BMW иска да построи завод с пълен цикъл в Русия. История на BMW Къде се произвеждат BMW?

BMW е немски производител на модерни и функционални автомобили. Те не само са представителни на външен вид, но и имат най-модерните технически характеристики, което ги прави толкова популярни и търсени. Но къде се произвеждат BMW? Производствените сили на компанията са разположени в Германия. Сред основните градове производители: Регенсбург, Лайпциг, Мюнхен и Динголфинг. Автомобилите се сглобяват в заводи, разположени в Тайланд, Индия, Малайзия, Египет, Южна Африка, Виетнам и САЩ (Спартанбург). BMW се сглобяват в Русия в предприятието Avtotor, което се намира в Калининград. Монтажът на BMW в Калининград не е по-нисък по качество от други страни производителки.

Къде се сглобява BMW X3?

Второто поколение кросоувър, а именно BMW x3, се произвежда в завода на BMW в Гриър - Южна Каролина, САЩ. Той беше въведен на 1 септември 2010 г., след като последното X3 в каросерия (E83) слезе от поточната линия.

Къде се сглобява BMW X5?

Автомобилът се произвежда в завод, разположен в Спартанбърг, Южна Каролина (САЩ). Изданието е направено както за американския, така и за европейския пазар. В САЩ продажбите започват през 1999 г., в Европа автомобил от тази марка се появява година по-късно - през 2000 г.

Къде се сглобява BMW X6?

Подобно на предишния модел, BMW x6 се сглобява в САЩ - Спартанбург (Южна Каролина, САЩ). В Русия този процес се извършва в Калининград. Автомобили от този модел се събират и в Египет, Индия, Тайланд и Малайзия.

Къде се сглобява BMW X1?

Производството на автомобили от този модел започна през октомври 2009 г. в Германия, Лайпциг.

Къде се сглобява BMW серия 7?

Тази серия автомобили BMWс надпис "BMW Individual". Сглобяването се извършва в завода в Dingolfing. Това е наистина уникален автомобил, можете да разберете това, като погледнете външен видАвтоматичен. Страничните колони, ивицата, която минава над жабката, и облегалките за глава, украсени с емблемата „Следващите 100 години“, създават един наистина модерен и стилен автомобил.

Къде се сглобява BMW 3 серия?

Автомобилите от тази серия се произвеждат от 2012 г. в Германия, в Мюнхен.

Къде се сглобява BMW i серия: i3, i8

Сглобяването на автомобили от серията BMW i: i3, i8 също се извършва в Лайпциг, Германия.

„По този начин BMW е оптималният избор за тези, които ценят комфорта и модерните технологии.“

Основно производството на автомобили е съсредоточено в чужбина. Благодарение на това всяка кола има всичко необходимо техническа характеристикаи много други важни предимства.

В резултат на това автомобилите на BMW стават все по-популярни, защото отговарят на всички нужди на потребителите.

4.5 / 5 ( 2 гласове)

Баварският автомобилен завод е известен в целия свят като Мюнхенската автомобилна компания, Бавария, основана през 1913 г. Цялата моделна гама BMW.

Освен автомобили, корпорацията произвежда двигатели, мотоциклети и дори велосипеди. BMW AG е пълноправна част от немската „Голяма тройка” (в съседство с Mercedes-Benz и Audi), създатели на най-продаваните луксозни автомобили в света.

Основните заводи на BMW се намират в Германия. В допълнение, производството е организирано в предприятия в САЩ, Тайланд, Малайзия, Египет, Индия, Виетнам и Южна Африка. В Русия автомобили от тази марка се произвеждат в Калининград в съоръженията на компанията Avtotor. Към 2008 г. заводът Avtotor беше най-голямото предприятие в Русия, произвеждащо автомобили от много марки.

Малко история

Първото BMW успешна кола, след което производствените продукти станаха разпознаваеми на пътя, беше Dixi. Създаден е на базата на английския Austin 7. През 1958 г. автомобилното подразделение на компанията започва да изпитва проблеми с рентабилността. Търсейки изход от кризата, компанията купува правата за производство на италианската Iso Isetta. Тази мини кола е оборудвана с двигател със собствен дизайн, инсталиран преди това на мотоциклет. Този ход беше успешен и помогна на компанията да стъпи на крака.

По данни за 2006 г. заводите на BMW са произвели 1 366 838 автомобила, които са произведени в пет страни. През 2010 г. са произведени 1 481 253 автомобила и 112 271 мотоциклета. Статистически около 56% от автомобилите, произведени от компанията, са оборудвани с бензинови двигатели, останалите 44% са оборудвани с дизелови двигатели. от бензинови двигатели, около 27% са 4-цилиндрови двигатели и около 9% са 8-цилиндрови.

Някои от модерните модели на фирмата

5-Series (F10)

Първото поколение BMW Серия 1 е малък семеен автомобил, който се произвежда от 2004 г., когато замени Серия 3 Compact. Това е сравнително малък и евтин автомобил в гамата от модели.

F30

Това е шестото поколение на BMW Серия 3 в гамата компактни луксозни автомобили. Автомобилът е наследник на E90 и беше представен от компанията през октомври 2011 г. в Мюнхен, Германия.

Z4 (E89)

Пълноразмерен флагмански седан, представител на серия 7. Обикновено компанията представя най-напред повечето си иновации в Серия 7 - колата е оборудвана със система IDrive, а BMW Серия 7 Hydrogen (

Германският концерн BMW стана първата голяма автомобилна компания, решила да започне сглобяване на автомобили в Русия. Предприятието Avtotor се намира в Калининград и днес тази компания доставя най-големия брой BMW, доставени на руски пазар. В същото време много хора имат съмнения: струва ли си да купите кола, сглобена в Русия, колко по-добре ще бъде BMW, сглобено в Германия? Мненията във форумите могат да бъдат намерени директно противоположни, въпреки факта, че е трудно да се предоставят обективни доказателства и за двете гледни точки.

Какво привлича руските купувачи към истински немски автомобили?

Едно от основните предимства на един истински немски автомобил е качеството на двигателя. Издръжливостта на цялата конструкция в крайна сметка зависи от надеждността на двигателя и немската технология беше пред много производители по света в този параметър. И именно надеждността в крайна сметка е това, което липсва на руската автомобилна индустрия. BMW вече се превърна в символ на практичност, качество и комфорт по целия свят.

Отличителни черти на тази кола: отлична управляемост благодарение на координираната работа на комплекса електронни системи, ефективни спирачки, удобен интериор, в който шофьор от всякакъв размер ще се чувства комфортно. Пред всички положителни качества BMW-тата са насочени специално към градско шофиране, така че не са предназначени за трудно пътни условия. След като компанията започна да сглобява автомобили в завода в Калининград, сред феновете на тази марка избухна разгорещен дебат относно качеството на автомобилите.

Характеристики на BMW, сглобени в Русия

Как да различим БМВ немскосборки от Калининград? Руският монтаж е оборудван с редица дизайнерски разлики. Тъй като продуктите на Avtotor са насочени предимно към руски купувачи, специален „руски пакет“ трябваше да ги адаптира към нестандартните местни условия. Основен Характеристика"Руско" БМВ:

Пътният просвет, увеличен с 22 мм, направи възможно постигането на повишена проходимост. Като се има предвид ситуацията по руските пътища, такова допълнение едва ли може да се нарече ненужно.
По-твърди амортисьори и подсилени стабилизатори (предни и задни). Това ще позволи на машината да продължи да работи по-дълго.
Електрониката ви позволява да стартирате колата дори при доста тежки условия на замръзване.
Много ентусиасти на автомобили отбелязват, че руският монтаж е по-малко чувствителен към качеството на бензина, което е важно, като се има предвид качеството на горивото на повечето бензиностанции.

Така традиционното BMW стана по-издръжливо, създадено да преодолява трудностите и да пътува по тези маршрути, за които автомобилът не е бил първоначално предназначен. Можете да проверите точното място, където е сглобен автомобилът, като използвате VIN кода. Това е маркировка, която се поставя върху двигателя и която трябва да отразява страната на произход. Руските автомобили са маркирани с буквата "Х". Можете да отидете да пазарувате с някой, когото познавате, който знае къде да потърси VIN.

Какво да изберете: немски или руски монтаж

Засега за производството на BMW в завода в Калининград се използват почти изцяло вносни компоненти. Тоест, трудно може да се говори за несъответствие в качеството на машините, тъй като в крайна сметка те преминават един и същ качествен контрол. В същото време мнозина отбелязват, че при шофиране на автомобил, произведен в Русия, шумът е по-силен и колата в крайна сметка се оказва по-малко издръжлива. Тези недостатъци обаче могат да се отдадат както на качеството на услугата, така и на спазването на правилата за работа на машината.

Автомобилите, сглобени в Калининград, в крайна сметка преминават троен контрол на качеството: първоначално частите се проверяват от производствената компания, след това се проверяват, когато пристигнат в завода, и в крайна сметка се подлагат на окончателна проверка след сглобяването. Вероятността за брак в този случай е сведена до минимум, така че „руските“ BMW не са много по-ниски от немските. Руското събрание е на пазара от 13 години.

Важен фактор, определящ закупуването на руски монтаж, е неговата цена. Във форумите често се задава въпросът: възможно ли е да се купи ново BMWНемско сглобяване при дилър? Нови немски автомобили все още се доставят на руския пазар, но цената им се оказва много висока. Например, BMW 520i от актуализираната серия се предлага от официалните продавачи от септември миналата година на цена от 1,825 милиона рубли. Автомобилите, сглобени в Русия, не се облагат с мита, така че надценките върху цените са значително по-ниски.

Немски употребяван автомобил или нов домашен

Какво е по-добре да купите: употребявана кола от Германия или нова местна? По отношение на цената колите, произведени в Русия, са почти равни на моделите с малък пробег, които се транспортират през границата. Трудно е да се каже какво точно ще бъде по-добре за руския шофьор:

Употребявани БМВ с малък пробег, с правилна работане са много по-ниски от новите. Германците винаги са били пестелив народ и употребяваните автомобили пристигат от чужбина много добро състояние, превръщайки се в изгодна сделка.
По същото време нова коланевъзможно за сравнение с нищо. Винаги е по-приятно да си зад волана на кола, която никой не е притежавал досега. Покупката на нови автомобили може да бъде включена в програми за преференциално кредитиране, насочени към подпомагане на производителя. Това ще ви помогне да спестите допълнителни пари.
Новата машина има гаранционна карта, която ще ви позволи да отстраните евентуални фабрични дефекти, ако има такива. Доста собственици говорят положително за руския монтаж: колите са с доста високо качество, по никакъв начин не са по-ниски от немските си колеги, а качеството на изработката им не е по-лошо.

Предразсъдъците относно качеството на руските автомобили определено имат сериозни основания. Времената обаче се променят и можем да очакваме това Руско събраниескоро ще бъде на доста прилично ниво, постепенно измествайки западните представители на автомобилната индустрия. Засега изборът остава само с мнението и вкуса на купувача.

Лукс, високо качество и престиж са символите на автомобилите BMW. Голям брой любители на автомобили мечтаят за себе си като собственик на автомобил, произведен в немски заводи. Всяка компания, постигнала успех и превърнала се в истинска легенда, внимателно пази своите технологии и иновативни идеи. Същото може да се каже и за BMW: ръководството на концерна пази тайните си под седем печата. Но все още има възможност да стигнете до завода. Вижте със собствените си очи как протича сглобяването автомобили BMWв Германия всеки може.

Къде другаде се сглобяват BMW?

Основните производствени мощности са разположени в Германия и САЩ. Освен това автомобилите се сглобяват и в други страни: Египет, Тайланд, Южна Африка, Индия, Малайзия, Русия. Предимно в тези страни се извършва сглобяването на готови елементи на бъдещия автомобил. Но не всички резервни части са произведени в Германия. Много компоненти се произвеждат от други предприятия, разположени в различни части на света. Например задната оптика се произвежда в Италия и колела дисковев Швеция. Автомобилната кожа за интериори се поръчва от Южна Африка. Колкото и да е странно, но автоматични кутииСкоростите се произвеждат в Япония. Общо повече от 600 фирми и компании доставят баварските фабрики.

Всички ключови фабрики са разположени в Германия. Компанията произвежда мотоциклети от всички модификации в Берлин. BMW Серия 1, Серия 2 Купе, BMW X1, BMW i3, BMW i8, BMW Серия 2 Active Tourer се сглобяват в Лайпциг. Моторите се произвеждат в покрайнините на древния град Регенсбург. Намира се само на час път с кола от Мюнхен.

Сглобяване на BMW Серия 3 в Германия

Основният производител се намира в Мюнхен на баварска земя. Тук се сглобява BMW Серия 3. На влизане в града туристите са посрещнати от огромна сграда. Издига се на много етажи нагоре. Архитектурният комплекс се състои от четири цилиндъра, свързани помежду си. В близост до небостъргача Bayerische Motoren Werk AG има музей и огромна изложбена зала. Покривът му е украсен с огромна фирмена емблема, която е позната на всички ентусиасти на автомобили. Входът в музея е абсолютно безплатен. Всеки може да се запознае с историята на автомобилите BMW и да се докосне до една истинска легенда на световната автомобилна индустрия.

Общата площ на завода в Мюнхен е няколкостотин хектара. Мащабът на производство е такъв, че не можете да обиколите целия завод за 2 часа. Тук има цехове за пресоване, заваряване, боядисване, монтаж и малка тестова писта. Заводът разполага със собствена отоплителна станция, абонатна станция и ресторант. Общо в завода работят 6700 души. С тяхна помощ се произвеждат повече от 170 хиляди автомобила BMW годишно.

На територията на баварските фабрики всичко е много строго, движението на външни лица на територията е разрешено само като част от екскурзионни групи, водени от водач. Можете да управлявате кола със скорост до 30 км/ч. Местната полиция има право, в случай на нарушение на установените правила, да забрани влизането на лични превозни средства на територията на завода за период от 2 месеца или повече.

Натиснете

Производството на BMW започва в пресовия цех. Тук няма да видите работници, всичко е автоматизирано. На входа на машината има навит на руло метал. Минута по-късно готовата част излиза изпод пресата. За производството на различни елементи на тялото се използва метал с различна дебелина. Всичко това се контролира с помощта на компютърна система.

Серийно производство на части за BMW

Заваряване

Следващият етап е цехът за заваряване. Щампованите части се изпращат за заваряване. Голям брой роботи работят бързо и съгласувано на малка площ. Техните метални манипулатори са буквално на няколко милиметра един от друг. Целият процес се изчислява за секунди. Тялото на бъдещата кола се появява буквално пред очите ни. След това продължава. Следващият етап е грундиране и поцинковане.

Рисуване

Работата на роботите в бояджийски цех може да се нарече чудо на инженерството. Подготвената каросерия е боядисана от дузина манипулатори; Най-удивителното нещо: роботът изпрати следващото тяло за боядисване, колата е боядисана в зелено, следващото тяло може да бъде боядисано в съвсем различен цвят, например червено или бяло. Всичко това без спиране или измиване на пистолетите.

Температурата на въздуха в цеха е приблизително 90–100 градуса по Целзий. Рисуването използва свойството на частиците да имат заряди с различни полюси. От курса на училищната физика е известно, че те привличат. Купето на автомобила има „-“, а боята има „+“. В този случай покритието на боята лежи идеално равно. След това тялото се изпраща във фурната, за да може боята и лакът да изсъхнат напълно. Многоцветна река тече под конвейера. Това е технологична вода, използва се за събиране на частици боя, които не са попаднали върху тялото. След това се почиства и се връща в бояджийския цех за повторна употреба.

Сглобяване

В монтажния цех 90% от операциите се извършват от човешки ръце. Има само 10 робота за сглобяване. Използват се за монтаж на тежки елементи и възли. Следните се инсталират на свой ред:

двигатели с приспособления;
окачването и кормилният механизъм са сглобени;
монтира ел. инсталации;
монтирани са интериорни елементи: килим, седалки, панел, заден рафт.

В този цех работи само висококвалифициран персонал. За да не се объркат в такъв огромен брой подробности, компютрите помагат на хората. За всеки модел са изготвени карти за конфигурация, системата за доставка е разработена с немска точност: една грешка и целият процес може да спре.

Ръководството насърчава обучението на персонала. Мотото работи: "Ако искате да получите повече, учете." Много работници могат да изпълняват различни задачи. Те се поставят периодично в различни монтажни зони по време на една и съща смяна. Това значително подобрява производителността.

За сравнение, събранието Италианска колаЕдин Fiat отнема 22 часа, но един Rolls-Royce преминава от сервиз в сервиз за 2 седмици.

Окончателен монтаж и тест

Последният етап включва инсталиране на допълнително оборудване, проверка на функционалността и тестване на всички системи и устройства на готовия автомобил. Изработката на един автомобил BMW отнема 32 часа. В резервоара се наливат 22 литра бензин или дизел и колата се изпраща на специална платформа до склада. Но тя не остава там дълго и отива направо при клиента. Готовият паркинг може да побере само 3000 автомобила. Приблизителното време от поръчка до получаване на чисто ново BMW е 40-50 дни.

Всички технологични линии непрекъснато се модифицират. Поддръжката на конвейери, роботи и манипулатори се извършва паралелно с производството. Заводът затваря веднъж годишно за профилактика, която продължава 3 седмици. Средната заплата на един служител във фабриката е 2,5 хиляди евро. Освен това ръководството на концерна насърчава нови идеи и изобретения и не спестява плащането на бонуси за това.

Как да посетите завода на BMW?

Всеки може да се запише за обиколка на завода на баварския гигант. За да направите това, просто резервирайте място в групата през официалния сайт на BMW. 2,5-часова екскурзия струва 8 евро на турист. Ще бъдете ръководени от самото начало до финалния етап. Посещението на заводите предизвиква наслада и възхищение от силата на инженерството. Ако не можете да дойдете лично в Германия, можете да гледате виртуална 15-минутна обиколка на уебсайта на BMW.

BMW (Bayerische Motoren Werke AG, Bavarian Motor Works) - историята на BMW започва през 1916 г., като компания, произвеждаща първо двигатели за самолети, а по-късно и автомобили и мотоциклети. Централата на BMW се намира в Мюнхен, Бавария. BMW притежава и марките BMW Motorrad - производство на мотоциклети, Mini - производство на Mini Cooper, компанията майка е на Rolls-Royce Motor Cars, а също така произвежда оборудване под марката Husqvarna.

Днес BMW е една от водещите автомобилни компании в света. Автомобилите на марката се възприемат като въплъщение на най-авангардните инженерни решения и стремежа към техническо съвършенство. За разлика от повечето производители, инженерите на BMW първоначално не се фокусираха върху автомобила като цяло; основното внимание беше обърнато на „сърцето“ на автомобила - двигателят, който се подобряваше от поколение на поколение.

Основаване на компанията

През 1916 г. компанията за производство на самолети Flugmaschinenfabrik, основана близо до Мюнхен, е преименувана на Bayerische Flugzeug-Werke AG (BFW). Близката компания за производство на самолетни двигатели Rapp Motorenwerke (основател) приема името Bayerische Motoren Werke GmbH през 1917 г., а през 1918 г. Bayerische Motoren Werke AG (акционерно дружество). През 1920 г. Bayerische Motoren Werke AG е продадена на Knorr-Bremse AG. През 1922 г. финансистът купува BFW AG, а по-късно изкупува производството на двигатели и марката BMW от Knorr-Bremse и обединява компаниите под марката Bayerische Motoren Werke AG. Въпреки че някои източници смятат, че датата на основното BMW е 21 юли 1917 г., когато е регистрирана Bayerische Motoren Werke GmbH, BMW Group счита датата на основаване на 6 март 1916 г., датата, на която е основана BFW, а основателите са Густав Ото и Карл Рап.

От 1917 г. цветовете на Бавария - бяло и синьо - се появяват върху продуктите на BMW. А от 20-те години на миналия век въртящото се витло се превърна в емблема - това лого, с малки промени, се използва и днес.

От война на война

По време на Първата световна война BMW произвежда авиационни двигатели, които са отчаяно необходими на страната във война. Но след края на войната, съгласно Версайския договор, на Германия е забранено да произвежда авиационни двигатели и компанията е принудена да търси други ниши. От известно време компанията произвежда въздушни спирачки за влакове. След сливането през 1922 г. компанията се премества в производствената база на BFW, близо до летище Мюнхен Обервизенфелд.

През 1923 г. компанията обяви първия си мотоциклет, R32. До този момент BMW произвеждаше само двигатели, а не цели превозно средство. Основата на мотоциклета беше боксер двигателс надлъжно разположени колянов вал. Дизайнът на двигателя беше толкова успешен, че продължава да се използва на мотоциклети, произведени от компанията и до днес.

BMW става производител на автомобили през 1928 г., като закупува компанията Fahrzeugfabrik Eisenach, чийто завод се намира в Айзенах, Тюрингия. Заедно със завода на BMW те получават лиценз от Austin Motor Company за производство на малкия автомобил Dixi. До 40-те години всички автомобили на компанията са произведени в завода в Айзенах. През 1932 г. Dixi е заменен от собствената разработка на компанията Dixi 3/15.

От 1933 г. самолетната индустрия в Германия получава значителна финансова подкрепа от държавата. По това време самолетите Двигатели BMWпоставя много световни рекорди и през 1934 г. компанията отделя производството на авиационни двигатели в отделна компания BMW Flugmotorenbau GmbH. През 1936 г. компанията създава един от най-успешните предвоенни модели спортни автомобили в Европа – BMW 328.

По време на Втората световна война BMW концентрира усилията си изцяло върху производството на авиационни двигатели за германските военновъздушни сили. В допълнение към заводите в Мюнхен и Айзенах се създават допълнителни производствени мощности. След края на войната BMW се озовава на ръба на оцеляването, фабриките са разрушени, оборудването е демонтирано от съюзническите сили. Освен това беше въведен тригодишен мораториум върху производството поради участието на компанията в доставката на военна техника.

Възраждане на фирмата

През март 1948 г. е създаден първият следвоенен мотоциклет R24, който е модифицирана версия на предвоенния R32. Мотоциклетът имаше достатъчно слаб двигател, засегнати от следвоенните ограничения. Липсата на материали и оборудване доведе до забавяне на старта серийно производстводо декември 1949 г. Успехът на модела обаче надхвърля всички очаквания.

Първата следвоенна кола беше 501, която започна да се произвежда през 1952 г. Това беше луксозен шестместен седан с модифициран шестцилиндров двигател, който се намираше в предвоенния 326. Като кола 501 не беше голям търговски успех, но възвърна статута на BMW като производител на висококачествени и технологично напреднали автомобили.

Поради търговския провал на BMW 501 до 1959 г. дълговете на компанията са нараснали толкова много, че тя е на ръба на колапса и получава предложение за придобиване от Daimler-Benz.

Но на общото събрание на акционерите, проведено на 9 декември, това предложение беше отхвърлено. Доверието на дребните акционери и екипа в успеха на новия модел седан от среден клас кара Herbert Quandt да увеличи дела си в компанията.

1500 е представен на автомобилното изложение във Франкфурт през 1962 г. Това на практика беше създаването на нова "ниша" от полуспортни автомобили и възвърна репутацията на BMW като успешна и модерна компания. Публиката хареса новия седан с четири врати толкова много, че поръчките надвишиха производствения капацитет. До средата на 60-те години заводът в Мюнхен напълно престава да се справя с потока от поръчки и ръководството на BMW е принудено да прави планове за изграждането на нови заводи. Но вместо това компанията купува изпадналата в криза Hans Glas GmbH, заедно с два производствени обекта в Динголфинг и Ландсхут. Един от най-големите заводи на BMW в света впоследствие е построен на мястото в Dingolfing. Освен това, за да се облекчи заводът в Мюнхен, през 1969 г. производството на мотоциклети е преместено в Берлин и петата серия мотоциклети, създадени в началото на 70-те години, ще се произвежда само на това място.

Към нови хоризонти

През 1971 г. е създадено дъщерно дружество на BMW Kredit GmbH, чиято задача е да осигури финансови транзакции, както самата компания, така и множество дилъри. Нова компаниястана първият камък в основата на финансовия и лизинговия бизнес, който има огромен принос за успеха на BMW в бъдеще.

През 70-те години компанията създава първите модели, от които започва известната серия автомобили BMW 3, 5, 6, 7. През 1972 г. започва строителството на завод в Южна Африка, първият завод извън Германия, а на 18 май 1973 г. компанията официално открива новата си централа в Мюнхен. Изграждането на новия офис започва в началото на 70-те години, като по-късно се нарича четирицилиндров офис. Музеят на компанията се намира в съседство.

Също през 1972 г. BMW Motorsport GmbH се отделя от компанията - това подразделение съчетава всички области на дейността на компанията в областта на моторните спортове. През следващите години именно на това подразделение концернът дължи безбройните постижения на BMW в областта на моторните спортове и конструирането на автомобили за състезателни писти.

Директорът по продажбите Боб Лутц беше инициаторът на нова политика за продажби, при която, започвайки от 1973 г., самата компания, а не вносителите, поемаше отговорността за продажбите на основните пазари. В бъдеще се планира отделянето на отделите за продажби в дъщерни дружества. Както беше планирано, първото подразделение за продажби беше открито във Франция през 1973 г., последвано от други страни, ход, който изведе BMW на световния пазар.

През 1979 г. BMW AG и Steyr-Daimler-Puch AG създават съвместно предприятие за производство на двигатели в Щайр, Австрия. През 1982 г. заводът преминава изцяло под контрола на компанията и е преименуван на BMW Motoren GmbH. На следващата година първият дизелов двигател слиза от поточната линия. Днес този завод е център за развитие и производство дизелови двигателив група.

През 1981 г. BMW AG създава подразделение в Япония. На 26 ноември 1982 г. е взето решение за изграждане на нов завод в Регенсбург, за да се намали натоварването на основното производство в Мюнхен. Заводът е открит през 1987 г.

BMW Technik GmbH е основана през 1985 г. като отдел за развитие и развитие обещаващи технологии. Някои от най-добрите дизайнери, инженери и техници работят там, за да разработят идеи и концепции за автомобила на утрешния ден. Един от първите големи проекти на подразделението беше създаването на Z1 Roadster, който беше пуснат в малка серия през 1989 г.

През 1986 г. компанията консолидира всички научноизследователски и развойни дейности под един покрив в Forschungs und Innovationszentrum (Център за изследвания и иновации) в Мюнхен. Това е първото производител на автомобили, която създаде подразделение, в което работят заедно повече от 7000 учени, инженери, дизайнери, техници и мениджъри. Съоръжението е официално открито на 27 април 1990 г. През 2004 г. за PSI е построена Projekthaus, девететажна сграда с площ от 12 000 m2, с открита галерия, офиси, ателиета и конферентни зали.

През 1989 г. компанията решава да построи завод в САЩ. Заводът в Спартанбърг, Южна Каролина, е специално проектиран да произвежда BMW Z3 Roadster и е открит през 1994 г. Z3, произведени там, след това се изнасят в целия свят. В края на 90-те години заводът беше разширен и сега тук се произвеждат модели на концерна като BMW X3, X5, X6.

Сливания и придобивания

В началото на 1994 г. Бордът на директорите подкрепя решението на Надзорния съвет за закупуване на британския автомобилен производител Фирма за земя Rover, с цел разширяване на моделната гама. С покупката на компанията, такива известни марки като Land Rover, Rover, MG, Triumph и Mini. Компанията енергично преследва интеграцията на Rover Group в BMW Group. Надеждите, възлагани на сливането обаче, не се оправдаха и през 2000 г. компанията продаде групата Rover, оставяйки само марката Mini за себе си.

През юли 1998 г. концернът придоби част автомобилна история. След дълги преговори компанията получава правата върху марката Rolls-Royce Motor Cars от Rolls-Royce PLC. Rolls-Royce се управлява изцяло за сметка на Volkswagen до края на 2002 г., след което BMW придобива пълни права върху всички технологии на Rolls-Royce Motor Cars. След това компанията изгражда нова централа и фабрика в Гудууд, Южна Англия, където планира да започне производството на новоразработения модел Rolls-Royce от началото на 2003 г.

Поглед в бъдещето

В началото на века концернът преразглежда стратегията си за развитие, за да укрепи позициите си и да създаде основата за бъдещи постижения. От 2000 г. BMW AG реши да се фокусира изключително върху премиум сегмента на международния автомобилен пазар с марките BMW, Mini и Rolls-Royce. СъставътКомпанията се разширява с нови серии и версии. Заедно с X-серията SUV, компанията разработва и пуска през 2004 г. премиум компактен автомобил, BMW 1-серия.

След като беше продаден на Rover Group през 2000 г., BMW остава под контрола на модернизирания завод, където се произвеждат Mini. Първоначалните планове за производство на 100 000 автомобила годишно, водени от глобалното търсене, достигат 230 000 автомобила до 2007 г. Първият концептуален автомобил на обновеното Mini беше представен през 1997 г., а през 2001 г. влезе в производство като премиум автомобил в малкия сегмент. Модерният дизайн, съчетан с добри динамични характеристики, предопредели успеха на модела и до 2011 г. семейството Mini нарасна до шест модела.

След упорит труд през 2003 г. започва производството на Rolls-Royce Phantom в новия завод на Rolls-Royce в Гудууд. На пазара беше предложен класически Rolls-Royce със своите характерни пропорции, радиаторна решетка, дизайн на задната врата, най-висококачествени довършителни материали, но в същото време той е технологично напреднал модерен автомобил. Новият Phantom, от една страна, олицетворява традиционните ценности на Rolls-Royce, а от друга, свидетелства за успешното рестартиране на марката. През септември 2009 г. новият Rolls-Royce Ghost става вторият модел след обновяването на марката. Rolls-Royce Ghost запазва традиционните ценности на марката, макар и в по-„неформална“ интерпретация.

През 2004 г. е пуснато BMW 1-Series. Признатите силни страни на марката, като отлична динамика и превъзходно управление, вече се появиха в сегмента на малките автомобили. Традиционни настройки на трансмисията, преден двигател и задно предаване— резултат: равномерно разпределение на тежестта и добро сцепление. Така BMW Серия 1 съчетава предимствата на реномирана марка с предимствата на компактен автомобил.

През май 2005 г. компанията открива завод в Лайпциг. Новото съоръжение е проектирано да произвежда 650 автомобила на ден. Познанията на завода, както и продуктите на марката, са върхът на дизайна и инженерството и бяха отличени с наградата за архитектура през 2005 г. Заводът произвежда BMW 1-Series и BMW X1. През 2013 г. се планира пускането на първия електрически автомобил на компанията BMW i3, а по-късно и спортния автомобил BMW i8.

През август 2007 г. BMW Motorrad започва да произвежда мотоциклети под марката Husqvarna. Тази швейцарска компания, основана през 1903 г., има богата традиция и позволява на BMW AG да разшири продуктовата си гама с производството на пътни мотоциклети. Централният офис, отделите за развитие, производство и продажби и маркетинг на марката Husqvarna остават на същото място в северния италиански регион Варезе.

През есента на 2007 г. компанията прие стратегия за развитие, чиито основни принципи са: „Растеж”, „Оформяне на бъдещето”, „Рентабилност”, „Достъп до технологии и клиенти”. Компанията има две основни цели: да бъде печеливша и да продължи да расте във времена на промяна. Мисията 2020 на BMW Group е водещ световен доставчик на първокласни продукти и услуги за индивидуална мобилност.