Mitsubishi Lancer X : Avantages et inconvénients de la génération X Berline Mitsubishi Lancer X Quel moteur coûte une Lancer 10

Ensemble moteur 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Ce n'est qu'en travaillant dans le domaine de l'entretien et de la réparation de voitures et en connaissant parfaitement leur conception et leur structure que vous pouvez pleinement évaluer à quel point la voiture ressemble au corps humain. Il n'y a pas de détails inutiles ici, tout fonctionne dans un complexe, ensemble. Si un organe « fait mal » et est laissé sans traitement opportun et qualifié, il entraînera bientôt les autres avec lui. Tout est exactement pareil dans le cas d'une voiture. Vous devez être conscient que la technologie, aussi robuste et fiable soit-elle, nécessite de l'attention, du soin et de l'attention.

A quoi ça sert tout ça ? De plus, le moteur, dont nous parlerons dans cet article, n'a pas eu de chance avec le propriétaire. Il ne comprenait pas ces vérités apparemment simples.

Et c'était comme ça.

Mitsubishi Lancer 10 avec un moteur de 1,5 litre (modèle 4A91) a commencé à exiger de plus en plus d'ouvrir le capot et d'ajouter de l'huile dans le moteur. Tout simplement Lancer 1.5 a commencé à manger du beurre.

La question est pourquoi ?

Il est presque impossible d'établir la raison exacte, mais il existe des versions :

Vidange d'huile tous les 15 000 km ou moins. Oui, c'est peut-être ce que le constructeur prescrit dans le carnet d'entretien, mais il n'y a pas d'embouteillages, de démarrages fréquents de mise en température, de températures extrêmes et bien d'autres facteurs. Lorsque vous conduisez une voiture en ville, 10 000 km sont la limite, même pour les "synthétiques" les plus chers et les plus de haute qualité.
La qualité des carburants et lubrifiants (essence, huile). Il y a de grandes chances de tomber sur des contrefaçons.
Composants de mauvaise qualité, pièces de rechange. Comme pour le deuxième point, vous pouvez toujours acheter des filtres à huile ou à air contrefaits ou de mauvaise qualité, par exemple.
Remplacement rare filtre à air... Le résultat est qu'il cesse de s'acquitter de ses tâches et que la saleté pénètre dans le moteur.
Ne pas prendre de mesures lorsque moteurMitsubishi Lancer 10 déjà a commencé à nécessiter un appoint d'huile entre TO... Neutralisant tué les gaz d'échappement peut jouer une blague cruelle.
Conduite constante à des régimes trop élevés ou au contraire trop bas.

En fait, la liste s'allonge encore et encore. Bref, abus et connivence dans l'entretien de votre Mitsubishitué le sien moteur.

Il vaut la peine de s'attarder séparément sur le sixième point.

Le fait est que sur Moteur Lancer 10 1,5 litre est minime en volume. La force et l'élasticité ne lui suffisent pas, il doit donc très souvent bien "tordre". Des travaux fréquents et continus sur hauts régimes ne profite à aucun moteur, et la ressource est brutalement réduite.

Amour pour manger de l'huile le plus souvent ce sont les "plus petits" en termes de cylindrée qui diffèrent Moteurs Mitsubishi.

Revenons à notre malade. Et ainsi, il a commencé avoir de l'huile, forçant ainsi son propriétaire à ouvrir de plus en plus souvent capot de Mitsubishi Lancer 10... Au moment où le moteur "est mort", il a commencé à absorber jusqu'à 1000-1200 ml d'huile par millier de km. Compte tenu d'un si fort appétit de beurre, le propriétaire ne propose rien de mieux que marteau pour changer l'huile dans le moteur: « Pourquoi, il est constamment mis à jour ». Bien sûr, après un certain temps, il a épuisé ses ressources et a cessé de fonctionner. filtre à l'huile... L'huile propre a brûlé et toute la saleté est restée dans le moteur. De tout ce « saindoux au chocolat » bouché et refusé la pompe à huile... Nous prédisons le résultat - mort des chemises d'arbre à cames.

Moteur démonté... Commencer récupérer le moteur 4A91, mais d'abord, quelques photos montrant l'état général de certaines pièces du moteur.

État miroirs cylindriques.

piston avec des restes bagues de bielle... Faites attention à la boue au lieu de l'huile sur les pièces.

État cols de vilebrequin.

On signe d'abord couvercles de vilebrequin.

Nous traitons avec le plus petit papier de verre miroirs cylindriques pour créer des encoches à peine perceptibles perpendiculaires au piston.

Tous les endroits où étaient joints ou mastic nous le nettoyons avec une buse spéciale à l'aide d'une perceuse. Cela doit être fait avec soin, car l'idée principale est de n'enlever que les restes de joints ou de mastic, pas de métal. Sans fanatisme.

Installez les chemises de vilebrequin supérieures.

Retrait des anciens écouteurs Avec couvercles de vilebrequin et installez-en de nouveaux.

Le vilebrequin revient à sa place.

Nous installons des demi-anneaux persistants du vilebrequin.

Lubrifier avec une goutte d'huile tourillon de vilebrequin puisque paquebots chez Lancer sans serrure et peut manivelle au premier démarrage moteur.

Lors du serrage des boulons du couvercle du vilebrequin, une clé dynamométrique doit être utilisée pour maintenir le couple requis. Nous commençons à serrer à partir du troisième couvercle et nous nous en éloignons.

Nous retirons les segments des pistons et nettoyons ces derniers. Installation de nouveaux anneaux.

Les travaux sur le bloc de cylindres sont toujours arrêtés. On passe à la culasse. Il doit être démonté et envoyé pour le broyage. Nous signons les verres des valves et les retirons.

Nous enlevons le collecteur d'échappement et d'autres pièces.

Nous séchons les valves et les retirons, sans oublier non plus de signer.

Retirez les rondelles d'espacement de ressort de soupape.

Démontage de la culasse Mitsubishi Lancer 1.5 complété. Maintenant, nous mesurons tout et une fois encore nous nous assurons que "Tête" a pris... Nous envoyons à culasse de meulage.

Nous revenons au bloc de cylindres.

Installez les segments sur les pistons. Les anneaux doivent être installés à la ressemblance d'un badge Mercedes : trois anneaux - avec des cavités sur trois côtés différents.

Installez les douilles de bielle.

Nous serrons les segments de piston avec un coupleur et les installons dans les cylindres. Attention : la pointe du piston doit pointer vers la distribution !

Nous fixons les bielles au vilebrequin. N'oubliez pas les couples de serrage !

Nous continuons à travailler sur le nettoyage des endroits où il y avait des joints ou des produits d'étanchéité.

La tête polie du BC est de retour.

Le long processus de rodage des soupapes commence maintenant. Si les valves sont neuves, elles sont d'abord frottées avec une pâte grossière, puis avec une pâte fine. Vannes usagées - juste une pâte fine.

Avant d'installer les joints de tige de soupape, graissez-les légèrement avec de l'huile.

Séchage.

Ensuite, tous les endroits où se trouvaient les joints ou le mastic sont meulés et nettoyés.

Installation d'une nouvelle pompe.

Installation du carter moteur.

Nous amarrons la tête et le bloc. Il est préférable d'utiliser des boulons neufs. Bien sûr, absolument tous les joints sont installés comme neufs.

Le moteur est prêt. Après avoir installé l'accessoire, le moteur prend une apparence à part entière.

Bon après-midi. Dans l'article d'aujourd'hui, je vais parler de points faibles Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi Lancier X). Entendons-nous sur le rivage - l'article a été écrit par un revendeur, l'auteur n'a pas une expérience d'exploitation à long terme d'exactement 10 lanciers, mais il possédait le neuvième lancier pendant plus de 2 ans.

Mitsubishi Lancer X a fait ses débuts en 2007, et depuis lors, un grand nombre de voitures japonaises se sont vendues dans le monde, que l'on trouve désormais avec une régularité enviable sur le marché des voitures d'occasion. La "dixième" Lancer X est toujours aussi belle. Et c'est pourquoi Lancer X avec kilométrage peut facilement trouver de nouveaux propriétaires. Fait le jeu de la voiture japonaise et de sa grande fiabilité. Cependant, la Mitsubishi Lancer X 10 ne peut pas être appelée sans problème.

Problèmes de carrosserie et de peinture.

Le corps métallique de la Lancer X est assez fin, mais même sur les versions les plus anciennes voiture japonaise vous ne verrez pas de taches de rouille. À moins que quelques "araignées" ne se trouvent dans la zone du coffre. Cela est dû au fait que l'humidité pénètre dans le coffre à travers les joints lâches des feux arrière.

Eh bien, les classiques du genre sont les seuils :

Mais la peinture de la carrosserie de la Lancer X aurait pu être plus résistante aux influences extérieures. Presque toutes les voitures sont pleines de petites rayures et éclats. Un autre inconvénient est le plastique souple des phares. Au fil du temps, il devient trouble, ce qui rend Lancer X un peu aveugle. Heureusement, si vous le souhaitez, et redonnez-leur leur transparence d'antan.
A l'intérieur, la Mitsubishi Lancer X n'est pas impressionnante. L'intérieur d'une voiture japonaise est fait de plastique dur franchement bon marché, qui, avec le temps, commence à grincer sans pitié. Lors de l'achat d'une voiture, faites attention à l'état des accoudoirs. Le tissu sur eux est rapidement écrasé, de sorte que par son état, on peut indirectement juger du kilométrage réel de la voiture.

Faiblesses de l'équipement électrique Lancer 10.

L'équipement électrique de la Mitsubishi Lancer X fonctionne généralement sans commentaire. Ce n'est qu'après 5 à 6 ans de fonctionnement qu'un moteur assez coûteux du ventilateur du poêle peut faire du bruit. Sur certains véhicules, des problèmes ont été signalés avec des sièges chauffants électriquement et des rétroviseurs rabattables. Heureusement, ils n'ont pas été distribués en masse.

Fiabilité des moteurs.

De tous les moteurs qui ont été installés sur une voiture japonaise, le moteur à essence de 1,5 litre devra être reconnu comme le plus infructueux. Le problème principal de cette unité de puissance est la cokéfaction segments de piston entraînant une augmentation de la consommation huile moteur... Ainsi, après 60 000 kilomètres, les propriétaires de Mitsubishi Lancer X avec ce moteur devront vérifier périodiquement le niveau d'huile.

Le reste des moteurs proposés pour la Lancer X ne souffre pas de la gourmandise du pétrole. Et si possible, il vaut mieux arrêter votre choix sur eux. Une option idéale pour une voiture japonaise est un moteur à essence de 1,8 litre. Avec un entretien approprié, il peut facilement supporter 250 à 300 000 kilomètres. Une unité de puissance à essence de deux litres a à peu près la même ressource. L'avantage incontestable de ces moteurs est le fait que leur mécanisme de distribution de gaz utilise une chaîne qui ne nécessite pas d'attention pendant des années.

Cependant, vous ne pouvez pas vous passer de petits problèmes dans ce cas. Bloc délicat Manette de Gaz devra être nettoyé tous les 30 à 40 000 kilomètres. Après une course de 50 à 70 000 kilomètres, vous devrez faire de plus en plus attention à l'état de la courroie des accessoires. De plus, si quelque chose se produit, vous devrez non seulement le modifier, mais également les vidéos. Par une course de 100 à 150 000 kilomètres sur la Lancer X, en règle générale, le joint d'huile du vilebrequin avant commence à grincer.

Des faiblesses dans la transmission.

Boite mécanique Le levier de vitesses Getrag F5M, associé à un moteur de 1,5 litre, n'a pas bien fonctionné. De nombreux propriétaires se sont plaints que l'embrayage de la boîte devait être changé après 40 000 à 50 000 kilomètres. Les roulements de l'arbre d'entrée n'étaient pas trop tenaces. La boîte de vitesses manuelle Aisin, qui était installée sur la version Lancer X avec deux autres moteurs à essence, est beaucoup plus fiable. Bien qu'à l'intérieur, après une course de 100 000 kilomètres, les vitesses commencent à changer avec peu d'effort. Assez souvent sur la Mitsubishi Lancer X, vous pouvez trouver et. Cela ne pose pas de problèmes particuliers. Ce n'est qu'occasionnellement que les propriétaires se plaignent que le variateur ne change pas de mode de transmission. Cela est dû à un mauvais contact du sélecteur. Cependant, il est important de comprendre que la réparation du variateur, auquel cas il coûtera plus cher que celui de la "mécanique". Ainsi, avant d'acheter une voiture avec un variateur, il est préférable de bien diagnostiquer cet appareil. Et déjà pendant le fonctionnement, essayez de ne pas surchauffer la transmission et vérifiez périodiquement la propreté de son radiateur. De plus, tous les 70 à 80 000 dans le variateur devront changer une huile assez chère. Si vous suivez tous ces conseils, la transmission à variation continue peut supporter 250 à 300 000 kilomètres. La même ressource est possédée par le Jatco "automatique" à quatre vitesses, qui a été installé sur la Mitsubishi Lancer X avec moteur à essence volume de 1,6 litre.

Fiabilité des suspensions.

La suspension d'une voiture japonaise est fiable. Mais pour prolonger sa durée de vie, essayez de le nettoyer périodiquement du sable et du sel. C'est à cause d'eux que les jambes de force et les bagues stabilisatrices commencent à grincer prématurément. Avant le restylage, la plupart des réclamations des propriétaires de Lancer X ont été collectées par ceux de l'avant, qui sur certaines voitures ne pouvaient supporter que 30 à 40 000 kilomètres. Après la mise à jour de la voiture, ce problème a été résolu. La ressource des racks a augmenté plusieurs fois. La situation est la même avec les roulements de roue. Sur les voitures des premiers lots, elles n'ont résisté qu'à 60 000 à 80 000 kilomètres, mais après quelques années, leurs ressources sont devenues sensiblement plus élevées.

Problèmes de direction.

Il faudra parler de la fiabilité de la direction d'une voiture japonaise en regard de ce moteur installé sous le capot. Sur les voitures équipées d'un moteur de base de 1,5 litre, un booster électrique a été installé dans la direction au lieu de "l'hydraulique". C'est sur ces versions crémaillère de direction et la traction pourrait commencer à cogner après 40 000 à 50 000 kilomètres. Pourtant, les propriétaires de voitures d'occasion n'ont particulièrement peur de rien. La plupart des problèmes ont eu le temps d'apparaître dans période de garantie, de sorte que sur presque toutes les voitures, l'unité coûteuse a été remplacée sous garantie.

A propos des freins.

V système de freinage de la voiture japonaise, la plupart des plaintes concernent les supports de guidage de l'étrier, qui commencent à s'estomper de manière agaçante après 40 000 à 60 000 kilomètres. Sinon, il ne devrait pas y avoir de problèmes. Les intervalles de remplacement des disques et plaquettes de la Lancer X ne sont pas différents de ceux des véhicules concurrents.

En bout de ligne.

Il y a des faiblesses dans la Mitsubishi Lancer X, mais en fait il n'y en a pas tellement. La plupart des camarades de classe d'une voiture japonaise apportent souvent des surprises désagréables, vous pouvez donc acheter une Lancer X en toute sécurité. Mais il vaut mieux refuser les versions de base avec un moteur de 1,5 litre, en préférant les voitures avec plus de puissance unités de puissance avec un volume de 1,8 et 2 litres.

En conclusion, je vous propose de regarder cette vidéo :

C'est tout pour moi aujourd'hui. Si vous avez quelque chose à ajouter à l'article sur les faiblesses de la Mitsubishi Lancer 10 - écrivez des commentaires ...

Moteur essence Mitsubishi Lancer 10 1,5 l. avec une puissance de 109 ch. franchement faible pour une voiture qui provoque une conduite active. Le moteur de la série 4A91 lui-même n'est clairement pas affûté pour cela. Par conséquent, l'essence de 1,5 litre aspirée sur la Mitsubishi Lancer X ne dure pas longtemps et doit souvent être réparée. Le principal problème après 100 000 courses est la consommation d'huile causée par la cokéfaction des segments de piston. Aujourd'hui on va parler de tout le monde caractéristiques de conception ce moteur. Le moteur est poussé à bout, les concepteurs en ont tout extrait, donc il ne vit pas longtemps.

Dispositif moteur Mitsubishi Lancer 10 1,5 l.

Moteur Mitsubishi 4A91, il s'agit d'une unité 4 cylindres en ligne à 16 soupapes avec un bloc-cylindres en aluminium et un entraînement par chaîne de distribution. Il s'agit d'un arbre à cames en tête DACT typique. Il y a un déphaseur sur l'arbre à cames d'admission (la partie exécutive du système de calage variable des soupapes). Le système de calage variable des soupapes MIVEC fonctionne en conjonction avec l'injection électronique de carburant distribuée ECI-Multi.

Bloc moteur culasse Lancer 10 1,5 l.

Culasse Mitsubishi Lancer X 1.5 litre est en alliage d'aluminium. Les arbres à cames agissent directement sur les soupapes. C'est-à-dire que les cames des arbres s'exécutent sur les verres, qui à leur tour appuient sur les tiges de soupape. Heureusement, il n'y a pas de culbuteurs. Mais aussi dans ce moteur, il n'y a pas de poussoirs hydrauliques. Le jeu des soupapes est régulé par la sélection de verres poussoirs (31 tailles), qui ont des épaisseurs de fond différentes. Les puits de bougie sont situés au centre de la culasse.

Entraînement de synchronisation du moteur Mitsubishi Lancer 10 1,5 litre.

Entraînement par chaîne de distribution et ne cause généralement pas de problèmes. Toutes les étiquettes pour l'installation d'une nouvelle chaîne sont disponibles. Mais les artisans expérimentés font leurs propres marques supplémentaires. Il n'arrive jamais qu'il y ait un déphaseur sur un arbre, qui fonctionne grâce à la pression d'huile, qui est régulée par l'électrovanne du système MIVEC. La durée de vie de la chaîne n'est pas connue avec certitude, car dans le contexte du gel joints de tige de soupape, roues à piston enfoncées et consommation d'huile sauvage, ce n'est pas du tout une partie problématique du moteur. Diagramme d'entraînement de synchronisation pour Mitsubishi Lancer 10 1.5 plus loin.

Caractéristiques du moteur Lancer 10 1,5 l.

Volume de travail - 1499 cm3
Nombre de cylindres - 4
Nombre de vannes - 16
Diamètre du cylindre - 75 mm
Course du piston - 84,8 mm
Entraînement de distribution - Chaîne (DACT)
Puissance ch (kW) - 109 (80) à 6000 tr/min. en min.
Couple - 145 Nm à 4000 tr/min en min.
Vitesse maximum- 178 km/h
Accélération à la première centaine - 14,3 secondes
Type de carburant - essence AI-95
Consommation de carburant en ville - 8,9 litres
Consommation de carburant combinée - 7 litres
Consommation de carburant sur autoroute - 6 litres

Ce moteur est plutôt faible pour une Lancer, mais pour une Mitsubishi Colt, le moteur convient parfaitement. Avant d'acheter une Mitsubishi Lancer X 1.5 d'occasion, pensez à combien il vous en coûtera pour réparer votre groupe motopropulseur.

La voiture a dépassé les attentes les plus folles. Acheté fin 2008 (modèle 2009). Maintenant, le kilométrage est de 47 000 km. Rien ne claque, ne claque, ne cogne. Je n'ai changé que les consommables (filtres et huile) et fait le plein d'essence. Et c'est tout. La voiture est très fiable et sans prétention. En tout gel, il démarre du premier coup (je remplis toujours le 95ème benz). La suspension est molle (je ne sais pas où tu as trouvé la dure). Son de haute qualité de l'unité principale et de l'acoustique (CD + 6 haut-parleurs) Même la base de l'équipement essuiera le nez de tous les concurrents (aucun des concurrents n'a une base aussi rembourrée). très bonne ergonomie (probablement la plus aboutie de toutes les voitures). tout est exactement aux endroits où vous l'attendez. Le moteur est très joueur - je ne vois pas de différence de dynamique par rapport à des moteurs plus puissants - ça suffit avec ma tête - en deux ans je n'ai été dépassé qu'une seule fois (sur une BMW). Direction très précise et tenue de route très précise. Suspension très fiable (toute native et depuis deux ans sur n'importe quelle route pas un seul défaut). Un moteur performant, la consommation sur autoroute à 100-120 km/h n'est que de 5, 1-5, 5 litres, en ville, selon les situations, de 6 à 8, mais il n'y a jamais eu plus de 8 litres . Deux ans - et toujours en admiration constante pour la fiabilité et la commodité (en conduisant, vous obtenez le plaisir de conduire). Si le temps tournait et achetait à nouveau une voiture, je rachèterais ma Lancer X.

Conseil acheteur : Acheter bien sûr. Mais décidez par vous-même et ne suivez pas aveuglément les conseils. Asseyez-vous dans le salon et vous serez vu "à la maison" ou "à l'extérieur")

1 9 années

Accélération à des centaines à Mitsyk 14.3 !!! Ma Corolla 1.6 accélère en 10,5 secondes !

Seryoga 9 années

il a un mécanicien, il y en a aussi 10,5 à une centaine

Igor 9 années

J'ai également une transmission manuelle 1.5 en termes de caractéristiques techniques, une accélération à des centaines - 11,6 secondes. Et pour être honnête, c'est probablement beaucoup plus long, la dynamique de ma Lance ne me convient pas, j'ai bien aimé la 1.8 !

Evsey 9 années

Soit vous êtes malhonnête, soit vous avez abandonné une voiture lors d'un rodage. Lisez au moins le célèbre essai routier « Relève de la garde ». "Eh bien, la première chose que l'on ressent au démarrage, c'est l'amour accru du moteur pour les régimes. Tentatives d'aller de l'avant inactif la voiture est fortement détestée. Selon le passeport, l'accélération à cent devrait prendre 11,6 s. Basé sur des sentiments subjectifs, le chiffre déclaré correspond à la réalité. "(C) Ma machine est remarquablement rodée et les impressions sont exactement les mêmes (et la consommation de 5,1 à 5,4 sur l'autoroute et de 6,5 en ville est également tout simplement merveilleuse) .

Dima 9 années

Sur la mécanique mitsik avec 1.5 portes. selon le passeport, il devrait accélérer à cent, non pas en 10,5, mais en 11,6 secondes. mais en fait (nous l'avons mesuré avec un chronomètre) l'accélération à des centaines était de 13,7 secondes, la machine fonctionnait à très basse température. Il n'est donc même pas drôle de dire qu'une seule fois a vaincu une BMW, un mickey avec un moteur de 1,5 litre. obsket et Lacetti avec un moteur 1,6 litre (également testé sur les courses), car. selon le chronomètre, le Lacetti a accéléré à des centaines en 11,2 secondes. Je réponds de mes paroles, si vous ne me croyez pas, vérifiez par vous-même !

Evsey 9 années

11.6 est selon le passeport. Nous l'avons essayé par nous-mêmes - il s'est avéré que 10,8. (Selon le passeport, la consommation sur autoroute est de 5,4, mais en réalité elle s'avère souvent être de 5,1 à 5,2. Chez le pasteur, les valeurs sont moyennées) Mais c'était le cas, une fois que la BMW a vraiment sauté ... (

Evsey 9 années

"l'accélération à des centaines était de 13,7 secondes", Wow)) Je ne peux qu'imaginer comment la machine a fonctionné ... C'est dommage qu'ils aient abandonné ... (

Égor 9 années

L'accélération à cent à Mitsa est de 11,6 secondes, mais c'est sur toutes les Mitsuha 1.5 sauf Yevsey, il a une commande spéciale et l'accélération à cent en 10,8 secondes ! Et personne n'a pu dépasser son super-lancer en deux ans, enfin, une fois ça ne comptait pas, quand Boomer l'a fait tout de même ! Ne faites pas rire les gens !

Igor 9 années

Les gars, vous n'avez pas besoin de dire quoi que ce soit, 1.5 n'est que 1.5 et il est clair qu'un moteur de ce volume est faible pour une Lancer avec sa masse ! Et bien sûr, toute autre voiture avec un moteur plus gros dépassera facilement la Lancer avec un moteur 1.5 ! C'est la loi de la physique, vous ne pouvez pas discuter avec elle !

Evsey 9 années

On pourrait penser que si la Lance avait une capacité de 4 litres avec une capacité de 60 chevaux - de tels bavards seraient satisfaits..) Ce n'est pas le volume qui compte, mais la puissance. Et 109 chevaux pour la masse de Lance est un ratio idéal. Pour sa masse, la différence entre 1,5 et 2,0 est imperceptible (qui l'a essayé - ils ont juste écouté les envieux et, sans savoir pourquoi, ont également cru que 1,5 n'était pas suffisant). Il s'avère que 1,3 est suffisant pour Corolla)) 1,4 est suffisant pour Opel, mais 1,5 n'est pas suffisant pour Lance?))) Il faut réfléchir avant de répéter après des envieux.. De plus, le moteur a 1,5 koeff. l'élasticité est supérieure à celle de 2.0, de sorte que 1.5 est également plus durable et fiable. Aussi les lois de la physique - vous ne pouvez pas discuter avec elles ..) Encore une fois, je suis convaincu que les critiques négatives ne proviennent que de ceux qui n'ont aucune idée du sujet de la conversation, mais seulement "entendu .." ou "lu ..". Vous devez réfléchir avant de secouer l'air avec quelque chose dont vous n'avez aucune idée ..)

Evsey 9 années

Pour ceux qui pensent dans les stéréotypes que 2.0 pour une raison quelconque devrait être meilleur, je recommande de demander pourquoi Lance 2.0 a été retiré de la sortie en 2010. Les Japs ne sont pas stupides, et ils parient 1.5. (Move 1.5 est plus fiable et durable que 2.0 - il suffit de compter ses coefficients pour voir l'évidence)

777 9 années

Ce sont des Lancers avec 2.0 qui ont cessé de produire, et Outlander avec 2.0 à la fois sortis et continuent de sortir !!! Soit dit en passant, la conception de leurs panneaux est absolument la même, sauf que sur la Lance, elle est en plastique de chêne dur, et sur l'Outlander, elle est en plastique souple et solide !

Evsey 9 années

Oui! 2.0 est bien juste pour Out et -1.5 pour Lance. Exactement!! Après avoir lu il y a 2 ans les critiques de ceux qui n'ont vu le salon de Lance qu'en images, mais qui croyaient obstinément que le type de plastique de Lance et Out était différent - j'ai soigneusement examiné les salons des deux voitures. Malheureusement, je n'ai trouvé aucune différence. Le plastique dans Lance me satisfait, car après les classiques VAZ (où, on s'en souvient tous, le plastique est mou), je cherchais une voiture avec du plastique normal, pas mou, et pour qu'il ne glisse pas sous mon doigt (c'était déjà assez sur Zhiguli :-)). Je n'ai rien à redire sur le plastique de Lance - juste le genre de voiture dont je rêvais - fiable, de haute qualité, dynamique, agréable à conduire, et l'être même dans l'habitacle, la qualité de l'intérieur et l'ergonomie générale sont agréables. Lors de l'achat (il y a 2 ans) j'ai grimpé une quinzaine de voitures, Lance s'est avérée idéale pour les aspirations. En conséquence, après toutes les projections précédentes, il restait 4 concurrents - Lancer, Astra, Octavia 5 et Passat. Lancer a gagné à tous égards, et même le prix était moins cher. C'est doublement agréable) Pour une raison quelconque, même ceux qui n'ont pas vu Lance dans leurs yeux - il est obstinément accepté de critiquer trois choses Lance - la taille du coffre, la qualité du plastique et la qualité du bruit (cela est malgré le fait que les concurrents soient tous les mêmes, c'est arrivé comme ça - il est d'usage de ne critiquer que Lance))) Deux de mes amis, dès qu'ils ont choisi, savaient aussi qu'il fallait critiquer le plastique, et ont critiqué le Premier : " Il y a du plastique de chêne, dur" Deuxièmement : "Il y a du plastique mou, froissé" :-)))

zhorik 9 années

Plus le volume est élevé, plus la durée de vie est longue.Les moteurs sont meilleurs car la précision d'usinage des pièces dans les machines-outils japonaises est la meilleure au monde. Et laissez vos notes.

Evsey 9 années

Il est intéressant de voir comment les gens se livrent à une voiture délabrée et tirent des conclusions pour toute la classe. Le mien a deux ans et presque 50 000 - rien ne frappe, ne craque pas, ne craque pas et ne se maquille pas, et tout est toujours cher. Il s'avère que vous ne faites que dissimuler ..

Evsey 9 années

En général, bien sûr, je suis étonné de la moitié de la population. La plupart n'ont pas vu la machine dans leurs yeux, mais revendiquent toujours ce qu'ils ont lu de la part des envieux. désespoir"... Lance est une voiture - comme écrit correctement dans tous les tests - extrêmement fiable. Pendant deux ans - pas un seul défaut et tout cher. Pour ceux qui réfléchissent, je recommanderais simplement de s'asseoir dans le salon et cela deviendra immédiatement clair - vous êtes "à la maison" ou "à l'extérieur". Et en termes de fiabilité, Lance ne vous décevra pas, vous pouvez en être sûr.

Il y a 9 années

... "mais en général, bien sûr, je suis étonné de la moitié de la population. La plupart n'ont pas vu la machine à écrire dans leurs yeux, mais ils réclament toujours ce qu'ils ont lu des envieux" ... Ils n'ont pas vu Lancer directement dans les yeux, car Lancer est une rareté !!!

Ivan 9 années

Le moteur est très joueur - je ne vois pas de différence de dynamique par rapport à des moteurs plus puissants - ça suffit avec ma tête - en deux ans je n'ai été dépassé qu'une seule fois (sur une BMW). C'est ce que vous avez enveloppé les hauts. Pensez-vous que vous écrivez, ici vous devez non seulement rire, mais rire de telles déclarations stupides, concluons quelque chose comme ça pour nous !

-1

Avant-garde 9 années

Selon Yevsey, "1.5 Lance" n'est qu'une voiture de sport, et personne ne peut la dépasser, une fois que BMW a réussi, c'est vraiment enfantin !

Alexandre Vitelievitch 9 années

Les gars, arrêtez de vous disputer avec Yevsey. Après tout, il est assez évident que la Lancer de ce jeune homme a sa première nouvelle voiture étrangère, et il est naturel que, n'ayant aucune expérience de la possession d'autres voitures (il ne sait tout simplement pas à quel point elles sont plus confortables, plus silencieuses et plus douces ), Lancer reste pour lui un idéal, ça viendra à lui et il évaluera déjà les machines objectivement, et non au niveau des émotions ! ET moteurs japonais pour lui jusqu'à présent le meilleur, car il n'a tout simplement pas exploité les autres et ne connaît naturellement pas la différence. Avec le temps, il changera de voiture (après tout, il ne la conduira pas avant un siècle), et s'il prend une allemande, il comprendra tout lui-même !

Evgeniy 9 années

J'avais aussi des Allemands et des Américains (Now Cruiser). Je ne prendrai plus ceux-là ou d'autres (sauf nouveauté et pas plus de deux ans). En termes de fiabilité, de dynamique et de contrôlabilité avec les japonais ne peuvent pas être comparés.

Stas 9 années

Les Allemands et les Américains sont le paradis et la terre, c'est d'une part, et d'autre part, personne ne dit que les Japonais ne sont pas fiables, j'ai donc voulu acheter une nouvelle Lancer X, et de l'extérieur j'ai bien aimé ! Mais vous devez comprendre qu'après une Ford Mondeo silencieuse et fluide, je ne pourrai pas conduire une Lancer bruyante, et c'est très bien que je l'aie essayé personnellement et maintenant je sais la différence. Et donc en termes de fiabilité, de dynamique, de tenue de route et de confort, le Ford-Mondeo sorti en Allemagne me convient très bien, mais le kilométrage est déjà de 237 000 km, bien que rien ne s'est cassé, mais il est temps de changer le voiture et rien de plus sur un neuf !

Evgeniy 9 années

La Mondeo est une voiture originale. Autonome - pour ainsi dire. Après la Mondeo, je pense, cela ne vaut guère la peine de considérer les japonais - ils sont complètement différents (en termes de confort et de qualité de la cabine, tout d'abord, mais en termes de dynamique et de tenue de route, ils ne peuvent pas être comparés aux japonais - les Les Japonais sont mieux contrôlés, mais les buts et objectifs des voitures sont différents). (Après Mondeo, je ne me suis arrêté qu'à Kruzak). Mais Mondeo est très mauvais. Pas dynamique (et comme tous les germano-américains qu'on a vu. Il n'y a pas d'"étincelle" dans la gestion - l'agressivité). Regardez de plus près Skoda?

Stas 9 années

Non Skoda ne chasse pas (c'est comme hier) Demain je vais tester - conduire la nouvelle Opel Astra !

Evgeniy 9 années

Alors regardez aussi Insignia ? Tout de même, le sommet de la création d'Opel. Astra est en quelque sorte trop petite. Lancer piraté à mort, et vous allez regarder Astra, bien qu'Astra, par définition, soit pire que n'importe quel Japonais de la classe. Avez-vous regardé la Chevrolet? (Cruz et en particulier Epica) Ils ont l'air bien pour leur prix (je ne connais pas du tout la qualité, mais j'aime Epica)

Stas 9 années

Eugène, pour une raison quelconque je ne vais pas m'endormir, je suis inquiet, j'ai encore peur d'être déçu comme dans Lancer et en général après lui il y a plus de japonais et je ne veux pas essayer. Je ne peux pas payer Opel-Insignia pour de l'argent, je ne veux pas de Cruz et Epica à cause de Assemblée russe, et l'Opel-Astra est un tout nouveau modèle de 2010, les ventes viennent de commencer et l'assemblage est en Allemagne. Bon, d'accord demain à 9h, je vais essayer et prendre une décision.

Alexandre Vitalievitch 9 années

Cher Eugène, vous n'avez pas à le couper à l'épaule lors de l'évaluation des voitures et le pays de fabrication n'a rien à voir avec cela, faites confiance à mon expérience. J'ai 51 ans et dans ma vie j'ai eu beaucoup de voitures, je vais les lister par ordre chronologique : Moskvich-2140, VAZ-21023, Opel-Omega, Ford-Festival, Volvo-460, Grand Cherokee, Opel- Astra, Ford-Mondeo, VW-Passat, Mitsubishi-Lancer (récemment vendu), AUDI-A6. Je vais maintenant lister par ordre décroissant les voitures qui m'ont le plus plu (en tenant compte des performances de conduite, de la fiabilité et du confort, mais sans prendre en compte l'AUDI-A6, car je ne l'ai que depuis 1 mois et il est trop tôt pour l'évaluer), l'industrie automobile nationale est prise en compte. Je ne prends pas en compte : 1. Grand Cherokee ; 2.VW-Passat; 3.Volvo-460 ; 4.Ford-Mondeo ; 5.Opel-Oméga ; 6.Opel-Astra ; 7.Mitsubishi Lancer et plus dernière place Fête du Gué. Mais ici, nous parlons de Lancer, alors permettez-moi d'exprimer mon opinion à son sujet. La voiture est assez fiable, pendant presque 2 ans seuls les jambes de force avant ont dû être remplacées, le boîtier a été reconnu comme garantie, car nous avons trouvé un défaut dans les jambes de force, mais pour le confort et cela a grandement servi dans son évaluation, il n'a pas me convenait (fait une isolation phonique supplémentaire), après l'opération je ne pouvais pas m'habituer au bruit dans l'habitacle, seul le Ford Festival était plus bruyant. C'est probablement tout. Bonne chance à tous sur la route!

Evgeniy 9 années

Mondeo, Omega et Volvo sont d'excellents choix.Dans la Passat, je n'aime pas la tenue de route - elle est trop terne et roule. Affûté uniquement pour le confort - pas de conduite ni de dynamique.

Arnold 9 années

Oui, vous n'avez probablement jamais conduit la Passat ! La conduite et la dynamique sont incomparablement meilleures que celles de la Lancer 1.5, tandis que le confort est également excellent ! Eugène, tu n'es qu'un menteur !

Sergueï 9 années

Lancer avec Passat et il n'y a rien à comparer, Lancer dans un KO sourd ! De plus, dans toutes les positions - en termes de dynamique, de vitesse, de confort, de design intérieur, de matériaux de finition intérieure, d'équipement et de douceur de roulement ! Mais pour bonne voiture et vous devez payer plus, et Lancer pour le prix d'aujourd'hui est l'une des pires options parmi les voitures de classe C, car ses camarades de classe sont moins chers et plus confortables et ne lui céderont pas en termes de fiabilité !

Sergueï 9 années

1,5 mkp 2007 30 000 kilomètres, la seule chose qui a changé était la rue du milieu au xénon 50W (blanc) et aux jantes en alliage, ce qui rendait plus avantageux la comparaison avec les amoureux de Mitsu. Pendant 3 ans, que des émotions positives : design, dynamique incroyable, surtout pour ceux qui découvrent le volume de la voiture, conduite confiante aussi bien en mode ville que sur autoroute, je considère LANCER X comme un grand succès pour YapAVTOProm.volume et j'ai été indiciblement surpris , disant-OGON.Rezyume : une excellente voiture à un prix normal. P.S. Je vais probablement faire un bruit, mais pas un fait, car vous pouvez, en supprimant le bruit, générer un craquement. lumières.

Création voiture Mitsubishi Lancer 10 est une amélioration et un développement constants. Le nouveau X a été développé en Allemagne, à Trebur, un bureau d'études à Francfort. De nombreuses années se sont écoulées depuis l'apparition de la première génération (1973), la voiture a traversé de nombreux restylages et générations, conquérant le cœur de millions d'automobilistes. Les principales caractéristiques des premiers modèles sont également présentes dans la Lancer X. Les valeurs les plus marquantes qui sous-tendent chacun sont le désir de se développer et de s'améliorer. Depuis le début de l'apparition du modèle, la voiture est devenue l'une des plus populaires dans de nombreux pays. Beaucoup de gens choisissent cette voiture parce que le rapport qualité-prix de ce modèle est tout simplement parfait. L'émergence d'une nouvelle génération Mitsubishi lancer x signifie un nouveau cycle d'histoire dans la conception Lancer.

Conception Mitsubishi Lancer X

Le nouveau design est devenu une étape importante dans l'histoire du développement du modèle. L'élément de conception principal de l'avant de la voiture est le logo stylisé Moteurs Mitsubishi... La calandre supérieure et inférieure reflète le développement à venir du concept de construction de nouveaux modèles Lancer. Le nez de requin agressif est devenu la marque de fabrique de la nouvelle génération Mitsubishi lancer.

Le nouveau est défini non seulement par l'extrémité avant de la carrosserie, mais également par des prises d'air et des spoilers pointus sur le couvercle du coffre. La position assise basse et la large empreinte des pneus sont des éléments d'un concept sportif qui séduisent de nombreux automobilistes, en particulier les plus jeunes.

À l'intérieur de la Mitsubishi Lancer X

Lors de la création de l'intérieur du salon, les concepteurs n'ont utilisé que des matériaux de haute qualité et ont soigneusement pensé chaque détail. L'intérieur allie confort et praticité. Le panneau avant est digne attention particulière, car ses poignées sont situées de manière à ce que la machine soit intuitivement facile à utiliser. Le panneau lui-même est présenté dans un style moderne.

Modèle Mitsubishi Lancer 10 Est une nouvelle famille basée sur la plateforme Project Global. L'utilisation d'une nouvelle approche de la construction des voitures a permis d'augmenter les dimensions, la taille et l'espace à l'intérieur de la cabine, ainsi que de maintenir la rigidité de la carrosserie, qui appartenait à la génération précédente. Sur la même plate-forme, et a été créé. Grâce à cette plate-forme, le modèle est devenu plus grand que ses prédécesseurs. La voiture est devenue 8 cm plus longue et 6 cm plus large.

Parmi les concurrents, Lancer fait partie des favoris dans la course à la suprématie. La distance entre les sièges avant a également augmenté (de 25 m), et la partie supérieure de l'habitacle s'est également élargie de 51 mm. Malgré le fait que la carrosserie de la voiture soit devenue plus grande, le rayon de braquage de 5 mètres reste le même.

Boîte de vitesses Lancer X

Les automobilistes ont le choix entre trois options :

Boîte de vitesses à variateur 6 vitesses ;
Mécanique 5 vitesses;
fusil d'assaut INVECS-II ;

Ceux qui achètent une Mitsubishi Lancer X choisissent entre trois options : Invite, Invite + et Intense.

Sécurité de conduite dans la Mitsubishi Lancer X

La technologie spéciale RISE, qui offre un niveau élevé de résistance et de sécurité, a également été utilisée dans la construction de la Lancer X. La structure de la carrosserie est conçue de manière à garantir de manière fiable la sécurité des passagers à l'intérieur. En cas de choc latéral et arrière, la carrosserie distribue l'énergie et protège Système de carburant pour éviter le feu.

Paquet de sécurité Mitsubishi Lancer X l'un des meilleurs du genre. Il comprend:

2 coussins gonflables ;
Capteurs de présence de passagers ;
Coussins gonflables latéraux de série ;
Airbags supérieurs ;
Airbag genoux conducteur;

Mitsubishi Motors sait fabriquer des voitures de rallye. Ce fait prouve que la Lancer Evolution a remporté 4 victoires en conception de suspension. Le châssis fiable et durable permet de se déplacer en toute confiance sur n'importe quelle route, quelle que soit la surface.

Pour la sécurité des passagers à l'intérieur, un système de freinage antiblocage () est prévu, qui surveille le niveau d'adhérence de chaque roue à la route. L'électronique (EBD) distribue parfaitement forces de freinage entre les roues avant et arrière. De telles avancées en matière de développement vous permettent de profiter de chaque instant au volant.

Spécifications Mitsubishi Lancer X

Caractéristiques de la Mitsubishi Lancer 10e génération, berline 1.5 MT

Moteur

Corps

Transmission

Suspensions et freins

Pneus et jantes

Pays d'origine

Corps

Caractéristiques de performance

Transmission

Suspensions et freins

Pneus et jantes

Pays d'origine

Corps

Caractéristiques de performance

Transmission

Suspensions et freins

Pneus et jantes

Pays d'origine

Corps

Caractéristiques de performance

Transmission

Pneus et jantes

Pays d'origine

Corps

Caractéristiques de performance

Transmission

Suspensions et freins

Pneus et jantes

Pays d'origine

Corps

Caractéristiques de performance

Transmission

Suspensions et freins

Pneus et jantes

Pays d'origine

Corps

Caractéristiques de performance

Transmission

Pneus et jantes

Pays d'origine

Corps

Caractéristiques de performance

Transmission

Suspensions et freins

Pneus et jantes

Pays d'origine

Corps

Caractéristiques de performance

Transmission

Suspensions et freins

Pneus et jantes

Pays d'origine

Corps

Caractéristiques de performance

Transmission

Suspensions et freins

Pneus et jantes

Pays d'origine

Corps

Caractéristiques de performance

Transmission

Pneus et jantes

Pays d'origine

Japon

Photo Mitsubishi Lancer 10

La 10e génération de Mitsubishi Lancer était vraiment une percée, car le modèle a peu de similitudes avec les générations précédentes, ce qui est très impressionnant pour les automobilistes.