Kia Sportage 3-те қандай автоматты беріліс қорабы бар. Жаңа Kia Sportage-де қандай беріліс қорабы бар. Kia Sportage механикалық беріліс қорабын жөндеу

Механикалық KIA қорабы Sportage - сенімді құрылғы. Әзірлеушілер оны жұмсақ жағдайларда жұмыс істеу үшін жасады:

абайлап жүргізу кезінде;
тегіс жолдарда;
таңдалған беріліс үшін есептелген жылдамдық режимдерінде жұмыс істегенде;
майды жүйелі түрде ауыстыру және профилактикалық диагностика жағдайында.

Бұл пайдалану арқылы механикалық беріліс қорабы ұзақ уақыт қызмет етеді және автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзімінде дұрыс жұмыс істейді.

KIA Sportage 3 механикалық беріліс қорабы, қорапты жөндеу, кіріс білігінің подшипниктерін ауыстыру

6 сатылы механикалық беріліс қорабы KIA Spotage III жөндеу (2010-2015 ж.)

43222-3D100 Алдыңғы кіріс білігінің мойынтіректері
43223-3D100 Артқы кіріс білігінің мойынтіректері
43224-3D100 Алдыңғы қосалқы білік мойынтірегі
43225-3D100 Артқы қосалқы білік мойынтірегі
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 Беріліс қорабының білігі

KIA Sportage механикалық беріліс қорабындағы ақаулар

Ресей жағдайында өзін табу, тіпті жаңа, тіпті пайдаланылған автокөлік, әдетте, ол үшін қарастырылған режимде жұмыс істеу мүмкіндігінен айырылады.

Ресейдің өрескел жолдары
Беріліс қорабы үздіксіз жұмыс істейтін кептеліс сағаттары,
рычагты кенет ауыстырып абайсыз жүргізу және дұрыс емес жылдамдықпен жүргізу,
Майды уақтылы ауыстырмау және дұрыс емес диагностика,

құрылғының немесе оның жеке бөліктерінің тозуына, сынуына және істен шығуына әкеледі.

Kia Sportage механикалық беріліс қорабын жөндеу

41100-3D000 ілінісу дискі
42300-3D000 ілінісу себет
41421-32000, S4142132000 босату подшипнигі
432223D100 алдыңғы кіріс білігінің мойынтіректері,
432233D100 артқы кіріс білігінің мойынтіректері,
432243D100 алдыңғы қосалқы білік мойынтірегі,
432253D100 артқы қосалқы білік мойынтірегі.

қорап аймағында шу, ұнтақтау және улау пайда болады;
рычагты ауыстыру қиын;
берілістер анда-санда нокаутқа түседі.

Бұл жағдайда кәсіби көмек алу үшін уақытында автокөлік қызметіне хабарласқан жөн.

KIA Sportage механикалық беріліс қорабын жөндеуде кәсіби көмек

«MKPP Repair» шетелдік автомобильдерді, атап айтқанда редукторларды жөндеуге маманданған, сондықтан ол үшін қажетті ең заманауи жабдықтармен жабдықталған. Біз жұмыс алдында және жұмыстан кейін қораптың компьютерлік диагностикасын жүргіземіз, бұл мәселені дәл анықтауға ғана емес, сонымен қатар оны түзетуге кететін уақытты айтарлықтай азайтуға мүмкіндік береді.

KIA Sportage механикалық беріліс қорабын жөндеу, бесінші беріліс берілісін, кіріс білігін ауыстыру

Жоғары өнімді машиналар мен қол құралдары да қызмет көрсетудің тиімділігін арттыруға және олардың құнын төмендетуге көмектеседі.

Автокөлік бөлшектерінің бағасы ақауларды жоюдың жалпы құнын анықтауда маңызды рөл атқарады. Біз өз дүкенімізден қымбат емес компоненттерді ұсынамыз, олар әрқашан қоймада болады. Нәтижесінде, бізбен байланысу арқылы сіз қолайлы бағаға жоғары кәсіби жөндеуді аласыз.

Біздің сарапшылар әрқашан клиенттің пайдасын бірінші орынға қояды, сондықтан:

Біз ең оңтайлы жөндеу жоспарын әзірлейміз;
Біз барлық әрекеттерді тек иесінің келісімімен жасаймыз;
Біз әрқашан ақаулар табылмаса да, майлы тығыздағыштарды және тығыздағыш сақиналарды ауыстыру сияқты алдын алу шараларын ұсынамыз.

Қорапты жөндеу және профилактикалық қызмет көрсету үшін Мәскеудегі Каширское Шоссе немесе Видноедегі біздің шеберханаға келіңіз. KIA берілістері Sportage.

KIA Sportage механикалық беріліс қорабын жөндеу 2,0 литр бензин. Жүгіру 150 000 км. Кіріс білігін ауыстыру, 5-ші беріліс, кіріс білігінің алдыңғы подшипниктерін ауыстыру.

Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін, кезеңдердің бірін қоспас бұрын, аяқтың тежегіш педальын басыңыз. Әйтпесе, көлік «жөргелей» бастайды.

Басқару тетігімен D кезеңін таңдау арқылы сіз беріліс қорабын үнемді жүргізу режиміне ауыстырасыз. Сіз әрқашан дерлік D сатысында жүре аласыз.

Газ педальын ақырын басқан кезде, үнемді отын шығынымен берілістерге ерте ауысу орын алады. Кезеңдерді қолмен ауыстыру ерекше жағдайларда ғана қажет. 3, 2 және 1-ді тек ауысымды көтеруден аулақ болу немесе қозғалтқышты қосымша тежеу қажет болғанда ғана таңдаңыз.

Мүмкіндігінше тезірек қозғалыс жағдайы, қайтадан D таңдаңыз.

Автоматты беріліс қорабы

Автоматты беріліс қорабын басқару тұтқасының P, R және N позициялары

Р= тұрақ. Алдыңғы дөңгелектер бітеліп қалған. Көлік тоқтап тұрғанда және қол тежегіші қосылып тұрғанда ғана тасымалдаңыз.

Р = кері. Көлік қозғалмай тұрғанда ғана қосыңыз.

Н= бейтарап позиция немесе бос жүріс.

Автоматты беріліс қорабын басқару тұтқасын тек тұтану қосулы және аяқ тежегіш педалі басылған кезде ғана P күйінен шығаруға болады.

Қозғалтқышты тек P немесе N күйінде іске қосуға болады. N күйінде іске қосу кезінде аяқ тежегішінің педальын басыңыз немесе қол тежегішін қосыңыз. тұрақ тежегіші.

Берілістерді ауыстырған кезде газ педальын баспаңыз.

D кезеңі

D = 1-4 берілістердегі қалыпты жүргізу жағдайлары үшін тұрақты күй.

Қозғалтқышты іске қосып, D-ге ауысқаннан кейін беріліс қорабы әрқашан үнемді жүргізу режимінде жұмыс істейді.

3-кезең

3 = 1, 2 және 3 берілістердегі қозғалыс жағдайына арналған орын.

2-кезең

2 = 1-ші және 2-ші берілісте жүруге арналған позиция, мысалы, таулы серпентиндік жолдарда; 3-ші және 4-ші берілістерге ауысу жоқ.

1-кезең

1 = максималды жүктеме сатысы тежеу күші, мысалы, тік беткейлерде; 1-ші берілістен жоғары ауысуға болмайды.

Электронды басқарылатын жүргізу режимдері

Спорттық жүргізу режимінде беріліс қорабы қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтарында берілістерді ауыстырады:
S түймесін басыңыз (жанып тұр).

Үнемдеу режимінде беріліс қорабы көбірек кезде берілістерді ауыстырады төмен жиіліктерқозғалтқыш білігінің айналуы: S түймесін қайтадан басыңыз.

Бастапқы көмек: түймесін басыңыз.

X 18 XE, X 20XEV.X 25 XE1 қозғалтқыштары: автоматты бейтарап күйі отын шығынын азайту үшін беріліс қорабын автоматты түрде N күйіне ауыстырады, мысалы, бағдаршамда тоқтаған кезде. Бейтарапқа автоматты түрде ауысу келесі жағдайларда орын алады:

– автоматты беріліс қорабын басқару тұтқасы D, 3, 2 немесе 1 және күйінде
– аяқ тежегіш педалін басыңыз және
– автомобиль қозғалмайды және
– газ педальын басуға болмайды.

Тежегіш босатылған кезде немесе газ педальын басқан кезде, автомобиль әдеттегідей қозғала бастайды.

Суық қозғалтқышты іске қосқаннан кейін жұмыс температурасын бақылау бағдарламасы берілістерді ауыстыруды кейінге қалдыру арқылы (қозғалтқыштың жоғары жылдамдықтарында) шығарындыларды оңтайлы азайту үшін қажетті температураға катализатор температурасын жылдам жеткізеді.

Бейімделетін бағдарламалар – тіркемені сүйреу, ауыр жүктер және көлбеу жерлерде сияқты жүргізу жағдайларына сәйкес беріліс ауыстыруды автоматты түрде реттейтін бағдарламалар.

Бастапқы көмек

Егер тайғақ жолда қиындықтар туындаса, бастау үшін түймені басыңыз, ол P, R, N, D, 3 күйінде қосылады (индикаторда – ). Көлік 3-ші берілісте іске қосылады.

Тартқыш көмек түймешігін қайта басу арқылы өшіріледі.

Сондай-ақ келесі жолдармен өшіруге болады:

– 2 немесе 1 кезеңдерді қолмен таңдау;
– оталдыруды өшіріңіз.

Kickdown - газ педальын бүкіл жол бойына күрт басу

Газ педальын толығымен басу: белгілі бір жылдамдықтан төмен, беріліс қорабы төменгі беріліске ауысады. Қолдану арқылы жеделдету үшін қолданылады толық қуатқозғалтқыш.

Қозғалтқышты қосымша тежеу

Төмендеу кезінде қозғалтқыш тежеу функцияларын пайдалану үшін 3, 2 немесе, егер жағдай қажет болса, 1-ді дер кезінде қосыңыз.

Тежеу әсері әсіресе 1-кезеңде тиімді. 1-жылдамдық тым жоғары болғанда қосылса, беріліс қорабы 2-ші берілісте, мысалы, тежеу арқылы 1-ші беріліске өту нүктесіне жеткенше жұмысын жалғастырады.

Тоқта

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде тоқтаған кезде ауыстырылған кезеңді сақтауға болады.

Еңістерде тоқтаған кезде міндетті түрде қол тежегішті басыңыз немесе аяқ тежегішінің педальын басыңыз. Беріліс қорабының қызып кетуіне жол бермеу үшін қозғалтқыштың айналу жылдамдығын арттыру арқылы редукторда тұрған кезде көлікті орнында ұстамаңыз.

Ұзақ уақыт тұрақтаған кезде, мысалы, кептелісте немесе темір жол өткелінде қозғалтқышты тоқтатыңыз.

Көліктен шықпас бұрын, алдымен қол тежегішін басыңыз, содан кейін P күйіне ауысып, тұтану кілтін алыңыз.

Тұтану кілті тұтану қосқышынан беріліс қорабын басқару тұтқасы P күйінде болғанда ғана алынады.

«Әткеншек»

Құмға, балшыққа, қарға немесе шұңқырға кептеліп қалған көлікті одан әрі жылжыту үшін, газ педальын аздап басып, басқару тұтқасын D және R арасында ауыстыруға болады. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығын мүмкіндігінше төмен ұстаңыз және одан аулақ болыңыз. өткір басугаз педальында.

Жоғарыда сипатталған әдіс ерекше жағдайларда ғана қолданылуы керек.

Нақты маневр жасау

Нақты маневр жасау үшін, мысалы, көлікті тұраққа қоюда, гаражға кіргенде және т.б., сіз аяқ тежегішінің педальын босату арқылы «кроль» әдісін пайдалана аласыз.

Ешбір жағдайда газ бен аяқ тежегіш педальдарын бір уақытта баспаңыз.

Бұзылыс

Тұтану қосулы кезде индикатор жанады. Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін сөнбесе немесе қозғалыс кезінде жанып тұрса, онда автоматты беріліс қорабының дұрыс жұмыс істемеуі бар.

Көлік көп ақпарат дисплейімен жабдықталған болса, дисплейде «Automatik Getriebe» («Автоматты беріліс») ақаулық хабары көрсетіледі.

Трансмиссия енді автоматты түрде ауыспайды.
Сіз қозғалуды жалғастыра аласыз. 1, 3 және 4 берілістерді беріліс тетігі арқылы қолмен ауыстырыңыз:

1 = 1-ші беріліс,
2 = 3-ші беріліс,
3 = 4-ші беріліс,
D= 4-ші беріліс,
Н= бейтарап (бос),
Р= кері,
Р= тұрақ.

Себепті жою үшін Opel компаниясының өкілетті шеберханасына хабарласыңыз. Жүйеге біріктірілген өзін-өзі диагностикалау алгоритмі ақаулықтың себебін жылдам табуға мүмкіндік береді.

Электр қуатының бұзылуы

Қуат көзінің істен шығуы, мысалы, батареяның бітуіне байланысты. Қуат беру үзілсе, автоматты беріліс қорабын басқару тұтқасын P позициясынан алу мүмкін емес.

Бұғаудан шығару:

1. Қол тежегішін қосыңыз.
2. Алдыңғы орындықтардың арасындағы еденнің шығыңқы бөлігіндегі қақпақты көтеріп, оңға 90° бұраңыз.
3. Бұрауышты пайдаланып, табаны алға басып, автоматты беріліс қорабының басқару тетігін P позициясынан алыңыз.
4. Қақпақты алдыңғы орындықтардың арасына еденнің шығыңқы бөлігіне қойып, бекітіңіз.

P күйіне қайта-қайта жылжыту тұтқаны қайтадан блоктайды. Электрмен жабдықтау ақауының себебін Opel компаниясының рұқсат етілген шеберханасы жөндеуі керек.

Кез келген автоматты беріліс қорабының ұзақ мерзімді жұмысының ең маңызды шарты - уақытылы техникалық қызмет көрсету. Бұл әсіресе заманауи, жетілдірілген қораптарға қатысты.

KIA Sportage 3 - таза корей

KIA Sportage 3 автоматты беріліс қорабының майын өзгерту ең қиын процедура емес. Мұқият көзқараспен, өзгерту жұмыс сұйықтығыбұл машинада автоматты беріліс қорабының майлау жүйесінің құрылымы мен жұмыс принципі туралы нақты білім болмаған жағдайда да мүмкін. Сізге тек нұсқауларды қатаң сақтау керек және жұмысты орындау кезінде абай болу керек.

Бұл мақалада біз майлау сұйықтығын ауыстырудың екі нұсқасын қарастырамыз автоматты KIA Sportage 3: толық және жартылай.

Қандай май және қашан ауыстыру керек

KIA Sportage 3 автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстырудың жоспарланған мерзімі 90 мың км құрайды.Кейбір ақпарат көздері бұл автомобильдің автоматты беріліс қорабындағы майлауды мүлдем өзгертудің қажеті жоқ деп мәлімдейді, егер жұмыс жағдайлары қалыпты болса. Дегенмен, бұл күмәнді ақпарат.

Қалыпты жағдайда да, қалыпты емес жүктемелер алынып тасталса, ATF сұйықтығы 90 мың км жүгіргеннен кейін қара түске айналады. Тозу өнімдерінің үлкен мөлшері оның көлемінде жинақталады, оны магнит өзіне қажетті көлемде жинай алмайды және бұл абразивті бөлшектер бүкіл жүйеде еркін айналады. Қоспалар да ыдырайды және негіз бұзылады.

Сондықтан ережеде көрсетілгеннен кешіктірмей ауыстыруды жасаған дұрыс. Егер автомобиль қиын жағдайларда пайдаланылса, онда кезекті ауыстырулар арасындағы жүгіріс 60 мың км-ге дейін азаяды.

Келесі операциялық факторларды ауыр деп жіктеуге болады:

таулы немесе өрескел рельеф;
көптеген бұдырлары бар нашар жолдар;
дөңгелектер мезгіл-мезгіл сырғып кетуі керек құмды немесе қарлы жер;
қысқа қашықтыққа жиі сапарлар;
автомобильдің жалпы жұмыс уақытының жартысынан астамы үшін қоршаған ортаның температурасы 32 ° C-тан жоғары;
тіркемелерді тасымалдауға арналған тартқыш ретінде автомобильді жүйелі пайдалану;
автокөлікті полиция, құтқару, медициналық немесе басқа да қызметтік көлік ретінде пайдалану.

Майлау деңгейін кем дегенде 30 мың км сайын бір рет бақылау қажет. Келесі жағдайларда ертерек қолдану ұсынылады:

машина дұрыс жұмыс істей бастайды (жылдамдықты кідіріспен ауыстырады, айтарлықтай соққылар пайда болады) және механикалық ақаулардың іздері табылмайды;
жүгіріс жоспарланған жүгіріске жақын болған кезде техникалық қызмет көрсету немесе жөндеу үшін ағып кету немесе мәжбүрлі су төгу болды;
Көлік ұзақ уақыт (3 жылдан астам) қозғалыссыз отырды.

Майлау материалын таңдағанда, өндірушінің ұсыныстарын орындау керек. KIA Sportage 3 автоматты беріліс қорабы толтырылған трансмиссия сұйықтығы SP-IV класы. Ұсынылған құю түпнұсқа май KIA компаниясынан.

Дегенмен, көптеген драйверлер басқа өндірушілердің сол сыныптағы аналогтарын пайдаланады. Дегенмен, теріс салдарлар байқалмайды. Тәжірибе көрсеткендей, қораптағы ATF сұйықтығын оның ұзақ мерзімді және ақаусыз жұмыс істеуі үшін жоспарланған уақыттан кешіктірмей жаңарту жеткілікті.

Ауыстыру құралдары

KIA Sportage 3 автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру үшін сізге құралдардың салыстырмалы түрде шағын тізімі қажет. Мұның бәрі толық немесе ішінара ауыстыру орындалатынына байланысты.

Алдымен майлау материалын ішінара жаңартуға арналған минималды жиынтықты қарастырайық:

24 мм розетка немесе ашық кілт (су төгетін болт үшін);
22 мм кілт немесе 8 мм жиегі бар шаршы (тыныс алу болтына арналған);
кілт 8 (корпус астындағы металл қорғаныс болттары үшін);
өңдеуге арналған сыйымдылығы кемінде 5 литр бос ыдыс;
толтыруға арналған шұңқыр;
су төгетін тығынға арналған мыс сақина;
таза шүберек;
5 литр май.

Толық ауыстыру жоспарланса, келесілер қосымша қажет болады:

тістеуік пен бұрағыш (бөлшектеу үшін ауа сүзгісіжәне ауа құбырлары, сондай-ақ автоматты беріліс қорабынан май беру және салқындатқыш радиаторға қайтару шлангілерінен қысқыштарды алу);
көлемі 1,5-2 литр пластикалық бөтелке;
қосымша 3 литр май;
қоқысты төгу үшін қозғалтқышты іске қосатын және тоқтататын көмекші.
Сондай-ақ басқару штепсельінің астындағы резеңке сақинаны қосымша ауыстыруға болады.

Майдың өзгеру түрлері

Көптеген заманауи автоматты берілістердегідей, KIA Sportage 3 автоматты беріліс қорабындағы майды өзгерту екі нұсқаны ұсынады:

ішінара ауыстыру;
толық ауыстыру.

Автоматты беріліс қорабын майлау ішінара жаңартылған жағдайда, ескі май жүйеден толығымен жойылмайды. Дренажды өңдеудің көлемі шамамен 5 литрді құрайды. Бұл жартысынан сәл артық.

Егер толық ауыстыру жүргізілсе, онда ол пайдаланылған майды толығымен алып тастау және жаңасымен толтыру арқылы жағармайдың бүкіл көлемін жаңартуды қамтиды. Кез келген жағдайда, жұмыс аяқталғаннан кейін май деңгейі тексеру тесігі арқылы тексеріледі.

Жұмысты бастамас бұрын машина тексеру тесігіне қойылады немесе көтергішке көтеріледі. Төменгі қорғаныс бөлшектелген (клиптері бар пластик және бұрандалары бар металл). Автоматты беріліс қорабы дейін қызады Жұмыс температурасы(55–65 °C). Осыдан кейін құралдар мен бос контейнерлер дайындалады.

Ішінара ауыстыру

Автоматты беріліс қорабындағы майды өз қолыңызбен ішінара ауыстырған кезде келесі қадамдарды орындаңыз:

Бұл жағдайда майды төгу тесігі арқылы, тіпті қатты толып кету кезінде де ағызудың қажеті жоқ. Жіңішке ағын немесе тамшылар пайда болғанша сұйықтық бақылау тесігінен шыққанша күту жеткілікті.

назар аударыңыз

Ішінара ауыстыру майды шамамен 60-65%-ға жаңартады. Егер автоматты беріліс қорабының жұмысына қатысты шағымдар болмаса, май салыстырмалы түрде таза және жану иісі жоқ - бұл опция өте қолайлы.

Толық май ауыстыру

Толық ауыстыру үшін ішінара ауыстыру сияқты барлық қадамдарды іске қосу және қыздыру нүктесіне дейін орындау керек. Шамамен 5 литр сұйықтықты толтырғаннан кейін келесі әрекеттерді орындаңыз:

Ескі пайдаланылған және жаңа автоматты беріліс қорабының майы Sportage 3

Осыдан кейін кері шланг орнына салынып, ауа сүзгісінің корпусы орнатылады. Бұл KIA автоматты беріліс қорабындағы майды толық ауыстыруды аяқтайды.

KIA Sportage 3 автоматты беріліс қорабындағы майды өздігінен ауыстыру - бейне

Kia Sportage 3 - Ресейдегі ең танымал кроссоверлердің бірі. Машина өзінің сенімділігімен және техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығымен танымал. Бірақ қондырғылар ұзақ уақыт қызмет етуі үшін (қозғалтқыш пен беріліс қорабын білдіреді) мерзімді профилактикалық қызмет көрсетуді, атап айтқанда майды ауыстыруды жүргізу керек. Кез келген автокөлік иесі қозғалтқыш туралы біледі - бұл операция әрбір 10 мың шақырым сайын орындалуы керек. Бірақ бәрі бірдей беріліс қорабы туралы білмейді, әсіресе автоматты. Бірақ оған не құю керек және оны қалай өзгерту керек? Бұл туралы бүгінгі мақаламызда айтатын боламыз.

Әдістері

Бүгінгі күні автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстырудың екі әдісі бар:

· Ішінара. Бұл жағдайда операция тек сұйықтықты жаңартуды қамтиды. Бұл опция пайдаланылған автокөліктердің иелері үшін (әсіресе көлігі енді кепілдікте емес) үшін ең оңай. Операция мамандандырылған құралдардың көмегінсіз дербес орындалады. Бірақ, өкінішке орай, автоматты беріліс қорабындағы ATF майын ішінара екі рет ауыстырудың кемшіліктері де бар. Ауыстыру сұйықтықтың 100 пайыз жаңа болатынына кепілдік бермейді. Жаңа ATP сұйықтығы ескі сұйықтықпен ішінара ғана араласады. Сондықтан мұндай операция бір ауыстыру кестесінде екі рет орындалады.

· Толық. Kia Sportage 3 автоматты беріліс қорабындағы май қалай өзгереді? Бұл әдіс арнайы жуу аппаратын пайдалануды қамтиды. Ол қорапқа арнайы шлангтар арқылы қосылады және қысыммен сұйықтықты сорғылайды. Ескі май шығады. Бұл ретте жүйеге жаңа сұйықтық айдалады. Бұл әдістің артықшылықтарының арасында автоматты беріліс қорабына жақсырақ техникалық қызмет көрсетуді атап өткен жөн. Автоматты беріліс қорабының майын ауыстыру ішінара әдіс жағдайындағыдай жиі талап етілмейді. Өйткені, жүйе 100 пайыз жаңа сұйықтықпен толтырылған. Бірақ барлық позитивтер осымен аяқталады. Әдістің негізгі кемшілігі - оны үйде қайталау мүмкін емес. Сондай-ақ, Kia Sportage 3-тегі автоматты беріліс қорабының майын толығымен өзгерту үшін сізге әлдеқайда көп ATP сұйықтығы қажет болады. Және бұл арзан емес. Сонымен қатар, қызмет көрсету станциясындағы шеберлердің жұмысы үшін төлеуге қажет барлық нәрсе.

Қай әдісті таңдаған дұрыс? Егер сіз Kia Sportage 3 автокөлігінде автоматты беріліс қорабының майын өзіңіз өзгертсеңіз, ішінара әдіс жалғыз қолайлы нұсқа болып табылады.

Не құю керек және қанша?

Үшінші буын Kia Sportage автоматты беріліс қорабы үшін қандай майды қолдануым керек? Сарапшылар түпнұсқа Hyundai SP-4 немесе Castrol Transmax E майын пайдалануды ұсынады. Аналогтар ретінде Shell Spirax S4 және Zik ATP S4 қарастыруға болады. Ellison өнімдері жақсы пікірлер алады. Allison C4 майы Kia Sportage үшін жарамды. Тағы бір жақсы май - Dexron 3. Көлемі бойынша, үшін ішінара ауыстыруавтоматты беріліс қорабының майлары Kia Sportage 3 алты литрге дейін ATP сұйықтығын қажет етеді. Егер аппараттық (толық) ауыстыру жүргізілсе, шамамен он екі литрді дайындау керек. Бірақ біз бұл әдісті қарастырмаймыз.

Пайдалы кеңес: автокөлік иелері Kia Sportage 3 автоматты беріліс қорабындағы майды қыстың қарсаңында ауыстыруды ұсынады. Осы уақыт аралығында қорап жаңа маймен жұмыс істесе жақсы болады. Бұл автоматты беріліс механизмдері мен агрегаттарының қызмет ету мерзімін сәл ұзартады.

Құралдар

Сәтті ауыстыру үшін бізге қажет:

· Стандартты кілттер мен розеткалар жинағы (атап айтқанда, «10» және «14»).

· Қысқыштар (немесе шлангтағы қысқыштарды босатамыз).

· Бос қалдық май контейнері. Оның көлемі кем дегенде бес литр болуы керек.

· Пластикалық шұңқыр және шланг.

· Карбюраторды тазалауға арналған сұйықтық (оны қорап табасын өңдеу үшін пайдалану керек).

Бізге кастрюль мен сүзгіге арналған жаңа тығыздағыш қажет болады. Сұйықтықты ауыстыру жұмысы шұңқырда орындалуы керек. Егер сізде жоқ болса, сіз ұяшықты пайдалана аласыз, бірақ ол ыңғайсыз болады.

Бастайық

Сонымен, алдымен машинаны шұңқырға немесе эстакадаға қойып, қорапты жылытамыз. Бос тұрғанда машинаны 5-7 минутқа қалдыру жеткілікті. Бұл әсіресе суық мезгілде сұйықтықтар үшін пайдалы болады. Қыздырылған май тұтқырлығы аз болады және қораптан тезірек ағып кетеді. Процесті одан әрі реттеу үшін ішіндегі ауа ағынын қамтамасыз ету үшін зондты қораптан алуға болады.

Әрі қарай, біз автоматты беріліс қорабы корпусының төменгі жағында орналасқан пластикалық штепсельді табамыз. Біз оны бұрап шығарамыз және дереу суды төгу үшін бос контейнерді ауыстырамыз. Бірнеше минуттан кейін сұйықтық қораптан ағуын тоқтатады. Бірақ көлемнің жартысы әлі де момент түрлендіргішінде және клапан корпусында қалғанын есте ұстаған жөн.

Назар аударыңыз: Kia Sportage-дегі автоматты беріліс қорабының су төгетін тығыны ең қолайлы жерде емес. Сондықтан көптеген автокөлік жүргізушілері оның қысқышын қысқышпен босатқаннан кейін радиатор шлангісі арқылы сұйықтықты ағызады.

Әрі қарай, паллеттің өзін алып тастаңыз. Ол 21 болтпен бекітілген. Табаны өте мұқият алып тастау керек, өйткені оның ішінде сұйықтықтың бір бөлігі (шамамен екі жүз миллилитр) қалуы мүмкін. Жоғарғы жағында қалады май сүзгісі. Сіз оны алып тастап, жаңасын орнатуыңыз керек (бұл туралы мақаланың соңында айтатын боламыз). Сондай-ақ, кастрюльдегі сүзгі туралы ұмытпаңыз. Бұл қалдықтарды сақтайтын шағын магниттер. Табаны орнатпас бұрын оны осы жоңқалардан тазалау керек. Науа қуысын жуу артық операция емес. Бұны қалай істейді? Карбюратор тазалағышты шашыратып, барлығын шүберекпен құрғатып сүрту керек. Кәдімгі бензин де мұны жақсы жеңеді. Осылайша біз автоматты беріліс қорабының төменгі жағындағы эмульсия мен кірдің көп бөлігін кетіреміз. Осыдан кейін сіз паллетті орнына қауіпсіз орнатуға болады. Бірақ оны жаңа тығыздағышқа қою керек. Ескісін қайта пайдалануға жарамсыз.

Осыдан кейін су төгетін тығынды қатайтыңыз да, шұңқыр мен шлангты пайдаланып, мөлшерлегіш арқылы жаңа сұйықтықты құйыңыз. Ауыстыру кезінде қораптан қанша ағып кетсе, сонша төгу керек. Ең дұрысы, май деңгейі ортасында болуы керек.

Келесі не?

Енді бұл мәселе шағын күйінде қалып отыр. Қозғалтқышты іске қосып, қораптағы майды шаю керек. Мұны жылдамырақ орындау үшін бес секундтық кідіріспен автоматты беру режимдерін бірнеше рет ауыстыруға болады. Содан кейін біз қозғалтқышты өшіреміз және сұйықтық деңгейін өлшегіштегі тағы бір рет тексереміз. Егер ол төмендесе, біз деңгейді қалыпты деңгейге келтіреміз.

Сүзгі туралы

Көптеген адамдар автоматты беріліс қорабының ұзақ және ақаусыз жұмыс істеуі үшін ондағы майды ауыстыру жеткілікті деп санайды. Бірақ бұл қате түсінік. ATP сұйықтығы да, сүзгі де өзгереді. Мұндай қораптарға екі қабатты киіз элементі орнатылған. Оны тазалау мүмкін емес және оны толығымен жаңасымен ауыстыру керек. Неліктен бұл соншалықты маңызды? Істің мәні мұнда бітелген сүзгіқораптағы май қысымының төмендеуіне әкелуі мүмкін.

Осыған байланысты әртүрлі соққылар мен соққылар, сондай-ақ берілістерді ауыстыру кезінде кешігулер пайда болады. Табаның түбіндегі шөгінділер туралы ұмытпаңыз. Уақыт өте келе ол клапан корпусының арналары мен соленоидтарды бітеп тастайды. Осыған байланысты берілістерді ауыстырған кезде тебулер де мүмкін.

Қаншалықты жиі өзгерту керек?

Өндіруші автоматты беріліс қорабының майын ауыстырудың келесі кезеңін реттейді - 60 мың километр. Бірақ бұл орындау кезінде ғана қолданылады толық ауыстырустендтегі сұйықтықтар. Егер ішінара әдіс қолданылса, бұл кезеңді екі есе азайту керек. Осылайша, май 30 мың шақырымнан кейін қайтадан ауыстырылады (дәлірек айтқанда жаңартылады).

Қорытынды

Сонымен, біз Kia Sportage автоматты беріліс қорабындағы майды қалай өзгерту керектігін білдік. Берілген ережелерді сақтау және сүзгілерді ауыстыру арқылы сіз автоматты беріліс қорабының қызмет ету мерзімін ешқандай қоспасыз айтарлықтай ұзарта аласыз. Бірақ сіз ысырап етпеуіңіз керек шығын материалдары. Арзан сүзгі мен май жұмыс уақытында аяқталса да, беріліс қорабының ұзақ қызмет ету мерзіміне кепілдік бермейді.

Kia Sportage 3 механикалық беріліс қорабымен (2 литрлік бензин қозғалтқышы үшін 5 жылдамдықты және 2 литрлік дизельді қозғалтқыш үшін 6 жылдамдықты) немесе 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жабдықталған.

Қолмен беріліс

2 литрлік автокөліктің модификациялары бензин қозғалтқышыаяқталады 5 жылдамдықты беріліс қорабы моделі M5GF1. Ол кроссовердің алдыңғы жетекті де, толық жетекті нұсқаларында да орнатылған және жетек түріне байланысты дизайн ерекшеліктері. 2 литрлік Kia Sportage дизельді қозғалтқышжинақталған 6 жылдамдықты M6GF2 беріліс қорабы. Техникалық сипаттамаҚолмен беріліс қорабының екі түрі төмендегі кестеде көрсетілген.

Параметр	M5GF1	M6GF2
Беріліс коэффициенттері
1-ші беріліс		3.615
2-ші беріліс		1.794
3-ші беріліс	1.333	1.542
4-ші беріліс		1.176
5-ші беріліс		0.921
6-шы беріліс	-	0.732
Кері		3.416
Жалпы беріліс коэффициенті	4.533	4.643/3.421

Автоматты беріліс қорабы

2 литрлік бензин қозғалтқышы бар модификациялар үшін орнату қарастырылған автоматты беріліс қорабының үлгісі A6MF1, 2 литрлік дизельді қозғалтқышы бар нұсқалар үшін - A6LF2 үлгілері. Екі қораптың дизайны бірдей дерлік және дәстүрлі схемаға сәйкес орналастырылған - крутящий түрлендіргіш + планеталық беріліс қорабы. Айырмашылықтары беріліс коэффициенттеріжәне момент түрлендіргішінің диаметрі. 4WD жетегі бар кроссоверге орнатылған беріліс қорабында монтаждау үшін қосымша фланец бар аудару жағдайы. Жылдамдықты ауыстыру арқылы жүзеге асырылады электрондық басқару блогы, ол көптеген параметрлерді талдайды және ауысудың оңтайлы сәтін анықтайды. Kia Sportage 3-де орнатылған автоматты беріліс қорабының сипаттамалары кестеде көрсетілген.

Параметр	A6MF1	A6LF2
Параметр	A6MF1	136 а.к	184 а.к
Беріліс коэффициенттері
1-ші беріліс		4.651	4.252
2-ші беріліс		2.831	2.654
3-ші беріліс	1.772	1.842	1.804
4-ші беріліс		1.386	1.386
5-ші беріліс		1.000	1.000
6-шы беріліс	0.778	0.772	0.772
Кері		3.393	3.393
Жалпы беріліс коэффициенті	3.648	3.195	3.041