Quelle est la transmission automatique sur le Kia Sportage 3. Quelle est la boîte de vitesses sur le nouveau Kia Sportage. Réparation d'une transmission manuelle kia sportage

La transmission manuelle KIA Sportage est une unité fiable. Les développeurs l'ont créé pour travailler dans des conditions douces :

avec une conduite prudente;
sur des routes plates;
lorsque vous travaillez dans des modes à grande vitesse conçus pour le rapport sélectionné ;
dans des conditions de vidanges régulières et de diagnostics préventifs.

Avec cette utilisation, la transmission manuelle sert longtemps et régulièrement, elle fonctionne tout au long de la vie de la voiture.

Boîte de vitesses manuelle KIA Sportage 3, réparation de boîte de transfert, remplacement des roulements d'arbre d'entrée

Réparation de transmission manuelle 6 vitesses KIA Spotage III (2010-2015)

43222-3D100 Roulement d'arbre d'entrée avant
43223-3D100 Roulement arrière d'arbre d'entrée
43224-3D100 Roulement avant d'arbre de sortie
43225-3D100 Roulement d'arbre de sortie, arrière
43215-3D300 ; 43221-3D021; 43293-3D020 ; 43230-3D020 ; 43283-3D040 ; 43290-3D020 ; 43240-3D020 ; 43280-3D040 Arbre de boîte de vitesses

Problèmes avec la boîte de vitesses manuelle KIA Sportage

Entrer dans les conditions russes, même une voiture neuve, et encore plus usagée, est généralement privée de la possibilité de travailler avec le régime qui lui est prévu.

Routes russes difficiles
De nombreuses heures d'embouteillages, au cours desquelles la box fonctionne de manière quasi continue,
Conduite imprudente avec un changement brusque du levier et conduite à une vitesse inappropriée,
Changement d'huile intempestif et diagnostics irréguliers,

conduire au fait que l'appareil ou ses parties individuelles sont effacés, tombent en panne et tombent en panne.

Réparation d'une transmission manuelle kia sportage

41100-3D000 disque d'embrayage
42300-3D000 panier d'embrayage
41421-32000, S4142132000 palier de débrayage
432223D100 roulement avant d'arbre d'entrée,
432233D100 roulement arrière d'arbre d'entrée,
Roulement d'arbre de sortie avant 432243D100,
432253D100 roulement d'arbre de sortie arrière.

il y a du bruit, des grincements et des hurlements dans la zone de la boîte ;
le levier bascule avec difficulté ;
transmission de temps en temps assomme.

Dans cette situation, il vaut la peine de contacter un service automobile pour obtenir une aide professionnelle en temps opportun.

Assistance professionnelle dans la réparation de la transmission manuelle KIA Sportazh

"MKPP Repair" est spécialisé dans la réparation de voitures étrangères, à savoir les boîtes de vitesses, il est donc équipé des équipements les plus modernes nécessaires pour cela. Nous effectuons un diagnostic informatique de la boîte avant et après les travaux, ce qui permet non seulement de déterminer avec précision le problème, mais également de réduire considérablement le temps nécessaire à son élimination.

Réparation d'une transmission manuelle KIA Sportage, remplacement de la cinquième vitesse, arbre d'entrée

Les machines-outils et les outils à main hautes performances contribuent également à une prestation de service plus rapide et à des coûts réduits.

Le prix des pièces automobiles joue un rôle important dans la formation du coût total du dépannage. Nous proposons des composants bon marché dans notre propre magasin, où ils sont toujours en stock. De ce fait, en nous contactant, vous bénéficierez d'une réparation d'un haut niveau professionnel pour un prix raisonnable.

Nos artisans mettent toujours le bénéfice du client au premier plan, donc :

nous développons le plan de réparation le plus optimal;
nous prenons toutes les mesures uniquement avec le consentement du propriétaire ;
Nous proposons toujours des mesures préventives, telles que le remplacement des joints d'étanchéité et des joints toriques, même si aucun défaut n'est détecté.

Rendez-vous dans notre atelier à Moscou sur Kashirskoye Highway ou Vidnoye pour la réparation et l'entretien préventif de la boîte de vitesses KIA Sportage.

Réparation de transmission manuelle KIA Sportage 2.0 litres essence. Kilométrage 150 000 km. Remplacement de l'arbre d'entrée, remplacement du pignon de 5ème, roulement avant de l'arbre d'entrée.

Après avoir démarré le moteur, appuyez sur la pédale de frein avant d'engager l'une des étapes. Sinon, la voiture commencera à « ramper ». N'appuyez jamais sur les pédales d'accélérateur et de frein à pied en même temps.

En sélectionnant la vitesse D avec le levier de commande, vous avez basculé la transmission en mode économie. L'étape D peut être conduite presque toujours.

En appuyant doucement sur la pédale d'accélérateur, des changements de vitesse précoces avec une consommation économe en carburant se produisent. La commutation manuelle des étapes n'est nécessaire que dans des cas exceptionnels. Sélectionnez 3, 2 et 1 uniquement lorsque le passage à la vitesse supérieure doit être évité ou qu'un frein moteur supplémentaire est requis.

Dès que les conditions de circulation le permettent, sélectionnez à nouveau D.

Transmission automatique

Positions du levier de commande de la transmission automatique P, R et N

R= stationnement. Les roues avant sont bloquées. Traduction uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt et que le frein à main est serré.

R= inverse. Allumez uniquement lorsque le véhicule est à l'arrêt.

N= neutre ou au ralenti.

Le levier de commande de la transmission automatique ne peut être sorti de la position P que lorsque le contact est mis et que la pédale de frein est enfoncée.

Le moteur ne peut être démarré qu'en position P ou N. Lors du démarrage en position N, appuyez sur la pédale de frein ou serrez le frein à main.

N'appuyez pas sur la pédale d'accélérateur pendant le changement de vitesse.

Mise en scène

D = Position constante pour des conditions de conduite normales dans les rapports 1 à 4.

Après avoir démarré le moteur et engagé D, la boîte de vitesses fonctionne toujours en mode économie.

Étape 3

3 = position pour les conditions de conduite dans les rapports 1, 2 et 3.

Étape 2

2 = position de conduite en 1ère et 2ème vitesse, par exemple sur un serpentin de montagne ; il n'y a pas de passage en 3ème et 4ème vitesse.

Étape 1

1 = niveau de charge pour une force de freinage maximale, par exemple dans les descentes raides ; il n'y a pas de changement au-dessus de la 1ère vitesse.

Modes de conduite électroniques

Mode de conduite sport, la transmission passe les vitesses à des régimes moteur plus élevés :
appuyez sur la touche S (allumée).

Mode économie, la boîte passe les vitesses aux bas régimes : appuyez à nouveau sur le bouton S.

Aide au démarrage : appuyez sur le bouton.

Moteurs X 18 XE, X 20XEV.X 25 XE1 : le contacteur de point mort place automatiquement la boîte de vitesses en position N pour réduire la consommation de carburant, par exemple lors d'un arrêt aux feux tricolores. Le passage automatique au neutre est effectué si :

- le levier de commande de la transmission automatique est en position D, 3, 2 ou 1 et
- la pédale de frein à pied est enfoncée et
- la voiture est à l'arrêt et
- il n'y a pas d'appui sur la pédale d'accélérateur.

Dès que le frein est relâché ou que la pédale d'accélérateur est enfoncée, le véhicule se met en mouvement normalement.

Après le démarrage d'un moteur froid, le programme de contrôle de la température de fonctionnement amène rapidement la température du catalyseur à la température requise pour réduire de manière optimale les émissions toxiques en retardant les changements de vitesse (à des régimes moteur plus élevés).

Les programmes adaptatifs sont des programmes qui adaptent automatiquement les changements de vitesse aux conditions de conduite, par exemple lors du remorquage d'une remorque, sous de lourdes charges et sur des pentes.

Aide au démarrage

En cas de difficultés sur routes glissantes, pour démarrer, appuyez sur le bouton, il s'allume en P, R, N, D, 3 (indicateur d'allumage -). La voiture se déplacera en 3ème vitesse.

L'aide au démarrage est désactivée en appuyant à nouveau sur le bouton.

De plus, il est possible de s'éteindre en :

- sélection manuelle des étapes 2 ou 1 ;
- couper le contact.

Kickdown - appui fort jusqu'à la butée sur la pédale d'accélérateur

En appuyant à fond sur la pédale d'accélérateur : en dessous d'une certaine vitesse, la boîte de vitesses rétrograde. Utilisé pour l'accélération en utilisant la pleine puissance du moteur.

Frein moteur supplémentaire

Pour utiliser les fonctions de freinage moteur en descente, enclenchez 3, 2 ou, si la situation l'exige, 1 à temps.

L'effet de freinage est particulièrement efficace dans l'étape 1. S'il est engagé à une vitesse trop élevée de 1, la boîte de vitesses continuera à fonctionner en 2ème vitesse jusqu'à ce que le point de transition en 1ère soit atteint en raison, par exemple, d'un freinage.

Arrêter

L'étage activé peut être enregistré à l'arrêt avec le moteur en marche.

Lorsque vous vous arrêtez sur des pentes, veillez à serrer le frein à main ou à appuyer sur la pédale de frein à pied. Pour éviter une surchauffe de la transmission, ne maintenez pas le véhicule en place dans le rapport engagé en augmentant le régime moteur.

En cas de stationnement prolongé, comme dans un embouteillage ou à un passage à niveau, arrêtez le moteur.

Avant de quitter la voiture, serrez d'abord le frein à main, puis passez sur P et retirez la clé de contact.

La clé de contact n'est retirée de la serrure de contact que lorsque le levier de commande de transmission est en position P.

"Balancement"

Afin de faire basculer une voiture coincée dans le sable, la boue, la neige ou dans un fossé pour sa progression, vous pouvez basculer le levier de commande entre D et R en appuyant légèrement sur la pédale d'accélérateur. Maintenez le régime moteur aussi bas que possible et évitez les appuyant sur la pédale d'accélérateur.

La méthode décrite ci-dessus ne doit être utilisée que dans des cas exceptionnels.

Manœuvres précises

Pour des manœuvres précises, par exemple pour garer la voiture, entrer dans un garage, etc., vous pouvez utiliser la méthode « ramper » en relâchant la pédale de frein.

N'appuyez jamais sur les pédales d'accélérateur et de frein à pied en même temps.

Mauvais fonctionnement

Le témoin s'allume lorsque le contact est mis. S'il ne s'éteint pas après le démarrage du moteur ou s'il s'allume pendant la conduite, il y a un dysfonctionnement de la transmission automatique.

Si le véhicule est équipé d'un écran Multi-lnfo, le message d'erreur "Automatik Getriebe" s'affiche à l'écran.

La boîte de vitesses ne passe plus automatiquement.
Vous pouvez continuer à vous déplacer. Passez les vitesses 1, 3 et 4 manuellement à l'aide du levier de commande de la transmission :

1 = 1ère vitesse,
2 = 3ème vitesse,
3 = 4ème vitesse,
ré= 4ème vitesse,
N= neutre (inactif),
R= inverse,
R= stationnement.

Contactez un atelier Opel agréé pour éliminer la cause. L'algorithme d'autodiagnostic intégré au système vous permet de trouver rapidement la cause du dysfonctionnement.

Panne de courant

Coupure de l'alimentation, par exemple en cas de batterie déchargée. En cas de panne de courant, il est impossible de retirer le levier de commande de la transmission automatique de la position P.

Déblocage:

1. Serrez le frein de stationnement à main.
2. Soulevez le couvercle sur la partie saillante du plancher entre les sièges avant et tournez-le de 90° vers la droite.
3. Poussez le cliquet vers l'avant avec un tournevis et déplacez le levier de commande de transmission automatique hors de la position P.
4. Replacez le couvercle sur la partie saillante du plancher entre les sièges avant et fixez-le.

Remettre en position P verrouillera à nouveau le levier. La cause de la panne de courant doit être éliminée par un atelier Opel agréé.

Un entretien en temps opportun est essentiel pour la durabilité de toute transmission automatique. Cela est particulièrement vrai pour les boîtiers modernes et plus avancés.

KIA Sportage 3 - pur coréen

Changer l'huile dans la transmission automatique d'une voiture KIA Sportage 3 n'est pas la procédure la plus difficile. Avec une approche prudente, il est possible de changer le fluide de travail sur cette voiture même en l'absence de connaissances spécifiques sur la structure et le principe de fonctionnement du système de lubrification de la transmission automatique. Il suffit de suivre strictement les instructions et d'être prudent lors de l'exécution des travaux.

Dans l'article, nous examinerons deux options pour remplacer le liquide de lubrification de la machine KIA Sportage 3: complet et partiel.

Quelle huile et quand changer

L'heure prévue pour la vidange d'huile dans la boîte automatique de la voiture KIA Sportage 3 est de 90 000 km. Certaines sources affirment que le lubrifiant de la transmission automatique de cette voiture ne peut pas du tout être changé si les conditions de fonctionnement sont normales. Cependant, c'est une information douteuse.

Même dans des conditions normales, lorsque les charges anormales sont exclues, le liquide ATF après une course de 90 000 km devient noir. Une grande quantité de produits d'usure s'accumule dans son volume, que l'aimant n'est pas en mesure d'accumuler sur lui-même dans le volume requis, et ces particules abrasives circulent librement dans le système. Les additifs se décomposent également et la base se dégrade.

Par conséquent, il est préférable d'effectuer un remplacement au plus tard comme indiqué dans le règlement. Si la voiture est utilisée dans des conditions difficiles, le kilométrage entre les remplacements successifs est réduit à 60 000 km.

Les facteurs opérationnels suivants peuvent être classés comme lourds :

terrain montagneux ou accidenté;
mauvaises routes avec beaucoup de bosses;
terrain sablonneux ou enneigé où les roues doivent patiner périodiquement;
déplacements fréquents sur de courtes distances;
la température ambiante est supérieure à 32 ° C pendant plus de la moitié de la durée de fonctionnement totale de la voiture ;
utilisation systématique de la voiture comme engin de traction pour le transport de remorques ;
l'utilisation d'une voiture en tant qu'équipe de police, de secours, médicale ou autre.

Il est nécessaire de contrôler le niveau du liquide de graissage au moins une fois tous les 30 000 km. tôt recommandé dans les cas suivants:

la machine commence à mal fonctionner (les vitesses sont commutées avec un retard, des à-coups tangibles apparaissent), et aucune trace de défaut mécanique n'a été trouvée ;
il y a eu une fuite ou une vidange forcée pour entretien ou réparation avec un kilométrage proche de celui prévu ;
la voiture est restée immobile pendant longtemps (plus de 3 ans).

Lors du choix d'un lubrifiant, les recommandations du fabricant doivent être suivies. La transmission automatique KIA Sportage 3 est remplie de liquide de transmission de la classe SP-IV. Il est recommandé de verser de l'huile d'origine de KIA.

Cependant, de nombreux pilotes utilisent des analogues de la même classe d'autres fabricants. Dans le même temps, aucune conséquence négative n'est observée. Comme la pratique l'a montré, il suffit amplement de mettre à jour le fluide ATF dans la boîte au plus tard à l'heure prévue pour son fonctionnement long et sans problème.

Outils de remplacement

Pour changer l'huile de la transmission automatique KIA Sportage 3, vous aurez besoin d'une liste d'outils relativement petite. Tout dépend si un remplacement complet ou partiel sera effectué.

Considérons tout d'abord le minimum fixé pour un renouvellement partiel du lubrifiant :

douille ou clé plate pour 24 (pour le boulon de vidange);
une clé pour 22 ou un carré avec un bord de 8 (pour le boulon de reniflard);
clé pour 8 (pour boulons de protection de soubassement en métal);
conteneur vide d'une capacité d'au moins 5 litres pour l'exploitation minière;
entonnoir pour le remplissage;
un anneau en cuivre pour un bouchon de vidange ;
chiffons propres;
5 litres d'huile.

Si un remplacement complet est prévu, les éléments suivants seront également requis :

une pince et un tournevis (pour démonter le filtre à air et les conduits d'air, ainsi que pour retirer les colliers des tuyaux d'alimentation et de retour d'huile de transmission automatique vers le radiateur de refroidissement);
bouteille en plastique d'un volume de 1,5 à 2 litres;
3 litres d'huile supplémentaires;
un assistant qui démarrera et arrêtera le moteur pour drainer l'exploitation minière.
Il est également possible de remplacer en plus l'anneau en caoutchouc sous le bouchon d'inspection.

Types de changements d'huile

Comme c'est le cas avec la plupart des transmissions automatiques modernes, le changement d'huile dans la transmission automatique KIA Sportage 3 offre deux options :

remplacement partiel;
remplacement complet.

Dans le cas d'un renouvellement partiel du lubrifiant de la transmission automatique, l'ancienne huile n'est pas complètement éliminée du système. Le volume du traitement drainé est d'environ 5 litres. C'est un peu plus de la moitié.

Si un remplacement complet est effectué, il prévoit le renouvellement de tout le volume de lubrifiant avec l'élimination complète de l'huile usée et le remplissage avec une nouvelle. Dans tous les cas, à la fin des travaux, le niveau d'huile est vérifié par le trou de contrôle.

Avant de commencer les travaux, la voiture est placée sur une fosse d'inspection ou soulevée sur un ascenseur. La protection inférieure est démontée (plastique avec clips et métal avec vis). La transmission automatique se réchauffe à la température de fonctionnement (55 à 65 ° C). Après cela, l'outil et le récipient vide sont préparés.

Remplacement partiel

Avec une vidange d'huile partielle dans une transmission automatique, les étapes suivantes sont effectuées de vos propres mains:

Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de vidanger l'huile par l'orifice de vidange, même en cas de fort débordement. Il suffit d'attendre que le liquide sorte par le trou de contrôle jusqu'à ce qu'un mince filet ou des gouttes se forment.

Remarque

Un changement partiel permettra à l'huile d'être renouvelée d'environ 60 à 65 %. S'il n'y a eu aucune plainte concernant le fonctionnement de la transmission automatique, l'huile est relativement propre et ne sent pas le brûlé, cette option est tout à fait appropriée.

Changement d'huile complet

En cas de remplacement complet, il est nécessaire d'effectuer toutes les actions comme dans le cas d'un remplacement partiel jusqu'au point avec démarrage et échauffement. Après avoir rempli environ 5 litres de liquide, voici ce qui est fait :

Ancienne huile d'occasion et neuve, transmission automatique Sportage 3

Après cela, le tuyau de retour est mis à sa place et le boîtier du filtre à air est installé. Ceci termine le changement d'huile complet dans la transmission automatique KIA.

Vidange automatique de l'huile dans la transmission automatique KIA Sportage 3 - vidéo

Kia Sportage 3 est l'un des crossovers les plus populaires en Russie. La machine est réputée pour sa fiabilité et sa facilité d'entretien. Mais pour que les unités servent longtemps (c'est-à-dire le moteur et la boîte de vitesses), il est nécessaire d'effectuer périodiquement une maintenance préventive, à savoir une vidange d'huile. Tout propriétaire de voiture connaît le moteur - cette opération doit être effectuée tous les 10 000 kilomètres. Mais tout le monde ne connaît pas le point de contrôle, en particulier le point de contrôle automatique. Mais elle a aussi besoin de quel type de casting et comment le changer en général ? Nous en parlerons dans notre article d'aujourd'hui.

Les chemins

Aujourd'hui, il existe deux méthodes pour changer l'huile dans une transmission automatique :

· Partiel. Dans ce cas, l'opération ne concerne que le renouvellement du fluide. Cette option est la plus simple pour les propriétaires d'une voiture d'occasion (surtout ceux dont la voiture n'est plus sous garantie). L'opération est effectuée de manière indépendante, sans l'aide d'outils spécialisés. Mais, malheureusement, il existe également des inconvénients à un double remplacement partiel de l'huile ATF dans une transmission automatique. Le remplacement ne garantit pas que le liquide sera 100 pour cent neuf. Le nouveau fluide ATP ne se mélangera que partiellement avec l'ancien. Par conséquent, une telle opération est effectuée deux fois dans une procédure de remplacement.

· Complet. Comment s'effectue la vidange d'huile de la transmission automatique "Kia Sportage" 3 ici ? Cette méthode implique l'utilisation d'une rondelle spéciale. Il est relié à la boîte par des tuyaux spéciaux et pompe le liquide sous pression. L'ancienne huile sort. En même temps, un nouveau fluide est pompé dans le système. Parmi les avantages de cette méthode, il convient de noter un meilleur service de la transmission automatique. Un changement d'huile dans une transmission automatique ne sera pas nécessaire aussi souvent que dans le cas d'une méthode partielle. Après tout, le système est rempli à 100 % de liquide neuf. Mais c'est là que tous les pros s'arrêtent. Le principal inconvénient de la méthode est qu'elle ne peut pas être répétée à la maison. De plus, pour une vidange complète de la transmission automatique sur le "Kia Sportage" 3, il faudra beaucoup plus de liquide ATP. Et ce n'est pas bon marché. Eh bien, plus tout ce qu'il faut pour payer le travail des artisans de la station-service.

Quelle méthode choisir ? Si la vidange d'huile de la transmission automatique est effectuée sur une voiture Kia Sportage 3 de vos propres mains, la méthode partielle est la seule option appropriée.

Que verser et combien ?

Quelle huile utiliser pour la transmission automatique Kia Sportage de troisième génération ? Les experts recommandent d'utiliser l'huile d'origine Hyundai SP-4 ou Castrol Transmax E. Comme analogues, vous pouvez considérer "Shell Spyrax S4" et "Zeke ATP S4". Les produits de "Allison" reçoivent de très bonnes critiques. L'huile Allison C4 convient aux Kia Sportage. Une autre bonne huile est Dexron 3. Quant au volume, pour une vidange d'huile partielle dans la transmission automatique Kia Sportage 3, jusqu'à six litres de liquide ATF seront nécessaires. Dans le cas où un remplacement de matériel (complet) est effectué, il est nécessaire de préparer environ douze litres. Mais nous ne considérerons pas cette méthode.

Conseil utile: les propriétaires de voitures recommandent de changer l'huile de la transmission automatique "Kia Sportage" 3 à la veille de l'hiver. Pendant cette période, il vaudra mieux que la box fonctionne à l'huile fraîche. Cela étendra légèrement les ressources des mécanismes et des unités de transmission automatique.

Instruments

Pour un remplacement réussi, nous avons besoin de :

· Jeu de clés et têtes standard (en particulier, "10" et "14").

· Pinces (ou nous allons desserrer les colliers de serrage).

· Récipient vide pour l'huile usagée. Son volume doit être d'au moins cinq litres.

· Entonnoir et tuyau en plastique.

· Liquide pour nettoyer le carburateur (il faut traiter la palette de la caisse).

Nous avons également besoin d'un nouveau joint pour la palette et le filtre. Les travaux de remplacement du fluide doivent être effectués dans la fosse. En l'absence d'un, vous pouvez utiliser un jack, mais ce sera gênant.

Commencer

Donc, nous installons d'abord la voiture sur une fosse ou un viaduc et réchauffons la boîte. Il suffit de laisser la machine fonctionner pendant 5 à 7 minutes au ralenti. Cela sera particulièrement utile pour les liquides par temps froid. L'huile chauffée sera moins visqueuse et s'écoulera plus rapidement de la boîte. Et pour même organiser le processus, vous pouvez retirer la jauge de la boîte afin d'assurer la circulation de l'air à l'intérieur.

Ensuite, on retrouve le bouchon en plastique qui se trouve au bas du carter de la transmission automatique. Nous le dévissons et remplaçons immédiatement un récipient vide pour la vidange. Après quelques minutes, le liquide cessera de s'écouler de la boîte. Mais il convient de rappeler que la moitié du volume reste encore dans le convertisseur de couple et le corps de soupape.

Veuillez noter : le bouchon de vidange de la transmission automatique sur le Kia Sportage n'est pas à l'endroit le plus pratique. Par conséquent, de nombreux automobilistes vidangent le liquide par la durite du radiateur, après avoir desserré au préalable son collier avec une pince.

Ensuite, nous enlevons la palette elle-même. Il est fixé avec des boulons au nombre de 21 pièces. Il est nécessaire de retirer la casserole très soigneusement, car une partie du liquide (environ deux cents millilitres) peut y rester. Le filtre à huile restera en haut. Vous devez l'extraire et en installer un nouveau (nous en parlerons à la fin de l'article). N'oubliez pas non plus le filtre sur la palette. Ce sont de petits aimants qui retiennent les produits de production. Avant d'installer la palette, il est impératif de la nettoyer de ces copeaux. Le rinçage de la cavité de la palette ne sera pas une opération superflue. Comment faire? Vous devez éclabousser le nettoyant pour carburateur et tout essuyer avec un chiffon. L'essence ordinaire s'en sort bien. Cela éliminera la plupart de l'émulsion et de la saleté qui se trouvaient au bas de la transmission automatique. Après cela, vous pouvez installer la palette en toute sécurité. Mais vous devez le mettre sur un nouveau joint. L'ancien ne peut plus être réutilisé.

Après cela, nous tordons le bouchon de vidange et, à l'aide d'un entonnoir et d'un tuyau, remplissons de nouveau liquide à travers la jauge. Il vous suffit de verser exactement la quantité qui s'est écoulée de la boîte lors du remplacement. Idéalement, le niveau d'huile doit être au milieu.

Et après?

Maintenant, l'affaire reste petite. Vous devez démarrer le moteur et faire couler l'huile dans la boîte. Pour le faire plus rapidement, vous pouvez commuter plusieurs fois les modes de transmission automatique avec un délai de cinq secondes. Ensuite, nous éteignons le moteur et vérifions à nouveau le niveau de liquide sur la jauge. S'il devient inférieur, nous reprenons le niveau au niveau normal.

À propos du filtre

Beaucoup de gens pensent que pour un fonctionnement long et sans problème d'une transmission automatique, il suffit de ne changer que l'huile qu'elle contient. Mais c'est une illusion. Le liquide ATP et le filtre changent tous les deux. Un élément en feutre à deux couches est installé sur de telles boîtes. Il ne peut pas être nettoyé et est entièrement remplacé par un neuf. Pourquoi est-ce si important? Le fait est qu'un filtre encrassé peut provoquer une chute de pression d'huile dans le boitier.

Pour cette raison, divers coups de pied et secousses se produisent, ainsi que des retards dans les changements de vitesse. N'oubliez pas les sédiments au fond de la palette. Au fil du temps, il commence à obstruer les canaux et les solénoïdes du corps de la vanne. Pour cette raison, des coups de pied sont également possibles lors du changement de vitesse.

À quelle fréquence changer ?

Le fabricant réglemente la prochaine période de vidange d'huile dans la transmission automatique - 60 000 kilomètres. Mais ceci n'est applicable que lors de la réalisation d'un changement de fluide complet sur le stand. Si une méthode partielle est utilisée, cette période doit être réduite de moitié. Ainsi, le remplacement répété (ou plutôt le renouvellement) du pétrole se fera dans 30 mille kilomètres.

Conclusion

Nous avons donc compris comment changer l'huile de la transmission automatique Kia Sportage. En respectant le calendrier spécifié et en remplaçant les filtres, vous pouvez prolonger considérablement la durée de vie d'une transmission automatique sans aucun additif. Mais ne lésinez pas sur les consommables. Un filtre et une huile bon marché ne garantiront pas une longue durée de vie de la transmission, même si le travail est effectué à temps.

La Kia Sportage 3 est équipée soit d'une transmission manuelle (5 vitesses pour le moteur essence 2 litres et 6 vitesses pour le moteur diesel 2 litres) soit d'une transmission automatique à 6 vitesses.

Transmission manuelle

Les modifications de véhicules avec un moteur à essence de 2 litres sont équipées de Modèle de transmission à 5 vitesses M5GF1... Il est installé dans les versions à traction avant et à traction intégrale du crossover et présente des caractéristiques de conception, selon le type de transmission. Kia Sportage avec un moteur diesel de 2 litres est agrégé Boîte de vitesses 6 vitesses M6GF2... Les caractéristiques techniques des deux types de transmissions mécaniques sont présentées dans le tableau ci-dessous.

Paramètre	M5GF1	M6GF2
Rapports de démultiplication
1ère vitesse		3.615
2ème vitesse		1.794
3ème vitesse	1.333	1.542
4ème vitesse		1.176
5ème vitesse		0.921
6ème vitesse	-	0.732
Inverser		3.416
Rapport de démultiplication total	4.533	4.643/3.421

Transmission automatique

Pour les modifications avec un moteur à essence de 2 litres, l'installation est fournie. modèle de transmission automatique A6MF1, pour les versions avec moteur diesel 2 litres - modèle A6LF2... Les deux boîtes ont presque le même design et sont disposées selon le schéma traditionnel - convertisseur de couple + engrenage planétaire... Les différences résident dans les rapports de démultiplication et le diamètre du convertisseur. La boîte de vitesses installée sur un crossover 4WD a une bride supplémentaire pour le montage de la boîte de transfert. Le changement de vitesse s'effectue à l'aide unité de contrôle électronique, qui analyse de nombreux paramètres et détermine le moment optimal pour la commutation. Les caractéristiques des transmissions automatiques installées sur le Kia Sportage 3 sont présentées dans le tableau.

Paramètre	A6MF1	A6LF2
Paramètre	A6MF1	136 ch.	184 chevaux
Rapports de démultiplication
1ère vitesse		4.651	4.252
2ème vitesse		2.831	2.654
3ème vitesse	1.772	1.842	1.804
4ème vitesse		1.386	1.386
5ème vitesse		1.000	1.000
6ème vitesse	0.778	0.772	0.772
Inverser		3.393	3.393
Rapport de démultiplication total	3.648	3.195	3.041