Защо оборотът пада? Причини за спад на оборотите на двигателя на празен ход Спад на оборотите на двигателя при движение

Много шофьори бяха изправени пред факта, че ефектът от спада на оборотите на празен ход започна върху колата. Често това води до факта, че двигателят спира напълно. Този ефект има много причини, които трябва спешно да бъдат отстранени, за да не се създават още по -големи проблеми.

По какви причини пада оборотът

Много ентусиасти на автомобили изобщо не се грижат за състоянието на автомобилите си и още повече за двигателя. Често последиците могат да се изразят в неизправности, които ще се развият в основен ремонт, който няма да изтегли малка сума пари. Поради тези причини, ако има неизправности с двигателя, е необходимо да го върнете към нормална функционалност.

Така че, нека разгледаме основните причини, които водят до факта, че скоростта на празен ход намалява:

• Регулирането на винтовете "количество" и "качество" е счупено

Честа причина за ниски обороти на празен ход на озоновите карбуратори. Често затягането на винтовете за регулиране на горивото е достатъчно за възстановяване на нормалните обороти.

• Неправилно регулиране на нивото на горивото

В допълнение към спад в оборотите на празен ход на двигателя, това води до спад в мощността. Двигателят може да спре или да стартира след дълга агония. Дългосрочната работа с ниско гориво може да доведе до повреда на двигателя.

• Външният въздух влиза в карбуратора

"Изтичането" на излишния въздух може да наруши работата на двигателя. Друг вариант е въздушният филтър да е замърсен и да не влиза достатъчно въздух.

• Нискокачествено гориво

Двигателите, проектирани за висококачествен разход на гориво, могат да се провалят или да се провалят, ако се "захранват" с гориво с по-ниско качество, например 92 вместо 95. Освен това на двигателя могат да паднат много нови проблеми, които ще трябва да бъдат решени, така че е по -добре да използвате добър бензин.

• Бордовият компютър не работи правилно

Също така се случва бордовият компютър да показва неточни данни. Ако всичко се чувства чудесно с двигателя, но електрониката постоянно говори за проблем, можете да опитате да свържете работещ BC и да го проверите.

• Време е да смените свещите

Определяне на причината за неизправността

Следните стъпки ще ви помогнат да определите причината, поради която скоростта на празен ход е спаднала.

1. Ако няма допълнителни признаци на спад на скоростта (например вибрации), можете да проверите двигателя на друг бордов компютър.
2. Проверете сензорите.
3. Проверете свещите.
4. Уверете се, че нивата на гориво и празен ход са регулирани правилно
5. Уверете се, че излишният въздух не е засмукан в карбуратора.
6. Проверете въздушния филтър за замърсяване.

Подходи за решаване на проблема

Когато всички причини са установени, можете да продължите към отстраняване на неизправности. Разбира се, има различни начини за решаване на проблема, но не забравяйте, че е необходима определена последователност от действия. Струва си да разгледаме въпроса по -подробно.

Регулирайте нивото на гориво и празен ход

Регулиране на празен ход на озоновите карбуратори. Ще ви трябват оборотомер и отвертка с прорез. Работата трябва да се извършва на топъл двигател.Като завъртите винта „количество“ по посока на часовите стрелки, можете да постигнете увеличение на оборотите.

Ако не можете да решите този проблем с един винт „количество“, трябва да свържете винта „качество“, върху който, ако все още не сте го използвали, може да има фабричен щепсел. Може да се извади, като завиете подходящ винт в пластмасата и го издърпате.

Регулирането обикновено се извършва в 2-3 (няколко) прохода.

Сменете свещите

Дори ако свещите наскоро са били сменени, те може да са с лошо качество или дефектни. Оригиналните части винаги са по -добри от по -евтините им колеги. Падането на XX често подсказва за тази неизправност.

Сменете горивото

С помощта на сензори е необходимо да се провери налягането в системата за подаване на гориво и наличието на замърсители. След това трябва да смените горивото на по -чисто и по -добро. В краен случай трябва да помислите за зареждане с гориво на бензиностанция на друга компания.

Проверете въздушните и горивните филтри

Въздушният филтър може да е замърсен. Тъй като филтърът се замърсява, количеството въздух, което влиза в двигателя, намалява. Мощността на двигателя се намалява и разходът на гориво се увеличава значително.

Въздушният филтър трябва да се почисти или, което е по -важно, да се смени. Най -добре е да извършите тази процедура предварително, за да избегнете други проблеми в бъдеще.

Промийте сензора за обороти на празен ход

Ако маслото и други замърсители попаднат в сензора, той ще се провали. Сензорът се почиства с почистващ препарат за карбуратор и аерозолна течност. Устройството трябва да бъде извадено и измито. Иглата се почиства внимателно с аерозолна течност. Внимавайте течността да не попадне във вътрешността (тоест под пружината), за да се избегне повредата й.

Изход

Спадът в оборотите на двигателя е доста често срещан проблем. Това може да се случи не само по една причина - при силно износване на двигателя се случва, че е необходим интегриран подход, а повредите могат да бъдат доста специфични. В такъв случай може да се наложи да потърсите професионална помощ.

Много шофьори се чудят защо пада оборотите на празен ход. Спадът в оборотите на двигателя може да възникне по различни причини. Със сигурност всеки шофьор е забелязал това поведение на двигателя, например, когато стои на светофар.

Тази статия ще разгледа често срещаните причини за спад на оборотите на двигателя.

Защо пада оборотите на двигателя

Нискокачествено гориво

Много често причината за спада или плаването на оборотите на двигателя се крие в лошото гориво. Ако зареждате на различни бензиностанции, тогава ще забележите разликата в качеството на горивото. Всеки знае, че в страните от бившия СССР собствениците на бензиностанции обичат да хакват бензин. Поради това двигателят на колата ви страда. И ако бензинът е с лошо качество, тогава може да има проблеми с горивната система. Опитайте да зареждате с гориво на друга бензиностанция и сравнете: ако няма разлика, продължете да четете статията по -нататък.

Неизправност в системата за подаване на гориво

Поради некачествено гориво някои елементи от горивната система могат да спрат да функционират нормално. Опитайте да смените горивните си филтри, може да помогне. Ако това не помогне, тогава ще трябва да преразгледате горивната система.

Проблемът все още може да е в неравномерния поток на гориво през цилиндрите. В този случай трябва да отидете в сервиз, където специалист ще реши проблема. Не се опитвайте да го направите сами: с вашите действия можете да деактивирате инжектора.

Струва си да проверите налягането в горивната шина: свържете манометъра, запишете получените резултати и ги сравнете с приемливите резултати, които трябва да бъдат в ръководството за вашия автомобил.

Проблемът може да е и в горивната помпа. Той може да изпомпва гориво неравномерно и в резултат на това оборотите на двигателя могат да спаднат.

Неизправност в газоразпределителния механизъм

С течение на времето работата на газоразпределителния механизъм може да бъде нарушена. Ще трябва да пренастроите газоразпределителния механизъм с маркировките. Може да се стигне и до почистване на клапаните и всмукателния колектор от въглеродни отлагания. Ако двигателят не е ремонтиран дълго време, в колектора могат да се образуват много въглеродни отлагания.

Неизправност в системата за подаване на въздух

Проблем със сензора за въздушен поток също може да причини спад в оборотите. За да го проверите, свържете положителния контакт на тестера към жълтия проводник, който отива към сензора, и отрицателния контакт към батерията. Напрежението трябва да бъде между 0,98 и 1,02 волта.

Неизправността може да бъде и в кислородния сензор или в температурния сензор на двигателя, които изчисляват броя на оборотите при загряване на двигателя. Различното компресиране в цилиндрите на двигателя също може да бъде проблем. Неравномерното компресиране кара двигателя да работи неравномерно.

По време на експлоатацията на автомобила шофьорите трябва да се сблъскат с различни проблеми. Една от недостатъците, която е доста разпространена, е постоянното поддържане на високи обороти от двигателя. Тоест дори при обороти на празен ход оборотите на двигателя не спадат. Такъв проблем може да се наблюдава както при инжекционни, така и при карбураторни двигатели, но причините за това ще бъдат различни. В рамките на тази статия ще разгледаме коя неизправност е симптом на този проблем и как можете да се отървете от него.

Съдържание:

Как да се диагностицира, че скоростта на празен ход не пада

Дори неопитен шофьор може лесно да забележи, че скоростта на празен ход на колата не спада. Това е лесно да се определи на ухо, тъй като, както знаете, колкото по -ниски са оборотите, толкова по -тих е двигателят. Освен това, ако автомобилът е оборудван с оборотомер, той може да се използва за определяне на броя на оборотите в минута в определен момент.

В зависимост от двигателя, който е монтиран в автомобила, скоростта на празен ход може да варира. Средно общоприето е, че двигателят работи нормално, когато празен ход е между 650 и 950 об / мин. Ако оборотите са по -високи (освен ако не е посочено друго в техническия паспорт за автомобила), това може да се нарече отклонение.

Моля, обърнете внимание: При повечето превозни средства с инжекционни двигатели лампата Check Engine на арматурното табло светва при високи обороти на празен ход.

Какви са рисковете от висока скорост на празен ход

Първото нещо, което шофьорът трябва да има предвид, е големият разход на гориво при високи обороти.Съответно, ако високите обороти се поддържат на празен ход, това означава, че част от горивото "лети в тръбата". Освен това този проблем пряко засяга ресурса на двигателя, който страда в резултат на такава неизправност. Самият възел, довел до появата на въпросната неизправност, също може да пострада. Ето защо, ако този проблем бъде идентифициран, той трябва да бъде отстранен възможно най -скоро.

Защо скоростта на празен ход на двигателя на карбуратора не пада

В момента карбураторните двигатели практически не се използват в съвременните автомобили. Необходимо е обаче да се обмисли защо може да има проблем с високи обороти на празен ход в такива двигатели, тъй като повечето от проблемите се припокриват с инжекционни двигатели. Ако възникне такава неизправност, трябва да обърнете внимание на следните елементи:

Повечето от проблемите, които водят до високи обороти на празен ход в карбураторния двигател, са обсъдени по -горе. Също така не може да се изключи често срещан проблем за карбураторите и инжекторите - засядане на педала за газ.

Защо оборотите на празен ход на инжекционния двигател не спадат

Сега нека разгледаме неизправностите, които водят до увеличаване на оборотите на празен ход в инжекционен двигател. За разлика от карбураторните двигатели, където всички проблеми са от механичен характер, неизправност в инжектора може да бъде свързана, наред с други неща, с неправилна работа на електрониката. Основните причини са следните:

Както можете да видите, има много проблеми, поради които скоростта на празен ход не намалява. Ако възникне такава неизправност, трябва да започнете да търсите причината възможно най -скоро, за да предотвратите още по -сериозни проблеми.

Нестабилността на оборотите на празен ход е много честа неизправност на горивната система на двигателите с вътрешно горене. Самата ситуация, когато скоростта скача, няма вредни последици, но като правило, ако внезапно освободите педала на газта при превключване на неутрално положение, двигателят на колата може да спре. При интензивен трафик, спиране в задръстване или на кръстовище, това е изпълнено с инцидент. Следователно идентифицирането на причината за повредата и нейното отстраняване е основен приоритет.

Инжекционните и карбураторните двигатели с вътрешно горене имат почти същите причини за нестабилността на празен ход, но те са причинени от дефекти или неправилна работа на напълно различни агрегати, тъй като организацията на подаване на въздушно-горивната смес към цилиндрите се различава значително.

Чести причини за нестабилност на празен ход

Инжекционните и карбураторните двигатели имат почти една и съща система за запалване. Най -честата причина за повреди е свързана с повредени проводници на свещите. Устройството им е такова, че не винаги е възможно сами да проверите изправността. Освен това отстраненият и неподвижен проводник може да покаже правилните стойности на съпротивлението, а при вибриране може да бъде нестабилен. Разрушаването на изолацията понякога може да се забележи на тъмно от синкавото сияние в повредени области. Най -добрият начин да проверите е да инсталирате добре известен кабел за запалване. Ако работата на двигателя се е променила към по-добро, тогава високоволтовите проводници трябва да бъдат сменени. Когато скоростта на двигателя спадне при влажно време, проводниците на свещите са най -вероятно виновни и за това.

При карбураторните двигатели виновникът може да е разпределителят на запалването.

Оборотите спаднаха при всмукване на въздух

Защо в този случай оборотът пада? Понякога скоростта на двигателя скача при всмукване на въздух след карбуратора или сензора MAF. В захранващата система на карбуратора това причинява изчерпване на работната смес, а в системата за впръскване, според показанията на сензора за въздушен поток, едно количество влиза в цилиндрите, но всъщност малко повече, което също изчерпва работната смес .

За да проверите, трябва да използвате аерозол за измиване на карбураторите. Трябва да се напръска върху съмнителни стави, докато двигателят работи. Промяната в характера на работата (обикновено скоростта рязко се увеличава) ще покаже мястото на изтичане на въздух.

При двигатели, оборудвани с кислороден сензор (ламбда сонда), източникът на проблеми може да бъде изтичане на въздух в изпускателния канал в зоната преди ламбда сондата. Той, определяйки излишния въздух след горивната камера, счита, че сместа е постна, и увеличава подаването на гориво, в резултат на което съответно оборотите на двигателя на колата плуват.

Неизправности в системата на празен ход на карбураторните двигатели

При по -старите агрегати с карбуратор най -честата причина за повреда се крие в запушването на струите на празен ход с нефилтрирани частици в горивото или смолни отлагания, които също се разбират с горивото. В карбураторите с електромагнитен клапан на празен ход именно вентилът може да причини неизправност на системата.

За да проверите, трябва да извадите захранващия конектор от клапана със спрян двигател и след като включите запалването, го поставете отново на място. Липсата на характерно щракване ще показва неизправност на електромагнитния клапан.

За да промиете карбуратора у дома, можете да използвате промивна течност в аерозолна кутия.

Неизправности в системата на празен ход на инжекционните двигатели

При инжекционните автомобили регулаторът на оборотите на празен ход най -често е виновен за скока на скоростта на празен ход. Това е прът, чиято височина се регулира от стъпков двигател. Замърсяването на ствола със смолни отлагания от нискокачествено гориво е най-често срещано. В същото време прътът се движи рязко, на ритници, в определени зони може напълно да спре, докато оборотите на празен ход на двигателя плават. Отлаганията се отмиват с течност за промиване на карбуратора.

Строго погледнато, почти всички сензори могат да повлияят на нестабилността на празен ход. Започвайки от датчика за масовия въздушен поток и завършвайки с ламбда сондата. По -удобно е да търсите дефектен елемент с помощта на диагностичната система. Ако автомобилът е оборудван с бордови контролер, тогава той ще има код за грешка, получен в това устройство. По кода можете да определите кой от тези елементи е дефектен.

Проверка на сензорите за положение на разпределителния вал и коляновия вал

Някои сензори могат да бъдат проверени с волтметър. Те са сензор MAF, сензор за разпределителен вал и сензор на коляновия вал. Последните две се диагностицират чрез свързване на волтметър към масата и сигнален проводник с включено запалване, но двигателят не работи. Когато коляновият вал се върти бавно, устройството ще показва периодични скокове на напрежението. Ако датчикът на коляновия вал е дефектен, двигателят най -вероятно няма да стартира, но с неработещ сензор на разпределителния вал (фазов сензор), двигателят ще работи. Само в този случай скоростта на празен ход плава и при движение са възможни спадове или произволно увеличаване на скоростта, тъй като захранващата система преминава от режим на поетапно впръскване към режим на едновременно инжектиране и оборотите скачат независимо от режима на шофиране.

Проверка на сензора MAF

За да проверите този елемент, имате нужда от цифров волтметър с граница на измерване от 2 V. Волтметърът е свързан към сигналните клеми на DMRV, когато запалването е включено. По-специално, при VAZ, това са клеми 1 и 3. Стойността на напрежението на работния елемент трябва да бъде в диапазона от 0,99-1,01 V. Напрежение над 1,05 V показва неговата повреда. В този случай са възможни прекъсвания в работата на двигателя във всички режими.

Въпросният сензор не може да бъде ремонтиран. Проникването на влага върху него при промиване на чувствителния елемент гарантирано ще го деактивира.

Плаващи обороти с дефектен кислороден сензор

Кислородният сензор или ламбда сондата измерва съдържанието на кислород в отработените газове и въз основа на получените данни определя параметрите за качество на работната смес, като дава сигнал за нейното изчерпване или обогатяване. Устройството работи нормално само след като се загрее до работна температура от поне 300 градуса. Следователно повечето от тях са допълнени с непряка отоплителна система за ускоряване на прехода към режим на работа. Неизправността на нагряването или замърсяването на работните повърхности на сензорите с продукти на горенето причиняват неточности при определянето на съдържанието на кислород, в резултат на което работата на двигателя ще бъде нестабилна.

температурен сензор

Електронният блок за управление (ECU) при стартиране на студен двигател увеличава оборотите на празен ход, тъй като при ниски температури двигателят е нестабилен и може да спре. С повишаване на температурата, ECU постепенно се забавя и ги свежда до минимум, когато се достигне минималната работна температура. За измерването му се използва сензор за температура на охлаждащата течност, инсталиран на блока на цилиндрите. Не трябва да се бърка с температурния сензор, инсталиран на радиатора, който се използва за включване на вентилатора.

Температурният сензор се проверява чрез измерване на неговото съпротивление с омметър. Подлежащ на експлоатация елемент при стайна температура има съпротивление от няколко десетки килограма, а когато се нагрее до 200 градуса (можете внимателно да използвате запалка), пада десетки пъти. Ако при нагряване на сензора показанията на устройството не се променят, тогава можем да заключим, че е дефектен.

Заключение

Разгледахме няколко ситуации, при които оборотите на двигателя се плават. За да се реши проблемът, след като се установи точно причината му, е по -добре да се свържете със специалистите в станцията за поддръжка.

По време на експлоатацията на автомобила много собственици са изправени пред редица проблеми. Един от тях е намаляване на мощността на двигателя. В същото време не винаги е ясно каква е причината за това явление, какви мерки да предприемете, дали си струва да отидете в сервиза. Нека поговорим за основните причини, поради които двигателят не дърпа и как можете да отстраните проблема сами.

Основните причини за намаляване на мощността на двигателя

1. Неизправност на датчика за положение на коляновия вал

Има ситуации, когато DKPV изпраща ненавременно контролна команда за подаване на въздушно-горивната смес. В резултат на това мощността на силовия агрегат пада пред очите ни. Основната причина за повредата е изместването на назъбената звезда спрямо ролката и отслабването на амортисьора. В такава ситуация е необходимо внимателно да проверите амортисьора и да го смените.

2. Увеличете (намалете) пролуката между електродите на свещите

По време на работа, поради мощния температурен ефект, разстоянието между електродите на свещта може да намалее или да се увеличи. За да изключите или потвърдите подозрението си, трябва да проверите размера на пролуките с кръгъл щуцер. Ако разстоянието е по -малко или повече от допустимото, трябва да регулирате, като огънете отстрани на електрода или смените свещта. Що се отнася до оптималното разстояние на свещта, тя може да бъде различна (в зависимост от вида на свещта) - 0,7-1,0 мм.

3. Появата на въглеродни отлагания по свещите е друг ясен знак за проблем.

Ако двигателят се дърпа лошо, е необходимо да развиете всички свещи една по една и да ги проверите. Ако по електродите се появят очевидни въглеродни отлагания, устройството трябва да се почисти с четка с метална четина. В този случай е важно не само да почистите свещите или да ги замените, но и да разберете причината за това явление.

4. Отказ на свещите

Намаляването на мощността на двигателя може да бъде причинено от повреда на продукта. В този случай е необходимо да се провери работата на свещта на специална стойка. Ако подозренията се потвърдят, тогава единственият изход е да смените комплекта или една свещ.

5. В резервоара няма бензин

Можете да диагностицирате проблема, като погледнете габарита на горивото. Ако е дефектен или има съмнение за неговата "неадекватност", тогава наличието на гориво може да се определи чрез премахване на горивната помпа.

6. Замърсяване на горивния филтър, замръзване на водата в системата, прищипване на горивната тръба, повреда на горивната помпа

Всички тези неизправности могат безопасно да бъдат отнесени към една и съща категория, тъй като всички те имат еднакви симптоми - стартерът завърта двигателя, но няма миризма на гориво от изпускателната тръба. Ако колата е с карбуратор, тогава причината трябва да се търси в поплавъчната камера. Най -вероятно към него не се подава гориво. В случай на инжектор, наличието на гориво в рампата е по -лесно да се провери чрез натискане на специална макара (инсталирана в края на рампата).

За да отстраните проблема, трябва да загреете добре двигателя и да изпомпате захранващата система с помпа за гуми. След това се сменят всички тръби на системата, маркучите и самата газова помпа.

7. Горивната помпа създава твърде малко налягане

Този проблем може да бъде определен изключително чрез специални измервания (направени директно на изхода на горивната помпа). След това се проверява качеството на филтъра на горивната помпа.

Решението е да почистите филтъра на горивната помпа, да го смените (ако ремонтът е невъзможен) или да инсталирате нова горивна помпа.

8. Лошо качество на контакта във веригата

Лошо качество на контакта във веригата, през която горивната помпа се захранва, или повреда на нейното реле. Първото нещо, което трябва да направите, за да проверите, е да се уверите в качеството на "масата" на автомобила и да измерите съпротивлението с мултицет. Ако нивото на съпротивление е наистина твърде високо, тогава единственият изход е да почистите контактните групи, да затегнете добре клемите или да инсталирате реле (ако старото е дефектно).

9. Счупване на дюзи или неизправност в захранващата система

Ако има съмнение за повреда на тези елементи, е необходимо да се провери съпротивлението на намотките с мултицет за факта на отворено или прекъснато късо съединение. Ако причината за проблема е неизправност на компютъра, тогава такава проверка може да се извърши изключително в сервиз.

Има няколко начина за премахване на намаляването на мощността на двигателя по тази причина (в зависимост от дълбочината на проблема) - инсталирайте нов компютър, почистете всички дюзи, осигурете висококачествен контакт в електрическата верига и т.н.

10. Разбивка на ДПКВ

Повреда на DPKV - сензор за положение на коляновия вал или повреда на веригата му. В такава ситуация светва лампата за неизправност "Проверете двигателя". Първото нещо, което трябва да направите, е да проверите целостта на самия DKPV, за да се уверите, че пролуката между зъбния пръстен и сензора е нормална (тя трябва да бъде около един милиметър). Нормалното съпротивление на сензорната бобина е около 600-700 ома.

За да разрешите проблема, достатъчно е да възстановите нормалния контакт в електрическата верига и да инсталирате нов сензор (ако старият се окаже дефектен).

11. ДТОЖ не е в ред

DTOZH не работи - сензор, който контролира температурата на охлаждащата течност. Симптомите на неизправността са следните - лампата за неизправност на двигателя светва. Ако има прекъсване, електрическият вентилатор на системата започва да се върти непрекъснато. Освен това е необходимо да се провери изправността на самия сензор.

Ако мощността на двигателя е спаднала поради тази причина, тогава е необходимо да се възстанови качеството на контакта в електрическата верига и да се инсталира нов сензор.

12. Неуспешен TPS

DPDZ не е в ред - сензор, който контролира правилното положение на дроселната клапа (или нейната верига). Както и в предишните случаи, тук светва лампата "Check engine". Ако във веригата DPDZ има отворена верига, тогава скоростта на двигателя обикновено не пада под хиляда и половина оборота.

Решението на проблема е да се почисти дроселната клапа и да се възстанови качеството на контактната връзка в цялата електрическа верига. Ако сензорът е дефектен и не може да бъде поправен, той трябва да бъде сменен.

13. DMRV не работи

DMRV не е в ред - сензорът, отговорен за наблюдение на масовия разход на гориво. Тук оптималното действие е да се провери целостта на сензора за дебит на масовия въздух или да се замени с работещо устройство. Ако повредата на сензора за масов въздушен поток се потвърди, тогава е необходимо да се направи опит за почистване, а ако е невъзможно да се поправи, просто го сменете.

14. Счупване на сензора за удари

Повреда на сензора за удари. В случай на такава неизправност лампата за неизправност на двигателя трябва да светне на арматурното табло. Освен това, в случай на повреда на детонация DD, няма детонация в нито един от режимите на работа на силовия агрегат и мощността на двигателя също намалява. При такъв проблем най -добрият вариант е да възстановите целостта на контактната група в електрическата верига и да инсталирате нов сензор.

15. Счупване на кислородния сензор

Счупване на кислородния сензор или нарушаване на неговата верига. Подобна неизправност се характеризира с включването на лампата "Проверете двигателя". В този случай първото нещо, което трябва да направите, е да проверите целостта на нагревателната бобина. Първо се измерва съпротивлението и второ нивото на напрежение на изхода. Измерването може да се извърши дори без прекъсване на веригата - просто пробийте изолацията с игли.

За да се отстрани неизправността, си струва да се поправи кислородният сензор, да се възстанови качеството на окабеляването и да се почистят всички дупки, през които се всмуква въздух. В крайни случаи е необходимо да се смени самият кислороден сензор.

16. Разхлабване на изпускателната система

Лесно е да се диагностицира такъв проблем - достатъчно е да се проверят основните елементи, докато двигателят работи със средни обороти. За да се реши проблемът, е необходимо да се смени уплътнението на изпускателния колектор и да се опънат всички уплътнения.

17. Неизправност на ECU

Неизправност на електронния блок за управление (ECU). Въпреки надеждността си, ECU също може да се повреди (понякога софтуерът му просто се губи). За да се уверите, че работи правилно (повреда на компютъра), е необходимо да проверите напрежението на самото устройство (нормалният параметър е около 12 волта) или да го замените с известно работно устройство. Ако управляващият блок е дефектен, може да се наложи да бъде сменен. В някои случаи е достатъчно да смените само окабеляването.

18. Нарушение на регулирането на хлабината в задвижването на клапана

Съответствието на параметрите може да се провери само чрез проверка със специални сонди. Ако хлабините не са правилни (написани в ръководството), тогава трябва да се направят корекции.

19. Деформация или счупване на пружини на клапани

В този случай ще трябва да извадите цилиндровата глава и да измерите дължината на пружините под товар и в свободно състояние. Ако са открити счупени или деформирани пружини, те трябва да бъдат сменени.

20. Гърбите на разпределителния вал са износени

Тук ще бъде достатъчна визуална проверка (след отстраняване на необходимите елементи) и подмяна на разпределителния вал, ако е необходимо.

21. Времето на вентила е счупено

В такива случаи е необходимо да се провери фактът, че маркировките на разпределителния вал и коляновия вал съвпадат. Ако има "дисбаланс", тогава е достатъчно да се установи правилната позиция според специални маркировки.

22. Ниско ниво на компресия в цилиндрите

Ниско ниво на компресия във всички или някои цилиндри. Причините включват вероятна повреда или износване на клапана, счупване или залепване на бутални пръстени. За да проверите подозренията или да ги опровергаете, достатъчно е да направите необходимите измервания. Ако подозрението се потвърди, тогава е необходимо да ремонтирате силовия агрегат - да смените пръстените, буталата или да поправите цилиндрите.

Изход

Горното е само част от неизправностите, поради които мощността на двигателя спада. Но в повечето случаи това е достатъчно, за да диагностицирате проблема, да го поправите и да върнете така необходимата тяга на вашия „железен кон“.