Неліктен пеш Daewoo Lanos-та жақсы қызбайды. Неліктен Ланос пеші нашар қызады? Ланос пешті әлсіз қыздырады

Өйткені, қазірдің өзінде жылы ауаны жылыту көшедегі суық ауаға қарағанда әлдеқайда тиімді. Әйтпесе, мен оны қайтармас едім.

Ланостағы жылуды жоғалтқан не істеу керек, қалай түзетуге болады? Рақмет сізге. | # және оған дейін ...

Бірақ гипотетикалық түрде бұл пайдалы:

Бұл уақытта экспандер әрең жылыды. Оның көмегімен қозғалтқыш қызып кетпейді, бұл туралы алаңдамаудың қажеті жоқ, өйткені термостат Цельсий градусында аздап ашыла бастайды. Содан кейін ол жолаушылар салонынан алдыңғы екі орындықты шығарып, салонға желдеткіш жылытқышты қойды - розеткадан қарапайым үй желдеткіші.

Көптеген иелер радиаторлар мен желілерді фосфор қышқылының ерітінділерімен, қақтан тазартқыштармен, тіпті Coca-Colaмен жууға тырысады. Кейде бұл әдістер көмектеседі, бірақ көбінесе жуу жұмыс істемейді. Нәтижесінде Lanos 1,5 пеші бәрібір жақсы қызбайды. Гаражда немесе үйде пештің радиаторын жуу процесі үш бөлік шланг пен лимон қышқылының жылы ерітіндісімен жүзеге асырылады.

Сонымен қатар, мұндай жағдайларда мұздатуға қарсы сынақ жүргізілуі мүмкін. Сұйықтық екі ыдысқа құйылады. Содан кейін ыдыстардың біріне аздап сода құйылады. Кез келген қышқылдың аздап басқа ыдысқа қосылады. Радиатор сырттан бітеліп қалды Бұл мәселені пеш саптамаларының бірдей температурасы және диффузорлардан шығатын ауа ағынының аз болуы арқылы анықтауға болады. Бұл жағдайда бітелу бірден пайда болмайды, бірақ ұзақ уақыт бойы - ағынның күшінің төмендеуін бірден байқауға болмайды.

Жақсы үлгімен салыстырғанда ағынның күшін тексерген дұрыс. Қыздырғыш радиаторы және онымен бірге кондиционерге арналған буландырғыш әртүрлі қоқыстармен оңай бітеліп қалады - бұл мамық, жапырақтар, кез келген нәрсе болуы мүмкін.

Беріліс тетігін 2-ші немесе 4-ші беріліс күйіне жылжытыңыз, осылайша орталық консольдің пластмассасын мүмкіндігінше артқа итеріңіз. Күрделі құрал емес Пышақты газ оттығында қыздырып, пышақтың ұшын жай ғана пластмассаға салыңыз, оны жоспарланған люктің контуры бойынша баяу кесіңіз.

Пышақты терең итермеңіз, егер сіз оны шектен тыс асырып, пышақты ауа құбырының корпусына терең кіргізсеңіз, радиатордың өзін зақымдауы мүмкін. Пластмассадағы ыстық пышақтың қозғалысы сағат механизмі сияқты жүреді. Люкті кесіп, майыстырғаннан кейін өлшем бойынша резеңке шлангтың бір бөлігін кесіп тастаңыз, бір жағынан пышақпен V-тәрізді тілік жасаңыз, ол радиатор резервуарының шетіне тіреледі.

Шлангтың өзі жоғары температурадан деформацияланбауы үшін шлангтың ішкі жағына қысқа бұранданы немесе болтты енгіздім. Себебі туған жері суықта жабылып ұшты - мен оны бір литр шарап ішіп, қатып қалғаннан кейін ақымақтықпен оны орнынан лақтырып тастадым, ал сол жерде хронометраждық дискінің жартысын бөлшектеу керек болды, содан кейін мен оны ақымақсыз айдадым. термостат біраз уақытқа дейін. Кейінірек ол Nexia клапанының қозғалтқышынан қашықтан термостатты бекітіп алды. Мен Лузарды бірнеше рубльге сатып алдым - пластик, бөлінбейтін ... Бірақ жақсы!

Ол пешке көбірек жылу берді ме - мен түсінбедім. Өйткені термостат, кем дегенде, қазір бар - және бұл ол жоқ кезде жақсырақ: Бірақ мен қарапайымдылық, ыңғайлылық үшін. Автокөліктен мүмкіндігінше барлық қажет емес «Opelkadette» конструкциялық кептелістерді алып тастау үшін. Міне, тақырып бойынша бірнеше сілтемелер: Әсіресе - жазда және күзде бәрі әлі де төзімді болды.

Кабинада антифриздің иісі шыққанша ... Ал екі күннен кейін терезелер терлей бастады, сондықтан кондиционер де, жылыту да көмектеспеді. артқы терезе. Сасық иіс күшейіп, пештің жылуы одан да азайып кетті... Мұның бәрі – алғашқы қарда, қазан айының соңындағы алғашқы суықта. Мұның бәрі бақылау тақтасындағы торлардан антифриздің буымен аяқталды!

Содан кейін мен шлангтарды пештен босатып, мүлдем пешсіз жүре бастадым. Осы уақытта мен ауыстыру радиаторына тапсырыс бердім: пеш радиаторының қондырғысының дизайны сәтсіз аяқталды. Жоғары температура, төмен сапалы пластмасса және қатты кернеу бекіту кронштейнінің тозуына әкеледі және радиатор ауа өткізгішінен бірте-бірте үзіледі.

Содан кейін кабинаға жарықтар арқылы кіретінін елестету қиын емес суық ауа. Осы кезде сіздің пешіңіз қалай әрекет етсе де, кабинада мұздық болады.

Нашар тығыздық

Сол жерден салқындатқыштың бір бөлігі дроссельді қыздырады, ал қалған бөлігі ішкі жылытуға ықпал етеді. Бұл бөлікте салқындатқыштың қалыпты ағуына кедергі келтіретін екі кедергі бар: фитингтен салқындатқыш сұйықтық шығу үшін тым кішкентай тесік шығады. Бұл фитингтің орны бірінші саптаманың ауданы болып табылады. Қозғалтқыштың артқы жағындағы пластмассадан жасалған таяқ салқындатқышты 90 градусқа айналдырады.

Сонымен қатар, сорғы ерекше өнімділікте ерекшеленбейді.

Демек, салқындатқыш осындай кедергілерден өткеннен кейін радиатор арқылы төмен жылдамдықпен ағады. Сондықтан Chevrolet Lanos пешті жақсы қыздырмайды.

Егер сіз диаметрі он миллиметр, ұзындығы 10-нан 15 миллиметрге дейін және резервуардың алдында дроссельді жылытуды қайтару шлангісінде 3 миллиметр тесігі бар цилиндр түріндегі шектегішті қойсаңыз, онда өтетін салқындатқыштың мөлшері. радиатор және оның жылдамдығы аздап артады. Бұл жағдайда, мүмкіндігінше, тот баспайтын болаттан шектегішті орнату жақсы. Бұл жағдайда салқындатқыш мөлшерінің ұлғаюы пеш радиаторы арқылы болады, бірақ дроссельді жылыту жүйесі арқылы оның мөлшері аздап азаяды, өйткені стандартты шектегіштің диаметрі 4 миллиметрді құрайды.

Осыған қарамастан, дроссельді қыздыру қалыпты болады. Термостат 86 градус Цельсий дейді, бірақ ол жиі салқындатқышты ертерек, шамамен 80 градусқа ағып кетеді. Мұның бәрі термостаттың толық ашылуы 86 С температурада орын алғандығына байланысты. Сондықтан қалыпты температурадағы салқындатқыш әлі бүкіл қозғалтқыштан өткен жоқ, бірақ термостат қазірдің өзінде ашылды және салқындатқыштың ағыны ол болғанға дейін кішкене бос орынға кетті. толық ашылды.

Сондықтан Ланостың пеші жақсы қызбайды, өйткені салқындатқыш пешке салқындатылған түрде түседі. Бұл себеп қозғалтқыш қызған кезде жақсы көрінеді, термостат алғаш ашылғанда, ауа диффузорлардан бұрынғыға қарағанда суық болады. Термостаттың бірнеше саңылауынан кейін пеш әлдеқайда жақсы жұмыс істейді, өйткені сол уақытқа дейін салқындатқыш 87 градус Цельсийге дейін қызады, ал негізгі радиатор желдеткіші кейде қосылады.

Термостаттың ерте ашылуына жол бермеу үшін 92 градус Цельсий белгіленген басқа біреуін орнатуға болады.

Оның көмегімен қозғалтқыш қызып кетпейді, бұл туралы алаңдамаудың қажеті жоқ, өйткені термостат Цельсий градусында аздап ашыла бастайды. Уақыт өте келе кез келген термостат қажет температураға жетпей, ертерек ашыла бастайды - сәйкесінше, пеш азырақ қыза бастайды. Пештің радиаторынан суық ауаның ішінара өтуі.

Ауа ағыны демпфермен радиаторға бағытталған немесе оның жанынан өткен кезде, бағыт толығымен бітеліп қалмайды, бұл радиатордың артында орналасқан ауа құбырына суық ауаның ішінара түсуіне әкеледі, ол жеткілікті қыздырылмаған. Салқын ауа диффузорлардан шыға бастайды, өйткені суық ауа жылы ауамен араласады.

Рычагтың орналасуы амортизатордың жабылуын анықтайды. Ол шығатын ауа құбыры сол жақта қолғап қорапшасының аймағында орналасқан. Оған жетуге болады, бірақ бұл өте ыңғайсыз.

Бірақ бұл күлкілі, өйткені ол LiAZ автобусының салонындағы сияқты салонда сасық болады! Немесе, мүмкін, біреуде май ағып кетпеуі, антифриз, сорғыштың астында шығатын газ жоқ. Қыздырғыштың өзегін бір рет шығарып, оны қалыпты түрде бекітіңіз. Тербеледі – демекші, мен үшін тау құлап кеткендей болды, бұл анық емес, мен оны тексеруді қалай ойламадым.

Менің жағдайда, радиаторды ауыстыру, әрине, мәжбүр болды.

Chevrolet Lanos SX `2008 ж. Қор дерлік 🙂 › Журнал › Жылы ланос немесе пешті қалай жеңгенім 🙂

Мен бұл әрқашан қажет емес екенін мойындаймын. Бірақ сенімді болу үшін жақсы радиаторды қою жақсы.

Ланостың екінші бөлігіндегі жылу

Бір рет жасаңыз, дұрыс жасаңыз! Отандық радиаторлар - ақымақ. Олар алюминий ... Ал шахта резервуар бекітілген қабырғамен түтіктердің бірінің түйіскен жері бойымен тамшылады. Оған ешкім сене алмайды. Иә, қызметте, үйіндіге, олар бақылау тақтасын алып тастау және орнату үшін ажырасуы мүмкін.

Ал кейбір пластик сынса, олар үнсіз қалады, сондықтан оны жинайды. Ешқандай қиын емес, мен мұндай жұмысты бірінші рет жасадым. Жолдар мен жылы машиналарда сәттілік!

Әрине, әрбір Chevrolet иесі немесе Daewoo Lanosжылытқыш проблемалары белгілі. Ланостағы пеш өте орташа жұмыс істейді, бірақ қарапайым тілмен айтқанда, ол өте нашар қызады немесе мүлдем қызбайды. Nexia-да осындай проблемалар болды, бірақ айтпақшы, олар әлі де бар. Өндірушілер өткен қателіктерден сабақ алмаған сияқты немесе оларды жойғысы келмеді. Және, әрине, автокөлік иесі Ланос пешін тазарту керек. Бірақ не істеу керек - бюджеттік көлік, бірақ мен жылуды қалаймын!

Желіде Ланос пешін аяқтау және, былайша айтқанда, одан жылу алу тақырыбы бойынша көптеген талқылаулар бар. Дегенмен, Lanos-тың жаңа иесіне желіде барлық қажетті ақпаратты табу өте қиын, өйткені әртүрлі форумдарда бірнеше апта іздеу және бірнеше күндік пікірталас қажет. Сондықтан, біз Ланос пешін жетілдіру үшін бірлескен ЖҚС құру қажет деп санадық.

Ланос жылытқышының (пешінің) жетілдірілуі

Lanos жылытқышы күтілгендей жылытуды бастау үшін келесі элементтерді қамтуы мүмкін белгілі бір шаралар кешенін орындау қажет:

амортизатордың жылы/суық мөлшерін анықтау;
жылытқыштың радиаторын бекітуді нақтылау;
кәдімгі жерде 92 градусқа «ыстық» термостатты орнату;
қашықтан термостатты орнату;
кеңейткіш пен қыздырғыш радиатордың кері түтіктерін ауыстыру;
дроссельді қыздыру үшін қайтару желісінде ағынды орнату;
қозғалтқыш бөлігін (қозғалтқыш бөлігін) оқшаулау;
ішкі оқшаулау;
салқындату жүйесін шаю;
жылытқыштың радиаторын жуу;
ГАЗельден электр сорғысын орнату.

Белгілі бір шаралар кешенін аяқтағаннан кейін Ланос пешінен жылуды алуға болады. Бұл шаралардың көпшілігі үлкен қаржылық шығындарды қажет етпейді, бірақ олардың көпшілігі физикалық күш салуды қажет етеді. «Егер сен мінгенді ұнатсаң, шана тасқанды жақсы көр» дегендей!

Есіңізде болсын, егер сізге Ланостағы пеш әлсіз және ресейлік жұмыс істеуге арналмаған деп айтса, бұл олай емес. Егер сіз шынымен қаласаңыз және біраз күш салсаңыз, онда пеш сізді кез келген аязда жылытады.

Қандай да бір әрекет жасамас бұрын, дәл термометрді алуға және орталық жылытқыштың дефлекторындағы температураны өлшеуге кеңес береміз. Өлшеулер келесі шарттарда орындалуы керек:

«бет» күйіндегі ағынды бөлу реттегіші;
екінші позицияда қыздырғыш желдеткіш жылдамдығын реттеу (жылдамдық 2);
көшеден ауа алу;
көлік жұмыс температурасына дейін қызды.

Нұсқаулыққа сәйкес көрсеткіштер келесі кестеге сәйкес болуы керек:

Бұл мәндерді анықтама ретінде емес, ең аз рұқсат етілген деп түсіну керек. Шындығында дефлекторлардан жоғары температураға қол жеткізуге болады. Егер сіз өлшеулер жүргізген болсаңыз және нәтижелер кестеде көрсетілген минимумға да жетпесе, онда қыздырғышпен бірдеңе болғаны және шаралар қабылдау қажет. Өкінішке орай, Lanos жылытқышының жеткіліксіз тиімділігінің себебін анықтау өте қиын. Себепті анықтау үшін жоғарыда аталған шаралар кешенінен шаралар қабылдау қажет.

Кез келген автокөліктің салонындағы ыңғайлы микроклимат жылыту жүйесі немесе пеш арқылы сақталады. Бұл жүйенің тағы бір функциясы терезелердің тұмандануын және қатып қалуын болдырмау болып табылады. Пештің орталық элементі - радиатор. Оның кез келген дұрыс жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін кері әсерәсіресе суық мезгілде.

Пеш радиаторының функциялары, құрылғысы және жұмыс принципі

Пештің радиаторы (конвектор, жылу алмастырғыш) кез келген автокөліктің ішкі жылыту жүйесінің ең маңызды бірлігі болып табылады. Пеш жүргізушіге қолайлы температураны құруды және ұстауды қамтамасыз етеді.Бұл әсіресе суық мезгілде дұрыс. Сонымен қатар, жылытқыш автокөлік терезелерінің тұмандануын болдырмайды.

Жылыту жүйесі келесі компоненттер мен бөліктерден тұрады:

жақтау;
пеш радиаторы;
жылу алмастырғыш құбырлар;
басқару клапаны;
желдеткіш;
желдеткіш электр қозғалтқышы;
ауа арналары және тарату демпферлері.

Жылыту жүйесі жолаушылар салонына түсетін ауаны жылытады

Салқындатқыштың рөлі салқындату жүйесі арқылы айналатын антифриз арқылы орындалады.Қашан қуат блогықызады және салқындатқыштың (салқындатқыштың) температурасы 50 ° C-қа жетеді, оны жолаушылар салонын жылыту үшін пайдалануға болады. Кранның орналасуына байланысты белгілі бір мөлшерде ыстық антифриз радиаторға түседі. Желдеткіш қозғалтқыш бөлігіндегі ауа ағынын жолаушылар бөліміне бағыттайды. Бұл ауа қыздырылған антифризден жылуды ала отырып, радиатор жасушалары арқылы өтеді. Жылу алмастырғыш арқылы антифриз неғұрлым көп өтсе, соғұрлым ауаға жылу беріледі. Радиатордағы қыздырылған салқындатқыштың ағынын кран арқылы реттеуге болады.

Chevrolet Lanos пешінің радиаторында қарапайым құрылғы бар

Автокөліктің үлгісіне байланысты кабинадағы ауа температурасы әртүрлі тәсілдермен реттеледі - клапанды, желдеткіштің жылдамдығын және ауа демпферлерінің орналасуын реттеу. Қыздырылған ауа ағыны реттеледі және әртүрлі бағытта бөлінеді. Жылы ауаны алдыңғы шыныға және алдыңғы жаққа бағыттау бүйірлік терезелер, олардың тұмандануын болдырмауға болады. Қақпақтардың көмегімен сіз ауаны аяқтың, беттің аймағына және бүйірлік терезелердің белгілі бір жерлеріне бағыттай аласыз. Көшедегі шаң мен кір салонға кірмеуі үшін аздап жоғарылаған қысым жасау үшін де жел әйнегін үрлеу қажет. Осылайша, жүргізуші мен жолаушылар үшін ең қолайлы микроклимат қамтамасыз етіледі.

Жылытқыштың дизайн ерекшеліктері оның жұмысын біршама шектейді.Сонымен, пешті суық қозғалтқышта қосу мүмкін емес. Салқындатқыштың 50-60 ° C дейін қызғанын күту керек. Әйтпесе, қозғалтқыш әлдеқайда ұзағырақ қызады, әсіресе қатты аязда. Сонымен қатар, кабинадағы ылғалдылықтың жоғарылауына байланысты терезелер тұманды бастайды. Сондықтан су және ауа жылытқыштары кейде қосымша ретінде орнатылады. Ол байланысты дизайн ерекшеліктерібелгілі бір автомобиль моделінің жылыту жүйелері.

Chevrolet Lanos ішкі жылыту жүйесінің ерекшеліктері

Chevrolet Lanos пешінің құрылғысы басқа автомобильдердің ішкі жылытқыштарының көпшілігіне ұқсас. Оның дизайны жолаушылар салонын кондиционермен тәуелсіз де, бірлескен жылытуды да қарастырады.

Радиатор жүргізуші мен жолаушы арасында орналасқан орталық панельдің ортаңғы бөлігінің корпусының астына орнатылады.

Chevrolet Lanos-да пеш радиаторы жүргізуші мен жолаушы арасында орналасқан орталық панельдің ортаңғы бөлігінің корпусының астында орналасқан.

Басқару клапаны жоқ, сондықтан қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде антифриз жылу алмастырғышты үнемі қыздырады.

Пештің құрылғысы және жұмысы

Chevrolet Lanos жылыту жүйесі келесі компоненттерді қамтиды.

Ауа ағынын жолаушылар салонына немесе терезелерге тарататын демпфер.
Үстіңгі таратқыш ауа демпері.
Пештің радиаторы.
Ауа ағынының температурасын реттейтін ауа демпфері.
Кондиционердің буландырғыш радиаторы.
Электр қозғалтқышы бар желдеткіш.
Ауа беру режимін өзгертуге арналған амортизатор (А позициясы - рециркуляция режимі, В - сырттан ауа беру).
Төменгі таратқыш ауа демпері.
Жылытқыш пен кондиционерге арналған ауа құбыры.
Әйнекті желдеткіш құбырлар.
Бүйірлік терезелерді үрлеуге арналған арналар.

Chevrolet Lanos ішкі жылыту жүйесі әртүрлі режимдерде жұмыс істей алады

Жылу алмастырғышқа түсетін ауа мөлшері ауаны реттейтін демпфермен (4) бақыланады. Оның орны радиаторға (3) өтетін және қызатын ауа ағынының бөлігін анықтайды. Сонымен қатар, желдеткіш қозғалтқышында (6) ауа ағынының қарқындылығын арттыратын немесе азайтатын бірнеше жұмыс режимі бар. Белгілі бір пропорцияда араласып, қыздырылған және салқын ауа жүргізуші үшін қолайлы температура жасайды.

Пешті басқару элементтері

Қыздырғыш орталық панельде орналасқан келесі ажыратқыштар мен басқару элементтері арқылы басқарылады.

Кіріс ауа температурасы реттегіші.
Желдеткіш жұмыс режимінің реттегіші.
Ауа ағынының дистрибьюторының тұтқасы.
Артқы терезені жылытудың қосқыш түймесі.
Таза ауа демпферін және рециркуляцияны басқаратын сырғытпа.
Кондиционерді қосу/өшіру түймесі.

Кабинада ыңғайлы микроклимат басқару блогының алты реттегіші арқылы орнатылады

Желдеткіштің жұмыс режимдері басқа реттегіштердің позицияларына қарамастан таңдалады. Амортизаторлар оларға қосылған кабельдер арқылы реттеледі.

Диагностика және ақауларды жою

Жылыту жүйесінің барлық элементтері бір-бірімен байланысты болғандықтан, ақаулықтың себебін анықтау кейде өте қиын. Ұқсас белгілер әртүрлі себептермен пайда болуы мүмкін. Суық мезгілде пештің дұрыс жұмыс істемеуінің негізгі белгісі - нашар жылыту - салқын немесе сәл жылы ауа кабинаға кіреді. Бұл келесі себептерге байланысты болуы мүмкін.

Бейне: Chevrolet Lanos пешінің негізгі ақаулары

Пештің радиаторын ауыстыру

Пештің радиаторы - Chevrolet Lanos ішкі жылыту жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуінің негізгі мәселесі.Бұл мәселені шешудің ең оңай жолы - радиаторды ауыстыру. Жұмыс айтарлықтай қиын, еңбекті көп қажет етеді және қымбат. Автокөлік қызметінің мамандары радиаторды ауыстырған кезде кабинадағы бақылау тақтасын толығымен бөлшектейді.

Дегенмен, жұмысты бақылау тақтасын алмай-ақ өз қолыңызбен жасауға болады. Бұл көру саңылауын немесе эстакаданы және келесі құралдарды қажет етеді:

кілттер мен розетка бастарының жинағы;
Филлипс және ойық бұрауыштар;
кеңсе пышағы;
желім «Момент»;
платипустар.

Радиаторды ауыстыру үшін сізге слесарь құралдарының стандартты жиынтығы қажет

Пештің корпусының құрылғысы мен бекітілуі автомобильде кондиционердің болуына байланысты емес. Сондықтан Chevrolet Lanos барлық модельдері үшін пеш радиаторын ауыстыру тәртібі бірдей.

Жаңа немесе жуылған пеш радиаторын орнату кері тәртіпте жүзеге асырылады.

Радиаторды басқа жолмен ауыстыруға болады. Ол үшін жолаушылар салонынан бақылау тақтасын алып тастау керек. Бұл операцияны алдыңғы орындықтарды алмай-ақ жарты сағат ішінде өз бетіңізше жасауға болады. Торпедо пештің корпусымен бірге жолаушылар салонынан шығарылып, ішкі жылыту жүйесінің элементтеріне кіруге мүмкіндік береді.

Бейне: пештің радиаторын бақылау тақтасын бөлшектеумен ауыстыру

Chevrolet Lanos үшін жаңа пеш радиаторын таңдау

Chevrolet Lanos үшін пеш радиаторы Chevrolet модельдеріӨлшемдері бірдей Sens. Салқындату желбезектерінің белбеу немесе пластина жүйесі бар жылу алмастырғыштарды сатып алуға болады. Сонымен қатар, нарықта NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC сияқты өндірушілердің 16-дан 22-ге дейінгі магистральдық құбырлар санымен дайындалған таспалы және құбырлы-таспалы дәнекерленген алюминий радиаторларын таба аласыз. Өнімнің құны дизайнға, шеберлікке және өндірушіге байланысты айтарлықтай өзгеруі мүмкін.

Осылайша, пештің радиаторын жөндеп, ауыстырыңыз chevrolet көлігіЛанос кәсіби мамандардың нұсқауларын үнемі орындап, өте қарапайым. Бұл тек бос уақытты және слесарь құралдарының стандартты жиынтығын алады.

Мен копирайтингпен 6 жыл айналысып келемін, соңғы 4 жылда осы жұмыс саласын өзімнің негізгі бағытым ретінде таңдадым. Мен орыс тілін жетік меңгеремін, ағылшын тілін орта деңгейде білемін. Осы уақыт ішінде сан алуан тақырыпта мыңдаған мәтіндер жазылды.

Көбінесе бұл модельдің иелері оның неге жақсы қызбағанын білуі керек Chevrolet пешіЛанос. Алдымен біз назар аударамыз: жылытқыш керемет жұмыс істейді, иесінен шағымдар жоқ. Дегенмен, маусымнан кейін суық ауа райының басталуымен дәстүрлі түрде анықталған проблемалар басталады.

Оларға шыдау тек суық тию тұрғысынан ғана емес (айтпақшы, бұл жағымсыз және әрқашан дұрыс емес уақытта), сонымен қатар қозғалыс қауіпсіздігі тұрғысынан да қауіпті: терезелер қатып қалады, сонда Көрінбейтін және олардың үнемі үйкелісі жол апатына әкелетін жолдан алшақтатады. Жылытқышпен шұғыл түрде айналысу керек, мен қалаймын - қосымша шығындарсыз. Ең алдымен, оның әдеттен тыс мінез-құлқына не себеп болғанын анықтау керек.

Неліктен Chevrolet Lanos пеші нашар қызады?және оның тарапынан саботажды қалай жою керек, біз төменде сипаттаймыз.

Салқындатқыш сұйықтық және онымен проблемалар

Мұнда 2 нұсқа болуы мүмкін:
Салқындату сұйықтығы дұрыс температураға жетпейді. Бұған ең көп таралған кінәлі - термостат: ол оңай бұзылады. Оны мұндай сыйымдылықта тану қиын емес: біріншіден, қозғалтқыш жылыған кезде, салқындатқыштың температурасын өлшейтін құрал өте жалқаулықпен қажетті жерге қарай жылжиды және ол қажетті белгіге жетпей тоқтайды. Екіншіден, радиатор мен термостатты қосатын құбырларға қол тигізуге болады. Егер соңғысы сәтсіз болса, олар бірден қызады (плита аспаптарға сәйкес 70 ° C дейін қыздырылмаған) немесе олар суық болып қалады. Мұнда тек бір жөндеу болуы мүмкін: термостатты ауыстыру.

«» тақырыбына арналған мақала.

Радиатор арқылы салқындатқыштың әлсіз ағыны. Ол сондай-ақ жанасу арқылы анықталады: шығыс және кіріс түтіктерінде күрт температура айырмашылығы бар (бірақ оны басқа себептермен де байқауға болады). Жүйедегі салқындатқыш қысымының төмендеуін тудыратын факторлардың бірі - арналардың бітелуі. Бұл жағдайда радиаторды жууға болады. Ең қарапайым - бұл саптамаларды алып тастау, сорғыны қосу және шелектің көмегімен жуу ерітіндісін шеңбер бойымен қуу әдісі. Егер мәселе бітеліп қалған арналарда емес, тікелей радиаторда болса, оны жөндеуге немесе ауыстыруға тура келеді.

Қатысты мақала: «».

Радиаторды желдету салқындатқыштың айналымына да кедергі келтіруі мүмкін - ол өте алмайды. Симптомдары - алдыңғы абзацтағыдай. Бұл өте қарапайым түрде өңделеді: Chevrolet Lanos көлігін мұрынды кем дегенде 20 ° жоғары көтеретіндей етіп төбеге шығарыңыз, оны бұраңыз. кеңейту цистернасытығын және газ бірнеше рет - тығын жоғалып кетуі керек.

Жеке ерекшелігі

Мүмкін, тек осы модельде радиатор қондырғысын үзу үрдісі бар, ол оны ауа құбырына басатын кронштейн болып табылады. Мұндай оқиғадан кейін жарықтар пайда болады, ал салқын көше ауасы қыздырылған радиаторды айналып өтіп, кабинаға ене бастайды. Сорғыштың астындағы радиатор құбырларын жылжыту арқылы болжамды тексеруге болады - олар қозғалыссыз болуы керек, әйтпесе сізде көрсетілген жағдай бар.

Көбінесе бұл модельдің иелері Chevrolet Lanos пешінің неліктен жақсы қызбағанын білуі керек. Алдымен біз назар аударамыз: жылытқыш керемет жұмыс істейді, иесінен шағымдар жоқ. Дегенмен, маусымнан кейін суық ауа райының басталуымен дәстүрлі түрде анықталған проблемалар басталады.

Неліктен Chevrolet Lanos пеші жақсы қызбайды және оның тарапынан саботажды қалай жоюға болады, біз төменде сипаттаймыз.

Салқындатқыш сұйықтық және онымен проблемалар

Радиаторды желдету сонымен қатар салқындатқыштың айналуын қиындатады - ол өте алмайды. Симптомдары - алдыңғы абзацтағыдай. Бұл өте қарапайым түрде өңделеді: Chevrolet Lanos көлігін мұрын кем дегенде 20 ° көтерілетіндей етіп төбеге шығарыңыз, кеңейту ыдысындағы штепсельді бұрап, оны бірнеше рет айналдырыңыз - тығын жоғалуы керек.

Жеке ерекшелігі

Chevrolet апатты жою үшін торпеданы алып тастауды бұйырды. Дегенмен, көптеген иелер мұндай әрекеттердің өздері еңбекқорлықтан басқа, көбінесе жойылған элементтерді қайтару проблемаларына әкелетініне шағымданады. Әсіресе ауа өткізгіштердің орнына қайта оралу туралы шағымдар күшті. Шеберлер ең аз бөлшектеуге мүмкіндік беретін техниканы әзірледі.

Қайта жинау кезінде арақашықтық дәл сол болтпен реттеледі, осылайша аралық бөлік тұрақты және тығыз болады. Осыдан кейін сіздің радиаторыңыз ешқашан орнынан ұшып кетпейді және Chevrolet Lanos пешінің неліктен қатты қызып кететінін тағы да анықтауға тура келсе, бекіткіштің істен шығуын тізімнен бірден алып тастай аласыз.