Күшейткіш рульдегі суспензияны ауыстырғаннан кейін рульді бұру қиындай түсті. Шыңғырған гур Суық тигенде рульдік рульдің дыбысы

06.07.2013, 10:04

Түйнектер, мен рульдің электр қуатын ауыстырдым, рульді бұру қиындап кеткен сияқты: іздеу:
қалайша? ол мүлде бола ма? : іздеу:

Эстатиус

06.07.2013, 10:26

қандай суспензияны толтырдыңыз?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, коды 08206-9002, 1 л

2 минут 48 секундтан кейін қосылды
ауыстырғаннан кейін бәрі керісінше болуы керек, бірақ ол тек нашарлады (((

06.07.2013, 10:47

: орысша: науқан дұрыс айтылған, барма. Мен де қалаймын, бірақ енді көбірек ойланатын боламын: қайғылы:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

иә, мен сенімен келісемін ... мен ауаны қайтадан шығарып көремін, содан кейін көреміз.
ауыстырғаннан кейін қалай сорғаныңызды жазыңыз?

06.07.2013, 11:04

Менде ауысымнан кейін дәл осындай ақымақтық болды. Жақында ғана мен мәселені шештім: жетек белдігін ауыстырдым. Ескі өте созылмаса да, ауыстырғаннан кейін мен руль дөңгелегі оңай бұрылатынын бірден сезіндім.

Бірақ ауыстыру суспензиясы мен белдікті қалай байлау керек - мен білмеймін. Бірақ факт сақталады ...

06.07.2013, 11:06

мұнда бәрі жазылған:

52 секундтан кейін қосылды
жетек белдігін ауыстырды
Мен де осы аптада ауыстырамын, тапсырыс беріп қойғанмын, мүмкін көмектесетін шығар...

06.07.2013, 11:07

Бірақ ауыстыру суспензиясы мен белдікті қалай байлау керек - мен білмеймін. Бірақ факт сақталады ...
жақсы, егер белдік тозған болса, ол сырғып кетуі мүмкін және ол байқалмайды, сондықтан бәрі түсінікті.

06.07.2013, 11:08

Белдікті ауыстырғаннан кейін мәселенің шешімі туралы жазамын.

06.07.2013, 11:08

мұнда бәрі жазылған:
1. Руль дөңгелегі ортаңғы күйде қозғалтқышты 10-15 с іске қосыңыз.
2. Руль дөңгелегін бұрмай қозғалтқышты тоқтатыңыз.
3. Руль дөңгелегін бір жағына толығымен бұраңыз.
4. Рульдік механизмдегі ауа шығару клапанын бұрап алыңыз.
5. Клапанды орамай, руль дөңгелегін екінші жағына толығымен бұраңыз. Бұл жағдайда клапаннан ауа, содан кейін сұйықтық шығуы керек.
6. Руль дөңгелегін ұстамай, ауа шығару клапанын бұраңыз.
7. Резервуарға май құйып, қозғалтқышты іске қосыңыз және руль дөңгелегін екі бағытта ұстамай тоқтағанша бұраңыз. экстремалды позициялар... Резервуарда ауа көпіршіктері пайда болғаннан кейін қозғалтқышты тоқтатыңыз.

8. Бөлінбейтін резервуардың қақпағындағы мөлшерлегіштегі жоғарғы белгінің жанындағы деңгейге сұйықтық қосыңыз ...

9. ... немесе жиналмалы цистернадағы тордың деңгейіне дейін.

06.07.2013, 11:22

жақсы, егер белдік тозған болса, ол сырғып кетуі мүмкін және ол байқалмайды, сондықтан бәрі түсінікті.

Жоқ, жоқ, айтайын дегенім: суспензияны ауыстырғаннан кейін ол неге қаттырақ айналды? Өйткені, оны ауыстырғанға дейін сол созылған белдікте бәрі қалыпты болды.

06.07.2013, 12:50

сіз жүйені тазаладыңыз ба? тор?

06.07.2013, 16:35

Жоқ, жоқ, айтайын дегенім: суспензияны ауыстырғаннан кейін ол неге қаттырақ айналды? Өйткені, оны ауыстырғанға дейін сол созылған белдікте бәрі қалыпты болды.
әдетте, оператор)) технология әрқашан аяқталмайтын нәрсе, бұл cheloveche.natury ерекшелігі.

08.07.2013, 08:46

балалар, мүмкін, қозғалтқышты, компрессорды немесе xs жылытуынан руль дөңгелегі неге тығыз болып қалады? таңертең суық доңғалақпен орнында бұрылу оңай.

08.07.2013, 10:57

STYPMAH, Резервуарыңызды тексеріп көріңіз, оның түбінде сүзгісі бар, ол әр түрлі кірмен бітеліп қалады... Оны жыртып тастайтын ақымақтар бар (неге екені белгісіз). Сіз резервуарды жаңасына ауыстыра аласыз, бұл қымбат емес, түпнұсқасы 800 рубльді құрайды.

08.07.2013, 11:48

Дробовик, түсіндім. мен қараймын. Барлығы қазіргі рельстің қалқасынан кейін басталды.

08.07.2013, 11:54

МәскеуМитино, тексеру оңай - жылы көлікке тұрып, бірнеше минут күтіп, рульді бұраңыз - ол оңай айналады. Содан кейін айналымды 3-4 мыңға дейін 5-10 секундқа көтеріңіз де, руль дөңгелегін бос тұрғанда тағы бір рет бұруға тырысыңыз, айналдыру қиын болады. Егер сіз бір-екі минут орнында тұрсаңыз, ол қайтадан айналады.

Егер бәрі солай болса, онда клапан, серіппені алып, оны тығызырақпен ауыстыруға тырысыңыз немесе оның үстінде ұстамалар болса, клапанды қайраңыз.

08.07.2013, 12:22

тексеру оңай - жылы көлікке тұрып, бірнеше минут күтіп, рульді бұраңыз - ол оңай айналады. Содан кейін айналымды 3-4 мыңға дейін 5-10 секундқа көтеріңіз де, руль дөңгелегін бос тұрғанда тағы бір рет бұруға тырысыңыз, айналдыру қиын болады. Егер сіз бір-екі минут орнында тұрсаңыз, ол қайтадан айналады.

08.07.2013, 13:02

МәскеуМитино сияқты проблема

3 минут 37 секундтан кейін қосылды

Жылы көлікте руль қатты айналады !!! тіпті бірнеше минут немесе одан да көп тұрсаңыз да. ол машинаны салқындату арқылы ғана өңделеді ... яғни. қозғалтқышты 30 минут немесе одан да көп уақытқа өшіріңіз ... содан кейін, қаланы аралап жүргенде, қайтадан бірдей мәселе, руль қатты айнала бастайды ... егер ауа температурасы 26 градус немесе одан төмен болса, онда бәрі рельспен ызылдап жатыр ... айтпақшы, бұл ағып кеткеннен кейін тіректерді жөндегеннен кейін пайда болды ...
P.S. рульдік рульдік сорғыны жөндеуге және жөндеуге болады ма?

Жөндеу жинағы маған көмектеспеді (және олай емес, барлық резеңке таспаларға бөлек тапсырыс беру керек), мойынтірек пен оның жанындағы ең үлкен резеңке таспаны қоспағанда, барлық резеңке таспаларды ауыстырды. Мен дұрыс түсінемін, егер сіз түнде, мысалы, ауа температурасы 15 градус болғанда, рульде ешқандай проблема болмайды ма?

Сорғының қалқасынан кейін менің қыздырылған көлігімде рульдің күшейткіші жұмысын тоқтатты. Сорғыдағы жоғарғы серіппені ұқсас, тек еменмен ауыстырды. Ол айтарлықтай жақсарды, бірақ мәселе батылы жетпеді (мен әлі клапанымды қайраған жоқпын және әлі қолайлы төменгі серіппелі таба алмадым). Жоғарғы серіппе авто49-да алынды, ол бірнеше мм-ге ұзағырақ және әлдеқайда тығыз.

Енді кейін жоғары айналымдарКүшейткіш руль жақсы жұмыс істемейді, бірақ ол бірнеше минуттан кейін өшеді. Демек, бұл клапан жабысып қалады деген болжам бар ... Иә .. сонымен қатар, тығынды алтыбұрышпен бұрап шығарған кезде, оның артында клапан серіппе бар, содан кейін клапанды басып, оны босатсаңыз, ол Сіздің қолыңызға өздігінен ұшып кетуі керек ... Менде бұл болмайды

08.07.2013, 13:02

забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит заведенная в течении минут 30...а потом поехать....в дороге, в пробках, еще заметил такую вещь: тормознул, стою в пробке на драйве минуту-другую. ..затем слегка поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой-то щелчок...кручу слегка вправо-влево щелчок больше не повторяется...повторяется спустя какое-то время...может 5 минут, а может 7... және т.б....

08.07.2013, 13:04

trooman, Сорғыны бөлшектеу кезінде тауып көріңіз. Олар тексеруге кепілдік беретін жерде. Қойып, істемей қалса, қайтарып бересің, істемейді деп.

Бөлшектеу бойынша сорғы 6 мың аймақта.

57 секундтан кейін қосылды
забыл добавить, что руль становится тугим, даже если машина просто стоит заведенная в течении минут 30...а потом поехать....в дороге, в пробках, еще заметил такую вещь: тормознул, стою в пробке на драйве минуту-другую. ..затем слегка поворачиваю руль (кажется вправо) и слышу какой-то щелчок...кручу слегка вправо-влево щелчок больше не повторяется...повторяется спустя какое-то время...может 5 минут, а может 7... және т.б....

Басу, ең алдымен, жабысатын клапан.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

91370-SV4-000
91349-PNC-J01
91349-PNC-003
91348-P2A-003
91346-PLA-003
91345-RJL-003
91345-PAA-A01
91344-PNC-003
91343-PNC-003
91249-PNC-003
91048-P2A-003 - подшипник

Бұл мен тапсырыс бердім.
Сызбаны тіркеп, қай санның астына қай резеңке жолақты жазуға болады. Бұл форумда, деп жазды адамдар.

Біріншіден, мен сіздің орныңызда болсам, сорғыны бөлшектеу және сынау опциясын қолданар едім.

08.07.2013, 13:31

жақсы, тағы да рахмет!

11 минут 24 секундтан кейін қосылды
Мен дұрыс түсінемін, егер сіз түнде, мысалы, ауа температурасы 15 градус болғанда, рульде ешқандай проблема болмайды ма?
25 градус және одан төмен. анау. түнде бәрі шулайды :)

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

сондықтан) қызықтырақ. Ал мен кінәлі деп ойладым, өйткені суспензия рельстен шығып кетті және менің сорғым айқайлады, бірақ мен жоғарылатуды дереу толтырдым (ол қолымда болды). Түпнұсқаны суспензиямен ауыстырып, сорғымен кенеттен осындай қоқыс аралық қалқадан кейін.

Айтыңызшы, сорғыны шығармай-ақ клапанға жетуге болады ма?

Алтыбұрышты 10, 5 секундта ештеңені алмай бұрады.

11 минут 58 секундтан кейін қосылды
25 градус және одан төмен. анау. түнде бәрі шулайды :)

Бұл өте біртүрлі, мен мұндайды көрген емеспін. Менде ондай жоқ. Жалғыз болжам - қыздырылған кезде металл кеңейеді және белгілі бір температураға жеткенде клапан кеңейеді (ол металл сияқты көрінеді, ал корпустың қабырғалары алюминий ... солай көрінеді). Немесе қызған кезде сұйықтыққа бірдеңе болады (ол сұйық болады, немесе керісінше - қою).

08.07.2013, 15:49

Дробовик, түсініктеме үшін рахмет) Мен көруге тырысамын

08.07.2013, 17:14

Белдіктің арқасында ол сырғып кетсе де болуы мүмкін (бірақ бұл жағдайда әдетте ысқырады).
Таңертең белбеу ысқырады, әсіресе ылғалды ауа-райында және ұзақ емес.
Руль дөңгелегін бұрғанда ештеңе ысқырмайды.

2 минут 56 секундтан кейін қосылды
Және бұл резервуардың бөлшек коды бар, мен ризамын.

08.07.2013, 17:31

STYPMAH, міне, резервуардың нөмірі - 53701-SDA-A01
Егер белдік ысқырып тұрса, онда бірдеңе дұрыс емес. Ысқырық естілгенде үстіне су шашып көріңіз. Егер ол дереу тоқтап қалса, мен оны ауыстыруға кеңес беремін. Белдік визуалды түрде киіледі ме?

08.07.2013, 17:59

Міне, танк нөмірі - 53701-SDA-A01
Сенкю: достар:
Белдік визуалды түрде киіледі ме?
Кәрі жезөкше сияқты: орысша:
Мен осы аптада өзгеремін, с/сағ күтемін

10.07.2013, 08:39

Ескі жезөкше сияқты
қатты күлу

10.07.2013, 09:55

Және белбеу есебінен. олар мен үшін белдікті ауыстырды, алғашқы 2-3 күнде ол ысқырды ... олар маған жұмыс сұйықтығы оның үстіне түскенін түсіндірді (мысалы, май немесе суспензия гур), және суспензия буланған кезде ол жоғалады .. .жақсы, солай болды, 2 күннен кейін ысқырық өтті. бұл жағынан бәрі жақсы. белдікті ауыстыру арқылы шатастыруға болады ма? әлде ақша ысырап болды ма?

Қандай қисық қожайындар? Тек белбеуін ауыстырса, суспензия оның үстіне қалай түсуі мүмкін?)) Мүмкін олар оны жай ғана тартып алған шығар?
Неліктен жаңа белдікті қайтадан ауыстыру керек?) Бұл қайтадан жұмыс істейді.

10.07.2013, 11:10

иә, жалпы күлкілі оқиға бар !!!))) олар маған қозғалтқыш жасады, маған дейін иесі оны сол жақ шеберлерден жасады - көлік 2-3 ай бойы қызмет етті, ал қосалқы бөлшектер кетті. .. сосын 2.0 аккордқа тізе қойды, ал менде 2.4))) жарайды моторды 2 рет бөлшектеп тастапты сосын шынында бірдеңемен жуып тастапты))) вообще осындай бұл: іздеу :: smile3:

1 минут 32 секундтан кейін қосылды
Айта кету керек, машина тройлус емес, тізе 2,0 аккордпен жүрді, қозғалтқыш тегіс жұмыс істеді, бірақ інжу емес)))

10.07.2013, 11:18

trooman, жалпы, әрине, тізедегі оқиға өте күлкілі емес және ол шықты. әдемі жігіттер

02.08.2013, 13:32

4. Рульдік механизмдегі ауа шығару клапанын бұрап алыңыз.
Балалар, бұл клапан нақты қай жерде орналасқан?

02.08.2013, 15:04

Мен Колянның сұрағына қосыламын!)

02.08.2013, 20:44

Мен мұнда бір ерекшелікті байқадым, бос тұрғанда рульді ақырын 5-10 градусқа бұрасың, ал айналым 100-150-ге салбырап кетеді, ал айналым тұрақтанған кезде рульге итеру керісінше жүреді. бағыт, бұл не?

02.08.2013, 20:49

Frost174, бұл қалыпты жағдай гидравлика рульдік механизмге жүктеме кезінде қысым жасай бастағанда, қысым генератор белдеуі арқылы өтеледі және руль дөңгелегі дөңгелектерді айналдыра алатындай жылдамдық артады.

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Мына белдіктің нөмірін айт. Мен оны экзистенциалды каталогтан таба алмаймын

07.10.2013, 17:56

Маған клапанды табу туралы айтыңыз, мен бүкіл механизмге көтерілдім, клапанға ұқсас ештеңе көрмедім.
сол жақта капюшонның астында
Мына белдіктің нөмірін айт. Мен оны экзистенциалды каталогтан таба алмаймын
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

Айналымдардың төмендеп бара жатқаны, мен бұл қалыпты жағдай екеніне келісемін.Бірақ неге бір секундтан кейін рульге қарама-қарсы бағытта итеру пайда болады?
айн / мин кем дегенде құламауы керек - бұл үшін жоғары қысымды шлангта сенсор бар.
және қарама-қарсы бағытта итеру де қалыпты емес

22.10.2013, 09:49

Деңгейі қалыпты.
Мен көмек сұраймын: көмек:

22.10.2013, 10:13

STYPMAH, рельсте бәрі дұрыс па? Ағып кетпейді, руль тістей ме?

22.10.2013, 10:29

Yoklmn ... қыс келді, күн -5-ке дейін салқындап кетті, енді суықта руль кеңес дәуіріндегі g @ ndon сияқты тарылып қалады: пионер:
Қайда тамшылау керектігін кім айтады? мүмкін қытайлық лихеннің шламы? Мен оны сенімді және танымал дүкеннен алғаныма қарамастан: russian_roulette:
Деңгейі қалыпты.
Мен көмек сұраймын: көмек:

Біріншіден, жасаңыз толық ауыстырусуспензия, бақытымызға орай, бұл арзан .... Мен форумда осыған ұқсас бірнеше жағдайды кездестірдім және бальзам ауыстырудан кейін бәрі жойылды!
Олар айтқандай - тырысу азаптау емес: күлімсіреу3:

22.10.2013, 10:48

Сіздің рельсіңізде бәрі жақсы ма?
ммм, бәрі жақсы.
руль тістемейді?
осылай ма?
Біріншіден, суспензияны толығымен өзгертіңіз.
Мен тырысып көремін! мүмкін көмектесер.

22.10.2013, 12:00

ммм, бәрі жақсы.

Осылай ма?

Бұл руль дөңгелегін бұрған кезде, ол әдетте бір бағытта, ал екіншісінде қатты бұрылады немесе руль дөңгелегімен машинаны бір жағына тартады.
Бірдеңе

22.10.2013, 13:08

Бұл руль дөңгелегін бұрған кезде, ол әдетте бір бағытта, ал екіншісінде қатты бұрылады немесе руль дөңгелегімен машинаны бір жағына тартады.
Бірдеңе
Қисықтар болғандықтан көлікті тарту қымбатқа түседі, ал руль дөңгелегі таңертеңнен гөрі айдаудан кейін оңай айналады.
Ал егер визуалды түрде бәрі жақсы болса және дақтар көрінбесе, рельсті қалай тексеруге болады?

22.10.2013, 17:08

Мен гидрах үшін суспензияны қызметтен сатып алғаным есіме түсті, мүмкін олар g @ noO сатты ..... Мен суспензияны ауыстырамын Мен не және қалай жазылудан бас тартамын.

Вячеслав33

27.10.2013, 15:04

Кеше мен гурдағы сұйықтықты 75 000 км ауыстырдым, руль дөңгелегін айналдыру оңайырақ болды.

30.10.2013, 12:26

Сондай-ақ суық болды, руль доңғалағында ақау пайда болды. Яғни гур мезгіл-мезгіл жұмыс істейді, содан кейін ол бір рет төмен жылдамдықта жұмыс істемейді, ол жұмыс істейді! табуға немесе жөндеуге көмектесіңіз немесе сорғыңыз!

30.10.2013, 12:37

danil1989, мәселе рельсте болуы мүмкін. Сорғы мен жоғары қысымды шлангты ауыстыру маған көмектеспеді.

30.10.2013, 12:55

және тырма қайда? сорғы жұмыс істейді, содан кейін жоқ

30.10.2013, 13:08

Мен де осыны түсінгім келеді. Тіпті жаңа сорғыда ол да кесіледі жұмыс істемейтін... Кейде жақсы болады.

05.11.2013, 12:03

Иә, натуралды түрде, бүгін сервистерде олар шынымен де рельстің кесірінен мұндай қоқыс болуы мүмкін екенін айтты), рельсте клапандар бар және олар бітеліп қалады және осындай жаңбыр басталады!

1 минут 59 секундтан кейін қосылды
Сондықтан менің ойымша, не істеу керек немесе өзенге көтерілу немесе сорғыны өзгерту немесе шлангты өзгерту жергілікті емес! Қысқасы, Honda kurnula 4 күннен кейін бос тұрып қалады, сіз алыс жолға баруыңыз керек, бірақ Хонда мені түсірді (

05.11.2013, 12:15

danil1989, Шлангтың отандық емес екені анық. Ол сорғыны өлтіре алады. Менің соңғы нұсқасы - тырма. Бірақ мен мұны қазірдің өзінде жасамаймын, өйткені жөндеуден кейін бұл бадьяга басталды. дәл қазір мен жаңа махана іздеймін.

05.11.2013, 13:44

МәскеуМитино, мен рельсті қалпына келтірілгенге ауыстырдым, ол жақсарды, бірақ мәселе батылы жетпеді. Сорғы жақында келеді. Мен өзгеремін - мен сізге айтамын.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Дробовик, бұл көмектеседі деп үміттенемін. Сорғы жаңа ма, әлде келісімшарты бар ма?
Cardone - ebay-ден американдық, олар сорғыларды қайта жасап, жаңа сияқты сатады.

05.11.2013, 18:07

және бұл көміртекті қай сайтқа тапсырыс беруге болады?

06.11.2013, 12:59

danil1989, ebay dot com сайтында кілт сөздерді іздеңіз »
Cardone Industries 21-5419 "

Мен 2006 жылғы аккордта 2.4 EXE ойнадым

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Cardone Industries 21-5419 бұл түпнұсқа ма? және оны ebeeден қалай табуға болады?

Cardone ешқашан түпнұсқа болған емес, ол қазірдің өзінде кейінгі нарық.
Жылдамдығыңызды төмендетпеңіз, google-ді ашып, мынаны іздеңіз:

COUNTER! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

Бірақ аккураға сорғы салып, сол жерде ебейден 1500-ден 7000-ға дейін тапсырыс берсек ше?Кімде тәжірибесі жоқ?

Пятнеццо әлі келмеген сияқты: көңілді:

10.11.2013, 11:25

және Кардонды немесе басқа аналогтарды кім қойды? мұнда MSG фирмасының тек 5000 аналогы ehzist береді! ол қалай вкурс емес?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

аналогқа жақсы экзист таңдауға көмектесу ағымдағы түпнұсқаны береді! гур сорғы керек шараптар КУСЫ JHMCL76408C203896 Honda Accord 2007 2.0л 155 а.к.

12.11.2013, 16:41

түпнұсқасы немесе аналогы қандай?

30.09.2014, 14:12

мұнда бәрі жазылған:
1. Руль дөңгелегі ортаңғы күйде қозғалтқышты 10-15 с іске қосыңыз.
2. Руль дөңгелегін бұрмай қозғалтқышты тоқтатыңыз.
3. Руль дөңгелегін бір жағына толығымен бұраңыз.
4. Рульдік механизмдегі ауа шығару клапанын бұрап алыңыз.
5. Клапанды орамай, руль дөңгелегін екінші жағына толығымен бұраңыз. Бұл жағдайда клапаннан ауа, содан кейін сұйықтық шығуы керек.
6. Руль дөңгелегін ұстамай, ауа шығару клапанын бұраңыз.
7. Резервуарға май құйып, қозғалтқышты іске қосыңыз және руль дөңгелегін шектен тыс қалыпта ұстамай, тоқтағанша екі бағытта бұраңыз. Резервуарда ауа көпіршіктері пайда болғаннан кейін қозғалтқышты тоқтатыңыз.

9. ... немесе жиналмалы цистернадағы тордың деңгейіне дейін.

Белдіктің арқасында ол сырғып кетсе де болуы мүмкін (бірақ бұл жағдайда әдетте ысқырады).

МәскеуМитино, сізде сорғымен, атап айтқанда, сорғының төменгі жағында орналасқан клапанмен проблема болуы мүмкін. Ол жоғары-төмен жүретін шұңқырға кептеліп қалады.

04.10.2014, 20:28

мұнда бәрі жазылған:
1. Руль дөңгелегі ортаңғы күйде қозғалтқышты 10-15 с іске қосыңыз.
2. Руль дөңгелегін бұрмай қозғалтқышты тоқтатыңыз.
3. Руль дөңгелегін бір жағына толығымен бұраңыз.
4. Рульдік механизмдегі ауа шығару клапанын бұрап алыңыз.
5. Клапанды орамай, руль дөңгелегін екінші жағына толығымен бұраңыз. Бұл жағдайда клапаннан ауа, содан кейін сұйықтық шығуы керек.
6. Руль дөңгелегін ұстамай, ауа шығару клапанын бұраңыз.
7. Резервуарға май құйып, қозғалтқышты іске қосыңыз және руль дөңгелегін шектен тыс қалыпта ұстамай, тоқтағанша екі бағытта бұраңыз. Резервуарда ауа көпіршіктері пайда болғаннан кейін қозғалтқышты тоқтатыңыз.

9. ... немесе жиналмалы цистернадағы тордың деңгейіне дейін.
Айтыңызшы, мені №4 тармақ қызықтырады. Бұл ВАЛЬВ неге ұқсайды? АУАНЫ ШЫҒАРУ, жәнесодан кейін қалқадан кейін руль менікі емес. Мен өзімді толтырдым, бірақ жоғарыда көрсетілген технология бойынша емес, дәлірек айтқанда, бәрі көрсетілгендей емес, мен дөңгелектерді ілмедім және ауа шығару клапанын ашпадым, бірақ қалғанының бәрі солай.

7 минут 11 секундтан кейін қосылды

Қандай клапан, айтыңызшы, фотоға жақсырақ па оның қалай көрінетінін.Қайсысын сақтай отырып, осы клапанды айналдыруға тұрарлық ережелер болса, риза болар едім. Процедура дегенім.Алдын ала рахмет.

04.10.2014, 21:32

Күшейткіш рульдегі суспензия кез келген dvigla іске қосусыз ауыстыру әдісімен өзгертіледі. Бірге жасаған дұрыс. Біреуі руль дөңгелегін үнемі айналдырады, ал екіншісі жаңа суспензия қосып, ағып жатқан ескіні бақылайды. Жаңа мөлдір ағындар шыққанша күтіңіз. Оны ауыстыру үшін сізге 2 литр суспензия қажет. Мен бұған жеке тәжірибемнен көз жеткіздім. Бір литрі жетеді десе, олар айтқандай, ту солардың қолында. Бірақ мейірімді жолмен, көбірек шайыңыз!

Доңғалақтарды табиғи түрде іліп қою керек, бұл процесті айтарлықтай жылдамдатады. Толық ауыстыруға 15 минут кетеді!
Сондықтан клапандарды бұрудың қажеті жоқ, мен бұл туралы бірінші рет естіп тұрмын. Жүйеде ауа жоқ: күлімсіреу3:

04.10.2014, 23:29

О, қалай ... Ветал, ал мен жаңасын қайда құйып жатырмын? Егер ол резервуарда болса, қозғалтқышты іске қоспай, жүйеге қалай айдалады?
Тікелей ШВД-ға құйып жатса)))

Барлығы қарапайым және қарапайым:

04.10.2014, 23:59

Барлығы қарапайым және қарапайым:

1) алдыңғы дөңгелектері жерге тиіп кетпес үшін машинаның алдыңғы бөлігін екі жағынан көтеріңіз.

2) сіз шайғыштың резервуарын ойықтардан алып тастаңыз және кедергі келтірмеу үшін оны ақымақтықпен бүйірге апарасыз.

3) Күшейткіш руль резервуарын ашыңыз және шприц сорғымен резервуардан максималды 20 текше шығарыңыз.

4) Күшейткіш руль резервуарын оны ұстап тұрған ойықтардан алыңыз.

5) Резервуардың астына шүберектерді алдын ала қоясыз, суспензия денеге төгілмеуі үшін көбірек аласыз.

6) Қысқыштарды бүйірлеріне жайып, екі шлангты резервуардан алу үшін қарапайым тістеуіктерді пайдаланыңыз. АТАС! шлангты төмен түсірсеңіз, төменгі саптамадан суспензия ағып кетуі мүмкін. Осы кезде шлангтан қандай да бір кішкене құмыраға ағызуға тырысқан дұрыс. Онда 50 грамм ағып кетеді.

7) Ынтымақтастықпен сіз рульдің гидробагынын ФЕРИ-мен жақсылап шайып тастайсыз, резервуардың түбінен 3 сантиметр қашықтықта тор бар екенін ұмытпаңыз! кірден және чиптерден сүзу үшін.

8) Жуылған және ҚҰРҒАҚ резервуарды қайтадан кіреберіске қойыңыз !!! емізік бірдей тістеуік көмегімен. Онда күрделі ештеңе жоқ. Тікелей рульдік рульдік сорғыға түсетін кіріс құбырының ұзындығы кішкентай және жеткілікті икемді, сондықтан синай бермеңіз, ол бұзылмайды.

9) Бұл маңызды сәт: сіз түбінен келетін құбырды қандай да бір ыдысқа саласыз. Мен 400 грамм пластик май қорабын бейімдедім.: Rofl:

10) Сіз жаңа бөтелкені төгесіз ЕРЕКШЕ ТҮШІН !!! Хонда суспензиясы резервуардың ең жоғарғы жағына дейін!

10) Сіз серігіңізге рульді құлыптан құлыпқа дейін жігерлі түрде бұра бастаңыз деп айқайлайсыз!

11) Резервуардағы суспензия деңгейіне қарап, резервуарды босатуға ЖҰМЫС БЕРМЕЙ, толтырыңыз.

12) ескі суспензиясы бар ыдыстың үстінен көтеріліп кетпеуі үшін сақ болыңыз.

13) Осылайша, сізге 6 құю керек! 0,356 мг бөтелкелер. түпнұсқа суспензия.

14) Соңында салалық құбырды киіңіз және резервуарды орнына қойыңыз

МАҢЫЗДЫ: соңғы бөтелкені толығымен құймаңыз және эссенцияны резервуарда максимумнан жарты сантиметрден жоғары қалдырмаңыз. Автоматты іске қосқаннан кейін деңгей төменірек болады.

Бұл бүкіл процедура. Айтпақшы, алдыңғы жағын көтеруден басқа - суспензияның өзін ауыстыру процесі 10-15 минутты алады. Барлығы өте оңай және жылдам.

Бұл қарапайым физика, біз ескі суспензияны жаңасымен ауыстырамыз!

Ал сіздің сұрағыңызға жауап беру - рульді құлыптан құлыпқа айналдырған кезде СҰЙЫҚ жүйеге өздігінен түседі! ҚОЗҒАЛТҚЫШТЫ ҚОСУСЫЗ !!

3 минут 10 секундтан кейін қосылды
ЖӘНЕ КӨБІРЕК - осындай өзгерістен кейін менің жігіттерім жылдамдықты арттырып, еденге сырғанау кезінде бүйірлеріне секіруді қойды! Жақсырақ болды, сөзсіз!

Жарайды, жарайды)))...
Мен физикадан дауласпаймын)
Мені ең қызық сорғы жұмыс істемей тұрғанда (яғни шкив айналмайды, сондықтан қысым жоқ) дәл осы сорғыдан қалай өтетіні ???) Бұл жай ғана спорттық қызығушылық) Немесе суспензия өтуі мүмкін бе? бос сорғы ??? Бірақ тағы да ... оны қандай да бір жолмен сорып алу керек, сорғы резервуардан жоғары ... Физика, күш немесе мистицизм))) ...
Айтпақшы, егер мен ауыстыру алгоритмінен бәрін дұрыс түсінсем, фланецті резервуарға уақытша қосу керек болады (оған ауыстырғаннан кейін қайтару құбыры қосылады, ол арқылы біз ескінің ығысуын басқарамыз. суспензия жаңасына) одан жаңа суспензия ағып кетпеуі үшін))) ...

Қатты реттелген жүйе, бұл иесінен мерзімді назар аударуды талап етеді. Резервуарға құйылған және жүйенің жұмыс істеуіне негіз болатын сұйықтық белгілі бір қызмет мерзіміне ие, содан кейін ол өзінің қасиеттерін жоғалтады және түсініксіз қоспаға айналады. Бұл мақалада сіз рульдік сұйықтықты ауыстырғаннан кейін қандай проблемалар туындауы мүмкін екенін, руль дөңгелегі неліктен тығыз немесе тым жеңіл болатынын, сондай-ақ мұндай көріністердің себептерін білесіз.

Руль дөңгелегі қаттырақ айнала бастады

Рульді басқару күшінің жоғарылауын бірнеше себептерге байланысты байқауға болады. Негізгілерінің кейбірі:

Сорғыны пайдалану үшін жеткілікті қысым жасамайтын белдік тозған немесе жеткілікті тығыз емес.
Күшейткіш руль резервуарында сұйықтықтың болмауы.
Бітелген сұйықтық сүзгісі немесе ауа жүйесі.
Бос жылдамдықтың болмауы.
Рульдік басқару жүйесінің элементтерінің істен шығуы.

Көбінесе рульдік рульге қатысты мәселелер автомобиль жұмыс істеп тұрған кезде пайда болады. Осылайша май жүйеге еніп, қызады және өз функцияларын орындайды. Руль элементтеріне жүктемені азайту үшін электр рульінің кез келген диагностикасын аспалы түрде жүргізу маңызды.

Маңызды! Ауыстыру кезінде тек түпнұсқа сұйықтықты пайдалану керек. Жалған май рульдік рульдің жұмысындағы ақауларға және қымбат жөндеуге әкелуі мүмкін.

Сондай-ақ, руль дөңгелегі бұрылыс кезінде ғана қосымша күш салуды қажет етуі мүмкін, ал қалған қозғалыс кезінде өз функцияларын толығымен орындайды. Бұл жағдайда рульдік тірекке диагностикалау қажет.

Рульдік рульге ауа кірді

Бұл жағдайда руль дөңгелегі жай ғана бағынбайды, көлікті жүргізу мүмкін емес. Егер сізге күрт бұрылу керек болса, онда сіз үлкен күш салуыңыз керек.... Бір жаққа бұрылғанда да діріл пайда болады. Жүйенің қысымы төмендеген орынды тауып, мәселені шешу керек, содан кейін ауаны алып тастаңыз немесе жүйені ағызыңыз.

Бірдеңе клапанды бітеп тастады

Клапан бітеліп қалған кезде гидравликалық күшейткіш аз күш жұмсап жұмыс істейді, яғни жүргізуші көбірек күш жұмсаған жағдайда ғана дөңгелекті айналдыра алады. Бұл қиын, сондықтан солға немесе оңға бұрылу үшін күш қолдану керек. Мерзімді түрде әр түрлі кір бөлшектері майға түседі немесе қоспаларды қолданудан тұнба пайда болады.

Сіз білесіз бе?2013 жылы жұмыс істеп тұрған көліктің жүгірісі бойынша рекорд тіркелді. Ол Volvo 1900 S көлігіне орнатылды, оның сол кездегі жүрісі 4 828 032 км (дүние жүзі бойынша 120 сапарға тең).

Мұның бәрі сорғының қабырғаларын сызып тастауы немесе жүйенің тығыздағыштары мен құбырларын зақымдауы мүмкін, бұл өнімділікті төмендетеді.

Түпнұсқа маймен толтырылмаған

Руль дөңгелегін қосымша күш жұмсамай бұру мүмкін емес. Жарамсыз сұйықтық жүйенің барлық бөліктеріне, мысалы, тығыздағыштар, құбырлар және сорғының барлық беттері сияқты үлкен зақым келтіруі мүмкін. Сұйықтықты дұрыс таңдап, толтыру қажет.

Рульдік басқару сұйықтығын мамандандырылған автокөлік қызметінде ауыстыру ұсынылады. Шеберлер біледі типтік мәселелеррульді басқару, ақауларды түзету немесе жоспарланған процедураларды орындау үшін қажетті жабдықтар, құралдар және білімдер болуы

Сұйықтықтың ағуы

Руль дөңгелегі тым қатты немесе тым оңай айналады. Бүкіл рульдік механизмнің теңгерімсіз жұмысы байқалады. Сағат жеткіліксіз деңгейірульдік басқару сұйықтығы мүлдем жұмысын тоқтатады... Шлангтарды тексеру, ағып кетуді жою, герметикалығын қалпына келтіру және жүйені қан кету керек.

Күшті рульдің тозуы

Теңгерімсіз руль. Бұл жағдайда руль дөңгелегі үлкен күшпен айналады. Сонымен қатар, бұрылыс кезінде күшейетін өте күшті шу естіледі.

Барлық қондырғыларды мұқият қайта қарау және қажет болған жағдайда оларды жөндеу немесе ауыстыру қажет.

Руль жеңілірек болды

Рульдік рульдегі майды ауыстырғаннан кейін жүргізуші руль дөңгелегін басқару оңай болғанын байқауы мүмкін. Егер техникалық қызмет көрсету кезінде қателер жасалмаса, бұл жүйедегі сұйықтық түрінің өзгеруіне байланысты.

Әрбір автомобиль үшін өндіруші руль элементтерінің сипаттамаларына байланысты өзінің химиялық құрамы бар ұсынылған майды көрсетті. Май қысымға ұшыраған кезде күшті өткізеді және үйкеліс бөліктерін майлайды... Тиісінше, майдың тығыздығы мен тұтқырлығы жеткіліксіз болса, жүйеде қажетті қысым жасалмайды, руль дөңгелегі оңай айналады.

Бейне: рульдік рульдегі майды неліктен өзгерту керек, белгілер, салдарлар, сұйықтықтарды сынау

Дегенмен, руль дөңгелегін басқаруды жеңілдететін бірқатар басқа себептер бар. Егер сұйықтық барлық ережелерге сәйкес ұқсасымен ауыстырылса, руль дөңгелегінің мұндай әрекетінің себебін табу үшін элементтерді диагностикалау қажет.

Ерекше басқару элементтері

Автокөлікті басқарудың жұмыс істейтін жүйесі көлік жүргізу кезінде қауіпсіздіктің негізі болып табылады. Жүйедегі техникалық ақаудан туындамаса да, рульдің шамадан тыс жеңілдігі әкелуі мүмкін... Мұның бастапқы себебі өңдеу мәселесі болып табылады, өйткені маневр жасау кезінде автомобиль өткір болады және тіпті түзу бағытта қозғалу кезінде айтарлықтай сезімталдық бар. Яғни, көлік жүргізушінің бақылауынан шығып кеткен. Руль дөңгелегі табиғи емес жеңіл автомобиль үшін тез пайда болатын шамалы соққы, тесік немесе кедергі төтенше жағдайды тудыруы мүмкін. Сонымен қатар, гидравликалық күшейткіштің тозуы артады, бұл оны тез ауыстыруды және онымен байланысты элементтерді тудырады.

Сіз білесіз бе?2010 жылы Volkswagon Scirocco Лондоннан Манчестерге дейін тек кофемен 337 шақырым жол жүре алды. Модификацияланған машина кофе түйіршіктерін өңдеп, оларды көмірқышқыл газы мен сутегіге айналдырды, ал автомобиль 56 кесе эспрессоның «отын» тұтынуымен 100 км/сағ жылдамдыққа жете алды.

Майдың тұтқырлығының сәйкессіздігі

Рульдік рульдік сұйықтықтың тұтқырлығы негізгі көрсеткіштердің бірі болып табылады... Нарықта әртүрлі химиялық құрамы бар және ыңғайлы болу үшін әртүрлі түстермен боялған майлардың бірнеше түрі бар. Техникалық құжаттамада автоөндірушілер әрбір автомобиль моделі үшін қолайлы майды көрсетеді. Ауыстыру кезінде бірдей сұйықтықты толтыру ұсынылады, өйткені рульдік рульде пайда болатын жұмыс қысымы оның консистенциясына тікелей байланысты.

Әрбір автокөлік иесі өнімділікті жақсарту үшін немесе ақшаны үнемдеу үшін сұйықтықтың бір түрін екіншісіне ауыстыруды қалайды. Жүйеге бұрынғыдай қалың май түспесе, бұл рульдік руль сорғысының дыбысын тудыруы мүмкін.

Автокөлікті басқаруда рульдің электр қуаты маңызды рөл атқарады. Уақыт өте келе кейбір мәселелер туындауы мүмкін, дегенмен, рульдік рульдегі сұйықтықты ауыстыру уақытын сақтай отырып, сіз рульдік басқарудың қызмет ету мерзімін ұзартасыз.

13 тамыз 2016 ж

Рульдік руль күшейткіші (GUR) - автомобильдің құрамдас бөлігі, оның мақсаты басқаруды оңтайландыру көлікжәне оның жұмысы. Ыңғайлылық, ең бастысы, жүргізу процесінің қауіпсіздігі рульдік рульдің күштік жұмысына байланысты.

Күшейткіш рульдің дұрыс жұмыс істемеуіне келесі ақаулар себеп болуы мүмкін:

руль жүйесінің тығыздығын бұзу,
шлангтардың зақымдалуы,
бөлшектердің табиғи тозуы.

Жоғарыда аталған фактілердің барлығы білікті жөндеу қажеттілігіне әкеледі.

Рульді басқару ақауларын жою

Рульдік руль жұмыс істемейтін ықтимал себептер және оларды қалай түзетуге болады, біз төменде қарастырамыз.

Руль дөңгелегінің артқа соғуы (кері соққы)

Ықтимал себеп - сорғы жетек белбеуінің нашар тартылуы немесе бұл белдік тозған. Мұндай ақаулықты жою көп уақыт пен ақшаны қажет етпейді, өйткені белдікті ауыстыру немесе оның кернеуін реттеу қажет.

Руль дөңгелегі күшпен айналады

Руль дөңгелегі күшейткішпен қатты айналса, мұндай ақаулықтың бірнеше себептері болуы мүмкін:

сорғы жетек белбеуінің әлсіз керілуі (кернеуді реттеңіз),
рульдік рульдік резервуардағы сұйықтықтың төмен (критикалық) деңгейі (сұйықтықты қосу),
рульдік рульдік бак сүзгісінің бітелуі (сүзгіні ауыстырыңыз),
гидравликалық күшейткіштегі сорғының төмен жұмыс қысымы (сорғыны ауыстыру немесе жөндеу),
руль күшейткішіндегі ауа (жинақталған ауаны шығарып, герметикалығын тексеріңіз).

Күшейткіш рульдегі сұйықтық бастапқыда толтырылған сұйықтықпен толтырылуы керек. Мұны істеу үшін сұйықтық сатылған контейнерді сақтау жақсы.

Дөңгелекті айналдыру үшін күш қажет

Күшейткіш рульдің мұндай дұрыс жұмыс істемеуінің бір себебі - сорғының дұрыс жұмыс істемеуі. Жою – сорғыны тексеру және жөндеу, оның май тығыздағыштарын ауыстыру.

Ортаңғы күйдегі руль үлкен күшпен айналады

бөлшекті ауыстыру немесе жөндеу арқылы жоюға болатын сорғы ақауы,
механикалық ақау - руль жүйесін диагностикалау ұсынылады.

Діріл

Ақаулықтың ықтимал себептері:

механикалық зақым, шиналардың қауіпті күйі (ақаулы шиналарды анықтау, оларды жөндеу немесе жаңасына ауыстыру),
гидравликалық жүйеге ауаның түсуі (оның түсу себебін алдын ала анықтап, ауаны алып тастаңыз).

Жұмыс кезінде шу

Ақаулықтың себептері:

резервуардағы рульдік басқару сұйықтығының төмен деңгейі (ағуды жою, герметикалығын тексеру және сұйықтықты қосу),
жоғары және төмен қысымды шлангтардың зақымдануы (тозуы) (бұл жағдайда шлангтарды тексеріп, істен шыққандарын ауыстырыңыз),
руль дөңгелегінің шеткі күйінде ысқырықты дыбыспен жүретін қауіпсіздік клапаны арқылы сұйықтықтың жиналуы (сорғының жұмысын тексеру, оны ауыстырудан бас тартқан жағдайда).

Бұлыңғыр руль

рульдік механизмнің геометриясын бұзу (шиналардың күйін тексеру қажет),
рульдік бөліктердің тозуы (бөлшектер мен тораптардың жағдайын визуалды тексеру, олардың ақауларын жою),
сұйықтық ағып кетеді (тығыздығын тексеріңіз).

Көрсетілген ақаулардан көрініп тұрғандай, көбінесе қуат рульі сұйықтықтың ағып кетуіне байланысты жақсы жұмыс істемейді, бұл майлаушы... Сонымен қатар, көлік қарқынды түрде «ызылдай» бастайды, ал руль дөңгелегі бұрылған кезде бұл дыбыс күшейеді, сондықтан сұйықтық деңгейі төмендегенде, ағып кетуді шұғыл іздеу керек, әйтпесе сорғы істен шығады, және бұл бөлік өте қымбат рахат.

Күшті руль, жоғарыда айтылғандай, әсер етеді астауышавтомобиль, сондықтан оның дұрыс жұмыс істеуі сәтті сапардың кілті болып табылады. Рульдік рульдің дұрыс жұмыс істемеуіне күдік туындаған жағдайда, қозғалысты тоқтатып, рульдік рульді жөндеуден кейін оны жалғастыру ұсынылады.

Күшті руль - иесінен мерзімді назар аударуды талап ететін күрделі жүйе. Резервуарға құйылған және жүйенің жұмыс істеуіне негіз болатын сұйықтық белгілі бір қызмет мерзіміне ие, содан кейін ол өзінің қасиеттерін жоғалтады және түсініксіз қоспаға айналады. Бұл мақалада сіз рульдік сұйықтықты ауыстырғаннан кейін қандай проблемалар туындауы мүмкін екенін, руль дөңгелегі неліктен тығыз немесе тым жеңіл болатынын, сондай-ақ мұндай көріністердің себептерін білесіз.

Руль дөңгелегі қаттырақ айнала бастады Күшейткіш рульге ауа кірді Клапан бірдеңе бітеліп қалды Су басқан жоқ түпнұсқа майСұйықтықтың ағуы Күшейткіш руль дөңгелегі тозуы жеңілдеді Бейне: Рульдік рульдегі майды неліктен өзгерту керек, белгілер, салдарлар, сұйықтықтарды сынау Әдеттен тыс өңдеу Майдың тұтқырлығының сәйкессіздігі var index = document.getElementsByClassName («индекс-пост»); егер (index.length> 0) (var мазмұны = index .getElementsByClassName ( "мазмұн"); if (contents.length> 0) (мазмұн = мазмұн; if (localStorage.getItem ("жасыру-мазмұн") === "1") (мазмұн. className + = «мәтінді жасыру»)))

Руль дөңгелегі қаттырақ айнала бастады

Рульді басқару күшінің жоғарылауын бірнеше себептерге байланысты байқауға болады. Негізгілерінің кейбірі:

Сорғыны пайдалану үшін жеткілікті қысым жасамайтын белдік тозған немесе жеткілікті тығыз емес. Күшейткіш руль резервуарында сұйықтықтың болмауы. Бітелген сұйықтық сүзгісі немесе ауа жүйесі. Бос жылдамдықтың болмауы. Рульдік басқару жүйесінің элементтерінің істен шығуы.

Маңызды! Ауыстыру кезінде тек түпнұсқа сұйықтықты пайдалану керек. Жалған май рульдік рульдің жұмысындағы ақауларға және қымбат жөндеуге әкелуі мүмкін.

Сондай-ақ, руль дөңгелегі бұрылыс кезінде ғана қосымша күш салуды қажет етуі мүмкін, ал қалған қозғалыс кезінде өз функцияларын толығымен орындайды. Бұл жағдайда рульдік тартпаны диагностикалау қажет.

Рульдік рульге ауа кірді

Бұл жағдайда руль дөңгелегі жай ғана бағынбайды, көлікті жүргізу мүмкін емес. Егер сізге күрт бұрылу керек болса, онда сіз үлкен күш салуыңыз керек. Бір жаққа бұрылғанда да діріл пайда болады. Жүйенің қысымы төмендеген орынды тауып, мәселені шешу керек, содан кейін ауаны алып тастаңыз немесе жүйені ағызыңыз.

Бірдеңе клапанды бітеп тастады

Клапан бітеліп қалған кезде гидравликалық күшейткіш аз күш жұмсап жұмыс істейді, яғни жүргізуші көбірек күш жұмсаған жағдайда ғана дөңгелекті айналдыра алады. Көлікті тұраққа қою қиын және солға немесе оңға бұрылу үшін күш қажет болады. Мерзімді түрде әр түрлі кір бөлшектері майға түседі немесе қоспаларды қолданудан тұнба пайда болады.

Сіз білесіз бе? 2013 жылы жұмыс істеп тұрған көліктің жүгірісі бойынша рекорд тіркелді. Ол Volvo 1900 S көлігіне орнатылды, оның сол кездегі жүрісі 4 828 032 км (дүние жүзі бойынша 120 сапарға тең).

Түпнұсқа маймен толтырылмаған

Рульдік басқару сұйықтығын мамандандырылған автокөлік қызметінде ауыстыру ұсынылады. Шеберлер гидравликалық үдеткіштің типтік мәселелерін біледі, ақауларды жою немесе жоспарланған процедураларды орындау үшін қажетті жабдыққа, құралдарға және білімге ие.

Сұйықтықтың ағуы

Руль дөңгелегі тым қатты немесе тым оңай айналады. Бүкіл рульдік механизмнің теңгерімсіз жұмысы байқалады. Сұйықтық деңгейі жеткіліксіз болса, рульдік руль толығымен жұмысын тоқтатады. Шлангтарды тексеру, ағып кетуді жою, герметикалығын қалпына келтіру және жүйені қан кету керек.

Күшті рульдің тозуы Теңгерімсіз руль механизмі. Бұл жағдайда руль дөңгелегі үлкен күшпен айналады. Сонымен қатар, бұрылыс кезінде күшейетін өте күшті шу естіледі.

Күшейткіш рульдегі сұйықтықтың ағуын жою

Неліктен руль күшейткішінен шу шығады және одан қалай құтылуға болады?

Автокөліктегі рульдік рульді өз қолыңызбен қалай ауыстыруға болады

Гидравликалық күшейткішті маймен қалай толтыруға болады?

Күшейткіш рульді өз қолыңызбен ауыстыру

Барлық қондырғыларды мұқият қайта қарау және қажет болған жағдайда оларды жөндеу немесе ауыстыру қажет.

Руль жеңілірек болды

Әрбір автомобиль үшін өндіруші руль элементтерінің сипаттамаларына байланысты өзінің химиялық құрамы бар ұсынылған майды көрсетті. Май қысымға ұшыраған кезде күшті өткізеді және үйкеліс бөліктерін майлайды. Тиісінше, майдың тығыздығы мен тұтқырлығы жеткіліксіз болса, жүйеде қажетті қысым жасалмайды, руль дөңгелегі оңай айналады.

Бейне: рульдік рульдегі майды неліктен өзгерту керек, белгілер, салдарлар, сұйықтықтарды сынау

Дегенмен, руль дөңгелегін басқаруды жеңілдететін бірқатар басқа себептер бар. Егер сұйықтық барлық ережелерге сәйкес ұқсасымен ауыстырылса, рульдік басқарудың бұл әрекетінің себебін табу үшін руль элементтерін диагностикалау қажет.

Ерекше басқару элементтері

Автокөлікті басқарудың жұмыс істейтін жүйесі көлік жүргізу кезінде қауіпсіздіктің негізі болып табылады. Жүйедегі техникалық ақаулардан туындамаса да, руль дөңгелегінің шамадан тыс жеңілдігі апатқа әкелуі мүмкін. Мұның бастапқы себебі өңдеу мәселесі болып табылады, өйткені маневр жасау кезінде автомобиль өткір болады және тіпті түзу бағытта қозғалу кезінде айтарлықтай сезімталдық бар. Яғни, көлік жүргізушінің бақылауынан шығып кеткен. Руль дөңгелегі табиғи емес жеңіл автомобиль үшін тез пайда болатын шамалы соққы, тесік немесе кедергі төтенше жағдайды тудыруы мүмкін. Сонымен қатар, гидравликалық күшейткіштің тозуы артады, бұл оны тез ауыстыруды және онымен байланысты элементтерді тудырады.

Сіз білесіз бе? 2010 жылы Volkswagon Scirocco Лондоннан Манчестерге дейін тек кофемен 337 шақырым жол жүре алды. Модификацияланған машина кофе түйіршіктерін өңдеп, оларды көмірқышқыл газы мен сутегіге айналдырды, ал автомобиль 56 кесе эспрессоның «отын» тұтынуымен 100 км/сағ жылдамдыққа жете алды.

Майдың тұтқырлығының сәйкессіздігі

Рульдік басқару сұйықтығының тұтқырлығы негізгі көрсеткіштердің бірі болып табылады. Нарықта әртүрлі химиялық құрамы бар және ыңғайлы болу үшін әртүрлі түстермен боялған майлардың бірнеше түрі бар. Техникалық құжаттамада автоөндірушілер әрбір автомобиль моделі үшін қолайлы майды көрсетеді. Ауыстыру кезінде бірдей сұйықтықты толтыру ұсынылады, өйткені рульдік рульде пайда болатын жұмыс қысымы оның консистенциясына тікелей байланысты.

Баршаңызға қайырлы күн! Мен екінші аптада шеше алмайтын мәселеге тап болдым. Рульдік сұйықтықты ауыстырғаннан кейін руль дөңгелегі қатты айнала бастады.

Төменде мен барлық орындалған процесті сипаттаймын.

Тіпті сатып алған сәттен бастап рульдік рульдік сорғы дымқыл болды, ал сұйықтық MIN белгісінде болды. Осылайша менің қолдарым майлы тығыздағышты ауыстыруға және тиісінше суспензияны ауыстыруға дейін жетті.

Сұйық ENEOS ATF Dexron III - 522 рубль Corteco 19029685B майлы тығыздағыш (өлшемдері 19,05 x 33,3 x 7,9 мм) - 174 рубль

Ол, басқалар сияқты, майлы пломбаны ауыстырды. Мен алдыңғы дөңгелектерді іліп қойдым. Мен резервуардан сұйықтықты сордым. Ол қысқыштарды бұрап, алып тастады. Ол құбырларды алып тастады. Мен рульді алға-артқа айналдырып, олардан барлық сұйықтықты ағыздым. Ол сорғыдан құбырларды бұрап алды. Мен онда болғанның бәрін төгіп тастадым, сорғыны шешіп алдым, бәрін бөліктерге бөлдім, ескі май тығыздағышын сығып алдым, сорғының ішін тазаладым. Розетка басы бар жаңа май тығыздағышты тығындады.

Толық өлшем

Жаңа Corteco 19029685B майлы тығыздағыш

Барлық сорғы бөлшектерін кері ретпен жинады. Мен сорғыны орнына бұрап, белдікті қатайттым. Мен сорғыға құбырларды бұрап қойдым.Бакты жуып қайта қойдым.Шлангтарды резервуарға қостым. Мен қысқыштарды жаңаларына ауыстырдым.Мен бакқа MAX деңгейіне дейін жаңа сұйықтықты ақырын құйдым.

Толық өлшем

ENEOS ATF Dexron III сұйықтығы

Содан кейін ол соруға кірісті. Алдымен ол дөңгелекті айналдырды. Содан кейін ол оталдыру катушкасынан қуат алып, стартерді 10 секундқа айналдырып, рульді бір уақытта айналдырды. Сұйықтық кетіп бара жатты. Жаңадан толтырылған.

Сұйықтық кетуді тоқтатқанда, мен қуатты катушкаға қостым. Ол жұмыс істеп тұрған қозғалтқышпен соруды жалғастырды. Бірнеше әрекеттен кейін сұйықтық дерлік кетпеді. Бірақ әлі де ауа көпіршіктері болды. Мен доңғалақты қайтадан бір бағытта 50 бұрдым, ал екіншісі. Ауа әлі шығып тұрды. Шлам көбіктеніп жатты. Күн бітті, үйге қайтуға тура келді. Мен бұл корпусқа түкіріп, көлікті түсірдім. Руль гидрашкасыз болып қалды. Келесі күні мен жүйені сорғызуға бардым, бірақ рульді бұрмағандықтан, ештеңе өзгермеді. Барлық режимдерде және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда және жұмыс істемей тұрғанда 100 рет айналдырыңыз. Ауа көпіршіктері әлі де шығып жатты, бірақ көп емес.

Енді қандай нұсқалар болуы мүмкін деп отырмын. Себебі ауада ма? Оны соруға қанша уақыт кетеді? Менің ойымша, мен дөңгелекті қанша рет айналдырдым, ол әлдеқашан шығып кетті. Бірдеңе дұрыс емес болуы мүмкін екенін білу үшін сорғыны алып тастау туралы ой келді. Бәрін бұрынғы қалпында жинап алған сияқты. Мен енді не ойлайтынымды білмеймін.

www.drive2.ru

Мен рульдік сұйықтықты ауыстырдым, руль айналуды тоқтатты ((([Архив]

Көру толық нұсқасы: Мен рульдік сұйықтықты ауыстырдым, руль айналуды тоқтатты (((

Беттер: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, сіз жорықты жөндеусіз жасай алмайсыз. сұйықтықтың өзгеруімен байланыстырыңыз: -sy

Бұл ретте рельстен қайтаратын жолдың үзілуіне метрлік мыс түтік (салқындатқыш) қойдым, бірақ салқындатпай не болар еді? Айтпақшы, ол суықта ызылдамайды.Менде салқындатқыш жоқ, өндіруші оны артық деп санады. Бірде мен гур резервуарында өзімді өртеп жібердім, мен сұйықтық тым қызып кеткенін көргім келді. Бұл жұмыс жағдайлары, жаңғақтар бар .... Сұйықтық равенол SSF семисинттерімен толтырылған. Гур жақсы жұмыс істейді, пах-пах-пах)))

Менде салқындатқыш жоқ, өндіруші оны артық деп санады. Бірде мен гур резервуарында өзімді өртеп жібердім, мен сұйықтық тым қызып кеткенін көргім келді. Бұл жұмыс жағдайлары, жаңғақ ..

салқындатқышты киіңіз! 10-ға арналған түтік және оттегі шлангының бір бөлігі сізге қажет, жақсы, қысқыштар табиғи. Мен оны салқындатқыштың артына қойдым.

Міне, сіз әлі дауласа аласыз ... G004 ... бұл G004. және В.А.Говцевтен басқа оның не екенін ешкім білмейді !!! неге бұлай дауласу керек? барлық анықтамалықтардағы түпнұсқаны ауыстыру бірегей Phoebe 6161 болып табылады және ол синтетикалық Phoebe 6162 мүлдем VAG мақұлдамайтынын айтады: mrgreen :, бірақ өлтірілген жүйелерде минералды су (қалың) жақсартуға мүмкіндік береді және шын мәнінде, берілістерді толтырады. және ол одан да жақсырақ болады

Жақында мен рульдік рульдік сорғыны өзім ауыстырдым, 6161 толтырылды, бәрі жақсы восмили:

slopgib, сіз жорықты жөндеусіз жасай алмайсыз. сұйықтықтың өзгеруімен байланыстырыңыз: -sy, егер ол суыққа оңай қосылса, нені бастау керектігі туралы кеңес бере аласыз ба?: - k

Егер ол суыққа оңай қосылса, нені жөндеу керектігі туралы кеңес бере аласыз ба?: - сорғыны ауыстырумен, менің ойымша.

29.06.2011, 22:35

Лэй! Уайымдама! Иә, посттарды оқығаннан кейін бәрі онымен нашарлайды, сондықтан мен қазір қорқамын ..

Менің жүгірісім қазірдің өзінде 180, және менің туған жерім екендігім факт емес ..

Иә, посттарды оқығаннан кейін бәрі онымен нашарлайды, сондықтан мен қазір қорқамын .. Мен де қорқатын едім: mrgreen: дәлірек айтсам, мен солай жасадым - оригиналды толтырдым ... 100 артық төлем. Ориг үшін -200 рубль өте маңызды емес, көптеген адамдарда неориг сұйықтығымен проблемалар болғаны белгілі болғанымен ... жүйе дұрыс жұмыс істеп тұрса, оны жиі өзгертудің қажеті жоқ ...

kroilovo попаловқа әкеледі ... содан кейін сіз әлдеқайда көп төлеуге тура келеді: mrgreen:

көбінің неориг шламдарымен проблемалары болғаны белгілі болғанымен ... сондықтан былтыр мен febi-ден түпнұсқаны толтырдым және проблемалар басталды, содан кейін ол ызылдап, содан кейін ызылдады, оған дейін көтерілуден суспензия қалды. сары түсті, ешқандай проблемалар болмады, тек уақыт өте келе қараңғы болды, мен оны жылына бір рет ауыстырдым (арзан). содан кейін ойланыңыз: -қ

Фебиден алынған түпнұсқа қалай толтырылды? Мұнда не febi немесе ориг.

Бұл бүкіл тақырып, құю ориг.

Мұнда не febi немесе ориг. +100500 binge: Бұл бүкіл тақырып, құю ориг. Мен қыста ауыстырдым ... суықта руль дөңгелегі сіз іске қосқан кезде қатты болды, ол аздап қызады - ол қалыпты болды ... ол -25-те анық сезілді ... түпнұсқаға ауыстырылды VW: mrgreen :) және бәрі қалыпты болды, руль дөңгелегі -30-да да тамаша айналды, маған күтудің қажеті жоқ ... Маған кейбір шлангтардың құсу себебі олар бірден бұрыла бастағанын айтты. суықта руль ...

Түпнұсқада не болып жатқанын білу идеясы болды, бірақ мен нақты жауап таппадым ... және маған 200 рубльге байланысты эксперимент жасамауға кеңес бердім ... тіпті екі жыл сайын ауыстырған кезде де артық төлем. 200-300 рубль - бұл ештеңе емес, бірақ сіз бұл норманың не екенін нақты білесіз:

30.06.2011, 21:37

Мен де қорқатын едім: mrgreen: дәлірек айтсам, мен дәл солай жасадым - мен оригиналды толтырдым ... ориг үшін 100-200 рубльді артық төлеу маңызды емес, бірақ көпшілігінде проблемалар болғаны белгілі. neorig суспензияларымен ... оны жиі өзгерту қажет емес, ол жұмыс істейтін жүйемен қажет ... kroilovo попаловқа әкеледі ... содан кейін сіз әлдеқайда көп төлеуге тура келеді: mrgreen: Дюк жолдастар форумнан сенімді. маған G002000 орнына ТЕК Febi 06162 және G0040000M2 жоқ.

Сондықтан мен Фебиді сатып алдым .. оны қазір қайда қоюға болады? ..

passatworld.ru

Руль дөңгелегі қатты бұрылады: мүмкін себептер. Рульдік рульді жөндеу

Бүгінгі таңда жабдықты жүргізу ыңғайлылығының заманауи деңгейіне назар аудара отырып жасалған бірде-бір көлік рульдік рульдік басқару жүйесінсіз (GUR) жүре алмайды. Гидравликалық механизм оңтайлы кері байланысты және қауіпсіздік талаптарын сақтауды сақтай отырып, машинаны физикалық басқаруды жеңілдетеді.

Бұған рульдік жүйеге қосалқы механизмді енгізу арқылы қол жеткізіледі, оның техникалық жағдайын үнемі бақылап отыру керек. Егер машинаны осындай жабдықпен пайдаланудың белгілі бір уақытынан кейін механизмнің жұмысында ауытқулар байқалса, оны жөндеуге дайындалу керек. Мысалы, қуат руль дөңгелегі қатты айналса, позициядан шығудың бірнеше нұсқасы болуы мүмкін. Бірақ алдымен механизмнің дизайнын және оның жұмыс принципін қарастырған жөн.

Рульді басқару жүйесі көп компонентті, бірақ жабық. Ішінара бұл құрылғы құрылымды жөндеудің күрделілігіне байланысты. Типтік механизмге сорғы, резервуар түріндегі сұйықтықтың резервуары, қысым реттегіші, қуат блогы және катушка кіреді. Сорғы машина қозғалтқышының жетек жүйесіне қосылған, ал қысым реттегіші күш ағынының катушкаға қарсы теңестірілуін қамтамасыз етеді. Қысым көрсеткіштеріндегі жұмыс дифференциалы басқару сұйықтығының берілуіне байланысты.

Дәл осы функцияның бөлігі көп жағдайда ақауларға әкеледі, соның салдарынан құрылымның жекелеген бөліктерінің орналасуын түзету немесе майды жаңарту түрінде қуат рульін жөндеу қажет. Өз кезегінде, гидравликалық цилиндр рульдік сөремен әрекеттеседі, қосымша күш жібереді. Руль дөңгелегін әрекетке келтіру үшін қажетті соңғы жүктеме теңестірілуі үшін, катушканың өзі бағанға орнатылады - болашақта ол жүргізуші оны басқарған кезде моментке әрекет етеді.

Рульді басқару кезінде ауырлық сезімі әрқашан кенеттен және кенеттен пайда болмайды. Бұл ұзақ процесс болуы мүмкін, оның барысында ескерту белгілері пайда болуы мүмкін. Атап айтқанда, бастапқы диагностика ағып кету, шу және шамадан тыс тербелістерді қалыптастыру арқылы мәселені анықтауға көмектеседі. Уақыт өте келе бұл тізімге тығыз руль дөңгелегі қосылады, егер бірдей ағып кету тоқтатылмаса және сұйықтықтың жеткізілімі толықтырылса. Әрине, жоғарыда аталған белгілер гидравликалық күшейткішпен ғана емес, басқа мәселелердің пайда болуын көрсетуі мүмкін. Сондықтан бұл жағдайда жалпы диагностика артық болмайды. Ол сондай-ақ дәлірек анықтауға мүмкіндік береді және ықтимал себепруль дөңгелегін салмақтау.

Рульді қатты басқарудың негізгі себептері

Күшті рульге байланысты рульді басқару қиындықтарына әкелетін көптеген факторлар бар. Олардың әрқайсысы жөндеуге өзіндік көзқарасты болжайды. Ең көп таралған себептердің бірі - гидравликалық күшейткіштің тауашаларындағы ауаның болуы. Оның болуы механизмнің негізгі қызметін бейтараптандырып қана қоймайды, сонымен қатар қарама-қарсы әсер етеді, руль дөңгелегі қозғалысын ауырлатады.

Тағы бір жалпы себеп - жоғарыда аталған кеңейту цистернасын сұйықтықпен босату. Егер гидравликалық күшейткіші бар руль дөңгелегі мықтап айналуының себебін анықтау мүмкін болмаса, жүйенің жеке құрамдас бөліктерінің техникалық жағдайына жүгінген жөн. Мысалы, бөлшектердің тозуы, әсіресе жетек белдігі жанама түрде гидравликалық функцияның төмендеуіне әкелуі мүмкін. Бұл жағдайда механизмді толық қайта қарауды және, мүмкін, оны ауыстыруды болдырмауға болмайды. Руль дөңгелегінің өзіндегі ақаулық ықтималдығын жоққа шығармаңыз. Мысалы, беріліс қорабы бар бума бөлігіндегі тірек жөндеуге қатысты одан да көп қиындықтар тудыруы мүмкін.

Тығыз рульді қалай бөлшектеуге болады?

Руль дөңгелегі әрекетінің ауырлау себептерін анықтау үшін механизмді бөлшектеу керек. Оқиға әкелетін құбырларды ажыратудан басталады кеңейту цистернасыжәне руль жүйесі. Осы кезде сұйықтықты төгуге болады. Әрі қарай, жетек белдігі сорғыдан шығарылады - қайтадан, егер ол жарамсыз жағдайда болса, жаңа белдікті киюге тура келеді.

Мұнда сорғы қондырғысына жарамды шығырды бекітуге арналған үш блок бұрап шығарылады. Бірақ бекіту жүйесінің түріне байланысты одан да көп болуы мүмкін. Осыдан кейін сорғының бекіту элементтеріне қол жеткізуді ашуға болады. Көріп отырғаныңыздай, қуат рульін осы кезеңде сұйықтықты өзгерту, шлангтарды және жетек белдігін жаңарту арқылы жөндеуге болады. Бірақ бұл жеткіліксіз болуы мүмкін. Сүзгілеу жүйесіне ерекше назар аудару керек. Тіпті ол өз функциясын үнемі орындаса да, тазалау сатысында бұзушылық болуы мүмкін, оны гараж жағдайында анықтау мүмкін емес. Сондықтан, егер мәселенің басқа айқын себептері болмаса, сүзгілерді кәсіби шеберханада тексеру мағынасы бар.

Артық ауадан құтылу

Егер себеп жүйеде артық ауаның болуы болса, онда белгілі бір мағынада сәттілік туралы айтуға болады. Рас, мұнда да бәрі түсініксіз. Көбінесе бұл мәселе руль дөңгелегінің бірнеше бұрылысы арқылы шешіледі, тоқтатылады. Оның үстіне бұл әрекет екі бағытта да орындалады. Тәжірибе көрсеткендей, бұл гидравликалық коммуникациялардан артық ауаны шығаруға мүмкіндік береді. Бірақ егер бұл әрекеттен кейін руль дөңгелегі қатты бұрылса, онда резервуардың кондиционері болуы ықтимал. Бұл жүйенің көпіршіктері бар сұйықтықпен жұмыс істейтінін білдіреді. Бұл фактор рульді басқарудың қарапайымдылығының жоқтығын да анықтайды. Кеңейту цистернасындағы сұйықтықтың толық жаңартылуы бұл мәселені жоюға көмектеседі.

Сұйықтықтың өзгеруі

Бұл үшін механизмді толығымен бөлшектеу қажет емес. Ең алдымен, кеңейту цистернасына апаратын екі құбырды қысқыштардан босату керек. Сондай-ақ, қажет болған жағдайда қосымша бекіткіштер мен белдік коммуникациялары алынып тасталады, осыған байланысты резервуарға кіру қиын.

Сұйықтықты тікелей ауыстыру резервуарды толығымен бөлшектемей-ақ орындалуы мүмкін. Қолданылған қоспасы жай ғана сорылады, содан кейін ол жаңа автохимияны құюға қалады. Дегенмен, ұзақ уақыт бойы тексерілмеген гидравликалық күшейткіші бар руль дөңгелегі қатты айналса, кейіннен диагностикалау үшін резервуарды бөлшектеген жөн. Оның ағып кетуін тексеру керек, содан кейін мұқият шайып, таза сумен шаю керек. Кептірілген резервуар өз орнына орнатылып, жаңа жұмыс сұйықтығымен толтырылады және бекіткіштермен бекітіледі.

Рульдік рульге арналған сұйықтықты таңдау мәселесі де үлкен жауапкершілікті жүктейді. Жоғары сапалы компоненттерден жасалған синтетикалық гидравликалық қоспаларға артықшылық берген жөн. Бұл үшін әдеттегі қозғалтқыш майы жақсы емес. Мамандандырылған құрамдардың ерекшеліктері жеткілікті сұйықтық дәрежесін, тұтқырлықты және экстремалды температурада жұмыс істеу мүмкіндігін қамтиды.

Көбінесе мұндай проблемалар дәл осы жерде кездеседі қыс мезгіліқұйылған сұйықтық мұздатуға байланысты өз міндеттерін орындай алмаған кезде. Сондықтан, рульдік рульге қандай майды құю керектігі туралы мәселені әдетте қара жасыл реңктері бар арнайы синтетикалық немесе жартылай синтетикалық қоспалардың пайдасына шешу керек. Егер өндірушілер туралы айтатын болсақ, онда осы түрдегі жоғары сапалы автохимиялық өнімдерді Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly және т.б. Сұйықтықтың құны шамамен 800-1000 рубльді құрайды, бірақ тіпті кішкентай канистр ұзақ уақытқа созылады, сондықтан сіз бұл ресурсты үнемдемеуіңіз керек.

Ауыр рульді қалай ауыстыруға болады?

Жүйені бөлшектеу жоғарыда аталған барлық құбырларды, салалық құбырларды және бекітпелерді ажыратудан басталады. Сондай-ақ, міндетті түрде кеңейту цистернасына құйылған май ағызылады немесе сорылады. Жаңа жүйені орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады. Егер біз рульдік кешеннің толық жөндеуі туралы айтатын болсақ, онда бұл жағдайда тіректің өзін бөлшектеу керек. Күшейткіш рульді мұндай ауыстыру құрастыруды түзететін стенд бар жағдайларда жүзеге асырылуы керек. Орнату руль дөңгелегін біріктіруден, содан кейін гидравликалық компоненттерді бір-бірлеп біріктіруден басталады. Ең соңында ол құйылады жұмыс сұйықтығы, және коммуникациялық қамтамасыз ету элементтері жинақталған.

Қорытынды

Руль дөңгелегін басқару жүйесі өздігінен күрделі және көбінесе оның дұрыс жұмыс істемеу себептерін дәл анықтауда қиындықтар тудырады. Тегіс доңғалақтары бар автомобильдің рульдік руль дөңгелегі мықтап айналса, мәселе жеткіліксіз толтырылған шиналарда болуы мүмкін.

Бұл жағдайда қиындық резеңкенің жабынмен өзара әрекеттесу механикасына байланысты, оның әсері тіпті қызмет көрсетілетін гидравликаға да беріледі. Жетек белдеуіндегі кернеудің жеткіліксіздігі күшейткіштің жұмысына да әсер етуі мүмкін. Яғни, жөндеу жұмыстарына кіріспес бұрын, пайдаланушы рульдік сөренің жұмысына әсер етуі мүмкін факторлардың бар-жоғын автомобильді толық тексеруі керек.

fb.ru

Руль дөңгелегі күшейткіш руль - журнал журналы Daewoo Espero = REAL-REMI = 1998 жылы DRIVE2

Жігіттер айтыңдаршы, не болуы мүмкін. Жалпы, бір ай бұрын қалың құбырдағы дақтар қалған бөшкеден шығатын жерде сұйықтық кете бастады. Мен оны хамут деп ойладым, бәрібір өзгертті ... Мен жаңа шланг сатып алуды шештім, ол қайтадан ағып жатыр ... Мен резервуарды шешіп, оған қарай бастадым, сол жерде өте кішкентай жарықшақ көрдім. Суперклеймен тығыздалған)) 3 аптаға созылды және қайтадан ағып кетті. Кеше мен резервуар мен MANNOL DEXRON III сұйықтығын сатып алдым, бірақ мәселе мынада, екеуінің қайсысын құйғаным енді есімде жоқ ... DEXRON III немесе DEXRON II ... бірақ олар маған айтқандай, III принципі бойынша басқаша. жоғары класс және II құйылған болса, қорқынышты ештеңе болмайды ... бірақ мен III толтырдым және)) Қысқасы, барлық процедуралардан бұрын руль дөңгелегі кейінгіге қарағанда 30-40 пайызға оңай айналды. Кеше мен резервуарды ауыстырдым, мен сұйықтықтың көп бөлігін төгіп тастадым және жаңасын толтырдым ... содан кейін мен оны іске қостым, оны сордым (руль дөңгелегін бұрынғыдай алға-артқа айналдырдым), толтырдым MAX деңгейіне дейін ... резервуарда көпіршіктер жоқ, гур дыбысы естілмейді, бәрі жақсы сияқты. Дәл қазір мен таңертең кетіп қалдым, мен қаттырақ болғанымды бірден байқадым ... сіз бұрап (ораған) жерде тұрғаныңызды, қозғалыста дәл солай екенін. Не қате болуы мүмкін? Сұйықтық деңгейі қазір максимум белгіден 1 см жоғары, бұл әсер ете ме?))) Кім өзіне не құйып жатыр?

PS Резервуарды ауыстырар алдында руль дөңгелегі жеңіл болғанын тағы бір рет еске сала кетейін, яғни. бүкіл сорғы және бәрі ...