Tehnički pregled Hyundai ah 30. Hyundai i30 - specifikacije i cijene na ruskom tržištu. Cijene i oprema

Hyundai I30 je jedan od ključnih automobila u liniji modela korejskog proizvođača. Proizvodi se od 2007. godine i uspio je promijeniti tri generacije. Sadašnja, u ovom trenutku, generacija je dobila široku listu inovacija i upadljivo se razlikuje od svojih prethodnika. Proizvođač je promijenio listu karoserija, ozbiljno redizajniran tehničko punjenje, opremio model širokom listom dodatne opreme i upotpunio eksterijer u korporativnom stilu. Automobil ima šesterokutnu rešetku hladnjaka sa plastičnim mrežastim dizajnom s reljefnim ćelijama i hromiranim ukrasima duž konture. Ispod, na samoj ivici, nalazi se dodatni uski otvor za ventilaciju, a sa njegovih strana u udubljenjima se vide uska LED svetla za maglu. Prednje osvjetljenje dobilo je nekoliko okruglih fokusnih elemenata. Na krmi se vidi reljefni poklopac prtljažnika sa malim spojlerom i velikim stop svjetlima.

Dimenzije

Hyundai Ai 30 je urbani mali automobil Golf klase. Ranije je proizvodio tri tipa karoserije: tri ili hečbek sa petoro vrata i univerzalna. Sa promjenom generacije, proizvođač je donekle promijenio vektor razvoja i odlučio napustiti verziju sa troja vrata. Umjesto toga, dodat je praktičniji i elegantniji liftback s blagim nagibom poput kupea. zadnji stubovi. Postao je vodeći među ostalim opcijama.

Ukupne dimenzije I30 su: od 4340 do 4585 mm dužine, 1795 mm širine, 1455 mm visine i 2650 mm između osovina. Razmak od tla u europskim specifikacijama je prilično skroman i iznosi 136-140 milimetara, ovisno o verziji. Veličina prtljažnika je prosečna, po standardima ove klase, od 395 do 450 litara sa podignutim naslonima zadnje sofe i natovarenim na gornju policu.

specifikacije

Ispod haube standardnog Hyundaija I30 mogu se nalaziti tri različita pogonska sklopa. Osnovne verzije će dobiti trocilindrični motor zapremine samo jedan litar. Zahvaljujući turbopunjaču proizvodi 120 Konjska snaga i 171 Nm obrtnog momenta. Kao menjač nudi se samo šestostepeni manuelni. Ubrzava automobil do stotine za 11,1 sekundu i omogućava vam da razvijete maksimalnih 190 km/h. Starije verzije će dobiti 1,4-litarski redni četvorku sa sličnim rasporedom. Već razvija 140 KS i 242 Nm, a dodatno je opremljen i robotskim preselektivnim varijabilnim mjenjačem. Ubrzanje do 100 km/h će trajati 8,9-9,2 sekunde, a plafon velike brzine će se nalaziti na oko 205-210 km/h. Alternativno, možete odabrati dizelsku 1,6-litarsku četvorku sa 136 KS i 280 Nm. Opremljen je istim mjenjačima, omogućava ubrzanje do 100 kilometara na sat za 10,2-10,6 sekundi i omogućava vam da razvijete do 200 km / h.

Linija modela uključuje i sportsku modifikaciju nazvanu I30 N. Opremljen je mnogo efikasnijim dvolitarskim turbo punjenim inline-četvorkom. Inženjeri su uspjeli istisnuti 250 KS i 353 Nm obrtnog momenta u širokom rasponu. Takvo stado omogućava ubrzanje do stotine za 6,4 sekunde, i maksimalna brzina elektronski ograničen na 250 km/h.

Oprema

Hyundai I30 je već stigao osnovna konfiguracija ima bogatu listu opreme. Automobil je opremljen sa sedam vazdušnih jastuka, klima uređajem, full power dodatnom opremom, ABS, BAS EBD i ESP, kao i kompletnim multimedijalnim sistemom sa ekranom osetljivim na dodir. Starije verzije će dobiti napredniju multimediju sa navigacionim sistemom, bežičnim punjenjem telefona, sistem kontrole klime sa dve zone rada, kao i sisteme koji kontrolišu mrtve uglove, saobraćajne trake i sprečavaju sudare.

Video

Nedavno su mnogi korejski proizvođači automobila, uključujući Hyundai, ozbiljno pristupili ažuriranju raspon modela. I30 nije bio izuzetak. Recenzije vlasnika to tvrde ovaj model tokom perioda restylinga značajno osvježen. Štaviše, promene su uticale ne samo na dizajn, već i Kao što ste možda pretpostavili, današnji govor će se fokusirati na Hyundai i30 (2013). Recenzije vlasnika i pregled automobila - kasnije u našem članku.

Hatchback dizajn

Pojava korejskog noviteta je vrlo brza i originalna. Takav automobil se definitivno neće izgubiti u sivoj "gužvi" drugih automobila. Prednji dio automobila sada krasi nova maska, optika i svjetla za maglu. Općenito, napravljen je na vrlo originalan način - svojim linijama spaja se s branikom, formirajući takva "usta" automobila. Dizajneri su uspješno ugradili hromirane trake. Mnogi proizvođači automobila previše ukrašavaju svoje automobile hromiranim i sličnim umetcima, zbog čega to ne izgleda baš atraktivno. Ovdje su Korejci uspjeli ispravno izračunati proporcije - kao rezultat, dobijamo zanimljiv i svijetao mali automobil. Ali dizajneri su odlučili da se ne zaustavljaju samo na rešetki i braniku. Optika je napravljena sa istom pristranošću - glava i Usput, potonji su napravljeni u neobičnom ugaonom obliku i imaju ugrađen

Snaga automobila daju glavni farovi, koji se protežu od branika do stuba karoserije i kao da ponavljaju oblik "mišićavih" lukova točkova. Krov Hyundaija je panoramski, što je pozitivno prikazano i na eksterijeru automobila. ofarbana u opštu boju automobila i opremljena malim pokazivačima pravca (koje je, usput rečeno, u početku čak i teško vidjeti). Generalno, Hyundai i30 je svetao, moderan i dinamičan izgled. Takav se hečbek odmah ističe po svom sportskom karakteru, agresivnosti i svježem izgledu.

O dimenzijama karoserije

Korejski automobil ima sljedeće dimenzije: dužina - 430 centimetara, visina - 147 centimetara, širina - 178 centimetara. Ovo standardne veličinešto se tiče hečbeka Hyundai-i30. Recenzije vlasnika primjećuju visok razmak automobila. novo sa svojim klirens od tla u 150 milimetara može uspješno konkurirati bilo kojem bestseleru na ruskom tržištu. U svakom slučaju, Hyundai će bez problema proći našim asfaltnim i zemljanim putevima.

Hyundai-i30: fotografija i pregled unutrašnjosti

Već odličan kvalitet završnih materijala poboljšan je još jedan nivo. U poređenju sa prethodnim modelima, novitet je dobio više mekih detalja. Enterijer, kao i eksterijer, urađen je u veoma originalnom stilu. Arhitektura samog prednjeg panela je simetrična sa strane. Središnja konzola ima mali radio, nekoliko kontrolnih dugmadi, kao i veliki ekran. on-board kompjuter, koji može služiti kao navigator. Na bočnim stranama su uspješno postavljeni deflektori, ukrašeni plastičnim umetkom "nalik aluminijumu".

Prema proizvođaču, hečbek je opremljen novim elektronskim "zvončićima" sa dostupnim kontrolama. Dakle, u osnovnoj konfiguraciji troja i petoro vrata putnički automobil uključuje vlasnički audio sistem sa 6 zvučnika i USB izlazom, električnim grijanjem sjedišta, električnim prozorima na svim vratima i klima uređajem. Takođe uključuje prilagodljiva prednja svetla koja automatski menjaju svetlo pri ulasku u tunel ili nailazeće vozilo. Nije loše za bazu.

Posebnu pažnju zaslužuje obrub volana, ova dva dela su sada presvučena visokokvalitetnom kožom. Ovo je veliki napredak za Hyundai-I30 (2013). Recenzije vlasnika tvrde da je sada, zahvaljujući novim završnim materijalima, unutrašnjost postala ugodnija i udobnija. Volan je opremljen dugmadima za kontrolu radija - sada možete kontrolisati reprodukciju muzike bez skretanja pažnje sa puta.

Koliko snažno Hyundai-I30 može biti opremljen? Recenzije vlasnika kažu da ruski dileri nemaju mnogo opcija za novi hatchback. Sve što se može opremiti sa automobilom su sedišta sa funkcionalnim električnim pogonom, sistem za pomoć pri startovanju vozilo u porastu, senzori mraka i kiše, elektronska kontrola sila kočenja, kao i 2-zonski sistem kontrole klime sa jonizatorom.

Iako u "bazi" automobil ima dovoljno "zvona i zviždaljki". Osim onih koje smo ranije naveli, automobil je opremljen elektronskom kamerom za stražnji pogled, kožnim sjedištima, elegantnim točkovima od petnaest inča i panoramskim krovom koji vam omogućava da u potpunosti uživate u putovanju.

Glavni konkurenti

U početku, glavni rival Hyundai i30 je Ford Focus hatchback. Kompanija Ford ne prestaje da oduševljava svoje kupce novim tehničkim i inovativnim rješenjima, pa se svake godine nivo prodaje modela u Rusiji samo povećava. No, i pored tako velike konkurencije, Azijati su ipak uspjeli "osvojiti" svoje mjesto na svjetskom tržištu i ne izgubiti profit od proizvodnje. Tome su doprinijela niska početna cijena, visok kvalitet izrade i dobro isplaniran marketinški potez.

Hyundai-i30: recenzije vlasnika o tehničkim specifikacijama

U liniji pogonskih jedinica nalaze se čak 4 snažna motora. Među njima su 2 benzinske i isto toliko dizel agregata. Zapremina jedinica je od 1,4 do 1,6 litara, a snaga od 90 do 134 konjske snage.

Što se tiče mjenjača, ovisno o odabranom motoru, on može biti ili šestostepeni "mehanika" ili "automat" sa 6 brzina. Potonji je u funkciji od 2012. godine. Podsjetimo da je ranije Hyundai-I30 bio opremljen 4-pojasnim automatskim mjenjačem.

Proizvođač tvrdi da je ova linija pogonskih jedinica prošla niz studija i doživjela nekoliko promjena. Dakle, korejski hečbek je postao "spretniji" i istovremeno smanjio "apetit". Inače, inženjeri nisu zaboravili na ekološku prihvatljivost. Stopa emisije ugljičnog dioksida sada je oko 100 grama po kilometru.

Dynamics

A sada o tome šta Hyundai-I30 ima specifikacije dinamika.
U zavisnosti od snage motora, maksimalna brzina "Korejca" je 170-197 kilometara na sat. Istovremeno, trzaj od nule do "stotine" procjenjuje se na 11,9-13 sekundi.

Potrošnja goriva

Sve je to dobro, ali koliko je umjeren “apetit” Hyundai-I30 hatchbacka? Tehničke karakteristike motora omogućavaju novosti da potroši ne više od 4-6 litara goriva na "stotku". Istovremeno, vrijedi napomenuti najekonomičniji motor - turbodizelski CRDI sa kapacitetom od 128 konjskih snaga. Uparen sa šestostepenom "mehanikom", troši samo 3,7 litara goriva van grada i 4,9 litara u gradskom režimu.

Cijene i oprema

Već smo saznali koje tehničke karakteristike ima Hyundai-I30, a sada pređimo na cijenu. Od 2014., početni trošak korejskog hatchbacka s troja vrata u osnovnoj konfiguraciji iznosi 599 hiljada rubalja.

Verzija s pet vrata koštat će malo više - 650 hiljada rubalja. Na prvi pogled, ovaj trošak je previsok za običnu gradsku vožnju. Međutim, ako uzmemo u obzir moderan dizajn Hyundaija, kožnu unutrašnjost i nivo opreme u "bazi", onda sve postaje jasno. 599 hiljada je čak i vrlo atraktivna cijena za tako svijetao i elegantan mali automobil.

Hyundai-i30 - recenzije govore same za sebe!

Hyundai i30 je prvi put predstavljen 2007. godine kao hečbek sa troja i petoro vrata. Razvoj se tu nije završio, pa je već 2011. godine izašla nova generacija ovog automobila, a 2015. godine svijet je vidio punopravni restiling, koji nije nosio toliko vanjske promjene koliko unutrašnje. Od vanjskih, bilo je moguće razlikovati samo blagu promjenu na braniku i rešetki.

Novi Hyundai i30 izašao je sasvim nedavno - 2016. I ova verzija je jasno dala do znanja da se mnogi razlikuju od svojih kolega. U poređenju sa starim verzijama, posebno prvom, ova izgleda mnogo prezentabilnije i „bogatije“. Eksterno ovaj auto počeo više da liči na ozbiljan automobil. Šestougaona rešetka uredno ukrašava i nadopunjuje cjelokupnu sliku automobila. Velika saća, napravljena od kombinacije crne plastike i hromiranih ukrasa, odaju utisak masivnosti i ozbiljnosti. Prednja svjetla se nalaze na bočnim stranama rešetke, imaju duguljasti oblik i diodnu optiku. Ne bez LED svetla za vožnju, koja je programer postavio odmah ispod glavnih farova, u posebne pregrade prekrivene rešetkama.

Zapravo, čak i tako beznačajne sitnice već su jasno dale do znanja da je novi Hyundai i30 višestruko skuplji i solidniji od svojih prethodnika. Novi izgled neće ostaviti ravnodušnim ljubitelje masivnih i skupih automobila.

Opcije i cijene Hyundai ah 30

Što se tiče dimenzija ovog uređaja, i ovdje je došlo do promjena. Ovaj automobil C-klase urbanog tipa dobio je oblike i veličine koji su prilično bliski sportskim automobilima. Auto je postao malo duži i niži. Dužina je 4330 mm, širina ai 30 1795 mm, a visina je smanjena na 1455 mm. Međutim, međuosovinsko rastojanje nije pretrpjelo nikakve promjene, pa je ostalo na svojih 2650 mm. Programer je takođe obratio pažnju na prtljažnik i učinio ga malo prostranijim, sada je zapremina povećana na udobnih 19 litara. I to nije sve. Podižući naslone drugog reda suvozačkih sedišta, obezbedićete sebi skoro 400 litara slobodnog prostora, što će vam dobro doći za neki prevoz. Naravno, ovaj volumen možda neće biti dovoljan za posebno velike stvari, ali ne zaboravite da je ovaj gradski automobil dizajniran, začudo, za gradsku vožnju, gdje se prijevoz često svodi na pakete namirnica ili nekoliko vreća stvari.

Zanimljivo! Ako je, ipak, vlasnik prisiljen prevoziti nešto što ima dovoljno velike dimenzije, nije važno. Nasloni drugog reda sedišta takođe se mogu potpuno preklopiti, što će vozaču dati skoro 1320 litara slobodnog prostora za korišćenje, što je prilično impresivno.

Promjene se tu ne završavaju. Ne računajući visinu i dužinu, promijenila se i težina ai 30, odnosno minus čak 28 kilograma. Sve zahvaljujući široj upotrebi čelika visoke čvrstoće, što dovodi do dobrog nivoa krutosti karoserije. A to zauzvrat ima pozitivan učinak na cjelokupni osjećaj pri vožnji automobila. Platforma je ostala ista - u obliku prednjeg McPherson podupirača i stražnjeg ovjesa s više karika, ali je ipak pretrpjela nekoliko promjena i dobila nešto drugačije postavke. Proizvođač je također malo promijenio kočione diskove, povećavši ih za 8 mm.

Heyday ai 30 je u potpunosti usklađen sa modernim standardima ne samo zbog stila i dizajna, već i zbog opreme. Ova rekonstrukcija postala je samouvjerenija u izgledu, prije svega, izvana zahvaljujući tako masivnoj, ali ne gruboj rešetki hladnjaka i agresivnim oblicima karoserije. Silueta je postala sportskija, brza i mišićavija zahvaljujući vetrobranu zakošenom pod pravim uglom i reljefnim odbojnicima na bočnim stranama i haubi.

Salon će zadovoljiti vozača svojom neopisivom praktičnošću, dobrom materijalnom bazom i ergonomijom. Sve potrebne i važne kontrole nalaze se na pogodnim mjestima, tako da će i najduže putovanje biti što udobnije i praktičnije. Rad svih funkcija automobila i njegovih elemenata je toliko skladan i brz da se korištenje može odvijati gotovo na intuitivnom nivou. Ogroman broj inovacija i najkorisnije funkcije i uređaji maksimalno olakšavaju rad ovog modela i čine vožnju toliko prijatnom da kada jednom sjednete za volan novog Hyundaija i30, više nećete moći da ga odbijete.

Cijena za novi Hyundai ah 30 dugo je bila misterija, ali se na kraju ipak pojavila na cjenovniku gotovo odmah nakon što je model pušten u prodaju. Dakle, cijene su prilično nestabilne, ali prema posljednjim podacima, početna cijena, ovisno o modelu i sklopu, varira od 742.000 hiljada rubalja do 1.060.000 rubalja.

Proizvođač se potrudio ne samo da izgled učini ugodnim, već nije ostavio bez dužne pažnje i punjenje, koje svojom snagom i mješavinom modernih tehnologija odmah daje do znanja da nije riječ o igrački, već o ozbiljnom automobilu, impresivnom svojom snagom i odzivom.

Tehničke karakteristike automobila Hyundai i30 su zaista impresivne. Moderni "agregati snage" u potpunosti otkrivaju svaki aspekt ovog teškog automobila. Linija izbora je toliko široka da nijedan vozač neće ostati bez pažnje i moći će da pronađe tačno ono što odgovara njegovom ukusu i cijeni, bilo da su ljubitelji brzine ili odmjerene i nesportske vožnje. Osnovni motor predstavlja već dobro poznata iz prošlih serija modela, redni atmosferski benzinac četvorke u zapremini od 1396 centimetara u kockicama sa aluminijskim blokom cilindra, koji zauzvrat ima aluminijsku glavu. Ova odluka se objašnjava činjenicom da je sada moguće slobodno kontrolisati temperaturu motora zbog iste ekspanzije i kontrakcije ovog materijala sa povećanjem temperature i njegove sposobnosti skladištenja iste toplote.

Bitan! Unatoč takvim inovacijama, vrijedno je pažljivo rukovati pogonskom jedinicom, jer specifičnost aluminija i dizajna općenito dovodi do činjenice da se jedinica ne može popraviti samostalno. A, kao što znate, popravke u posebnim uslovima su veoma skupe.

Mehanizam za distribuciju plina može se nazvati vrlo pouzdanim sustavom, jer dvije bregaste osovine i lančani pogon sa zatezačem govore sami za sebe. Dakle, ovaj sistem ne zahteva nikakvu pomoć od vozača tokom celog službenog radnog veka. Međutim, Hyundai i30 motor nema hidraulične podizače, koji obično kontroliraju toplinski razmak ventila, tako da ovaj posao pada na ramena vlasnika automobila.

Bitan! Uprkos ovom malom nedostatku, i dalje morate da se bavite sopstvenim "popravkom" ne tako često, već samo jednom na oko sto hiljada kilometara vožnje automobila.

Neka vam mala veličina motora ne smeta: uprkos prilično skromnim, na prvi pogled, zapreminama, srce automobila je u stanju da razvije dobru snagu od 100 „konja“ pri brzini od 5.500 u minuti i 137 njutn metara obrtni moment pri 4.200 o/min. sq/min

Specifikacije Hyundai ah 30

Video recenzija Hyundai ah 30

Uprkos prilično mladoj dobi ovog auto remonta, internet je već pun raznih recenzija, recenzija i drugih materijala o Hyundai i30. Za one koji sumnjaju u kupovinu, obezbeđeni su video recenzije sa detaljnim karakteristikama i komentarima. Jedno od ovih možete pogledati ovdje:

Hyundai ah 30: fotografija

Također na našoj web stranici možete posjetiti galeriju sa kvalitetnim i detaljnim fotografijama Hyundai i30 za bolju predstavu o automobilu.

Početak prodaje Hyundai i30 u Rusiji

Izdanje ažuriranog Hyundaija i30 bio je prilično očekivan događaj među ljubiteljima snage, stila i udobnosti. dakle, ovaj auto Rusija je već u aprilu dočekala novu godinu. U istom mjesecu objavljen je i cjenovnik. Zbog činjenice da je, kako se ispostavilo, uprkos restilizaciji i inovacijama, cijena ostala ista - mnogi vozači su već kupili ovaj automobil i, sudeći po recenzijama, bili su najzadovoljniji.

Hyundai i30 debitovao je 2007. Prvo se na tržištu pojavio hečbek sa 5 vrata, a potom i karavan. Pojavi ovog modela prethodila su čak dva konceptna automobila – Genus i Arnejs. Automobil je razvijen u dizajnerskom i tehničkom centru Hyundaija u Rüsselsheimu (Njemačka) posebno za europsko tržište i uzimajući u obzir preferencije potrošača. i30 je bio prvi model iz Hyundai Motora koji je koristio alfanumerički princip za imenovanje automobila. Sada Korejci imenuju svoje automobile prema jednostavnom pravilu: slovo i u nazivu modela dolazi od prvog slova engleske riječi Inspiration, što u prijevodu znači "inspiracija". Ova riječ je dio Hyundai slogana, a to je: „Kvalitet. Sigurnost. Inspiracija“. Broj je pripadnost automobila određenoj klasi. Što je veći, to je veća i čvršća marka automobila (i10 - klasa A, i20 - B, i30 - C, i40 - D, i50 - E). Karavani će dobiti oznaku CW (Cross Wagon).

Hyundai i30 je razvijen na bazi modela Elantra J3. Dizajn je održan u dinamičnom stilu: konveksna silueta stražnjeg dijela, zaobljene linije haube, kompaktni krovni spojler. Jasno definisana linija struka tijela upotpunjuje klasične proporcije. Istaknuta dvostruka rešetka skladno se spaja sa haubom i linijama A-stubova. Sliku nadopunjuju ekspresivni farovi i velika rubin farova pozadi. Što se tiče dimenzija, i30 je skoro jednako dobar kao njegovi kolege iz razreda (dužina 4245 mm, širina 1765 mm, visina 1480), ali ih nadmašuje međuosovinskim rastojanjem - 2,65 m. Zahvaljujući dugom međuosovinskom rastojanju, automobil je stabilniji u ubrzanju zbog manje preraspodjele težine i predvidljivijeg u krivinama. Kreatori Hyundaija i30 ističu da je po prostoru za putnike sprijeda i pozadi ovaj automobil jedan od šampiona u svom segmentu.

Salon oduševljava dobrom ergonomijom, podešavanjem visine i nagiba volana, udobnim anatomskim sjedištima i prekrasnom plavom bojom LED pozadinsko osvetljenje komandna tabla. Svi elementi su optimalno pozicionirani. Brojčanici na instrument tabli opremljeni su indikatorima kvara: izgleda vrlo skupo i savršeno ukrašava unutrašnjost. Ova tehnologija se koristi kod svih Hyundai automobili premium segment. Dvobojna presvlaka unutrašnjosti, obrubljena tkaninom i drugim materijalima, daje volumen i poseban šarm sofisticiranoj unutrašnjosti. Sa praktičnom dužinom prtljažnika od 820 mm, širinom od 1020 mm i visinom od 558 mm, nudi impresivnu zapreminu prtljažnika od 340 litara čak i sa vertikalno podignutim naslonima zadnjih sedišta. Po potrebi se zadnje sjedište može preklopiti u omjeru 60:40, povećavajući zapreminu prtljažnika sa 340 na 1250 litara.

Po želji kupca, automobil može biti opremljen kožnim enterijerom, kontrolom klime, šiberom, stabilizacijskim sistemom, audio sistemom sa linijskim ulazom i mogućnošću puštanja muzike u mp3 formatu, parking senzorima, senzorima za kišu i 17-inčni točkovi. Počevši od Comfort paketa, navigacijski sistem je dostupan na zahtjev. Raznovrsne konfiguracije i širok spektar dodatnih opcija mogu zadovoljiti potrebe i najzahtjevnijih kupaca.

Za Hyundai i30 dostupan je širok raspon motora: tri benzinska i tri dizelska u kombinaciji sa ručnim ili automatski menjač zupčanici. Potpuno sinhronizovani mjenjač i30 sa pet brzina je posebno dizajniran da automobilu da sportski karakter. Svi benzinski motori su sa 16 ventila i imaju promjenjivi sistem upravljanja ventilima. Plinski motor sa zapreminom od 1,4 litara i snagom od 105 KS, instaliran na osnovnoj modifikaciji i30, kombinuje ekonomičnost goriva i dobar karakteristike performansi, razvijajući obrtni moment do 137 Nm. Novi motor sa zapreminom od 1,6 litara dostiže snagu od 115 KS. i obrtni moment od 154 Nm, dok slična 2,0-litarska jedinica - 143 KS, respektivno. i 186 Nm.

Kategorija dizel motori Motor: 1.6L CRDi 90 KS sa obrtnim momentom od 235 Nm i 115 KS. sa obrtnim momentom od 255 Nm. Najsnažnija verzija dobila je 2,0-litarski CRDi motor sa 140 KS. i obrtni moment od 304 Nm. Svi motori imaju varijabilnu geometriju turbo punjača (VGT), osovinu za balansiranje niskog trenja i sistem ubrizgavanja dizel gorivo pod visokim pritiskom. U cilju zaštite životne sredine, model i30 sa svim tipovima dizel motora opremljen je DPF (Diesel Particulate Filter - filter za zadržavanje čađi od izduvnih gasova). Pretpostavlja se da dizel motori neće biti isporučeni u Rusiju, barem ne još.

Hyundai i30 je opremljen aktivnim i pasivna sigurnost. Automobil ima dva prednja, bočna i vazdušne zavese, aktivne naslone za glavu, zatezače pojaseva i uređaje koji upozoravaju putnike da se vežu pojasevima. Karoserija automobila ima zone deformacije i trosmjernu raspodjelu opterećenja. Model je opremljen prednjim ovjesom McPherson i stražnjim ovjesom s više karika. Ventilirani 10" prednji i 9" zadnji naplatci sa četverokanalnim ABS-om i opcionim ESP-om (osim na Premium modelu, gdje je standard) pružaju odlično upravljanje na cesti.

Sportski, ali ne i agresivan izgled, zajamčena kvaliteta i sigurnost, široka paleta motora, bogata oprema i široka paleta raznih dodatnih opcija glavne su konkurentske prednosti ovog modela. Inače, automobil se proizvodi u fabrici u Češkoj.

Zvanična premijera druge generacije održana je u jesen 2011. godine u Frankfurtu. Prilikom promjene generacije, automobil je rastao u dužinu i širinu, dobio je novi izgled u modernom korporativnom stilu. I pored toga - vrlo dobar paket i dobar izbor motori.

1.6 Gamma GDI benzinski motor sa direktnim ubrizgavanjem, 135 KS. pri 6300 o/min i obrtni moment od 164 Nm pri 4850 o/min. Motor je usklađen sa Euro-5 standardima. GDI motor neće biti isporučen u Rusiju, kao ni tri dizel opcije iz i30 linije. Dva će ići na rusko tržište benzinske jedinice jednostavniji: Gamma 1.4 (100 KS) i Gamma 1.6 MPI (130 KS) sa konvencionalnim ubrizgavanjem, zadovoljavajući Euro-4 standarde. Mjenjač: 6-brzinski ručni ili automatski (samo verzija 1.6L). Novi "automatski" je brži od prethodne arhaične 4-brzine i pruža bolju dinamiku ubrzanja.

Ovjes takođe doprinosi dobrom upravljanju. Hyundai i30 je napravljen na platformi Elantra, ali iza njega, umjesto grede, ima nezavisnu viševezicu. A ispred - McPherson. plus ABS, elektronski sistem ESP kontrola stabilnosti, VSM kontrola stabilnosti i pomoćnik pri kretanju uzbrdo.

IN novo auto Prostor za noge u prvom redu postao je malo više, ali je u drugom smanjen za šest centimetara. Ipak, sedeći pozadi, ne počivate na koljenima: zahvaljujući nešto drugačijem položaju nego ranije, položaj sedišta (promenjen je tako da krov, koji se spustio, ne „pritišće” glave putnika).

Lista novih opcija uključuje dvozonsku kontrolu klime, pristup kabini i pokretanje motora bez ključa, tempomat, navigaciju, kameru za stražnji pogled i druge.