Pourquoi ma voiture fait-elle des secousses lorsque j'appuie sur la pédale d'accélérateur ? La voiture se contracte pendant l'accélération Pourquoi la voiture se contracte-t-elle lors de la montée en régime

Le problème le plus courant que les propriétaires de voitures peuvent rencontrer est le "secoussement" soudain de la voiture dans situations différentes. Par exemple, lors d'une accélération, à basse vitesse ou au tout début du mouvement. Ceux qui conduisent depuis plus d'une douzaine d'années ne se concentrent pas du tout là-dessus. Cela s'explique par le fait que ces "symptômes" peuvent être exprimés dans n'importe quelle voiture, et peu importe son âge, sa marque, l'expérience de son conducteur.

Lada Desyatka, Hyundai Solaris et toute autre voiture peuvent "se précipiter" d'un endroit. Mais c'est en tout cas un écart par rapport à la norme du moteur. Par conséquent, lors des premières situations désagréables, il est nécessaire d'identifier la cause et de se débarrasser du problème. Car plus longtemps vous ignorerez ce genre de mouvement, plus la réparation entière vous coûtera cher.

Une voiture qui tremble n'est pas le participant le plus bienvenu circulation. Dans ce cas, vous collecterez certainement quelques accidents dans votre tirelire. Photo: desertoasisautorepair.com

Soit dit en passant, vous ne devriez pas essayer de résoudre le problème par vous-même si vous n'avez pas confiance en vos compétences et vos capacités. Confiez la voiture à un technicien d'atelier compétent et expérimenté. Faites-le dès que possible.

Pourquoi la voiture peut commencer à trembler

Donc, si votre voiture commençait à faire des mouvements de "déchirure" qui ne lui étaient pas caractéristiques et n'apparaissaient pas auparavant, vous devriez faire :

N'oubliez pas les bougies. Vérifiez leurs performances. Remplacez si nécessaire.
Vérifiez le câblage de la voiture, et en particulier la bobine d'allumage.
Vérifiez les injecteurs, ils peuvent être obstrués et provoquer des contractions.
N'oubliez pas les filtres à air et à carburant.
Si vous avez un carburateur, vérifiez le calage de l'allumage
Vérifiez la pompe à carburant. Peut-être à cause de cela, l'essence est fournie de manière inégale
Vérifiez la pression de carburant. Peut-être qu'il n'y a pas assez de puissance.

Les causes possibles, selon le type de moteur de voiture, et leur élimination seront discutées ci-dessous.

Si vous avez un injecteur

Les mouvements saccadés sont courants, surtout si votre voiture a plus de trois ans, et pendant cette période, elle a été activement exploitée. Photo : 111.ural2.ru

Le problème se pose car lorsque le moteur est encore froid ou commence tout juste à se réchauffer, il y a une «chute» soudaine de la vitesse et la différence entre l'écart et la norme est d'une fraction de seconde. Le nombre de révolutions varie de cinq cents à mille et demi. De plus, à mesure que le moteur se réchauffe davantage, le nombre de tours est normalisé, les creux et les chutes disparaissent et ne se répètent pas jusqu'à la prochaine fois que le moteur se refroidit à nouveau et qu'il recommence à fonctionner. De telles "astuces" peuvent décourager même l'automobiliste le plus expérimenté. Et la raison de cette action n'est qu'un capteur. Oui, capteur de température.

Comment résoudre ce problème? Primaire : acheter un nouveau et remplacer l'ancien.

Sur l'injecteur, de tels problèmes peuvent également survenir du fait qu'un système d'injection électronique de carburant est installé sur le moteur. Et la raison réside dans le mauvais flux d'air. Tout commence par le fait que l'unité de contrôle calcule de manière incorrecte la quantité d'air requise pour entrer. L'air entre dans les cylindres, les soupapes des injecteurs s'ouvrent. Et il y a plus d'air que nécessaire ! Par conséquent, le capteur d'accélérateur est déclenché, avec lui le capteur de température indique que le moteur s'est déjà réchauffé et qu'il faut dépenser moins d'essence. L'ordinateur a un "choc", il ne comprend pas quoi faire de ce très excès d'air.

Si à pressant fort la voiture tire vers l'avant sur la pédale d'accélérateur, alors le problème réside dans les injecteurs bouchés. Il est traité en les lavant avec un agent spécial sous haute pression ou par ultrasons.

En outre, le problème peut se cacher dans le système d'allumage. Recherchez les défauts soit dans le câblage, soit dans les bougies, soit dans la bobine d'allumage. Dans tous les cas, vous devrez remplacer l'élément qui ne fonctionne pas.
Une autre cause pourrait être une soupape de ventilation de carter bloquée.

Si vous avez un carburateur

Les secousses de la machine à carburateur sans aucun bruit et hochet suspects et incompréhensibles peuvent indiquer un dysfonctionnement ou un dysfonctionnement du carburateur ou du système d'allumage lui-même.

Dans la plupart des cas, les voitures équipées de ce type de moteur se contractent précisément à cause de son colmatage. Photo : cdn.klimg.com

Que faire dans ce cas ? En aucun cas, ne faites pas vous-même et ne faites pas vous-même! Contactez le maître. Il nettoiera les canaux du carburateur, le système de ralenti, les gicleurs. De plus, le spécialiste vérifiera correctement le carburateur, s'il y a des dommages mécaniques pouvant être à l'origine de mouvements saccadés de la voiture, il les réparera rapidement. L'un de ces dommages est le collage du papillon des gaz de la chambre de mélange du carburateur. Compte tenu de cela, le moteur ne peut pas obtenir la puissance dont il a besoin et la voiture commence tout simplement à tirer.

N'oubliez pas filtre à carburant. S'il a été remplacé il y a longtemps ou jamais du tout, la voiture se branle à basse vitesse en raison du fait que peu ou pratiquement pas d'essence pénètre dans le système d'alimentation en carburant.

Il existe d'autres options pour les causes liées à l'essence. Par exemple, mauvaise pompe pomper de l'essence. De ce fait, la voiture "vit sa propre vie": elle cale, accélère fort, se contracte lors du changement de vitesse. La solution au problème est élémentaire: éliminez-le de la saleté ou remplacez-le par un neuf.

Si la voiture fait des secousses lors de l'accélération, faites attention à cette vidéo :

Si vous avez un diesel

Avec un moteur diesel, tout est très clair. Premièrement, ces machines ne se contracteront que sur Ralenti. Deuxièmement, il n'y a qu'une seule raison pour les secousses - des lames mobiles coincées dans la pompe d'alimentation. Et cela se produit à cause d'une maladie courante des voitures - la rouille. Seule cette rouille se forme à cause de l'eau qui s'est mêlée au carburant. D'où vient-elle? De la rue ! Peut-être que la voiture a fidèlement défendu l'automne pluvieux et l'hiver enneigé dans la rue à ciel ouvert. C'est pour cette raison qu'il est recommandé de mettre les voitures dans des garages pour l'hiver ou, au moins, sous des hangars.

Mais, si cela n'est pas possible et que la voiture diesel doit encore se tenir dans la rue, des additifs spéciaux doivent être versés dans le carburant. Et les mécaniciens automobiles des régions du nord recommandent de verser dans réservoir d'essence un peu d'huile moteur spéciale.

Résultat

Même le conducteur le plus prudent et le plus économe n'est pas à l'abri d'une panne de voiture. Ceci est influencé par de nombreux facteurs indépendants de la volonté du conducteur. Qualité de construction, fiabilité des pièces installées, calculs corrects des ingénieurs, conditions routières, période et intensité de fonctionnement, et même conditions climatiques. Mais chaque propriétaire de voiture doit maintenir l'état de fonctionnement de la voiture. Et si vous ignorez obstinément ses "plaintes" et continuez à rouler, vous pouvez enfin le "tuer".

Bien sûr, il sera possible d'essayer de le "réanimer", mais cela peut coûter une somme assez coquette. De plus, les raisons pour lesquelles la voiture peut se contracter se trouvent à la surface. Bougies, embrayage, filtres - petits détails menant à gros problèmes. Prenez le temps et un peu d'argent pour faire diagnostiquer votre voiture.

Elle en a besoin régulièrement, comme une visite à l'hôpital. Pour un entretien approprié, la voiture vous remerciera pour de nombreuses années de bons et loyaux services !

Pour la compréhension cause possible les pannes doivent clairement identifier les symptômes et, sur cette base, tirer des conclusions.

Lorsque la voiture se réchauffe à la température de fonctionnement, lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, elle commence à "muet" ou à se contracter légèrement, puis lorsque vous prenez de la vitesse, ce problème disparaît et la voiture fonctionne en mode normal.

Si ce problème ne se produit que pendant l'accélération et non, par exemple, lors d'un démarrage à l'arrêt, il y aura une raison. Si la voiture tremble au démarrage à l'arrêt, il peut s'agir d'un problème d'embrayage ou de panier. Si des vibrations se font sentir pendant la conduite et pas seulement pendant l'accélération, cela peut indiquer une défaillance des oreillers qui fixent le moteur.

Les diagnostics peuvent également être effectués au centre de service. Surtout si la voiture est à injection, vous avez besoin d'un appareil spécial. Il est connecté à l'unité de contrôle et il est indiqué où et sur quel capteur un problème est possible. Il en va de même pour les voitures diesel. Pour vérifier les injecteurs moteur diesel besoin d'un stand spécial. Sans cela, il est impossible de déterminer dans quel état ils se trouvent.

Causes des secousses lors de l'accélération

Il peut y avoir plusieurs raisons aux secousses de la voiture lors de l'accélération.

Dysfonctionnements dans le système d'allumage du moteur

Si le contact est coupé, alors juste pendant l'accélération, cela se fera fortement sentir. Cela se produit parce que lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, du carburant est injecté dans les cylindres et une détonation devrait s'y produire. Si l'allumage est mal réglé ou en panne, le carburant est fourni et l'étincelle ne se produit pas au bon moment. En d'autres termes, une partie du carburant ne s'enflamme pas ou ne s'enflamme pas au bon moment. Certains cylindres peuvent ne pas cogner du tout. Tout cela conduit à un travail déséquilibré et, par conséquent, à des saccades. En outre, la cause peut être des bougies défectueuses ou des fils blindés. Il est conseillé de changer les bougies de temps en temps. Les bougies sont contrôlées équipement spécial, où, à la même pression que dans le moteur, on vérifie si la bougie donne une étincelle.

Même lorsque les bougies semblent utilisables et ne présentent aucun défaut, cela ne signifie pas qu'elles fonctionnent parfaitement. Il est recommandé d'acheter des bougies auprès du fabricant qui n'est pas le moins cher, car même les nouvelles peuvent ne pas réussir le test de stand.

Les fils armés sont vérifiés avec un ohmmètre pour la présence de la résistance souhaitée. Vous pouvez également vérifier la qualité des connexions filaires avec des bougies. La procédure doit être effectuée avec un moteur chaud. Il est nécessaire de recueillir de l'eau dans une bouteille et, à l'aide d'un pulvérisateur, de la distribuer avec le moteur en marche jusqu'aux fils blindés et à la connexion avec les bougies. Si le régime moteur commence à diminuer et que la voiture commence à tripler, les fils doivent être remplacés.

Si vous ne comprenez pas comment l'allumage est réglé, il est préférable de contacter un spécialiste. Ce processus est assez précis, vous ne devriez pas y faire d'erreurs.

La cause la plus fréquente des secousses de la voiture lors de l'accélération est un dysfonctionnement de l'alimentation électrique et du système d'alimentation en carburant. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur en raison d'éléments contaminés du système d'alimentation en carburant, il n'y a pas assez de carburant pour l'accélération. C'est pourquoi des secousses se produisent lors de l'accélération.

Le problème peut être :

Filtres. Le filtre à air et le filtre à carburant doivent être changés régulièrement. Ce consommable qui tombe rapidement en panne.
Systèmes d'alimentation en carburant sales. Dans les voitures à carburateur, ce sont des gicleurs dans lesquels la moindre poussière ou saleté affecte grandement l'alimentation en carburant. Les injecteurs peuvent se boucher.
pompe à carburant. S'il échoue ou commence partiellement à afficher des performances inférieures, à savoir s'il n'a pas le temps de pomper la pression de carburant nécessaire dans le système, alors pendant l'accélération, ce déficit sera visible.

Divers aérosols de nettoyage et additifs sont disponibles systèmes de carburant. Si vous choisissez un outil d'un fabricant de confiance, il fonctionne très bien. Mais cela peut ne pas suffire dans tous les cas. Certains cas nécessitent un nettoyage mécanique ou la réparation de pièces individuelles. La valve ou une autre partie du mécanisme peut tomber en panne.

Autres défauts

D'autres raisons incluent le carburant de mauvaise qualité. Lorsque vous versez du carburant de mauvaise qualité, très différent du précédent, vous pouvez ressentir une baisse de puissance ou un «muet» lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. Si tout allait bien, puis que vous vous êtes rendu dans une station-service où vous n'étiez pas encore allé, et que c'est après cela que les problèmes ont commencé, alors la conclusion est évidente. Ce problème est très courant pour les véhicules GPL.

Résoudre les problèmes identifiés

Une fois la cause identifiée, vous pouvez commencer à l'éliminer. Dans la plupart des cas, ce travail devrait être confié à des spécialistes. Après tout, ce ne sont pas toujours les raisons qui, à première vue, étaient essentielles. Le réglage correct de l'allumage, du carburateur, du réglage de l'injecteur est quelque chose qu'il vaut mieux laisser à une personne bien informée. S'il a été constaté que les secousses étaient causées par des filtres sales, vous pouvez utiliser un nettoyant en aérosol. Il pulvérise dans le trou filtre à air. Les additifs dans le réservoir de carburant se montrent également assez bien. Ces additifs nettoient les conduites de carburant et tous les autres éléments. Les additifs XADO ont fait leurs preuves.

Tôt ou tard, chaque automobiliste doit faire face aux problèmes suivants :

L'apparition de dysfonctionnements dans le fonctionnement des vannes;
Fortes secousses de la voiture (on a l'impression qu'elle tremble d'elle-même);
L'absence de réponse instantanée du moteur en appuyant sur la pédale d'accélérateur.

De plus, lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la voiture commence à trembler non seulement au ralenti, mais également lors de l'accélération et à pleine vitesse du véhicule. Pour comprendre comment cela se produit, quelle en est la raison et ce qu'il faut faire pour corriger la situation, il faut passer des symptômes aux causes de la panne.

La principale raison des "secousses" de la voiture lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur

La cause principale est le plus souvent associée à un mélange carburant enrichi/appauvri en oxygène. C'est à cause du manque d'air que le vilebrequin continue de tourner malgré le fait que la pédale d'accélérateur a longtemps été relâchée. De plus, lorsque la pédale est appuyée fort, le moteur commence à se contracter et à tourner sur place.

La cause première du problème est la préparation du mauvais mélange. À son tour, le mélange peut être fourni au moteur dans différents rapports en raison d'un dysfonctionnement d'autres dispositifs et composants du moteur et du système de carburant.

Secousses de la voiture dues à un dysfonctionnement du TPS

Le deuxième capteur qui affecte l'alimentation en air du système est un dispositif de réglage du débit massique d'oxygène dans le système. Il fonctionne dans les moteurs à injection et est responsable de l'alimentation en air lors de la formation du mélange de carburant. Si ce composant est défectueux, alors votre voiture se contractera également, sans même avoir le temps d'accélérer. La solution est similaire avec le premier capteur - démontage et remplacement complet DMRV.

Secouer la voiture - un dysfonctionnement de la chambre du carburateur et de la pompe

Dans le cas où le moteur commence à faire des secousses dans les machines à carburateur même avec une légère pression sur la pédale d'accélérateur, l'accent doit être mis sur la chambre du carburateur. Le problème est souvent associé au colmatage des sorties, qui sont situées dans la première des chambres du carburateur.

Le carburant, entré dans le moteur, emporte avec lui une partie des copeaux brûlants et métalliques, à la suite desquels le mélange subit des modifications et le moteur est instable. Vous pouvez résoudre ce problème vous-même - il suffit de retirer le carburateur et de souffler tous ses tuyaux et trous avec de l'air comprimé.

Un exemple classique est la situation suivante : lorsque la pompe est endommagée. À la suite de la défaillance de la pompe d'accélération du carburateur, le mélange est fourni au moteur dans un volume incomplet. Le résultat est l'apparition de secousses même lors d'une tentative de démarrage en douceur. Dans la plupart des cas, il n'est pas conseillé de réparer les pompes, c'est pourquoi elles sont simplement changées dans un service automobile.

chambre de carburateur

Secousses du véhicule lors de l'accélération

Un tel problème peut se manifester par un ensemble de révolutions fluides, qui s'accompagne d'une courte secousse brusque du véhicule. Dans ce cas, la raison est liée à l'absence d'un approvisionnement constant du mélange de carburant à Chambre à flotteur moteur. C'est-à-dire que le carburant est brûlé dans la chambre beaucoup plus rapidement que la pompe à carburant dépasse un nouveau flux. En règle générale, une panne peut être trouvée précisément dans la conception de la pompe à carburant.

La solution à un dysfonctionnement de la pompe à carburant se déroule en 3 étapes :

Retirez le couvercle supérieur de la pompe et inspectez soigneusement la surface du trou où la structure de la vanne doit être située ;
Si la bague d'étanchéité est usée ou manquante, fixez-en une nouvelle ;
Si, au cours du diagnostic, une dépressurisation de la chambre est détectée ou si le problème est lié à des interruptions de l'injection de carburant, la dernière étape sera associée au remplacement complet de la soupape inopérante et à la restauration ultérieure de l'état étanche du système.

Conseils: lors de la réparation, n'essayez pas de réparer les trous de l'ancien cylindre et de l'installer en place. À l'avenir, cela peut conduire à une refonte majeure de l'ensemble de la structure du moteur.

mélange de carburant

L'apparition de secousses dans la voiture lorsque vous appuyez fortement sur le gaz

Si la cause n'est pas liée à la pompe à carburant, ces symptômes peuvent indiquer le soi-disant «triple» du moteur. Dans une voiture, une situation se présente dans laquelle un seul des 4 cylindres peut fonctionner correctement. En raison du «triple», le moteur ne peut tout simplement pas réagir à temps pour appuyer sur la pédale d'accélérateur, après quoi des problèmes similaires surviennent. Vous pouvez gérer la panne de la manière suivante :

Si le capteur d'alimentation en oxygène ne fonctionne pas correctement, le système est diagnostiqué à l'aide d'un multimètre. En cas de dysfonctionnement, il est simplement remplacé.
Lorsque le calage des soupapes est décalé dans le moteur, il est nécessaire, avec l'aide de spécialistes de l'entretien automobile, de les régler conformément aux instructions appropriées.
La détection d'un nombre incorrect de bougies est résolue en installant un nouveau kit avec le bon numéro.
Le problème du colmatage des buses ne peut être résolu que dans un service de voiture. Pour ce faire, ils sont installés sur un support spécial qui simule le fonctionnement du moteur et lavés avec un solvant spécial.
Aussi, un problème peut survenir lorsque le tube d'émulsion et bien situé dans la conception de la deuxième chambre du moteur du carburateur sont bouchés. La seule solution ici est de rincer le carburateur et le tube avec du kérosène.

Le moteur a des secousses dues à des problèmes avec le système d'allumage

Si, lorsque la voiture accélère, vous observez de fortes baisses de puissance, la raison réside dans le dysfonctionnement des éléments du système d'allumage. Ce problème s'applique à tout type de moteur. La seule solution correcte est de vérifier l'allumage moteur éteint. Conduit par les fonctionnalités suivantes :

L'étanchéité de la fixation des coussinets avec des fils est vérifiée;
Aucun éclat et bon état de la bobine ;
L'état de fonctionnement du câblage reliant le système d'allumage au moteur.

Après avoir vérifié tous les éléments, vous devez démarrer la voiture et simplement écouter comment le moteur a commencé à fonctionner. Si vous trouvez l'apparition de clics caractéristiques, il y a de petites pannes à haute tension dans le système. Dans ce cas, vous devrez acheter tous les éléments du système d'allumage - une bobine, un bloc et un ensemble de fils haute tension.

Conseils: n'essayez pas de modifier vous-même le câblage de la machine. Seuls des spécialistes hautement qualifiés peuvent connecter correctement les relais et les fusibles à l'aide d'instructions et de schémas, après quoi le système d'allumage ne s'éteindra pas. Vous pouvez également vérifier les roues en même temps en vérifiant les indicateurs.

Dans le cas d'un bon fonctionnement du moteur, le problème peut résider dans les bougies. Et mangé pour parler plus précisément - en l'absence ou l'apparition rare d'une étincelle. La présence de défauts dans le système d'allumage peut être facilement détectée si le moteur de la voiture commence à faire des secousses lors de la descente de collines et même sur des sections plates de la route.

Par exemple, le problème avec un ensemble de bougies est typique pour Véhicule sous la marque Nissan. Cela est dû à l'équipement de leur moteur modèle CA-18 avec une conception spéciale d'un distributeur sans contact. Le boîtier du distributeur contient un interrupteur, en cas de dysfonctionnement dont le signal d'étincelle n'est pas envoyé à ordinateur de bord, et il y a un tel mouvement spécifique de la machine. Vous ne pouvez réparer les secousses du moteur qu'avec un remplacement complet des composants du distributeur.

Si le jeu de bougies est également en excellent état, la seule raison restante ne peut être que des dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'unité de commande du moteur de type carburateur. Dans ce cas, les secousses ne se produisent pas constamment, mais de manière aléatoire et uniquement pendant un long trajet en voiture.

Il est possible de détecter des dysfonctionnements dans l'unité de commande uniquement après un diagnostic dans un service de voiture sur un stand spécial. De plus, à l'aide d'un ascenseur, vous pourrez voir que la voiture qui tourne au ralenti tremble de temps en temps. En conséquence, l'unité de contrôle (EFI) doit être changée ainsi que les pannes trouvées dans d'autres composants du véhicule.

plaquettes de voiture

Vidéo: la voiture tremble pendant la conduite - plusieurs raisons

Lequel des automobilistes n'a pas eu à faire face aux secousses de la voiture dans leur pratique lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée. Il semblerait qu'il n'y ait pas de bonnes raisons à cela, mais la voiture semblait avoir été remplacée. Fait révélateur, de telles secousses désagréables d'intensité variable apparaissent à la fois sur et pendant que la voiture roule. Par conséquent, chaque conducteur doit se familiariser avec les conseils d'experts qui vous aideront à comprendre pourquoi la voiture tremble lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur et comment corriger ce défaut. Ceci est utile à savoir non seulement pour les automobilistes inexpérimentés, mais également pour ceux qui ont une expérience considérable dans la conduite de la voiture.

Pourquoi la voiture peut commencer à trembler

Avant de traiter une maladie, il faut bien comprendre ses véritables causes, qui, pour une raison quelconque, ont provoqué la maladie et contribué à son développement. C'est pareil avec une voiture. Ainsi, le dépannage ne sera possible que lorsqu'il deviendra clair pourquoi ils sont apparus et pourquoi, littéralement à l'improviste, la voiture commence à trembler. Il semble que le moteur, devenu méchant, s'est soudainement mis à fonctionner comme de lui-même, cessant complètement d'obéir à la volonté du conducteur et au mouvement de la pédale d'accélérateur, qui fonctionnait auparavant parfaitement.

Une analyse de la pratique automobile en direct, complétée par les opinions d'experts reconnus, donne une vue d'ensemble des principales raisons pour lesquelles la voiture s'est soudainement mise à lâcher. L'opinion dominante est que la cause principale, en règle générale, est un mélange de carburant problématique. Lorsqu'un manque d'air y est créé pour diverses raisons, le moteur commence à réagir instantanément et à agir. Ainsi, le vilebrequin n'arrête pas sa rotation, bien que la pédale d'accélérateur soit relâchée depuis longtemps.

Des secousses particulièrement visibles sont corrigées si la pédale est enfoncée brusquement. À son tour, le problème dépend de plusieurs facteurs importants, notamment ceux liés au fonctionnement insatisfaisant de certains appareils et composants du moteur.

Si vous avez un injecteur

Comme le montre l'expérience, l'une des causes profondes du mélange de carburant problématique est le DMRV - un capteur spécial disponible dans les voitures à injection conçu pour réguler le débit massique d'oxygène dans le système moteur. Si cet appareil est défectueux ou fonctionne dans un mode anormal, de l'air sera fourni au mélange de carburant avec des violations flagrantes des normes requises, et des secousses périodiques de différentes forces commenceront immédiatement dans le moteur.

Si cela se produit périodiquement lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, les raisons sont sans équivoque claires et la seule issue est de démonter et de remplacer complètement ce capteur par un capteur fonctionnel.

Si vous avez un carburateur

Lorsque la voiture n'est pas à injection, mais, la cause principale des à-coups du moteur est souvent un dysfonctionnement de la chambre du carburateur. Les conducteurs expérimentés qui ont eu affaire à elle savent bien qu'elle a tendance à obstruer les entrées qui sont structurellement situées dans la première des chambres.

S'ils sont bouchés, le mélange de carburant est forcé de pénétrer dans le moteur, emportant avec lui certaines des substances étrangères (brûlées, copeaux de métal, etc.). La composition d'un tel mélange, bien sûr, cesse de répondre à la gamme des normes requises. Le résultat est également décevant - la pédale d'accélérateur est relâchée et la voiture tremble.

Pour la même raison, il y a une secousse de l'accélérateur lorsque vous appuyez fortement sur le gaz. Ici, vous pouvez résoudre vous-même le problème avec succès, sans avoir à remplacer la chambre du carburateur. Pour ce faire, il suffit de retirer le carburateur et de bien souffler à travers ses trous et buses avec un fort jet d'air comprimé.

Si vous avez un diesel

Lorsque les moteurs sont diesel, la cause de leurs tics est principalement le grippage des aubes de la pompe. Dans le même temps, la poussée initiale marque presque toujours une série de secousses. Il a été prouvé qu'un tel effet négatif est provoqué par la rouille apparue dans le carburant avec l'eau. Cela se produit si la voiture est restée inactive pendant une longue période avant ce voyage. La recette pour sortir d'une situation accidentelle est l'ajout d'un additif spécial, après quoi le TNDV commencera à fonctionner plus doucement.

Il convient de noter également d'autres causes typiques et assez courantes d'une déviation soudaine. moteur de voiture du format habituel de leur travail :

Pratique à long terme de la conduite automobile différents modèles a aidé les conducteurs à développer plusieurs algorithmes efficaces pour les actions lors des secousses de la voiture. L'une des plus courantes consiste à vérifier alternativement l'intégrité des fils et des bobines d'allumage, puis -. S'ils sont utilisables, les filtres sont changés dans le système. Dans le cas d'un moteur à carburateur, on analyse si l'indicateur d'allumage est correct. Si le moteur est équipé d'un injecteur, vérifiez si les buses sont bouchées, etc.

Les manifestations incompréhensibles de secousses qui ont commencé sur la voiture ne doivent en aucun cas être sous-estimées, espérant naïvement qu'elles passeront d'elles-mêmes. Une telle illusion peut rapidement conduire à une panne très grave du moteur et à sa panne complète. Le problème doit être traité immédiatement et avec l'aide de professionnels de l'automobile expérimentés.

La voiture peut être confrontée au fait que le moteur tremble lors de l'accélération. En d'autres termes, après une forte pression sur la pédale d'accélérateur, il n'y a pas de réponse claire de Unité de puissance, il y a une pause-échec, un ensemble de révolutions se produit par à-coups, etc.

Ces secousses sont un changement rapide de la vitesse du vilebrequin, quelle que soit la position de la pédale d'accélérateur et le degré d'enfoncement de l'accélérateur. En règle générale, de telles secousses se succèdent en série, provoquant des secousses du moteur.

En ce qui concerne la panne, c'est-à-dire lorsque le moteur «s'émousse» pendant l'accélération, il y a un retard notable dans les réactions du moteur à combustion interne après que le conducteur a fortement appuyé sur le gaz pour augmenter la vitesse. De plus, dans les deux cas, lors d'une pression douce sur la pédale d'accélérateur, l'augmentation de la vitesse se produit sans à-coups ni retards, c'est-à-dire qu'elle est assez prévisible.

Il est bien évident que la conduite d'un véhicule présentant de tels dysfonctionnements est non seulement difficile, mais également dangereuse. Pendant la conduite, il n'y a aucun moyen de doubler, de changer de voie rapidement, etc. Pour résoudre le problème, le moteur a besoin d'un diagnostic approfondi, car il faut d'abord déterminer clairement la cause de la panne.

A lire dans cet article

Pourquoi le moteur tremble pendant l'accélération: les principales raisons

Pour commencer, la plupart des raisons pour lesquelles de tels écarts se produisent dans fonctionnement du moteur à combustion interne sont souvent associés aux systèmes suivants :

Aspiration d'air et capteurs

Comme vous le savez, le moteur à injection est équipé de, qui contrôle entièrement le fonctionnement de l'unité de puissance. Le système spécifié est en fait de nombreux capteurs et un contrôleur (ECU). Sur la base des lectures des capteurs, l'unité de commande corrige l'UOZ, augmente ou diminue la quantité de carburant fournie, prépare le mélange air-carburant qui sera optimal pour un mode de fonctionnement particulier du moteur, etc.

Ainsi, le moteur peut se contracter s'il y a des problèmes avec. Normalement, lorsque vous appuyez brusquement sur la pédale d'accélérateur, le capteur envoie un signal à l'ECU indiquant que l'amortisseur est grand ouvert et que vous devez augmenter l'alimentation en carburant.

Si le signal est incorrect, l'alimentation en carburant peut ne pas être mise en œuvre correctement. Dans ce cas, une panne se produit, que le conducteur ressent sous la forme d'un retard dans l'appui sur le gaz, c'est-à-dire une panne. Notez que de telles pannes sont particulièrement pertinentes sur les voitures où la pédale d'accélérateur est «électronique». En d'autres termes, il n'y a pas de connexion directe à l'ensemble d'accélérateur.

Nous ajoutons également que la soupape d'étranglement il est nécessaire de le nettoyer périodiquement, et également sur de nombreuses voitures, il est nécessaire d'effectuer la procédure après avoir nettoyé cet élément. Pour éviter les problèmes, les conducteurs expérimentés nettoient l'accélérateur au moins une fois par an. Cette procédure est effectuée à des fins préventives.

Le capteur de position d'arbre à cames DPRV et le capteur de débit d'air massique, connus sous le nom de . Pour une détermination précise, il est recommandé de conduire une voiture, ce qui vous permet dans de nombreux cas de lire les erreurs de la mémoire de l'ECU et d'identifier les dysfonctionnements des capteurs.

Dans des conditions de garage, lorsqu'il n'y a pas d'équipement de diagnostic, la vérification capteurs électroniques est réalisée par la méthode d'élimination, un testeur-multimètre est utilisé pour le diagnostic.

En ce qui concerne les fuites d'air, un tel phénomène peut bien entraîner des à-coups et des creux lors de l'accélération. Si un excès d'air est aspiré quelque part, l'ECU perd la capacité de déterminer correctement sa quantité entrant dans le moteur.

En conséquence, le mélange de carburant et d'air sera mal préparé, au lieu d'un puissant mélange «riche», un mélange de travail pauvre sera fourni aux cylindres. Des fuites peuvent se produire, il peut également y avoir des problèmes dans le système d'alimentation en carburant. Dans tous les cas, la dépressurisation nécessite une détection immédiate de la zone problématique.

Quel est le résultat

Comme vous pouvez le voir, le moteur peut trembler pendant l'accélération pour un certain nombre de raisons. Si le remplacement des "consommables" (bougies, fils armés, filtres), ainsi que les procédures standard prévues (nettoyage de l'injecteur, réglage du carburateur, réglage de l'UOZ, etc.) ne donnent pas de résultats, alors la chaîne suit également, c'est-à-dire l'installation du calage des soupapes.

Un cas fréquent est également une telle situation lorsque le moteur rugit pendant l'accélération, alors que la voiture n'accélère pas, des secousses, des secousses ou des bosses se font sentir. En règle générale, les dysfonctionnements de ce type ne sont pas associés au moteur à combustion interne et à ses systèmes, mais à la transmission. Souvent, les dysfonctionnements des transmissions automatiques (transmission automatique) apparaissent de cette façon, mais il ne faut pas exclure un embrayage problématique sur la «mécanique» ordinaire.

DANS situation similaire un diagnostic de transmission urgent est requis. Il est plus facile de faire face à une transmission manuelle en remplaçant le disque d'embrayage, le panier ou l'ensemble complet. Sur les machines avec une transmission automatique à convertisseur de couple classique ou une transmission manuelle ( boîte robotique changement de vitesse) lorsque des à-coups apparaissent, il est nécessaire d'arrêter d'utiliser le véhicule.

Ensuite, vous devez vérifier le niveau d'huile dans la boîte automatique et son état. Ensuite, vous devrez diagnostiquer les composants électroniques, les actionneurs, etc. Vous devez également être préparé au fait que la boîte (en règle générale, cela s'applique aux transmissions automatiques) devra dans de nombreux cas être démontée pour le dépannage et les réparations coûteuses ultérieures.