Четвърто поколение Toyota RAV4. Как да купя трето поколение Toyota RAV4 Toyota RAV4 трето поколение

Toyota Rav 4 3-то поколение беше представен в Европа през 2005 г. А продажбите в Русия започнаха в началото на 2006 г. Трябва да се отбележи, че Rav 4 XA30 успя да оцелее през две рестайлинги: първата през 2008 г., втората през 2010 г. И продажбите на това тяло приключиха през 2013 г., когато беше заменено от XA40.

В това поколение кросоувърът на Toyota е загубил постоянното си задвижване на всички колела, сега съединителят е отговорен за свързването на задните колела. Изчезна и версията с три врати, която не се продаваше в големи количества. Но на северноамериканския пазар бяха налични удължено тяло и 3.5 V6 двигател.

Външният дизайн на Rav 4 3-то поколение не може да се нарече силна страна SUV, но не можете да наречете и кросоувъра на Toyota „изрод“. Закръглени форми, плавни преходи, без резки преходи - черти на характераекстериор не само на Рав 4 2005 г., но и на др автомобили Toyotaонези години.

Предната оптика е с проста форма, между фаровете има голяма фалшива решетка на радиатора, състояща се от две хоризонтални линиина преден план и пластмасова мрежа на заден план.

Как ви харесва външният вид на Rav 4 XA30?

Предната броня е масивна с кръгли фарове за мъгла, разположени в самите краища. Радиаторната решетка е разделена на две части от широка броня, върху която е закрепен номерът.

Гледайки колата отзад, първото нещо, което виждате, е капакът на резервното колело. Не може да се каже, че той се разваля външен вид, но по съвременните стандарти изглежда неуместно. малък задни светлиниразположени на стелажи, те не са опънати, като конкурентите (X-Trail, CR-V). Фаровете за мъгла са разположени на масивната задна броня.

Снимката показва, че Rav 4 XA30 2006 не изглежда като законодател на модата в автомобилния дизайн.

Салон

Изобилието от пластмаса, боядисана да изглежда като метал, намалява цената на интериора

Интериорът на Rav 4 стана по-интересен, предният панел беше направен двуетажен, което се оказа практично поради появилите се допълнителни отделения за ръкавици. Воланът е удобен трилъчев с бутони за управление върху пластмасова платформа, боядисана да изглежда като метал. Таблоосветен в синьо, голям, лесен за четене скоростомер е разположен в центъра, с малък екран в основата му бордови компютър. Тахометърът се намира отляво на арматурното табло.

Климатичният контрол на третото поколение Rav 4 е проектиран под формата на три кръга с бутони, което не изглежда познато. Седалката на водача е проектирана в стил Toyota: широка, мека със слаба странична опора.

Вторият ред не е от най-удобните

Вторият ред е доста просторен, но високите хора няма да са много удобни. Това се дължи на късата възглавница на седалката, но има достатъчно място за главата.

Цялостното впечатление от интериора на Rav 4 от 3-то поколение не е лошо, но качеството на довършителните материали е под средното.

Спецификации

Двигател 2.0 3ZR

В Русия Rav 4 от 2007 г. може официално да бъде закупен с един от двата бензинови двигателя: 2.0 1AZ-FE (след рестайлинг 2010 2.0 3ZR-FAE) и 2.4 2AZ-FE. До последния рестайлинг през 2010 г. кросоувърите бяха само със задвижване на всички колела. две литров двигателбеше наличен с ръчно и автоматична скоростна кутияскорости, 2.4 агрегат само 4 автомат.

Размери

Както често се случва, третото поколение на Rav 4 стана по-голямо от второто.

Размери и тегло:

• дължина, височина, ширина (см) – 439.5, 181.5, 168.5;
• междуосие(cm) – 256,
• пътен просвет (mm) – 180 или 190;
• обем на багажника (л) – 586 (1752);
• сила на звука резервоар за гориво(л) – 60;
• тегло (кг) – приблизително 1500 (в зависимост от монтиран двигатели конфигурация);
• аеродинамичен коефициент (cW) – 0,31.

Двигатели и скоростни кутии

Двигател от серия AZ Изображението е взето от https://www.toyota-club.net

Голямо разнообразие електроцентрали Rav 4 не предлагаше 3 поколения. В страните от ОНД имаше само три бензинови двигателя.

Характеристики на бензиновия четирицилиндров 2.0 1AZ-FE:

• мощност (к.с.) – 152;
• въртящ момент (N/m) - 194;
• степен на компресия – 9,8;
• гориво – бензин АИ-95;
• разход на гориво (град, магистрала, смесен) с ръчна скоростна кутия и задвижване на всички колела - 11, 7.2, 8.6, с автоматична скоростна кутия 4WD - 11.6, 7.4, 9.

Най-добрият двигател за Rav 4 XA30 в Русия беше двигателят 2.4 2AZ-FE, характеристики:

• мощност (к.с.) – 170;
• въртящ момент (N/m) - 224;
• степен на компресия – 9,8;
• гориво – АИ-95;
• екологично ниво – Евро-4;
• ускорение до 100 км/ч (сек.) – 10,6;
• максимална скорост (км/ч) - 190;
• разход на бензин (градско, магистрално, смесено) – 12.6, 7.9, 9.6.

След рестайлинг през 2010 г. бензиновият двулитров 1AZ-FE беше заменен от същия обем 3ZR-FAE. Последни параметри:

• мощност (к.с.) – 148;
• въртящ момент (N/m) - 198;
• степен на компресия - 10;
• гориво – АИ-95;
• екологично ниво – Евро-4;
• ускорение до 100 км/ч (сек.) с CVT -11, с механична скоростна кутия – 10,2;
• максимална скорост (км/ч) - 185;
• разход на гориво (градско, магистрално, смесено) с CVT 4WD – 9.5, 6.4, 7.5, с ръчна скоростна кутия 4WD – 9.4, 6.4, 7.6, ръчна скоростна кутия 2WD – 9.4, 6.2, 7.4.

IN Северна АмерикаРав 4 3-та генерация се продава с два бензинови двигателя 2.4 и 3.5.

Захранващият агрегат 2.4 беше оборудван само с четиристепенна автоматична скоростна кутия, а кросоувърите с такъв двигател бяха само задвижване на всички колела. Двойката 2.0 1AZ-FE може да има ръчна скоростна кутия или 4-автоматична скоростна кутия и в двата случая SUV може да бъде с моно- или задвижване на всички колела.

След актуализацията от 2010 г. двигателят 2.0 3ZR-FAE започна да се комбинира с ръчна скоростна кутия или CVT.

Шаси и задвижване на всички колела

Rav 4 2012 е с напълно независимо окачване. Основните части на предницата са подрамата, подпори MacPherson, носачи и стабилизатор странична стабилност. Задната част е проектирана около задните рамена и стабилизираща щанга.

Рав 4 окачване и задвижване на всички колела

Окачването на SUV Toyota е твърдо, изобщо не прилича на комфортните настройки на Camry и Corolla.

Задвижването на всички колела не е постоянно; задните колела се изпомпват с помощта на съединител, когато предните колела се плъзгат.

Безопасност

вече в основна конфигурация Rav 4 не е зле оборудван по отношение на безопасността. Въздушни възглавници за водача, пътника, странични, завеси и въздушни възглавници за коленете на водача: всички тези въздушни възглавници се предлагат като стандарт. В допълнение, стартовият комплект включва ABS, разпределение спирачна сила(EBD), спирачен асистент (BAS), контрол на стабилността (ESP), система за контрол на сцеплението (TCS), асистент за потегляне по наклон (HAC).

Предимства и недостатъци

Основното предимство на Toyota Rav 4 4-то поколение е надеждността. За купувачите това е един от най-важните критерии за избор.

Кросоувърът няма много недостатъци и всички те са известни на собствениците на Toyota. Качеството на интериорните материали от този производител никога не е било стандартно; воланът и скоростният лост се износват особено бързо. Освен това седалките могат да провиснат и да променят формата си дори преди 100 хиляди километра.

Пантите на петата врата се нуждаят от укрепване с течение на времето, поради тежкото резервно колело, вратата провисва. Rav 4 2013 също има проблеми с надеждността, кормилна рейканеобходимо внимание, след като е изминал малко над 100 хиляди, може да се наложи смяна на радиатора.

Друг недостатък е лошата звукоизолация, чува се всяко камъче. Поради изобилието от твърда пластмаса, в кабината се появяват „щурци“. И по отношение на пространството за пътниците отзад, това не е най-добрият вариант.

Рестайлинг

Третото поколение Toyota Rav 4 претърпя две актуализации: първата през 2008 г., втората през 2010 г.

Първият рестайлинг 2008 -2010 г. не донесе значителни промени. Дори външният вид беше доста променен. От техническа страна кросоувърът остава същият.

Втората актуализация донесе още промени. Най-важното във външния вид беше липсата на резервно колело на петата врата. Фалшивата радиаторна решетка е значително преработена, която сега се състои от надлъжни хромирани линии. Предната оптика е станала по-тясна, външният вид е станал малко по-спортен.

Американска версия на Rav 4 3-то поколение с V6 двигател

В технологично отношение предишният двулитров бензинов двигател 1AZ-FE беше заменен с модерен 2.0 3ZR-FAE, който беше агрегиран ръчна скоростна кутияили вариатор.

Освен това, след втората актуализация, дългите версии на Rav 4 30 станаха достъпни в Русия с почти 20 см обща дължина, а междуосието на дългите версии беше с 10 см по-дълго , който от 2010 г. не се предлага в други нива на оборудване .

Без резервно колело на петата врата Rav 4 изглежда по-добре

Третото поколение Toyota RAV4 (обозначение CA30W) влезе в продажба в родината си през ноември 2005 г., а през декември в САЩ и Канада. Малко по-късно RAV4 достигна и Европа. В 2010 компактен кросоувърпретърпя рестайлинг. В резултат на това главата и задната оптика и радиаторната решетка са променени. Гамата от силови агрегати и скоростни кутии е леко коригирана.

Toyota RAV4 (2006 - 2008)

Версията с три врати вече няма да се вижда в това поколение. Заслужава да се отбележи, че американският пазар предлага автомобили с удължено междуосие - 2,66 м срещу 2,56 м.

Благодарение на вратата на багажника, която се отваря надясно, RAV 4 все още изглежда като малък SUV. Резервната гума виси на задната врата, напрягайки ненужно пантите. Но има копия без резервно колело. Те бяха стандартно оборудвани със скъпи run flat гуми с метална вложка, която им позволяваше да стигнат до най-близкия гумаджийски магазин след спукване.

Багажникът е забележимо по-голям от предшественика. При сгъване на облегалката задна седалкаобразува се малък праг.

Двигатели

Преди рестайлинг европейската Toyota RAV4 беше оборудвана с 2,0-литрови бензинови двигатели (1AZ-FE) с мощност 152 к.с. и 2.4 л (2AZ-FE) – 170 к.с. Американската версия идва с бензинови двигатели: 2,4 литра и V6 3,5 литра (2GR-FE) - 269 к.с. След рестайлинг, в европейските версии 1AZ-FE отстъпи място на актуализирания 2.0 l (3ZR-FE) с мощност от 158 к.с., а в американския 2AZ-FE отстъпи на 2AR-FE (2.5 l / 170 к.с. ). Има RAV4 и s дизелови двигателиработен обем 2,2 л (2AD-FHV / 136 к.с. и 2AD-FTV / 177 к.с.).

Всички бензинови двигатели като цяло са надеждни и не създават проблеми. В изключителни случаи се налага смяна на изтичащи маслени уплътнения. Собствениците на реставрирана Toyota RAV4 с 2,0-литров бензинов двигател отбелязват, че двигателят е по-шумен: дизелов, тракащ. Тази функция се дължи на системата Valvematic, проектирана да променя плавно височината на повдигане на клапана.

2,4-литровите двигатели често започват да „поемат масло“ с пробег над 70-100 хиляди км - около 2-3 литра от смяна на смяна.

Идилията се разваля от помпата на течната охладителна система (помпа), която често започва да изтича след 40-60 хиляди км. В някои случаи достига 80-100 хиляди км. Цената на помпата от официален дилър е около 5000 рубли. В магазините за авточасти оригинална помпа може да се намери за 3-4 хиляди рубли, аналог - за 1,5-2 хиляди рубли. Работата по подмяна на автомеханика се оценява на 2-3 хиляди рубли.

"Катерица опашка" може да расте от изпускателната тръбаслед 40-60 хиляди километра. Това е лошо осигурена вътрешна топло- и звукоизолация на ауспуха. При пробег над 50-80 хиляди км, обтегачът или водещата ролка на задвижващия ремък на монтираните агрегати често започва да издава шум.

Дизеловите двигатели са малко по-малко надеждни от своите бензинови колеги. Горивни инжекториуверено изминавайте до 200-300 хиляди км. Но има един сериозен недостатък. След 150 000 км се появяват микропукнатини около облицовките. В резултат на това уплътнението под главата на блока изгаря и охлаждащата течност изчезва без следа. Ремонтите могат да се извършват само веднъж.

При RAV4 имаше някога широко известен проблем с автомобилите на Toyota - педалът на газта се задържа в натиснато положение. Реалните случаи са рядкост. От Toyota официално обявиха, че причината е попадането на стелки под педала. Но малко хора знаят, че педалите CTS са били задължени да инсталират допълнителна метална пластина, за да се гарантира, че педалът се връща в първоначалното си положение. начална позиция. Педалите DENSO нямат такива модификации.

Предаване

Електромагнитен съединител е отговорен за разпределението на въртящия момент между осите. Уплътненията на съединителя могат да протекат след 50-100 хиляди км. При пробег над 100-150 хиляди км съединителят може да бръмчи. Причината е загубата на свойствата на смазката, вградена в лагера по време на монтажа. Нов лагер струва около 700-900 рубли, замяната му ще струва 1,5-2 хиляди рубли. Цената на нов електрически съединител е около 20-25 хиляди рубли.

Семеринги за предни и задни полуоски задна скоростна кутияможе да изтече след 50-100 хиляди км. Малко по-късно, с пробег над 100-150 хиляди км, опашката на предната или задната скоростна кутия започва да „сополи“.

Струва си да се отбележи, че не всички версии са имали система за задвижване на всички колела. Затова при проверка трябва да погледнете под колата и да проверите за наличието на заден диференциал. Ако колата е със задвижване на всички колела, тогава в кабината трябва да има бутон за заключване на скоростната кутия.

Двигателите са съчетани с 5-степенна механична или 4-степенна автоматична скоростна кутия. След рестайлинг 5-степенната ръчна скоростна кутия е заменена от шестстепенна скоростна кутия, а CVT е монтиран с 2,0-литров двигател. Всички кутии като цяло са надеждни и нямат сериозни забележки, с малки изключения. Така собствениците на RAV 4 с 5-степенна ръчна скоростна кутия отбелязват, че лостът „хапе“ на първа предавка. Възможно е да изключите скоростта само след двукратно натискане на съединителя. Собствениците също отбелязват лек вой при шофиране на 1-ва и 2-ра предавки. Съединителят издържа повече от 150-200 хиляди км.

Toyota RAV4 (2008 - 2010)

Автоматичната машина може да се „покрие“ след смяна работна течност, и то не веднага, а след няколко десетки километра. Такива случаи не са рядкост. Официални дилърипотвърждават наличието на подобен проблем и препоръчват смяна на маслото след пробег от около 60 хиляди км. Ако пробегът вече е далеч надхвърлил тези цифри, тогава е по-добре да карате до последната минута. Дилърите не говорят за причините за повредата на кутията.

шаси

Една от сервизните кампании на Toyota е проверка и смяна на долни рамена на задно окачване. При сглобяване на RAV4, поради недостатъчно затягане на гайките по време на работа, те се разхлабват, което води до изместване на подравняването на колелата на задния мост и намаляване на стабилността при високи скорости. В допълнение, повреди се появяват на неравни повърхности.

Втулките на предната стабилизираща щанга издържат повече от 30-50 хиляди км. Подпорите "живеят" по-дълго - до 80-100 хиляди км. Цената на нова втулка от дилъри е около 1,5 хиляди рубли, в магазините за резервни части - около 400-500 рубли, аналозите са дори по-евтини - 200-300 рубли. Работата по подмяната на втулките се оценява от дилърите на 1,5 хиляди рубли. Стълбове и втулки заден стабилизаторизминават повече от 100 хиляди км.

При пробег от 60-100 хиляди км предните амортисьори започват да се „потят“. Цената на оригиналния амортисьор в „авточасти“ не се различава много от цената на дилъра - около 5-7 хиляди рубли. Аналогът е 2 пъти по-евтин (около 3 хиляди рубли). Задни амортисьорипо-издръжливи, експлоатационният им живот е повече от 150-200 хиляди км. Сайлентблоковете на лостовете издържат същото време.

Лагерите на колелата работят повече от 100-150 хиляди км. Сменят се заедно с главината. Цената на нов хъб е около 5-6 хиляди рубли, а работата по подмяна е около 1-1,5 хиляди рубли.

ДА СЕ спирачна системаПо правило няма оплаквания. В редки случаи е необходимо да смените повреден ABS сензор.

Ударите в кормилното управление не са необичайни след 40-80 хиляди км. Като правило, виновникът е или кормилният кардан (4-5 хиляди рубли), или кормилният вал (от 5 до 11 хиляди рубли), или кормилната рейка (20-25 хиляди рубли). Кормилните пръти издържат повече от 100 хиляди км, но производителят не предвижда тяхната подмяна. Кормилните щанги идват само с нова рейка. Но можете да вземете аналог за 700-800 рубли и да го замените.

Други проблеми и неизправности

Лаката на каросерията както на повечето автомобили е слаба и лесно се драска. Скоро се появяват чипове. Рестилизираният RAV4, освен това, страда от джобове от корозия по капака - около хромираната облицовка на решетката на радиатора. Проблемът засяга предимно региони, които използват агресивни реагенти през зимата - Москва и Санкт Петербург. Когато се появиха жълти петна, дилърите пребоядисаха качулката под гаранция. Също така собствениците на Toyota RAV4 11-12 години производство се оплакват от корозия на стоманата джантив зоната на закрепване с гайки. Някои хора успяват да убедят търговците да сменят дисковете в гаранция.

При пробег над 50-100 хиляди км облицовката на калника в арката на задните колела често се отделя.

Toyota RAV4 (2010 - 2012)

Пластмасата в купето често дразни със скърцащия си звук. Освен това има повече оплаквания от собствениците на обновената версия. Салонът на Toyota RAV4 получи прякора „дрънкалка“ в сърцата ни. Причината за тракането в багажника е резервното колело, което с времето пробива гумените уплътнения под капака. Кожената тапицерия на шофьорската седалка често се напуква. Самото кожено кресло скърца в зоната на контакт на пластмасовите подложки с кожата.

Водата в купето (под краката на пътника отдясно) може да се появи в резултат на прекъсване на захранващия тръбопровод за миеща течност към задното стъкло. Системните маркучи са прекарани по десния праг. Но водата може да попадне и в кабината поради непропускливо уплътнение под „джабо“ (външната облицовка в долната част на предното стъкло).

При пробег над 60-80 хиляди км вентилаторът на нагревателя понякога започва да „бръмчи“. Странни звуциизчезват след смазване. Зъбните колела на амортисьорите за посоката на вентилацията на климатика също могат да скърцат. В този случай лубрикантът също ще помогне. Причината за шума (пукането) при смяна на режимите на работа може да бъде летящите пръти на амортисьорите или изместването на предавката поради разрушаване на скобите.

Компресорът на климатика може да спре да се включва поради разрушаване на амортисьорната пластина на съединителя на компресора.

Електротехниците като цяло не създават никакви проблеми. Понякога има "бъг" в климатичната система, който изчезва след изключване на клемата от акумулатора. Генераторът, като правило, работи повече от 150 хиляди км, след което може да се наложи подмяна на диодния мост.

Заключение

Третото поколение Toyota RAV4 е напълно надежден и практичен автомобил. Трябва да внимавате само с дизеловите версии. Бензинови двигателипрактически не се чупят.

Технически характеристики на Toyota RAV4 (2006-2013)

Двигател	2.0 VVT-i		2.2 D-4D	2.2 D-4D	2.2 D-CAT
Работен обем
Тип/разпределение на времето	бензин/верига	бензин/верига	турбодизел/верига	турбодизел/верига	турбодизел/верига
Мощност
Въртящ момент
Скорост
Разход на гориво	9,0 л/100 км	12,4 л / 100 км	6,6 л/100 км	6,2 л/100 км	7,0 л/100 км

Днес всеки трети автомобил в трафика във всеки град е кросоувър, най-универсалният автомобил за нашето време, съчетаващ управлението на лек автомобил и (частично) офроуд способностите на SUV. Но първият кросоувър се появи преди почти 20 години в Япония. По това време това беше експериментална кола, може да се каже тест на почвата. Наричаше се тогава, както и сега - Toyota RAV4, съкращението Recreation Active Vеhicle 4 означава превозно средство със задвижване на четирите колелаза активна почивка.

Това беше отклонение от общоприетите канони за създаване на SUV.

Rav4 комбинира задвижване на всички колела и независимо окачване на всички колела с монококово тяло. Благодарение на това колата запази отлични характеристики на управление и добро ниво на комфорт, освен това имаше и спортна нотка, която помогна да се преодолеят офроуд условия и да бъде много пъргав на магистралата.

Първо поколение на автомобила от 1994 до 2000г

Първият Rav4, пуснат през 1994 г., беше къса версия с три врати и оригинален спортен дизайн, напомнящ на офроуд купе. Размери на автомобила:

• дължина 3705 мм
• ширина 1695 мм
• височина 1650 мм
• просвет 200 мм
• междуосие 2200 мм
• обем на резервоара 58 литра
• собствено тегло 1150 кг
• пълна маса 1565 кг
• обем на багажника от 175 до 520 литра.

Колата беше много популярна, особено сред младите хора, но не беше достатъчно практична за семейните ценности и през 1995 г. беше пуснат удължен модел с пет врати, размерите му:

• дължина 4115 мм
• ширина 1695 мм
• височина 1660 мм
• просвет 200 мм
• междуосие 2410 мм
• обем на резервоара 58 литра
• собствено тегло 1220 кг
• пълен 1710 кг
• обем на багажника от 409 до 1790 литра.

Както се вижда от цифровите данни, дължината на Rav4 се е увеличила значително, с 41 сантиметра, половината от които (21 см) са отишли ​​за междуосието и са добавили място на задния ред. Втората половина на разширението отиде в багажното отделение, което се увеличи повече от два пъти.

И на двете версии на първото поколение е инсталиран само един двигател:

• бензинов агрегат с обем 2 литра и мощност 128 к.с. Въртящият момент достига 178 Нм при 4600 об/мин. Разход на гориво: 12,3 литра в града и 7,7 литра на магистралата. Ускорението до 100 км/ч е 10,1 секунди. Имаше две трансмисии за избор: надеждна петстепенна механична и четиристепенна автоматична с икономичен и спортен режим.

Първото поколение RAV4 може да бъде както със задвижване на всички колела, така и със задвижване на предните колела. Но версията с едно задвижване на колелата практически не беше търсена, дори като се има предвид по-ниската цена. Автомобилът със задвижване на всички колела имаше схема за задвижване на всички колела (постоянна) с разпределение на въртящия момент в съотношение 50 към 50 между задвижващите оси.

Второ поколение на автомобила от 2000 до 2005г

През пролетта на 2000 г. започнаха продажбите на актуализирания Rav4. Ръководителите на Toyota вече са разбрали, че новият тип компактен SUV е много ценен по отношение на обема на продажбите и са се опитали да засилят всички качества на предишния модел. Първо, външният вид на автомобила е преработен; сега той има по-индивидуален и мъжествен вид. Интериорът на автомобила с почти непроменени размери е станал по-просторен и качеството на довършителни работи се е подобрило.

Размери на модела с три врати:

• дължина 3850 мм
• широчина 1785 мм
• височина 1670 мм
• просвет 200 мм
• междуосие 2280 мм
• обем на резервоара 58 литра
• собствено тегло 1200 кг
• общо тегло 1595 кг
• обем на багажника от 150 до 766 литра.

Размери на модела с пет врати:

• дължина 4245 мм
• широчина 1785 мм
• височина 1680 мм
• просвет 200 мм
• междуосие 2490 мм
• обем на резервоара 58 литра
• собствено тегло 1230 кг
• общо тегло 1700 кг
• обем на багажника от 400 до 1150 литра.

Новата Toyota RAV4 спецификациипоказват, че кросоувърът отново е станал по-голям, по-младата версия се е увеличила с 14,5 сантиметра, а по-старата версия с 13 сантиметра. Параметрите на ширината останаха почти същите.


Гама от двигатели нова колабеше значително разширен, вместо една единица имаше три:

• 1.8 литра с мощност от 125 к.с. и въртящ момент от 161 Nm. Той замени 2-литровия и беше инсталиран в повечето случаи на „късата“ версия. Въпреки леката загуба на мощност, ефективността се е увеличила значително: 9,4 литра в града и 6,2 литра на магистралата. Отличителната черта на тази версия беше безалтернативността предно предаване.
• 2.0 литра с мощност 150 к.с., с въртящ момент 192 Nm. Новият, най-мощен двигател беше доста динамичен и икономичен: ускорение до 100 км/ч за 10,6 секунди, разход в града - 11,4 литра, по магистралата 7,3 литра.
• 2.0 литра (дизел) мощност 116 к.с. и въртящ момент от 250 Нм още от 1800 об/мин. Това е първият дизелов двигател, монтиран на RAV4; той беше по-нисък от своите бензинови колеги, но беше по-мощен извън пътя. Разходът на дизелово гориво беше 9,9 литра в града и 6,1 на магистралата.

Бензиновите агрегати могат да бъдат оборудвани както с ръчни, така и с автоматични трансмисии от първото поколение на автомобила; дизеловите двигатели са оборудвани само с ръчни трансмисии.

През 2004 г. е извършен лек рестайлинг, променени са формите на двете брони и решетката на радиатора, но най-важното е появата на нов мощен двигател:

• бензин 2.4 л мощност 167 к.с и въртящ момент от 224 Нм. Ускорението до 60 мили в час отнема 9 секунди, а разходът на гориво е само с 10% повече от версията със 150 конски сили. Този двигател е оборудван само с 4-степенна автоматична скоростна кутия.

Трето поколение на автомобила от 2005 до 2009г

Новият RAV4 от 2005 г. е изграден на напълно нова платформа и като цяло няма нищо общо с предишния модел. Външният вид на новодошлия е станал по-съзнателен за статуса, а интериорните детайли са станали забележимо по-богати. Благодарение на новата платформа, версията с три врати е нещо от миналото, а версията с пет врати отново е с увеличен размер:

• дължина 4395 мм
• ширина 1815 мм
• височина 1685 мм
• просвет 190 мм
• междуосие 2560 мм
• обем на резервоара 60 литра
• собствено тегло 1500 кг
• общо тегло 2070 кг
• обем на багажника от 586 до 1469 литра.

В резултат на увеличаването на размерите интериорът стана по-просторен отделно, до 55 мм от общото увеличение беше разпределено на задния ред.

В допълнение, предният панел на автомобила придоби подсветка с марка optitron, двигателят започна да стартира без ключ, магнетофонът се научи да чете mp3 формат, а дисплеят получи русификация. Инженерите на Toyota внимателно проучиха въпроса за безопасността и RAV4 вече получи 7 въздушни възглавници в основната версия.


Извършени са и ревизии силови агрегати:

• изцяло преработен 2-литров двигател, който получи две степени на усилване - 152 к.с. и 158 к.с със същия въртящ момент от 198 Nm. Динамиката на двигателите не се различаваше и двата уверено ускоряваха значително по-тежкия RAV4 за 10, 2 и 11 секунди, в зависимост от вида на трансмисията - механична или 4-степенна автоматична. Версия със 158 к.с получи безстепенен вариатор.
• нов дизелов агрегат с обем 2,2 литра и мощност 136 к.с. (310 Нм) и 177 к.с. (400 Нм), (турбо). По-младата версия без компресор беше добра показатели за ефективност: ускорението до 100 км/ч отнема 10,5 s, а разходът е само 8,1 литра в града (5,6 литра на магистралата). Турбо версията беше по-бърза с почти секунда и половина, а разходът на гориво се различаваше с по-малко от половин литър. И двете версии бяха оборудвани само с ръчна скоростна кутия.
• по-старият бензинов двигател 2.4 получи още 3 к.с. и сега произвеждаше 170 коня. Тягата остана на същото ниво - 224 Nm. Както и преди, той беше съчетан с 4-степенна автоматична скоростна кутия.
• Специално за американския пазар е произведен най-мощният модел RAV4 с двигател Camry - 3,5 литра и 269 к.с. и 5-степенен автоматик.

Всички версии на автомобила от трето поколение могат да бъдат както със задвижване на всички колела, така и с предно задвижване, с изключение на версиите с двигатели 2, 4 и 3, 5, които по подразбиране имат задвижване на четирите колела.

Започвайки от третото поколение, RAV4 загуби постоянното си задвижване на всички колела; от сега нататък той има plug-in система, т.е. задна оссвързва се при приплъзване на предните колела, под стриктния контрол на електрониката. Но водачът все още имаше възможност да използва 4 колела по свое усмотрение; той трябваше да натисне специален клавиш, за да задвижи всички колела. Но поради наличието на деликатен вискозен съединител, цялата система е подложена на повишено износване при шофиране по асфалт със задвижване на всички колела. За да се избегнат повреди, в съединителя беше въведен температурен датчик, който при достигане висока температураизключен задно предаване. Задните колела също се изключват, когато скоростта достигне 40 км/ч.

Четвърто поколение на автомобила от 2009 до 2012г

Новото поколение на RAV4 е изградено на същата платформа и по същество се отличава с различен дизайн и по-богат опционален набор, появи се двузонов климатичен контрол, 17-ти лети джанти, CD чейнджър за 6 диска и трети ред седалки.

Сега Toyota rav4 имаше следните технически характеристики:

• дължина 4445 мм
• ширина 1815 мм
• височина 1685 мм
• просвет 190 мм
• междуосие 2560 мм
• обем на резервоара 60 литра
• собствено тегло 1500 кг
• общо тегло 2070 кг
• обем на багажника от 410 до 1320 литра.

Освен това се появи разширена версия - Long, която беше значително по-голяма от обичайната модификация:

• дължина 4625 мм
• широчина 1855 мм
• височина 1720 мм
• просвет 190 мм
• междуосие 2660 мм
• обем на резервоара 60 литра
• собствено тегло 1690 кг,
• общо тегло 2100 кг
• обем на багажника от 540 до 1700 литра.

Но появата на новия продукт беше посрещната хладно сред потенциалните купувачи и година по-късно, през 2010 г., беше извършен дълбок рестайлинг на външния вид. Образът на автомобила е изцяло преработен, особено в предницата, което води до по-динамичен силует и агресивен образ. Външните промени обаче не засегнаха дългата версия.


В четвъртото поколение RAV4 загуби почти всички мощности - само два двигателя останаха на вътрешния пазар:

• 2.0 л, 158 к.с и въртящ момент от 198 Нм. Това устройство остава непроменено от третото поколение.
• 2,4 л, 170 к.с., с въртящ момент 224 Нм. Подобно на предишния - моторът е от 3-то поколение, монтиран само на дългата версия.

В чужбина, в САЩ, все още беше инсталиран:

• V-образен 6-цилиндров агрегат от Toyota Camry

Но имаше нещо ново:

• се появи двигател с тежко гориво с обем 2,2 литра и две вариации на мощността: 150 и 180 к.с.

За всички коли четвърто поколениемонтирана е нова 6-степенна скоростна кутия ръчна скоростна кутияи безстепенна трансмисия Multi Drive-S. Удължената версия все още беше съчетана с вече архаична четиристепенна автоматична скоростна кутия. Задвижването на всички колела може да бъде поръчано за всяка версия, с изключение на базовата с 2-литров двигател.

Генерация от 2013г

В края на 2013 г. ново поколение RAV4 беше представено на изложение в Лос Анджелис. Новодошлият е базиран на вече изпитана на практика платформа от предишната версия на Long. Дизайнът на новото поколение претърпя драматични промени, наследявайки новия корпоративен стил, установен от седана Avensis в края на 2011 г.

Техническите характеристики на Toyota Rav4 2013 са както следва:

• дължина 4570 мм
• широчина 1845 мм
• височина 1670 мм
• просвет 197 мм
• междуосие 2660 мм
• обем на резервоара 60 литра
• “празна” маса 1540 кг
• общо тегло 2000 кг
• обем на багажника от 506 до 1705 литра.

Колата е станала малко по-висока, тъй като понякога дори 7 мм я делят от докосване на пътно препятствие. Обемът на багажника на Toyota Rav 4 е станал по-малък, но все още е сравним с багажника на седан от D-класа.


Силовите агрегати от 2013 г. имат само три опции:

• 2.0 л, 146 к.с., въртящ момент 187 Нм. Това е двигател, който вече се е доказал през годините и е монтиран на RAV4 от няколко години. Този път беше преконфигуриран в името на икономията на гориво. Динамични характеристики: 10,2 секунди до първата сто. В базовата конфигурация се предлага само 6-степенна механична скоростна кутия, но при допълнително заплащане можете да получите CVT.
• 2.2 л, дизел 150 к.с и въртящ момент от 340 Нм. Този двигател е оборудван само с автоматично задвижване на 6 колела. стъпково предаване. Това е първият дизелов двигател, официално доставен в Русия. RAV4 с такъв агрегат ускорява до 100 км/ч за 10 секунди и изразходва само 8,1 литра в града (5,5 литра на магистралата).
• 2.5 литра, 180 к.с., въртящ момент 233 Nm. Този двигател на Rafik е наследен от нова Тойота Camry, заедно с 6-степенна скоростна кутия. Характеристики: 9,4 s до "сто", консумация - 11,4 литра и 6,8 литра в града и на магистралата.

Новото поколение е получило повече унифицирани елементи между продаваните модели различни страни. Сега най-мощният двигател RAVA4 е 2,5-литров двигател, както в Русия, така и в САЩ.

Опции и цени

Новият модел започна да се продава в Русия на 23 февруари 2013 г. в осем нива на оборудване в ценовия диапазон от 998 000 до 1 543 000 рубли:

Стандарт - 998 000 rub. Версия с предно задвижване с ръчна скоростна кутия (2,0 л). Основни опции: климатик, устройства за измиване на фаровете, LED DRL, имобилайзер, аудио система с 4 високоговорителя и bluetooth, пълноразмерна резервна гума, комплект калници, отопляеми седалки, USB и AUX порт, 7 въздушни възглавници, текстилен салон, централно заключванес дистанционно управление, пълен електрически стъкла, стоманени джанти 17, ABS, EBD. EBS и електронна имитация на междуосев диференциал. Стандарт плюс - 1 055 000 rub. Версия с предно задвижване с CVT (2,0 л). Допълнителни опции: лека сплав колела дискове, включително резервен, заден парктроник, тапициран с кожа волан. Комфорт - 1 180 000 rub. Версия за задвижване на всички колела с ръчна трансмисия (2,0 л). Нови опции: цветен дисплей с диагонал 6,1 инча, сензор за дъжд, сензор за светлина, камера за задно виждане и двузонов климатроник, кожена тапицерия на предния панел, аудио система с 6 високоговорителя, система за контрол на стабилността VSC+, круиз контрол. Комфорт плюс - 1 248 000 рубли Версия със задвижване на всички колела с CVT (2,0 л). Нови опции: контрол при спускане по наклон и ксенонови фарове. Елегантност - 1 355 000 rub. Версия със задвижване на всички колела с CVT или автоматична скоростна кутия (2,0 л или 2,2 л (дизел)) Допълнителни опции: отопляеми сгъваеми огледала за обратно виждане, влизане без ключ, стартиране с бутон, кожен салон, електрическа задна врата, допълнителен нагревател (за дизелова версия). Elegance Plus - 1 470 000 rub. Версия за задвижване на всички колела с автоматична скоростна кутия (2,5 л). Опционалният комплект не се различава от конфигурацията Elegance. Престиж - 1 438 000 rub. Версия със задвижване на всички колела с CVT или автоматична трансмисия (2,0 л или 2,2 л (дизел)). Нови опции: автоматичен дълги светлини, система за гласово управление, системи за наблюдение на слепи зони, навигационна система с русификация. Престиж плюс - 1 543 000 рубли Версия за задвижване на всички колела с автоматична скоростна кутия (2,5 л) Опционалният комплект не се различава от конфигурацията Prestige.

Заключение

Toyota RAV4 е един от най-успешните кросоувър модели в света.

Въпреки рязкото засилване на конкуренцията в сегмента, пионерът в света на кросоувърите не отстъпва позицията си на многобройни конкуренти и в повечето страни е в ТОП 3 на най-продаваните SUV автомобили. Характеристиките на Toyota Rav4, съчетани с японската надеждност, не оставят съмнение относно търговския успех на модела от 2013 г. в Русия.

В Русия RAV4 се ​​предлага в няколко нива на оборудване, включително модификации с 2,0- или 2,4-литров двигател, както и стандартни и разширени версии - с размери на междуосието съответно 2560 и 2660 мм. Доста богатото стандартно оборудване на най-простата версия включва предната част фарове за мъгла, ел. подгряване на огледалата с ел. задвижване, отопление заден прозорец, устройства за миене на фарове, тапицерия от плат, ел. усилвател на волана, ел. отопляеми предни седалки, централно заключване с дистанционно управление, ел. стъкла, резервна колела в пълен размер, CD плейър. По-богатите конфигурации могат да включват круиз контрол, електрически предни седалки, кожен салон, стартиране на двигателя с бутон, сензори за дъжд и светлина, релси на покрива и по-големи колела. Първата модернизация на RAV4 се ​​проведе през 2008 г., а през 2010 г. беше въведен актуализиран модел с рестайлинг.

За RAV4 бяха предложени два двигателя: двулитров бензинов 158 конски сили или 2,4-литров двигател със 170 конски сили. Първият се предлагаше в конфигурации с 6-степенна механична скоростна кутия (задвижване на предните колела или 4WD) или CVT (4WD). Вторият е с автоматична 4-степенна адаптивна скоростна кутия и система за задвижване на всички колела (най-скъпите конфигурации са „Long Comfort Plus“ и „Long Prestige Plus“).

Toyota RAV4 е напълно оборудвана независимо окачване. Конструктивно предното окачване, монтирано на подрама, е MacPherson с триъгълни рамена и стабилизатор, а задното е независимо, на двойно жлъчни костидизайн, също и със стабилизираща щанга. Настройката на окачването е доста твърда, нископрофилни гумиТе придават допълнителна „твърдост“ в движение, може би за сметка на комфорта, но дават на RAV4 отлично управление. Трансмисията за задвижване на всички колела работи по такъв начин, че в повечето ситуации се използва задвижване на предните колела, задвижването на задните колела се включва автоматично в случай на приплъзване.

За безопасността на RAV4 се ​​грижат системата за стабилизиране на валутния курс VSC, тракшън контрол TRC и ABS. Енергопоглъщащият механизъм е вграден в кормилната колона. Във вратите, панелите и покрива са вградени армировъчни елементи. Максималната конфигурация включва осем въздушни възглавници, с две двустепенни въздушни възглавници: в зависимост от силата на удара, тяхното разгръщане се променя. Скъпите нива на оборудване използват системата за активна безопасност Integrated Active Drive, която работи заедно с трансмисия за задвижване на всички колела и система за стабилизиране, което прави кросоувъра по-малко податлив на плъзгане и дрейфиране. Високо нивобезопасността се потвърждава от краш тестове.

RAV4 е автомобил с балансиран набор от характеристики. Има известен чар: външният вид е много хармоничен. Относителен недостатък е високата цена, но намаляването на цената с остаряването става доста бавно. В сравнение с предишното поколение моделът е станал по-комфортен, по-удобен и са добавени различни „неща“, които ще бъдат оценени от шофьорите, които са свикнали да носят всичко необходимо със себе си: органайзер в багажното отделение, в който можете да поставите различни предмети, без да нарушавате вътрешното пространство; Много жабки и джобове. Третото поколение RAV4 с право се смята за един от най-добрите SUV през последното десетилетие.