Chevrolet Lanos пеші қызып кетпесе не істеу керек? Lanos көлігіндегі жылытқыштың жұмыс істеу ерекшеліктері Chevrolet Lanos салонында суық, не істеу керек

Көбінесе бұл модельдің иелері Chevrolet Lanos пешінің неліктен жақсы қызбағанын білуі керек. Алдымен біз назар аударамыз: жылытқыш иесінен ешқандай шағымдарсыз тамаша жұмыс істейді. Дегенмен, маусымнан кейін дәстүрлі түрде суық ауа райының басталуымен анықталған проблемалар басталады.

Оларға тек суық тию тұрғысынан ғана емес (айтпақшы, бұл жағымсыз және әрқашан дұрыс емес уақытта), сонымен қатар қозғалыс қауіпсіздігі тұрғысынан да қауіпті: терезелер қатып қалады. , ешқандай көрініс жоқ және олардың үнемі сыпыру жол апатына ұшырауы мүмкін жолдан алшақтатады. Жылытқышпен шұғыл түрде айналысу керек, мен қалаймын - қосымша ақысыз. Ең алдымен, оның әдеттен тыс мінез-құлқына не себеп болғанын анықтау керек.

Неліктен Chevrolet Lanos пеші жақсы қызбайды?және оның тарапынан диверсияны қалай жоюға болады, біз төменде сипаттаймыз.

Салқындатқыш сұйықтық және онымен проблемалар

2 нұсқа болуы мүмкін:
Салқындатқыш сұйықтық қажетті температураны көтермейді... Бұған ең көп таралған кінәлі - термостат: ол оңай бұзылады. Оны мұндай сыйымдылықта анықтау қиын емес: біріншіден, қозғалтқыш жылыған кезде салқындатқыштың температурасын өлшегіш өте жалқаулықпен қажетті жерге қарай жылжиды және ол қажетті белгіге жетпей тоқтайды. Екіншіден, радиатор мен термостатты қосатын құбырларға қол тигізуге болады. Соңғысы дұрыс жұмыс істемеген жағдайда, олар бірден қызады (плита 70 ° C дейін, құрылғыларға сәйкес әлі қыздырылмаған) немесе олар суық болып қалады. Мұнда тек бір жөндеу болуы мүмкін: термостатты ауыстыру.

«» тақырыбына арналған мақала.

Радиатор арқылы салқындатқыштың әлсіз ағыны... Ол сондай-ақ жанасу арқылы анықталады: шығыс және кіріс түтіктерінде күрт температура айырмашылығы бар (бірақ оны басқа себептермен байқауға болады). Жүйедегі салқындатқыш қысымының төмендеуіне әкелетін факторлардың бірі - арнаның бітелуі. Бұл жағдайда радиаторды жууға болады. Құбырларды алып тастау, сорғыны қосу және шелектің көмегімен жуу ерітіндісін шеңбер бойымен қуып жіберу ең қарапайым әдіс деп саналады. Егер мәселе бітеліп қалған арналарда емес, тікелей радиаторда болса, оны жөндеуге немесе өзгертуге тура келеді.

Қатысты мақала: «».

Радиаторды желдету салқындатқыштың айналымына да кедергі келтіруі мүмкін - ол өте алмайды. Симптомдар алдыңғы параграфтағыдай. Емдеу әдісі өте қарапайым: Chevrolet Lanos көлігін төбеге шығарыңыз, мұрны кем дегенде 20 ° көтеріледі, кеңейту цистернасының тығынын бұрап, оны бірнеше рет газдаңыз - тығын жоғалуы керек.

Жеке ерекшелігі

Мүмкін, тек осы модельде радиатор қондырғысын үзу үрдісі бар, ол оны ауа құбырына басатын кронштейн болып табылады. Мұндай оқиғадан кейін жарықтар пайда болады, ал салқын көше ауасы қыздырылған радиаторды айналып өтіп, кабинаға ағып бастайды. Сорғыштың астындағы радиатор құбырларын жылжыту арқылы болжамды тексеруге болады - олар тұрақты болуы керек, әйтпесе сізде көрсетілген жағдай бар.

Chevrolet апатты жою үшін торпеданы алып тастауды бұйырады. Дегенмен, көптеген иелер шағымданады: мұндай әрекеттер өздігінен еңбекқорлықтан басқа, жиі жойылған элементтерді кері орнатуға байланысты проблемаларға әкеледі. Әсiресе, ауа өткiзгiштерiнiң қайтарылуына қатысты шағымдар көп. Шеберлер ең аз бөлшектеуден бас тартуға мүмкіндік беретін техниканы әзірледі.

Жаңа пеш тамаша қызады, бірақ жұмыс кезінде бекіткіш жиі шығады - кабина пешінің радиаторын ауа құбырына басатын кронштейн. Нәтижесінде қыздырылмаған, суық ауа радиаторды айналып өтіп, қалыптасқан ойықтарға ағып бастайды. Көліктің жылу жүйесінің тиімділігі 50%-дан 90%-ға дейін төмендейді. Олар сондай-ақ бұзылу нұсқасы ретінде орын алады: бітелген пеш радиаторы немесе термостат толығымен жабылмайды. Кез келген жағдай оңай диагноз қойылады
, мысалы, пештің радиаторы бітеліп қалса, қозғалтқыш бөлігінде кіріс құбыры ыстық болады, ал шығатын құбыр суық немесе әрең жылы болады. Термостаттың кінәсінен қозғалтқыш жұмысының термиялық режимі бұзылса, аспап тақтасындағы салқындату сұйықтығының температурасын өлшейтін құралды визуалды түрде талдау жеткілікті, қозғалтқыш қызғаннан кейін көрсеткі ұзақ уақыт бойы ортасына көтерілмейді. уақыт. Радиатор бекіткішінде (кронштейн) үзіліс болған жағдайда, тексерудің ең оңай жолы - қозғалтқыш бөлігіндегі пеш құбырларын жылжыту. Сіз болжағандай, құбырлардың дірілдегені пеш радиаторының құлағанын білдіреді. Менің жағдайымда дәл осылай болды, «жақсы шұңқырдан» кейін, мүмкін, мен тіпті болжаған жоқпын, мен тәртіпсіздікті суық ауа райының басталуымен ғана байқадым. Ақаулықтарды жою нұсқауларына сәйкес торпедоны (құралдар тақтасын) алып тастау керек. Бірақ, бақытыма орай, мен табиғатым бойынша қызмет көрсету аралықтары арасындағы көліктерге жұмсалған ақшаға өте жалқаумын және қызғанамын. Славян халықтарының кеңдігінде табылған бірінші шешім - торпедоны бөлшектемей, пештің радиаторын Ланосқа «қиын Макармен» ауыстыру немесе бекіту мүмкіндігі. Бұл әрекеттің кереметін сипаттаған адамдар пештің өзі үшін күрделі, нәзік және ақаулы құрастыру процесіне шағымданды. Плитаның корпусының жерінде сынған пластмасса. Бір жерде сізге арнайы кесу керек, содан кейін құрастыру кезінде кесілген пластикті тығыздағышқа отырғызыңыз. Пластмасса температурасының әрекетіне байланысты қайта жинау кезінде ауа өткізгіштерін орнына салу қиын ...

Пештің радиаторын бекіту мәселесінің оңай шешімі болуы керек. Иә бар! Құлаған пеш радиаторын орнына бекітудің өте жылдам және оңай жолы - радиатор мен пеш корпусының арасына аралықтарды салу. Мұны істеу үшін радиатор түтігінің төменгі корпусында үш жағынан ыстық пышақпен 10x10 см люкті кесіп тастаңыз және оны бүктеңіз (иілу кезінде пластикті қыздырыңыз). Оны толығымен кесіп тастаудың қажеті жоқ, әйтпесе пештің аралықтарын орнатқаннан кейін люктің кесілген пластмассасын орнына салу өте қиын болады. Ланос пешінің радиаторын бекітуді өңдеу үшін сізге қажет: пышақ, газ оттығы (тұрақты оттығы бар оттық қолайлы), тығыздағыш, резеңке шланг (шамамен 30 см), секундты желім.
Фото анық көрінді, қолында ұялы телефон камерасы болды. Радиатордың төменгі бөлігіне ыңғайлы қол жеткізу үшін 3 өздігінен бұрап тұратын бұранданы бұрап, ыстық ауаны аяқтарыңызға бағыттайтын төменгі ауа құбырын алып тастау жеткілікті. Ауа құбырын алып тастаған кезде, қыстырғыштарда ілулі тұрған сымдарды қысу оны болдырмайды, оны бұрауышпен тесіктен шығару үшін бір оң жақ жеткілікті. Сондай-ақ, алдымен бұрандаларды бұрап алу керек, орталық консольдің пластмассасын, орындықтардың арасындағы біреуін артқа итеріңіз. Беріліс тетігін 2-ші немесе 4-ші беріліс күйіне жылжытыңыз, осылайша орталық консольдің пластмассасын мүмкіндігінше артқа итеріңіз.
Пышақты газ оттығында қыздырып, пышақтың ұшын пластмассаға жабыстырыңыз, оны жоспарланған люктің контуры бойымен баяу кесіңіз. Пышақты терең итермеңіз, егер сіз оны асыра алсаңыз және пышақты ауа өткізгішінің корпусына терең кіргізсеңіз, радиатордың өзін зақымдауы мүмкін. Люкті кесу процесінде пышақты қыздыруды бірнеше рет қайталауға тура келеді, өйткені кесу кезінде пышақ салқындатылады. Пластмассадағы қызыл-ыстық пышақтың қозғалысының өзі май сияқты жүреді. Люкті кесіп, майыстырғаннан кейін резеңке шлангтың бір бөлігін өлшеу арқылы кесіп тастаңыз, бір жағынан пышақпен V-тәрізді ойық жасаңыз, ол радиатор резервуарының шетіне тіреледі. Шлангтың өзі жоғары температурадан деформацияланбауы үшін шлангтың ішкі жағына қысқа бұранданы немесе болтты енгіздім. Ол шлангтың қалған ішкі бос орнын толтырып, сегментті ұштарында тығыздағышпен жақсылап жағып, нәтижесінде пайда болған аралықты арна корпусы (мұнда люк жартылай кесілген) мен пеш радиаторының үстіңгі бөлігі арасына кіргізді.

Пештің радиаторын көтеріп, бекітіңіз

Радиатордың төменгі жағы (құбырлар қозғалтқыш бөлігіне түсетін орын) бұрандамен қысым тақтасымен бекітіледі. Кейде, құлаған радиатормен ұзақ жүру кезінде ол тамырлармен жарылып кетеді. Менің жолым болды, радиатордың түбі әлі де мықтап орнында болды. Сенімділік үшін мен саусақпен зондқа және пештің түбіне (шлангсыз) бірнеше тығыздағыш шұжықтарын қойдым, онда саңылау саусақтан аз. Осындай «қарапайым Макарда» радиатордың жоғарғы периметрі бойынша 4 аралық орнатылды. Содан кейін ол пластикалық люкті лайықты орнына бүгіп, «супер» желімнің көмегімен жанасу нүктелерінен ұстап алды. Желім құрғақ болған кезде, ол оны люктің бүкіл тігісі бойымен тығыздағышпен жауып, кептіруге уақыт берді.

Пеш бұрынғыдай қайта жұмыс істейді

Эстетикалық тұрғыдан алғанда, операциядан кейінгі барлық шрамдар көрінбейді, өйткені олар ыстық ауа ағынын аяққа бағыттайтын төменгі түтік қақпағымен жабылған. Шамадан тыс +7 градус, қатты терлей бастады, оған дейін пеш моторының жылдамдығы 2, 4, ол машинада әрең жылыды. Енді сіз төменгі жағында ыстық көмірді анық сезінесіз, реттегішті көгілдір аймаққа жылжыту арқылы жылу беруді азайтуға тура келеді.

Info tags: пеш қызбайды, автокөлік пешін жөндеу, көлікте суық.

Кез келген көлікте уақыт өте келе пайда болуы мүмкін мәселе - «пеш» суық немесе сәл жылы ауаны соғады. Көптеген себептер барлық модельдерге тән, ал кейбіреулері Ланос пешіне тән. Оларды білу жолаушылар салонын жылыту мәселесін шешуде дұрыс алғашқы қадамдарды жасауға көмектеседі.

Пештің жұмыс істемеуінің негізгі себептерінің бірі - пеш радиаторының өзінің дұрыс жұмыс істемеуі.

Әдетте, зауыттық пеш радиаторлары 5 жылға дейін қызмет етуге кепілдік береді (өндіруші жаңа Lanos автокөліктеріне кепілдік берген кезде).

Daewoo және Chevrolet автокөліктерін жөндеу блогы ZAZ-SHOP Daewoo Lanos компаниясының ең танымал мәселелерін және оларды шешу жолдарын сипаттайды.

Пештің радиаторын ауыстыру туралы сұрақ туындаса, біз мына ұсыныстарды пайдалануды ұсынамыз:

Ең қарапайым нәрсе - сақтандырғыштың жарылуы, қосқыштың, электр қозғалтқышының істен шығуы немесе сымдардағы үзілген контакт салдарынан желдеткіштің істен шығуы.

Тағы бір себеп - салқындату жүйесінің ауаға шығарылуы (сол себепті - жеке басылымның тақырыбы), соның салдарынан антифриздің айналымы бұзылады және тиісінше жылытқыштың жылу алмастырғышының қызып кетуі байқалады.

Сіз қозғалтқыш бөлігіндегі қыздырғыштың кіріс және шығысындағы шлангтарды сезіну арқылы солай ма екенін түсінуге болады. Мәселені өз бетінше шешуге болады. Кеңейту цистернасының қақпағын ашып, автокөліктің алдыңғы бөлігін биіктікке (жол жағалауы, бақылау палубасының пандусы) шығарып, қозғалтқышты бірнеше минут бойы орташа жылдамдықпен жұмыс істеуге мүмкіндік беру керек. Сұйықтық ағыны ашық кеңейту цистернасы арқылы ауа тығынын шығарады - тіпті кабинада тән шуыл естіледі. Факт мынада, Ланоста жылытқыштың радиаторы көлденеңге еңкейтілген және ауа құлпын радиатордың ең жоғары нүктесіне көтеру үшін оны автомобильмен бірге еңкейту керек.

Неғұрлым күрделі мәселе - ауа құбырындағы жылытқыштың радиаторын ауыстыру. «Нөлдік» жылдардың екінші жартысында шығарылған автомобильдерде «пештің» радиаторын бекітетін қыстырғыштардың сынуы байқалады. Нәтижесінде ол қисаяды және ауаның негізгі бөлігінің өздігінен өтуіне мүмкіндік береді, яғни. салқын болыңыз. Радиаторды орнына қайтару үшін ресми түрде бақылау тақтасын алып тастау қажет, бірақ көптеген шеберлер «пештің» радиаторына түбінен өтіп, онсыз қалай істеу керектігін біледі. Бұл ақаулықты диагностикалау үшін (белгілі бір ықтималдық дәрежесімен) жылытқышты ыстық антифризмен қамтамасыз ететін бірдей жұп түтіктер көмектеседі: егер екеуі де ыстық болса және салондағы ауа суық болса, радиатор ауысуы мүмкін.

Ланостағы пештің істен шығуының тағы бір себебі - радиатор каналдарының бітелуі. Бұл, ең алдымен, салқындату жүйесінде жауын-шашынның, оксидтердің және жай қоқыстардың әртүрлі түрлері болуы мүмкін ескі автомобильдерде мүмкін. Пеш радиаторының жеткізу шлангісі ыстық болса және шығыс шлангісі суық болса, бұл, ең алдымен, солай болуы мүмкін. Радикалды шешім - радиаторды ауыстыру (сапасына байланысты 600-1000 грн тұрады). Кейде компромисстік опция ішінара көмектеседі - радиаторды сығылған ауамен үрлеу немесе қысыммен және әртүрлі бағыттардағы сумен шаю. Осылайша 100% жылыту тиімділігін қалпына келтіру мүмкін болуы екіталай, бірақ бұл опция украиндық қыс үшін өте қолайлы болуы мүмкін.

Ақырында, Ланостағы жылытқыштың тиімсіз жұмысының қарапайым жағдайы - ысырманы басқару кабеліндегі үзіліс. Жіңішкелік, көптеген заманауи автомобильдер сияқты, Lanos-та жылытқыш шүмегі жоқ. Яғни, оның «пешінің» радиаторы үнемі қызып тұрады және жолаушылар салонына ыстық ауа беру ауа өткізгіштеріндегі демпферлер арқылы іске қосылады. Кабельдерді ауыстыру жолаушылар салонынан жасалады және жалпы алғанда қарапайым операция болып табылады. Бір сөзбен айтқанда, жылытқыштың істен шығуының көптеген себептері бар - бірақ әрқашан шешімдер бар. Мұздатпаңыз!

Қатені тапсаңыз, мәтін бөлігін таңдап, түймесін басыңыз Ctrl + Enter.

Неліктен Chevrolet Lanos нашар жұмыс істейді? Себептерді өздері жою

Көбінесе бұл модельдің иелері жылытқыштың неліктен екенін білуі керек Chevrolet lanosжақсы қызбайды. Біріншіден, назар аударайық: жылытқыш иесінен ешқандай шағымдарсыз тамаша жұмыс істейді. Дегенмен, маусымнан кейін суықтың басталуымен дәстүрлі түрде көрінетін проблемалар басталады.

Оларға тек суық тию тұрғысынан ғана емес (айтпақшы, бұл жағымсыз және әрқашан қолайсыз уақытта), сонымен қатар қозғалыс қауіпсіздігі тұрғысынан да қауіпті: терезелер болжайды. көрініс жоқ, олардың үнемі сүртуі апат салдарынан соққыға толы жолдан алшақтатады. Жылытқышпен шұғыл түрде айналысу керек, мен оны қалаймын. қосымша шығынсыз. Ең алдымен, оның әдеттен тыс мінез-құлқына не себеп болғанын анықтау керек.

Дәл солай оқы

Неліктен жылытқыш Chevrolet Lanos-ты қыздырмайдыжәне оның тарапынан саботажды қалай жоюға болатынын кейінірек айтамыз.

2 нұсқа бар:
Салқындатқыш сұйықтық дұрыс температураны алмай жатыр... Бұған ең көп таралған кінәлі термостат: ол оңай бұзылады. Бұл қуатта сәйкестендіру қиын емес: біріншіден, қозғалтқыш жылы болған кезде, салқындатқыш температурасының индикаторы дұрыс жерге жалқаулықпен сырғып кетеді, содан кейін қажетті белгіге жеткенше тоқтайды. Екіншіден, радиатор мен термостатты қосатын құбырларға қол тигізуге болады. Егер соңғысы жұмыс істемесе, олар бірден қызады (пеш 70 ° C дейін, құралдарға сәйкес, әлі қызып кетпейді) немесе ол суық болып қалады. Мұнда тек бір жөндеу болуы мүмкін: термостатты ауыстыру.

Дәл солай оқы

Неге жоқ пеш қызып жатырЛанос, сенс

Еуропадан пайдаланылған қосалқы бөлшектер. Менің ВК.

Не істеу керек, егер жақсы қыздырмайды Daewoo Lanos пеші (DAEWOO LANOS)

Мен жақында проблемаға тап болдым. менің көлігімде пеш жақсы қызбайды... Қыстың жақындап қалғанын ескерсек. Бұл жеткілікті.

Раковина арқылы төмен салқындату тогы... Ол сондай-ақ жанасу арқылы сезіледі: шығыс және кіріс түтіктерінде күрт температура айырмашылығы бар (бірақ бұл басқа себептермен де байқалуы мүмкін). Жүйедегі салқындатқыш қысымының төмендеуін тудыратын факторлардың бірі - арналардың бітелуі. Бұл жағдайда радиаторды шаюға болады. Саңылауларды алудың ең оңай жолы - сорғыны қосу, ал шелекпен жуу ерітіндісі шеңбер бойымен қозғалады. Егер мәселе бітеліп қалған арналарда емес, тікелей радиаторда болса, оны жөндеу немесе өзгерту қажет болады.

Дәл солай оқы

Радиаторды ауамен салқындату салқындатқыштың айналуын қиындатады. ол ауа құлпын бұза алмайды. Симптомдары алдыңғы абзацтағыдай. Бұл ең қарапайым: Chevrolet Lanos көлігін мұрын кем дегенде 20 ° бұралатындай етіп төбеге шығарыңыз, кеңейту цистернасы мен газ тығынын бірнеше рет бұраңыз. аша жоғалып кетуі керек.

Бәлкім, тек осы модельде арнаға қарсы басып, қысқыш болып табылатын радиатор қондырғысын үзу үрдісі бар. Мұндай көріністен кейін жарықтар пайда болады, ал суық сыртқы ауа қыздырылған радиаторды айналып өтіп, ішкі кеңістікке гүлдей бастайды. Сорғыштың астындағы радиатор құбырларын араластыру арқылы болжамды тексеруге болады. олар тұрақты болуы керек, әйтпесе сізде көрсетілген жағдай бар.

Chevrolet торпедаларды атуға арналған төтенше бұйрықтарды жояды. Дегенмен, көптеген иелер мұндай әрекеттердің өз бетінше еңбекқорлығынан басқа, жойылған элементтерді қайта орнатуда қиындықтарға әкелетініне шағымданады. Ауа арналарын қайтару туралы әсіресе күшті шағымдар. Шеберлер ең аз бөлшектеуге мүмкіндік беретін техниканы әзірледі.

Қозғалтқыш бөлігінен қалың болат сым олардың негізіне жақын саптамаларға оралып, оң жақ (жолаушы жағы) жебенің бойымен төмен қарай созылады. картер сонда бекітілген. Саңылауларды төмен тарту арқылы пештің өзі жоғары жылжиды;
Алдыңғы орындықтардың арасындағы корпус жойылады;
«Жеті» басы бар Phillips бұрағышы 3 бұрандаға бұралған, төменгі тарату қақпағы төмендетілген, ол жылы ауаны аяқтарға қайта бағыттауға жауапты;

Chevrolet Lacetti - өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар экономика секторының көлігі. Lacetti иелері тәуелсіз сервисті қалайды, бұл оларға дилерлік қызметтердің қымбаттығын үнемдеуге мүмкіндік береді. Ең көп таралған процедуралардың бірі - қозғалтқыш майын ауыстыру. Дегенмен, майды таңдау әлдеқайда қиын болатынын есте ұстаған жөн ...