Nákup nové baterie je nutnost, se kterou se dříve či později potýká každý automobilový nadšenec. Životnost baterie není věčný, takže když se zařízení již nemůže nabíjet, je potřeba zakoupit novou baterii. Přečtěte si více o tom, jak nabíjet novou autobaterii a na co se zaměřit při nákupu, řekneme níže.

[ Skrýt ]

Kdy je potřeba nabít novou baterii?

Naši majitelé aut někdy ani netuší, že nové autobaterie je někdy potřeba dobít. Samozřejmě za to mohou obvykle nekompetentní prodejci, kteří kupující ujišťují, že jimi prodávaná zařízení jsou zpočátku připravena k plnému provozu. Při výrobě zařízení se nabíjejí v podnicích, ale než baterie padne do rukou kupujícího, může stát v obchodě nebo skladu déle než jeden měsíc. Během této doby se zařízení samovolně vybijí, v důsledku čehož ztrácejí část své kapacity a bude je samozřejmě nutné nabíjet.

Čím déle jsou bateriová zařízení nečinná, tím rychleji se vybíjejí. Při nákupu baterie do automobilu je nutné zkontrolovat označení a datum výroby - pokud od data výroby uplynulo více než šest měsíců, je nutné zařízení před provozem nabít. A v zásadě odborníci nedoporučují kupovat baterie, které byly vydány před více než šesti měsíci. A přestože většina baterií má životnost 12 měsíců, skutečné používání zařízení začíná od okamžiku, kdy je do něj nalit elektrolyt. A to se zase děje ve výrobě.

Abyste zhruba odhadli, jak moc je nabitá autobaterie, budete potřebovat tester – voltmetr nebo multimetr. Pro diagnostiku připojte černou sondu testeru ke svorce "-" a červenou sondu ke svorce "+". Pokud prodejce ujišťuje, že zařízení, které kupujete, je plně nabité, pak by měl být parametr napětí od 12,6 do 12,9 voltů. Pokud jsou získané hodnoty nižší, je nutné před provozem dobít. V případě, že je napětí autobaterie cca 11 voltů, je potřeba zařízení plně nabít.

Na co si dát pozor při nákupu nové baterie?

Co je třeba zvážit při nákupu nové baterie:

1. O nabíjení jsme již mluvili – při nákupu zařízení je potřeba zkontrolovat jeho nabití.
2. Totéž platí pro datum. Pokud si všimnete, že od výroby baterie uplynulo více než šest měsíců, je lepší ji nekupovat.
3. Při nákupu nebude zbytečné měřit hladinu ani hustotu kapaliny - k tomu budete potřebovat hustoměr.
4. Podívejte se také na hlavní ukazatele - jeho kapacitu, startovací proud, třídu.
5. Rozměry zařízení, stejně jako jeho umístění svorek. Mezi našimi krajany panuje mylný názor, že všechny baterie jsou stejné Designové vlastnosti, to není pravda. Rozměry zařízení se mohou lišit v závislosti na účelu a možnosti provozu u určitých modelů automobilů. Zvláště pečlivě se při nákupu musíte ujistit, že terminály zakoupeného zařízení jsou umístěny stejným způsobem jako ve vaší baterii, a nikoli naopak. Pokud je uspořádání svorek odlišné, způsobí to potíže při připojení a provozu.
6. Před nákupem byste také měli odstranit ochrannou fólii a ujistit se, že na pouzdru nejsou žádné praskliny nebo jiné druhy poškození. V případě, že si všimnete jakýchkoli závad, doporučujeme odmítnout nákup zařízení (autorem videa je Sergey Rotanov (RSV)).

Jak dobíjet?

Hladce jsme tedy přistoupili k otázce – jak správně nabíjet novou baterii? Doporučení týkající se provádění tohoto úkolu se mohou lišit, hodně závisí na tom, jak je zařízení vybité.

Nová baterie je mírně vybitá

Pokud je rychlost vybíjení zakoupené baterie velmi nízká, je nutné ji dobít. K tomu je zařízení nabito, v tomto případě musíte nejprve nastavit konstantní napětí.

Na moderních paměťových zařízeních je tato možnost označována jako "automatická" - zpočátku je na zařízení aplikováno napětí 15-16 voltů, poté se toto číslo sníží s ohledem na zohlednění. Tento režim je považován za nejoptimálnější, protože s jeho pomocí paměť dělá vše automaticky, bez zásahu majitele vozu. Po dokončení postupu lze baterii používat. Než však zařízení nabijete, budete z něj muset odšroubovat všechny zástrčky a samotný postup by měl být proveden ve větrané místnosti, nejlépe v garáži (autorem videa je kanál Svetlograd1).

Nová baterie je téměř úplně vybitá

V případě, že je výboj silný, až 11 voltů, pak by nejlepší možností byla metoda stejnosměrného proudu. Ale přesto je lepší odmítnout nákup takových baterií, protože jejich stav ponechává mnoho přání.

Novou baterii s vysokým vybitím nabijte následovně:

1. Nejprve je třeba nastavit proud na 0,1 C. Zařízení se tedy musí nabíjet, dokud úroveň napětí na jeho kontaktech nebude 14,4 voltů.
2. Dále se proud sníží na 0,05 C - počkejte, dokud úroveň nabití nebude 15 voltů.
3. Dále se postup opakuje podobným způsobem, pouze by měl být aktuální parametr snížen o dalších 50%. Takže kontrolujte napětí každou hodinu. V případě, že vidíte, že probíhají změny a kapalina v bankách konstrukce, kterou je také třeba před zahájením procesu odšroubovat, se vaří, znamená to, že postup byl úspěšně dokončen. Když se elektrolyt ve sklenicích vaří, dochází k hydrolýze vody – hladina samotného elektrolytu klesá a ze struktury se začíná uvolňovat vodík.

Výhodou této metody je rovnoměrné a hlavně plné nabití zařízení. Nevýhodou je, že je nutné kontrolovat napětí a sledovat, jak se elektrolyt chová.

Kontrolní tréninkový cyklus

Pokud chcete, aby zařízení, které kupujete, fungovalo dlouhou dobu, můžete před provozem provést kontrolní a tréninkový cyklus, zejména mluvíme o režimu nabíjení-vybíjení. Tento postup poskytne možnost zařízení „vytrénovat“, díky čemuž bude moci získat optimální kapacitu. Ale mějte na paměti, že kontrolní a tréninkový cyklus není užitečný pro všechny baterie. Konkrétně mluvíme o kalciových bateriích - ty nejenže nemusí provádět takový cyklus, ale neměly by být silně vybité, takže je lepší nekupovat je ve vybitém stavu. K implementaci CTC budete potřebovat multifunkční paměť, která dokáže vybít baterii.

CTC se vyrábí tímto způsobem:

1. Nejprve musíte zkontrolovat hustotu kapaliny, po které je zařízení plně nabito.
2. Poté pomocí nabíječky je nutné baterii vybít - tento postup se provádí po dobu deseti hodin, pro jeho realizaci je třeba nastavit proud na nabíječce, což je 9% celkové kapacity zařízení. Musíte počkat, dokud úroveň napětí neklesne na 10,3 voltů.
3. Po dokončení vybíjení je nutné zařízení okamžitě nabít. Mějte na paměti, že nabíjecí proud by neměl být větší než 10 % kapacity zařízení. Podle zkušených specialistů by měl být takový postup prováděn po dobu 10 hodin, poté by se měl proud snížit na polovinu a zařízení by se mělo nabíjet dalších 12 hodin.

Video "Jak zjistit sulfataci desek baterie?"

Podrobné pokyny k tématu správné nabíjení, stejně jako detekce sulfatace designu baterie je prezentována ve videu níže (autorem videa je kanál Sampalshchik).

Pokud podobnou otázku položíte komukoli, kdo má o autě a baterii alespoň nějakou představu, můžete si nechat poradit nejpodrobněji. Z nějakého důvodu se mnozí domnívají, že tato otázka je tak malicherná, že je dokonce škoda nevědět. Statistiky však ukazují, že více než polovina baterií nevydrží výrobcem deklarovanou životnost a je nutné je předčasně vyměnit za nové.

A hlavním důvodem je nesprávné nabíjení během provozní doby. Pojďme zjistit, jak stále nabíjet baterii, a udělejte to SPRÁVNĚ.

Pojďme si hned ujasnit jeden bod. Předpokládá se, že pokud generátor automobilu běží hladce a auto je pravidelně používáno, pak to stačí k udržení správné úrovně nabití baterie. Tento názor je zásadně nesprávný a zde je důvod. Generátor na vlastní pěst Technické specifikace nedokáže zajistit 100% nabití, to znamená, že baterie bude neustále částečně nabitá, což výrazně snižuje její životnost.

Vyjměte baterii z auta

Často to motoristé zanedbávají a nabíjejí baterii, aniž by ji vyjímali z auta. Ale marně a tady je proč.

Za prvé, baterie potřebuje systematickou kontrolu, a to ze všech stran, nejen shora. Je možné rozstřikování elektrolytu (objeví se koroze rámu „přistávací“ zásuvky), prasklina v pouzdru (důsledek neustálých vibrací a nespolehlivé fixace v místě).

Za druhé musí být produkt očištěn od nečistot a prachu. Faktem je, že „plaketa“ vytvořená na pouzdru mezi svorkami je vodivá, což znamená, že se zvyšuje stupeň samovybíjení baterie, což negativně ovlivňuje její životnost.

Před nabitím baterie by proto měla být provedena její údržba. Nahromaděné nečistoty, ve kterých je přítomna kyselina, je dobré sbírat tamponem namočeným ve slabém roztoku sody. Pokud dojde k pěnění, znamená to, že z povrchu krytu nebyla odstraněna veškerá kyselina.

Mimochodem, svorky také potřebují pravidelnou údržbu, protože olovo oxiduje, a proto je při startování motoru vyžadován větší proud, což vede ke zvýšenému vybíjení baterie.

Pokud se přesto baterie na místě instalace nabije, je třeba z jejích svorek odstranit vhodné (síťové) vodiče.

Odstraňte zátky ze sklenic

Nemělo by se zapomínat ani na nutnost jejich údržby. Ve středu každého z nich je malý průchozí otvor, kterým jsou odváděny produkty tvorby plynu, ke kterému dochází během provozu. Pokud je ucpaný nečistotami, nahromaděný plyn může pouzdro jednoduše rozbít.

Kromě toho se musíte ujistit, že hladina elektrolytu je normální. V případě potřeby přidejte vodu (destilovanou).

Připojte svorky nabíječky

Zde je třeba dávat pozor na polaritu. "Plus" je připojen k "+" baterie, "záporný" - ​​​k "-".

Proces nabíjení

To do značné míry závisí na typu zařízení. Mnoho motoristů však dává přednost ruční výrobě. Proud se nastaví na maximum (v závislosti na nominální kapacitě baterie) a s klesajícím napětím se přidává.

Hned je třeba poznamenat, že hodně záleží na tom, jak je baterie provozována, do jaké míry je vybitá, jak často ji majitel nabíjí z externího zařízení. Ovlivňuje také "kvalitu" generátoru automobilu.

Nejoptimálnější je režim nabíjení malými proudy. Více o tom níže. Zbývá dodat, že je nutné tento proces systematicky kontrolovat. Někdy motorista jednoduše nabije baterii a odjede několik hodin. To je plné skutečnosti, že baterii lze nabít dříve (a proces dobíjení začne) nebo dokonce „resetovat“ proud na minimum. Poté jej musíte zvýšit a stále čekat, až dojde k úplnému nabití.

S tím, co nyní víme, můžeme odpovědět na některé běžné otázky, které mají začínající motoristé.

Jak poznáte, že je baterie plně nabitá?

Napětí na jeho svorkách může být různé (od 14,5 do 16,1 V). Závisí na mnoha složkách (hustota elektrolytu, kapacita a řada dalších). Hlavním kritériem je stálost výstupního napětí na jeho svorkách s probíhajícím procesem nabíjení po dobu 1 hodiny. Měří se jakýmkoliv typem voltmetru bez ohledu na jeho třídu přesnosti.

Je možné nabíjet při záporné teplotě vzduchu?

Ano, protože elektrolyt se správnou hustotou nikdy nezamrzne. Příklad - auto je provozováno nejen v létě, ale i v zimě, a přesto není přerušeno dobíjení z generátoru.

Musím při nabíjení z externího zdroje odpojit baterii od palubní sítě?

Nutně. Poměrně často se baterie nabíjí, aniž by byla odstraněna z místa instalace. Zde je ale třeba počítat s tím, že do sítě lze připojit jakékoli elektronické zařízení i s vypnutým zapalováním a „uzemněním“. V moderních modelech automobilů je tolik různých funkcí technických řešení, že není možné předvídat vše, zejména proto, že ne všichni výrobci podrobně popisují takové nuance v dokumentaci pro „auto“. Proto je lepší neriskovat a hrát na jistotu, jinak může větší než očekávané „napětí“ nabíječky něco poškodit.

Jak často by se měla baterie dobíjet, pokud je vyjmuta z auta?

Mnoho motoristů své „železné koně“ v zimě neprovozuje. Horlivý majitel na tuto dobu vyjme baterii a uloží ji samostatně v teplé místnosti. Ale každé zařízení, charakterizované takovým parametrem, jako je elektrická kapacita, se postupně samovybíjí.

Elektrolyt přirozeně začne reagovat na nízké teploty a ve vybitém stavu, v chladné místnosti, mohou banky jednoduše zamrznout. Taková baterie již nepodléhá obnově. Mimochodem, proto je potřeba ho na zimu sundat a dát do „tepla“. Doporučení pro frekvenci dobíjení se liší. Aby nedošlo k omylu, mělo by se to provádět zhruba jednou za 3 měsíce (za předpokladu, že je baterie skladována při kladné teplotě).

Pokud není baterie vyjmuta z auta a nepoužívá se, musíte ji nabíjet častěji - jednou za 1,5 - 2 měsíce. To je způsobeno tím, že je možné zvýšit samovybíjecí proud prostřednictvím palubní sítě. A pokud jsou dráty odstraněny ze svorek, ale v garáži je zima, pak alespoň 1krát za 2 týdny. Takže spolehlivější.

Jaký proud nastavit a jak dlouho nabíjet?

Existuje takové kritérium, které platí pro všechny typy baterií - hodnota nabíjecího proudu je 10% jmenovité kapacity výrobku. Nejběžnější baterie jsou 45 A / h (pro osobní vozy). Optimální nabíjecí proud je tedy 4,5 A. Při úplném vybití pak minimálně 12 - 15 hodin. V ostatních případech - až do úplného nabití. Jak určit výše.

Vzhledem k tomu, že není možné určit stupeň vzácnosti „okem“, pak pokud není baterie zcela vybitá, odborníci doporučují použít režim „šetřící“, to znamená nastavit proud 2krát menší než vypočítaný (např. místo 4,5 A nastavte 2,5). Nabíjení samozřejmě zabere více času, ale také se prodlouží životnost produktu.

Někdy, aby se zkrátila doba nabíjení, motoristé výslovně dávají zvýšený proud. Ano, nabije baterii rychleji. Zároveň se však nebere v úvahu skutečnost, že chemické procesy, ke kterým dochází v tomto případě, začnou probíhat intenzivněji, což má za následek zvýšení teploty elektrolytu. Přehřátí baterie výrazně snižuje její životnost.

Zkušení motoristé preferují takovou „technologii“ - proud asi půl ampéru a nechají to „stojit za to“. Sice delší, ale pro baterii je to docela bezpečné. V tomto případě je nabití dosaženo 100 procent.

Zbývá dodat, že pokud nedopustíte systematické vybíjení baterie na kritické minimum (10,5 V), pak bude výrobek spolehlivě sloužit nejen 5 garantovaných let, ale ještě více. Normální hustota elektrolytu v normálním rozmezí je 1,25 - 1,27; napětí na svorkách - podle typu baterie.

Nezáleží na tom, jak se baterie vybily: zapomněli jste zaplatit rozměry, nechali se příliš unést poslechem hudby na parkovišti nebo odjeli na celé léto na dovolenou. Chcete-li nabíjet baterii, musíte rozumět teorii a dodržovat několik jednoduchých pravidel.

Trochu teorie

Většina vozidel používá olověné (WET) baterie. Jejich princip činnosti je založen na chemické reakci olověných desek s elektrolytem, ​​v důsledku čehož vzniká elektřina. Časem nevyhnutelně dochází k sulfataci a destrukci desek a také k varu elektrolytu, což snižuje kapacitu baterie. A baterie se může vybít v tu nejméně vhodnou chvíli.

Jak zkontrolovat baterii

akbinfo.ru

Nejjednodušší je použít vestavěný indikátor nabití, který je na většině baterií. Jedná se o stejnou „žárovku“, která ve skutečnosti vůbec není žárovkou, ale zelenou plovoucí koulí pohybující se v průhledné žárovce. Při dostatečné hladině a hustotě elektrolytu se kulička zvedne a my vidíme zelený indikátor. Pokud plovák není vidět, musíte zkontrolovat elektrolyt a dobít baterii.

Další možností je multimetr. S ním můžete měřit napětí na svorkách a zjistit, zda je baterie vybitá nebo ne. Plně nabitá baterie by měla mít 12,6V nebo více. Napětí 12,42 V odpovídá nabití 80 %, 12,2 V - 60 %, 11,9 V - 40 %, 11,58 V - 20 %, 10,5 V - 0 %.

Nejspolehlivějším způsobem je kontrola pomocí vidlice. Může ukazovat pokles napětí při zatížení, tedy skutečnou úroveň nabití a podle toho i kapacitu. Každý autoelektrikář nebo obchod, který prodává baterie, má takové zařízení. A s největší pravděpodobností si od vás za tuto kontrolu ani nevezmou peníze.

toyotaoforlando.com

Po zjištění, že je baterie skutečně nabitá, můžete začít nabíjet, ale nejprve se musíte připravit.

1. Baterie by měla být vyjmuta z auta. Pokud na to není čas, odpojte jej od palubní sítě odpojením záporného vodiče.
2. Poté je třeba vyčistit svorky od maziva a oxidu, aby byl dobrý kontakt.
3. Není na škodu otřít povrch baterie suchým hadříkem, nebo lépe navlhčeným 10% roztokem čpavku nebo sody.
4. Nezapomeňte také odšroubovat zátky na každé z plechovek baterie nebo sejmout víčko, abyste zajistili volný odchod výparů elektrolytu a zabránili nadměrnému tlaku uvnitř.
5. Pokud je hladina elektrolytu v některé ze sklenic nedostatečná, musíte přidat destilovanou vodu tak, aby zcela pokryla talíře.

evolution.co.uk

Samotný princip nabíjení je jednoduchý: stačí zapojit vodiče z nabíječky do svorek baterie podle polarity a zastrčit zástrčku do zásuvky. Pro začátek se však vyplatí rozhodnout o způsobu nabíjení. Existují dva hlavní způsoby: nabíjení konstantním proudem a nabíjení konstantním napětím.

První je účinnější, ale probíhá v několika fázích a vyžaduje kontrolu. Druhý je jednodušší, ale nabije baterii pouze na 80 %.

Existuje i tzv. kombinovaná metoda, kdy je minimalizována spoluúčast ze strany majitele vozu. Nevýhodou této metody je potřeba speciální nabíječky s poměrně vysokou cenou.

DC nabíjení

1. Nastavíme proud na 10 % jmenovité kapacity baterie a nabíjíme, dokud napětí na svorkách baterie nestoupne na 14,3-14,4 V. Například baterie o kapacitě 60 Ah by se měla nabíjet proudem max. než 6 A.
2. Dále snížíme proud na polovinu (až 3 A), abychom snížili intenzitu varu, a pokračujeme v nabíjení.
3. Jakmile napětí stoupne na 15 V, musíte proud opět snížit na polovinu a nabíjet baterii, dokud se hodnoty napětí a proudu nepřestanou měnit.

Nabíjení konstantním napětím

Zde je vše mnohem jednodušší. Stačí nastavit napětí v rozmezí 14,4-14,5 V a čekat. Na rozdíl od prvního způsobu, s nímž baterii plně nabijete za pár hodin (asi 10), nabíjení konstantním napětím trvá zhruba den a umožňuje doplnit kapacitu baterie pouze do 80 %.

Preventivní opatření

Protože nabíjení baterie je chemický proces, při kterém vzniká výbušná směs vodíku a kyslíku, musíte být velmi opatrní a dodržovat pravidla:

1. Baterii nabíjejte v dobře větraném prostoru.
2. Nepoužívejte otevřený oheň a neprovádějte žádné práce, které generují jiskry.
3. Pokud není možné vyjmout baterii z vozu, odpojte záporný vodič, nejlépe oba.

Ví každý automobilový nadšenec, jak správně nabíjet autobaterii? Samozřejmě, každý může říci: co by mohlo být špatného na ...

Od Masterweb

25.04.2018 23:01

Na cestách vozidlo, k napájení palubní sítě slouží generátor. Po zastavení motoru se však celá zátěž přenese na jiné zařízení, označované jako baterie (baterie). A aby takový zdroj elektrické energie vydržel co nejdéle, je nutné správné nabíjení autobaterie.

V rámci tohoto článku budeme analyzovat takové body, jako je: potřeba správného nabíjení baterie, jaké existují typy, a dotkneme se vlastně i samotných pravidel nabíjení.

Trocha teorie neuškodí

Autobaterie slouží jako hlavní zdroj energie pro nastartování startéru, který zase „nastartuje“ motor. Udržuje také palubní síť, když generátor nefunguje.

Letní běh pohonná jednotka možné s 50% nabitou baterií. V zimě je však kapacita baterie poloviční díky tomu, že tuk houstne, a to vede ke zvýšení startovacích proudů.

Proto je nepravděpodobné, že by taková baterie mohla nastartovat motor, s výjimkou použití metody osvětlení z jiného vozidla. Z tohoto důvodu je nutné nabíjení autobaterie nabíječkou provést před nástupem chladu. Co je ale ve skutečnosti důvodem nutnosti správného nabíjení? O tom se bude dále diskutovat.

Co je potřeba pro správné nabíjení baterie?

Baterie s provozuschopným autem může vydržet 2 nebo 3 roky, což se obvykle pohybuje od 70 do 100 tisíc kilometrů. Udržováním baterie v nabitém stavu můžete zvýšit její životnost. Doporučuje se však nabíjet baterii, když je z poloviny vybitá nebo více.

Stojí za to připomenout, že baterie sama o sobě nevyrábí elektrickou energii, ale akumuluje ji a následně napájí palubní síť vozu. Při pohybu vozidla se obnovuje nabíjení a jako zdroj pro dobíjení baterie slouží generátor poháněný do rotace. klikový hřídel motor.

Příliš časté cykly vybíjení a nabíjení autobaterie negativně ovlivňují její technický stav. Nejen, že se úroveň nabití sníží, ale baterie se postupně vybíjí. A časem už tento náboj k nastartování motoru nestačí. Poté je nutné nabít baterii, díky čemuž se obnoví výkon zdroje energie. K tomu se používá nabíječka.

Než se však seznámíte se všemi jemnostmi, stojí za to prostudovat, jaké typy baterií existují, jaké mají hlavní vlastnosti, jaké jsou vlastnosti a provoz nabíječek. Také se alespoň některých dotkneme důležité body a co nedělat.

Typy baterií

V současné době se vyrábí tyto baterie:

• Alkalický.
• Kyselina.
• Gel.

Každý z nich má přitom své vlastní charakteristiky nabíjení autobaterie. U alkalických zařízení spočívá v použití tandemu nikl-železo nebo nikl-kadmium, který jde na výrobu desek. Dutina pouzdra baterie je vyplněna hydroxidem draselným. Ale kvůli nižší proudové síle se takové baterie na rozdíl od jiných analogů prakticky nepoužívají.

Elektrody kyselých baterií jsou vyrobeny z olova a řady nečistot. Toto rozhodnutí má dobrý důvod – tento kov může krátkodobě produkovat více proudu. Navíc má vynikající energetickou účinnost. Elektrolyt je kyselý roztok. Jak ukazuje praxe, takové baterie jsou oblíbené mezi velkým počtem majitelů vozidel.

Gelové baterie lze považovat za jakousi inovaci. Pokud se ve skutečnosti jedná o stejnou kyselou verzi, pouze elektrolyt je zde v rosolovitém stavu. A ve skutečnosti se nabíjení autobaterie doma tohoto typu prakticky neliší od postupu s analogy kyseliny.

Tento druh know-how z automobilového průmyslu nabízí mnohem více. Jeho široké uplatnění je přitom limitováno řadou faktorů. A to především díky technologickým vlastnostem. Navíc ne každému automobilovému nadšenci se líbí jejich cena, která je pro většinu spotřebitelů příliš vysoká.

Servisované a neservisované baterie

Kromě toho jsou baterie rozděleny do dvou typů:

• Bezúdržbové – mezi ně patří i baterie uzavřeného typu a jejich pouzdra jsou zcela utěsněná. Z tohoto důvodu není přístup k vnitřním částem: nebudete moci nic odšroubovat nebo se jen dívat. Přitom když při provozu nebo při nabíjení autobaterie doma omylem převrátíte, elektrolyt z ní nevyteče. Zpravidla se jedná o gelové baterie.
• Provozuschopné – jak už asi tušíte, jedná se o baterie, které mají přístup k obsahu plechovek. K tomu má každý z nich šroubovací uzávěr. Do této kategorie spadají kyselinové baterie.

Od doby, kdy se objevila úplně první baterie, uplynulo více než století (asi 140 let) a v našem moderním světě si nelze představit, jak se bez takových zdrojů energie obejít. Tento typ baterií totiž kromě automobilů napájí i různá zařízení: od telefonů a gadgetů až po složité systémy v různých oblastech lidské činnosti, včetně vesmíru.

Něco o nabíječce

Jaká je nabití autobaterie? Když čelíme potřebě zakoupit nabíječku pro mobilní telefon, takovou otázku většinou nemáme. Zdálo by se, že je to stejné s automobilovými analogy a problém výběru jako takový prostě neexistuje. To však platilo před 2 desetiletími. Pak se nabíječky od sebe lišily až na značku a pouzdro.

Teď je všechno jinak a ty rozdíly moderní zařízení Výraznější. A první věc, kterou chci poznamenat, je způsob nabíjení autobaterie. Podle této funkce mohou být baterie:

• S ručním nastavením.
• Automatický.

Navzdory tomu, že manuální nabíječky jsou již klasikou, mnoho automobilových nadšenců je stále preferuje. V tomto případě je vždy možné celý proces řídit a v případě potřeby zasáhnout úpravou proudu na základě stavu baterie. Ale kromě nabíjení autobaterie nabíječkou je možné provést obnovu ze sulfatace.

O automatických nabíječkách, a tak by mělo být vše jasné. Obnovení kapacity baterie probíhá bez lidského zásahu. Nejjednodušší a tedy levné nabíječky dokonce postrádají měřicí přístroje a LED signalizuje konec postupu. Pro ty majitele aut, kteří se raději jen zřídka dívají pod kapotu, je to nejlepší řešení. Zde však stojí za to pochopit, že při práci v souladu s daným algoritmem se stav baterie nebere v úvahu. Navíc náklady na taková zařízení nemusí být dostupné pro každého.

Nabíječky lze také rozdělit v závislosti na konstrukci:

• Transformátor - vyrobený na základě obvyklého transformátoru napětí s minimálním počtem aktivních prvků. To umožnilo dosáhnout vysoké spolehlivosti a zvětšení velikosti.
• Pulzní - díky střídavému proudu nabíjení autobaterie s vysokou frekvencí bylo možné výrazně zmenšit rozměry zařízení. Na jedné straně je to nepochybná výhoda, na druhé straně však vysoká cena a složitost celé konstrukce.

Nejjednodušší nabíječka se skládá ze snižovacího transformátoru a diodový můstek. Není těžké pochopit princip činnosti: primární vinutí přebírá střídavé napětí 220 V, po kterém je sníženo (přeměněno) a odesláno do diodového můstku.

Na výstupu získáme potřebných 14-16 Voltů, což stačí k nabití baterie.

Základní, ale důležitá pravidla

Aby bylo nabíjení autobaterie úspěšné, musíte si vždy pamatovat důležité body:

• Pro určení úrovně nabíjecího proudu se můžete řídit kapacitou baterie. Zpravidla stačí 10 % jmenovitého parametru baterie. Pokud je například kapacita baterie 55 Ah, pak 5,5 A nabíjí autobaterii.
• Plné nabití baterie trvá určitou dobu. Neměli byste se však uchylovat k rychlým možnostem s proudem 20-30 ampérů. V konečném důsledku to vede pouze ke zničení baterie.
• U gelových baterií je limit 14,2 V, důrazně se doporučuje nepřekračovat.
• Před připojením nabíječky je nutné ji odpojit.
• Při připojování dodržujte polaritu (plus na plus, mínus na mínus), jinak může dojít k selhání obou zařízení (baterie i nabíječky).

Je také nutné zajistit, aby napětí na svorkách nabíječky převyšovalo jmenovitou hodnotu baterie o 10 %. Pro lepší pochopení uveďme příklad: má-li výstup baterie napětí 12,8 V, pak musí být udržováno v rozmezí 14,08 V, což je těchto 10 % (12,8 + 1,28).

Se znalostí těchto základních pravidel se můžete vyhnout mnoha chybám při nabíjení autobaterie doma. Zapomínat byste neměli ani na bezpečnostní opatření, protože tento děj je chemickým procesem, při kterém se uvolňuje výbušná směs plynů (vodík a kyslík). V tomto ohledu je třeba být opatrný.

Kontrola baterie

Než přistoupíte k nabíjení baterie, musíte se ujistit, že je zcela vybitá. Existuje několik způsobů, jak to udělat. Většina baterií má speciální indikátor, kterým je ve skutečnosti hustoměr. Nezávisle měří hustotu elektrolytu a v závislosti na tom vyskočí ta či ona kulička. Vidíme to, mylně to bereme jako žárovku. A když je vše normální, je vidět zelené "světlo", jinak bude červené.

Dalším způsobem, jak otestovat baterii před nabitím autobaterie, je použití multimetru. Plně nabitá baterie má svorkové napětí 12,6 V nebo více. Ostatní hodnoty se shodují:

• 12,5 – 90%;
• 12,42 – 80%;
• 12,32 – 70%.
• 12,2 – 60%;
• 12,06 – 50%.
• 11,9 – 40%;
• 11,75 – 30%.
• 11,58 – 20%;
• 11,31 – 10%.
• 10,5 – 0%.

Ale spolehlivější metodou je zátěžová zástrčka, která ukáže pokles napětí při zátěži. Jinými slovy, člověk může vidět skutečný ukazatelúroveň nabití baterie.

Toto zařízení lze nalézt v každém autoelektrikáři nebo v každém obchodě, který prodává baterie. S největší pravděpodobností lze takovou kontrolu provést za poděkování, nic víc.

Od teorie po praxi nebo přípravu baterie k nabíjení

Po zjištění úplného vybití baterie stojí za to jít přímo do praxe. Ale předtím potřebujete trochu přípravná fáze. Prvním krokem je vyjmutí baterie z auta, ale pokud na nabití autobaterie není moc času, měli byste ji odpojit od palubní sítě.

Zároveň jej můžete diagnostikovat, dobře prozkoumat jeho stav a současně jej očistit od prachu a jiných nečistot. V tomto případě stojí za to věnovat pozornost tomu, zda nedochází k prasklinám a úniku elektrolytu. Pokud nějaké existují, další provoz takové baterie se důrazně nedoporučuje.

Pokud je vše v pořádku, vyplatí se vyčistit svorky, aby byl zajištěn dobrý kontakt. Pouzdro baterie můžete také otřít hadříkem namočeným v roztoku čpavku (10%) nebo sody. Poté musíte odšroubovat zátky nebo vyjmout zátky. Páry elektrolytu budou volně unikat ven, což zabrání nadměrnému tlaku.

Správné nabíjení autobaterie

V postupu nabíjení baterie není nic složitého, ale ne každý ví, jak to udělat správným způsobem. Doporučuje se provádět v dobře větrané místnosti mimo dosah otevřeného ohně.

V tomto případě můžete jít dvěma způsoby:

• Konstantní napětí (14-16 Voltů) se střídavým proudem. Zpočátku je jeho hodnota 25-30 ampér, ale pak postupně klesá s nabíjením baterie.
• Napětí se mění, ale proud zůstává stejný. Pouze tento přístup je poměrně komplikovaný, protože zde je důležitá přesnost.

První způsob je velmi snadno realizovatelný a stačí pouze nastavit požadovanou hodnotu proudu, která je 10 % kapacity baterie. Tento parametr je zpravidla uveden v pasu nebo na štítku na pouzdru. Jak se baterie nabíjí, proud se snižuje. Průměrná doba úplného nabití baterie automobilu je 10 až 13 hodin.

Druhá metoda je již složitější a je nutné jasně pochopit, jak se vše dělá. Prvním krokem je nastavení aktuální hodnoty (10 % kapacity baterie). Mělo by se postupovat, dokud napětí nedosáhne 14 voltů. Když je toho dosaženo, měl by se proud snížit na polovinu, dokud již nebude 15 voltů. A jakmile se toto napětí ustaví, musí se proud třikrát snížit. Plně nabitá baterie bude indikována konstantní úrovní napětí na indikátoru.

Po dokončení postupu je vhodné zkontrolovat baterii pomocí zástrčky. V jeho nepřítomnosti můžete ověřit, že baterie funguje, její instalací na místo a připojením k palubní síti. Úspěchem bude nastartování motoru.

Problémy s údržbou a péčí

Aby baterie dlouho sloužila, není nutné ji pouze správně nabíjet, důležitá je také pečlivá péče. A to vyžaduje pravidelnou údržbu. Prvním krokem je objasnění jednoho osvědčeného faktu: v létě se tekutina z plechovek intenzivněji odpařuje. A pokud je pouzdro baterie průsvitné, pak bude jasně viditelný pokles hladiny elektrolytu pod normální rozsah. Samozřejmě pokud se řidič zajímá nejen o to, jaké by mělo být nabíjecí napětí autobaterie, ale také se alespoň občas podívá pod kapotu.

Na autobaterii jsou zpravidla speciální značky: „MIN“ a „MAX“, které vám umožňují kontrolovat množství kapaliny. Existují však baterie, kde nejsou, nebo z nějakého důvodu není možné vizuálně určit hladinu elektrolytu. Pak byste měli použít jednoduchou metodu:

• Odšroubujte zátky z každé sklenice a skleněnou trubici postupně spusťte do každé z nich. Jeho délka musí být alespoň 10 cm.
• Poté, co se trubice opře o síť, vyplatí se její konec sevřít prstem a vytáhnout.
• Změřte výslednou vzdálenost. Normálně by měla být od 10 do 15 mm. Pokud je to méně, musíte přidat destilovanou vodu na požadovanou úroveň.

Kromě toho by se měla měřit hustota elektrolytu, k čemuž se používá hustoměr. Toto zařízení vypadá jako velká pipeta s dílky. Uvnitř je plovák, který se může volně pohybovat. Na jednom z jejích konců je upevněna gumová hruška.

Chcete-li změřit hustotu elektrolytu, musíte hrušku nejprve vymáčknout - odstraní se z ní všechen vzduch. Druhý konec je ponořen do sklenice s tekutinou, po které může být hruška pomalu uvolněna. Plovák se začne vznášet a dílek, na kterém se zastaví, bude hodnotou požadované hustoty. Kromě toho existují další provedení hustoměrů.

Nyní, pokud jde přímo o hodnoty hustoty elektrolytu. Pro každou klimatickou oblast je to jiné. V létě by pro centrální oblasti měla být optimální hodnota hustoty v rozmezí 1,27-1,19 g/cm3. Pro jižní a severní - 1,25-1,17 g / cm3 a 1,2-1,21 g / cm3. Nižší hodnoty hustoty indikují nutnost dobíjet autobaterii nabíječkou. Pokud jsou vyšší, pak je třeba přidat destilovanou vodu.

Kyjevská ulice, 16 0016 Arménie, Jerevan +374 11 233 255

Autobaterie dodává energii prvkům vozu. Během jeho pohybu se nabíjení provádí pomocí generátoru. Energii však nebude moci plně doplnit. Proto je nutná pravidelná údržba baterie. K tomu byste měli vědět, jak správně nabíjet autobaterii pomocí nabíječky doma.

Výběr nabíječky

Určujícími parametry jsou vlastnosti baterie - napětí (6, 12 nebo 4 V), typ baterie (zatopená, nabitá nasucho, gelová a olověná kyselina). Podle nejnovější kvality se doporučuje volit univerzální modely vhodné pro všechny typy baterií. Navíc se bere v úvahu ukazatel jmenovité kapacity - Ah.

Podle funkčnosti je paměť rozdělena do dvou tříd:

• Nabíječky. Navrženo pouze pro obnovení výkonu baterie, je možné udržovat aktuální nabití na požadované úrovni.
• Startovací nabíječky. Ke spuštění systémů vozidla je zapotřebí značné množství proudu. Pokud se baterie do této doby nestihla nabít, může ji v této fázi vyměnit startovací nabíječka.

Pro začátečníky se doporučuje zakoupit jednoduché modely nabíječek bez dalších funkcí úpravy parametrů. Pokud má motorista velké zkušenosti, bude potřebovat profesionální nabíječku s indikací, schopností upravit proud a napětí. Každý model by měl mít možnost ochrany proti přehřátí, nesprávnému zapojení.

Jak často by se měla baterie nabíjet

Jak často se baterie nabíjí, určuje její životnost. V ideálním případě by měl být připojen k nabíječce maximálně jednou ročně. Ale ve skutečnosti to závisí na mnoha vnějších faktorech. S nesprávně zvolenou frekvencí a nedostatkem kontroly nad aktuální stav baterie zaznamenají opačný efekt – rychlý pokles kapacity.

Fakta ovlivňující frekvenci nabíjení baterie:

• Teplota venku. Nemá vliv, pokud je indikátor vyšší než + 5C. Jakmile dojde k poklesu, kapacita baterie může klesnout 1,5-2krát.
• Možné poruchy elektrárna. Patří mezi ně problémy s kompresí, nesprávná funkce palivového zařízení.
• Frekvence plného zatížení baterie při vypnutém motoru.

Minimální nabití baterie pro spuštění elektrocentrály je individuální. Ale obvykle by nemělo být menší než 12,3 voltů. Pokud je tato hodnota menší - nabití nebude dostatečné, budete se muset připojit k nabíječce. Pro normální provoz baterie v průměru stačí 70-75 % maximálního nabití. Doporučuje se jednou ročně, před začátkem zimního období, obnovit na 100 %.

Způsoby nabíjení autobaterie

Existují dva hlavní způsoby nabíjení baterie - změnou stejnosměrného proudu nebo napětí. Volba závisí na funkčnosti nabíječky, potřebě řízení procesu, jeho rychlosti a stupni nabíjení.

Před zahájením práce musí být splněny následující podmínky:

• Předběžná kontrola skutečné kapacity baterie.
• Správné zapojení svorek v polaritě je „plus“ až „plus“, stejně jako „mínus“. V opačném případě dojde k opačnému procesu - vybití.
• Minimální průřez jádra drátu je 1 mm2. V copu by měl být průměr asi 1,3 mm.
• Čištění povrchu baterie od zbytků kyseliny, nečistot.
• Odšroubujte zátky otvorů určených pro nalévání kyseliny.
• Kontrola hladiny elektrolytu. Pokud to nestačí, přidá se destilovaná voda.

Poté můžete zahájit proces nabíjení. Doporučuje se to provádět v místnosti s pokojovou teplotou a dobrým větráním. V procesu zvyšování náboje se budou uvolňovat páry elektrolytu.

DC regulace

Podstatou této metody je řídit aktuální hodnotu její úpravou v závislosti na aktuálním nabití baterie. Pro začínající motoristy je to obtížné, protože změny indikátoru závisí na skutečném stavu baterie. Doporučuje se aplikovat, pokud existuje možnost stálé kontroly procesu.

Nejlepší je zvážit podstatu této metody na příkladu baterie s kapacitou 60A * h. Doporučený postup.

1. Nastavte hodnotu proudu na 6A, z poměru 0,1 k jmenovité kapacitě.
2. Po zahájení uvolňování elektrolytických plynů je nutné snížit rychlost na polovinu. Při hodnotě nabití baterie 14,4 V by měl být proud 3 A.
3. Jakmile indikátor nabití dosáhne 15 V, proud klesne na 1,5 A.

Tímto způsobem můžete nabít baterii na úroveň od 70 % do 100 %. V druhém případě je nutné kontrolovat hodnotu úrovně nabití baterie a sílu proudu. Pokud první zůstane nezměněn po dobu dvou hodin, je to známka plného nabití.

Změna stejnosměrného napětí

Nejlepší způsob, pokud neexistuje způsob, jak neustále sledovat proces. Je třeba mít na paměti, že hodnota nabití baterie je v tomto případě úměrná použitému napětí. Pro předběžný výpočet času je nutné vydělit přiložené napětí 1,11.

Zvažte tento proces s použitím standardní 12V baterie jako příkladu v závislosti na požadovaném stupni nabití po dobu 24 hodin:

• 75-80 %. V tomto případě by použité napětí mělo být 14,4 V;
• 85-90 %. Optimální hodnota je 15 V;
• 100%. Parametr napětí musí být alespoň 16,3 V.

Důležité - hodnota nabíjecího proudu by neměla přesáhnout 25 A. K tomu musí být nabíječka vybavena obvodem, který tento parametr omezuje. Je ve všech továrních modelech, pokud je použit domácí zařízení- tento okamžik je třeba sledovat.

Kontrola stavu baterie

Kromě hodnot parametrů zapnuto nabíječka a svorky baterie, doporučuje se dodatečně kontrolovat hustotu elektrolytu. To se provádí pomocí speciálního zařízení - hustoměru.

U standardní baterie jsou v závislosti na stupni nabití akceptovány následující hodnoty hustoty elektrolytu:

• 100 % - 1,28 g/m3;
• 75 % - 1,25 g/m3;
• 50 % - 1,20 g/m3.

Tento ukazatel je důležité zkontrolovat ve všech bankách. Pokud z jakéhokoli důvodu dojde ke zkratu v jednom z nich, hodnota hustoty elektrolytu bude mnohem nižší než u ostatních. Dále je třeba vzít v úvahu chybu hustoměru, míru jeho vhodnosti pro ověření, rozsah naměřených hodnot. Kromě toho lze toto zařízení použít ke sledování stavu chladicí kapaliny.

Alternativní způsoby

Osvědčenou metodou pro obnovení stavu baterie bez použití speciálního zařízení je „nasvícení“ z jiné baterie. Je důležité, aby měly stejné aktuální hodnoty. V opačném případě selžou pojistky nebo část elektrického vedení vozidla.

To lze provést pomocí následujícího algoritmu.

1. Přímé připojení k baterii jiného vozu při dodržení polarity jako při použití nabíječky.
2. Po nastartování motoru musíte počkat 3-5 minut a teprve poté můžete odpojit svorky. Nejprve od „dárce“ a poté z baterie vašeho auta.
3. Cesta trvá 20-30 minut. Nejlepší nabíjení bude při aktivaci vysokých nebo nízkých převodových stupňů. Doporučené otáčky klikového hřídele jsou od 2900 do 3200.

Tato metoda bude účinná, pokud úroveň nabití baterie není nižší než kritická. V opačném případě nebude možné nastartovat motor a palubní systémy.

Nedoporučuje se také používat podomácku vyrobené nabíječky vyrobené na bázi domácích nabíjecích bloků z notebooku nebo mobilního telefonu. Během procesu nabíjení je téměř nemožné ovládat hlavní hodnoty proudu a napětí. To může vést k negativním důsledkům. Nejlepší je koupit levný, ale spolehlivý tovární model paměti.