2017 жылғы 9 ақпан

H4M қозғалтқышы бар рентгенге техникалық қызмет көрсету қаншалықты қымбат?

Егер сіз Nissan H4M қозғалтқышы бар Lada X-Ray-ге қызмет көрсету шығындарын есептесеңіз, олар отандық қондырғысы бар хэтчбек иесіне қарағанда әлдеқайда көп екені белгілі болады.

АвтоВАЗ өнімдерінің жанкүйерлері арасында жаңа үлгілерге қызмет көрсету құны туралы қауесеттер біраз уақыттан бері айтылып жүр. Әсіресе Renault-Nissan Alliance-тен 1,6 литрлік қозғалтқышы бар Lada X-Ray кроссоверінің нұсқасы туралы көптеген сұрақтар бар. Оның үстіне, құмарлықтардың қарқындылығы соншалықты шыңға жетті, бұл мәселені түсіну керек.

АвтоВАЗ жаңа бейнесі

Бо Инге Андерссон отандық автоконцерннің президенті болған кездің өзінде оның бастамасымен жасалған жаңа өнімдер - Lada X-Ray және Lada Vesta - бұрын шығарылған модельдермен мүмкіндігінше аз ортақ болуын қамтамасыз етуге тырысты. Өйткені, тек жалқаулар ғана VAZ өнімдерін теппейді, өйткені сапасы шынымен де қалаған нәрсе қалдырды. Ал көліктегі эмоциялар қызғылт емес еді.

Белгілі болғандай, шведтер жылдар бойы ешкім жеңе алмаған «дәстүрлерді» бұза алды. Жаңа седанжәне хэтчбек өз сегментінде тіпті нарық көшбасшыларымен де лайықты бәсекелесе алады және кейбір аспектілерде олар айтарлықтай жақсырақ. Құрастыру сапасы жоғарырақ тәртіпке айналды, біртүрлі дыбыстар мен сықырлаулар жоқ, көліктерді басқару толық тәртіпте.

Сәнді рентген бұрынғы АвтоВАЗ үлгілеріне қарағанда әлдеқайда тартымды көрінеді!

Қозғалтқыштардың жағдайы

Дегенмен, осының бәрі үшін біз импорттық компоненттердің көп мөлшерін төлеуге тура келді, бұл бірден бағаға әсер етті. Бірақ қозғалтқыштардың жағдайы одан да қызықты. 106 ат күші, 1,6 литрлік қозғалтқыш ең басынан бастап Lada Vesta үшін қозғалтқыш ретінде таңдалды. Бірақ X Ray қақпағының астында олар шетелдік қозғалтқышты орнатты. Дегенмен, ресейліктер оны Альянс үлгілерінен білді - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Dusterжәне басқалар.

Технологиялық тұрғыдан ол уақыт тізбегінің жетегінің және алюминий цилиндр блогының болуымен ерекшеленеді. Қозғалтқыш 110 а.к. бірге. және 150 Нм, бұл Lada X-Ray үшін 11,1 секунд динамикаға кепілдік берді. жүздегенге дейін, сонымен қатар максималды жылдамдығы 181 км/сағ.

110 ат күші H4M қозғалтқышы.

Қазіргі уақытта сіз осындай қозғалтқышы бар LADA XRAY сатып ала аласыз, бірақ сіз тек келісуіңіз керек. қолмен қорапберілістері, сондай-ақ балама емес «Юбилейная» пакеті үшін. 110 ат күші бар X-Ray бағасы 799 000 рубльді құрайды.

Модель туралы пікірлер

АвтоВАЗ өз көлігін өте жоғары бағалайды. Атап айтқанда, белсенді маневр жасауға мүмкіндік беретін шассидің сауатты қондырғысы бар. Мұнда маңызды рөлді алдыңғы қосалқы жақтау және жер бетінде тартуды қамтамасыз ететін газ толтырылған амортизаторлар атқарады. Үлкен біріктірілген суспензияның энергия сыйымдылығы жерді тазартужәне лайықты геометриялық кросс қабілеті, олар ауылдық жолдарда және қалада алаңдамауға мүмкіндік береді. Ал жүргізушінің позициясы, жайлы интерьер және тамаша дыбыс оқшаулауы суретті толықтырады.

Ал иелері өз шолуларында H4M қозғалтқышымен жабдықталған автомобиль іс жүзінде ешқандай қиындық тудырмайтынын атап өтеді. Динамикамен ешқандай проблемалар жоқ, ол шу жағынан да байқалмайды, ал аппетит аз - ол әдетте мегаполисте де 9 литрден жоғары көтерілмейді.

Рентгеннің елден өту қабілетіне қатысты проблемалары жоқ.

Сатып алудың қиындығы

Белгілі болғандай, 110 ат күші бар қозғалтқышы бар LADA XRAY тек бір конфигурацияда сатылуы бекер емес. Себебі, шығынды азайтып, көлік бағасын түсіру. Хэтчбектердің құнын төмендету үшін Nissan қозғалтқышы қызметтен алынып тасталады және оның орнын 106 а.к. қуаты бар отандық қуат блогы алады. с., Вестадағы сияқты.

Техникалық қызмет көрсету шығындарында айырмашылық бар ма?

Бұл сұрақ бастапқыда көрінгеннен әлдеқайда маңызды. Шынында да, шамамен бірдей қуат, момент және динамикалық сипаттамалардағы шамалы айырмашылықтарды ескере отырып, көптеген адамдар қызмет көрсету бағасының белгілері шамамен бірдей болады деп күтеді. Бірақ ол жерде болмады! Айырмашылық бар және бұл өте маңызды!

Мұны түсіну үшін 110 ат күші бар H4M қозғалтқышы бар LADA XRAY-ге жоспарлы техникалық қызмет көрсетудің жалпы шығындарын есептеу жеткілікті. Мысал ретінде, Мәскеу LADA дилерлік орталықтарындағы 90 000 км жүгіріс пен бағалар орынды. Сонымен қатар, Nissan H4M қозғалтқышы мен отандық 106 ат күші блогының қызмет көрсету аралығы бірдей - 15 000 км екенін дереу нақтылау қажет. Оларды «Роснефть» компаниясының сол майымен де толтыруға болады.

Алғашқы 5 техникалық қызмет көрсету процедурасы кезінде – 75 000 км жүгіріске дейін операциялар мен компоненттер тізімінде ешқандай айырмашылықтар жоқ. Ауыстыру қажет мотор майыжәне сүзгілер (ауа, кабина және май). Жалғыз айырмашылық - бұл баға, өйткені шетелдік қозғалтқыштың компоненттері отандық қозғалтқышқа қарағанда біршама қымбатырақ. Атап айтқанда, TO-1, TO-3 және TO-5 үшін сомалар ерекшеленеді - ресейлік қозғалтқышы бар рентген үшін қызмет көрсету бір келуге 5 900 рубльді, ал капот астында H4M бар хэтчбек үшін - 6 500 рубльді құрайды. .

Рентген сәулелеріне техникалық қызмет көрсету бағасының айырмашылығы әртүрлі қозғалтқыштарайтарлықтай байқалады.

Барлығы оталдырғыштардағы жағдайға байланысты күрделі. Оларды ауыстыру аралығы 30 000 км-де көрсетілген, бірақ бәрі оңай емес. VAZ қозғалтқышы үшін олардың құны әрқайсысы 6 400 рубль тұратын TO-2 және TO-4 бағасына енгізілген. Бірақ H4M қондырғылары бар рентгендік сәулелердің иелері ұшқын шамдары мен ауыстыру үшін бөлек төлеуі керек. Нәтижесінде, TO-2 және TO-4 әрқайсысы 8800 рубльді құрайды, ал осы TO-ның әрқайсысы үшін тағы 4000 рубль оталдыру шамдарын ауыстыруға жұмсалады.

Бұл шығын 2 факторға байланысты:

1. H4M үшін NGK ұшқындары, ал Bosch ұшқындары ресейлік қозғалтқыш үшін қолданылады. Ресей өндірісі(Саратов);
2. Ауыстыру қиын - мұны істеу үшін бөлшектеуге тура келеді қабылдау коллекторыжәне дроссель.

H4M қозғалтқышы қымбат оталдыру шамдарын қажет етеді және оларды өзгерту оңай емес.

Дегенмен, ең үлкен шығындар импортталған қозғалтқыштың иесін TO-6 уақыты келгенде, алғашқы 90 000 км жүріп өткеннен кейін күтеді. Ресейлік қозғалтқышы бар рентген сәулесінің иесі үшін бұл техникалық қызмет көрсету құны 12 000 рубльді құрайды, бірақ H4M қозғалтқышы бар хэтчбектің иесі дилерге 34 500 рубль (соның ішінде ұшқындар) төлеуі керек!

Бағаның 3 есеге жуық айырмашылығы генератордың белдіктері мен роликтерінің құнымен түсіндіріледі. Nissan қозғалтқышы үшін олар ресейлік қозғалтқышқа қарағанда әлдеқайда қымбат.

Нәтиже ең қызғылт емес, өйткені алғашқы 90 000 км үшін отандық, 106 ат күші қозғалтқышы бар Lada X-Ray иесі жалпы сомасы 42 500 рубль төлеуі керек. Бірақ H4M қозғалтқышы бар LADA XRAY иесінің құны 79 600 рубльге жетеді. Соңғы айырмашылық 37 100 рубльді құрайды.

H4M қозғалтқышы бар LADA XRAY көлігін тек Юбилейный конфигурациясында сатып алуға болады.

Көп пе, аз ба?

Шынында да, кейбіреулер 90 000 км үшін қосымша 37 100 рубль алуға болады деп айтады. Алайда көпшілік қарсы болады. Дегенмен, LADA XRAY бюджеттік сегментке жатады, мұнда автокөліктің өзі ғана емес, сонымен қатар оған техникалық қызмет көрсету құны да маңызды. Басқа нәрселер - динамика, дыбыс оқшаулау және т.б. - соншалықты мұқият қарастырылмайды.

Осындай шығындарды ескере отырып, АвтоВАЗ-ның Nissan қозғалтқышы бар рентгенді тоқтататынына көңілі қалғандар азайып барады. Сонымен қатар, 122 ат күші бар ресейлік қозғалтқышы бар кроссоверді сатудың басталуы шығынды өтейді.

Бензин қозғалтқышы бар бірде-бір көлік оталдыру шамдарын мерзімді ауыстырмай жасай алмайды. Әрине, отандық модельдер де ерекшелік емес. Сондықтан, Lada Vesta-дағы ұшқындарды ауыстыру мәселесі көптеген иелерін алаңдатады, сонымен қатар қызмет көрсету станциясын үнемдеу үшін бәрін өздері жасау мүмкіндігі бар.

Нұсқаулықта көрсетілген нормаларға келетін болсақ, оған сәйкес жаңа компоненттерді орнату әрбір 30 000 км сайын жүргізілуі керек.

Тұрақты немесе иридий?

AvtoVAZ Vesta-ны Brisk super DR15YC-1 оталдыру шамдарымен жабдықтайды. Дегенмен, нарықта көптеген ұсыныстар бар, сондықтан таңдау мәселесін бөлек қарастырған жөн. Және бұл ең көп сұрақ тудыратын өнім түрі.

Lada Vesta үшін оталдырғыштар екі түрдің бірі болуы мүмкін:

1. Тұрақты;
2. Иридий.

Стандартты өнімдерде бәрі түсінікті. Сондықтан, ең үлкен қызығушылық иридийлерге қатысты. Көбісі олардың айтарлықтай жақсырақ екенін естіді, бірақ бәрі де сатып алу кезінде артық төлеуге дайын емес - ақыр соңында, бір иридий ұшқыны әдеттегі 4 бірлік жиынтығынан 2-3 есе қымбатқа түседі!

Жалпы, сынақтар көрсеткендей, беделді Za Rulem басылымын қоса алғанда, Vesta үшін иридий ұшқындары әлдеқайда жақсы. Олардың қызмет ету мерзімі айтарлықтай ұзағырақ, бұл оларды 2-3 есе аз ауыстыруға және шеберлердің жұмысына үнемдеуге мүмкіндік береді, олар ескірген кездегі қозғалтқышты пайдаланудан әлдеқайда баяу артады; Дәл солай уыттылыққа да қатысты.

Егер сіз объективті түрде қарасаңыз, егер сіз көлікті белсенді түрде пайдалансаңыз, Lada Vesta үшін иридий ұшқындарын сатып алған жөн. Егер бұлай болмаса, олар жай ғана төлемейді, сондықтан қарапайым нәрселермен айналысқан жөн.

Сондай-ақ жанармайдың сапасын ескерген жөн, өйткені иридий компоненттерін «күйдірілген» бензинмен бұзу қарапайымға қарағанда әлдеқайда қорлайды.

Қайдан сатып алуға болады?

Сіз Lada Vesta ұшқындарын стационарлық автодүкендерде де, интернетте де сатып ала аласыз. Кесте мақала нөмірлерін, түрлерін, бағаларын және басқа параметрлерді көрсете отырып, ең танымал опцияларды көрсетеді.

Бренд, модель	жеткізуші коды	Түр	Жиын (дана)	Бағасы, руб.)
Denso оталдырғыш	ik20 тт	Иридий	1	650
Denso POWER	IQ20	Иридий	1	599
Denso Iridium TT	IQ20TT	Иридий	1	599
Жылдам	DR15YC-1	Тұрақты	4	275
NGK	BCPR6ES	Тұрақты	1	190
Лада	51110	Тұрақты	4	300
Жылдам	50694	Тұрақты	1	70
NGK	LZKAR7D-9D	Иридий	1	399
Денсо	IXEH20TT	Иридий	1	690

Көріп отырғаныңыздай, нарықта таңдау бар. Дегенмен, тапсырыс бермес бұрын, қажет болса, қозғалтқыш үлгісін көрсете отырып немесе VIN кодын жазып, менеджермен кеңесу ұсынылады.

Жұмыс барысы

Lada Vesta-дағы оталдырғыштарды өзіңіз ауыстыруға болады, бірақ жұмыс алдында тиісті құралдарды дайындау керек. Атап айтқанда, кілт, ұзартқыш, E-8 басы, сонымен қатар жоғары 16 басы.

Барлық жұмыс тек салқындатылған қозғалтқышта жүргізілуі керек. Ең алдымен, сіз сорғышты ашуыңыз керек, содан кейін күрт тартып, қозғалтқыштың пластик қақпағын алыңыз.

Әрекет алгоритмі бір оталдыру катушкасының мысалы арқылы көрсетілген.

Ең алдымен блок оталдыру катушкасынан ажыратылады. Мұны істеу үшін ысырманы басып, тарту керек.

Содан кейін, E-8 басын пайдаланып, катушканы бекітетін бұранданы бұрап алу керек, содан кейін катушканы ұңғымадан шығарып алу керек.

Бұл Lada Vesta қозғалтқышының ұшқынына қол жетімділікті ашады, оны ұзартқыш пен 16 (жоғары) розетка арқылы бұрап, алып тастау керек.

Шамның басында қалмай, құдықта қалатыны болады. Бұл жағдайда жойылған катушка қолданылады.

Орнату кезінде ұшқын шамын қолмен тарту керек. Бұл цилиндр басындағы жіптердің зақымдалуын болдырмау үшін жасалады.

Шам жіпке сәйкес бұралмаса, бұл бірден анық болады, өйткені қарсылық күрт артады. Егер бұл орын алса, ұшқынды дереу бұрап, жіптерді мұқият тазалап, оны қайтадан қатайту керек.

Тарту 25-30 Нм айналу моменті арқылы жүзеге асырылады.

МАҢЫЗДЫ! Lada Vesta қозғалтқышындағы оталдыру шамын шамадан тыс қатайтпау керек, өйткені бұл цилиндр басындағы жіп ақауларын тудыруы мүмкін.

Қалған үш шам бірдей өзгереді.

Бұл туралы өзін-өзі ауыстыруЛада Вестаға арналған оталдырғыштар аяқталды.

Vesta үшін оталдыру шамдарықозғалтқыштың құнына қарай таңдау керек. Lada Vesta арсеналында 4 бензин қозғалтқышы бар:

• 8 клапан ВАЗ-11189, 1,6 л. Қазіргі уақытта көлік бұл қозғалтқышпен шығарылмайды.
• 16 клапан ВАЗ-21129, 1,6 л
• 16 клапан ВАЗ-21179, 1,8 л
• 16 клапан Renault-Nissan HR16de/h4m, 1,6 л. Жақын арада бұл қозғалтқышпен бірге шығару жоспарлануда.

Lada Vesta қозғалтқыштарындағы конвейерден сіз оталдырғыштардың 2 түрін таба аласыз:

1. AU17DVRM– Vesta бірінші шығарылымдарында орнатылған. Бағасы – 60 руб/данадан. Өндіруші: ресейлік STANDARD компаниясы (Энгельс). Орталық электродтың мыс өзегі бар. Мәлімделген ресурс (30 мың км.) бұл модельШамдар қалыпты күтімде. Мұндай оталдыру шамдарын қолданатын автокөлік иелерінің пікірлері бойынша, 15 мың шақырымнан кейін ауа температурасы -15 градус Цельсийден төмен болса, қозғалтқыш қыста іске қосуда қиындықтарға тап болады.
2. Brisk Super DR15YC-1– Өндіруші – Brisk (Чехия). Орташа бағасы – 55 руб/дана. Орталық электродтың материалы - мыс. Алдыңғы үлгіге қарағанда жиі кездеседі. Веста иелерінің осы оталдыру шамдары бар шолуларына сәйкес, операциялық ақаулар табылмады. Зауыт жариялаған қызмет мерзімі жақсы жасалған.

AU17DVRM оталдыру штепсельдері

Шамдар Brisk Super DR15YC-1

Зауыттың айтуынша, Lada Vesta-дағы оталдырғыштар әрбір 30 мың шақырым сайын ауыстырылуы керек. Олардың нақты қызмет ету мерзімі ұзағырақ болса да, оталдыру шамдарын ауыстыру аралығы тұрмыстық қатал жұмыс жағдайларына (сапасыз отын, ластанған орта және т.б.) байланысты ұсынылады.

Lada Vesta оталдырғыштарының техникалық сипаттамалары

16-да клапан қозғалтқыштарыҰшқындар цилиндрлер блогының өзіне «кіргізілген» Вестаның 8 клапандық қозғалтқыштарында олар цилиндрлер блогының бетінде орналасқан, бұл олардың бұрандаларын / шығаруды айтарлықтай жеңілдетеді.

Түпнұсқалардың аналогтарына назар аударуға болады. Автокөлік өндірушісі қозғалтқыштың әрбір түрі үшін оңтайлы оталдыру шамдарын таңдау бойынша өз ұсыныстарын береді.

Ұсынылатын алшақтық - 1-1,1 мм. Егер кейбір оталдырғыш үлгілерде бұл параметр сәйкес келмесе, оны ұсынылған мәнге қойған дұрыс. Кәдімгі ұшқын шамдарында (иридий емес) 5-10 мыңнан кейін. км, алшақтық 0,05 мм-ге артуы мүмкін. Сондықтан оларды әрбір техникалық қызмет көрсету кезінде тексеріп, қажет болған жағдайда саңылауды реттеген жөн.

Сондай-ақ, қызмет ету мерзімі ұзартылған (60 мың км-ге дейін) иридий ұшқындарын орнатуға болады. Vesta үшін осындай электроды бар ең танымал шамдар Denso IQ20. Бағасы – 490 руб/дана. Тұтынушылардың пікірлері бойынша, орнатылған кезде қозғалтқыш сәл тегіс жұмыс істейді, бірақ айқын артықшылықтар жоқ. Иридий ұшқындарын орнату өте орынды емес, өйткені бір қондырғының бағасы кәдімгі оталдырғыштар жиынтығының бағасына тең.

Өндіруші 60 000 км жүгіргеннен кейін оталдыру шамдарын ауыстыруды ұсынады.

Әдетте, қалыпты жұмыс кезінде ұшқын шамдары осы аралықты сақтайды.

Қозғалтқыш жақсы іске қосылмаса немесе іске қосылғаннан кейін өрескел жұмыс істесе, ұшқын шамдары да себеп болуы мүмкін.

Барлық қозғалтқыштар Лада көлігіРентген баллондары 1-3-4-2 ретімен күйдіріледі.

Шамдардың жұмысы жану камерасындағы ауа-отын қоспасын тұтандыру болып табылады. Бұл 2500˚ дейінгі температура мен 60 барға дейінгі қысымды жасайды.

Электродтар арасында ұшқын секіру үшін ұшқынның қосқыш болты керамикалық оқшаулаумен қоршалған.

Сонымен қатар, ортаңғы электрод пен ұшқын шамының қосқыш болты электр өткізгіш шыны балқымаға салынған, бұл осы бөліктердің қатты бекітілуін және жану камерасына қатысты тығыздығын қамтамасыз етеді.

Қажетті кернеуге жеткенде ұшқын түріндегі электр тогы ұшқынның электродтары арасында ортаңғы электродтан бүйірлік электродқа секіреді. Бұл жану камерасындағы ауа-отын қоспасын тұтандырады.

Шамның дұрыс жұмыс істеуі үшін қозғалтқышты іске қосқаннан кейін ол шамамен 400˚ өзін-өзі тазалау температурасына жетуі керек.

Егер бұл температураға жетпесе, жану қалдықтары оқшаулағыштың жылу конусына түседі.

Толық жүктеме кезінде температура 800 градустан аспауы керек.

Штепсельдің қызу көрсеткіші ұшқынның берілген қозғалтқышқа жарамдылығын анықтайды.

Егер сіз, мысалы, тым жоғары қызу көрсеткіші бар оталдыру шамдарын пайдалансаңыз, оқшаулағыш конусы қатты қызып кетуі мүмкін.

Мұның салдары әдеттен тыс ату болуы мүмкін, ол қозғалтқышты бұзуы мүмкін.

Керісінше, егер біз тым төмен жылу көрсеткіші бар ұшқын шамдарын таңдасақ, олар қажетті өзін-өзі тазалау температурасына жетпейді, бұл оқшаулағыштың жылу конусының ластануына әкеледі.

Дайындық операциялары:

Жұмыс істеу үшін бізге ұшқын кілті, ұшқынды сынау құралы, сезгіш өлшегіш және айналу моментінің кілті (бар болса) қажет.

Шамдарды алу

Тұтануды өшіріңіз. Біз сығылған ауаны ұшқындар салынған арналар арқылы үрлейміз, сонда оларды бөлшектеген кезде тесікке кір кірмейді.

Қозғалтқыштың жоғарғы пластик қақпағын алыңыз, 1-сурет

Бекіткішті басып, катушка қосқышын ажыратыңыз, 2-сурет

Сымдардың күйін тексеру жоғары кернеу.

Тозған немесе көміртегі шөгінділерінің іздері бар сымдарды ауыстыру қажет.

Көшедегі тұзды шөгінділерді жоғары вольтты сымдардан алып тастауды ұмытпаңыз.

E5 басы бар катушкаларды бекіту болттарын бұрап алыңыз

Катушка бекітетін болтты алыңыз

Біз катушкалардың изоляторларындағы көрінетін ақауларға назар аудара отырып, өзекшелерді алып тастаймыз.

Орамның корпусында ешқандай жарықтар немесе «жану» белгілері (ұшқынның қабаттасуынан) болмауы керек.

Шамдарды бұрап шығарған кезде баллондарға кір түспеуі үшін біз ұшқын ұңғымаларын сығылған ауамен үрлейміз.

16 мм оталдыру шамының кілтін пайдаланып, оталдыру шамдарын бұрап алыңыз

Шамдарды алу үшін бірдей пернені пайдаланыңыз

Шам өте тығыз болса, оны күштемеңіз. Әйтпесе, цилиндр басындағы оталдыру шамының жібі үзіліп кетуі мүмкін. Бұл жағдайда қозғалтқышты орнына келтіріңіз Жұмыс температурасы, содан кейін оталдыру шамын бұрап көріңіз. Қозғалтқыш суығанша жаңа оталдыру шамдарын орнатуды күтіңіз. Бұрандалы болса ыстық қозғалтқышсуық шам, ол дәнекерленгендей отырады.

Шамдардың күйін тексеру

Шамның электродтары мен бұрандалы бөлігінің күйіне сүйене отырып, қозғалтқыштың оңтайлы жұмыс істеп тұрғанын анықтауға болады.

Оқшаулағыштың жылу конусының жоғарғы жағы ашық сұрдан сұрға дейін болса, содан кейін қозғалтқыш цилиндрі қалыпты жұмыс істейді және отын бүрку жүйесі жақсы реттеледі.

Оқшаулағыштың жылу конусының жоғарғы жағы ақ болса, онда тұтану уақыты дұрыс емес.

Қара, күйе тәрізді шөгінділероталдыру шамының өзін-өзі тазалау температурасына жетпейтінін (қысқа қашықтыққа жиі шығу), дұрыс емес қызу көрсеткішін, көміртегі тотығы тым жоғары екенін көрсетеді.

Электродтардағы майлы қабат.Зақымдалған поршеньдік сақиналар, клапан бағыттаушылары немесе клапан діңінің тығыздағыштары. Сіз майды немесе қоспалары бар отынды пайдаланған болуыңыз мүмкін. Бұл жағдайда майды немесе жанармайды қоспалармен ауыстырып, ұшқын шамдарының күйін қайтадан тексеру керек.

Шамдарды орнату

Ол үшін орнату үшін жаңа оталдыру шамдарын дайындаймыз:

Сезгіш өлшегішті пайдаланып, оталдырғыш электродтар арасындағы алшақтықты тексеріңіз. Алшақтықты жоғарыдағы кестеден қараңыз.

Егер ұшқын шамында кішкене саңылау болса, бұрағышты жіптің шетіне қойып, сыртқы электродты бұрауышпен бүгіңіз. Ешбір жағдайда орталық электродқа сүйенбеңіз, бұл оқшаулағышты зақымдауы мүмкін.

Егер ұшқын шамында үлкен саңылау болса, сыртқы электродты бүйірінен түрту арқылы бүгіңіз.

Біз оталдыру шамдарын көзге көрінетін ақауларға тексереміз (ұшқынды оқшаулағыштарға назар аударыңыз, ұшқынды оқшаулағыштарда чиптер немесе жарықтар болмауы керек);

Біз оталдыру шамын тестерлермен тексереміз.

Шамның бұрандалы бөлігіне жабыспайтын май жағыңыз (сіз CV-4 майлаушысын пайдалана аласыз).

Шамды цилиндр басына орнатыңыз және оны тоқтағанша саусақтарыңызбен бұраңыз.

Шамды бұрау кілтін пайдаланып қатайтыңыз. Егер момент кілті болмаса, оталдыру шамын жаңа оталдыру шамы үшін 90˚ бұраңыз және жұмыс істейтін оталдырғыш үшін 15˚ бұраңыз.

Автокөлік үшін қолданылатын оталдырғыштарЛадаРентген

Кез келген көлік сияқты, жаңа кроссоверАвтоВАЗ-дан Lada X-Ray атауымен мерзімді техникалық қызмет көрсету қажет. Бұл шаралар автомобильді жұмыс жағдайында ұстауға және болмашы ақауларды жоюға бағытталған.

Автокөлік өндіруші техникалық қызмет көрсету кестесін жасады және Лада жөндеуАвтокөлікті жақсы жағдайда ұстау үшін барлық жұмыс түрлерін қамтитын рентген. Lada X-Ray-ге бірінші техникалық қызмет көрсету 15 мың км-ден кейін, кейінгі барлық - бірдей жүгірістен кейін болуы керек.

БҰЛ. Не және қашан істеу керек

Lada X-Ray үшін техникалық қызмет көрсету жұмыстарының тізімі өте кең. Бірақ бұл жұмыстың көпшілігін «тарту, тыңдау, тексеру» деп сипаттауға болады. Яғни, мұндай күнделікті жұмыстарға техникалық сұйықтықтардың деңгейін тексеру, суспензияны диагностикалау, ойнатуды, шинаның қысымын тексеру, топсалар мен құлыптарды майлау және т.б. кіреді. Жалпы алғанда, тәжірибелі автокөлік иесі пайдалану кезінде өз бетімен жасайтын барлық нәрселерді қамтиды. , және одометр 15 мың км көрсеткенше күтпейді.

Бірақ бірінші техникалық қызмет көрсетуде кейбір жұмыс сұйықтықтарын ауыстыруға байланысты жұмыстар да бар Жабдықтар. Осылайша, осы қызмет көрсету кезінде мыналар ауыстырылады:

• Май және сүзгі элементі;
• Ауа сүзгі элементі электр станциясы;
• Кабинаның сүзгісі;

Сондай-ақ, басқа техникалық сұйықтықтардың деңгейін (және қажет болған жағдайда оларды толтыру) және тежегіш алаңдардың күйін тексеру қажет.

30 мың км-ден кейін орындалатын TO-2 кезінде сервис орталығы TO-1 жұмысының барлық тізімін орындайды, сонымен қатар оталдыру шамдарын қосымша ауыстырады. Жұмыстар тізіміне сәйкес TO-3 TO-1-ге толығымен сәйкес келеді, бірақ қосымша тежегіш сұйықтық ауыстырылады.

Барлығы жұмыс істейді техникалық қызмет көрсету TO-6 дейін қайталанады. 90 мың км-ге жеткенде. Сонымен қатар, керме роликпен бірге қосалқы жетек белдігі, сондай-ақ салқындатқыш сұйықтық ауыстыруды қажет етеді.

Бұл жерде айта кететін жайт, автоөндіруші уақыт белдеуін 180 мың км-де ауыстыру керектігін көрсетсе де, мұндай жүгіріске жетпей, техникалық қызмет көрсету кезінде оны ауыстырған дұрыс 6.

Техникалық сұйықтықтарға келетін болсақ, майды қоспағанда, егер автомобильдің жүгірісі қажетті деңгейге жетпесе, оларды 3 жыл сайын өзгерту керек.

Қорытындылайық. Олардың әрқайсысын ауыстыру керек:

• 15 мың км - май және сүзгі, қажет болған жағдайда - төсемдер;
• 30 мың км - оталдыру шамдары;
• 45 мың км – тежегіш сұйықтығы;
• 90 мың км – тартпа роликтері бар жетек белдіктері (уақыт және қондырмалар);

Бұл жұмыстың негізгі түрлері және олар орындалуы керек. Барлық қалған техникалық қызмет көрсетулер негізінен пайдалану кезінде жүзеге асырылады.

Техникалық қызмет көрсетудің нюанстары мен ерекшеліктері

Көріп отырғаныңыздай, техникалық қызмет көрсетудің негізгі түрлерінің тізімі соншалықты маңызды емес, сондықтан Lada X-Ray-ге өз қолыңызбен қызмет көрсету және жөндеу - бұл толығымен орындалатын міндет, әсіресе сіз оған ақша үнемдей аласыз. Ресми қызмет тек қызметтер үшін 5 000-нан 10 000 рубльге дейін ақы алады. (жұмыстардың тізіміне байланысты), бірақ сіз әлі де ауыстыру материалдарын сатып алуыңыз керек.

Әрине, Lada X-Ray-дағы кейбір басқа техникалық қызмет көрсету жұмыстары өз бетімен жасалмайды. Бұл шассиді түзетуге, электронды компоненттердің диагностикасына және т.б. қатысты. Бірақ бұл жағдайда ресми қызмет көрсету орталығына барудың қажеті жоқ, өйткені кез келген қалыпты қызмет көрсету станциясы да көрсетілген жұмысты орындай алады және оның құны аз болады.

Майды және сүзгі элементтерін ауыстыру

ТО-1, яғни ауыстыруға байланысты жұмысты бастайық майлаушыжәне сүзгі элементтері.

Сонымен, майды төгу үшін табаға ағызу тығыны орнатылған. Оған жету үшін көлікті шұңқырға немесе эстакадаға қою керек. Шұңқырға қол жеткізу үшін бар картер қорғанысын алып тастау керек.

Тақтада тығын бар, оны бұрап алу үшін сізге 8 мм алтыбұрыш қажет болады, майлауды тезірек төгу үшін, жұмысты бастамас бұрын, май толтырғыштың мойнынан қақпақты алыңыз.

Май сүзгісінің элементі цилиндр блогының артқы жағында, шұңқырдың дәл үстінде орналасқан. Сіз оған көлік астында болған кезде жете аласыз. Бірақ оны ауыстыру үшін алдымен чипті бұрап алған кезде оны зақымдамау үшін фильтрдің жанында орналасқан сыммен ажырату керек.

Электр станциясының ауа сүзгі элементін ауыстыру қиын емес, өйткені оның корпусы көрінетін жерде (қозғалтқыш бөлігінің бөлігінің жанында) орналасқан. Оны ауыстыру үшін корпустың бүйірлеріндегі екі ысырманы басып, өзіңізге қарай тартсаңыз болғаны, сүзгі қарындаш қорапшасымен бірге шығады.

Кабинаның ауа сүзгісі орталық консольдің төменгі артқы жағында орналасқан. Оған жолаушы жағынан жетуге болады. Сүзгі корпусының қақпағы екі қыстырғышпен ұсталады. Қақпақты алу үшін осы ысырмаларды басу жеткілікті.

Сүзгі элементін алу кезінде оны аздап мыжып, төмен тартуға тура келеді, өйткені сақтау қорапшасының арқасында оны қалыпты түрде шығару мүмкін емес. Жаңа элемент дәл осылай орнатылады.

Көрсетілген материалдарды ауыстырудан басқа, басқа техникалық сұйықтықтардың деңгейін тексеру керек. Тежегіш пен салқындатқыш сұйықтықпен ешқандай проблемалар болмайды, өйткені олардың резервуарлары көрінетін жерде. Танк тежеу ​​жүйесіжанында оң жақта орналасқан ауа сүзгісі, ал салқындатқыш сол жақта.

Ең үлкен проблемаларрульді күшейтетін резервуарды жеткізеді, өйткені ол төменгі оң жақта, фараның жанында орналасқан. Сұйықтық деңгейін бағалау үшін оған жету оңай емес.

Тексеру үшін сіз резервуарға жарқырату керек шамды пайдалана аласыз.

Шамдарды ауыстыру

Шамдарды ауыстыру күрделі операция емес, бірақ сізге ұзартқыштары мен тұтқалары бар розеткалардың жиынтығы (соның ішінде 16 ұшқынды) қажет болады. Шамдар сору коллекторының пластикалық құбырларының арасында орналасқан және оларға қол жеткізу оңай.

Шамдарды ауыстыру технологиясы келесідей:

Техникалық сұйықтықтар

Тежегіш сұйықтығы 45 мың километрде немесе автомобиль мұндай шақырымдарды өтпесе 3 жыл сайын ауыстырылады. Бұл салқындатқышқа да қатысты, дегенмен автоөндіруші антифризді әр 90 мың км сайын ауыстыратынын көрсетеді.

Ауыстыру тежегіш сұйықтықБұл қиын емес, бірақ оны көмекшімен жасау керек. Жұмыстың мәні мынада:

• Біз сорғы процедурасын фитингтен жаңа, таза сұйықтық шыққанша қайталаймыз, содан кейін біз басқа дөңгелекке өтеміз.

Сорғы процесінде резервуардағы сұйықтық деңгейін бақылап, оны толтыруды ұмытпаңыз.

Ауыстыру кезінде антифризді төгу үшін цилиндр блогында су төгетін тығын бар. Бірақ сіз оған көлік астында болған кезде ғана жете аласыз. Ол стартердің артында орналасқан, сондықтан оны көліктен алып тастау керек. Осыдан кейін ғана салқындатқышты төгу үшін штепсельге жетуге болады.

Радиаторда тығындар жоқ, одан антифризді төгу үшін біз төменгі құбырды бекітетін қысқышты бұрап, құбырды тартып аламыз. Жаңа салқындатқышты құймас бұрын құбырды және тығынды орнына салыңыз.

Жетек белдіктерін ауыстыру

Жұмыстың ең қиын түріне көшейік - Lada X-Ray-дегі жетекші белдіктерді, сондай-ақ олардың кернеу роликтерін ауыстыру.

Жалпы, аксессуар белбеуін өзгерту қиын емес. Оған жету үшін алдыңғы оң жақ дөңгелекті алыңыз. Оның артында аркада пластикалық қақпақпен жабылған технологиялық тесік бар.

Қақпақты алу үшін жоғарғы пластик гайканы бұрап алыңыз. Әрі қарай, біз қақпақтың шетін шығарамыз, ол үшін оны төмен тартып, бекіту поршенін де алып тастау керек.

Технологиялық саңылау арқылы қосымша белдік керме роликке жетуге болады. жабдық. Жетек элементін ауыстыру үшін 13 роликтегі гайканы босатыңыз, бұл оның бұрылуына және кернеуді босатуға әкеледі. Қалғанының бәрі - белдікті шығырлардан алып тастау, сонымен қатар роликті толығымен алып тастау.

Жаңа жетек элементін орнатқаннан кейін біз роликті орнына қойып, оны тартамыз. Ол үшін Torx 55 көмегімен кернеу роликті тоқтағанша бұраңыз және оны осы күйде гайкамен бекітіңіз.

Уақыт белдеуін ауыстыру қиындығы қозғалтқыш үлгісіне байланысты. 1,6 литрде қуат блоктары Lada X-Ray-де орнатылған, бұл белдікті ауыстыру технологиясы біршама қарапайым.

Мұндай қозғалтқыштағы ауыстыру әдісі іс жүзінде кез келген басқа 16 клапан қондырғысынан еш айырмашылығы жоқ.

Жалпы технология келесідей:

• Біз қосымша дискіні алып тастаймыз. жабдық;
• Жетекші шкивті бөлшектеу көмекші қондырғылар, ол үшін иінді білікті бекітуге тура келеді;
• Қозғалтқышқа тоқтатқышты орнатыңыз және жоғарғы оң жақ тіреуді алыңыз;
• Қозғалтқышты сәл көтеріңіз;
• Қорғаныс белдіктерінің қақпақтарын алыңыз;
• Біз уақыт белдігінде белгілерді орнатамыз және арнайы құрылғымен осы күйде берілістерді бекітеміз;
• тартпа роликті босатыңыз;
• белдікті шешіп, жаңасын орнатыңыз;
• біз роликті ауыстырамыз және белдікті тартамыз;
• біз белгілердің жылжуы жоқтығына көз жеткізе отырып, бәрін қайтадан біріктіреміз;

1,8 литрлік қондырғының нюанстары

1,8 литрлік қозғалтқышта уақыт белдеуін ауыстыру операциясы біршама күрделірек. Төменде жұмыстың кейбір мәліметтері берілген:

• уақыт білігінің шкивтерінде туралау белгілеріжоқ. Дистрибьюторды түзету үшін. біліктерде сол жақта (беріліс қорабы жағынан) ұштарында жасалған арнайы ойықтар қолданылады;
• Білік ойықтарына қол жеткізу үшін бас жағында тығындар бар. Бірақ құрылғыны орнату әзірге мүмкін болмайды. Ол үшін қабылдау коллекторын, клапан қақпағын және жетек дискісін бөлшектеуге тура келеді;
• Жұмысты орындау үшін дистрибьюторды бекітуге арналған арнайы құрылғы қажет. біліктері Өйткені, егер дистрибьютор дұрыс орнатылған болса. біліктерде, олардың ұштарындағы ойықтар тігінен орналасқан және көптеген қозғалтқыштарда жасалғандай, оларды кәдімгі пластинамен бекіту мүмкін болмайды.
• Бекіту иінді білікдизайнда қарастырылмаған, сондықтан сіз бұл үшін бірдеңе ойлап табуыңыз керек. Мысалы, сіз тізе позициясының сенсорының орнына орнатылған қысқышты жасай аласыз. білік

Бұл 1,8 литрлік рентгендік қозғалтқыштағы уақыт белдеуін ауыстыру жұмысының бір бөлігі ғана. Шындығында, бәрі әлдеқайда күрделі, өйткені, мысалы, коллекторды алып тастау үшін сізге бірқатар қосалқы құрылғылар мен оларды бекіту кронштейндерін алып тастау керек болады. Жалпы алғанда, техникалық қызмет көрсетудің бұл түрі айтарлықтай еңбекті қажет етеді.

Тақталарды ауыстыру

Барлық Lada X-Ray техникалық қызмет көрсету ережелері тежегіш жастықшаларды да ауыстыру керектігін көрсетеді, бірақ қажет болған жағдайда ғана.

Бұл көлікте оларды ауыстыру оңай. Алдыңғы жағындағы шығыс материалдарын ауыстыру үшін дискілі тежегіштерсізге тек серіппені алып тастау керек, суппортты бекітетін екі болтты бұрап, оны алып тастаңыз. Суппортты жаңа төсемдерге қоймас бұрын, орнатуға кедергі жасамас үшін оның ішіне поршеньді «шұңқырлау» керек.

Артқы жағында рентген барабанды тежегіштерді пайдаланады. Мұндай төсемдерді ауыстыру технологиясы барлық автомобильдер үшін бірдей.

Төмендегі бейне сізге Lada X-Ray-ге техникалық қызмет көрсету және жөндеу ерекшеліктері туралы толығырақ айтып береді:

Көріп отырғаныңыздай, кейбір жұмыс түрлерін қоспағанда, АвтоВАЗ-дан жаңа кроссоверге қызмет көрсету ешқандай арнайы білімді немесе дағдыларды қажет етпейді, өйткені жұмыстың барлық түрлері басқа автомобильдерде ұқсас, сондықтан көптеген автокөлік иелері үшін оларды орындау әдеттегідей. .