¿Qué es la transmisión automática en el Kia Sportage 3. ¿Qué es la caja de cambios en el nuevo Kia Sportage? Reparación de transmisión manual kia sportage

La transmisión manual KIA Sportage es una unidad confiable. Los desarrolladores lo crearon para trabajar en condiciones suaves:

• con conducción cuidadosa;
• en carreteras llanas;
• cuando se trabaja en modos de alta velocidad diseñados para la marcha seleccionada;
• en condiciones de cambios de aceite regulares y diagnósticos preventivos.

Con este uso, la transmisión manual sirve durante mucho tiempo y con regularidad, funciona durante toda la vida útil del automóvil.

Transmisión manual KIA Sportage 3, reparación de la caja de transferencia, reemplazo de los cojinetes del eje de entrada

Reparación de transmisión manual de 6 velocidades KIA Spotage III (2010-2015)

43222-3D100 Cojinete del eje de entrada delantero
43223-3D100 Cojinete trasero del eje de entrada
43224-3D100 Cojinete delantero del eje de salida
43225-3D100 Cojinete trasero del eje de salida
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 Eje de la caja de cambios

Problemas con la caja de cambios de la transmisión manual KIA Sportage

Al entrar en las condiciones rusas, incluso un automóvil nuevo, y aún más usado, por regla general, se ve privado de la oportunidad de trabajar con el régimen previsto.

• Ásperas carreteras rusas
• Muchas horas de atascos, en los que la caja se opera casi de forma continua,
• Conducir descuidadamente con un cambio brusco de la palanca y conducir a una velocidad inadecuada,
• Cambio de aceite inoportuno y diagnósticos irregulares,

conducen al hecho de que el dispositivo o sus partes individuales se borran, se rompen y fallan.

Reparación de transmisión manual kia sportage

41100-3D000 disco de embrague
42300-3D000 canasta de embrague
41421-32000, cojinete de liberación S4142132000
432223D100 cojinete delantero del eje de entrada,
432233D100 cojinete trasero del eje de entrada,
432243D100 cojinete del eje de salida delantero,
432253D100 cojinete del eje de salida trasero.

• hay ruido, chirridos y aullidos en el área de la caja;
• la palanca cambia con dificultad;
• transmisión de vez en cuando noquea.

En esta situación, vale la pena ponerse en contacto con un servicio de automóviles para obtener ayuda profesional de manera oportuna.

Asistencia profesional en la reparación de transmisión manual KIA Sportazh

"MKPP Repair" se especializa en la reparación de automóviles extranjeros, es decir, cajas de cambios, por lo que está equipado con los equipos más modernos necesarios para esto. Realizamos diagnósticos informáticos de la caja antes y después del trabajo, lo que permite no solo determinar con precisión el problema, sino también reducir significativamente el tiempo para su eliminación.

Reparación de una transmisión manual KIA Sportage, sustitución de la quinta marcha, eje de entrada

Las máquinas herramienta y las herramientas manuales de alto rendimiento también contribuyen a una prestación de servicios más rápida y a un menor costo.

El precio de las piezas de automóvil juega un papel importante en la formación del costo total de resolución de problemas. Ofrecemos componentes económicos de nuestra propia tienda, donde siempre están en stock. Como resultado, al contactarnos, recibirá una reparación de alto nivel profesional por un precio razonable.

Nuestros artesanos siempre anteponen el beneficio del cliente, por tanto:

• desarrollamos el plan de reparación más óptimo;
• realizamos todas las acciones solo con el consentimiento del propietario;
• Siempre ofrecemos medidas preventivas, como la sustitución de sellos de aceite y juntas tóricas, incluso si no se encuentran fallas.

Venga a nuestro taller en Moscú en la autopista Kashirskoye o Vidnoye para la reparación y el mantenimiento preventivo de la caja de cambios KIA Sportage.

Reparación de transmisión manual KIA Sportage 2.0 litros gasolina. Kilometraje 150.000 km. Reemplazo del eje de entrada, reemplazo del engranaje de 5ª, cojinete delantero del eje de entrada.

Después de arrancar el motor, presione el pedal del freno antes de activar una de las etapas. De lo contrario, el automóvil comenzará a “gatear”. Nunca presione los pedales del acelerador y del freno al mismo tiempo.

Al seleccionar la marcha D con la palanca de control, ha cambiado la transmisión al modo económico. La etapa D se puede conducir casi siempre.

Al presionar suavemente el pedal del acelerador, se producen cambios de marcha tempranos con un consumo de combustible eficiente. La conmutación por pasos manual solo es necesaria en casos excepcionales. Seleccione 3, 2 y 1 solo cuando se deba evitar el cambio ascendente o se requiera un frenado adicional del motor.

Tan pronto como la situación del tráfico lo permita, seleccione D nuevamente.

Transmisión automática

Posiciones de la palanca de control de la transmisión automática P, R y N

R= estacionamiento. Las ruedas delanteras están bloqueadas. Traducción solo cuando el vehículo está parado y el freno de mano está aplicado.

R= reverso. Encienda solo cuando el vehículo esté parado.

norte= neutral o inactivo.

La palanca de control de la transmisión automática solo se puede mover fuera de la posición P cuando el encendido está encendido y el pedal del freno está presionado.

El motor sólo se puede arrancar en la posición P o N. Al arrancar en la posición N, pise el freno de pie o aplique el freno de mano.

No pise el pedal del acelerador durante el cambio de marcha.

Estadio D

D = Posición constante para condiciones normales de conducción en las marchas 1 a 4.

Después de arrancar el motor y acoplar D, la caja de cambios siempre funciona en modo económico.

Etapa 3

3 = posición para condiciones de conducción en las marchas 1, 2 y 3.

Etapa 2

2 = posición para conducir en 1ª y 2ª marcha, p. Ej. En una serpentina de montaña; no hay cambio a 3ª y 4ª marcha.

Nivel 1

1 = etapa de carga para la máxima fuerza de frenado, p. Ej. En descensos empinados; sin cambio por encima de la 1ª marcha.

Modos de conducción electrónicos

En el modo de conducción deportiva, la transmisión cambia de marcha a velocidades más altas del motor:
presione el botón S (iluminado).

En modo económico, la transmisión cambia de marcha a velocidades más bajas del motor: vuelva a presionar el botón S.

Ayuda al empezar: pulsa el botón.

Motores X 18 XE, X 20XEV.X 25 XE1: el interruptor de punto muerto cambia automáticamente la caja de cambios a la posición N para reducir el consumo de combustible, por ejemplo, al detenerse en un semáforo. El cambio automático a neutro se realiza si:

- la palanca de control de la transmisión automática está en la posición D, 3, 2 o 1 y
- se pisa el pedal del freno y
- el coche está parado y
- no se pisa el pedal del acelerador.

Tan pronto como se suelta el freno o se pisa el pedal del acelerador, el vehículo comienza a moverse como de costumbre.

Después de arrancar un motor frío, el programa de control de temperatura de funcionamiento eleva rápidamente la temperatura del catalizador a la temperatura requerida para reducir de manera óptima las emisiones tóxicas al retrasar los cambios de marcha (a velocidades del motor más altas).

Los programas adaptativos son programas que adaptan automáticamente los cambios de marcha a las condiciones de conducción, como cuando se arrastra un remolque, con cargas pesadas y en pendientes.

Ayuda al empezar

En caso de dificultades en carreteras resbaladizas, para arrancar, presione el botón, se enciende en P, R, N, D, 3 (indicador de encendido -). El coche se moverá en 3ª marcha.

El asistente de arranque se desactiva presionando el botón nuevamente.

También es posible apagar mediante:

- selección manual de los pasos 2 o 1;
- apagando el encendido.

Kickdown: presionar con fuerza hasta el final del pedal del acelerador

Pisar el pedal del acelerador hasta el fondo: por debajo de una determinada velocidad, la caja de cambios reduce la marcha. Se utiliza para la aceleración con la máxima potencia del motor.

Frenado de motor adicional

Para utilizar las funciones de frenado del motor al descender, encienda 3, 2 o, si la situación lo requiere, 1 de manera oportuna.

El efecto de frenado es especialmente eficaz en la etapa 1. Si se acopla a una velocidad demasiado alta de 1, la caja de cambios seguirá funcionando en 2ª marcha hasta que se alcance el punto de transición a 1ª marcha debido, por ejemplo, a un frenado.

Parada

La etapa activada se puede guardar cuando se detiene con el motor en marcha.

Al detenerse en pendientes, asegúrese de aplicar el freno de mano o presionar el freno de pie. Para evitar el sobrecalentamiento de la transmisión, no mantenga el vehículo en su lugar en la marcha engranada aumentando la velocidad del motor.

Cuando esté estacionado durante mucho tiempo, como en un atasco o en un paso a nivel, detenga el motor.

Antes de salir del automóvil, primero aplique el freno de mano, luego cambie a P y retire la llave de encendido.

La llave de encendido se retira de la cerradura de encendido solo cuando la palanca de control de la transmisión está en la posición P.

"Balanceo"

Para mover un automóvil atascado en arena, barro, nieve o en una cuneta para seguir avanzando, puede cambiar la palanca de control entre D y R con un pedal del acelerador ligeramente pisado. Mantenga la velocidad del motor lo más baja posible y evite los cambios bruscos presionando el pedal del acelerador.

El método descrito anteriormente debe usarse solo en casos excepcionales.

Maniobras precisas

Para maniobras precisas, por ejemplo, al estacionar el automóvil, entrar en un garaje, etc., puede utilizar el método "gatear" soltando el pedal del freno.

Nunca pise los pedales del acelerador y del freno al mismo tiempo.

Funcionamiento defectuoso

El indicador se enciende cuando el encendido está encendido. Si no se apaga después de arrancar el motor o se enciende mientras conduce, entonces hay un mal funcionamiento de la transmisión automática.

Si el vehículo está equipado con una pantalla Multi-lnfo, en la pantalla se muestra el mensaje de error "Automatik Getriebe".

La caja de cambios ya no cambia automáticamente.
Puedes seguir moviéndote. Cambie las marchas 1, 3 y 4 manualmente utilizando la palanca de control de la transmisión:

1 = 1ra marcha,
2 = 3ra marcha,
3 = 4ta marcha,
D= 4ta marcha,
norte= neutral (inactivo),
R= reverso,
R= estacionamiento.

Póngase en contacto con un taller Opel autorizado para eliminar la causa. El algoritmo de autodiagnóstico integrado en el sistema le permite encontrar rápidamente la causa del mal funcionamiento.

Corte de energía

Interrupción del suministro eléctrico, por ejemplo, en caso de batería descargada. En caso de un corte de energía, es imposible quitar la palanca de control de la transmisión automática de la posición P.

Desbloqueo:

1. Aplique el freno de mano de estacionamiento.
2. Levante la funda de la parte que sobresale del suelo entre los asientos delanteros y gírela 90 ° a la derecha.
3. Presione el trinquete hacia adelante con un destornillador y mueva la palanca de control de la transmisión automática fuera de la posición P.
4. Vuelva a colocar la cubierta en la parte que sobresale del piso entre los asientos delanteros y fíjela.

Si se vuelve a mover a la posición P, se bloqueará nuevamente la palanca. La causa del corte de energía debe ser subsanada por un taller Opel autorizado.

El mantenimiento oportuno es esencial para la durabilidad de cualquier transmisión automática. Esto es especialmente cierto para las cajas modernas y más avanzadas.

KIA Sportage 3 - coreano puro

Cambiar el aceite en la transmisión automática de un automóvil KIA Sportage 3 no es el procedimiento más difícil. Con un enfoque cuidadoso, es posible cambiar el fluido de trabajo en este automóvil incluso sin un conocimiento específico sobre la estructura y el principio de funcionamiento del sistema de lubricación de la transmisión automática. Basta con seguir estrictamente las instrucciones y tener cuidado al realizar el trabajo.

En el artículo, consideraremos dos opciones para reemplazar el líquido lubricante en la máquina KIA Sportage 3: total y parcial.

Que aceite y cuando cambiar

El tiempo programado para cambiar el aceite en la caja automática del automóvil KIA Sportage 3 es de 90 mil km. Algunas fuentes afirman que el lubricante en la transmisión automática de este automóvil no se puede cambiar en absoluto si las condiciones de funcionamiento son normales. Sin embargo, esta es una información dudosa.

Incluso en condiciones normales, cuando se excluyen las cargas anormales, el líquido ATF después de una carrera de 90 mil km se vuelve negro. En su volumen se acumula una gran cantidad de productos de desgaste, que el imán no es capaz de acumular sobre sí mismo en el volumen requerido, y estas partículas abrasivas circulan libremente por el sistema. Los aditivos también se descomponen y la base se degrada.

Por lo tanto, es mejor realizar un reemplazo a más tardar de lo indicado en el reglamento. Si el automóvil se opera en condiciones difíciles, el kilometraje entre reemplazos sucesivos se reduce a 60 mil km.

Los siguientes factores operativos se pueden clasificar como importantes:

• terreno montañoso o accidentado;
• carreteras en mal estado con muchos baches;
• terreno arenoso o nevado donde las ruedas tienen que patinar periódicamente;
• viajes frecuentes de corta distancia;
• la temperatura ambiente es superior a 32 ° C durante más de la mitad del tiempo de funcionamiento total del automóvil;
• uso sistemático del automóvil como unidad de tracción para el transporte de remolques;
• el uso de un automóvil como personal de policía, de rescate, médico o de otro tipo.

Es necesario controlar el nivel del líquido lubricante al menos una vez cada 30 mil km. Recomendado temprano en los siguientes casos:

• la máquina comienza a funcionar mal (las velocidades se cambian con un retraso, aparecen sacudidas tangibles) y no se encontraron rastros de fallas mecánicas;
• hubo una fuga o un drenaje forzado para servicio o reparación con un kilometraje cercano al programado;
• el coche permaneció inmóvil durante mucho tiempo (más de 3 años).

Al elegir un lubricante, se deben seguir las recomendaciones del fabricante. La transmisión automática KIA Sportage 3 está llena de líquido de transmisión de la clase SP-IV. Se recomienda verter aceite original de KIA.

Sin embargo, muchos controladores utilizan análogos de la misma clase de otros fabricantes. Al mismo tiempo, no se observan consecuencias negativas. Como ha demostrado la práctica, basta con actualizar el líquido ATF en la caja a más tardar en la hora programada para su funcionamiento a largo plazo y sin problemas.

Herramientas de repuesto

Para cambiar el aceite en la transmisión automática KIA Sportage 3, necesitará una lista relativamente pequeña de herramientas. Todo depende de si se realizará un reemplazo total o parcial.

Considere, en primer lugar, el conjunto mínimo para una renovación parcial del lubricante:

• llave de tubo o de boca para 24 (para el perno de drenaje);
• una llave para 22 o un cuadrado con un borde de 8 (para el perno del respiradero);
• llave para 8 (para tornillos de protección de bajos de metal);
• contenedor vacío con una capacidad de al menos 5 litros para minería;
• embudo para llenado;
• un anillo de cobre para un tapón de drenaje;
• trapos limpios;
• 5 litros de aceite.

Si se planea un reemplazo completo, también se requerirá lo siguiente:

1. alicates y un destornillador (para desmontar el filtro de aire y los conductos de aire, así como para quitar las abrazaderas del suministro de aceite de la transmisión automática y las mangueras de retorno al radiador de refrigeración);
2. botella de plástico con un volumen de 1,5 a 2 litros;
3. 3 litros adicionales de aceite;
4. un asistente que arrancará y detendrá el motor para drenar la minería.
5. También es posible reemplazar adicionalmente el anillo de goma debajo del tapón de inspección.

Tipos de cambios de aceite

Como es el caso de la mayoría de las transmisiones automáticas modernas, cambiar el aceite en la transmisión automática KIA Sportage 3 ofrece dos opciones:

1. reemplazo parcial;
2. reemplazo completo.

En el caso de una renovación parcial del lubricante de la transmisión automática, el aceite viejo no se elimina por completo del sistema. El volumen del tratamiento drenado es de unos 5 litros. Esto es poco más de la mitad.

Si se realiza un reemplazo completo, entonces se prevé la renovación de todo el volumen de lubricante con la eliminación completa del aceite usado y el llenado con uno nuevo. En cualquier caso, al final del trabajo, se comprueba el nivel de aceite a través del orificio de control.

Antes de comenzar a trabajar, el automóvil se coloca en un foso de inspección o se eleva en un elevador. La protección inferior está desmontada (plástico con clips y metal con tornillos). La transmisión automática se calienta a la temperatura de funcionamiento (55–65 ° C). Después de eso, se preparan la herramienta y el recipiente vacío.

Reemplazo parcial

Con un cambio de aceite parcial en una transmisión automática, los siguientes pasos se realizan con sus propias manos:

En este caso, no es necesario drenar el aceite a través del orificio de drenaje, incluso con un fuerte desbordamiento. Basta esperar hasta que el líquido salga por el orificio de control hasta que se forme un chorro fino o gotas.

Nota

Un cambio parcial permitirá que el aceite se renueve entre un 60 y un 65% aproximadamente. Si no hubo quejas sobre el funcionamiento de la transmisión automática, el aceite está relativamente limpio y no huele a quemado, esta opción es bastante adecuada.

Cambio de aceite completo

En caso de sustitución completa, es necesario realizar todas las acciones como en el caso de una parcial hasta el punto de puesta en marcha y calentamiento. Después de llenar unos 5 litros de líquido, se hace lo siguiente:

Aceite usado y nuevo, transmisión automática Sportage 3

Después de eso, se coloca la manguera de retorno en su lugar y se instala la carcasa del filtro de aire. Esto completa el cambio de aceite completo en la transmisión automática KIA.

Auto-cambio de aceite en transmisión automática KIA Sportage 3 - video

Kia Sportage 3 es uno de los crossovers más populares de Rusia. La máquina es conocida por su fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Pero para que las unidades funcionen durante mucho tiempo (es decir, el motor y la caja de cambios), es necesario realizar periódicamente un mantenimiento preventivo, es decir, un cambio de aceite. Cualquier propietario de un automóvil conoce el motor; esta operación debe realizarse cada 10 mil kilómetros. Pero no todo el mundo conoce el puesto de control, especialmente el automático. Pero también necesita ¿qué tipo de casting y cómo cambiarlo en general? Hablaremos de esto en nuestro artículo de hoy.

Los caminos

Hoy en día existen dos métodos para cambiar el aceite en una transmisión automática:

· Parcial. En este caso, la operación implica solo la renovación de fluidos. Esta opción es la más fácil para los propietarios de un automóvil usado (especialmente aquellos cuyo automóvil ya no está en garantía). La operación se realiza de forma independiente, sin la ayuda de herramientas especializadas. Pero, desafortunadamente, también hay desventajas de un doble reemplazo parcial del aceite ATF en una transmisión automática. El reemplazo no garantiza que el fluido sea 100 por ciento nuevo. El nuevo líquido de ATP solo se mezclará parcialmente con el anterior. Por lo tanto, dicha operación se realiza dos veces en un procedimiento de reemplazo.

· Lleno. ¿Cómo se realiza aquí el cambio de aceite en la transmisión automática "Kia Sportage" 3? Este método implica el uso de una arandela especial. Se conecta a la caja a través de mangueras especiales y bombea líquido a presión. Sale el aceite viejo. Al mismo tiempo, se bombea nuevo líquido al sistema. Entre las ventajas de este método, cabe destacar un mejor servicio de la transmisión automática. No se requerirá un cambio de aceite en una transmisión automática con tanta frecuencia como en el caso de un método parcial. Después de todo, el sistema está lleno de fluido nuevo al 100 por ciento. Pero aquí es donde terminan todos los profesionales. La principal desventaja del método es que no se puede repetir en casa. Además, para un cambio de aceite completo en la transmisión automática del "Kia Sportage" 3, se requerirá mucho más líquido ATP. Y no es barato. Bueno, además de todo lo necesario para pagar el trabajo de los artesanos en la estación de servicio.

¿Qué método elegir? Si el cambio de aceite en la transmisión automática se realiza en un automóvil Kia Sportage 3 con sus propias manos, el método parcial es la única opción adecuada.

¿Qué verter y cuánto?

¿Qué aceite usar para la transmisión automática Kia Sportage de tercera generación? Los expertos recomiendan usar el aceite original Hyundai SP-4 o Castrol Transmax E. Como análogos, puede considerar "Shell Spyrax S4" y "Zeke ATP S4". Los productos de "Allison" reciben críticas bastante buenas. El aceite Allison C4 es adecuado para Kia Sportage. Otro buen aceite es Dexron 3. En cuanto al volumen, para un cambio de aceite parcial en la transmisión automática Kia Sportage 3, se requerirán hasta seis litros de líquido ATF. En el caso de que se realice un reemplazo de hardware (completo), es necesario preparar unos doce litros. Pero no consideraremos este método.

Consejo útil: los propietarios de automóviles recomiendan cambiar el aceite de la transmisión automática "Kia Sportage" 3 en vísperas del invierno. Durante este período, será mejor si la caja funciona con aceite nuevo. Esto ampliará ligeramente el recurso de los mecanismos y unidades de transmisión automática.

Instrumentos

Para un reemplazo exitoso, necesitamos:

· Juego estándar de llaves y cabezas (en particular, "10" y "14").

· Alicates (o aflojaremos las abrazaderas de manguera).

· Recipiente vacío para aceite usado. Su volumen debe ser de al menos cinco litros.

· Embudo y manguera de plástico.

· Líquido para la limpieza del carburador (necesita procesar el palet de la caja).

También necesitamos una nueva junta para la paleta y el filtro. El trabajo de reemplazo del fluido debe realizarse en el pozo. En ausencia de uno, puede usar un gato, pero esto será un inconveniente.

Empezando

Entonces, primero instalamos el automóvil en un foso o paso elevado y calentamos la caja. Basta con dejar que la máquina funcione durante 5-7 minutos en reposo. Esto será especialmente útil para líquidos en climas fríos. El aceite calentado será menos viscoso y se drenará más rápido de la caja. E incluso para organizar el proceso, puede quitar la varilla de la caja para garantizar el flujo de aire en el interior.

A continuación, encontramos el tapón de plástico que se encuentra en la parte inferior del cárter de la transmisión automática. Lo desenroscamos e inmediatamente sustituimos un recipiente vacío por el drenaje. Después de un par de minutos, el líquido dejará de salir de la caja. Pero vale la pena recordar que la mitad del volumen aún permanece en el convertidor de par y el cuerpo de la válvula.

Tenga en cuenta: el tapón de drenaje de la transmisión automática en el Kia Sportage no está en el lugar más conveniente. Por lo tanto, muchos automovilistas drenan el líquido a través de la manguera del radiador, habiendo aflojado previamente su abrazadera con unos alicates.

A continuación, retiramos el propio palet. Se sujeta con pernos en la cantidad de 21 piezas. Es necesario retirar la sartén con mucho cuidado, ya que puede quedar algo de líquido (unos doscientos mililitros) en ella. El filtro de aceite quedará en la parte superior. Debe extraerlo e instalar uno nuevo (hablaremos de ello al final del artículo). Además, no te olvides del filtro en el palet. Estos son pequeños imanes que contienen los productos de producción. Antes de instalar el palet, es imprescindible limpiarlo de estas virutas. Lavar la cavidad del palet no será una operación superflua. ¿Cómo hacerlo? Debe salpicar el limpiador de carburador y secar todo con un trapo. La gasolina ordinaria se adapta bien a esto. Esto eliminará la mayor parte de la emulsión y la suciedad que se encontraba en la parte inferior de la transmisión automática. Después de eso, puede instalar de forma segura la paleta en su lugar. Pero necesitas ponerlo en una junta nueva. El antiguo ya no es apto para su reutilización.

Después de eso, giramos el tapón de drenaje y, usando un embudo y una manguera, llenamos líquido nuevo a través de la varilla. Solo necesita verter exactamente la cantidad que ha salido de la caja al reemplazarla. Idealmente, el nivel de aceite debería estar en el medio.

¿Que sigue?

Ahora el asunto sigue siendo pequeño. Necesita arrancar el motor y hacer funcionar el aceite en la caja. Para hacer esto más rápido, puede cambiar los modos de transmisión automática varias veces con un retraso de cinco segundos. Luego apagamos el motor y una vez más verificamos el nivel de líquido en la varilla. Si disminuye, reanudamos el nivel al nivel normal.

Sobre el filtro

Mucha gente cree que para un funcionamiento prolongado y sin problemas de una transmisión automática, es suficiente cambiar solo el aceite que contiene. Pero esto es un engaño. Tanto el líquido de ATP como el filtro cambian. Se instala un elemento de fieltro de dos capas en tales cajas. No se puede limpiar y se reemplaza por completo por uno nuevo. ¿Por qué es esto tan importante? El hecho es que un filtro obstruido puede provocar una caída en la presión del aceite en la caja.

Debido a esto, se producen varias patadas y tirones, así como retrasos en el cambio de marcha. No te olvides del sedimento en la parte inferior del palet. Con el tiempo, comienza a obstruir los canales del cuerpo de la válvula y los solenoides. Debido a esto, las patadas también son posibles al cambiar de marcha.

¿Con qué frecuencia cambiar?

El fabricante regula el próximo período de cambio de aceite en la transmisión automática: 60 mil kilómetros. Pero esto es aplicable solo cuando se realiza un cambio de fluido completo en el stand. Si se utiliza un método parcial, este período debe reducirse a la mitad. Así, la reposición repetida (o mejor dicho renovación) del aceite será en 30 mil kilómetros.

Conclusión

Entonces, descubrimos cómo cambiar el aceite en la transmisión automática Kia Sportage. Al adherirse al programa especificado y reemplazar los filtros, puede extender significativamente la vida útil de una transmisión automática sin ningún aditivo. Pero no escatime en consumibles. Un filtro y un aceite baratos no garantizarán una larga vida útil de la transmisión, incluso si el trabajo se realiza a tiempo.

El Kia Sportage 3 está equipado con una transmisión manual (5 velocidades para el motor de gasolina de 2 litros y 6 velocidades para el motor diésel de 2 litros) o una transmisión automática de 6 velocidades.

Transmisión manual

Las modificaciones del vehículo con motor de gasolina de 2 litros están equipadas con Modelo de transmisión de 5 velocidades M5GF1... Se instala tanto en las versiones de tracción delantera como en las de tracción total del crossover y tiene características de diseño, según el tipo de tracción. Se agrega Kia Sportage con un motor diesel de 2 litros Caja de cambios de 6 velocidades M6GF2... Las características técnicas de los dos tipos de transmisiones mecánicas se muestran en la siguiente tabla.

Parámetro	M5GF1	M6GF2
Relaciones de transmisión
1ra marcha		3.615
2da marcha		1.794
3ra marcha	1.333	1.542
4ta marcha		1.176
5ta marcha		0.921
6ta marcha	-	0.732
Marcha atrás		3.416
Relación de transmisión total	4.533	4.643/3.421

Transmisión automática

Para modificaciones con un motor de gasolina de 2 litros, se proporciona instalación. modelo de transmisión automática A6MF1, para versiones con motor diésel de 2 litros - modelo A6LF2... Ambas cajas tienen casi el mismo diseño y están dispuestas de acuerdo con el esquema tradicional: convertidor de par + engranaje planetario... Las diferencias radican en las relaciones de transmisión y el diámetro del convertidor. La caja de cambios instalada en un crossover 4WD tiene una brida adicional para montar la caja de transferencia. El cambio de marchas se lleva a cabo utilizando Unidad de control electrónico, que analiza muchos parámetros y determina el momento óptimo para el cambio. Las características de las transmisiones automáticas instaladas en el Kia Sportage 3 se muestran en la tabla.

Parámetro	A6MF1	A6LF2
		136 CV	184 h.p.
Relaciones de transmisión
1ra marcha		4.651	4.252
2da marcha		2.831	2.654
3ra marcha	1.772	1.842	1.804
4ta marcha		1.386	1.386
5ta marcha		1.000	1.000
6ta marcha	0.778	0.772	0.772
Marcha atrás		3.393	3.393
Relación de transmisión total	3.648	3.195	3.041