранысқа ие хэтчбектерге, седандарға және кроссоверлерге өз бәс тігулерін өте орынды қояды және қандай құрастыру - отандық немесе импорттық маңызды емес.

Тауашалар деп аталатын модельдер нарыққа белгілі бір әртүрлілікті әкеледі, бірақ әсерлі пайда мен сатуды күтпей-ақ. Сондықтан, егер қазір Еуропада үш есіктер әлі де көп мөлшерде ұсынылса, Ресейде сіз тек премиум брендтерді таба аласыз - Smart, Mini, DS 3.

Бүкіл Opel брендімен қатар нарықтан ең табысты модельдердің бірі - жас жүргізушілер белсенді түрде сатып алған Opel Astra GTC шықты. Citroen өкілдері сонымен қатар мақсатты аудитория жасы 40 жастан аспайтын DS 3 моделі туралы айтады.

Осылайша, біз бұл туралы қорытынды жасай аламыз автокөліктің осы түрінің жоғары сапасына қарамастан, оларды жас, белсенді адамдар жақсы көредіолар үшін эксклюзивтілік, спорттық және жолда ерекшелену қабілеті маңызды. Сонымен қатар, артқы есіктердің болмауына байланысты құрылым қаттылықты арттырды, бұл әсіресе қозғалыс кезінде қауіпсіздік үшін маңызды. Сонымен қатар, иелері ұқсас, бірақ бес есікті көшірмелермен салыстырғанда осындай ықшам модельдердің тамаша дыбыс оқшаулауын атап өтті.

Сонымен, Сіз автокөлік иелерінің осы контингенті арасында төмен, бірақ тұрақты сұранысқа сене аласыз... Ресей жағдайында дилерлер тек үш есікті қажеттіліктерін қанағаттандыратын жүргізушілердің келесі ұрпағы өскенше күту керек. Бірақ кейінірек иелері көлікті сатуда қиындықтарға тап болады, өйткені көптеген адамдар жеке пайдалануға емес, отбасылық көлікке мұқтаж.

Отандық автокөлік нарығын тек дамып келе жатқан деп атаған жөн - футуристік спорттық автомобильдер, гибридті автомобильдер және тіпті көрнекті емес, бірақ қымбат үш жақты көліктер мұнда жақын арада танымал бола алмайды. Біздің отандастарымыз жылдан жылға седандарды, хэтчбектерді және жол талғамайтын көліктерді таңдайды, оларда тіпті балық аулауға, тіпті саяжайға да баруға болады.

Сонымен қатар, статистикаға сәйкес, ресейлік отбасылардың әрқайсысында бір көлік бар, сондықтан отбасылық, бес есікті, бюджеттік автокөліктер сөзсіз көшбасшы болып табылады. Көлікті тиісті сертификаты бар ERA-GLONASS жүйесімен міндетті түрде жабдықтауға қойылатын қазіргі талаптарды ескере отырып, неліктен тиімсіз үш есікті модельдер нарықтан кетіп жатқаны анық болады.

Мамандардың бағалауы да дененің бұл түрі жағында емес - олар өздерінің болашағын стиль мен даралықты бірінші орынға қоятын премиум сегментте ғана көреді.

Тіпті модельдері өндірушінің барлық ассортименті арасында ең танымал болып қала беретін Mini де фонға түсе бастады. Соңғы трендтер мен преференцияларды ескере отырып, Countryman әлі де көп жетістікке жететіні белгілі болды, ол қазірдің өзінде Mini брендінің ең үлкен өлшемдерімен назар аударады.

Бәсекелестің соңынан Range Rover үш есікті Evoque-ті тоқтатып, бес есікті және конвертативті модельді ұсынады. Ықшам көліктер мен Volkswagen (Polo және бір кездері мега-танымал Гольфпен ұсынылған), Kia (Ceed), Opel (Astra), Renault (Clio), Nissan (Micra) көліктерін тастаңыз. Мүмкін, ықшам модельдер әлі де екінші жастыққа ие болады, бірақ қазір олар автомобиль нарығындағы орындарынан бас тартуы керек.

Үш есікті жол талғамайтын көліктер туралы бейне:

Үш есікті жол талғамайтын көліктер әсіресе трофей-экстремалды әуесқойлар арасында танымал.

Бұл автомобильдер толығымен автономды модель немесе бес есікті жол талғамайтын көліктің қысқартылған нұсқасы. Қысқа негіздің және оңтайландырылған геометриялық асып кетулердің арқасында олардың флотациясы жеңіл құрылыммен айтарлықтай артады.

Бірақ күнделікті өмірде мұндай жол талғамайтын көліктер шағын интерьерге байланысты үлкен сұранысқа ие емес, сондықтан оларды тек экстремалды сапарлардың жанкүйерлері сатып алады Ford Raptor және Land Rover Discovery сияқты модельдердің жанкүйерлері.

Осыған байланысты, жол талғамайтын көлік өндірушілердің барлығы дерлік осындай кузовы бар автомобильдерді шығарудан бас тартты, сондықтан ұсыныстардың негізгі бөлігі қайталама нарықтан келеді, мұнда сіз 100-ге дейінгі ассортименті бар тамаша жағдайда 3 есікті жол талғамайтын көлікті сатып ала аласыз. мың км.

Жанрдың классикасы. 1996 жылдан бастап ол 5 және 3 есікті нұсқаларда шығарылады. 2009 жылы шығарыла бастаған төртінші буын J150 үш есікті нұсқасын ұсынады, тұрақты толық жетегімен жабдықталған, 190 а.к. жететін 3.0 турбодизельді. бірге. және 420 Нм айналу моменті, сондай-ақ 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы немесе 5 жылдамдықты. автоматты.

Нұсқаның ресми шығарылымы 2014 жылы тоқтатылды - рестайлингтен кейін барлық Prado J150 модельдері тек 5 есікті нұсқада шығарылады.

Бірақ пайдаланылған автокөліктер нарығында ұсыныстар жеткілікті - сіз жақсы жағдайда көлік таба аласыз миллион рубльге шамамен 1,5... Бағасы жүгіріске және бірқатар басқа факторларға байланысты.

Mitsubishi pajero

Үш есікті жақтау жол талғамайтын көліктің тағы бір «классикалық» үлгісі. Бүгінгі күні тек 5 есікті нұсқалардан тұратын бесінші буын конвейерде. Бірақ төртінші, қысқа доңғалақты Pajero айтарлықтай бөлігін құрады және оның өндірісі 2012 жылы тоқтатылғанын ескере отырып, нарықта көптеген ұсыныстар бар.

Біздің еліміздегі бұл жол талғамайтын көліктер 4WD (жетекші артқы ось және алдыңғы қосқыш), механикалық және автоматты беріліс қорабы және қуатты блоктардың кең спектрімен ұсынылды:

• көлемі 3,2 литр және 190 литр болатын атмосфералық дизельдік қозғалтқыштар. бірге;
• турбодизельдер 2,5 л (115 ат) және 3,2 л (165, 170 және 200 ат);
• 3,0 л (178 а.к.) және 3,8 л (250 а.к.) V6 бензин бірліктері.

Енді Ресейде 100 000 км-ге дейінгі жүгірісі бар Mitsubishi Pajero сатып алуға болады 1,3-1,5 миллион рубль шегінде.жақсы жағдайда. Автокөліктің құны жүгіріске, шығарылған жылына, қозғалтқыштың түрі мен көлеміне, трансмиссиясына байланысты.

2005 жылдан бастап Grand Vitara баспалдақ жақтауын жоғалтып, кроссовер санатына кіретін монокок корпусын алғанына қарамастан, бірінші буын толыққанды жол талғамайтын көліктер болды. Айтпақшы, экстремалды спорт әуесқойлары арасында қысқартылған нұсқасы өте танымал болды - кәдімгі нұсқаға ұқсас қуат блоктарымен ол сәл қысқарақ және жеңіл болды, бұл ел арасында жақсырақ жүру мүмкіндігін және қозғалтқыштың дроссельдік реакциясын қамтамасыз етті.

Grand Vitara көлемі 1,6 литр (94 және 107 а.к.), 2,0 литр (128 және 140 а.к.) және 2,5 литр (160 а.к.) болатын үнемді бензин қозғалтқыштарымен, сондай-ақ турбодизельді қозғалтқыштармен 2,0 литрмен жабдықталған. 90 литр.... бірге. Оның алдыңғы осі жалғанған тұрақты артқы жетек, беріліс қорабы бар механикалық 5 жылдамдықты беріліс қорабы немесе 4 жылдамдықты болды. автоматты және қуатты суспензия.

Бұл қымбат емес және қарапайым жол талғамайтын көліктер қайталама нарықта әлі де танымал - 1,6 бензин қозғалтқышы және механикалық беріліс қорабы бар 2005 жылғы автокөлікті сатып алуға болады. 400-600 мың рубль

Мүмкін, 5 есікті корпустың қысқартылған нұсқасы емес, тәуелсіз үш есікті модель болып табылатын бірнеше ықшам жол талғамайтын көліктердің бірі. Бұл автомобильдер 1970 жылдан бері шығарылады және сенімділігі, қарапайымдылығы, жоғары кросс мүмкіндігі және төмен бағасы үшін лайықты танымалдылыққа ие. Өлшемдері бойынша Suzuki Jimny Niva Taiga-мен салыстыруға болады, бірақ ол жақсырақ жабдықталған және ыңғайлы. Айтпақшы, ол әлі күнге дейін шығарылатын бірнеше үш есікті джиптердің бірі.

Suzuki Jimny артқы жетекті (алдыңғы жетек қажетінше қосылады), 1,3 литрлік, 85 литрлік бензинді кірісті қозғалтқышы бар жалғыз конфигурацияда ұсынылады. бірге. және үздіксіз көпірлер. Бірақ пайдаланылған автокөліктер нарығында сіз 65/86 литр сыйымдылығы бар 1,5 литр турбодизельді нұсқасын да сатып ала аласыз. бірге. немесе бензин 80 ат күші 1,3 литрлік қозғалтқыш.

Жаңа Джимнидің бағасы 1,1 миллион рубльді құрайды.- бірақ «бала» ақшаға тұрарлық. Қолданылған көлік, жүгіріс пен шығарылу күніне байланысты ол әлдеқайда аз тұрады - 300 мың рубльденЖоғарыда.

Jeep Wrangler

Ақыр соңында, отандық классиканы - үш есікті Ниваны атап өтуге болмайды. Қазіргі уақытта жол талғамайтын көлік екі нұсқада шығарылады - Lada 4 × 4 және Lada Urban... Айтпақшы, бұл шетелде оңай сатып алынатын бірнеше отандық автокөліктердің бірі - оның төмен құны мен керемет кросс мүмкіндігі жетекші өндірушілердің қымбат джиптерімен сәтті бәсекелесуге мүмкіндік береді.

Автокөлік 1,7 литрлік бензин қозғалтқышымен 5 жылдамдықты механикамен жабдықталған. беріліс қорабы және раздатка, 83 литр қуатын дамытуға қабілетті. бірге. және моменті 129 Нм. Urban нұсқасы опциялардың орнатылуымен, заманауи алдыңғы жағымен, бірқатар шағын өзгерістермен және бағасымен ерекшеленеді - егер Lada 4 × 4 негізгі нұсқасы 483 мың рубльден тұрады., содан кейін Қалалық 546 мың рубльді құрайды.Бірақ егер сізге балық аулау және аң аулау сапарлары үшін ең бюджеттік нұсқа қажет болса, қайталама нарықта баға сегментінде 100 мың рубльден бастап көптеген ұсыныстар бар.

Бірден біз «арзан» сөзі ресейлік жолдарда азды-көпті таралған купелерді білдіретінін, олардың бағасы ғарыштық купоннан әлі де ерекшеленетінін байқаймыз! Дәлірек айтқанда, сән-салтанат салығын төлемеу үшін үш миллион рубльден арзан.

Сонымен қатар, сатып алушылар купелерді Opel Astra GTC және Renault Megane Coupe сияқты үш есікті хэтчбектермен жиі шатастырады. Ал өндірушілер маркетингтік және жарнамалық себептермен бұл қатені түзетпейді.

Біздің шолуымызда шынайы купелер, яғни екі есікті седандар ұсынылған. Артқы әйнегі жоқ жүк салғыш қақпағы ашылатындар.

Алайда, тізімді жасау барысында біз, өкінішке орай, қалыптасқан жағдайды толық орындай алмадық.

Кейбір модельдер соншалықты шебер жасырылған және прагматизм болмағандықтан, олар купелерге ұқсайтыны сонша, біз оларды кейбір ескертпелермен болса да шолуға қоса алмас едік.

Құны - 799 900 рубльден

Шын мәнінде, ресейлік нарықтағы ең арзан купе. Сондықтан көліктен, әсіресе жүргізу сипаттамаларынан көп сұраудың қажеті жоқ. Шындығында, бұл азырақ практикалық, бірақ көрнекі денемен қапталған қарапайым Kia Sid, ол бірінші кезекте автокөлікті тартады. Тағы бір дауыс - екі литрлік қозғалтқыштың базасында болуы және енгізілген опциялардың жақсы тізімі.

MINI купе

Құны - 888 000 рубльден

Ресей нарығының ең кішкентай «купешка». Mini - ресми түрде купеге жатпайтын тағы бір көлік, ол үш есікті люк. Ал жүргізушінің қасиеттері бойынша – жалпы алғанда, карточкалар және сөздің жақсы мағынасында! Бірақ артқы жағындағы кесілген төбесі және қатаң екі орынды салоны бар өте ерекше көрініс MINI Coupe-ді өзінің таныс ағасынан бөлуге мүмкіндік береді.

Құны - 1 069 000 рубльден

Сериялық пайда болуының таңғажайып тарихы бар көлік. Франкфурт автосалонында көрсетілген концепцияны жұртшылық жылы қабылдағаны сонша, француздар тәжірибелік машинаны аз немесе еш өзгеріссіз өндіріске енгізуді ұйғарды. Барлық мағынада, Еуропада өте қызықты және жүргізуші машинасы жарылыспен сатылады, ал Ресейде ол бастапқыда тартымды бағаға қарамастан өте нашар. 160 және 200 ат күші бар екі нұсқаның болуы ғана емес, ресейліктердің француз автомобильдеріне деген өте бейтарап көзқарасы әсер етеді. Өкінішке орай, өте төмен сұранысқа байланысты харизматикалық купе жақын арада ресейлік нарықтан шығады.

Subaru BRZ және Toyota GT86

Toyota GT86 құны - 1 294 000 рубльден

Бұл көліктерді бөлудің мағынасы жоқ. BRZ және GT86 - жалпы шығындарды үнемдеу кезеңінде жапондықтардың бірлескен күш-жігерімен жасалған бір және бір машина. Бірақ көлік өте жақсы. Артқы дөңгелегі бар купе нағыз спорттық және құмар ойынға арналған болып шықты. Күрделі жүргізуші үшін!

Subaru BRZ құны - 1 436 000 рубльден

Купелер нарық үшін тек қаржылық жағынан ажырасқан. Өзін премиум-бренд деп санайтын Subaru BRZ-ді тек бір жоғары деңгейлі нұсқада сатады. Toyota екі беріліс қорабы бар үш модификацияға ие. Қозғалтқыш екіге бір - екі литрлік 200 ат күші «қарсы».

БМВ

BMW 2 сериялы құны - 1 331 000 рубльден

Брендтің жаңа идеологиясына сәйкес, BMW купе мен кабриолеттерді бөлек жұп серияға әкелді.Осылайша, «купешки-копектің» идеялық ізбасары қазір BMW 2 сериялы деп аталады. Шын мәнінде, ресейлік нарық үшін бірегей автокөлік гольф класындағы жалғыз артқы жетекті модель болып табылады. Керемет жүргізушілік қасиеттері мен «бұзақылық» сипаты бар BMW 2 сериясы мұнда үш модификацияда ұсынылады: әрқайсысының қуаты 184 ат күші бар бензин немесе дизельді «екі литрлік» қозғалтқышпен және 326 ат күші бар M235i-де. .

BMW 4-сериясының құны - 1 750 000 рубльден

«Аға» BMW 4-сериясы, туа біткен жүргізушінің «тамырына» қарамастан, ыңғайлылыққа үлкен мән беріп жасалған. Үш бұрышты жұлдызы бар негізгі бәсекелестерден клиенттерді таңдау керек! Ассортиментте «екі» сияқты бірдей қозғалтқыштар бар, тек ең қуаттысының енді «M» белгісі жоқ.

Құны - 1 499 000 рубльден.

Өкінішке орай, нарықта шығу тегіне байланысты тағы бір көлік «өшіп жатыр». Ресей бір жарым миллион рубль бағаға «французды» сатып алуға әлі дайын емес. Дилерлер соңғы қалдықтарды сатады. Сатып алуды шешкен кез келген адам сыртында өте дәстүрлі емес, ішкі стилистикалық аскетикалық, бірақ кез келген жағдайда 170 «жылқы» бар жалғыз 2 литрлік бензин қозғалтқышы бар тыныш және ыңғайлы автокөлікке ие болады.

Құны - 1 599 000 рубльден

Корейлердің стратегиялық міндеті - барлық бар тауашаларды кез келген әдіспен толтыру. Hyundai желісінде бәрі болуы керек, оның ішінде, әрине, купе. Genesis - бұл ең аз ақша үшін максималды ... шоуды қажет ететіндерге арналған көлік. Керемет сыртқы түрі, қуатты 250 ат күші қозғалтқышы, 8 жылдамдықты «автоматты», артқы жетекті және диапазонның жоғарғы жағы. Керемет пе? Керемет! Мұндай автокөліктің қарапайым логотипі болмаған кездегі орташа жүргізу сипаттамалары ғана сатып алушыларды басқа бағыттарға қарауға мәжбүр етеді.

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz C-купенің құны - 1 620 000 рубльден

BMW-дегідей, Штутгард тұрғындары да шынайы дәстүрлерді құрметтейді және сатып алушыға дәстүрлі артқы жетекті купелерді ұсынып, брендті сақтайды. Олардың ішіндегі ең арзаны - C-купе. Екі есікті «дүкенде» 156-дан 306 ат күшіне дейінгі диапазондағы үш бензин қозғалтқышы және, әрине, AMG студиясының 457 «жылқы» қозғалтқышы бар гипер нұсқасы бар!

Mercedes-Benz E-coupe құны - 1 995 000 рубльден

Мерседес, әрине, «Е» әрпімен белгіленген үлкенірек және асыл тұқымды купеге ие. Бір қызығы, автомобильдің E-сынып седанына жанама қатысы бар, өйткені модель техникалық жағынан бірдей C-сыныпқа негізделген. Мерседес нені жарнамаламайды және сатып алушылар оған ерекше қызығушылық танытпайды - бұл E-class дейді, бұл E-class дегенді білдіреді! Өйткені, кез келген Мерседес жақсы, әсіресе әдемі және күшті болса. «Йешки-купешка» капотының астында қуаты 184-тен 306 ат күшіне дейінгі төрт қозғалтқыштың бірі болуы мүмкін.

Audi

Audi A5 құны - 1 630 000 рубльден

Осы неміс өндірушісінің модельдер ауқымында, шын мәнінде, тек бір классикалық купе бар - A5 моделі. Автокөлік төрт қозғалтқыш диапазонында және (Audi дәстүрі бойынша) екі спорттық модификацияда тартымды пішіндерге ие: S5 және RS5. Ал автокөліктің жалғыз кемшілігі оның жасында - модель сегізінші жыл (!) шығарылды, мерзімді түрде модернизациядан өтеді.

Audi TT құны - 1 643 000 рубльден

Ауди TT одан да ескірек, оны біз де шартты түрде купе ретінде жіктейміз, бірақ шын мәнінде автомобиль бұл классқа жатпайды. Бірақ TT шын мәнінде сыртқы түрі мен жүргізу мүмкіндіктері бойынша купеден айтарлықтай ерекшеленбейді. Бүгінгі күнге дейін автомобиль «бөтен тәрелкенің» бейнесін жоғалтты, ал оның артында және оның бұрынғы танымалдығы. Ассортимент қуаттылығы 160-тан 340 ат күшіне дейінгі төрт қозғалтқышты қамтиды.

Кез келген автокөлік әуесқойының санасында спорттық купе ұзақ уақыт бойы ерекше орын алды. Жылдамдыққа, стильге және (ең бастысы) ләззат алуға арналған бұл 2 есікті көліктер жанның толқуын және түнде бос тас жолдың бойымен жарысуға деген құштарлықты тудырады.

1. Bentley Continental GT V8

100 км/сағ дейін жеделдету: 4,6 секунд
Бұл модель кәдімгі Continental W12-ден қос турбо зарядтауы және тікелей отын бүркуі бар V8 қозғалтқышын орнату арқылы қайта жасалды. Көлік бұрынғыдан сәл әдемірек және мәнерлі болып шықты.
Негізгі бағасы: $174 000

2. Jaguar F-TYPE R купе

100 км/сағ дейін жеделдету: 4,0 секунд
Jaguar F-TYPE купе нұсқасы конверттелгеннен де әдемірек. Көлік заманауи эстетикасы мен өнімділігі және көптеген сәнді элементтері бар классикалық спорттық көлікке ұқсайды.
Негізгі бағасы: $103 600

3. Cadillac ATS-V купе

Cadillac типтік үлгілерінің бірі 2016 жылы қайта жасалды. Бүгінгі таңда ATS-V Coupe Brembo тежегіштері және қосымша шектеулі сырғанау дифференциалы сияқты мүмкіндіктердің арқасында кез келген спорттық автокөлікке күрделі және лайықты бәсекелес болып табылады.
Негізгі бағасы: $62 665

4. Chevrolet Corvette Stingray

100 км/сағ дейін жеделдету: 3,8 секунд
Corvette Stingray жеңіл алюминий жақтауымен және 455 ат күші бар V8 тікелей бүрку қозғалтқышымен мақтана алады. Осының арқасында автомобильде спорттық автомобильдің өнімділігі бар.
Негізгі бағасы: $55 400

5. Porsche Cayman

100 км/сағ дейін жеделдету: 4,2 секунд
Porsche Cayman жылдам, қуатты және епті. Неміс спорттық купесі Орталық және Оңтүстік Америкада тұратын аллигатордың кішкентай туысының құрметіне аталған. Іс жүзінде барлық Porsche автомобильдері сияқты, Кайман жарыс үшін ғана емес, сонымен қатар күнделікті жүргізу үшін де өте қолайлы.
Негізгі бағасы: $52 600

6. Nissan 370Z Nismo

100 км/сағ дейін жеделдету: 4,8 секунд
Бұл Nissan үлгісі жарыс стиліндегі басқаруды, мультфильмдік көріністі және қатты суспензияны біріктіреді. 370Z Nismo сирек кездесетін спорттық көліктердің бірі болып табылады, онда кескін практикалық үшін құрбан болмаған.
Негізгі бағасы: $43 020

7. Lexus RC 350 купе

100 км/сағ дейін жеделдету: 5,9 секунд
Люкс спорттық купе 306 ат күші бар 3,5 литрлік атмосфералық V6 қозғалтқышымен жабдықталған. Сондай-ақ, Lexus RC 350 жоғары технологиялық мүмкіндіктермен және дизайнның тамаша мүмкіндіктерімен толтырылған.
Негізгі бағасы: $42 790

8. Audi A5 2.0T

100 км/сағ дейін жеделдету: 6,3 секунд
Салыстырмалы түрде әлсіз қозғалтқышпен, купеге келетін болсақ (автокөліктің капотының астында 220 ат күші 2,0 литрлік 4 цилиндрлі турбо қозғалтқышы бар), ең алдымен, неміс дизайнымен ерекшеленеді. Сыртқы түрі Audi-дің дәстүрлі беріктігін тегіс, әдетте итальяндық сызықтармен біріктіреді.
Негізгі бағасы: $40 000

9. Dodge Challenger Scat Pack Shaker

100 км/сағ дейін жеделдету: 4,2 секунд
Бұл көлік туралы білу керек нәрсе - 8 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы, салмағы 2 тонна және 707 ат күші бар қозғалтқыш. Бір жағынан, Dodge Challenger Scat Pack Shaker - бұл спорттық купе, ал екінші жағынан, бұл классикалық американдық бұлшықет машинасы.
Негізгі бағасы: $37 495

10. Hyundai Genesis Coupe 3.8

100 км/сағ дейін жеделдету: 5,2 секунд
Корей 348 ат күші бар 3,8 литрлік V6 қозғалтқышымен жабдықталған. Осылайша, Hyundai Genesis Coupe 3.8 стандартты спорттық орындықтары бар жаңа интерьер дизайнын қоса, спорттық автокөлікке қажетті барлық пакетті алды.
Негізгі бағасы: $33 400

Жылдамдыққа немқұрайлы қарайтын және отбасылық демалысты қалайтындар үшін осылардың бірі тамаша таңдау.