Неліктен мен газ педальын басқан кезде көлік дірілдейді? Көлік жылдамдағанда жұлқынады Неліктен газбен газ қосылғанда машина жұлынады

Көлік иелерінің жиі кездесетін мәселесі - кенеттен көліктің соғуы әртүрлі жағдайлар... Мысалы, жеделдету кезінде, төмен жылдамдықта немесе қозғалыстың ең басында. Он жылдан астам көлік жүргізіп келе жатқандар бұған мүлде назар аудармайды. Бұл осы «симптомдар» кез келген көлікте көрінуі мүмкін екендігімен түсіндіріледі және ол қанша ескі, қандай бренд, оның жүргізушісінің тәжірибесі қаншалықты маңызды емес.

Lada Ten, Hyundai Solaris және кез келген басқа көліктер жерден «сындырып» алады. Бірақ бұл, кез келген жағдайда, қозғалтқыштың қалыпты жұмысынан ауытқу болып табылады. Сондықтан, алғашқы жағымсыз жағдайларда оның себебін анықтап, проблемадан құтылу керек. Өйткені мұндай қозғалысты елемейтін болсаңыз, жөндеу сізге соғұрлым қымбатқа түседі.

Айналдыратын көлік ең қалаулы қатысушы емес жол қозғалысы... Бұл жағдайда сіз өзіңіздің банкіңізде бірнеше апатты жинайсыз. Фото: desertoasisautorepair.com

Айтпақшы, өзіңіздің дағдыларыңыз бен қабілеттеріңізге сенімді болмасаңыз, мәселені өз бетіңізше шешуге тырыспаңыз. Машинаны шеберханадағы білімді және тәжірибелі шеберге тапсырыңыз... Мұны мүмкіндігінше тезірек жасаңыз.

Неліктен көлік дірілдей бастайды

Сонымен, егер сіздің көлігіңіз оған тән емес және бұрын пайда болмаған «жыртылған» қозғалыстарды жасай бастаса, сіз:

Шамдар туралы ойланыңыз. Олардың функционалдығын тексеріңіз. Қажет болса ауыстырыңыз.
Автокөліктің сымдарын, атап айтқанда, тұтану катушкасын тексеріңіз.
Саңылаулардың бітеліп қалуын және тарылуын тексеріңіз.
Ауа және отын сүзгілері туралы ұмытпаңыз.
Егер сізде карбюратор болса, тұтану уақытын тексеріңіз
Жанармай сорғысын тексеріңіз. Осыған байланысты бензин біркелкі емес беріледі.
Жанармай қысымын тексеріңіз. Мүмкін бұл жай ғана қуат жеткіліксіз

Автокөлік қозғалтқышының түріне байланысты ықтимал себептер және оларды жою төменде талқыланады.

Егер сізде инжектор болса

Жедел қозғалыстар жиі кездеседі, әсіресе сіздің көлігіңіз үш жастан асқан болса және осы кезеңде ол белсенді түрде қолданылған болса. Фото: 111.urall2.ru

Мәселе қозғалтқыш әлі салқындаған кезде немесе жаңа ғана жылый бастағанда, жылдамдықтың кенеттен «төмендеуі» пайда болуына байланысты туындайды, ал ауытқу мен норма арасындағы айырмашылық секундтың бір бөлігін құрайды. Революциялардың саны бес жүзден бір жарым мыңға дейін өзгереді. Әрі қарай, қозғалтқыш көбірек қызған сайын, айналымдар саны қалыпқа келтіріледі, құлдыраулар мен құлдыраулар жоғалады және келесі жолы қозғалтқыш қайтадан суығанша қайталанбайды және ол қайтадан іске қосылады. Мұндай «трюктар» тіпті ең тәжірибелі автокөлік әуесқойларының көңілін қалдырады. Және бұл әрекеттің себебі - сенсор ғана. Иә, температура сенсоры.

Бұл мәселені қалай шешуге болады? Бастауыш: жаңасын сатып алу және ескісін ауыстыру.

Инжекторда мұндай проблемалар қозғалтқышқа электронды отын бүрку жүйесі орнатылғандығына байланысты туындауы мүмкін. Оның себебі дұрыс емес ауа ағынында жатыр. Мұның бәрі басқару блогы кіру үшін ауаның қажетті мөлшерін дұрыс есептемегендіктен басталады. Ауа цилиндрлерге түседі, инжектор клапандары ашылады. Және ауа қажеттен көп түседі! Демек, дроссель сенсоры іске қосылады, онымен бірге температура сенсоры қозғалтқыштың қызып кеткенін және аз бензинді жұмсау керектігін көрсетеді. Компьютерде «соққы» бар, бұл өте артық ауамен не істеу керектігін түсінбейді.

Егер сағат қатты басумашина газ педальында алға қарай тартады, содан кейін мәселе бітелген бүрку саптамаларында жатыр. Оларды жоғары қысыммен арнайы агентпен немесе ультрадыбыстықпен жуу арқылы өңделеді.

Сондай-ақ, мәселе тұтану жүйесінде болуы мүмкін. Сымдарда, ұшқын шамдарында немесе оталдыру катушкасында ақауларды іздеңіз. Кез келген жағдайда жұмыс істемейтін элементті ауыстыруға тура келеді.
Тағы бір себеп иінді корпустың желдеткіш клапанының кептелуі болуы мүмкін.

Егер сізде карбюратор болса

Кез келген күдікті және түсініксіз дыбыстар мен сырылдарсыз карбюраторлы машинаны жұлқылау карбюратордың өзінің немесе тұтану жүйесінің ақаулары немесе ақаулары туралы сигнал беруі мүмкін.

Көбінесе қозғалтқыштың мұндай түрі бар автомобильдер оның бітелуіне байланысты дірілдейді. Фото: cdn.klimg.com

Бұл жағдайда не істеу керек? Ешбір жағдайда сіз өзіңізді еріксіз немесе өзіңіз жасаған болмауыңыз керек! Шеберге хабарласыңыз. Ол карбюратор өткелдерін, бос жүріс жүйесін, ағындарды тазартады. Сондай-ақ, маман карбюраторды дұрыс тексереді, егер машинаның серпілу қозғалыстарын тудыруы мүмкін механикалық зақым болса, ол оларды тез түзетеді. Осындай зақымдардың бірі - карбюратордың араластырғыш камерасының дроссель клапанының жабысуы. Осыны ескере отырып, қозғалтқыш қажетті қуатты ала алмайды және машина жай ғана серпілмейді.

туралы ұмытпаңыз жанармай сүзгісі... Егер ол ұзақ уақыт бойы ауыстырылса немесе мүлдем ауыстырылса, онда отынмен жабдықтау жүйесіне бензин аз немесе іс жүзінде кірмейтіндіктен, машина төмен жылдамдықпен қозғалады.

Бензинге қатысты себептер бойынша көбірек нұсқалар бар. Мысалы, жарамсыз сорғыбензинді айдау. Осыған байланысты автомобиль «өз өмірін сүреді»: тоқтап қалады, қатты үдетеді, берілістерді ауыстырған кезде бұртиды. Мәселені шешу қарапайым: оны кірден тазартыңыз немесе оны жаңасымен ауыстырыңыз.

Көлік үдеу кезінде серпілсе, мына бейнеге назар аударыңыз:

Егер сізде дизель болса

Дизельді қозғалтқышпен бәрі өте түсінікті. Біріншіден, мұндай көліктер тек қана жанады Бос жүріс... Екіншіден, серпілудің бір ғана себебі бар - беру сорғысындағы жылжымалы пышақтардың кептелуі. Ал бұл көліктерде жиі кездесетін ауру – тот ауруына байланысты болады. Тек осы тот жанармаймен бірге ұсталған судың әсерінен пайда болады. Ол қайдан келді? Көшеден! Бәлкім, көлік жаңбырлы күзді және қарлы қысты ашық ауада адал қорғады. Дәл осы себепті автокөліктерді қыста гараждарға немесе, кем дегенде, сарайлардың астына қою ұсынылады.

Бірақ, егер бұл мүмкін болмаса және дизельді автокөлік әлі де көшеде тұруы керек болса, жанармайға арнайы қоспалар қосылуы керек. Ал солтүстік облыстардың автомеханиктері құюды ұсынады жанармай багыкейбір арнайы қозғалтқыш майы.

Нәтиже

Тіпті ең ұқыпты әрі үнемшіл жүргізуші де көліктің бұзылуынан сақтандырылмаған. Бұған жүргізушінің бақылауынан тыс көптеген факторлар әсер етеді. Құрылыс сапасы, орнатылған бөлшектердің сенімділігі, инженерлердің дұрыс есептеулері, жолдардың жағдайы, пайдалану ұзақтығы мен қарқындылығы, тіпті климаттық жағдайлар... Бірақ әрбір автокөлік иесі көлікті жақсы жағдайда ұстауы керек. Ал егер сіз оның «шағымдарын» елемей, көлікті жалғастыра берсеңіз, ақыры оны «өлтіруге» болады.

Әрине, оны «жандандыруға» тырысуға болады, бірақ бұл айтарлықтай дөңгелек сомаға кетуі мүмкін. Сонымен қатар, көліктің бұралу себептері бетінде жатыр. Шамдар, муфталар, сүзгілер - апаратын шағын бөліктер үлкен проблемалар... Көлігіңізді диагностикаға апару үшін біраз уақыт пен ақша алыңыз.

Ол үнемі қажет, өйткені адам ауруханаға барады. Автокөлікке дұрыс күтім жасау бойынша ұзақ жылдар бойы адал қызмет көрсеткеніңіз үшін рахмет!

Түсіну үшін ықтимал себепбұзылулар симптомдарды нақты анықтауы керек және осыған сүйене отырып, кейбір қорытындылар жасаңыз.

Автокөлік жұмыс температурасына дейін қыздырылған кезде, сіз газ педальын басқан кезде, ол «түтіксіз» немесе аздап бұралып бастайды, содан кейін жеделдету кезінде бұл мәселе жойылады және автомобиль қалыпты режимде жұмыс істейді.

Егер бұл мәселе, мысалы, бір жерден бастағанда емес, тек үдеткіш кезінде пайда болса, онда себептер бірдей болады. Егер көлік тоқтап тұрған кезде серпілсе, бұл ілініс немесе себетке қатысты мәселе болуы мүмкін. Егер діріл қозғалыс кезінде ғана емес, жеделдету кезінде де сезілсе, бұл қозғалтқышты бекітетін жастықтардың істен шыққанын көрсетуі мүмкін.

Диагностиканы қызмет көрсету орталығында да жасауға болады. Әсіресе машина инжектор болса, сізге арнайы құрылғы қажет. Ол басқару блогына қосылған және ол қай жерде және қай сенсорда ақаулық болуы мүмкін екенін көрсетеді. Бұл дизельді көліктерге де қатысты. Инжекторларды тексеру үшін дизельдік қозғалтқышарнайы стенд қажет. Онсыз олардың қандай күйде екенін анықтау мүмкін емес.

Үдеу кезінде жұлқу себептері

Жеделдету кезінде көліктің жұлылуының бірнеше себептері болуы мүмкін.

Қозғалтқыштың тұтану жүйесіндегі ақаулар

Егер тұтану жоғалса, ол тек жеделдету кезінде қатты сезіледі. Бұл газ педальын басқан кезде цилиндрлерге жанармай құйылады және онда детонация болуы керек. Егер тұтану дұрыс орнатылмаған немесе істен шыққан болса, онда отын кіріп, ұшқын дұрыс емес уақытта шығады. Басқаша айтқанда, жанармайдың кейбір бөлігі тұтанбайды немесе дұрыс емес уақытта тұтанады. Кейбір цилиндрлер мүлде жарылмауы мүмкін. Мұның бәрі теңгерімсіз жұмысты тудырады, демек, сергектікке әкеледі. Ақаулы шамдар немесе брондалған сымдар да себеп болуы мүмкін. Шамдарды кейде ауыстырған жөн. Шамдар тексеріледі арнайы жабдық, мұнда қозғалтқыштағыдай қысымда ұшқынның ұшқын беретін-бермейтіні тексеріледі.

Шамдар жақсы және ақаусыз болып көрінсе де, бұл олардың жұмыста тамаша екенін білдірмейді. Шамдарды арзан емес өндірушіден сатып алу ұсынылады, өйткені жаңалары да сынақ стендінен өтпеуі мүмкін.

Бронды сымдар қажетті қарсылықтың болуы үшін омметрмен тексеріледі. Сондай-ақ, шамдар арқылы сым қосылымдарының сапасын тексеруге болады. Процедура жылы қозғалтқышпен жүргізілуі керек. Бөтелкедегі суды жинап, бүріккішті қолданып, оны қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған брондалған сымдарға және шамдармен қосу арқылы тарату керек. Қозғалтқыштың жылдамдығы төмендей бастаса және машина жұмыс істей бастаса, онда сымдарды ауыстыру керек.

Егер тұтану қалай болатыны туралы түсінік болмаса, маманмен кеңескен дұрыс. Бұл процесс өте дәл, ол жерде қателеспеу керек.

Жеделдету кезінде автомобильді жұлқылаудың ең көп тараған себебі - электрмен жабдықтау және отынмен жабдықтау жүйесіндегі ақаулық. Жанармай жүйесінің ластанған элементтеріне байланысты газ педальын басқан кезде, жеделдету үшін жанармай жеткіліксіз. Сондықтан жеделдету кезінде серпілістер пайда болады.

Мәселе мынада болуы мүмкін:

Сүзгілер. Ауа сүзгісі мен отын сүзгісін жүйелі түрде өзгерту керек. Бұл тұтынылатынол тез бұзылады.
Лас отынмен жабдықтау жүйелері. Карбюраторлы автомобильдерде бұл шамалы шаң немесе кірдің бөлшектері жанармайға қатты әсер ететін ағындар. Инжектор саптамалары бітеліп қалуы мүмкін.
Жанармай сорғысы. Егер ол сәтсіз болса немесе ішінара төмен өнімділікті көрсете бастаса, атап айтқанда, жүйеге қажетті отын қысымын айдауға уақыты болмаса, жеделдету кезінде бұл тапшылық көрінеді.

Әртүрлі аэрозольдер мен тазартқыш қоспалар бар отын жүйелері... Егер сіз сенімді өндірушінің өнімін таңдасаңыз, олар өте жақсы жұмыс істейді. Бірақ бұл барлық жағдайда жеткіліксіз болуы мүмкін. Механикалық тазалауды немесе жекелеген бөлшектерді жөндеуді қажет ететін жағдайлар бар. Клапан немесе механизмнің басқа бөлігі істен шығуы мүмкін.

Басқа ақаулар

Сапасыз отын басқа себептерге байланысты болуы мүмкін. Алдыңғыдан өте ерекшеленетін төмен сапалы отынмен толтыру кезінде сіз газ педальын басқан кезде қуаттың төмендеуін немесе «ақымақтықты» сезінуіңіз мүмкін. Егер бәрі жақсы болса, содан кейін сіз әлі болмаған жанармай құю станциясына барсаңыз және проблемалар осыдан кейін басталса, қорытынды анық. Бұл мәселе газбен жүретін көліктерде жиі кездеседі.

Анықталған проблемаларды жою

Себепті анықтағаннан кейін оны жоюға кірісуге болады. Көп жағдайда бұл жұмысты мамандарға тапсыру керек. Өйткені, бір қарағанда негізгі болып табылатын себептер әрқашан дәл осындай бола бермейді. Тұтануды дұрыс орнату, карбюратор, инжекторды реттеу - білімді адамға сеніп тапсырған дұрыс. Егер серпілудің ластанған сүзгілерден болғаны анықталса, аэрозольді тазартқышты қолдануға болады. Ол тесікке шашылды ауа сүзгісі... Сондай-ақ, жанармай багындағы қоспалар өзін жақсы көрсетеді. Бұл қоспалар отын желілерін және барлық басқа элементтерді тазартады. XADO қоспалары өзін жақсы дәлелдеді.

Ерте ме, кеш пе, әрбір автокөлік әуесқойы келесі мәселелерге тап болуы керек:

Клапандардағы ақаулардың пайда болуы;
Көліктің күрт жұлқылауы (өзінен-өзі бұралғандай сезім бар);
Қозғалтқыштың газ педальын басуға жедел реакциясының болмауы.

Оның үстіне, сіз газ педальын басқан кезде, көлік бос жүріс кезінде ғана емес, сонымен қатар жеделдету кезінде және көліктің толық жылдамдығында бұрыла бастайды. Мұның қалай болатынын түсіну үшін, себебі неде және жағдайды түзету үшін не істеу керек, белгілерден бұзылу себептеріне көшу керек.

Газ педальын басқан кезде көліктің «дірілдеуінің» негізгі себебі

Негізгі себеп көбінесе оттегіге бай/таусылған отын қоспасымен байланысты. Газ педальының әлдеқашан босатылғанына қарамастан, иінді біліктің айналуы ауаның болмауына байланысты. Сонымен қатар, педальды күрт басқан кезде мотор серпіліп, орнында айналады.

Мәселенің негізгі себебі - дұрыс емес қоспаны дайындау. Өз кезегінде, қозғалтқыштың да, отын жүйесінің де басқа құрылғылары мен компоненттерінің дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты қоспаны қозғалтқышқа әртүрлі қатынаста беруге болады.

TPS дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты автокөліктің бұралуы

Жүйеге ауаны жеткізуге әсер ететін екінші сенсор - жүйедегі оттегінің массалық ағынын реттеуге арналған құрылғы. Ол инъекциялық типтегі қозғалтқыштарда жұмыс істейді және отын қоспасы пайда болған кезде ауаны жеткізуге жауап береді. Егер бұл құрамдас ақаулы болса, сіздің көлігіңіз де дірілдейді, тіпті жылдамдауға уақыт болмайды. Шешім бірінші сенсормен бірдей - бөлшектеу және толық ауыстыру DMRV.

Автокөлікті серпілу - карбюратор камерасы мен сорғыдағы ақаулық

Қозғалтқыш карбюраторлық машиналарда газ педальының аздап басылуымен де серпілулермен жұмыс істей бастаған жағдайда, негізгі назарды карбюратор камерасына аудару керек. Мәселе көбінесе карбюратор камераларының біріншісінде орналасқан бітелген розеткалармен байланысты.

Жанармай қозғалтқышқа түскенде, ол өзімен бірге жану және металл жоңқаларының бір бөлігін алады, нәтижесінде қоспа өзгерістерге ұшырайды және қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істейді. Сіз бұл мәселені өзіңіз шеше аласыз - тек карбюраторды алып тастап, оның барлық құбырлары мен саңылауларын сығылған ауамен үрлеңіз.

Классикалық мысал келесі жағдай болып табылады: сорғы зақымдалған кезде. Карбюратордың үдеткіш сорғысының істен шығуы нәтижесінде қоспа қозғалтқышқа толық емес көлемде беріледі. Нәтиже - тіпті біркелкі тартып алу әрекеті кезінде серпілудің пайда болуы. Көп жағдайда сорғыларды жөндеу мүмкін емес, сондықтан олар жай ғана автокөлік қызметінде ауыстырылады.

карбюратор камерасы

Жеделдету кезінде көлікті бұрау

Мұндай проблема көлік құралының күрт қысқа серпілуімен бірге жүретін революциялардың тегіс жиынтығымен көрінуі мүмкін. Бұл жағдайда себеп отын қоспасының тұрақты ағынының болмауымен байланысты қалқымалы камерамотор. Яғни, отын камерада жанармай сорғысы жаңа ағынды дистилденгеннен әлдеқайда жылдамырақ жағылады. Әдетте, отын сорғысының дизайнында бұзылуды табуға болады.

Жанармай сорғысының ақауын шешу 3 кезеңде жүзеге асырылады:

Сорғының үстіңгі қақпағын алыңыз және клапан құрылымы орналасуы керек тесіктің бетін мұқият тексеріңіз;
O-сақинасы тозған немесе жоқ болса, жаңасын бекітіңіз;
Егер диагностика кезінде камераның қысымының төмендеуі анықталса немесе мәселе жанармай бүркудегі үзілістерге байланысты болса, онда соңғы кезең жұмыс істемейтін клапанды толығымен ауыстырумен және жүйеде тығыздалған күйді одан әрі қалпына келтірумен байланысты болады.

Кеңес:жөндеу кезінде ескі цилиндрдегі саңылауларды жамап, оны қайта орнатуға тырыспаңыз. Бұл болашақта барлық қозғалтқыш құрылымын күрделі жөндеуге әкелуі мүмкін.

отын қоспасы

Газды күрт басқан кезде машинада жұлқынулардың пайда болуы

Егер себеп бензин сорғысына байланысты болмаса, онда бұл белгілер қозғалтқыштың «үштік» деп аталатынын көрсетуі мүмкін. Машинада 4 цилиндрдің біреуі ғана дұрыс жұмыс істей алатын жағдай туындайды. «Үштік» нәтижесінде қозғалтқыш газ педальын басқанда уақытында әрекет ете алмайды, содан кейін мұндай проблемалар туындайды. Бұзылумен келесі жолдармен күресуге болады:

Егер оттегі беру сенсоры дұрыс жұмыс істемесе, жүйе мультиметр арқылы диагностикаланады. Ақаулық болған жағдайда ол жай ғана ауыстырылады.
Қозғалтқыштағы клапанның уақыты ауыстырылған болса, автокөліктерге қызмет көрсету мамандарының көмегімен оларды тиісті нұсқауларға сәйкес реттеу қажет.
Дұрыс емес жарықтандыру шамының нөмірін анықтау дұрыс нөмірлі жаңа жинақты орнату арқылы шешіледі.
Бітелген саңылаулар мәселесін тек автокөлік қызметінде шешуге болады. Ол үшін олар қозғалтқыштың жұмысын модельдейтін арнайы стендке орнатылып, арнайы еріткішпен жуылады.
Сондай-ақ, проблема эмульсия түтігі және карбюратор қозғалтқышының екінші камерасының құрылымында орналасқан ұңғыма бітеліп қалған кезде туындауы мүмкін. Мұнда жалғыз шешім - карбюратор мен түтікті керосинмен жуу.

Тұтану жүйесіндегі ақауларға байланысты қозғалтқыштың серпілісі

Егер машина жылдамдықты арттырған кезде сіз қуаттың күрт төмендеуін байқасаңыз, оның себебі тұтану жүйесінің элементтерінің дұрыс жұмыс істемеуінде. Бұл мәселе қозғалтқыштардың кез келген түріне қатысты. Жалғыз дұрыс шешім - қозғалтқыш өшірілген кезде тұтануды тексеру. Ол келесі ерекшеліктер арқылы жүзеге асырылады:

Блоктарды сымдармен бекітудің тығыздығы тексеріледі;
Чиптердің болмауы және катушканың жақсы жағдайы;
Тұтану жүйесін қозғалтқышқа қосатын сымдардың жұмысқа жарамдылығы.

Барлық элементтерді тексергеннен кейін сіз машинаны іске қосып, қозғалтқыштың қалай жұмыс істей бастағанын тыңдауыңыз керек. Егер сіз сипатты шертулердің көрінісін тапсаңыз, жүйеде шағын жоғары вольтты бұзылулар бар. Бұл жағдайда сіз тұтану жүйесінің барлық элементтерін - катушканы, блокты және жоғары вольтты сымдар жиынтығын сатып алуыңыз керек.

Кеңес:машинадағы сымдарды өзіңіз ауыстыруға тырыспаңыз. Нұсқаулар мен диаграмманы пайдалана отырып, тек жоғары білікті мамандар реле мен сақтандырғыштарды дұрыс жалғай алады, содан кейін тұтану жүйесі жанып кетпейді. Сондай-ақ индикаторларды салыстыру арқылы дөңгелектерді бір уақытта тексеруге болады.

Қозғалтқыш бірқалыпты жұмыс істесе, мәселе ұшқын шамдарында болуы мүмкін. Және олар дәлірек айтсақ жеді - ұшқын болмаған немесе сирек пайда болған кезде. Ұшқын шығару жүйесіндегі ақаулардың болуын оңай анықтауға болады, егер автомобиль қозғалтқышы төбелерден түскенде және тіпті жолдың тегіс учаскелерінде дірілдей бастаса.

Мысалы, шамдар жиынтығымен проблема тән Көлік Nissan брендімен. Бұл олардың қозғалтқышының CA-18 моделінің контактісіз дистрибьютордың арнайы дизайнымен жабдықталуына байланысты. Дистрибьютор корпусында ақаулық болған жағдайда ұшқын сигналы өтпейтін ажыратқыш бар борттық компьютер, және машинаның осындай ерекше қозғалысы орын алады. Қозғалтқыштың серпілістерін тек дистрибьютор компоненттерін толық ауыстыру арқылы түзетуге болады.

Егер шамдар жинағы да тамаша жағдайда болса, қалған жалғыз себеп қозғалтқыштың карбюратор түріндегі басқару блогының жұмысындағы ақаулар болуы мүмкін. Сонымен қатар, жұлқынулар үнемі емес, кездейсоқ және тек ұзақ көлікпен жүру кезінде пайда болады.

Арнайы стендте автокөлік қызметінде диагностикадан кейін ғана басқару блогындағы ақауларды анықтауға болады. Сондай-ақ, лифттің көмегімен көліктің бос жүріс жылдамдығында анда-санда бұралғанын көруге болады. Нәтижесінде басқару блогы (EFI) көлік құралының басқа бөліктерінде табылған ақаулармен бірге ауыстырылуы керек.

автокөлік төсеніштері

Бейне: көлік жүргізу кезінде дірілдейді - бірнеше себептер

Автокөлік жүргізушілерінің қайсысы өз тәжірибесінде газ педальын басқан кезде көліктің серпілуімен күресуге тура келмеді. Бұған дәлелді себептер жоқ сияқты, бірақ көлік ауыстырылған сияқты. Айтпақшы, әртүрлі қарқындылықтағы мұндай жағымсыз тітіркену көлікте де, қозғалыс кезінде де көрінеді. Сондықтан әрбір жүргізуші газ педальын басқан кезде көлік неліктен жұлқынатынын және бұл ақауды қалай жоюға болатынын анықтауға көмектесетін мамандардың кеңесімен танысуы керек. Бұл тәжірибесіз автокөлік жүргізушілері үшін ғана емес, сонымен қатар автокөлікті басқаруда айтарлықтай тәжірибесі бар адамдар үшін де білу пайдалы.

Неліктен көлік дірілдей бастайды

Кез келген ауруды емдеуден бұрын, қандай да бір себептермен ауруды қоздырған және оның дамуына ықпал ететін оның шынайы себептерін мұқият түсіну керек. Көлікте де солай. Мәселен, проблемаларды олардың неліктен пайда болғаны және неге көліктің дірілдей бастағаны анық болған кезде ғана жоюға болады. Мойынсұнбай қалған қозғалтқыш жүргізушінің еркіне және бұрын мүлтіксіз жұмыс істеп тұрған газ педальының қозғалысына бағынуды мүлде тоқтатқандай, кенет өздігінен жұмыс істей бастағандай әсер қалдырады.

Белгілі сарапшылардың пікірлерімен толықтырылған тірі автокөлік тәжірибесін талдау автомобильдің кенеттен қорқа бастаған негізгі себептерінің кең бейнесін береді. Негізгі себеп, әдетте, проблемалы отын қоспасы болып табылады деген пікір басым. Әртүрлі себептермен ауа тапшылығы пайда болған кезде, қозғалтқыш оған және қоқысқа бірден әрекет ете бастайды. Сонымен, газ педалі әлдеқашан босатылғанымен, иінді білік өз айналымын тоқтатпайды.

Әсіресе байқалатын серпілістер педальды күрт басқан кезде тіркеледі. Өз кезегінде, проблема бірнеше маңызды факторларға, соның ішінде кейбір аспаптар мен мотор блоктарының қанағаттанарлықсыз жұмысына байланысты.

Егер сізде инжектор болса

Тәжірибе көрсеткендей, жанармай қоспасы мәселесінің түпкі себептерінің бірі массалық ауа ағынының сенсоры - қозғалтқыш жүйесіндегі оттегінің массалық ағынын реттеуге арналған инъекциялық типтегі автомобильдерде бар арнайы сенсор. Егер бұл құрылғы ақаулы болса немесе қалыпты емес режимде жұмыс істесе, қажетті нормаларды өрескел бұзған отын қоспасына ауа беріледі және қозғалтқышта әр түрлі күштегі мерзімді серпілістер дереу басталады.

Егер бұл мезгіл-мезгіл газ педальын басқан кезде орын алса, оның себептері анық және одан шығудың жалғыз жолы - бұл сенсорды жөндеуге жарамдымен бөлшектеу және толығымен ауыстыру.

Егер сізде карбюратор болса

Автокөлік инъекциялық емес, қозғалтқыштың дірілдеуінің негізгі себебі көбінесе карбюратор камерасының дұрыс жұмыс істемеуі болып табылады. Онымен күрескен тәжірибелі жүргізушілер камералардың біріншісінде құрылымдық түрде орналасқан кірістерді бітеп тастауға бейім екенін жақсы біледі.

Егер олар бітеліп қалса, жанармай қоспасы бөтен заттардың бір бөлігін (түтіндер, металл жоңқалары және т.б.) бірге алып, қозғалтқышқа кіруге мәжбүр болады. Мұндай қоспаның құрамы, әрине, қажетті стандарттар ауқымын қанағаттандыруды тоқтатады. Нәтижесі де көңіл көншітпейді – газ педалы босатылып, машина жұлқынады.

Дәл сол себепті газды күрт басқан кезде үдеткіштің бұралуы байқалады. Мұнда сіз карбюратор камерасын ауыстырмай-ақ, мәселені өзіңіз сәтті шеше аласыз. Ол үшін карбюраторды алып тастап, оның тесіктері мен құбырлары арқылы сығылған ауаның күшті ағынымен мұқият үрлеу жеткілікті.

Егер сізде дизель болса

Қозғалтқыштар дизельді болған кезде, олардың серпілуінің негізгі себебі - сорғы қалақтарының жабысуы. Сонымен қатар, бастапқы итеру әрдайым дерлік серпіліс сериясын белгілейді. Мұндай жағымсыз әсер отындағы сумен бірге пайда болатын тоттан туындайтыны дәлелденді. Бұл сапарға дейін көлік ұзақ уақыт бойы бос тұрған жағдайда орын алады. Кездейсоқ жағдайдан шығу рецепті арнайы қоспаны қосу болып табылады, содан кейін инъекциялық сорғы жұмсақ жұмыс істей бастайды.

Кенеттен бас тартудың басқа типтік және жиі кездесетін себептерін де атап өткен жөн. автомобиль қозғалтқышыжұмысыңыздың әдеттегі форматынан:

Автомобильдерді пайдаланудың ұзақ мерзімді тәжірибесі әртүрлі модельдержүргізушілерге көлікті жұлқылау кезіндегі әрекеттердің бірнеше тиімді алгоритмдерін жасауға көмектесті. Ең жиі кездесетіндердің бірі сымдардың тұтастығын және оталдыру катушкасын кезекпен тексеру болып табылады, содан кейін -. Егер олар дұрыс жұмыс істеп тұрса, жүйеде сүзгілер өзгертіледі. Карбюраторлы қозғалтқыш жағдайында тұтану көрсеткішінің дұрыстығы талданады. Қозғалтқыш инжектормен болса, инжекторлардың бітеліп қалмағанын және т.б.

Көлікте басталған бұралудың түсініксіз көріністері ешбір жағдайда олар өздігінен өтеді деп үміттеніп, бағаланбауы керек. Мұндай адасу көп ұзамай қозғалтқыштың өте ауыр зақымдалуына және оның толық істен шығуына әкелуі мүмкін. Мәселені тәжірибелі автокөлік мамандарының көмегімен дереу шешу керек.

Автокөлік үдеу кезінде қозғалтқыштың бұралу фактісіне тап болуы мүмкін. Басқаша айтқанда, газ педальын кенет басқаннан кейін нақты жауап жоқ қуат блогы, үзіліс-сәтсіздік бар, серпілісте революциялар жиынтығы орын алады және т.б.

Бұл серпілістер газ педальының орналасуына және газды басу дәрежесіне қарамастан иінді біліктің айналу жылдамдығының жылдам өзгеруі болып табылады. Әдетте, бұл серпілістер қозғалтқыштың серпілуіне әкеледі.

Сәтсіздікке келетін болсақ, яғни, қозғалтқыш үдеу кезінде «түтіккен» кезде, жүргізуші айналымды арттыру үшін газды күрт басқаннан кейін іштен жану қозғалтқышының реакцияларында айтарлықтай кідіріс байқалады. Сонымен қатар, екі жағдайда да, газ педальын біркелкі басу кезінде революциялар жиынтығы серпілістер мен кідіріссіз жүреді, яғни бұл өте болжамды.

Мұндай ақаулары бар көлікті пайдалану қиын ғана емес, сонымен қатар қауіпті екені анық. Көлік жүргізу кезінде басып озуға, жолды тез өзгертуге және т.б. мүмкіндік болмайды. Мәселені шешу үшін қозғалтқышқа терең диагностика қажет, өйткені алдымен бұзылу себебін нақты анықтау керек.

Осы мақалада оқыңыз

Неліктен қозғалтқыш үдеу кезінде дірілдейді: негізгі себептер

Мұндай ауытқулардың пайда болуының көптеген себептерін бастайық ICE жұмысыжиі келесі жүйелермен байланысты:

Ауа ағып кету және сенсорлар

Өздеріңіз білетіндей, инжекциялық қозғалтқыш жабдықталған, ол қуат блогының жұмысын толығымен басқарады. Көрсетілген жүйе шын мәнінде көптеген сенсорлар мен контроллер (ECU) болып табылады. Датчиктердің көрсеткіштеріне сүйене отырып, басқару блогы UOZ түзетеді, жеткізілетін отын мөлшерін арттырады немесе азайтады, дайындайды отын-ауа қоспасы, бұл қозғалтқыш жұмысының белгілі бір режимі үшін оңтайлы болады және т.б.

Мәселен, ақаулар туындаса, қозғалтқыш бұралуы мүмкін. Әдетте, газ педальын күрт басқан кезде, сенсор ECU-ға амортизатордың толық ашылғаны және отынмен қамтамасыз етілуін арттыру қажет екендігі туралы сигнал жібереді.

Сигнал дұрыс емес болса, отын беру дұрыс емес жүзеге асырылуы мүмкін. Бұл жағдайда жүргізуші газды басудағы кідіріс, яғни сәтсіздік түрінде сезінетін сәтсіздік пайда болады. Мұндай сәтсіздіктер әсіресе газ педалы «электронды» болатын көліктерге қатысты екенін ескеріңіз. Басқаша айтқанда, дроссель жинағымен тікелей байланыс жоқ.

Оны да қосамыз дроссельмезгіл-мезгіл тазалау қажет, сонымен қатар көптеген автомобильдерде осы элементті тазалағаннан кейін процедураны орындау қажет. Мәселелерді болдырмау үшін тәжірибелі жүргізушілер жылына кемінде бір рет дроссель клапанын тазартады. Бұл процедура профилактикалық шара ретінде жүзеге асырылады.

Сондай-ақ, жылдамдықты арттыру кезінде қозғалтқыштың дірілдеуіне әкелетін сенсорлар тізімінде таратқыш білік позициясының сенсоры DPRV және массалық ауа ағынының сенсоры бар. Дәл анықтау үшін автомобильді жүргізу ұсынылады, бұл көптеген жағдайларда ECU жадындағы қателерді оқуға және сенсорлардағы ақауларды анықтауға мүмкіндік береді.

Гаражда диагностикалық жабдық болмаған кезде тексеріңіз электронды сенсорларжою әдісімен жүзеге асырылады, диагностика үшін сынаушы-мультиметр қолданылады.

Ауаның ағып кетуіне келетін болсақ, бұл құбылыс жеделдету кезінде серпілуге және төмен түсуге әкелуі мүмкін. Егер артық ауа бір жерде сорылып кетсе, онда ECU қозғалтқышқа түсетін оның мөлшерін дұрыс анықтау мүмкіндігін жоғалтады.

Нәтижесінде отын мен ауа қоспасы дұрыс дайындалмайды, цилиндрлерге қуатты «бай» қоспаның орнына майсыз жұмыс қоспасы беріледі. Ағып кетуі мүмкін, сонымен қатар жанармай беру жүйесінде ақаулар болуы мүмкін. Кез келген жағдайда қысымды төмендету проблемалық аймақты дереу анықтауды талап етеді.

Түбі қандай

Көріп отырғаныңыздай, қозғалтқыш әртүрлі себептерге байланысты жеделдету кезінде жұлынуы мүмкін. «Шығын материалдарын» (ұшқындарды, брондалған сымдарды, сүзгілерді), сондай-ақ стандартты күнделікті процедураларды (инжекторды тазалау, карбюраторды реттеу, UOZ орнату және т.б.) ауыстыру нәтиже бермесе, онда тізбек те келесідей: яғни клапан уақытын орнату.

Сондай-ақ, жиі кездесетін жағдай - қозғалтқыш жеделдету кезінде дірілдеген кезде, машина жылдамдамай, серпілу, серпілу немесе соққылар сезіледі. Әдетте, мұндай ақаулар ішкі жану қозғалтқышымен және оның жүйелерімен емес, беріліс қорабымен байланысты. Көбінесе автоматты беріліс қорабының ақаулары осылай көрінеді, бірақ әдеттегі «механикадағы» проблемалық ілінісуді жоққа шығармау керек.

Мұндай жағдайда трансмиссияны жедел диагностикалау қажет. Ілініс дискісін, себетті немесе бүкіл жинақты ауыстыру арқылы қолмен беріліс қорабымен күресу оңайырақ. Классикалық айналдыру моменті автоматты беріліс қорабы немесе механикалық беріліс қорабы бар автомобильдерде ( роботтық қорапберілістерді ауыстыру) серпілістер пайда болған кезде көлікті пайдалануды тоқтатыңыз.

Содан кейін автоматты қораптағы май деңгейін және оның жағдайын тексеру керек. Әрі қарай, электронды компоненттерді, жетектерді және т.б. диагностикалау керек. Сондай-ақ, қорапты (әдетте, бұл автоматты беріліс қорабына қатысты) көптеген жағдайларда ақауларды жою және кейінгі қымбат жөндеу үшін бөлшектеу қажет болатындығына дайын болуыңыз керек.

Сондай-ақ оқыңыз

Нәтижесінде жылдамдықты көтеру кезінде серпілулер мен шөгулер пайда болады, көлік өтпелі режимдерде қозғалыста. Ақаулардың себептері және жою.

Отын қысымын реттегіштің мақсаты, конструкциялық ерекшеліктері, орнату орны инъекциялық қозғалтқыш... RTD ақауларының белгілері, құрылғыны тексеру.