Sous le capot, un liquide rouge s'est échappé de quelque part. Qu'est-ce qui coule dans les « veines » de votre voiture ? Comment vérifier le niveau de liquide de refroidissement

Au fil du temps, presque tous les propriétaires de voitures sont confrontés à une situation où une tache suspecte ou une goutte d'huile (?) Se trouve près de la voiture. L'inspection ne permet pas toujours d'identifier le problème. Pour comprendre exactement ce qui s'est passé et ce qu'il menace, notre méthode vous aidera.

Pour ce faire, mettez du papier d'aluminium ou une serviette à l'endroit sous la voiture où vous avez trouvé la fuite. Laisser agir quelques heures, puis retirer et examiner. Votre tâche consiste à déterminer la couleur et la consistance (viscosité) du liquide. Nous tiendrons également compte de l'endroit où la fuite s'est produite : sous le capot, au centre du bas, etc.

Donc, si vous trouvez une tache rouge ou marron clair sous le capot, c'est probablement nous parlons concernant le liquide de direction assistée. La même nuance de liquide avec des taches au centre du fond - très probablement déjà de l'huile de transmission.

Avez-vous trouvé un liquide brillant, lisse et glissant de couleur grise, jaune clair ou marron sous le fond ou près des roues ? Appelez une dépanneuse pour livrer la voiture à la station-service et n'essayez pas de prendre le volant - c'est du liquide de frein.

Comment distinguer les fluides dans une voiture

l'huile de moteur

L'huile est assez visqueuse, de couleur marron clair à noire (selon l'état et le moment du remplacement). Fuite sous le capot de la voiture. Cela est généralement causé par des joints de moteur usés ou filtre à l'huile. Il n'est pas nécessaire de se précipiter tête baissée vers la station-service, mais les diagnostics à l'occasion ne feront pas de mal.

huile de transmission

Liquide avec une teinte rouge, marron clair ou même noire, selon l'âge. Traverse le centre du bas.

En transmission automatique, l'huile aura une teinte rouge, surtout fraîche. Dans la "mécanique", l'huile est de couleur brune ou noire et est donc souvent confondue avec l'huile moteur. Mais l'huile de transmission a une consistance plus liquide et fluide.

suit huile de transmission le plus souvent dû à une déformation du joint de carter de boîte de vitesses ou à une usure du joint d'arbre de transmission. Par conséquent, vous ne devez pas reporter le diagnostic - la transmission peut présenter une mauvaise surprise pendant la conduite.

liquide de frein

Selon le fabricant et la période de remplacement, il peut être incolore, gris ou ambre. Plus le temps passe après le remplacement, plus il devient sombre. La principale différence entre le liquide de frein et huile moteur- elle est plus fluide et liquide, comme l'eau qui est très glissante au toucher.

découvrir liquide de frein peut être sous le fond, et plus souvent - sur le frein et jantes ou même directement sous la pédale de frein.

Le liquide de frein fuit lorsque le système de freinage est dépressurisé (usure ou rupture des flexibles de frein, par exemple). En raison de la chute de pression dans système de freinage les freins disparaissent partiellement ou complètement.

Le fait que le niveau de "freinage" tombe en dessous de la normale sera signalé par les signaux de capteur correspondants.

Oui, l'icône jaune tableau de bord avertit d'une baisse du niveau de liquide de frein en dessous de la normale, mais le système lui-même fonctionne toujours. Un signal rouge signifie que le système de freinage est en urgence, vous ne pouvez pas rouler.

liquide de direction assistée

Le liquide de direction assistée est rouge ou brun clair, il est donc confondu avec l'huile de transmission automatique. Leur texture est également très similaire.

Vous pouvez le dire par l'emplacement de la fuite. Le liquide s'écoulant du centre du fond est de l'huile de transmission. Une fuite devant la voiture, juste sous le capot - bonjour de la direction assistée.

Le liquide de direction assistée fuit en raison de l'usure des pièces en caoutchouc et en plastique ou d'une violation de l'étanchéité du système. Une visite à la station-service ne doit pas être reportée.

liquide de refroidissement

La fuite la plus facile à identifier. Les nuances vives de liquide de refroidissement sont difficiles à confondre avec quelque chose. Habituellement, l'antigel est bleu, vert, rouge ou jaune, très liquide. Le plus souvent, il coule exactement sous les roues avant - du côté où se trouve le réservoir de liquide de refroidissement.

Les causes de fuite vont de l'usure des joints et des joints toriques du réservoir lui-même à de graves dommages tels que la déformation du radiateur de refroidissement ou la panne de la pompe à eau (pompe).

Si vous trouvez une fuite sous le tapis intérieur, vous devez vérifier le radiateur du poêle dans la cabine.

Important

En été, de nombreux propriétaires d'un climatiseur de voiture ont peur lorsqu'ils trouvent une flaque de liquide sous la voiture et se précipitent pour diagnostiquer les pannes. En fait, il s'agit de condensat qui, en raison du fonctionnement du climatiseur, est évacué par un tuyau spécial vers l'extérieur. C'est un liquide clair, non visqueux qui ne laisse aucun résidu. En gros, de l'eau. Il n'y a donc absolument aucune raison de s'inquiéter à ce sujet.

• Nous avons écrit sur la fréquence à laquelle il est nécessaire de vérifier et de remplacer les fluides dans une voiture.
• Découvrez comment préparer une voiture pour une utilisation estivale.

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Tout est très simple: si quelque chose de liquide a été ajouté sous la voiture, alors, très probablement, ce même liquide a diminué à l'intérieur de la voiture ... ou dans un quartier de plusieurs mètres - cela se produit, et en train de lire l'article, vous comprendra pourquoi. Dans les faits une fuite sous la voiture est toujours lourde et mérite une attention particulière, à moins qu'il ne s'agisse de condensat provenant du système de climatisation. Mais comment déterminer si c'est la même chose ou autre chose ? C'est pourquoi nous vous proposons de comprendre ce qui coule sous la voiture, et pour cela il va falloir regarder de près, sentir voire goûter (fortement déconseillé) !

Alors, lesquels des indicateurs-propriétés sont à notre disposition dans le liquide qui est apparu sous la voiture et qu'est-ce qui nous permettra de comprendre ce qui coule sous la voiture ? Ceci, bien sûr, est la couleur de la flaque d'eau, sa texture, son odeur, sa viscosité, sa capacité à être absorbée - nous pouvons déterminer tout cela, et pour cela, il est souhaitable que vous ayez des serviettes ou un chiffon inutile dans la voiture. Eh bien, commençons notre liste de contrôle, qu'est-ce qui coule sous le capot ? Toutes les options et exemples ci-dessous sont discutés lorsque la machine se trouve sur une surface en asphalte ou en béton.

Condensat qui fuit du climatiseur

Peut-être que la chose la plus inoffensive que nous puissions voir sous le capot d'une voiture est le condensat du climatiseur. Si vous avez lu , vous savez que le climatiseur déshumidifie l'air qu'il aspire et que les vapeurs qui en résultent s'égouttent sous la voiture. Dans ce cas, la flaque d'eau sous la voiture n'est rien de plus que de l'eau - condensat d'air sur le trottoir. Cette flaque est située sous le capot (bien qu'elle puisse fuir n'importe où en filet), elle est incolore, inodore - cependant, ce n'est pas à nous de vous expliquer à quoi ressemble l'eau, et il est très facile de la déterminer. La condensation du climatiseur n'est libérée que lorsqu'il est allumé, de sorte qu'une telle flaque ne peut être détectée que si la voiture est restée immobilisée pendant une longue période. Et si vous venez de monter et d'éteindre le moteur, une bonne partie coulera sous la voiture - vous ne remarquerez probablement même pas cette flaque d'eau, car elle ne laissera pas les limites sous le bas de la voiture.

Eh bien, si votre voiture n'est pas équipée de la climatisation ou de la climatisation, la raison peut être différente. Mais si vous voyez avec certitude qu'il s'agit toujours d'eau, vous l'avez peut-être versée dans le réservoir de la laveuse. Au final, il s'est accumulé quelque part (dans les canaux de drainage de la hotte, par exemple) et ne s'est pas écoulé immédiatement.

Fuite du tuyau d'échappement

Il arrive aussi qu'à partir de tuyau d'échappement le liquide s'écoule - et la même eau que dans le cas du condensat du climatiseur. Ne vous inquiétez pas s'il y a très peu d'eau qui s'écoule, ou si elle a éclaboussé juste après le démarrage du moteur, et qu'il n'y a plus d'eau, alors c'est le fonctionnement normal du convertisseur catalytique - vous pouvez et d'où vient l'eau.

Fuite de liquide de transmission automatique

Dans la grande majorité des cas, le liquide de transmission automatique est rouge. En fait, c'est un rouge très profond. Il est légèrement huileux (visqueux) et a généralement une très bonne répulsion avec l'asphalte - il s'y absorbe très lentement. Le liquide automatique a une odeur piquante qui est peut-être mieux décrite comme "Je n'ai jamais rien senti de tel auparavant" - en général, l'odeur du liquide de transmission automatique est unique.

Fuite de liquide de direction assistée

Le liquide de direction assistée est le plus souvent légèrement jaunâtre (sauf s'il a atteint sa fin de vie - sinon rouge clair), qui a un niveau de viscosité moyen - d'aspect légèrement gras, il peut être de couleur caramel. Pénètre rapidement dans le béton. Il a très peu d'odeur, mais si le nez le détecte, alors cette odeur sera chimique, mécanique.

Si tout cela est vrai, il est fort probable que du liquide de direction assistée coule sous la voiture. Les symptômes supplémentaires indiquant qu'il y a peu de liquide dans le système sont, bien sûr, niveau faible de ce liquide dans le réservoir sous le capot, ainsi que le grincement de la pompe de direction assistée, ainsi que des virages de direction lourds et glissants.

Fuite d'antigel (liquide de lave-glace)

Liquide lave-glace - oui, vous l'avez probablement vu des centaines de fois et vous savez de quelle couleur il est et à quoi il sent. Le fait est qu'il existe sur le marché une sélection si diversifiée de caractéristiques de ces liquides qu'il est possible de déterminer qu'il a coulé sous le capot dans chaque cas spécifique, sachant quel antigel est versé dans le réservoir de la laveuse. Cependant, d'une manière générale, il est le plus souvent bleuté, bleu, vert, orange ou rouge - mais dans tous les cas, il est partiellement transparent, pas du tout gras et pas visqueux, a une odeur légèrement sucrée et piquante, est absorbé par le béton très rapidement.

Pour une détermination plus précise, montez dans la voiture, démarrez-la et saupoudrez un peu de liquide sur le pare-brise - vous serez probablement en mesure de reconnaître sa couleur, et lorsque vous sortez de la voiture, sentez-le sur le pare-brise, puis comparez avec l'odeur d'une flaque d'eau sous la voiture.

Ne remplissez jamais le réservoir du lave-glace l'eau claire au printemps, en automne et, de plus, heure d'hiver- même s'il vous semble qu'il n'y aura plus de températures négatives. C'est pour cette raison que l'antigel commence le plus souvent à fuir, formant des flaques sous le capot de la voiture.

Fuite de liquide de frein

Il n'y a rien de pire qu'une fuite de liquide de frein, et ce n'est pas une blague ! Si vous pensez avoir une fuite de liquide de frein quelque part, vous devriez faire diagnostiquer votre système de freinage dès que possible.

Le liquide de frein est très similaire en apparence au liquide de direction assistée à tous égards. Ce sont tous deux des fluides hydrauliques, leurs propriétés sont donc similaires, voire identiques. Le liquide de frein est de viscosité moyenne et a une odeur mécanique terne. Elle est un peu jaune. Comment les distinguer ? Le liquide de frein peut parfois être de couleur rougeâtre et sentir l'alcool. De plus, il est nécessaire de localiser la flaque d'eau sous la voiture - le liquide de direction assistée s'écoule généralement à proximité immédiate du système de direction: quelle est la pompe de direction assistée, quel est le réservoir, quelles sont les conduites avec du liquide - elles sont tous situés à côté du système de direction sur la gauche (pour les voitures avec conduite à gauche). Le liquide de frein peut couler de n'importe où, y compris la localisation peut ne pas être du tout sous le capot, mais derrière la voiture.

Fuite de liquide de refroidissement

Les fuites du système de refroidissement (antigel) sont probablement les deuxièmes plus courantes, suivies d'une fuite d'huile. Une fuite de liquide de refroidissement videra lentement le moteur, le rendant susceptible de surchauffer. Mais ce n'est pas le seul point négatif - en raison d'une fuite, le liquide de refroidissement peut être mortel pour les animaux - le fait est que les animaux domestiques et sauvages adorent le boire, mourant à cause de la teneur en toxines qu'il contient. Même si une petite quantité de liquide de refroidissement pénètre dans le corps d'un animal, cela peut le tuer.

Le liquide de refroidissement peut être rosâtre ou verdâtre, mais dans la plupart des cas, il aura des teintes vertes - du vert clair au vert clair. Il a une odeur douce et est un peu visqueux.

Fuite d'huile moteur

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Votre voiture est un gros investissement. Le contrôle régulier du niveau de liquide dans la voiture permet d'éviter les pannes, les dommages mécaniques et même les éventuels accidents. Apprenez à vérifier vous-même les niveaux de liquide de votre voiture et faites-le régulièrement. Une fois que vous aurez mis la main dessus, la vérification ne prendra pas longtemps.

Pas

Le manuel du propriétaire de votre véhicule vous indique quand vérifier les niveaux de liquide, mais ce n'est que le strict minimum pour maintenir la garantie. Marquez sur votre calendrier la dernière fois que vous avez vérifié, ou vérifiez simplement souvent.

Garez la voiture sur une surface plane et horizontale et serrez le frein à main.

Ouvrez le capot.

Vérifier l'huile moteur. Le niveau d'huile moteur peut être vérifié après refroidissement du véhicule pendant environ une heure, lorsque l'huile s'écoule des canaux longitudinaux, des évidements de culasse, etc., pour obtenir des résultats précis. Localisez la jauge (reportez-vous au manuel du propriétaire). Passez votre doigt dans la boucle et sortez la sonde, en desserrant d'abord les loquets qui peuvent la maintenir. Utilisez une serviette en papier ou un chiffon pour l'essuyer pour des résultats précis. Insérez la jauge dans le trou et poussez-la à fond. Tirez-le pour obtenir des informations sur le niveau d'huile. Lorsque vous avez terminé, remettez la jauge.

Vérifiez le liquide de transmission (si vous avez transmission automatique engrenages, voir les instructions dans les instructions). Cela se fait généralement avec le moteur en marche et complètement réchauffé, au point mort ou en stationnement, selon le modèle et le fabricant. Pour cela, une deuxième sonde est utilisée. Comme pour la jauge, trouvez-la, puis retirez-la (en retirant les loquets qui la maintiennent), essuyez-la et repoussez-la à fond, puis vous pouvez la retirer pour connaître le niveau de liquide. Regardez le niveau entre les deux marques sur la jauge.

Vérifiez le liquide de frein. Regardez dans le manuel ou regardez autour de vous pour trouver un réservoir en plastique comme celui de l'image, étiqueté "liquide de frein". Si le réservoir ressemble à ceci, vous pouvez voir le niveau de liquide à travers. Essuyez la saleté à l'extérieur du réservoir pour mieux voir. De plus, pour modifier légèrement le niveau de liquide, vous pouvez légèrement secouer la voiture ou sa suspension en utilisant vos hanches, vos mains ou vos genoux. Si vous ne le voyez toujours pas, retirez le couvercle et regardez à l'intérieur.

• Les voitures ne doivent pas consommer de liquide de frein. Un faible niveau de liquide de frein peut indiquer une fuite dans le système de freinage ou une surface de freinage usée. Si le niveau de liquide de frein est bas, faites vérifier le véhicule pour en déterminer la cause. Un véhicule dont le liquide de frein est bas ou qui fuit peut ne pas appliquer les freins.

1. Vérifier le liquide de direction assistée. Habituellement, il s'agit également d'un réservoir en plastique. Regardez le niveau de liquide à travers le réservoir en plastique, comme vous l'avez fait avec le liquide de frein, et si nécessaire, retirez le bouchon et ajoutez la quantité appropriée de liquide jusqu'au niveau requis. Il peut y avoir deux repères de niveau sur le réservoir, le premier pour un moteur chaud et le second pour un moteur froid. Concentrez-vous sur la désignation qui correspond à État actuel auto.

2. Vérifiez le liquide de refroidissement. Assurez-vous que le moteur est froid ou de l'eau chaude peut éclabousser lorsque vous ouvrez le réservoir ! Le réservoir de liquide de refroidissement doit être situé quelque part devant, à côté du radiateur.

   • L'antigel est utilisé comme liquide de refroidissement pour les voitures, pas l'eau. L'antigel est un mélange qui a un point de congélation plus bas et généralement un point d'ébullition plus élevé que l'eau. Si vous devez ajouter de l'antigel, achetez une bouteille du liquide approprié.
   • Lisez l'étiquette sur l'antigel. Certains liquides doivent être mélangés à 50/50 avec de l'eau, d'autres peuvent être versés directement. Tout doit être sur l'étiquette.

3. Vérifiez le liquide de lave-glace.

   • Le liquide lave-glace n'affectera en rien les performances de votre voiture, mais c'est ce que vous utilisez pour nettoyer la vitre pendant la conduite.
   • Le liquide conçu pour nettoyer le verre des insectes et autres saletés de la route n'est pas cher, même si à la rigueur, vous pouvez ajouter un peu d'eau.
   • Il n'y aura aucun dommage à la voiture si le niveau de liquide d'essuie-glace est bas. Vous l'utilisez pour nettoyer les vitres en conduisant. Remplissez simplement le réservoir avant que le liquide ne soit complètement épuisé.
   • Si du gel est prévu à l'extérieur, utilisez un liquide qui ne gèlera pas à basse température. Le liquide lave-glace avec un point de congélation bas est marqué en conséquence.

4. Vérifier la pression des pneus. Ce n'est pas l'un des liquides sous le capot, mais la pression des pneus est très importante pour les performances du véhicule et votre sécurité. Vous devriez le vérifier encore plus souvent que les niveaux de liquide moteur. En même temps, vous pouvez vérifier l'usure des pneus de la voiture.

   • Il est temps d'entretenir votre voiture. À quand remonte la dernière fois que vous avez changé votre huile moteur ou Entretien systèmes du véhicule ? A quand le prochain CT ? Avez-vous changé de pneus récemment ?
   • Si vous trouvez un niveau de liquide bas, vérifiez-le à nouveau après une courte période de temps et faites-le aussi souvent que possible. Observez également si la machine laisse des traces de fuites de liquide. Si la fuite est confirmée, contactez une station service.
   • La transmission standard utilise une lubrification, qui doit également être vérifiée, et cela se fait par le dessous de la voiture.
   • Un moteur froid est un moteur qui n'a pas tourné depuis plusieurs heures. Un moteur chaud ou tiède a un véhicule qui a été conduit récemment.
   • C'est aussi une bonne idée de vérifier fréquemment filtre à air. Ils se présentent sous différentes formes et tailles et sont installés dans une variété de boîtiers. Il est déconseillé de souffler le filtre avec un compresseur, car cela pourrait l'endommager. L'argent dépensé pour le remplacement du filtre vous sera restitué sous forme d'économies de carburant.
   • Les véhicules à transmission manuelle peuvent également avoir un réservoir de maître-cylindre d'embrayage qui, comme le maître-cylindre de frein, peut fuir et doit être rempli.
   • Prenez des notes sur ce que vous remarquez en particulier, sur ce à quoi vous devez faire attention. Tenez également un registre des changements de liquide et de l'entretien.
   • Dans les véhicules à traction arrière, vérifiez également le carter de différentiel.

   Mises en garde

   • Le liquide de frein doit être parfaitement propre et exempt d'humidité. Par conséquent, il est extrêmement important de bien sécher toutes les surfaces avant d'ouvrir le réservoir de liquide de frein. Les plus petites impuretés peuvent interférer avec le fonctionnement du système de freinage. N'utilisez pas non plus de liquide de frein ouvert depuis plus d'un mois. Un bidon de liquide de frein non scellé peut absorber l'humidité de l'air. Trop d'humidité dans le système de freinage peut provoquer une défaillance des freins. Si vous avez des doutes sur la durée d'ouverture du bidon, achetez un nouveau bidon scellé de liquide de frein.
   • Ne vérifiez pas le niveau d'huile moteur immédiatement après avoir éteint le moteur. Attendez un moment que l'huile s'écoule du moteur dans le réservoir. Sinon, vous risquez de voir un niveau d'huile bas, ce qui n'est pas vraiment vrai, et vous risquez de verser trop d'huile.
   • Lorsque vous faites l'appoint de liquide de véhicule, assurez-vous d'utiliser le bon type, sinon vous pourriez endommager votre véhicule. Si votre véhicule nécessite transmission fluide Mercon V et que vous mettez un Mercon/Dexron "3" normal, vous pourriez endommager votre transmission.
   • Ne versez jamais de fluides automobiles dans le sol, la gouttière ou l'évier. Videz-les dans une bouteille et demandez à votre atelier automobile local ou à votre station-service de les recycler ou de les éliminer correctement. L'antigel attire les animaux de compagnie et est très toxique.
   • Évitez de mettre des fluides automobiles sur la peinture de la carrosserie, certains d'entre eux peuvent endommager la peinture. Si quelque chose entre en contact avec la surface de la voiture, nettoyez bien cet endroit.

Pour un bon entretien du véhicule, vous devez toujours vérifier les fluides techniques qui assurent son bon fonctionnement. En aucun cas, les situations dans lesquelles le niveau de ces liquides atteint un niveau minimum ou inférieur ne doivent être autorisées. Plus loin dans cet article, je vous dirai quels sont les cinq points auxquels vous devriez porter une attention particulière !

L'huile de moteur

Huile moteur réduit la friction entre les pièces mobiles en créant un mince film d'huile à leur surface. Si le niveau d'huile moteur est inférieur au niveau minimum, les surfaces d'entraînement ne peuvent pas être lavées correctement, ce qui entraîne une usure prématurée.

Comment vérifier le niveau d'huile dans le moteur ?

Le contrôle du niveau d'huile est extrêmement simple. Vérifier le niveau d'huile moteur devrait être sur une voiture étouffée, debout sur une surface plane.

Sur les véhicules équipés d'une jauge à huile :

1. On prend la sonde.
2. Nous l'essuyons de l'huile et le remettons.
3. Nous le retirons et regardons la piste d'huile.
4. Le haut de la piste d'huile doit se situer entre les repères MIN et MAX sur la jauge.

Si le niveau est bas, ajouter de l'huile immédiatement. S'il est élevé, seul un changement d'huile aidera (la méthode de pompage sous vide de l'huile à travers la jauge est également possible).

Les véhicules sans jauge d'huile ont une jauge de niveau d'huile sur le tableau de bord. S'il ne s'allume pas, le niveau d'huile dans le moteur est normal.

L'intervalle de contrôle est d'au moins une fois par mois.

À quelle fréquence l'huile moteur doit-elle être changée ?

Différents fabricants ont leurs propres intervalles de vidange, mais la recommandation moyenne pour une vidange d'huile est une fois tous les 15 000 kilomètres ou une fois par an, selon la première éventualité. Cependant, comme l'a montré la pratique, cela vaut la peine de changer l'huile au moins une fois tous les 10 000 kilomètres. N'oubliez pas que des vidanges d'huile plus fréquentes prolongeront la durée de vie de votre moteur !

Huile de transmission

Huile de transmission- un de ces fluides que les automobilistes oublient de vérifier, surtout sur les voitures sans jauge d'huile de boîte de vitesses. Il n'est pas rare que l'huile sorte complètement de la boite par la faute d'une crevée. Laisser l'huile hors de la boîte implique une réparation sérieuse.

Comment vérifier le niveau d'huile de transmission?

Sur les véhicules équipés d'une jauge d'huile de boîte de vitesses, le contrôle s'effectue de la même manière que lors de la mesure d'huile moteur.

Sur les voitures non équipées de jauge à huile, il faut dévisser le bouchon de remplissage d'huile au niveau de la boîte de vitesses et si de l'huile suinte un peu de celui-ci, alors le niveau est normal. Si l'huile ne coule pas, essayez de vérifier avec votre doigt. Si le niveau est juste en dessous du bouchon de remplissage, c'est bon, sinon il faut rajouter de l'huile ou la remplacer.

A quelle fréquence changer l'huile de la boite de vitesse ?

Les fabricants ne recommandent pas du tout de changer l'huile de la boîte de vitesses pendant toute la durée de vie de la voiture. Cependant, comme l'a montré la pratique, sur les véhicules boîte mécanique intervalle de remplacement des engrenages environ une fois tous les 90 à 100 000 km. Sur les voitures à transmission automatique - 60 à 80 000 km.

Liquide de refroidissement

L'antigel (alias Tosol) aide à éliminer la chaleur du moteur, comme son nom l'indique. Le niveau de liquide en dessous du minimum entraîne une surchauffe du moteur. Il est nécessaire d'ajouter du liquide de refroidissement en temps opportun au-dessus du niveau minimum autorisé.

Comment vérifier le niveau de liquide de refroidissement ?

L'antigel est dans le radiateur, mais son niveau est vérifié par des marques sur vase d'expansion. Habituellement, dans de nombreuses voitures, il se trouve à l'endroit le plus visible, vous ne devriez donc pas avoir de problèmes pour le vérifier.

Vous devez vérifier le niveau du liquide de refroidissement au moins deux fois par an, et de préférence chaque fois que vous ouvrez le capot de votre voiture, car ce n'est pas difficile à faire.

Intervalle de vidange du liquide de refroidissement

L'antigel doit être changé au moins une fois tous les 2-3 ans et complété si nécessaire. Il est nécessaire d'ajouter / de changer uniquement du liquide de refroidissement de la même couleur qu'avant, c'est-à-dire si de l'antigel jaune a été rempli, ajoutez du jaune. Lors du changement de marque d'antigel, un rinçage complet du système de refroidissement est nécessaire.

Liquide de frein

Liquide de frein transfère la pression du maître-cylindre de frein aux cylindres d'étrier de roue. Le niveau de liquide de frein doit être surveillé régulièrement, car l'efficacité du freinage de la voiture en dépend.

Vérification du niveau de liquide de frein

Vous pouvez vérifier le liquide de frein par les marques sur le réservoir. Le réservoir est situé sous le capot, généralement à côté du réservoir de liquide de refroidissement. Habituellement, TJ n'est pas rechargé, mais seulement changé.

Quand changer le liquide de frein ?

Le liquide de frein a un effet hygroscopique (absorbe l'humidité de l'atmosphère), les experts conseillent donc de le changer tous les 2 ans ou plus. Un changement de couleur du doré au brun ou même au noir est également une indication pour le remplacement du liquide.

liquide de direction assistée

Le liquide de direction assistée contribue à une rotation plus douce du volant. Lorsque le niveau devient bas, vous pouvez sentir le volant devenir lourd et entendre sons parasites lorsque vous tournez le volant. Cela ne vaut pas la peine de permettre une baisse importante du niveau de liquide de direction assistée - la pompe peut tomber en panne.

Comment vérifier le liquide de direction assistée ?

L'intervalle de contrôle du liquide de direction assistée est d'au moins une fois par mois. Il est contrôlé de la même manière que le niveau de liquide de refroidissement ou TJ.

A quelle fréquence changer ?

Le fabricant ne recommande pas de changer le liquide de direction assistée, car il est destiné à toute la durée de vie de la voiture. Or il y a des moments où le fluide perd ses propriétés, vous le comprendrez par la force exercée sur le volant. Il faut donc le changer au besoin.

Eh bien, c'est tout ce que je voudrais dire sur la vérification des fluides techniques d'une voiture. Prenez soin de votre voiture et elle vous répondra de même !

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On nous a tous appris qu'il est impératif de chercher de la viande fraîche sur le marché, et avant de la faire frire, il faut bien la laver sous le robinet. Mais est-ce vrai ?

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Le lavage n'élimine pas les bactéries de la viande

Il est généralement admis que le lavage élimine les bactéries nocives de la surface de la viande. En fait, même le jet d'eau le plus puissant ne tuera pas les micro-organismes dangereux, mais le risque de les "éclabousser" sur la surface de l'évier et d'infecter d'autres produits est très élevé. Cependant, pour enlever les fragments d'os laissés après la découpe de la carcasse, vous pouvez simplement laver la viande.

A l'intérieur de la coupe, la viande est absolument stérile, et Chauffer, nécessaire à la cuisson, détruit facilement toutes les bactéries possibles vivant à la surface de la pièce.

Le liquide qui fuit de la viande n'est pas du sang

Malgré la couleur rouge, le liquide qui s'écoule de la viande est principalement de l'eau. La couleur lui est donnée par la protéine myoglobine, responsable de la couleur. C'est la myoglobine qui modifie la couleur de la viande lors de la cuisson : le fer qu'elle contient s'oxyde, et le steak cuit devient gris.

La viande fraîche n'est pas la meilleure

Si vous faites cuire la viande immédiatement après avoir coupé la carcasse, elle deviendra dure et, comme on dit, caoutchouteuse. Pour que le steak soit juteux et moelleux, la viande doit être vieillie pendant au moins 2 à 4 heures : pendant ce temps, les fibres musculaires se ramollissent.

Le veau n'est pas plus sain que le boeuf