Mitsubishi Lancer X седаны Lancer X: Ресейде Mitsubishi Sales бастауының өлшенген буынының өкілі
Арнайы меншікті RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) технологиясын қолдану арқылы жасалған жоғары берік корпус негізінде құрастырылған Mitsubishi Lancer X өз класының ең қауіпсіз өкілдерінің біріне айналды. Автокөлік нұсқаға сәйкес максималды 5 жұлдызды рейтингке ие болды Euro NCAPмынадай көрсеткіштермен: жүргізуші немесе ересек жолаушы – 81%; бала жолаушы – 80%; жаяу жүргіншілер – 34%; қауіпсіздік құралдары – 71%.Автокөлік бортында белсенді және пассивті қауіпсіздік жүйелерінің кең таңдауы бар.
Бұл көлік автокөліктерді және жүргізу процесінің өзін жақсы көретіндер үшін жасалған. Мұндағы жүргізуші орындығы барынша ләззат алуға болатындай етіп жасалған. Мысалы, көп функциялы рульал беріліс тетігі жоғары сапалы шынайы былғарымен қапталған, ол ұстағанда жағымды. Айтпақшы, сіз берілістерді классикалық түрде немесе жарыс суперкарларының стилінде рульдік қалақтарды пайдалана аласыз. Жүргізуші орындығы алдыңғы жолаушы орындығы сияқты биіктігі реттеледі және жылытылады.
Көлік жүргізуден ләззат алудың бір жолы - көлігіңізді мүмкіндігінше басқарылатын және жауап беретін етіп жасау. Осы мақсаттар үшін бортта келесі драйверлерге көмек көрсету жүйелері енгізілген: тежеуге қарсы жүйе (ABS); жүйесі электрондық тарату тежеу күші(EBD); Brake Assist авариялық тежеу жүйесі; апаттық жағдайда тежеу педальының газ педальына қарағанда басымдылығы жүйесі Тежегіш педальдың алдын алу жүйесі.Барлық осы технологиялардың арқасында машина қатты жаңбыр немесе көктайғақ жолдар сияқты қиын сыртқы жағдайларда да рульге тамаша бағынады.
Mitsubishi Lancer 10 спойлерін орнату сонымен қатар автокөліктің аэродинамикасын жақсартады, ламинарлы ауа ағынын жеткілікті жоғары жылдамдықта турбулентке айналдырады. Бірақ қанат қосымша түсіру күшін жасайды.
Екінші жағынан, уақытыңыздың көп бөлігін жоғары жылдамдықпен жүруге болмайтын қалада көлікпен өткізсеңіз де, елемеңіз. сыртқы баптаукөлік тұрмайды. Өйткені, бұл ең көп Ең жақсы жолоны бетсіз сұр массадан ажыратыңыз. Мәселен, мысалы, барлық Lancer автокөліктері үшін жақында көптеген автокөлік жүргізушілері жақсы көретін кірпіктерді алдыңғы және артқы фараларға орнатуға болады. Және, мүмкін, бұл саладағы жалғыз шектеу - бұл фарлардың оптикалық жұмысын бұзбау үшін сіздің қиялыңыздың дәрежесін ұстану. Қалғанының бәрінде өз талғамыңызға сенуге болады!
Егер Mitsubishi Lancer X спойлерін таңдау қажет болса, таза эстетикалық себептермен көптеген автокөлік жүргізушілері аэродинамикадағы өзгерістерді есептеуді мүлдем елемейді. Бүгін біз сізге 10 түрлі баға санаттары мен талғамдағы Mitsubishi Lancer кузов жинақтарын сатып алуды ұсынуға қуаныштымыз.
05.09.2016
Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancer X)- шығарылған ең танымал модельдердің бірінің оныншы буыны Жапон компаниясы Mitsubishi Motors. Lancer - қазіргі автомобиль өнеркәсібін енді елестету мүмкін емес көліктердің бірі. Бұл автокөліктің алдыңғы буыны әлемдік нарықта нағыз бестселлерге айналды және өз класындағы ең қарапайым көліктердің бірі болып саналады. Бүгінгі шолудың кейіпкері оның алдындағыдан кем емес сұранысқа ие, бірақ қазір біз оның заманауи трендтер үшін жарыста бұрынғы сенімділігін жоғалтқанын анықтауға тырысамыз.
Кішкене тарих:
Lancer (A70) деп аталатын автокөлік алғаш рет нарықта 1973 жылы пайда болды. Бастапқыда жаңа өнім олқылықты толтыру үшін өтпелі модель ретінде ойластырылған модель ауқымыықшам Minica хэтчбекі мен Galant седанының арасындағы компания және Mitsubishi Colt негізінде жасалған. Автокөлік үш шанақ типінде ұсынылды - седан, купе және вагон. Бұл модельдің компанияның басқа өкілдерінен ерекшелігі барлық доңғалақтарда дискілі тежегіштердің болуы, қауіпсіздік руль бағанының және екі карбюраторы бар 98 ат күші қозғалтқышы - Mitsubishi Lancer 1600 GSR пайдалану болды. Сондай-ақ 165 а.к. қозғалтқышы бар ралли нұсқасы шығарылды, ол 1973 жылы австралиялық раллиде алғашқы төрт орынды иеленді, ал бір жылдан кейін Шығыс Африкалық Сафари раллиінде жеңіске жетті.
Mitsubishi Lancer 10-ның өндірістік нұсқасының дебюті 2007 жылы Детройт автосалонында өтті. Дегенмен, жаңа өнімнің сыртқы түрі мен оның сыртқы түрі сонау 2005 жылы, Concept-cX (Токио автосалонында көрсетілген) және Concept-Sportback (Франкфурт автосалонында дебют жасаған) премьерасынан кейін белгілі болды. Жаңа өнімді әзірлеу кезінде бұрын сынақтан сәтті өткен «Project Global» арбасы негізге алынды. Автокөліктің бұл ұрпағы ерекше, есте қаларлық келбетке ие болды, соның арқасында ол модель тарихындағы ең табыстылардың бірі болды. Түпнұсқа дизайннан басқа, Lancer 10 бірегей технологияны қолдану арқылы жасалған қауіпсіз RISE корпусымен жабдықталған (шанақтың бұралу қаттылығы 56%, иілу қаттылығы - 50%). Дегенмен, жаңа өнім алдыңғы буыннан айтарлықтай төмен болатын бөлшектер де болды - дыбыс оқшаулауы, ішкі әрлеу және жүргізу өнімділігі.
2010 жылы модель өзінің алғашқы рестайлингінен өтті, оның барысында шағын техникалық өзгерістер жасалды. Бір жылдан кейін өндіруші автомобильдің сыртқы түріне өзгертулер енгізді - жаңа 10 дөңгелектер пайда болды дөңгелек дисктері, бамперлердің архитектурасы мен радиатор торының жақтауы өзгертілді (хромды әрлеу пайда болды), қуат блоктарының желісі кеңейтілді. 2014 жылғы жаңарту кейбір техникалық кемшіліктерді жоюға бағытталған - амортизатордың етіктері пайда болды, рульдік штангаларды өзгерту мүмкіндігі (бұрын бөлік тірекпен жиналған), доңғалақ мойынтіректерінің сенімділігі артты және т.б. 2018 жылы модельдің бұл буынын өндірісі тоқтатылатыны туралы хабарланды.
Проблемалық аймақтары мен кемшіліктері Mitsubishi Lancer 10 жүгірісі бар
Дененің бояуы жұмсақ және жұқа, сондықтан бұталардың бұтақтарын (тырналған) кездестіру де ауырады. Дене өзінің көрнекті көрінісін тез жоғалтатындықтан, иелері жиі косметикалық жөндеу жұмыстарын жүргізеді, проблемалы бөліктерді бояйды, бұл зақымдалған автокөлікті анықтауды қиындатады. Косметикалық жөндеуден өткен автокөліктерді тексеру кезінде саңылауларды, саңылауларды, тігісті герметиктің тұтастығын тексеріп, шпаклевканың бар-жоғын тексеріңіз. Өндіруші сондай-ақ сыртқы корпустық панельдерді үнемдеді - болаттың қалыңдығы мен беріктігі өте қажет. Дене темірі коррозияға бейім емес, бірақ бұл металдың өзінен гөрі мырыштаудың артықшылығы. Жақсы коррозиядан қорғауға қарамастан, чиптерді ұзақ уақыт бойы қараусыз қалдыруға болмайды, өйткені оларда шафран сүтінің қақпақтары әлі де пайда болуы мүмкін. Тот табалдырықтарға, сорғышқа, шатырдың жиегі мен аркаларға, магистраль қақпағына, есік тігістеріне, қанаттар мен бамперлердің түйіспелеріне тез әсер етеді.
Көліктің түбіне назар аудару пайдалы болар еді. Rotten Mitsubishi Lancer 10 әлі де сирек кездеседі, бірақ бұл үшін белгілі бір жасаулар болуы мүмкін. Тиісті күтім және қосымша коррозияға қарсы өңдеу болмаған жағдайда, уақыт өте келе доғалардың, бүйірлік элементтердің, кронштейндердің, тігістердің және тауашаның жанындағы тауашалар. жанармай багы. Қозғалтқыш бөлігінде тігістер мен шыныаяқтар алаңдаушылық тудырады. Басқа кемшіліктердің қатарында алдыңғы оптиканың қорғаныш пластмассасының жұмсақтығын атап өткен жөн, ол сонымен қатар жылдар бойы бұлтты болады, бұл жарық сәулесінің сапасын төмендетеді. Жылтырату фаралардың бұрынғы мөлдірлігін қалпына келтіруге көмектеседі және оларды сызаттардан қорғау үшін пленканы жағуға тура келеді. Сондай-ақ, тұман шамдарының ағып кетуі, есік тұтқаларындағы ойнау, айна қақпақтарының және алдыңғы есіктердің тығыздағыштарының сенімсіз бекітілуі сияқты проблемаларды атап өткен жөн.
Қуат блоктары
Біздің нарықта Mitsubishi Lancer 10 1,5 (4A91 109 а.к.), 1.6 (4A92 117 а.к.), 1.8 (4B10 143 а.к.), 2.0 (4B11 150 а.к.) және 2.4 (4B12) бензин қозғалтқыштарымен кездеседі. Сирек, бірақ бәрібір дизельдік 2.0 DI-D (136 а.к.) нұсқалары кездеседі. Болашаққа қарап, мен бұл модельдің барлық қозғалтқыштары сенімді және дұрыс күтіммен ешқандай тосын сыйлар тудырмайтынын айтқым келеді.
Бензин
Бензин қозғалтқыштарында бір жалпы ауру бар - коллектор мен катализатор арасындағы тығыздағыш сақина тез күйіп кетеді, бұл үдеу кезінде жағымсыз дыбыстарды тудырады. Тұтану катушкалары да төзімділікпен ерекшеленбейді (симптомдар - машина жақсы іске қосылмайды). Сондай-ақ, дроссель ластануға сезімтал екенін атап өткен жөн - оны әрбір 30-40 мың шақырым сайын тазалау ұсынылады. Өндірістің алғашқы жылдарындағы автомобильдерде құралдар тақтасындағы «Тексеру» индикаторы себепсіз жануы мүмкін - оны микробағдарламаны жаңарту арқылы емдеуге болады. Бұл қозғалтқыштарда гидравликалық компенсаторлар болмағандықтан, жылу клапандарының саңылаулары әрбір 80-100 мың км сайын реттелуі керек. HBO бар автомобильдер үшін бұл процедураны жиі орындау керек. Егер бұл жасалмаса, клапандар уақыт өте келе ілініп кете бастайды.
Жолдағы ең проблемалы 4A9 сериясының қор қозғалтқыштары болып саналады - 1,5 және 1,6 литр. Бұл іштен жанатын қозғалтқыштардың негізгі кемшілігі - тенденция поршеньдік сақиналаркокстеу - мұнай тұтынудың артуына әкеледі. Болашақта бұл ақаулық жойылмаса, майдың күйіп қалуы шатунның және поршеньдік топтың қызмет ету мерзіміне теріс әсер етуі мүмкін (лайнерлер айналады, сызаттар пайда болады). Уақыт тізбегі де сенімді емес, оны жиі 100-150 мың километрге ауыстыру қажет (ол созылады). Иінді біліктің тығыздағыштары мен тығыздағыштары шамамен бірдей уақытқа төтеп бере алады. Ағып кетуді жоюды кешіктірсеңіз, ағып жатқан май жетекші белдік шкивін өлтіреді. Орташа алғанда, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі 300 000 км құрайды, бірақ дұрыс техникалық қызмет көрсету кезінде олар 400 000 км-ге дейін төтеп бере алады.
4B1 сериясының қозғалтқыштары да майдың үдемелі күйіп кетуіне әкелетін проблемаларсыз емес, бірақ бұл жерде ол 200 000 км-ден кейін пайда болады. Осы іштен жанатын қозғалтқыштардың кемшіліктерінің арасында иелері көбінесе жұмыс шуының жоғарылауын және дірілге бейімділігін атап өтеді. Жоғары жүгірісі бар көліктер қиындықтар тудыруы мүмкін шығару жүйесі(қабырғалар жанып кетеді) және уақыт тізбегі (созылады). Ескі Mitsubishi Lancer 10-де сымдар мен инжектор қосқыштарының күйін бақылау қажет (олар бұзылады). Катализатор мен май деңгейін қадағаламасаңыз, цилиндрлердегі сызаттардың пайда болу ықтималдығы жоғары. 2,4 қозғалтқышында сызаттардың себебі алдын ала жылытусыз агрессивті пайдалану болып табылады. Қозғалтқыш қыздырылмаған кезде ақау бар екендігі туралы сигнал тықылдаған дыбыс болады. Бұл қозғалтқыштар тығыздағыштар мен тығыздағыштардың ағып кетуі, құбырлардың зақымдалуы және т.б. сияқты ұсақ ақауларсыз болмайды. Ресурс шамамен 450 000 км.
Дизель
Дизельдік нұсқалар VAG концернінен алынған EA188 сериясының жаңартылған екі литрлік қозғалтқышымен жабдықталған. Mitsubishi Lancer 10 дизельдік отынының иелері кездесетін негізгі проблемалардың арасында жанармай жабдығының жылдам тозуы, май сорғысының алтыбұрышы, USR клапаны және бөлшектер сүзгісі (тек BSY қозғалтқышында бөлшектердің сүзгісі бар) ерекшеленуі керек. Сондай-ақ, май салқындатқышқа май беру құбырының жарылуы және турбокомпрессордың істен шығуы салдарынан майлаудың жоғалу жағдайлары жиі кездеседі, бірақ бұл аурулар әдетте ұзақ жүгірулер. Сонымен қатар, бұл дизельдік қозғалтқыш мың шақырымға 1 литрге жетуі мүмкін жақсы май тәбетімен танымал.
Берілу
Mitsubishi Lancer 10 үшін беріліс қораптарының үш түрі болды - қолмен, автоматты және CVT. Біртүрлі көрінгенімен, ең көп проблемалар 1,5 және 1,6 қозғалтқыштарымен біріктірілген 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабынан туындайды. Синхронизаторлардың, мойынтіректердің, муфталардың және берілістердің сенімсіздігінен басқа, бұл қораптың корпусы өте әлсіз. Мұндай беріліс қорабы бар көлікті сатып алмас бұрын, оның ішінде дыбыс бар-жоғын білу үшін редукторды тыңдауды ұмытпаңыз (оны көтергіште тексерген жөн). Сондай-ақ, майдың құрамында металл бөліктері немесе сұр бұлыңғырлық бар-жоғын тексеру қажет. Бірақ 1.8 және 2.0 қозғалтқыштарымен біріктірілген қолмен беріліс қорабы берік болып шықты. бастап жалпы проблемалармеханика берілістерді ауыстыру кезінде әлсіз жетек тығыздағыштарын (ағып кету) және шулы жұмысты ерекшелей алады.
Автоматты беріліс қорабы арасында ең үлкен бөлу 4 жылдамдықты автоматты F4A51 алды. Бұл беріліс қорабы өте сенімді және уақтылы техникалық қызмет көрсету арқылы 300 000 км-ге дейінгі бұзылулармен сізді алаңдатпайды. бастап әлсіз нүктелерАвтоматты беріліс қорабында сорғы, жылдамдық сенсоры және тығыздағыштар болуы керек. 200 000+ жоғары жүгіріс кезінде электромагниттердің, клапан корпусының, планеталық берілістердің және тежегіш жолақтардың ақаулары болуы мүмкін. Айта кету керек, бұл машина лас майды, қызып кетуді және кенеттен іске қосуды ұнатпайды. Алты жылдамдықты JF613E біздің нарық үшін сирек кездеседі, өйткені ол тек дизельдік нұсқаларда және 2,4 бензин қозғалтқышымен орнатылған. Бұл машинаның негізгі проблемасы - бөлшектері беріліс қорабына таралатын, май арналарын, электромагниттерді және клапан корпусын бітеп тастайтын муфталардың тез тозуы. Осыған қарамастан, майды 30-40 мың км сайын ауыстыратын иелері үшін беріліс қорабы айтарлықтай жөндеусіз шамамен 200 000 км-ге жетеді.
Бірақ Jatco JF011E вариаторының сенімділігі көбінесе қызмет көрсету сапасына (жағармайды әр 40-60 мың км сайын өзгерту ұсынылады) және жұмыс жағдайларына байланысты. Дұрыс күтіммен және дұрыс жұмыс істеуВариатор шамамен 250 000 шақырымға жетеді. Бұл трансмиссия кептелісте және ұзақ қашықтықта жұмыс істеуге ауыр тиеді - ол қызып кетеді (қызып кеткеннен кейін беріліс қорабындағы майды мүмкіндігінше тез ауыстыру ұсынылады). Бұл қондырғыда жеткізілетін бірінші заттар - соленоидтар, білік мойынтіректері, сатылы қозғалтқыш, планетарлық берілістің шпильді қосылыстары және оның муфталары. Агрессивті түрде жүргізсеңіз, белдік тез созылады және конустар зақымдалады (балл пайда болады), содан кейін қорапты жөндеуден гөрі пайдаланылғанға ауыстыру арзанырақ болады. Құрылғының ақаулығы туралы сигналдар болады бөгде дыбыстар, серпілу және қату. Сондай-ақ жақын арада болатын өлімнің сенімді белгілері - май өлшегішінің ұшында ұсақ металл бөлшектерінің болуы және жанып тұрған иіс.
Mitsubishi Lancer 10 аспасы, рульдік басқару және тежегіштің қызмет ету мерзімі
Бұл модель жабдықталған тәуелсіз суспензияалдыңғы жағында MacPherson тіректерімен және артқы жағында көп буынды дизайнмен. Шасси Mitsubishi Lancer 10 жақсы қызмет ету мерзіміне ие және тұрмыстық жұмыс жағдайларына жақсы бейімделген. Әлсіз жақтардың ішінде 120-150 мың км-ден кейін салбырап кететін артқы серіппелерді ерекше атап өткен жөн. Әйтпесе, суспензияның қызмет ету мерзімі орташадан жоғары. Тұрақтандырғыш тіректері шамамен 30-50 мың км, бұталар 60 000 км-ге дейін созылады. Алдыңғы амортизаторлар мен тірек мойынтіректері 80-100 мың км-ге жетеді. Рычагтардың үнсіз блоктары сәл көбірек шыдайды, доңғалақ мойынтіректеріжәне шарикті қосылыстар - 100-120 мың км. Ішкі жақтаудың дыбыссыз блоктарын 150 000 км-ден кейін ауыстыру қажет. Көп буынды резеңке таспалар орташа жүктеме кезінде 100-120 мың км-ге жетеді. Ал міне артқы амортизаторларжәне хаб мойынтіректері (хабпен бірге ауыстырылады) 150 мың км-ге дейін созылуы мүмкін. Тіркегіштерді 150-200 мың км сайын ауыстыру қажет. Айта кету керек, камера мен саусақты реттейтін болттар қышқылдыққа бейім.
Рульдегі әлсіз жер - бұл тартпа, ол көбінесе алғашқы жүз мың километрде қағу шуларының пайда болуымен сезіледі. 150 000 км-ге жақындаған кезде тірек ағып бастайды. Түпнұсқа бөлікті сатып алу қымбатқа түседі - 600-700 доллар, бақытымызға орай, тірек жөндеуге болады (жөндеу құны 150-250 доллар). Тағы бір кемшілігі - рульдік кеңестердің қысқа қызмет ету мерзімі. 1,5 қозғалтқышы бар нұсқалармен жабдықталған электрлік руль де үлгілі сенімділікпен сипатталмайды - ол 150 000 км-ге жақындай бастайды (бөлігін жөндеу мүмкін емес). Қалған нұсқалар классикалық қуат рульімен жабдықталған, олар тұрақты техникалық қызмет көрсетумен және желілік ағып кетудің болмауымен қажетсіз проблемаларды тудырмайды.
Mitsubishi Lancer 10 тежегіштері сенімді, бірақ жоғары деңгейлі қозғалтқыштары бар автомобильдердің иелері жиі тиімділіктің жеткіліксіздігі туралы шағымданады. тежеу жүйесіжәне төсеніштердің (30 000 км) және дискілердің (50-70 мың км) тез тозуы. Калибрлер кірден қатты қорқады, өйткені саусақтардың қақпақтары әлсіз (әр 4-5 жыл сайын өзгерту керек). «Егде» көліктерде артқы тежегіштер тежегіш поршеньдерінің қайнауына байланысты кептелуі мүмкін. ABS құрылғысы (шалшықтармен жүргенде су басады) және сымдары бар сенсорлар да ертерек назар аударуды қажет етеді.
Салон
Mitsubishi Lancer 10 интерьерінің материалдары бюджетке өте ыңғайлы, ал құрастыру сапасы көп нәрсені қажет етеді - алдыңғы панельдің тігістері нашар бекітілген және бекіту нүктелерінде бос орындар бар! Сондай-ақ кейбір ішкі әрлеу элементтерінің тозуға төзімділігі туралы шағымдар бар. Мысалы, алюминий кірістірулерде, есік тұтқаларында, руль дөңгелегі шілтерінде және беріліс тетігінде тозу белгілері алғашқы 100 000 километрде пайда болады. Қолтықтар мен алдыңғы орындықтардың қаптамасы ұзаққа созылмайды. Сондай-ақ акустикалық жайлылық туралы шағымдар бар - интерьер уақыт өте келе шырылдап, сықырлай бастайды. Тиісті дыбыс оқшаулауының болмауы жағдайды қиындатады. Кілемнің астында жалаңаш металл болғандықтан, қатты аязда аяғыңыз суып қалады. Ескі автомобильдерде есік құлпы мен магистральді ашу кабельдері назар аударуды қажет етуі мүмкін - олар қышқыл болып, кептеліс жасай бастайды.
Көліктің электр жабдығы әдетте сенімді және сізді сирек мазалайды. 5-7 жылдан кейін пештің желдеткіш қозғалтқышы өзін танытады (ол айқайлай бастайды). Орындық жылыту элементтері шамамен бірдей уақытқа жетеді, артқы терезежәне сыртқы айналар үшін жиналмалы механизмдер. 2009 жылға дейін шығарылған автомобильдер үшін терезе көтеру механизмі есік жақтауымен бірге қисаюы мүмкін (бекіту болттары үзілген). Бұл ауру кепілдік бойынша түзетілді, бірақ болттарды үнемі қатайтумен шектелгендер болды. Сондықтан, терезе көтергішінің жұмысы кезінде бөгде шу пайда болса, бекіткіштердің күйін тексеріңіз. Кондиционермен жабдықталған Mitsubishi Lancer 10 бас ауруы бар, жүйе құбырларын қосу - ағып кету. Жылдар өткен сайын артқы көрініс камерасының сурет сапасы нашарлайды. Мәселе, әдетте, бөліктің жеткіліксіз тығыздығында (тақта тотығады). Электр сымдары да сенімді емес. Есіктер мен қозғалтқыш бөлігінің сымдары зақымдануға өте сезімтал (оқшаулағыштар жарылып, үзілулер және т.б.). Қосылым қосқыштары да өте проблемалы болып саналады (олар күйіп кетеді, тотығады, ысырмалар үзіледі).
Нәтиже:
Mitsubishi Lancer 10 стильді және әдемі сенімді көлік, жоғары сапалы жапон көлігінің имиджін бұзатын жалғыз нәрсе - электр сымдарының сапасының төмендігі, интерьерді әрлеу және құрастыру. Автокөліктің тағы бір кемшілігі - түпнұсқа қосалқы бөлшектердің жоғары құны.
Артықшылықтары:
- Жарқын, есте қаларлық спорттық дизайн
- Сенімді суспензия
- Автоматты беріліс қорабы
- Гальванизацияланған корпус
Кемшіліктері:
- Жұмсақ металл
- 2011 жылға дейін шығарылған автомобильдердің нашар дыбыс оқшаулауы
- Интерьер сапасы
- 2.0 қозғалтқышы бар нұсқада жоғары отын шығыны, қалада жүзге 12 - 14 литр
Егер сіз осы автокөлік брендінің иесі болсаңыз немесе болсаңыз, күшті жақтарын көрсете отырып, тәжірибеңізбен бөлісіңіз әлсіз жақтарыавтоматты. Мүмкін сіздің шолуыңыз басқаларға дұрыс таңдауға көмектеседі.
Mitsubishi Lancer 10 - Mitsubishi компаниясы 1973 жылдан бері шығарылған автокөлік. Бұл көлік ең танымал көліктердің бірі.
Барлық модельдер Mitsubishi көлігі Lancers сұранысқа ие болды және сұранысқа ие болды, бірақ сатып алушылардың шынайы қызығушылығы Lancer 10 моделін шығарғаннан кейін пайда болды, бұл оның спорттық, жарқын көрінісі, қауіпсіздігі, жұмысының қарапайымдылығы және әрбір автокөлік әуесқойының арманы.
Жаңа Lancer 10 екі модельге негізделген: Mitsubishi-cX (Токио автосалонында ұсынылған) және Concept-Sportback (Франкфурт автосалонында ұсынылған). 2007 жылы пайда болды жаңа Mitsubishi Lancer 10 және Детройттағы автосалонда ұсынылды.
Сол жылы ол 2008 жылғы үлгі ретінде сатылымға шықты. IN бұл машинадамыған жаңа дене— Mitsubishi RISE. 2011 жылы автомобильдің нұсқасы жаңартылды. Жаңартумен бірге жаңа атау пайда болды - Sportback. Бұл машиналарда әртүрлі қозғалтқыштар бар:
Бензин
- 1,5 л 4A91 P4 109 ат күші
- 1,6 л 4A92 P4 117 а.к
- 1,8 л 4B10 P4 140-143 а.к
- 2,0 л 4B11 P4 150 ат күші
- 2,0 л 4B11T P4 турбо 241 а.к
- 2,0 л 4B11T P4 турбо 295-359 а.к
- 2,4 л 4B12 P4 170 а.к
Дизель
- 1,8 л 4N13 P4 турбо 116 а.к
- 1,8 л 4N13 P4 турбо 150 а.к
- 2,0 л VW P4 турбо 140 а.к
Негізгісін қарастырайық Mitsubishi техникалық сипаттамалары Lancer X:
Mitsubishi Lancer 10 редукторларының түрлері
- Айнымалы жылдамдықты жетек
- Механика
Автоматты беріліс қорабының ішкі түрі болып табылатын CVT беріліс қорабының артықшылығы мынада: берілістердің ауысуы бірқалыпты жүреді, ал автомобиль ешқандай соққыны сезбейді. Бұл беріліс қорабы қозғалтқыш өлшемдері бар барлық 10 Lansler моделіне орнатылған: 1,5, 1,6, 1,8 және 2,0 литр.
Механикалық беріліс қорабының артықшылығы - бұл бес жылдамдықты блок. Берілістердің ауысуының жылдам әрекеті және қозғалтқыштың оларға жауап беруі автомобиль әуесқойлары үшін жаңалыққа айналды.
Бұл беріліс қораптары сіздің көлігіңізге 10 секундта қозғалыс жеңілдігін және ең жоғары жылдамдықты қамтамасыз етеді.
Бұл көлік үлгісі жабдықтың үш түрін ұсынады: «Шақыру», «Шақыру+» және «Қарқын».
Ең қарапайым және негізгі жабдық– Invite қажет опциялар жинағын ұсынады. Бұл жабдық 1,5 литрлік қозғалтқышы бар автомобильдер үшін ғана қол жетімді. Жабдық мыналарды қамтиды:
- Кондиционер
- Жылытылған терезелер
- Қауіпсіздік жастықтары
- Электр жетек
- Аудио дайындау
- шашыраудан қорғаушылар,
- Борттық компьютер,
- автомобиль салонының кейбір элементтерінің былғары төсемі,
- СКД дисплей,
- интерьер элементтерін ағашпен әрлеу.
2,0 литрлік қозғалтқышы бар автомобильдерге арналған. Опциялардың максималды саны бар пакет бар - «Қарқынды»:
- Климатты бақылау
- 5 қауіпсіздік жастықтары
- алдыңғы амортизаторлар арасында тіреуі бар спорттық суспензия
- корпус түсіне боялған алдыңғы аэродинамикалық қаптама
- алдыңғы тұманға қарсы шамдар, артқы спойлер және бүйір юбкалар
- 6 дискіге арналған CD/MP3 ауыстырғышы
Lancer автокөлігінде үш конфигурация опциясы бар: қарқынды, шақыру, шақыру+
Шақыру: Бұл конфигурацияда көлікте балшық қақпақтары бар, Борттық компьютер, автомобиль салонының кейбір элементтерінің былғары әрлеуі, СКД дисплей, интерьер элементтерінің ағаш жиегі.
Mitsubishi Lancer 10 модельдерінің ең танымал түрлері
Лансер Раллиарт
Бюджет жанкүйерлері 2010 Ralliart ойынынан ләззат алатын көп нәрсе табады. Evolution қос ілінісулі беріліс қорабы мен толық жетек жүйесін пайдалана отырып, Ralliart мыңдаған арзанға лайықты өнімділікті қамтамасыз етеді.
2010 жылы не жаңалық
2010 жылы әмбебап бес есікті Sportback Ralliart отбасына қосылды.
Көлік жүргізу және әсерлер
Негізгі Lancer және Evolution арасындағы болжамды ымыра ретінде, Ralliart табысты деп санауға болады. Кәдімгі турбо зарядтау шайқасы бар, бірақ бұл шекті (шамамен 3000 айн/мин) өткеннен кейін, қозғалтқыш 6500 айн/минутына жақындаған кезде өзінің барлық қол жетімді қуатын ықыласпен тастайды.
Турбо зарядтау мәселесін күшейтеді жаңа қорап TC-SST берілістері. Көптеген автоматты механикалық беріліс қорабы сияқты, жүргізуші газ педальын алғаш басқан кезде TC-SST бірден жауап бере алмайды, бұл толып жатқан аялдамада шиеленісті тудыруы мүмкін.
МЕН оң жағы, берілістерді жылдам ауыстыруды қолмен орындауға болады. Жүргізушілер бұл мүмкіндікті көлікті басқару мүмкіндіктері жарқыраған кезде, серуендеу кезінде пайдаланады. Evolution сияқты, Ralliart өз иесін жауапты рульдік басқарумен, тамаша тежегіштермен және дененің аз қозғалуымен марапаттайды.
Таңдаулы мүмкіндіктер
Жолда уақыт өткізуді жоспарлайтын немесе бұрылыстарды бұруды ұнататын Ralliart сатып алушылары үшін артқы жолдар TC-SST магний қалақшаларын немесе орталық ауыстырғышты пайдаланып жылдам өзгертуге мүмкіндік беретін Super Sport режимін ұсынады.
Ralliart-тың Lancer Evolution-дан алынған Super All-Wheel Control (S-AWC) жүйесі жүргізуші көліктің шегін зерттегісі келгенде тамаша басқаруды қамтамасыз етеді. S-AWC әртүрлі бейімделуге арналған үш режимді қамтиды жол жағдайлары: Асфальт, қиыршық тас және қар.
Автокөлік бөлшектері
интерьер
Lancer Ralliart ішіне жылжытыңыз және жаңартылғандарды толықтыратын бірнеше екпін табасыз сыртқы түрі. Көліктің спорттық сипатын көрсету үшін алюминий педальдары былғарымен қапталған руль дөңгелегі мен ауысу тұтқасымен бірге қосылды. Жаңартылған қаптау стандартты болып табылады және Recaro алдыңғы орындықтары опциялар тізіміне арналған. Рекаросқа кіру және шығу биік бүйір тіректерге байланысты қиын болуы мүмкін; ыңғайлы артқы орындықОрташа өлшемді ересектер үшін жеткілікті орынды қамтамасыз етеді.
сыртқы
Ол 2008 жылға қайта жасалған кезде, Mitsubishi Lancer 2010 жылғы Ralliart-пен жақсартылған айқынырақ көріністі қабылдады. Раллиарт ысталған кішігірім ланцерлерден ерекшеленеді артқы шамдар, алдыңғы тұманға қарсы шамдар, 18 дюймдік легирленген дөңгелектер, қалпына келтірілген алдыңғы және артқы бамперлержәне хромды қос шығару ұштары.
Жаңа Sportback моделінде артқы қанат спойлері және артқы тазалағыш/жуғышы бар жоғары жылдамдықты артқы люк бар. Сондай-ақ желдеткіш алюминий сорғыш қосылды. Нәтижесінде Lancer GTS-ке қарағанда агрессивті, бірақ Evolution сияқты қауіпті емес модель.
Белгілі стандартты жабдық
Ralliart ең қымбат Mitsubishi Lancer үлгісі болып табылады және стандартты жабдықтың кең ауқымын ұсынады. Мүмкіндіктерге пайдалану оңай автоматты климаттық бақылау жүйесі, биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы, iPod үшін ыңғайлы қосалқы кіріс ұясы және Bluetooth Handsfree функциясы кіреді.
Сондай-ақ, стандартты болып Mitsubishi FAT-тің FAST қолдарсыз кіру жүйесі, алты динамигі бар 140 ватт AM/FM/CD/MP3 аудио жүйесі және аудио және круиздік бақылауы бар былғарыдан жасалған руль дөңгелегі бар. Жолаушылар қауіпсіздігі алдыңғы, алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықтарымен, сондай-ақ жүргізушінің тізедегі қауіпсіздік жастықшаларымен және тұрақтылық пен тартқышты басқару жүйелерімен басқарылады.
Белгілі қосымша жабдық
Mitsubishi Lancer Ralliart үшін екі негізгі жаңартуды ұсынады, олардың бірі карталар мен музыка файлдарын сақтайтын 40 ГБ қатты дискісі бар навигациялық блок болып табылады. Келесі Recaro спорт пакеті, оны әкеліңіз
2013 жылы автомобильдің жаңа түрі - Mitsubishi Lancer Evolution шығарылды
Аты аңызға айналған Mitsubishi Lancer Evolution - Mitsubishi Lancer Седанның жоғары өнімді нұсқасы. Стандартты форматта салмағы 3600 фунттан аз, Lancer Evolution 2,0 литрлік турбокомпрессорлы 4 цилиндрлі қозғалтқышты, толық жетекті және инженерлік жаңартулардың ұзақ тізімін ұсынады. 2013 жылғы Mitsubishi Lancer Evolution туралы тағы бес факт.
- Көрнекі түрде Lancer Evolution басқа Lancer үлгілерінен үлкенірек ауа сорғыштарымен, ауа сорғыштарымен және саңылауларымен, алдыңғы желдеткіш қалақтарымен, алдыңғы және артқы қалқандарымен, қосарлы шығару розеткалары өтетін артқы диффузор панелімен және артқы спойлермен қайта жобаланған алдыңғы жағымен ерекшеленеді. жоғары қозғалыс жылдамдығында қосымша төмендеу күшін жасауға арналған. Арнайы жеңіл 18 дюймдік алюминий дөңгелектері асимметриялық протектор үлгісі бар P245/40R18 шиналарымен қапталған.
- Lancer Evolution турбокомпрессорлы 2,0 литрлік 4 цилиндрлі қозғалтқышы 6500 айн/мин және 300 фунт фут жылдамдықта 291 ат күші шығарады. айналу моменті 4000 айн/мин және 7000 айн/мин дейін. 5 жылдамдықты қолмен берілісберіліс Lancer Evolution GSR үлгісінде стандартты болып табылады. Lancer Evolution MR үлгілері қалақша ауыстырғыштары және драйвер таңдайтын Қалыпты, Спорт және S-Sport режимдері бар 6 жылдамдықты қос ілінісу беріліс қорабын (TC-SST) алады. Mitsubishi айтуынша, TC-SST автоматты механикалық беріліс қорабы әдеттегі механикалық немесе автоматты беріліс қорабыберілу
- Әрбір Lancer Evolution жүйесі белсенді орталық дифференциалын, белсенді тежеуді басқаруды, артқы дифференциалды және бұрандалы шектеулі сырғанау дифференциалын қамтитын Mitsubishi толық дөңгелекті басқаруымен (S-AWC) жабдықталған. оларды жүргізуші таңдайды.
- 2013 жылғы Mitsubishi Lancer Evolution алюминий қақпақтарымен, қалқандарымен, шатырларымен және бамперлерімен ерекшеленеді және салмақты жақсырақ бөлу үшін автоөндіруші аккумулятор мен шайба резервуарын автомобильдің жүксалғышына орналастырады, бұл оның небәрі 6,9 текше куб. көлемі бойынша. Көлік құралының жалпы салмағының пайызы ретінде өлшенетін осы әрекеттердің нәтижесінде Lancer Evolution GSR салмағы алдыңғы және артқы 56,7/43,3, ал Lancer Evolution MR салмағы алдыңғы және артқы 57,4/42,6 үлестіріміне ие.
- Күшті қозғалтқыш пен күрделі толық жетекті жүйеге қосымша, 2013 Lancer Evolution 4 поршеньді суппортпен және 13 дюймдік артқы желдеткіш дискімен қысылған 13,8 дюймдік алдыңғы желдеткіш дискілері бар қызмет тежегіштерін ұсынады. дискілі тежегіштер 2 поршенді суппорттармен. Evolution сонымен қатар төңкерілген тірек алдыңғы аспаны және алюминий басқару тұтқалары бар көп буынды артқы суспензияны пайдаланады.
Mitsubishi Lancer 10 - Жапонияда құрастырылған жаңа буын көлігі. Бұл өте сенімді көлік, бағасы қолайлы, бірақ сонымен бірге сапаға сәйкес келеді. Бұл модель Mitsubishi-дің алдыңғы буындарының барлық кемшіліктерін түзетті. Mitsubishi Lancer 10 біраз ескіргендіктен, мақалада осы автомобиль брендінің «жаңа өнімдері» ұсынылған.
Ресейлік автомобильшілер жақсы көретін 10-шы буын Lancer бірнеше модификациялар мен әрлеу деңгейлерінде шығарылды. Көптеген жылдар бойы бұл машинаның АҚШ, Еуропа және Ресейге арналған нұсқалары конвейерден шығарылды. Жапонияның ішкі нарығына арналған модельдер ерекше назар аударуға лайық.
Lancer X – динамикалық және агрессивті, ыңғайлы және тартымды көлік, бұл әсіресе жастарымызды қызықтырды. Автокөлік бірнеше шанақ стилінде ұсынылды - седан, сирек купе, станция вагоны және хэтчбек. Мақалада Mitsubishi Lancer 10 қарастырылады: техникалық сипаттама, автомобиль мүмкіндіктері және басқа да маңызды мәліметтер.
Mitsubishi Lancer 10 2007-2018 негізгі техникалық сипаттамалары, әртүрлі нарықтарға арналған жабдықтың ерекшеліктері.
- Дизельді және бензин қозғалтқыштары қолданылды, күшейтілген корпус әзірленді, интерьер үлкен жайлылық үшін мұқият әзірленді және барлық қауіпсіздік жүйелері жаңартылды. MIVEC жүйесі қолданылды.
- Еуропа үшін 1,5 бірлік жеткізілді; 1,8 және 2 литр (бензин) және бір турбодизель (2 литр). 2009 жылы 1,8 литрлік MIVEC және ClearTec турбодизелі қосылды. 2010 жылдан бастап тағы екі жаңа блок ұсынылды: 2 литр турбодизель және 1,6 литр бензин. Америкаға 2,4 литрлік қозғалтқышы бар модификация жеткізілді.
- Трансмиссия опциялары: бес сатылы механикалық, CVT, алты жылдамдықты автоматты. Дизельдік қозғалтқышта тек алты сатылы механикалық беріліс қорабы бар.
- Турбокомпрессоры бар толық жетекті Ralliart моделін шығару. Сондай-ақ екі қосымша нұсқа ұсынылды - турбокомпрессорлы қозғалтқыштары бар SE және ES және жайлылығы жоғары.
- 2011 жылы мұқият рестайлинг жүргізілді. Шасси жетілдірілді, стандарттықолжетімді көмек жүйелері пайдаланылды.
Lancer Sportback моделі ең жоғары қауіпсіздік рейтингін алды – 2009 жылдың 19 ақпанында EuroNCAP апаттық сынақтарында 5 жұлдыз. Evo/Evolution спорттық нұсқасы стандартты үлгілерден модификацияланған бампер, капот, толық жетек, радиатор түріндегі айырмашылықтары бар. тор, қатты корпус, үлкейтілген доғалы дөңгелектер және одан да күшті қуат блогықолмен беріліс қорабымен.
Оның салмағы қанша, жанармай багының сыйымдылығы?
Mitsubishi Lancer 10: автокөлік сипаттамалары Ресей нарығы.
Үшін Жапон нарығы.
Еуропаға арналған Mitsubishi Lancer 10 техникалық сипаттамалары.
| Үлгі | Салмағы, килограмм | |
|---|---|---|
| Sedan CY, 01.2007 жылдан 01.2011 жылға дейін | 4570 x 1760 x 1490 | 1500; 1395; 1390 |
| Хэтчбек CY, 01.2007 жылдан 01.2011 жылға дейін | 4585 x 1760 x 1515 | 1540; 1500; 1460; 1430 |
| Седан, бірінші рестайлинг, 01.2011 жылдан 04.2016 жылға дейін | 4570 x 1760 x 1480 | 1490; 1335 |
| Хэтчбек, бірінші рестайлинг, 01.2011 жылдан 04.2016 жылға дейін | 4585 x 1760 x 1505 | 1535; 1450; 1375 |
| Седан, екінші рестайлинг, 05.2016 жылдан 08.2017 жылға дейін | 4625 x 1760 x 1480 | 1335 |
| Хэтчбек, екінші рестайлинг, 05.2016 жылдан 08.2017 жылға дейін | 4640 x 1760 x 1505 | 1450; 1375 |
Америка үшін.
| Үлгі | Өлшемдері, ұзындығы-ені-биіктігі | Салмағы, килограмм |
|---|---|---|
| Sedan CY, 01.2007 жылдан 02.2012 жылға дейін | 4495 x 1803 x 1473 | 1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315 |
| Хэтчбек CY, 01.2007 жылдан 02.2013 жылға дейін | 4572 x 1753 x 1498 | 1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355 |
| CY седан, бірінші рестайлинг, 03.2012 жылдан 09.2015 жылға дейін | 4572 x 1753 x 1473 | 1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300 |
| CY седан, екінші рестайлинг, 10.2015 жылдан 08.2017 жылға дейін | 4623 x 1753 x 1473 | 1425; 1380; 1350; 1340; 1310 |
Резервуардың көлемі де конфигурация түріне байланысты аздап өзгерді.
Ресей нарығы үшін:
- CY седан, бірінші рестайлинг, 02.2011 жылдан 02.2016 жылға дейін - 59 литр;
- хэтчбек CY, 01.2007 жылдан 07.2010 жылға дейін - 55/59 литр;
- седан CY, 01.2007 жылдан 01.2011 жылға дейін - 55/59 литр.
Жапон нарығы үшін:
- станциялық вагон, бірінші рестайлинг, 02.2017 жылдан 04.2019 жылға дейін - 42/52 литр;
- станциялық вагон, 12.2008 жылдан 01.2017 жылға дейін - 41/42/52 литр.
Еуропа нарығы үшін:
- хэтчбек, екінші рестайлинг, 05.2016 жылдан 08.2017 жылға дейін - 59 литр;
- седан, екінші рестайлинг, 05.2016 жылдан 08.2017 жылға дейін - 59 литр;
- хэтчбек, бірінші рестайлинг, 01.2011 жылдан 04.2016 жылға дейін - 59 литр;
- седан, бірінші рестайлинг, 01.2011 жылдан 04.2016 жылға дейін - 59 литр;
- хэтчбек CY, 01.2007 жылдан 01.2011 жылға дейін - 59 литр;
- седан CY, 01.2007 жылдан 01.2011 жылға дейін - 59 литр.
Америка нарығы үшін:
- CY седан, екінші рестайлинг, 10.2015 жылдан 08.2017 жылға дейін - 53/57 литр;
- CY седан, бірінші рестайлинг, 03.2012 жылдан 09.2015 жылға дейін - 53/57 литр;
- хэтчбек CY, 01.2007 жылдан 02.2013 жылға дейін – 53/57 литр;
- седан CY, 01.2007 жылдан 02.2012 жылға дейін - 53/57 литр.
Сыйымдылығы: орын саны, жүк салғышының көлемі
Mitsubishi Lancer 10-де жеделдету, жылдамдық және магистральдық көлемнің техникалық сипаттамалары автомобильдің модификациясына және сату нарығына байланысты. Бұл модельдің барлық нұсқаларында тек бес орын бар. Алдында екеуі (жүргізуші мен жолаушы үшін) және артында үшеуі жолаушылар үшін.
Магистраль көлемі:
- В Ресейлік модельдерседан 315, хэтчбек 288 л;
- Еуропалық седандар 400/377/315, хэтчбектер 344/288 л;
- Америкалық седандар 348/315, хэтчбектер 288 л.
Жылдамдық көрсеткіштері және тұтыну
Жүз шақырымға дейін жылдамдату үшін ресейлік нарыққа арналған модельдер (хэтчбектер, седандар) 7-ден 14,3 секундқа дейін, еуропалық - 7-ден 11,9 секундқа дейін жұмсайды. Американдық және жапондық нұсқаларда шамамен бірдей көрсеткіштер бар. Максималды жылдамдықсағатына 178-ден 207 шақырымға дейін. Спорттық нұсқасы 230 км/сағ жылдамдыққа жетеді.
Ресейлік модельдердегі жүз километрге орташа отын шығыны:
- седандар 2011-2016 – 6,2/6,4/7/7,3/7,7/7,9;
- хэтчбектер 2007-2010 – 7,9/10,2;
- седандар 2007-2011 – 6,4/7/7,7/7,9/8,1/8,4/8,4/8,8/10
Жапондық станция вагондарында орташа тұтынубұл:
- 2017-2019 – 5,7/7,7;
- 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.
Олар үшін сіз кәдімгі отынды пайдалана аласыз октан саны 92 және 95.
Еуропалық модельдер мыналарды пайдаланады:
- седандар 2016-2017 – 5,5/6,6;
- седандар 2016-2017 – 5,5;
- хэтчбектер 2011-2016 – 5,1/5,5/6,6;
- седандар 2011-2016 – 4,8/5,5;
- хэтчбектер 2007-2011 – 6,3/7,9/8/10,2;
- седандар 2007-2011 – 6,1/7,7/7,9/10.
Американдық модельдербензиннің орташа тұтынуы:
- седандар 2015-2017 – 7,8/8,4/8,7/9/9,4;
- седандар 2015-2017 – 8,1/8,49/9,4/11,8;
- хэтчбектер 2007-2013 – 8,7/9/9,4/10,7/11,7/11,8/13,8;
- седандар 2007-2012 – 8,4/9/10,2/10,6/10,7/11,2/11,7/11,8/12,3/13,8.
Жетек түрлері және басқа да маңызды сипаттамалар
Ішкі нарықта 2007 жылдан 2016 жылға дейін алдыңғы жетегінің 40 модификациясы және толық жетекті 5 моделі ұсынылды, Жапонияда 2008 жылдан 2019 жылға дейін сәйкесінше 10 және 6 модификация, Еуропада 2007 жылдан 2017 жылға дейін - 40 фронт -доңғалақты жетек опциялары және тек 2 толық жетекті модель, Америкада 2007 жылдан 2017 жылға дейін – тиісінше 25 және 10 модификация.
Lancer 10 моменті 121-ден 407 Н*м-ге дейін. Келесі берілістер қолданылады: CVT, механикалық (5 және 6 қадам), автоматты 4 қадам, роботтық 6 қадам. Ресейлік үлгілердегі клиренс 150/165 мм, жапон тілінде – 135/145/150 мм, еуропалық – 140/150 мм, американдық – 135/140 мм. Оныншы буын қозғалтқыштарының қуаты 90-201 Ат күші.
Модельдің кемшіліктері
Көлік жоғары сапалы және берік. Тиісті күтіммен, тіпті ескі үлгілерде де коррозия қалталарын табу қиын. Бірақ көп адамға 10-модель ұнамады техникалық толтыру, өйткені алдыңғы буынның көптеген элементтері пайдаланылады. Белсенді пайдалану және жүргізуге деген ұмтылыспен бояу жұмыстары өте әлсіз, чиптер мен сызаттар өте жақын арада пайда болады. Дегенмен, коррозияға қарсы төзімділік, айтылғандай, өте жақсы.
Ең проблемалы қозғалтқыш 1,5 литрлік модель болып табылады, негізгі кемшіліктер поршеньдік сақиналардың коксталуы және майдың жоғары тұтынуы болып табылады; Бұл жүз мың шақырымға дейінгі кезеңде болуы мүмкін, бірақ көп нәрсе сұйықтықтың сапасына, оны ауыстыру жиілігіне және автомобильдің жұмысына байланысты. Кішігірім мәселелер қарастырылады:
- шығару жүйесінің сақиналарының жануы - сырғып кетпеу үшін сүзгілер мен трансмиссия майын уақытында өзгерту маңызды;
- Жұмысқа сәйкес негізгі мәселе рульдік сөре, ол уақыт өте келе соғыла бастайды;
- рульдің электр қуатымен, калибрлерде және тежегіш дискілерде қиындықтар бар;
- электроникада негізгі кемшілігі бар монтаждау блогы– қыздырылған айналар мен артқы терезені қосқанда реле шамадан тыс жүктеледі және ери бастайды.
- Аяқтау сапасы жоғары емес - нашар дыбыс оқшаулауы, орындықтардың сықырлауы, ысқырықты желдеткіш.
10-шы Lancer моделі пайда болғаннан бері автомобильдің танымалдығы үнемі өсіп келеді. Mitsubishi Lancer 10 сипаттамалары оның класы үшін өте жақсы. Автокөлік әрқашан сұранысқа ие болды, өйткені әрбір жаңарту артықшылықтар әкелді, қауіпсіздік пен жайлылықты арттырады. Модельдің танымал болуында маңызды рөл атқарды: оңай танылатын дизайны, техникалық және динамикалық сипаттамалары, жабдықтары, қозғалтқыштар мен жабдықтардың кең ауқымы. Жапондық сапа және әрбір бөлшекті мұқият ойластыру сізге бұл көлікті рахатпен жүргізуге және тіпті өте ұзақ жолдан ләззат алуға мүмкіндік береді. Қажет болса, Lancer әрқашан өзінің мінезін көрсетуге және бәсекелестерін артта қалдыруға дайын.
Mitsubishi Lancer 10 толық техникалық сипаттамалары
Lancer 10 CY4A/CY5A 2007-2012
Барлық конфигурациялар 4B11, 4B11T және 4B12 қозғалтқыштарымен келді.
Бензин 2 литрлік механикалық беріліс қорабы 148 литр. бірге.
| Жабдық атауы | 2.0MT DE/ES |
| Шығару кезеңі | 2011 жылдың наурызы – 2012 жылдың ақпаны |
| жетек түрі | Алдыңғы |
| Дене түрі | Седан |
| Трансмиссия түрі | Қолмен беріліс 5 |
| Қозғалтқыш көлемі, см | 1998 |
| Дене бренді | CY4A |
| 135 | |
| Жиналыс елі | Жапония |
| Есіктердің саны | 4 |
| Өндірушінің кепілдігі | 5 жыл немесе 60 000 миль |
| 4572 x 1753 x 1473 | |
| Орындар саны | 5 |
| Орындық қатарлар саны | 2 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2616 |
| 5 | |
| Алдыңғы жолдың ені, мм | 1524 |
| Артқы жолдың ені, мм | 1524 |
| Салмағы, кг | 1315 |
| Жанармай багының көлемі, л | 57 |
| Магистраль көлемі, л | 315 |
| Қозғалтқыш жасау | 4B11 |
| 148 (109) / 6000 | |
| 197 (20) / 4200 | |
| қозғалтқыш түрі | Бір қатарлы, 4 цилиндрлі |
| Қолданылатын отын | Бензин АИ-95 |
| Қысу коэффициенті | 10 |
| Цилиндр диаметрі, мм | 86 |
| Поршеньдік жүріс, мм | 86 |
| Супер зарядтағыш | - |
| Экологиялық қозғалтқыш түрі | Еуро 4 |
| 4 | |
| Меншікті қуат, кг/а.к | 8.89 |
| 9.8 | |
| 7.1 | |
| 8.4 | |
| Рульді басқару | Сонда бар |
| Руль түрі | Тірек және пиньон |
| Алдыңғы/артқы тұрақтандырғыш | Сонда бар |
| Алдыңғы суспензия | |
| Шинаның өлшемі | 205/60 R16 |
| Алдыңғы тежегіштер | Желдетілген диск |
| Артқы тежегіштер | Диск |
| Электрондық көмекшілер | ABS, EBD |
Бензин 2 литрлік CVT 148 литр. бірге.
| Жабдық атауы | 2.0 CVT ES |
| Шығару кезеңі | 2011 жылдың наурызы – 2012 жылдың ақпаны |
| жетек түрі | Алдыңғы |
| Дене түрі | Седан |
| Трансмиссия түрі | Айнымалы жылдамдықты жетек |
| Қозғалтқыш көлемі, см | 1998 |
| Дене бренді | CY4A |
| Жерді тазарту (биіктігі жерді тазарту), мм | 135 |
| Жиналыс елі | Жапония |
| Есіктердің саны | 4 |
| Өндірушінің кепілдігі | 5 жыл немесе 60 000 миль |
| Дене өлшемдері (L x W x H), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| Орындар саны | 5 |
| Орындық қатарлар саны | 2 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2616 |
| Ең аз бұрылу радиусы, м | 5 |
| Алдыңғы жолдың ені, мм | 1524 |
| Артқы жолдың ені, мм | 1524 |
| Салмағы, кг | 1345 |
| Жанармай багының көлемі, л | 57 |
| Магистраль көлемі, л | 315 |
| Қозғалтқыш жасау | 4B11 |
| Максималды қуат, а.к (кВт) айн/мин | 148 (109) / 6000 |
| Максималды айналу моменті, айн / мин кезінде N*m (кг*м). | 197 (20) / 4200 |
| қозғалтқыш түрі | Бір қатарлы, 4 цилиндрлі |
| Қолданылатын отын | Бензин АИ-95 |
| Қысу коэффициенті | 10 |
| Цилиндр диаметрі, мм | 86 |
| Поршеньдік жүріс, мм | 86 |
| Экологиялық қозғалтқыш түрі | Еуро 4 |
| Цилиндрдегі клапандар саны | 4 |
| Меншікті қуат, кг/а.к | 9.09 |
| Қалалық циклдегі отын шығыны, л/100 км | 9,4 |
| Қаладан тыс жанармай шығыны, л/100 км | 7,1 |
| Аралас циклдегі отын шығыны, л/100 км | 8.4 |
| Рульді басқару | Сонда бар |
| Руль түрі | Тірек және пиньон |
| Алдыңғы/артқы тұрақтандырғыш | Сонда бар |
| Алдыңғы суспензия | Тәуелсіз, MacPherson типті амортизациялық тірек |
| Шинаның өлшемі | 205/60 R16 |
| Электрондық көмекшілер | ABS, EBD |
Бензин 2 литр механикалық беріліс қорабымен 152 л. бірге.
5 әртүрлі конфигурациялар Lancer осы модификациясына қосылды. Бұл MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 және MT GTS 2007-2010. Барлық нұсқаларда шинаның өлшемі R16 болды, ал GTS тек R18 болды. Аналогтар арасындағы айырмашылықтар отын шығынында да байқалады: 2007-2010 нұсқалары жаңа 2010-2011 нұсқаларына қарағанда аздап көп тұтынылған MT GTS барлық басқа әрлеу деңгейлерінен 50 кг ауыр.
| Жабдық атауы | 2.0MT DE |
| Шығару кезеңі | 2010 жылдың наурызы – 2011 жылдың ақпаны |
| жетек түрі | Алдыңғы |
| Дене түрі | Седан |
| Трансмиссия түрі | Қолмен беріліс 5 |
| Қозғалтқыш көлемі, см | 1998 |
| Дене бренді | CY4A |
| Жер клиренсі (жүру биіктігі), мм | 135 |
| Жиналыс елі | Жапония |
| Есіктердің саны | 4 |
| Өндірушінің кепілдігі | 5 жыл немесе 60 000 миль |
| Дене өлшемдері (L x W x H), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| Орындар саны | 5 |
| Орындық қатарлар саны | 2 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2616 |
| Ең аз бұрылу радиусы, м | 5 |
| Алдыңғы жолдың ені, мм | 1524 |
| Артқы жолдың ені, мм | 1524 |
| Салмағы, кг | 1320 |
| Жанармай багының көлемі, л | 57 |
| Магистраль көлемі, л | 315 |
| Қозғалтқыш жасау | 4B11 |
| Максималды қуат, а.к (кВт) айн/мин | 152 (112) / 6000 |
| Максималды айналу моменті, айн / мин кезінде N*m (кг*м). | 198 (20) / 4250 |
| қозғалтқыш түрі | Бір қатарлы, 4 цилиндрлі |
| Қолданылатын отын | Бензин АИ-95 |
| Қысу коэффициенті | 10 |
| Цилиндр диаметрі, мм | 86 |
| Поршеньдік жүріс, мм | 86 |
| Супер зарядтағыш | - |
| Экологиялық қозғалтқыш түрі | Еуро 4 |
| Цилиндрдегі клапандар саны | 4 |
| Меншікті қуат, кг/а.к | 8.68 |
| Қалалық циклдегі отын шығыны, л/100 км | 10.6 |
| Қаладан тыс жанармай шығыны, л/100 км | 7.6 |
| Рульді басқару | Сонда бар |
| Руль түрі | Тірек және пиньон |
| Алдыңғы/артқы тұрақтандырғыш | Сонда бар |
| Алдыңғы суспензия | Тәуелсіз, MacPherson типті амортизациялық тірек |
| Артқы суспензия | Тәуелсіз, көп буынды |
| Шинаның өлшемі | 205/60 R16 |
| Алдыңғы тежегіштер | Желдетілген диск |
| Артқы тежегіштер | Диск |
| Электрондық көмекшілер | ABS, EBD |
| Жабдық атауы | 2.0MT GTS |
| Шығару кезеңі | 2007 жылдың наурызы – 2010 жылдың ақпаны |
| жетек түрі | Алдыңғы |
| Дене түрі | Седан |
| Трансмиссия түрі | Қолмен беріліс 5 |
| Қозғалтқыш көлемі, см | 1998 |
| Дене бренді | CY4A |
| Жер клиренсі (жүру биіктігі), мм | 140 |
| Жиналыс елі | Жапония |
| Есіктердің саны | 4 |
| Өндірушінің кепілдігі | 5 жыл немесе 60 000 миль |
| Дене өлшемдері (L x W x H), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| Орындар саны | 5 |
| Орындық қатарлар саны | 2 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2616 |
| Ең аз бұрылу радиусы, м | 5 |
| Алдыңғы жолдың ені, мм | 1524 |
| Артқы жолдың ені, мм | 1524 |
| Салмағы, кг | 1375 |
| Жанармай багының көлемі, л | 57 |
| Магистраль көлемі, л | 315 |
| Қозғалтқыш жасау | 4B11 |
| Максималды қуат, а.к (кВт) айн/мин | 152 (112) / 6000 |
| Максималды айналу моменті, айн / мин кезінде N*m (кг*м). | 198 (20) / 4250 |
| қозғалтқыш түрі | Бір қатарлы, 4 цилиндрлі |
| Қолданылатын отын | Бензин АИ-95 |
| Қысу коэффициенті | 10 |
| Цилиндр диаметрі, мм | 86 |
| Поршеньдік жүріс, мм | 86 |
| Супер зарядтағыш | - |
| Экологиялық қозғалтқыш түрі | Еуро 4 |
| Цилиндрдегі клапандар саны | 4 |
| Меншікті қуат, кг/а.к | 9.05 |
| Қалалық циклдегі отын шығыны, л/100 км | 11.2 |
| Қаладан тыс жанармай шығыны, л/100 км | 8.1 |
| Рульді басқару | Сонда бар |
| Руль түрі | Тірек және пиньон |
| Алдыңғы/артқы тұрақтандырғыш | Сонда бар |
| Алдыңғы суспензия | Тәуелсіз, MacPherson типті амортизациялық тірек |
| Артқы суспензия | Тәуелсіз, көп буынды |
| Шинаның өлшемі | 215/45 R18 |
| Алдыңғы тежегіштер | Желдетілген диск |
| Артқы тежегіштер | Диск |
| Электрондық көмекшілер | ABS, EBD |
Бензин 2 литрлік CVT 152 литр. бірге.
2 литрлік CVT көліктері де 5 әрлеу деңгейінде болды. Ал GTS нұсқасы шинаның өлшемімен және салмағының жоғарылауымен ерекшеленді.
| Жабдық атауы | 2.0 CVT DE |
| Шығару кезеңі | 2010 жылдың наурызы – 2011 жылдың ақпаны |
| жетек түрі | Алдыңғы |
| Дене түрі | Седан |
| Трансмиссия түрі | Айнымалы жылдамдықты жетек |
| Қозғалтқыш көлемі, см | 1998 |
| Дене бренді | CY4A |
| Жер клиренсі (жүру биіктігі), мм | 135 |
| Жиналыс елі | Жапония |
| Есіктердің саны | 4 |
| Өндірушінің кепілдігі | 5 жыл немесе 60 000 миль |
| Дене өлшемдері (L x W x H), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| Орындар саны | 5 |
| Орындық қатарлар саны | 2 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2616 |
| Ең аз бұрылу радиусы, м | 5 |
| Алдыңғы жолдың ені, мм | 1524 |
| Артқы жолдың ені, мм | 1524 |
| Салмағы, кг | 1350 |
| Жанармай багының көлемі, л | 57 |
| Магистраль көлемі, л | 315 |
| Қозғалтқыш жасау | 4B11 |
| Максималды қуат, а.к (кВт) айн/мин | 152 (112) / 6000 |
| Максималды айналу моменті, айн / мин кезінде N*m (кг*м). | 198 (20) / 4250 |
| қозғалтқыш түрі | Бір қатарлы, 4 цилиндрлі |
| Қолданылатын отын | Бензин АИ-95 |
| Қысу коэффициенті | 10 |
| Цилиндр диаметрі, мм | 86 |
| Поршеньдік жүріс, мм | 86 |
| Супер зарядтағыш | - |
| Экологиялық қозғалтқыш түрі | Еуро 4 |
| Цилиндрдегі клапандар саны | 4 |
| Меншікті қуат, кг/а.к | 8.88 |
| Қалалық циклдегі отын шығыны, л/100 км | 10.2 |
| Қаладан тыс жанармай шығыны, л/100 км | 7.8 |
| Рульді басқару | Сонда бар |
| Руль түрі | Тірек және пиньон |
| Алдыңғы/артқы тұрақтандырғыш | Сонда бар |
| Алдыңғы суспензия | Тәуелсіз, MacPherson типті амортизациялық тірек |
| Артқы суспензия | Тәуелсіз, көп буынды |
| Шинаның өлшемі | 205/60 R16 |
| Алдыңғы тежегіштер | Желдетілген диск |
| Артқы тежегіштер | Диск |
| Электрондық көмекшілер | ABS, EBD |
| Жабдық атауы | 2.0 CVT GTS |
| Шығару кезеңі | 2007 жылдың наурызы – 2010 жылдың ақпаны |
| жетек түрі | Алдыңғы |
| Дене түрі | Седан |
| Трансмиссия түрі | Айнымалы жылдамдықты жетек |
| Қозғалтқыш көлемі, см | 1998 |
| Дене бренді | CY4A |
| Жер клиренсі (жүру биіктігі), мм | 140 |
| Жиналыс елі | Жапония |
| Есіктердің саны | 4 |
| Өндірушінің кепілдігі | 5 жыл немесе 60 000 миль |
| Дене өлшемдері (L x W x H), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| Орындар саны | 5 |
| Орындық қатарлар саны | 2 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2616 |
| Ең аз бұрылу радиусы, м | 5 |
| Алдыңғы жолдың ені, мм | 1524 |
| Артқы жолдың ені, мм | 1524 |
| Салмағы, кг | 1410 |
| Жанармай багының көлемі, л | 57 |
| Магистраль көлемі, л | 315 |
| Қозғалтқыш жасау | 4B11 |
| Максималды қуат, а.к (кВт) айн/мин | 152 (112) / 6000 |
| Максималды айналу моменті, айн / мин кезінде N*m (кг*м). | 198 (20) / 4250 |
| қозғалтқыш түрі | Бір қатарлы, 4 цилиндрлі |
| Қолданылатын отын | Бензин АИ-95 |
| Қысу коэффициенті | 10 |
| Цилиндр диаметрі, мм | 86 |
| Поршеньдік жүріс, мм | 86 |
| Супер зарядтағыш | - |
| Экологиялық қозғалтқыш түрі | Еуро 4 |
| Цилиндрдегі клапандар саны | 4 |
| Меншікті қуат, кг/а.к | 9.28 |
| Қалалық циклдегі отын шығыны, л/100 км | 10.7 |
| Қаладан тыс жанармай шығыны, л/100 км | 8.1 |
| Рульді басқару | Сонда бар |
| Руль түрі | Тірек және пиньон |
| Алдыңғы/артқы тұрақтандырғыш | Сонда бар |
| Алдыңғы суспензия | Тәуелсіз, MacPherson типті амортизациялық тірек |
| Артқы суспензия | Тәуелсіз, көп буынды |
| Шинаның өлшемі | 215/45 R18 |
| Алдыңғы тежегіштер | Желдетілген диск |
| Артқы тежегіштер | Диск |
| Электрондық көмекшілер | ABS, EBD |
Бензин 2 литрлік (робот) 152 л. бірге.
| Жабдық атауы | 2.0 SAT GTS |
| Шығару кезеңі | 2007 жылдың наурызы – 2010 жылдың ақпаны |
| жетек түрі | Алдыңғы |
| Дене түрі | Седан |
| Трансмиссия түрі | Қолмен беріліс қорабы 6 |
| Қозғалтқыш көлемі, см | 1998 |
| Дене бренді | CY4A |
| Жер клиренсі (жүру биіктігі), мм | 140 |
| Жиналыс елі | Жапония |
| Есіктердің саны | 4 |
| Өндірушінің кепілдігі | 5 жыл немесе 60 000 миль |
| Дене өлшемдері (L x W x H), мм | 4572 x 1753 x 1473 |
| Орындар саны | 5 |
| Орындық қатарлар саны | 2 |
| Доңғалақ базасы, мм | 2616 |
| Ең аз бұрылу радиусы, м | 5 |
| Алдыңғы жолдың ені, мм | 1524 |
| Артқы жолдың ені, мм | 1524 |
| Салмағы, кг | 1410 |
| Жанармай багының көлемі, л | 57 |
| Магистраль көлемі, л | 315 |
| Қозғалтқыш жасау | 4B11 |
| Максималды қуат, а.к (кВт) айн/мин | 152 (112) / 6000 |
| Максималды айналу моменті, айн / мин кезінде N*m (кг*м). | 198 (20) / 4250 |
| қозғалтқыш түрі | Бір қатарлы, 4 цилиндрлі |
| Қолданылатын отын | Бензин АИ-95 |
| Қысу коэффициенті | 10 |
| Цилиндр диаметрі, мм | 86 |
| Поршеньдік жүріс, мм | 86 |
| Супер зарядтағыш | - |
| Экологиялық қозғалтқыш түрі | Еуро 4 |
| Цилиндрдегі клапандар саны | 4 |
| Меншікті қуат, кг/а.к | 9.28 |
| Қалалық циклдегі отын шығыны, л/100 км | 10.7 |
| Қаладан тыс жанармай шығыны, л/100 км | 8.1 |
| Рульді басқару | Сонда бар |
| Руль түрі | Тірек және пиньон |
| Алдыңғы/артқы тұрақтандырғыш | Сонда бар |
| Алдыңғы суспензия | Тәуелсіз, MacPherson типті амортизациялық тірек |
| Артқы суспензия | Тәуелсіз, көп буынды |
| Шинаның өлшемі | 215/45 R18 |
| Алдыңғы тежегіштер | Желдетілген диск |
| Артқы тежегіштер | Диск |
| Электрондық көмекшілер | ABS, EBD |
Бензин 2 литрлік CVT 237 а.к. -мен., төрт доңғалақты жетек
Бензин 2 литрлік (робот) 237 л. б., толық жетек
Бензин 2 литрлік механикалық беріліс қорабымен 291 л. б., толық жетек
Бензин 2 литрлік CVT 291 литр. б., толық жетек
Бензин 2,4 литрлік механикалық беріліс қорабы 168 а.к. -мен., алдыңғы жетек
Бензин 2,4 литр, CVT 168 литр. б., алдыңғы жетек
Пештегі ең оңай кәді кәстрөлі
Жүзім қосылған қырыққабат: ерекше тағамдарды дайындау Жүзім мен мүкжидек қосылған маринадталған қырыққабат
Мускат жаңғағының артық дозалануы немесе улану