Relais de pompe à essence amulette cerise. La pompe à essence ne fonctionne pas sur l'amulette chery. Protection des circuits de puissance

C'est un moment très désagréable où le moteur s'arrête brutalement, surtout quand cela se produit loin des agglomérations. Il peut y avoir plusieurs raisons à de tels problèmes, et l'une d'entre elles peut être la défaillance de la pompe à carburant.

Parmi les raisons de ses pannes, on peut en distinguer deux, qui sont les plus pertinentes, ce sont :

Dommages mécaniques, le plus souvent un colmatage du filtre à essence dans la pompe ;
Problèmes avec sa partie électrique.
Nous ne nous attarderons pas sur le colmatage du filtre, mais examinerons de plus près les problèmes de la partie électrique.

Comment trouver et résoudre un problème

Lorsque le contact est mis, le bruit du moteur électrique en fonctionnement de la pompe à carburant doit se faire entendre pendant un certain temps. Son absence est une confirmation indirecte des problèmes émergents dans le système de carburant. Pour les détecter, il est conseillé de disposer d'un testeur de voiture ou d'un multimètre, et également de pouvoir les utiliser. Le test doit commencer par la boîte à fusibles et relais, qui sont situés dans la boîte d'admission d'air. Il n'y en a que trois et deux relais.

Vérifiez-les tous, puis le relais. L'un d'eux comprend directement la pompe à carburant et le second est le principal pour le système de carburant. Pour vérifier, ils peuvent être remplacés par de nouveaux; de tels appareils des voitures VAZ à quatre pattes sont bien adaptés. Dans le cas où la vérification des fusibles et le remplacement du relais n'ont pas résolu le problème, vous devrez continuer la recherche plus loin. Maintenant, vous devez vous rendre à la pompe à essence.

Dans un coffre ouvert, soulevez le tapis du côté droit pour accéder à la pompe à essence. Pour ce faire, dévissez et retirez le couvercle avec lequel il est fermé. Cela sera possible en dévissant les trois vis. Le contrôle commence par déconnecter le connecteur électrique avec fils et vérifier la présence d'une tension d'alimentation sur ses contacts. Faites attention à la présence de "masse" dans ce connecteur, il s'agit d'un fil marron épais. Si aucun problème de tension n'est détecté, la pompe à carburant doit être vérifiée.

Les électriciens automobiles recommandent dans certains cas de faire attention à l'alarme de voiture installée, surtout si elle n'a pas été installée à l'usine du constructeur automobile. Certains installateurs bloquent les circuits d'alimentation des pompes avec des alarmes de voiture. De plus, l'unité de commande électronique des systèmes d'unité de puissance ne peut pas être exclue des coupables de tels problèmes.

La plupart des circuits électriques du véhicule sont protégés par des fusibles. Les puissants consommateurs de courant sont connectés via des relais. Les fusibles et les relais sont installés dans des blocs de montage situés dans l'habitacle sous le tableau de bord côté gauche, dans le compartiment moteur à côté de la batterie et sur les garde-boue du moteur.

La plupart des fusibles sont installés dans le bloc de montage des fusibles et des relais dans l'habitacle (Fig.10.1), situé sous le tableau de bord sur le côté droit. La fonction des fusibles et des relais est indiquée dans le tableau. 10.1.

Tableau 10.1. Fonction des fusibles et relais installés dans le bloc de montage dans l'habitacle

Numéro de fusible / relais	Force actuelle, A	Fusible / Relais But
F1	10	Éclairage de la plaque d'immatriculation
F2	20	Fenêtre arrière chauffée
F3	30	Ventilateur de chauffage
F4	10	Non utilisé
F5	20	Non utilisé
F6	30	Vitres électriques, verrouillage centralisé
F7	10	Éclairage d'une combinaison d'appareils
F8	10	Feux de recul, capteur de vitesse
F9	15	Entraînement de toit ouvrant
F10	20	Interrupteur feux de croisement / route
F11	15	Essuie-glace
F12	10	Non utilisé
F13	15	Feux de brouillard et feux
F14	30	Interrupteur thermique
F15	10	Indicateurs de direction
F 16	20	Entraînement de rétroviseur
F17	15	Embrayage d'entraînement de compresseur de climatisation
F18	15	Éclairage intérieur, éclairage de la boîte à gants, système audio
F19	10	Combiné d'instruments
F20	15	Non utilisé
F21	15	Signal sonore
F22	10	Feux stop
F23	15	Briquet
F24	10	Alarme
F25	30	abdos
F26	30	abdos
R1	-	Relais d'essuie-glace
R2	-	Relais d'alarme

Tableau 10.2. Rôle des fusibles et relais installés dans le compartiment moteur sur le garde-boue droit

Tableau 10.3. Rôle des fusibles et relais installés dans le compartiment moteur sur le garde-boue gauche

Tableau 10.4. But des fusibles de puissance

Sous le capot de Cherie Amulet, les boîtes à fusibles sont installées :

sur le garde-boue gauche;
sous la boîte d'admission d'air;
sur le garde-boue droit;
à la batterie.

Leurs emplacements sont marqués sur la photo par des flèches numérotées :

Boîtier de protection pour climatisation et phares.
Unité de protection du ventilateur de refroidissement.
Unité de protection du circuit d'alimentation.
Unité de protection du système d'injection de carburant.

Protection du climatiseur et des phares

Vous pouvez accéder aux éléments qui protègent les circuits électriques des phares et du climatiseur en retirant le couvercle du boîtier. Pour cela, il suffit d'appuyer sur les deux loquets latéraux.

En enlevant le couvercle, on accède aux relais et aux fusibles.

Leur objectif est indiqué dans le tableau.

Fusibles du ventilateur de refroidissement

L'accès aux éléments de protection des circuits électriques des ventilateurs de refroidissement est ouvert après avoir retiré le couvercle de l'unité. Il s'ouvre lorsque vous appuyez sur les loquets latéraux.

Sous le couvercle, il y a des fusibles et des relais, dont le but est indiqué dans le tableau.

Protection des circuits de puissance

Les fusibles protégeant les circuits de puissance du réseau de bord du véhicule sont situés sur la borne "+" de la batterie, et leur fonction est indiquée dans le tableau.

Fusibles d'injection de carburant

Les fusibles protégeant le système d'injection de carburant sont situés sous le capot d'admission d'air. Afin de remplacer un fusible grillé, il est nécessaire de sortir l'appareil du dessous du boîtier d'alimentation en air, après avoir dévissé l'écrou qui fixe son support.

L'emplacement des éléments est indiqué sur la photo et leur objectif est indiqué dans le tableau.

Vérification et remplacement des fusibles

Les conducteurs ne se souviennent des fusibles qu'en cas de défaillance d'une unité électromécanique ou d'un appareil électronique dont leur voiture est équipée. Le dépannage dans ces cas commence par la vérification des fusibles dans les blocs correspondants. Avant de procéder au contrôle, vous devez :

Coupez le contact en tournant la clé sur la position "0" (LOCK).
Mettez hors tension tous les appareils électriques allumés pouvant fonctionner contact coupé.

Ensuite, vous devez trouver un fusible qui protège l'appareil défaillant et l'inspecter. Un fusible défectueux est identifié par un insert grillé, visible à travers le boîtier transparent. Vous pouvez retirer le fusible grillé de la prise à l'aide d'une pince à épiler spéciale, qui est fixée dans la boîte à fusibles installée dans l'habitacle de la voiture de Chery Amulet. En le remplaçant, ils vérifient la fonctionnalité de l'appareil défaillant.

Conseil! Après avoir vérifié l'élément qui protège le circuit d'un appareil inopérant, les experts recommandent de vérifier tous les fusibles du bloc. Ce n'est qu'après vous être assuré qu'ils sont tous en bon état de fonctionnement que vous pouvez procéder à un dépannage plus approfondi.

Il y a plusieurs règles avec lesquelles vous devez vous familiariser lorsque vous commencez à remplacer les fusibles :

Si, au lieu d'un insert grillé, installez un insert conçu pour une valeur inférieure de l'intensité du courant, il peut alors immédiatement griller. Mais cela n'indiquera pas un dysfonctionnement.
L'installation d'un nouveau fusible avec un ampérage plus élevé que le fusible grillé augmente considérablement le risque de défaillance de l'appareil qu'il protège.
Si un fusible nouvellement installé avec l'ampérage approprié grille instantanément, cela indique la présence d'un dysfonctionnement grave, qui peut même entraîner un incendie dans le câblage.
Si, lorsqu'un fusible défectueux est trouvé, un fusible de la valeur requise n'est pas trouvé, alors vous pouvez en prendre un approprié parmi le nombre de dispositifs impliqués, mais des dispositifs de protection, dont on peut se passer pendant un certain temps (allume-cigare, bande radio enregistreur, éclairage intérieur, etc.).

Important! Les boîtes à fusibles Chery Amulet peuvent être structurellement différentes de celles décrites ci-dessus. Cela est dû aux modifications apportées à la conception et à l'équipement de la voiture au cours des différentes années de sa fabrication. Pour les mêmes raisons, leur nombre et leur emplacement peuvent varier.

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Description des fusibles : emplacement, schémas, prix

Schéma d'installation des fusibles

Marquage / désignation	Qu'est-ce qui est responsable (avec une description)
F (F-1) / 20	Compteur de vitesse, tachymètre, jauges
F (F-2) / 5	Réservation
F (F-3) / 10	Réservation
F (F-4) / 10	Réservation
F (F-5) / 20	Signal de voiture
F (F-6) / 30	verrouillage centralisé
F (F-7) / 30	Réservation
F (F-8) / 20	Système d'alimentation électrique
F (F-9) / 10	Essuie-glaces
F (F-10) / 10	Lave-phares
F (F-11) / 10	Lave-glace arrière
F (F-12) / 10	Équipement de carburant (facultatif)
F (F-13) / 30	Contrôleur de transmission automatique
F (F-14) / 30	Chauffage poêle, allume cigare, éclairage intérieur
F (F-15) / 10	Prise de voiture
F (F-16) / 15	Réseau électrique supplémentaire
F (F-17) / 15	Urgence, clignotants
F (F-18) / 20	Réservation
F (F-19) / 20	Fenêtre arrière chauffée
F (F-20) / 20	Capteur d'oxygène
F (F-21) / 20	Réservation
F (F-22) / 20	Lève-vitre
F (F-23) / 20	Système de stabilisation du taux de change
F (F-24) / 20	ABS (ABS)
F (F-25) / 15	Réservation
F (F-26) / 15	Réservation
F (F-27) / 20	Eclairage boite à gants
F (F-28) / 15	Ventilateur de chauffage (poêle)
F (F-29) / 15	Système de conditionnement d'air
F (F-30) / 20	Système de carburant, relais de pompe à carburant
F (F-31) / 15	Système de sécurité
F (F-32) / 20	Réservation
F (F-33) / 20	Capteur de groupe motopropulseur
F (F-34) / 20	Rétroviseurs latéraux
F (F-35) / 20	Signaux d'arrêt
F (F-36) / 20	Réservé
F (F-37) / 20	Réservé
F (F-38) / 20	Réservé
F (F-39) / 20	Réservé
F (F-40) / 20	Réservé
F (F-41) / 20	en outre
F (F-42) / 20	en outre
F (F-43) / 20	en outre
F (F-44) / 20	en outre
F (F-45) / 20	en outre
F (F-46) / 20	en outre

Disposition des relais - disjoncteurs

Désignations	Qui est responsable de quoi/qu'est-ce qui fournit
MK 1	Rétroéclairage
MK2	L'éclairage intérieur
MK 3	Relais lave glace
MK4	Réservation
MK 5	Réservation
MK 6	Unité de commande électronique du groupe motopropulseur
MK7	Réservation
MK 8	Réservation
MK 9	Réservation
MK10	Signaux d'arrêt
MK 11	Phare
MK 12	La soupape d'étranglement
MK 13	Lève-vitre
MK 14	Feux de brouillard arrière
MK 15	Allumage
MK16	Équipement de carburant
MK 17	Équipement électrique
MK18	Réservation
MK19	Plaque de contact pour feux arrière, feux stop
MK20	Bloc de capteurs numériques

Le prix du bloc de montage d'origine avec fusibles pour la voiture de Chery Amulet est de 4500 roubles, analogues de 3800 roubles, relais - disjoncteurs de 450 roubles / pièce.

Signes de fusibles défectueux sur Cherie Amulet

Une étincelle est tirée entre les fusibles en raison d'un faible contact, brûlant l'élément en fusion ;
Une odeur de plastique fondu et brûlé se fait entendre à l'endroit où l'unité est installée ;
Un indicateur sur les signaux de dysfonctionnement de l'équipement au tableau de bord ;
Lorsqu'elle est activée, la mise sous tension de l'équipement est inactive.

Raisons de la défaillance des fusibles sur Cherie Amulet

Non-respect des conditions du contrôle technique de la voiture ;
Achat de pièces de rechange non originales ;
La technologie d'installation est violée ;
Déformation du bloc de montage ;
Court-circuit dans le câblage électrique ;
Dommages à l'isolation des câbles d'alimentation ;
Desserrage des contacts sur les bornes ;
Oxydation des fins de course.

Remplacement du fusible Chery Amulet

Phase préparatoire :

pincettes en plastique;
Tournevis;
Un ensemble de nouveaux modules, relais - interrupteurs ;
Éclairage supplémentaire au besoin.

La séquence d'actions lors du remplacement en cabine :

Nous ouvrons la porte du conducteur, sur le côté gauche du volant, nous cassons le couvercle en plastique sous lequel le bloc de montage est installé;
Nous trouvons le module par le numéro de série, le retirons avec une pince à épiler en plastique;
Nous insérons un nouveau fusible à l'endroit habituel, fermons le couvercle.

Pour remplacer des modules dans le compartiment moteur, vous devez :

Placez la machine dans le périmètre de la zone de réparation, serrez le frein de stationnement, fixez la rangée de roues arrière avec des cales de roue ;
Nous ouvrons le capot, retirons les bornes d'alimentation. A droite, derrière la batterie (AKB), il y a un bloc de montage avec des disjoncteurs-relais. Ouvrez avec précaution le couvercle en plastique, retirez le relais, remplacez-le par un neuf.

Par analogie, nous remplaçons les relais - disjoncteurs installés derrière l'entrée d'air, derrière le collecteur d'échappement du groupe motopropulseur.

La durée de vie des relais - disjoncteurs est plus longue que les fusibles, ils sont donc rarement changés. En règle générale, après un accident, une collision, une déformation du corps, un bloc de montage.

Avant d'effectuer des travaux, consultez les spécialistes des stations-service, les responsables des ateliers automobiles, lisez les recommandations sur Internet.

Les techniciens de service recommandent de vérifier l'humidité du bloc de montage après de longs voyages dans des flaques d'eau. Sécher, souffler avec de l'air comprimé au besoin. Éviter la formation et l'accumulation de condensation dans le boîtier en plastique.

Achetez des pièces détachées, des consommables dans des points de vente certifiés, des représentations officielles, des concessionnaires.

La durée de vie moyenne des fusibles d'origine, des relais - interrupteurs sur Chery Amulet est de 65 000 km.

Parmi les raisons de ses pannes, on peut en distinguer deux, qui sont les plus pertinentes, ce sont :

Dommages mécaniques, le plus souvent un colmatage du filtre à essence dans la pompe ;
Problèmes avec sa partie électrique.
Nous ne nous attarderons pas sur le colmatage du filtre, mais examinerons de plus près les problèmes de la partie électrique.

Comment trouver et résoudre un problème

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soyez prudent si vous avez retiré la pompe à essence

L'été dernier, lorsque j'ai connecté une masse supplémentaire à la pompe à essence, j'ai décidé de récupérer la pompe à essence et de vérifier l'état de la maille du filtre, qu'est-ce qu'il y a avec le flotteur, mes mains me démangeaient :), la maille s'est avérée normale, le flotteur était en place, il n'y avait pas besoin d'y monter. Il l'a dévissé avec un bloc de bois et un marteau, comme dans les instructions, a tout remis en place, a serré l'écrou en plastique avec ses mains puis l'a remonté avec un bloc. Un mois plus tard, dans une station-service, je l'ai versé dans ma gorge, et tout à coup de l'essence s'est déversée de la voiture comme d'une bouteille, le ravitailleur et moi sommes devenus fous, avons poussé l'amulette de la pompe sur le côté, il a couvert une flaque maladive de sable. Je me suis rendu compte que le bouchon à vis était à blâmer, mais je me demande si le col n'a pas pu craquer sur le fil... il y a pas mal de choses dans le coffre, l'essence continue de couler sous l'amulette. Le volume qui rentre dans le manchon supérieur du réservoir d'essence s'est écoulé. Dans le garage, il a dévissé le couvercle, a sorti la pompe à essence, a tout vérifié avec une lampe de poche, les filetages sont normaux, la gomme ne s'encastrait pas correctement, donc ce n'est pas visible, mais apparemment elle a tout mis en place a graissé les filetages donc qu'ils glissent sans problème et aussi serrés, testé la baie déjà dans le garage sous la gorge d'essence d'un bidon, tout est sec ! Donc, si vous ne posez pas soigneusement le chewing-gum, il se détachera lorsque vous le tordrez et vous risquez de vous brûler. Fais attention!
Et ne grimpez pas comme ça, après avoir lu le forum, ne gênez pas le mécanisme pour fonctionner !

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Pompe à essence Chery Amulet

Bonne journée à tous les amulettes et amateurs de voitures. Cet article sera consacré à la pompe à essence de la voiture Amulet. J'ai commencé à remarquer qu'au cours des 3-4 derniers mois, la traction a commencé à disparaître (surtout en bas). Tout d'abord, j'ai vérifié les bougies et je les ai finalement remplacées, car les anciennes étaient déjà dans un état lamentable. Ensuite, j'ai décidé de vérifier le système d'alimentation, d'appeler plusieurs stations-service et, en moyenne, ils m'ont donné le coût de 100 à 120 UAH. (pour contrôler la pression et les buses). J'ai décidé de construire moi-même un appareil de pression de carburant. Pour cela j'ai acheté une durite d'essence au dia. 8 mm (prix 80 kopecks par 1 cm), manomètre liquide (sanitaire, le moins cher), raclettes et raccords dans un magasin de plomberie. Le coût total des investissements est de 90 UAH.

L'appareil de mesure de la pression du carburant dans le rail
La première mesure au ralenti a montré une valeur de 3,3 bar - très peu. Il était clair qu'il y avait un problème avec la pompe à essence. Après avoir coupé le contact, la pression a chuté presque instantanément - un problème avec le régulateur de pression de carburant.
J'ai couru dans un magasin de pièces de rechange chinois, où il s'est avéré qu'il n'y avait pas de pompes et de régulateurs de rechange pour l'Amulet (le module de carburant complet coûte 1300 UAH). Bien sûr, la prochaine étape est Internet. Après avoir grimpé pendant 10 à 15 minutes, j'ai trouvé un excellent indice que la pompe correspond au VAZ-2110 et que le régulateur provient du VAZ-2170 Priora. Après cela, tout a été acheté et installé dans le module de pompe à carburant.

Pompe à carburant

J'ai oublié de prendre une photo du régulateur de pression de carburant, mais le modèle est le RDT-380 (3,8 bar, 3,5 bar pour le natif). Il devient parfait sans aucune nuance. Lors du remplacement de la pompe, il est difficile de retirer et d'installer les tuyaux de carburant dans le module de la nouvelle pompe. Et soyez très prudent avec le flotteur (à ne pas plier) et le joint torique en caoutchouc (peut tomber dans le réservoir). Avant de retirer le module de pompe, assurez-vous de réduire la pression de carburant dans le système (retirez la puce du module de pompe et redémarrez plusieurs fois jusqu'à ce que le carburant dans le système s'épuise et que la pression tombe à 0).
Après toutes les manipulations, il a démarré la voiture et cela s'est clairement amélioré - la pression était de 3,6-3,8 bars, le moteur a commencé à travailler plus doucement, la poussée a augmenté, tandis que la consommation n'a pas changé (je l'ai vérifié à une distance de 400 km .). Mais il manquait encore quelque chose :). J'ai décidé de regarder les buses en même temps - elles n'étaient pas très bonnes. Encore une fois, nous montons dans le réseau - et voici des schémas d'auto-nettoyage avec un arbre. J'ai décidé de le nettoyer moi-même car le prix est de 300 UAH. Je n'étais pas très heureux, et mes bras ont grandi uniformément. J'ai trouvé le schéma, j'ai tout acheté: un bouton, une ampoule VAZ est la moins chère, une puce pour un injecteur, un nettoyant pour carburateur - au total 120 UAH. Cet appareil est connecté à la batterie et l'ampoule agit comme un ballast - afin de réduire le courant et de ne pas brûler la buse. Dans ce cas, l'alimentation n'est pas nécessaire. Les économies sont évidentes et une expérience supplémentaire ne fera pas de mal. J'ai monté le circuit, l'ai nettoyé et la voiture a commencé à décoller, maintenant je peux rectifier l'asphalte :). Photos de l'ajustement collecté, si intéressé, je les déposerai plus tard.
Si vous avez aimé l'article et qu'il était intéressant, ou si vous avez des questions, écrivez - je vous aiderai de toutes les manières possibles. Bonne chance à tous!

Boîtes à fusibles et relais

De nombreux propriétaires de voitures savent que les boîtes à fusibles et à relais sont essentielles pour éliminer les risques de panne du système électrique dus aux surtensions régulières. Ainsi, nous pouvons affirmer avec certitude que les éléments à l'intérieur de l'unité assurent non seulement un fonctionnement sûr, mais également une longue durée de vie du véhicule.

Quant à Chery Fora, cette voiture possède les ensembles fusibles et relais suivants :

De base. Situé sous le capot du véhicule.
Montage. Il se trouve sous le tableau de bord.

Chacun des blocs présentés ci-dessus sera examiné plus en détail ci-dessous.

De base

Cette unité est située sous le capot de la voiture. Plusieurs fusibles et relais sont intégrés à l'intérieur, dont la disposition est illustrée dans l'image ci-dessous. Également après la photo, il y a un tableau avec le décodage des principaux éléments de l'unité.

Schéma des fusibles.

La désignation	Rendez-vous
Disjoncteurs
1	Régule le fonctionnement de la centrale ABS.
3	Responsable de la performance du tableau de bord.
5	Fournit des sièges chauffants.
7	Régule le fonctionnement de l'essuie-glace.
10	Responsable du fonctionnement du climatiseur.
14	Régule le fonctionnement du circuit de démarrage.
19	Assure les performances de la pompe à carburant.
25	Responsable de l'allume cigare dans la cabine.
33.34	Assure la performance des feux de route.
Relais
R1	Régule le fonctionnement de l'unité de commande électronique.
R3	Responsable du démarreur.
R4	Responsable du fonctionnement du commutateur d'allumage.
R8	Régule le fonctionnement du climatiseur.
R10,11	Assure la performance des feux de route et de croisement.

Il existe également des fusibles de secours à l'intérieur de l'unité pour connecter divers capteurs ou appareils. De plus, on peut noter la présence d'éléments qui assurent le fonctionnement du toit ouvrant, la chaîne de transmission.

Bloc de montage

Afin d'inspecter les éléments constitutifs du bloc de montage, vous devrez retirer le couvercle de l'unité. Pour ce faire, coupez le contact et dévissez les boulons qui fixent solidement le couvercle au bloc.

Fondamentalement, les fusibles de ce bloc sont responsables des performances des systèmes et appareils de l'habitacle. Ceux-ci comprennent des éléments qui assurent l'alimentation en temps opportun d'un feu stop, régulent le chauffage des vitres et sont également responsables du chauffage des sièges avant et arrière. Sans les fusibles et les relais du bloc de montage, il n'aurait pas été possible de recharger le téléphone ou de verrouiller les portes. De plus, à l'aide de ces éléments, le fonctionnement des vitres électriques est assuré.

Remplacement

L'exploitation d'un véhicule ne se déroule pas toujours sans panne. Il existe des cas fréquents de panne de certains appareils ou capteurs, ce qui entraîne la nécessité de les remplacer. Cependant, avant de contacter une station-service, il est recommandé de faire attention à l'état de fonctionnement des fusibles, car ce sont eux qui assurent le bon fonctionnement des éléments de la voiture.

De plus, vous pouvez remplacer le fusible vous-même sans l'aide de professionnels. Pour ce faire, vous devez prendre en compte plusieurs règles :

Avant de commencer le travail, vous devez couper le contact et vous assurer également que les bornes de la batterie sont déconnectées. Cela doit être fait de manière à éliminer le risque de choc électrique pendant le processus de remplacement.
L'élément doit être remplacé par une pince spéciale ou une pince à épiler avec des pointes caoutchoutées. L'utilisation d'outils métalliques est interdite en raison d'éventuels dommages au circuit électrique.
Un élément grillé doit être remplacé par un fusible de même calibre. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un incendie du circuit.

La séquence d'actions pour remplacer le fusible dans l'unité est présentée ci-dessous :

Tout d'abord, comme déjà indiqué, le moteur est éteint et la batterie est déconnectée.
Ensuite, procédez au démontage du couvercle. Pour le travail, des outils supplémentaires seront nécessaires, car le couvercle est solidement fixé au bloc avec des vis et des attaches spéciales.
Une fois le couvercle retiré, l'unité est inspectée pour un élément endommagé. Le corps d'un fusible défectueux se distingue de l'ensemble par sa couleur sombre. Il obtient une telle ombre en raison du fait qu'un incendie s'est produit à l'intérieur de l'élément et que le corps est simplement carbonisé.
Une fois qu'un fusible cassé est trouvé, il est remplacé. Pour ce faire, presque chaque propriétaire de voiture emporte avec lui un ensemble de fusibles et de relais de rechange.
A la fin des travaux, le couvercle est remonté et le contact est mis.

Si le problème n'était qu'un fusible défectueux, tous les systèmes de la voiture fonctionneront à nouveau. Si aucun résultat n'a été obtenu, alors le problème est beaucoup plus grave. Et dans ce cas, il est préférable de contacter une station-service pour obtenir de l'aide.

Ainsi, la voiture de Cherie Fora est un véhicule hors norme d'une nouvelle génération, équipé de deux boîtes à fusibles et relais. Avec leur aide, un fonctionnement fiable de la machine est assuré, ce qui entraîne une augmentation de sa durée de vie. Toute panne de fusible nécessite un remplacement rapide, que tout propriétaire de voiture peut gérer.