3.5. Көлік екпінді қозғалады

Автокөлікке келетін болсақ, серпілу - бұл жылдамдықтың қысқа мерзімді, өздігінен өзгеруі иінді білікқозғалтқыш газ педальының орнына қарамастан. В күнделікті қолдануәдетте, серпілістер қатары бар. Төтенше жағдай - бұл істен шығу, қозғалтқыштың газ педальын басуға реакциясының айтарлықтай кешігуі.

Дәстүрлі түрде жұлқының үш түрін ажыратуға болады:

- қозғалыстың басталу сәтінде;

- үдеткіш кезінде;

- бірқалыпты қозғалыспен, яғни. газ педальының тұрақты позициясымен.

Автокөлікті жүргізу кезінде серпілудің себептерін анықтау инъекциялық қозғалтқышарнайы диагностикалық жабдық қажет, сондықтан бұл жағдайда жанармай бүрку жүйелерін жөндеуге мамандандырылған автокөлік қызметіне хабарласуды ұсынамыз. Дегенмен, тәжірибе көрсеткендей, көп жағдайда серпілу қозғалтқыштың жанармай құбырындағы отын қысымының жеткіліксіздігінен («рельс») немесе позиция сенсорының дұрыс жұмыс істемеуінен болады. дроссель.

Егер сізде кейбір дағдылар болса, сіз жұлқынулардың себебін өзіңіз анықтай аласыз.

Қозғалыстың басында сермеу

Қозғалыстың басталу сәтінде серпілудің шектеу жағдайы — сәтсіздік жиі орын алады. Ең жағымсыз сезімдер қозғалтқыштың газ педальын басуға реакциясының кешігуімен байланысты. Кейде қозғалтқыш тіпті тоқтап қалады. Дроссель клапаны ашыла бастаған кезде, дроссель күйі сенсорының сигналына сәйкес ECU бос жүріс режимінен жүктеме режиміне өту сәтін анықтап, инжекторлар арқылы берілетін отын мөлшерін көбейту керек. Жанармай желісіндегі қысымның жеткіліксіздігімен, тіпті айдау ұзақтығының ұлғаюымен, біркелкі іске қосу үшін отын жеткіліксіз.

Қысымның төмендеуінің себептері мыналар болуы мүмкін:

Жеделдету кезінде серпілу

Жеделдету кезінде серпілудің себебі алдыңғы жағдайдағыдай («Қозғалыс басталған кездегі серпіліс» бөлімін қараңыз), жанармай құбырындағы отын қысымының жеткіліксіздігі болуы мүмкін. Дроссель күйінің сенсорынан дроссельдің үлкен бұрышқа қарқынды ашылуы туралы сигнал алған ECU отын беруді барынша арттыруға тырысады, бірақ отын қысымының төмендеуіне байланысты ол мұны істей алмайды. Бұл құбылыстың себептері мен тексеру әдісін «Қозғалыстың басталу сәтіндегі жұлқыны» қараңыз.

Бірқалыпты қозғалыспен серпілу

Мұндай серпілулер көбінесе тұтану жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінен туындайды. Диагностика және жөндеу қажет («Электр жабдықтары» 9 тарауын қараңыз). Жолда сіз мұны өзіңіз жасай аласыз:

- қозғалтқыш бөлігін мұқият тексеріңіз. Тұтануды өшіріп, тұтану модулі мен жоғары вольтты сымдардағы барлық сымдар мен қосқыштардың тығыздығы мен орналасуын тексеріңіз. Қозғалтқышты іске қосыңыз және оның жұмысын тыңдаңыз - «жерге» жоғары кернеуді бұзу кезінде сықырлау әлсіз, бірақ айқын. Толық қараңғылықта бұзылу кезінде ұшқын анық көрінеді;

Бұл мақалада сіз көлік жүргізу кезінде серпілудің себептері туралы білесіз. Nexia көлігін жүргізу кезінде серпілудің негізгі себептері жарылғыш заттар (жоғары вольтты сымдар), ұшқындар немесе дроссель күйінің сенсоры болып табылады. Сондай-ақ, мүмкін, жанармай және май сүзгілері... Әрі қарай, опциялардың әрқайсысын толығырақ қарастырайық.

Неліктен жұлқынулар пайда болуы мүмкін, алдымен жұлдырудың не екенін анықтау керек. Көліктердегі жұлқыну, көбінесе Nexia-да, газ педальының орнына қарамастан қозғалтқыш жылдамдығының қысқа мерзімді өздігінен өзгеруі. Кәдімгі өмірде серпілістер жиі орын алады. Серпілудің төтенше жағдайы – шөгу – қозғалтқыштың газ педальын басқанына реакциясының айтарлықтай кешігуі. Дәстүрлі түрде жұлқының үш түрін ажыратуға болады:
–қозғалыстың басталу сәтінде;
- үдеткіш кезінде;
- бірқалыпты қозғалыспен, яғни. газ педальын үнемі басып тұрғанда.

Инъекциялық қозғалтқышы бар автокөлікті жүргізу кезінде серпілудің себептерін анықтау үшін сіз компьютерлік диагностиканы жүргізе аласыз, сондықтан мен жанармай бүрку жүйелерін жөндеуге маманданған қызметке хабарласуды ұсынамын. Дегенмен, тәжірибе көрсеткендей, көп жағдайда серпілу отын рельсіндегі отын қысымының жеткіліксіздігінен немесе дроссель күйі сенсорының дұрыс жұмыс істемеуінен болады. Егер сізде кейбір дағдылар болса, сіз жұлқынулардың себебін өзіңіз анықтай аласыз.
ДЖЕК НЕКСИЯДА ҚОЗҒАЛЫС БАСТАЛУ СӘТІНДЕ... Әдетте, сіз енді ғана қозғала бастадыңыз және қиындық туындайды - сәтсіздік немесе сәтсіздіктен кейін сәтсіздік. Ең жағымсыз сезімдер қозғалтқыштың газ педальын басуға реакциясының кешігуімен байланысты. Кейде тіпті қозғалтқыш тоқтап қалады. Газ педальын басқан кезде дроссель клапаны ашыла бастаған кезде, дроссель күйі сенсорының сигналына сәйкес ECU бос жүріс режимінен жүктеме режиміне өту сәтін анықтап, жанармай мөлшерін көбейту керек болған кезде серпілу пайда болады. инжекторлар арқылы беріледі. Жанармай рельсіндегі қысымның жеткіліксіздігімен, тіпті айдау ұзақтығының ұлғаюымен, тегіс іске қосу үшін отын жеткіліксіз.
NEXIA ҮЗДЕГЕНДЕ ШАШЫРАДЫ... Жеделдету кезінде серпілудің себебі, алдыңғы жағдайдағыдай, отын рельсіндегі отын қысымының жеткіліксіздігі болуы мүмкін. Дроссель күйінің сенсорынан дроссельдің үлкен бұрышқа қарқынды ашылуы туралы сигнал алған қозғалтқыштың электронды басқару блогы отын беруді барынша арттыруға тырысады, бірақ отын қысымының төмендеуіне байланысты ол мұны істей алмайды. . Бұған қоса, көлікті жеделдету кезінде серпілудің нақты себебі Daewoo Nexiaабсолютті қысым сенсорының істен шығуы (қабылдау құбырындағы вакуум) немесе оның шлангінің бітелуі (шымшу) болуы мүмкін.
ҚОЗҒАЛҒАНДА СЕКІРУ... Мұндай серпілулер көбінесе тұтану жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінен туындайды. Диагностика және жөндеу қажет. Егер сіз жолда болсаңыз, келесі әрекеттерді өзіңіз орындап көруге болады:
- қозғалтқыш бөлігін мұқият тексеріңіз. Тұтануды өшіріңіз және G15MF қозғалтқышы бар автомобильдегі дистрибьютор датчигі мен тұтану катушкасындағы барлық сымдар мен қосқыштардың тығыздығы мен орналасуын, тұтану модуліндегі қосқыштарды және басқа қозғалтқыштары бар автомобильдердегі жоғары вольтты сымдарды тексеріңіз. Жіберу
қозғалтқыш және оның жұмысын тыңдаңыз.

- жоғары вольтты «жерге» бұзылу кезіндегі сықырлау әлсіз, бірақ айқын. Толық қараңғылықта бұзылу кезінде ұшқын анық көрінеді;

- күйіне және жүгірісіне қарамастан ұшқын шамдарын ауыстырыңыз. Шамдардың жағдайына назар аударыңыз: егер ауытқулар табылса, қозғалтқышты немесе оның жүйелерін жөндеу қажет болуы мүмкін. Дроссель позициясының сенсорының істен шығуы инжекциялық қозғалтқышы бар көлік құралының тұрақты қозғалысы кезінде серпілудің нақты себебі болуы мүмкін.

Бұл сенсордың дұрыс жұмыс істемеуін растайтын қосымша белгілер келесідей:
- қозғалтқыштың біркелкі емес жұмысы қосулы Бос жүріс;
- қозғалтқыштың максималды қуатының төмендеуі.
Сенсор бөлінбейді, сондықтан жөндеуге болмайды. Егер сенсор ақаулы деп табылса, ол жинақ ретінде ауыстырылады.

Daewoo Nexia: Жылдамдықты көтергенде тартпайды

10.09.2011

Daewoo Nexia: «Жылдамдықты көтергенде тартпайды»

... және жылдамдықты көтергенде ғана тартпайды. Бұл көлік біздің қорапқа кірген кезде,содан кейін ол бес минуттай тоқтады. Клиент газды шертеді, ал машина «түтіру», тартпайды жәнетіпті кішкентай төбені қозғалта алмайды ... бірақ содан кейін клиенттің жолы болды, ол көмектестіменің аяғыммен үдеу және ... қораптағы машина.

Достардың ұсынысы бойынша көлік. Профиль емес. Бұл жағдай қызық болдыклиент қазірдің өзінде «автоқызметтердің белгілі бір санын» саяхаттап қойғаны, «белгілі бірақша сомасы », бірақ нәтиже нөлге тең болды. Содан кейін ол өзін жөндеуге шешім қабылдады (Интернет үлкен ...).

Мен оталдыру шамдарын ауыстырдым - бұл көмектеспеді. Мен саптамаларды тазаладым - ештеңе өзгерген жоқ.
Тағзым ету үшін тағы да автосервиске баруға тура келді. Біреуін тапты. Олар жөндеу жұмыстарын өз қолдарына алуға келісті.

Бірақ олар келесі шартты қояды:
-Сенің көлігіңді тап, қасыңа қоямыз, бір-бірлеп суретке түсіремізсол жерден көлігіңізді киіңіз ... жол өте жақсы! Жүз пайыз кепілдік!

Клиент қандай да бір себептермен бұл автосервиске хабарласпауды шешті. Басқа тапты. Онда ол бірденмәлімдеді:

Біз ақаулықтың себебін білеміз - біз жөндейміз ...
- Сонда себебі неде?
- Катализатор! Дәл қазір біз оны сіз үшін нокаутқа түсіреміз және ...

Клиент «көңілді» болып шықты. Е, ол жерде де, мұнда да ұнамады. Әйтеуір «алтыншы сезім «ол жалғыз дұрыс шешім қабылдау керек екенін түсінді:» Диагнозға өтіңіз«дұрыс» автокөлік қызметіне». Мен шешім қабылдауды шештім, бірақ мен қорықтым: «Олар сонда қанша ақша алады? ...».
Алға қарап: «Біз аздап ақымақ болдық» деп айтамын. Және олар мүлде «әдепсіз әрекет жасамады». Тек «дұрыс» жұмсадымөзін-өзі диагностикалау және клиентке жасалған жұмыстың бағасын айтқан кезде, ол қатты таң қалды:
- Және бәрі осы ма?

Ал, айтып, көрсетуді бастайық...

Мен вакуумдық өлшегішті қостым. Ол төмен қабылдау коллекторлы вакуумын көрсетті.Бұл нені білдіреді? Бұл «қозғалтқыштағы газ тарату жүйесінде бірдеңе дұрыс емес».Мұнда не уақыт белдеуі секірді, не беріліске сұрақтар бар,бұл қарапайым «жарылған» болуы мүмкін.

Осыған ұқсас жағдай келесі мақалада сипатталған:
және бұл мотор жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың жұмысына ұқсайтын Mitsubishi Lancer.

Әрі қарай Поштаковский осциллографын аламыз. Шамның орнына біз қысым сенсорын бұрап, қозғалтқышты іске қосамыз, қарап шығыңыз ... және бастапқы диагнозға көз жеткізіңіз: осциллограмма дұрыс жұмыс істеуден көптеген ауытқуларды көрсетеді. «Фазалар ауысқан» болып шығады.

Мен бір параметрге назар аударғым келеді: тұтану ілгерілеуі өте кеш, яғни дұрыс «минус» мәні «плюс» болды және көрсетілген осциллограммада ол «жоғарғы өлі нүктеден кейін 25 градус» болып көрінеді, дегенмен біз білеміз Осциллограмманы алу кезінде берілген жұмыс жағдайында «дұрыс» тұтану өлі орталыққа дейін болуы керек.

Енді не. Негізінде бәрі түсінікті, біз мұны істеуіміз керек ... айналдырдық, қарадық ... өкінішке орай, біздің барлық слесарь посттары жұмыс істеді. Клиентке қарап:

Сіз слесарьды білесіз бе? Менің айтқанымды кім орындай алады?
– Ал, негізі... бар... табамын!
- Олай болса не істеу керек екенін тыңда ...

Бірнеше минут ішінде ол клиентке не және қалай істеу керектігін егжей-тегжейлі айтып берді. Ақырында сұрады:
- олар ештеңені лақтырмасын, маған әкел, жарай ма?

... клиент келді ... жоқ - клиент келесі күні біздің қорапқа кірді:

-Рахмет! Жоқ, сен маған қалай көмектескеніңді білмейсің! Мен өз мәселемнің дұрыс шешімін еш жерден және ешкімнен ала алмадым!

Мәселе мынада болды, фотосуретті қараңыз:

«Бүйірден және сырттан» қарасаңыз, бәрі жақсы ма?

Толығырақ қарастырайық:

Иә, бұл «банальды шпон ойығы» деп аталатын нәрсе. Сынған.

Сыртқы жағынан, шпон ойығының сынғанын анықтаудың ешқандай жолы жоқ.

Оның үстіне ол барлық бөлшектермен бір уақытта құрылымдық түрде жасалған. Былайша айтқанда, «толық деталь». Ал егер сіз «жай және сырттан» берілістерге қарасаңыз, онда ақаулықты анықтау қиын. Ал сіз ұзақ уақыт көре аласыз ...
Бұл автосервисте олар біздің барлық ұсыныстарымызды орындаған кезде қатты таң қалды және шын мәнінде беріліс бұзылды! Олар қатты таң қалды...

Тек ол өзін мақтады деп ойламаңыз, олар: Қараңызшы, қандай ақылды, жоқ, «ақылды» немесе тамаша ештеңе жоқ. Бұл жай ғана «осылай жұмыс істеу» сізге көп ақпаратты миыңызда сақтау және оны уақытында пайдалану керек.

Кудрявцев М.Е.
© Legion-Avtodata

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
Мәскеу қ
«VTS» автокөлік қызметі
Суздальская көш., 9
Жұмыс уақытында қоңырау шалуға болады:
7-916-626-71-98