Paano gumawa ng buggy gamit ang Niva units. Gawa ng kamay: kung paano gumawa ng isang buggy sa bahay Buggy mula sa isang profile pipe

Ang unang hakbang, siyempre, ay magpasya kung aling buggy ang gusto mong imaneho sa mga kalsada (o sa mga kalsada?). Dapat itong lumiwanag tulad ng isang super o muscle car, o maging marumi at nakakatakot tulad ng sa Mad Max, ngunit may masayang mukha ng may-ari na nakaupo sa likod ng manibela ng isang malakas, gumulong, off-road na halimaw.

Ang pangalawang pagpipilian, sa pamamagitan ng paraan, ay medyo kapana-panabik, ngunit sa paanuman pagkatapos ng pahayag. Samantala, kailangan nating mabuhay sa mundong ito, kung saan may lugar pa para sa magaganda at matatalino. Kaya narito ang isang larawan ng buggy na natapos namin:

Sa tingin ko ito ay medyo maganda. Isang tanong - paano ito gagawin? Ang mga tanong tulad ng "posible bang makakuha ng pahintulot para dito? kaya ba niyang magmaneho ng off-road?" atbp. kumupas sa background. Sa isang estado kung saan nakikita mo ang ganoong kapangyarihan at kagandahan, gusto mo lamang na sagutin ang "Tumibi ka, mga ginoo, nasaan ang aking maskara at welding machine."

"Hoy, palehche, lalaki!" Una - ang mga guhit! Natagpuan namin ang isang bagay na katulad sa Internet - at narito sila, ang mga guhit:

Sa pag-asa na sa panahon ng pagtatayo ay magagawa naming baguhin ang hitsura ng frame sa paraang gusto namin, napagpasyahan naming gamitin ang gayong mga guhit sa aming sariling peligro at peligro.

Mga buggy pipe

Ang mga unang tanong na kinakaharap ng materyal na pagpapatupad ng isang buggy ay: anong uri ng tubo ang gagamitin, kung saan mahahanap ang mga tubo na ito.
Para sa bawat tagabuo ng buggy, ang mga naturang isyu ay nareresolba nang iba. Sa aming kaso, pinili namin ang mga tubo na may diameter na 40mm at isang kapal ng pader na 3mm.

Upang makahanap ng gayong mga tubo, kailangan naming pumunta sa isang pang-industriya na lugar sa kabilang dulo ng lungsod. Bakit hindi sila ibinenta sa amin sa malapit na lugar (bagaman may mga lugar)? Oo, dahil walang mag-o-order ng trak mula sa malayo para sa ganoong kaliit na volume (50 metro lang ng tubo) (nag-snort pa ang nagbebenta sa sama ng loob). Samakatuwid, kailangan naming pumunta sa kung saan magagamit ang mga tubo. Tulad ng para sa "seamless-seamless" - depende ito sa iyong swerte sa mga tuntunin ng availability. Kumuha kami ng tahi. Pagkatapos ng lahat, ang aming buggy ay hindi na kailangang dumaong sa buwan. Parang)

Bender ng tubo

Una, magpasya tayo - bakit hindi natin baluktot ang tubo "sa tuhod"? Paano namin sinubukan)
Magagamit pa rin ang kalusugan, ngunit maaari mo pa ring subukang gumamit ng mga improvised na paraan upang yumuko ang tubo.
Anong nangyari? Nagawa naming yumuko ang mga tubo sa isang maliit na anggulo gamit ang "mga brick" at pisikal na puwersa.
Ngunit para sa mga seksyon ng frame sa mga kritikal na lugar na idinisenyo upang maprotektahan laban sa mga rollover, hindi katanggap-tanggap ang mga kink.

Kaya, dapat ka bang bumili ng pipe bender o mag-order ng pipe bending service?

Oo, nag-order kami ng serbisyo, bakit naantala? Pero kung sakali, pinag-aralan namin ang isyu.

Mayroong iba't ibang uri ng pipe benders para sa iba't ibang uri mga tubo Anong mga punto ang maaaring umiiral at kung ano ang dapat isaalang-alang:
1. Maaaring gumawa ng pipe bender para ibaluktot ang profile (parihaba sa cross-section) o non-profile (round in cross-section) na mga tubo.
2. Ang isang pipe bender ay maaaring hindi "kumuha" (hindi nabaluktot) ng mga tubo na masyadong makapal (depende sa uri ng pipe bender).
3. Mga uri ng pipe benders: manual, (manual) hydraulic, electro-hydraulic, electric. Malamang may iba. Bakit may ideya tungkol dito: iba ang halaga nila, at nag-aalok ng iba't ibang pagkakataon.

Iba't ibang uri ng pipe benders:

Anong mga kakayahan ng isang pipe bender ang kailangan mong malaman tungkol sa upang yumuko ang mga tubo para sa isang buggy:
1. Saklaw ng mga diameter at kapal ng mga tubo na maaaring gamitin.
2. Pinakamataas na anggulo ng baluktot.
3. Katumpakan ng anggulo ng liko.

Ang data na ito ay sapat na para sa amin.

Tanong presyo? Ang pinaka-angkop na pipe bender (hydraulic) para sa aming mga kondisyon ay nagkakahalaga mula sa 12,000 rubles. Ngunit sa palagay ko ay hindi malamang na makakahanap kami ng ganoong magandang opsyon. Malamang na ang presyo ay nasa paligid ng 20,000 rubles.

Kung pinag-uusapan natin ang pipe bender na kung saan ang mga lalaki ay nakayuko ng mga tubo para sa amin, kung gayon ito ay isang hydraulic pipe bender lamang. Ano ang katumpakan ng anggulo ng baluktot nito? Sabihin na lang natin: buti na lang may dala kaming protractor. Isang ordinaryong protractor ng paaralan. Pagkatapos ng baluktot, ang tubo ay bumabalik ng kaunti; Ito ay malamang na normal.

Bilang isang resulta, nakuha namin ang tamang mga hubog na tubo para sa itaas na bahagi ng frame para sa 800 rubles lamang.

Metal na korona

Kapag pinagsama ang mga bilog na tubo, kailangan mong tiyakin ang isang minimum na distansya sa pagitan ng mga ito sa magkasanib na. Maipapayo na gawin nang walang distansya. Pagkatapos ang hinang ay dapat pumunta tulad ng orasan.
Mga larawan, kailangan ko ng mga larawan. Ngayon nababaliw na ako:

Dito sinubukan kong ilarawan ang isang 90 degree na koneksyon sa pagitan ng dalawang tubo (Sana ay malinaw ang kahulugan). Kaya, ang delta S perpektong hindi dapat umiral. Upang gawin ito, kailangan mong i-cut ang kalahating bilog sa itaas at ibaba ng isa sa mga tubo (sa kanan). Magaspang na kalahating bilog radius = pipe radius. Ngunit sa pagsasagawa, kailangan mo ring isaalang-alang ang kapal ng tubo.

Mayroong ilang mga paraan upang makamit ang isang kalahating bilog na hiwa tulad nito. Sa pababang pagkakasunud-sunod ng katumpakan:
1. Makinang panggiling
2. Metal na korona
3. Bulgarian

Malamang na makakaisip ka ng higit pang mga hardcore na paraan, ngunit magsimula tayo sa kung ano ang nasa kamay natin. Kaya, tingnan natin. Makinang panggiling. Aw. Hindi, tahimik siya. Metal na korona. Sa isang lugar, isang korona mula sa isang hardware store ang umaalingawngaw sa di kalayuan.

Pumunta kami doon at nagulat na matuklasan na ang korona mismo ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 600-1000 rubles. Oo, nakakahanap kami ng mga korona para sa 200 rubles. Kumuha kami ng dalawang piraso. At ang base para dito (spindle) 800 rubles! Pfff, sige, kunin din natin.

Sa pangkalahatan, mayroon na kaming kaunti na may suliran, inilalagay namin ang lahat sa drill. At sinusubukan naming i-cut ang mga piraso ng kinakailangang diameter sa aming pipe.

Pagsubok 1: gupitin ang isang piraso sa tubo mula sa tuktok na bahagi, magdagdag ng WD-40 (maaari mo ring gamitin ang tubig) para sa paglamig. Posibleng maputol, ngunit maraming ngipin ang nahulog mula sa korona.

Pagsubok 2: gupitin ang isang piraso sa tubo mula sa ilalim na bahagi, magdagdag ng WD-40 (maaari mo ring gamitin ang tubig) para sa paglamig. Nagawa kong putulin ito at tuluyang natanggal ang lahat ng ngipin.

Nang masuri ang mga uso, naging malinaw na ang gayong 200-ruble na mga korona ay tiyak na hindi sapat para sa amin. Nang makumpirma ang trend na ito sa pagsasanay, nagawa naming kumpletuhin ang 5 porsiyento ng trabaho sa mga joints.

Ngunit napagpasyahan naming tapusin ang kuwento gamit ang mga joints sa isang positibong tala! At ang natitirang mga joints ay natapos gamit ang isang maliit na gilingan. Dahan-dahan, maingat, ngunit tiyak, ang tool na ito ay tumulong na maisakatuparan ang gawain.

Marahil maling korona lang ang napili natin. Maaari kang mag-unsubscribe sa mga komento tungkol dito.

Afterword

Kung interesado ka sa kapalaran ng proyekto, o nakakuha ka rin ng inspirasyon at nagpasya na bumuo ng isang buggy (o turuan kami), maaari mong mag-subscribe sa aming channel sa YouTube. Sundan, magkomento, magsaya)

Itong buggy na may all-wheel drive dinisenyo para sa 3-4 na tao. Ito ay natipon pangunahin upang lumahok sa mga mapagkumpitensyang kaganapan sa pagitan ng mga all-terrain na sasakyan. Ayon sa ideya ng may-akda, ang all-terrain na sasakyan ay dapat magkaroon ng pinakamataas na kakayahan sa cross-country, at mananatiling medyo magaan.

Mga materyales at bahagi na ginamit sa paggawa ng all-terrain na sasakyang ito:
1) Engine mula sa Oka
2) Mga gulong ng camera na 1065 by 450 at inalis ang 9.00x16 mula sa PTS4 tractor cart
3) Mga tulay mula sa isang klasikong plorera
4) mga hub at drive shaft mula sa VAZ 2109
5) Mga gulong ng mga plorera, Niva.
6) shock absorbers at spring mula sa Oka
7) backseat galing kay Oka
8) cable ng parking brake mula sa VAZ 2109
9) mula sa fret "sampu" throttle cable.

Tingnan natin ang mga yugto ng all-terrain na konstruksyon ng sasakyan.

Upang magsimula sa, ang may-akda ay nakipag-ugnayan sa mga axle;
Ang front axle ay binuo mula sa rear axle ng isang klasikong VAZ, at ang mga drive shaft at hub ay kinuha mula sa isang VAZ 2109
Ang paglalakbay ng gulong ay humigit-kumulang 22 cm.

Ang mga disc mula sa VAZ at Niva ay hinangin upang tumugma sa mga bagong gulong. Ang resulta ay 16 pulgada na may lapad na 25 sentimetro.

Ginawa rin ang mga sinulid na clamp, uri ng mga sinulid na nuts, na may mga bolts na naka-screw sa mga ito upang makatulong na hindi umikot ang gulong.

Ang mga drive shaft ay ginawa na 87 sentimetro ang haba, ang kapal ng pader ng seamless pipe ay 3 mm, at ang panlabas na diameter ay 27 mm. Ang mga shaft ay ilalagay sa pagitan ng kahon at ng mga tulay.

Naka-install rear shock absorbers, pati na rin ang mga front spring. ang mga bola ay may maliit na puwang na humigit-kumulang 1 mm, pagkatapos na higpitan ng mga bolts ang mga lever ay humihigpit.

Ang yugto ng pagtatayo ng all-terrain na frame ng sasakyan ay malapit nang matapos:

Ang pagpipiloto ay ginawa:

Kapag ang all-terrain na sasakyan ay na-load, ang shock absorbers ay lumubog ng 10 sentimetro at ang pagpipiloto ay nagiging mas komportableng anggulo. Ang lapad ng front axle ay naging mga 150 sentimetro, kaya na-install ang isang upuan sa likuran ng Oka.

Naka-install na eksena:

Ang shift lever ay matatagpuan sa ilalim ng kaliwang tuhod.

Naka-mount sa likod na drive shaft:

Napagpasyahan na paikliin ang gearshift lever:

Ang muffler ay pinasimple din:

Ang makina ay na-install nang longitudinally na may kaugnayan sa base, ang pagkakaiba ay libre, ang kaliwang drive ay napunta sa likurang ehe, at ang kanan, ayon sa pagkakabanggit, sa harap.

Ang radiator ay inilipat sa harap ng all-terrain na sasakyan upang mapabuti ang daloy ng hangin at, nang naaayon, paglamig ng makina:
Ang susunod na yugto ay takip sa all-terrain na sasakyan ng plastik, pati na rin ang pag-install ng mga gulong ng labanan.

Ang sumusunod na dashboard ay ginawa:

Ang isang binagong handbrake cable mula sa isang VAZ 2109 ay ginamit bilang isang clutch cable, at isang karaniwang cable mula sa isang Lada Ten ay ginamit upang himukin ang gas.

Ang muffler ay nakakabit:

Dito makikita mo ang anggulo ng pag-ikot ng mga gulong ng all-terrain na sasakyan:

Mga larawan ng dayagonal na nakabitin:

Hitsura ng all-terrain na sasakyan:

Ang magaan na I-324A na gulong na may sukat na 850 by 270r16 ay na-install:

Ang mga sumusunod na bahid ng disenyo ay napansin:
Napakaliit ng puwang upang mag-install ng isang normal na upuan ng pasahero sa kaliwang bahagi ng driver; ito ay higit na nahahadlangan ng radiator mula sa VAZ 2110. Gayundin, hindi mga factory standard na driveshaft ang ginamit, ngunit ang mga gawang bahay na mga 90 sentimetro ang haba. ang dahilan nito ay ang mga factory shaft ay 80 sentimetro lamang ang haba, at samakatuwid ay masyadong maikli.

Pansubok na video ng pagsususpinde:

Ang haba ng homemade shaft ay humigit-kumulang 90 sentimetro na may kabuuang wheelbase na 240 sentimetro. Ang rear universal joint mula sa Niva ay 80 sentimetro lamang ang haba at tila hindi posible na pahabain ito sa mga kinakailangang pamantayan.

Bilang karagdagan, ang mga gawang bahay na shaft ay naging perpekto, walang mga pahiwatig ng mga problema sa kanila, lahat ng mga naglo-load ay napigilan, walang pag-twist ang sinusunod.

Kung gagamitin mo ang likurang unibersal na joints ng Niva, kung gayon ang base ay magiging 220 sentimetro, bilang karagdagan, kakailanganin mong makabuo ng isang koneksyon sa Oka gearbox, at dahil sa pagpapaliit ng base, ito ay magiging abala para sa mga pasahero na makialam.

Ang GP sa gearbox ay hindi hinangin, dahil ito ay maaaring makaapekto sa integridad ng mga drive axle, lalo na ang mabibigat na load ay ilalagay sa mga axle shaft ng mga axle. Dahil ang kotse ay gagamitin sa malupit na mga kondisyon ng rally, mas mahusay na huwag pabayaan ang pagiging maaasahan.

Ang maximum na bilis ng all-terrain na sasakyan ay eksaktong 57 kilometro bawat oras sa isang patag na kalsada, tumatagal ng halos kalahating minuto upang mapabilis sa bilis na ito, ang dynamics ay napakahina, pangunahin dahil sa Oka engine.

Gayunpaman, mayroong sapat na traksyon sa unang gear upang madulas ang lahat ng apat na gulong sa putik, ngunit ang laki ng mga gulong na ito ay hindi malaki, 850 mm lamang ang lapad, kung ano ang mangyayari pagkatapos mag-install ng mas malakas na mga gulong ay hindi alam.

Nagkaroon ng pagtatangka na mag-install ng mga gulong ng KF-97, ngunit dahil sa puwang sa mga threshold ay hindi sila magkasya, kaya ang all-terrain na sasakyan ay mababago sa kinakailangang mga parameter.

Samantala, isang maikling natitiklop na upuan ang ginawa, pati na rin ang mga air intake para sa radiator:

Pagkatapos ng eliminasyon maliliit na pagkukulang Ang all-terrain na sasakyan ay nilagyan ng mga gulong ng KF-97;

Kami mismo ang gumagawa ng mga buggy drawing

Bago ka magsimulang mag-assemble, kailangan mong gumawa ng sketch, o mas mabuti, isang ganap na pagguhit, depende ito sa iyong antas ng paghahanda. Ang pinakamahalagang bagay ay upang maunawaan kung anong mga kondisyon ang iyong gagana maraming surot, Sa pamamagitan ng mga pampublikong kalsada o sa pamamagitan lamang ng off-road? Ang chassis geometry at uri ng suspensyon ay pangunahing nakadepende sa mga kondisyon ng pagpapatakbo. Pagkatapos nito, maaari kang magsimulang gumawa ng sketch o maghanap sa Internet.

1. Pangkalahatang lapad 2. Pangkalahatang haba 3. Pangkalahatang taas 4. Front wheel track 5. Wheelbase 6. Rear wheel track 7. Departure angle 8. Approach angle 9. Lapad ayon sa mga salamin 10, 11. Radius ng mga hadlang na malalampasan

Ang ground clearance ay karaniwang nakatakda sa 250 - 300 mm, na nagpapahintulot sa iyo na malampasan ang makabuluhang hindi pagkakapantay-pantay sa bilis. Depende sa mga sukat ng frame at layout, ang wheelbase ay humigit-kumulang 2500 - 2900 mm. Ang track ay karaniwang 1.4 m - 1.5 m Ang mga sukat ng undercarriage ay hiniram mula sa donor o ang mga sumusunod na sukat ay ginagamit.

Ang mga sukat na ito ay kinuha mula sa showroom AZLK-2141. Ito maraming surot ito ay itinayo para sa amateur riding, hindi sports driving, kaya naman ang emphasis ay nasa ginhawa at kaligtasan, hindi power. Ang taas na 1.2 m ay nagbibigay-daan sa paggamit ng mga ordinaryong upuan ng kotse. Kung maaari, mas mahusay na bumili ng anatomical na "sports" na mga upuan. Inirerekomenda din na palitan ang mga maginoo na sinturon ng upuan ng mga 4-point, dahil... maginoo na sinturon upang matiyak ang kumpletong kaligtasan sa sa kasong ito kulang.

Buggy layout

Kaya, tingnan natin ang mga tampok ng mga sumusunod na donor: - M-2141

Ang VAZ-2108 at ang mga pagbabago nito (ang VAZ-2110 ay hindi naiiba para sa amin sa mga tuntunin ng mga yunit)

VAZ-2101 at mga pagbabago nito

Ang bawat donor ay may sariling mga katangian, sariling layout. Karaniwan, ang panloob na layout ay pinili, at pagkatapos ay ang mga yunit ay inilalagay na isinasaalang-alang ito. Ang ilang mga imbentor, sa kabaligtaran, ay nagsisimula sa layout na may mga yunit. Ang algorithm ay lumalabas na pareho pa rin, kahit saang panig tayo lumapit sa engine shield.

Mga bug sa pagguhit, algorithm ng trabaho 1. Kailangan mong magsimula sa isang malaking bilang ng mga naka-print mga buggy na larawan, mula sa iba't ibang anggulo. Mahalaga na ang mata ay hindi maging malabo sa panahon ng proseso ng disenyo, kailangan mong bigyan ang iyong mga mata ng oras upang magpahinga at tingnan ang mga guhit sa isang bagong paraan.

2. Upang makagawa ng mga guhit, kakailanganin natin: isang protractor, dalawang tatsulok, isang ruler. Mas mainam na gumuhit mula sa mga naka-print na guhit na may mga lead na lapis o isang gel pen, dahil... ang isang regular na ballpen ay mabilis na nagiging barado na may pulbos na inilapat sa isang sheet ng papel kung ang printer ay laser.

3. Maghanap ng kumpletong teknikal na impormasyon mga katangian ng maraming surot, upang maaari mong itali ang anumang laki sa iyong pagguhit gamit ang mga parameter na ito.

4. Magtakda ng punto, ang pinagmulan ng sistema ng coordinate. Kung sinimulan mo ang layout mula sa kompartimento ng pasahero, ipinapayong kunin ang front mount ng slide ng upuan ng driver bilang panimulang punto. Ang ilan ay gumagamit ng front wheel axis o ang posisyon ng engine compartment bilang pinanggalingan.

5. Isinasaalang-alang mga parameter ng buggy kung saan kinokopya namin ang mga proporsyon, tinutukoy namin ang mga pangunahing parameter ng aming modelo.

Ang VAZ 2101 ay ginagamit bilang isang donor

Para sa mga umalis sa base mula sa donor, inirerekumenda na ilipat ang makina sa loob ng base para sa mas mahusay na pamamahagi ng timbang. Ang gitna ng yunit sa kasong ito ay matatagpuan sa itaas ng front axle. Upang maiwasan ang mga magastos na pagbabago, inirerekumenda na gumamit ng isang cardan shaft mula sa Niva 2121 o, dahil ang orihinal na baras ay dalawang-link, alisin ang isang link at isagawa ang pagbabalanse. Alinsunod dito, kailangang ilipat ng unit ang pasahero at driver. Ang antas ay nakasalalay sa mga driveshaft. Sa likuran ay karaniwang gumagamit sila ng isang gearbox mula sa isang dayuhang kotse, mas mabuti ang cast iron.

Sa pagtingin sa kompartimento ng makina, binibigyang pansin namin ang katotohanan na ang gearbox ay matatagpuan sa pagitan ng piloto at ng pasahero, pinapayagan kaming ilipat ang mga upuan nang kaunti. Panlabas na diameter ng mga gulong VAZ 2101 ay 580 mm. Para sa improvement hitsura Maraming tao ang nag-install ng mga gulong ng Volga na may diameter na 640 mm. Ang pagkakaiba ng 60 mm ay hindi masyadong malaki, ngunit ito ay may positibong epekto sa hitsura. Kapag natanggap na namin ang haba ng driveshaft at tinukoy ang layout, maaari na naming simulan ang pagguhit ng frame. Magsimula tayo sa ground clearance at pagguhit ng mas mababang mga tubo. Ipinapakita namin ang posisyon ng mga gulong. Kinukuha namin ang axis ng front wheel bilang reference point. Naglalagay kami ng mga upuan, mga yunit at isang mannequin sa itaas ng mga tubo ng unang hilera. Isinasaalang-alang ang prototype, tinutukoy namin ang posisyon ng mga pipe ng gabay sa frame. Kailangan mong gumuhit sa mga layer - kung sa isang drawing board, pagkatapos ay gumagamit ng drawing film, kung sa isang computer, pagkatapos ay gumagamit ng mga engineering graphics program. Sa isang computer ay napaka-maginhawa upang i-highlight ang mga layer sa iba't ibang kulay, pinapayagan ka nitong biswal na makita ang pangkalahatang larawan. Nasa ibaba ang ilan sa mga hakbang na kasangkot sa pagdidisenyo ng isang buggy:

Buggy mula sa VAZ-2108

Ang pinakakaraniwang modelo buggy mula sa VAZ 2108, ito ay sandrail. Isang napakagaan, mapaglalangan at simpleng makina sa disenyo. Kung ikukumpara sa nakaraang layout, magiging mas elegante ang frame. Upang lubos na isipin ang hugis ng hinaharap na buggy, sinusukat namin ang buong interior ng donor gamit ang tape measure, nire-record ang lahat ng data, kung saan at paano matatagpuan ang mga upuan, kontrol, radyo, at armrests. Kinukuha namin ang 1st bolt na nagse-secure sa slide ng driver's seat bilang panimulang punto. Ground clearance pipili kami ng kaunti kaysa sa donor, dahil ang buggy ay nilayon na gamitin hindi lamang sa mga pampublikong kalsada, kundi pati na rin sa labas ng kalsada. Nagsisimula kami sa pamamagitan ng pagguhit ng mga tubo ng unang hilera. Isinasaalang-alang ang posisyon ng mga sukat ng kompartamento ng engine (harap na eroplano ng radiator) mula sa axis ng gulong, inililipat namin ang kaukulang mga sukat sa pagguhit. Sunod naming ilagay ang mannequin at upuan. Upang makatipid ng pera, maaaring kunin ang mga gulong donor, Gayundin rack ng manibela, ang upuan at bahagi ng mga electric ay kinukuha mula sa donor. Mga karagdagang hakbang disenyong maraming surot ulitin ang nakaraang layout:

Pagkatapos nito, ipinapahiwatig namin sa diagram ang lokasyon ng panel ng instrumento at mga kontrol. Ang track ng likuran at harap na mga gulong ay dapat na pareho, kaya ligtas naming ginagamit ang track ng mga gulong sa harap mula sa aming donor. Ang distansya sa pagitan ng mga pakpak ay maaaring kunin bilang lapad ng kompartimento ng makina. Ang taas ng cabin ay maaaring kunin alinman bilang mula sa donor o bahagyang tumaas, dahil Ang VAZ 2108 ay hindi masyadong maginhawa para sa matataas na driver. Ang espasyo ay nagpapahintulot din sa iyo na ilipat ang upuan ng driver pabalik ng kaunti. Sinusukat namin ang espasyo para sa baterya, tangke ng gas at mga audio speaker. Susunod, kailangan mong matukoy ang mga anggulo ng pag-ikot ng mga gulong upang walang kontak sa mga pakpak at frame.

Ngayon na ang mga pangunahing elemento ay naisip, maaari mong simulan ang pagguhit ng mga frame pipe. Ang gitnang hilera ng mga tubo ay matatagpuan sa isang antas na komportableng hawakan ang iyong kamay habang nagbibigay ng maximum na proteksyon.

Upang makagawa ng mga guhit na ito, ang karanasan sa engineering ay dapat na minimal, dahil ang naturang gawain ay hindi nangangailangan ng anumang mga kalkulasyon ang proseso ay mas malikhain kaysa sa engineering. Ang resulta ay dapat na ang sumusunod na pagguhit. Kung hindi mo magawang dalhin ang drawing sa form na ito, huwag mawalan ng pag-asa at subukang i-redraw ito muli, ito ay isang bagay ng pagsasanay.

Ang lutong bahay na buggy ay isa sa pinakamahusay na mga pagpipilian turuan ang iyong lumalaking anak na magmaneho, magtanim ng pagmamahal sa teknolohiya mula sa murang edad. Ang disenyo ng ipinakita na buggy ay simple at maaasahan, at medyo mura rin. Hakbang-hakbang na mga larawan kasama ang mga pagtitipon. Ang buggy na ito ay mayroon Gas engine mula sa Sadko walk-behind tractor na may lakas na 6.5 l / s na matatagpuan sa likuran ng makina, ang isang hiwalay na frame ay hinangin mula sa isang pipe at profile, na nakakabit sa pangunahing frame. Ang metalikang kuwintas mula sa makina ay ipinadala sa gearbox, at mula dito sa pamamagitan ng paghahatid ng kadena sa hinimok na sprocket ng rear axle na nagmamaneho ng gulong.

Ang buggy frame ay hinangin mula sa isang 22 x 1.5 mm na tubo ay ginamit upang bigyan ang mga bahagi ng nais na hugis. Ang suspensyon ay ginawa sa isang kawili-wiling paraan, lalo na ang mga axle shaft ay mahigpit na nakaupo sa frame, ngunit ang kalahating frame na may engine ay may dalawang twin shock absorbers mula sa isang scooter. Ang front suspension ay nasa shock absorbers din mula sa isang scooter, ang homemade steering ay kapareho ng sa go-karts. Ang mga gulong sa likuran ay mula sa domestic scooter na "Tulitsa" at ang mga gulong sa harap ay mula sa domestic scooter.

Ang lakas ng makina ay sapat na upang itulak ang isang tinedyer sa paligid;

Kaya tingnan natin mga tampok ng disenyo mga sasakyan

Mga materyales

Gasoline internal combustion engine mula sa Sadko walk-behind tractor
gearbox
mga gulong sa harap ng scooter
mga gulong sa likuran ng Tulitsa scooter
tubo 22x1.5 mm
pinaandar na sprocket mula sa isang motorsiklo
likurang ehe
pabahay bearings
shock absorbers 4 na mga PC

Mga gamit

welding machine
mag-drill
tagasipit ng tubo
Angle grinder (gilingan)
hanay ng mga wrench
mga kasangkapan sa pagsukat at pagtutubero
magagaling na mga kamay at isang maliwanag na ulo

Hakbang-hakbang na mga larawan ng pag-assemble ng isang buggy gamit ang iyong sariling mga kamay.
Ang rear axle ng buggy ay ginawa mula sa isang bored axle shaft mula sa isang ZIL car, isang homemade differential, brake discs, isang driven star mula sa isang motorsiklo at mga support bearings ay naka-install, na aktwal na naka-attach sa frame na humahawak sa axle sa isang naibigay na posisyon.
Ang mga gulong sa harap ay hiniram mula sa isang scooter, at ang mga gulong sa likuran ay mula sa domestic scooter na "Tulitsa"
PAALALA PANSIN! Ang makina ay naka-mount sa isang hiwalay na semi-frame, na naka-attach sa buggy na may mga lever, at dalawang shock absorbers mula sa isang scooter ay naka-mount sa itaas na bahagi, kaya lumilikha ng isang pendulum suspension na may rear axle na mahigpit na nakaupo sa frame (tingnan ang larawan sa ibaba)

Pagpipiloto gawang bahay ayon sa prinsipyo ng card.
Rear wheels scooter
scooter sa harap
Ang ICE petrol 6.5 l/s "Sadko" ay pangunahing naka-install sa walk-behind tractors at iba pang kagamitan sa hardin.

Pulley 3 batis
Gawang bahay na muffler
Ang gearbox ay nagpapadala ng torque sa rear axle sa pamamagitan ng chain drive at isang sprocket mula sa motorsiklo.
Muli ATTENTION! Isaalang-alang kung paano idinisenyo ang rear suspension.

Sa panahon ng mga pagsubok, natukoy ang mga pagkukulang ng disenyo ng suspensyon na ito at napagpasyahan na i-convert ito sa isang independyente para sa bawat gulong at axle shaft. Narito kung ano talaga ang lumabas dito...
Tulad ng nakikita mo, naka-install ang mga A-arm.
Suspensyon sa harap.
Differential at axle shafts.

Mga disc brake.

Ito ang uri ng buggy na ginawa ng may-akda; ang disenyo ay medyo simple, maliban sa katotohanan na ang frame ay nangangailangan ng isang tubo na dumaan sa isang pipe bender. Kung mayroon kang anumang mga saloobin sa kung paano gawing simple ang paggawa ng frame, pagkatapos ay magsulat ng komento (malugod na tinatanggap ang nakabubuo na pagpuna)

Iminungkahi ng aking kaibigan na gumawa ng isang buggy, isang tunay sa tamang paraan smile.gif Pagkatapos mag-isip ng kaunti, sumang-ayon ako sa kanyang pang-aakit. Ang aking kaibigan ay bumili ng 99.9% ng mga bahagi para sa buggy, at tumulong ako sa welding, mga ideya, mga tool, espasyo at, higit sa lahat, kumpanya (hindi ko magagawa ang lahat ng ito nang mag-isa)

Kaya eto ang nabunot na motor na may gearbox. Ang puso kung sabihin...

Magsimula. Nangangahulugan ito, tulad ng dati, ang kaluluwa ay humihingi ng mga makatwirang desisyon, kaya ang buggy mula sa magazine ng Sobyet na "Modelist Constructor" ay kinuha bilang batayan, tinawag itong AB-82, at mayroong karamihan sa mga ekstrang bahagi mula sa pinakamabait na motorized na sasakyan sa mundo, ZAZ 968, ibig sabihin. Zaporozhets.
Sa loob ng ilang oras nakakita kami ng mga tool, gumawa ng mega-cleanout sa garahe at naghanap ng donor. Natagpuan ang mga tool (ang pinakakailangan) Maaari kang magtrabaho sa garahe (nalinis, ginawa ang mga ilaw, atbp.) Bumili ng ZAZ 968, red rear-engine coupe.
Kaya't hinabol namin ang multo sa paligid ng lungsod, ito ay nagmamaneho sa paligid, ito ay buhay. Pinutol nila ito sa garahe (walang larawan ng cut-up, tila masyado kaming nadala sa proseso)
Dumating kami sa garahe, naglinis, gumawa ng mga ilaw, parang disente, higit pa o mas kaunting mga kondisyon sa pagtatrabaho... Bumili kami ng mga ordinaryong bakal na profile (profile pipe) sa isang metal depot at nagsimulang mag-sculpting gamit ang welding machine, ibig sabihin. .. Art

Ang sining ay lumago, una ang ilalim ay hinangin, pagkatapos ay ang mga guhit ay 90% na sinundan Ang frame ay ginawa ng kaunti mas malalaking sukat kaysa sa mga guhit.

Sa isang lugar sa daan, lumitaw ang isang rear suspension. Ang mga ito ay orihinal na mga lever ng Zaporozhye na may mga hub, at sa orihinal na "mga tainga", maingat na inalis mula sa katawan ng donor nang maaga. Dumating ang pagkakataon na lumipat sa aking garahe, na ginawa namin. Nagsumikap kami upang lumikha ng liwanag, kaayusan at kagandahan;

Gaya noon

Paano ito nangyari?
Bigyang-pansin ang high-tech na teknolohiya ng pagpipinta ng mga dingding (naisipan naming gawing mas magaan ang mga ito, tulad ng kagandahan at liwanag ay sumasalamin) Ang teknolohiya ay ganito, ang isa ay nagpinta ng magulo sa isang lugar, ang pangalawa sa isa, ang pintura ay biglang naubos ( ang mga nagbebenta ay ganoong mga nagbebenta... ipinangako nila na para sa buong garahe 10 layer ay sapat para sa isang balde... ngunit talagang...) at iyon ang pagtatapos ng kaganapan))

Ginawa ang mga front control arm at suspension.
Ang mga lever pipe ay mga rod mula sa likurang suspensyon ng isang klasikong VAZ. Na may silent blocks.
Ang mga tainga sa frame para sa mga silent ay gawang bahay mula sa 2mm na metal.
Ang naka-mount na bola sa ibaba ay isang piraso ng front arm ng VAZ.
Ball vase syempre.
Sa itaas ay may relay tip ng isang plorera sa halip na isang bola.
Ang bushing para sa pagsasaayos ng camber ay hinangin sa itaas na braso (ang bushing ay ginawa ng isang turner)
Gumawa din ang turner ng spacer para sa upper ball joint (may iba silang cone)
Sa una, ang IZHP 4 shock absorbers ay na-install, ngunit ito ay masyadong mahina isang pagpipilian.
Nang maglaon ay binago nila ito.
Sa ngayon ay may ilang gulong paikot-ikot.

Ang suspensyon, dapat sabihin, ay hindi hinangin mula sa simula. Ang kinematics ng mga lever ay sinusukat sa paraang ang contact patch ng gulong sa kalsada ay palaging maximum. Sinusuri ang paglalakbay sa pagsususpinde. Ito ay napaka kawili-wiling punto kapag ang istraktura ay maaaring gumulong kahit papaano! Kagalakan tulad ng 7 taong gulang na mga bata.

Nagniningas na puso, makina i.e. Subukan natin ito. Ang engine at gearbox mounts ay nananatiling factory, na may kaunting pagbabago.

Isang pangkalahatang larawan na may suspensyon at isang lutong bahay na balde na gawa sa 0.8 na metal ayon sa mga guhit mula sa aming kahanga-hangang Internet (ano ang gagawin namin kung wala ito?!)

Muli, mga erotikong pantasya sa mga temang may bubong... Disenyo at engineering (mula sa salitang engineer o fig?))

Lumipas ang oras. Pinili namin kung gaano ito kaganda.

Space gravitsap. Ang shot sa pagitan ay walang kahulugan at cool.

Sa pamamagitan ng paraan, narito ang isang mas malapit na pagtingin sa mga mount ng motor. Kung sakali)

Nagsimula kaming gumawa ng mga pedal, pangkabit na mga tangke at mga silindro. Naku, wala nang natitirang de-kalidad na mga larawan ng proseso, natatakpan man ng sulat o sa pagitan, tulad dito. Ngunit ang pangunahing bagay ay mayroong gas)) Ang steering rack ay naayos din kaagad. Ang sandaling ito ay nababagay nang mahabang panahon upang ang mga bola sa steering rack ay nasa isang tiyak na lugar na may kaugnayan sa mga linya ng pag-mount ng suspensyon. Sa madaling salita, para mapatnubayan mo ang kotse, at hindi ito ang magmaneho sa iyo sa mga bump. Steering rack OKA (1111) VAZ 2107 steering shafts, napakakomportable at para sa kaligtasan + VAZ classic steering tips.

Ang unang pagbaba mula sa burol, ang manibela ay nasa isang stick na may duct tape, walang upuan, walang preno, wala... Huwag gawin ito, ito ay mapanganib para sa lahat)))) Isang karagatan ng kagalakan, siyempre. Ang mga gulong sa harap ay normal, VAZ, ang mga gulong sa likuran ay ZAZ (ang VAZ ay pansamantalang dummy para sa isang larawan, sa katotohanan ang mga gulong ng ZAZ lamang ang nasa ZAZ hub)

Ibaba. Dahil delikado ang sumakay ng wala ito. Sheet ng metal, 0.8 sa palagay ko. Sa una ito ay nakakabit sa mga self-tapping screws na may drill, ngunit tulad ng ipinakita ng kasanayan, hindi sila angkop para sa mga layuning ito, nahuhulog sila mula sa panginginig ng boses, at madalas na pinutol ng lupa kapag tumatalon at iba pa. At pagkatapos ay mayroong misteryo kung sino ang bubuo sa kanila gamit ang mga gulong... Nang maglaon, ang ilalim ay hinangin ng mga spot. Sa pamamagitan ng paraan, mula sa simula ang proyekto ay niluto na may mga electrodes. At sa paglipat sa isang bagong tahanan, ang makina ay nilikha lamang gamit ang semi-awtomatikong CO2 at 0.8mm wire Mas maginhawa, mas mabilis, mas magaan, ang ganitong uri ng hinang ay may maraming mga pakinabang.

Pagkatapos ng mga unang pagsubok, ang pag-asa para sa mga compact, magaan na shock absorbers ay natunaw. Inilagay namin ang dalawa sa mga ito sa bawat panig, ito ay naging mas mahusay, sumakay kami sa kanila nang ilang sandali, ngunit hindi pareho. Sa pamamagitan ng paraan, mula sa sulok ng iyong mata ay makikita mo na mayroong isang throttle cable, clutch at brake reservoir, mga tubo ng preno at isang de-kalidad na steering rack. Ang mga ganitong uri ng mga sandali ay nangangailangan ng maraming pag-iisip at pagkamalikhain, kaya nakalimutan namin ang tungkol sa larawan. May linoleum sa sahig ng buggy)) Parang pansamantalang nilinang.