Система за разпределение на спирачното усилие ebd ebv. EBD система за разпределение на спирачното усилие. EBD: какво е в колата и какво дава?

При преглед на текущия пазар леки автомобилимобилни телефониИ купувачите се чудят какво е EBD в кола и каква функция изпълнява системата с това съкращение. Абревиатурата EBD означава Електронно разпределение на спирачното усилие (в немските модели EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung) - това е система за разпределение на спирачното усилие, която е софтуерно допълнение към познатата на много автомобилисти система за контрол на сцеплението (ABS).

За разлика от чистата ABS, комбинацията ABS + EBD контролира поведението на автомобила във всички режими на шофиране, включително аварийно спиране. Важно е да се разбере, че EBD не е механизъм, а специално проектиран софтуер, един вид ABS контролер за действие. Водещи производители на автомобилиинсталират системата EBD на автомобили (не само автомобили, но и мотоциклети и тежкотоварни камиони) от началото на 90-те години, когато беше забелязано, че класическите антиблокиращи спирачни системи, инсталирани на нови модели, често не успяват да се справят със задачите си и изпълняват неправилно действия, които могат да доведат до тежки последици.

Илюстрация на разпределение на спирачното усилие с помощта на EBD (Електронно разпределение на спирачното усилие)

EBD е система, която чрез разпределяне на спирачните сили през различни колелапомага на водача да поддържа колата на желаната траектория. При завиване системата не позволява на автомобила да се занесе или опасно да промени траекторията си (да падне). Друга задача на EBD е да регулира поведението на антиблокиращата спирачна система на пътища със смесена настилка, да оптимизира нейния ефект и да предотврати прекомерна или недостатъчна електронна намеса в процеса на управление.

Ето няколко примера, при които EBD може да бъде полезен:

По време на аварийно спиране.
При спиране на смесени настилки. Например, когато едната страна на автомобила се движи отстрани на пътя или в зона с повърхност, различна от пътя.
При спиране при завиване - разпределя натоварването върху спирачките, за да поддържа баланса на автомобила.

Принцип на работа на EBD

Електрониката, използвайки сензори, определя промяната в скоростта на въртене на конкретно колело или двойка колела, което се случва, когато автомобилът удари трудна повърхност, например зона с лед или вода. Чрез анализиране на данни от сензори системата EBD определя степента на сцепление с пътната настилка на всяко от колелата и взема решение за разпределението на спирачната сила. След това клапаните получават команда за увеличаване или намаляване на тяхната работа спирачни дискове. След балансиране на спирачните сили EBD спира да работи и позволява на водача свободно да маневрира и променя траекторията.

Видео за EBD

Ползи и принос към безопасността

Системата EBD няма очевидни недостатъци и експертите отбелязват редица предимства при нейното използване:

оптимален избор на коефициента на сцепление с пътя на задните колела по всяко време пътни условия;
контрол и подобряване на работата на ABS, повишаване на стабилността на автомобила;
намаляване на степента на износване на спирачните накладки и дискове, увеличаване на експлоатационния им живот, спазване на работните температурни условия;
намаляване на необходимата сила, когато водачът натисне педала на спирачката.

Международният комитет за безопасност на движението на ООН отбеляза безценния принос на EBD към работата по безопасността трафики опазване здравето и живота на водачите, пътниците и пешеходците.

Повечето коли бюджетни моделиТе реагират много остро на действията на педала на спирачката. По същество натискането на педала активира спирачния механизъм и колелата се забавят. Не може да бъде по-просто - колкото по-силно натискате спирачката, толкова по-силно действа тя. Такава система обаче има значителни недостатъци.

В комбинация с ABS започна да се използва системата за електронно разпределение на спирачното усилие (EBD). Задачата на системата е, както подсказва името, компетентно да разпределя интензивността на спиране към всяко колело. Случва се колата да се окаже на неравна пътна настилка. Да кажем, че трябваше да отбиете отстрани на пътя и десните колела се озоваха на черен път, докато левите останаха на асфалта. Съответно силата на триене по време на сцеплението на колелата върху земята и асфалта не е еднаква. За да избегне поднасяне, EBD ще приложи повече спирачки към левите колела и по-малко натиск към десните колела, като по този начин поддържа контрол над автомобила.

История

Съединените щати бяха първите, които се бориха с блокирането на колелата. В края на 60-те години Bendix разработва ABS, като по този начин дава началото на развитието на EBD и други добавки спирачна система. Пионерът е автомобилът Chrystler през 1971 г.

На първо място, луксозните автомобили бяха оборудвани с такива системи. Днес ABS и EBD технологиите вече не са иновативни и се монтират, поне като допълнителна опция, на повечето автомобили от среден клас и нагоре.

Принцип на действие

Целта на ABS е да предотврати блокирането на колелата. Докато EBD контролира разпределението на спирачната сила.

Системата EBD работи с данни, които се четат от блока ABS. На всяко колело са монтирани сензори за предаване на скоростта на колелото чрез електрически импулси. Освен това системата чете показанията, като по този начин определя натоварването на автомобила. В крайна сметка автоматизацията разполага с данни за скоростта на превозното средство, натоварването му и степента на сцепление на колелата с пътната настилка. Основното предимство е, че данните се четат от всяко колело поотделно, което ви позволява правилно да разпределите интензивността на спирачния механизъм и следователно да избегнете загуба на контрол.

Най-лесният начин да разберете принципа е EBD работаВъзможно е, ако си представите състезание по дърпане на въже. Стига отборите да се дърпат еднаква сила, въжето остава неподвижно, но щом някой се откаже, въжето внезапно избухва към по-силния отбор. Тук принципът е подобен. За да предотврати плъзгането на автомобила, електрониката разпределя равномерно силите, „помагайки“ на отслабеното колело и, ако е необходимо, отслабва други колела.

Експлоатация

Разбира се, системата не може да осигури всичко. Случва се колелото да загуби сцепление за кратък момент и електрониката да разпредели неправилно спирачното усилие. Освен това самата ABS система не винаги е 100% ефективна. Особенно в зимно времегодини, може да предизвика приплъзване при спиране най-добър резултат. Включен протектор зимни гумимного по-дълбоко лятна версияи когато шофирате по заснежена пътека, заключените колела ще „изгребват“ снега, като по този начин намаляват спирачния път.

Системата ABS, която има толкова добри резултати: не позволява на колелата да блокират, осигурява отлично управление и ефективно спиране на хлъзгави пътни настилки, също има значителни недостатъци.

Но няма значение дали на колата е инсталирана друга система - EBD (Електронно разпределение на спирачното усилие), който доста се справя с компенсирането на недостатъците на ABS. И така, как работи системата за разпределение на спирачното усилие и защо е необходима?

Какво е ABS? И какви са нейните недостатъци?

Антиблокиращата спирачна система може да работи от 15 до 25 цикъласпиране. Дори мега професионалист в областта на екстремното шофиране, поради физически фактори, не е в състояние да извърши повече от 5 спирачки в секунда.

Работата на ABS е да преобразува постоянния натиск на водача върху спирачния педал в периодичен натиск, което му позволява да поддържа контрол над автомобила. Тоест основната задача на ABS е да поддържа управляемост.

Да, ABS е отлична защита срещу „глупаци“ и силна подкрепа за неопитни начинаещи, но има и недостатъци:

Докато системата работи, е трудно да се изчисли и предвиди кога ще спре, тъй като не водачът всъщност контролира спирането;

Възможни са закъснения включване на ABS, защото за да работи коректно трябва да тества пътната настилка и да изчисли коефициента на сцепление на гумите с нея. Това е възможно на хлъзгави пътища при движение със скорост над 130 км/ч. Това е важно да знаете, за да сте подготвени и да не се объркате, като си помислите, че спирачките са отказали!

Ако има често редуване на неравни и неравни пътни настилки, системата не винаги може да реагира правилно в кой момент и за кой път да изчисли правилния коефициент на сцепление;

Ако колата скочи, системата спира спирачното усилие. Това може да доведе до внезапна некоординация на водача, когато ABS не е активен;

Антиблокиращата спирачна система елиминира и най-малките опити за блокиране на колелата, които могат да причинят дискомфорт на хлабави и хлабави повърхности;

ABS прекратява своята функция при скорост до 10 км/ч. Да, това е норма за леки автомобили, но ако вземете предвид тежкотоварни превозни средства, например бронирани превозни средства с пари в брой или изпълнителни, тогава към спирачния път може да се добави разстояние до един и половина метра , което явно може да доведе до инцидент.

Принцип на работа на ABS

Начинът, по който работи ABS, донякъде напомня на поведението на опитен шофьор зад волана на автомобил. Например, на заледена повърхност, когато трябва периодично да спирате, като държите колелата на ръба на блокиране. В допълнение към всичко това ABS изравнява колелата, като автоматично регулира спирачните сили. Това се случва на такова ниво, че колата не губи своята стабилност на посоката.

Сложността на техническия дизайн не се отнася за принципа на работа на тази система. След като водачът натисне педала на спирачката, се засягат спирачните механизми на колелата спирачна течност. В точката на контакт автомобилни колеласпирачните сили започват да възникват с пътната настилка. Ако продължите да натискате педала, спирачният ефект със сигурност ще се увеличи, но само до определен момент. Ако допълнително увеличите спирачното налягане, тогава не трябва да очаквате положителни резултати, тъй като колелата просто се блокират, въртенето им спира, а плъзгането, напротив, се увеличава, въпреки че въздействието на спирачните сили остава на същото ниво.

В резултат на това колата става почти невъзможна за управление. ABS прави всичко необходимо, за да гарантира, че просто избягвате подобно развитие на събитията. След като получи сигнали от сензорите и ги съпостави според нуждите, блокът за управление на ABS командва разпределителния клапан да намали налягането на течността в спирачната система, независимо колко силно натискате педала на спирачката. Важното за принципа на работа на ABS е следното системата индивидуално определя спирането на всяко колело, което започна да блокира. Когато ситуацията се стабилизира и възможността за блокиране отмине, налягането на спирачната течност се нормализира, за да се избегне недостатъчно спиране на колелата.

Всеки водач трябва да знае разликата между шофиране на автомобил, който е оборудван с ABS и автомобил без тази система. Когато карате кола с ABS, не се колебайте да натиснете спирачките, колелата няма да блокират. Понякога шофьорите, които преминават от по-стари автомобили към модели, оборудвани с ABS, нямат лесен процес на настройка. В края на краищата, преди трябваше да „играете“ с педала, но сега просто трябва да натиснете спирачката до пода.

Принцип на работа на EBD

EBD следи разпределението на спирачната сила върху всички колела. Работи с данни, предоставени от блока ABS. Всяко колело на автомобил с инсталирана EBD система е оборудвано със сензори, които предават скоростта на колелото чрез електрически сигнали. Сензорите на системата също отчитат налягането във всяко колело, определяйки колко е натоварена колата. Като цяло EBD има данни за това колко бързо се движи колата, колко е натоварена и колко добър е контактът на колелата с определена пътна настилка. Голямото предимство е, че данните се четат отделно и независимо от всяко колело. Това ви позволява да разпределите спирачните действия възможно най-правилно, като избягвате загуба на контрол.

Принципът на работа на EBD може да бъде обобщен с помощта на общ, прост пример за дърпане на въже. Докато двата отбора полагат равни усилия за издърпване, въжето е в неподвижно положение. Но ако дори един състезател скръсти ръце, по-голямата част от въжето ще бъде на страната на противниците. Аналогия може да се види в случая с EBD. За да се избегне поднасянето на автомобила, електрониката разпределя равномерно силите, за да помогне на отслабеното колело, ако е необходимо, отслабва другите.

Разлика между ABS и EBD

EBD е един вид продължение, помощник на ABS. Основната разлика между EBD и ABS е фактът, че той помага на водача не само при аварийно спиране, но и при всяко натискане на педала в нормални ситуации. EBD винаги помага на водача да контролира, когато извършва какъвто и да е вид спиране. Системата EBD анализира позицията на всяко колело поотделно по време на спиране, разпределяйки необходимата сила между тях. Тази система работи отлично при спиране при завиване на смесени настилки, като запазва стабилността на посоката на автомобила, при която центърът на масата се измества към външния радиус на колелата. В такъв случай силите на спирачната система се разпределят между осите на автомобила, и между всички колела. EBD е по-ефективен за поддържане на траекторията и минимизиране на вероятността от поднасяне от ABS.

История на EBD

Системата EBD не е нова технология. Разработката му от инженери започва през миналия век. И още в края на 80-те години новите автомобили бяха успешно оборудвани с тази система. Разработчиците, които са работили за автомобилни гиганти, забелязват, че ABS системата не се справя напълно с възложената й задача. Проучванията показват, че при спиране предните колела поемат основното натоварване.

Антиблокиращата спирачна система, разбира се, предотврати заклинването на предните колела, но задните останаха неподвижни, което допринесе за плъзгането на автомобила.

Изследвания, проведени в конструкторски бюра, показват, че спирачните сили са равномерно разпределени във всички шасита на автомобила, но колелата са подложени на напълно различни условия. Основният фактор беше адхезията на колелата към спирачната повърхност. Като резултат всяко колело се държеше индивидуално. Поради факта, че задните колела са блокирали, това е довело до хвърляне на каросерията на автомобила от едната страна на другата. Свободното движение на предните колела улесни контрола на водача върху автомобила. Всички тези показатели повлияха на разработването и създаването на системата за разпределение на спирачното усилие EBD.

На какви автомобили се монтира?

Антиблокиращите спирачни системи първоначално бяха планирани да бъдат използвани в авиационния сектор, но масова продукциясе провали в големи количества. По-късно, както знаете, ABS започна да се инсталира на автомобили и мотоциклети.

В наше време EBD в комбинация с ABS се монтира на повечето камиони и леки автомобили, мотоциклети, за да се изключи възможността водачът да прелети през кормилото и дори ремаркета.

Дълго време автомобилната индустрия доставяше превозни средства, базирани единствено на законите на механиката. Запознайте се днес модерен автомобил, който няма да бъде натъпкан с голям брой компютри и разнообразие от спомагателна електроника, е почти невъзможно. С други думи, повечето безопасни автомобили в наши дни се управляват петдесет процента от изкуствен интелект.

Това се отнася по-специално за системите за безопасност на превозните средства. Всяка година спирачните, антиблокиращите и противоплъзгащите системи стават все по-модерни и високотехнологични, осигурявайки безопасно шофиране дори за начинаещи.

Една от революционните иновации за времето си беше системата EBD, която отговаря за разпределението на спирачните сили.

Разпределението на спирачките или електронното разпределение на спирачките (EBD) е използвано за първи път в началото на деветдесетте години на миналия век. Още тогава повечето производители на автомобили са приели факта, че техните ABS системи не дават стопроцентови резултати при пълно отключване на колелата по време на движение. Това беше особено забележимо, когато ставаше въпрос за разпределението на натоварването върху спирачките на предните и задните колела. ABS лесно се справяше с отключването на предните колела, но често беше невъзможно да отключите задните колела, което незабавно доведе до опасно завъртане на автомобила при шофиране с висока скорост.

След няколко години изследвания беше открито, че всички колела получават еднакво спирачно натоварване. Но проблемът беше, че всички бяха в различни условия и имаха различно сцепление. Така при едно и също натоварване и четирите колела биха могли да се държат напълно различно, създавайки аварийна ситуация по време на шофиране. Предните можеха да се отключат, давайки на шофьора повече контрол над колата, но задните, които не можеха да се отключат, напълно неутрализираха ефекта, изпращайки колата в поднасяне. За решаването на този сложен проблем е създадена системата EBD - електронна система за разпределение на спирачното усилие.

Днес EBD може значително да подобри управлението на автомобила и може наистина да върне контрола върху автомобила на водача. Благодарение на тази система траекторията на движение се поддържа и вероятността от поднасяне е намалена, дори и на хлъзгави повърхности. Електрониката лесно определя колко сцепление има и върху каква повърхност се случва движението. След това спирачните сили се разпределят директно, което ви позволява да премахнете спирачното натоварване от колела, които имат добро сцепление.

Цялата система е изградена върху работата на три основни основни елемента. Първият е сензори, които отчитат колко бързо се въртят колелата. Същите сензори се използват и от системата ABS за получаване на необходимата информация. Вторият елемент е вентилната система на спирачния тръбопровод, състояща се от редуциращи и възвратни клапани. Третият е блокът за управление на ABS, с който EBD е неразривно свързан.

Същността на работата е да получавате сигнали от ABS своевременно и да реагирате правилно на тях. Веднага след като автомобилът е в състояние на аварийно спиране, системата ABS се активира. В същия момент започва работата на системата за разпределение на спирачното усилие, която, като взема всички необходими данни от сензорите, определя колко бързо се въртят колелата на автомобила.

След получаване и обработка на данните EBD изчислява кои колела имат нормално сцепление и кои не. След това самата разпределителна система влиза в сила - сигналите се изпращат от блока към клапаните, които отговарят за регулирането на налягането в спирачната система на автомобила. Те разпределят спирачната сила така, че предните колела да получават по-малко от нея. В този случай по-голямата част от силата отива към задните колела. Това постига ефект на изравняване на силата, който подобрява управлението, сцеплението и връща контрола върху автомобила на водача, като по този начин предотвратява аварийна ситуация.

В същото време ABS продължава да работи, който въз основа на данни за правилно разпределена спирачна сила започва да отблокира колелата. Това често позволява (в 99 процента от случаите) да се избегне сблъсък на превозното средство с препятствие по пътя.

Каква е разликата между ABS и EBD? Отговорът е съвсем прост. Ако ABS работи само в определени моменти, тогава системата за разпределение на спирачното усилие е постоянно включена. Всяка секунда той обработва всички данни от спирачната система, като „разбира“ и върху каква повърхност се движи колата. Това означава, че всъщност системата работи дори в онези моменти, когато няма дори намек за извънредна ситуация, като непрекъснато обработва данни от сензори в спирачната система. В същото време в съвременните автомобили ABS и EBD са два елемента за безопасност, които работят не толкова заедно, а по-скоро се допълват.

Колкото и да звучи, в момента просто няма какво да се каже за недостатъците или недостатъците на системата за разпределение на спирачното усилие, тъй като всъщност няма такива. От друга страна, има няколко предимства от използването на EBD.

На първо място, тази система осигурява най-безопасното шофиране дори на трудни повърхности. Шофьорът не трябва да се притеснява, че ще бъде пометен от пътя или завъртян, докато шофира на много хлъзгав асфалт.

EBD показва отлични резултати както при спиране на права линия, така и при аварийно спиране по време на остър завой или опасно занасяне. Освен това във втория случай съвременните системи са в състояние да разпределят спирачната сила не само между предните и задните колела, но също така, въз основа на ситуацията и ъгъла на занасяне, между вътрешната и външната двойка колела, осигурявайки бързо връщане на контрола над колата към шофьора.

Електронната система за разпределение на спирачното усилие EBD (Electronic Brake Distribution) е допълнителен софтуерен „асистент“ ABS система, използва същите компоненти - датчици за скорост на колелата, електронен блок за управление, хидравличен блок.

EBD се задейства главно в ситуации на аварийно спиране или повишено натоварване превозно средствои контролира всяко от колелата поотделно. Като цяло съвместната им работа с ABS е насочена към повишаване на управляемостта и стабилността на автомобила при спиране.

Откъдето започна всичко

Системата ABS стана широко разпространена в края на миналия век. Тъй като е била използвана на различни модели автомобили при различни климатични и пътни условия, е натрупан известен отрицателен опит в работата на антиблокиращата спирачна система или по-скоро нейното несъвършенство:

системата се държи необичайно при спиране на неравни повърхности (едно или повече колела се озовават на повърхност с различни характеристики, например отстрани на пътя);

лош контрол при спиране на хлъзгави повърхности;

спирането по време на завой може да причини грешка на антиблокиращата спирачна система, което да доведе до поднасяне;

при рязко спиране задните колела се разтоварват, особено при натоварена кола, и могат да бъдат напълно блокирани;

Когато едно от колелата напусне пътната настилка, ABS буквално „замръзва“.

Въз основа на натрупания опит е разработена системата за разпределение на спирачното усилие EBD.

EBD: какво е в колата и какво дава?

Основната идея на системата EBD е индивидуалното управление на всяко колело. Например, ако превозно средство спира така, че само едно колело е върху хлъзгава пътна настилка, системата превключва работата си към спиране на останалите три колела, за да стабилизира траекторията на превозното средство, доколкото е възможно. Спирачните сили се разпределят оптимално само върху тези три колела. Поведението на четвъртото плъзгащо се колело не се взема предвид в алгоритъма. По същия начин системата направлява, когато някое от колелата „замръзне“.

EBD система:

провежда личен контрол на степента на приплъзване на конкретно колело;

въз основа на получените данни генерира индивидуални спирачни сили във всяка спирачна линия на колелата;

контролира устойчивостта на посоката при действието на външни сили в странично направление (ускорение на кръгово движение, натоварване от вятър, нехоризонтална пътна настилка);

значително намалява вероятността от приплъзване въз основа на цялостен анализ и подобрение на софтуера и хардуера.

Какво е включено в EBD

По принцип съставът на системата EBD не се различава от основните компоненти на ABS, а именно:

сензори за скорост на колелата. EBD използва сензори от инсталираната антиблокираща спирачна система;

модул на електронен блок за управление (също комбиниран с ABS);

хидравличен агрегат за „споделено ползване“.

Технически, EBD не увеличава броя на системните компоненти по никакъв начин. Увеличава се само неговата софтуерна мощност, особено осигуряването на спирачната система.

Принцип на действие

Алгоритъмът на работа на EBD е реализиран в затворен стандартен цикъл, състоящ се от три основни етапа:

поддържане на налягането в спирачната система;

аварийно освобождаване на налягането в определена посока въз основа на сигнал от блока за управление;

постепенно повишаване на налягането до достигане на оптималната стойност.

Обработените данни за скоростта на предните и задните колела се изпращат към блока ABS. Чрез сравняване на стойностите за всеки от сензорите, последният дава команда за стартиране на алгоритъма EBD. Това се случва веднага щом честотната разлика надвиши програмираната стойност.

От своя страна алгоритъмът EBD определя нивото на блокиране/отключване на задните колела. Този момент се контролира от количеството на налягането в системата на задния спирачен кръг. Веднага след като нивото на налягане надвиши критична стойност и колелата са блокирани, контролният блок дава команда за освобождаване на налягането. В същото време се следи налягането във веригата на предната спирачка.

Плюсове и минуси на електронното разпределение на спирачното усилие

Предимствата включват следните фактори:

EBD е оптимизирана за оптимално разпределение на натоварването специално върху задните колела, което никоя от подобни системи не прави;

системата повишава ефективността на основния ABS;

EBD увеличава експлоатационния живот на спирачните накладки и задните гуми, което е особено чувствително при превозни средства, експлоатирани при максимални динамични натоварвания;

помага за намаляване на аварийните ситуации и намаляване на спирачния път.

Известно е, че Международният комитет по безопасност на ООН е отделил отделна точка за системата EBD като принос за опазване живота и здравето на шофьорите.

EBD до голяма степен дублира други подобни програми за устойчивост;

по време на работа на автомобила EBD работи само при аварийно спиране, реални претоварвания, през останалото време е в платен „хибернация“;

при определени условия EBD може да окаже лоша услуга, като работи едновременно с други програми против подхлъзване;

Ако водачът работи едновременно в няколко автомобила с различни активирани програми за стабилност, той трябва да се адаптира към всяка от тях; в някои такива случаи е по-лесно и по-надеждно да деактивирате EBD.

В момента системата се използва при приблизително 40-50% от произведените автомобили. Показателно е, че този процент не се увеличава през последните пет години.

Характеристики на работа

Основната характеристика на работата на EBD е, че тя работи предимно в ситуации на аварийно спиране или повишено натоварване на превозното средство. В други случаи системата може да не се активира.

Когато купувате автомобил, трябва внимателно да го прочетете техническа характеристика. По-добре е да ги проверите по VIN номер, тъй като отделните модели автомобили, дори с почти същата конфигурация, могат да бъдат със или без опцията EBD.

Системата може внезапно да се „прояви“ дори когато трима масивни пътници се качат в кабината по време на спиране в нормален режим. Това не само ще намали спирачния път, но и ще увеличи ускорението.