โตโยต้าสี่สิบ. มือสอง: Camry XV40 - เลือกอันที่ใช่ เบรก ช่วงล่าง และพวงมาลัย

รถยนต์ซีดานสำหรับธุรกิจ Toyota Camry รุ่นที่สี่ (XV40) เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน Detroit Auto Show ในเดือนมกราคม 2549 สามปีต่อมา รถได้รับการปรับสไตล์ใหม่เล็กน้อย ซึ่งประกอบด้วยการปรับปรุงรูปลักษณ์การออกแบบตัวถังเป็นหลักและนวัตกรรมบางอย่างในการตกแต่งภายใน หลังจากนั้นก็ผลิตออกมาอย่างไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงปี 2011 เมื่อมีการเปิดตัวรถรุ่นต่อไป

เส้นสายที่เคร่งครัด เต็มหน้า "นิสัยดี" และโปรไฟล์ที่รวดเร็ว - Toyota Camry ดูน่าดึงดูดมากในขณะที่มันจะไม่โดดเด่นในกระแสทั่วไปอย่างแน่นอน กันชนทรงสูงที่ประกอบเข้ากับไฟหน้าแคบช่วยเพิ่มรูปลักษณ์ที่น่าสนใจให้กับตัวรถ และท้ายรถถูกมองว่าค่อนข้างหนัก ถึงแม้ว่ารูปทรงโค้งมนจะปกปิดมิติที่แท้จริงของตัวรถอย่างเห็นได้ชัด

Camry รุ่นที่ 4 เป็นของ E-class ตามมาตรฐานยุโรป: ยาว 4815 มม. สูง 1480 มม. และกว้าง 1820 มม. ระยะฐานล้อ 2775 มม. ให้พื้นที่มากมายสำหรับผู้โดยสาร และระยะห่างจากพื้นถึง 160 มม. เหมาะสำหรับถนนในรัสเซีย

Salon Toyota Camry สอดคล้องกับอันดับของรถยนต์อย่างเต็มที่ - สถาปัตยกรรมที่ประสบความสำเร็จการออกแบบที่ทันสมัยและประสิทธิภาพคุณภาพสูง พวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีขอบล้อบางนั้นใช้งานได้อเนกประสงค์อย่างแท้จริง: ประกอบด้วยปุ่มสำหรับควบคุมระบบเสียง คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง การปรับอุณหภูมิ และอื่นๆ แผงหน้าปัดแสดงด้วย "จานรอง" ขนาดใหญ่ที่มีหน้าจออยู่ตรงกลางช่องมาตรวัดความเร็ว คอนโซลกลางมีลักษณะที่มั่นคงและตำแหน่งที่สะดวกของอวัยวะทั้งหมด: หน้าจอสีของมัลติมีเดียที่ซับซ้อนแสดงที่ด้านบน (ในเวอร์ชันที่มี - ระบบเสียงที่ง่ายกว่า) และเครื่องปรับอากาศที่ต่ำกว่าเล็กน้อย

ภายในของซีดานญี่ปุ่นถูกตัดแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูง รวมทั้งพลาสติกอ่อน เจือจางด้วยเม็ดมีดสีเงินสำหรับโลหะและไม้ เช่นเดียวกับหนังแท้ซึ่งสวมใส่ในที่นั่งรุ่น "ท๊อป"

"พื้นที่อยู่อาศัย" ของ Toyota Camry "ในตัวถังที่ 40" เป็นไปตามมาตรฐานของชั้นธุรกิจ เบาะนั่งด้านหน้าของรถกว้างขวางและเอื้ออำนวยต่อผู้ขับขี่ทุกขนาด โดยมีการปรับตั้งมากมาย (254-260 มม.) แต่ขาดการรองรับด้านข้าง โซฟาด้านหลังเหมาะสำหรับผู้ขี่สามคน: ไส้หมอนนุ่ม ไม่มีรูปทรงช่วยให้คุณนั่งได้อย่างสบายที่สุด และมีพื้นที่เพียงพอในทุกทิศทางตามความจำเป็นตามมาตรฐานของกลุ่ม

ภายใต้สัมภาระของ "สี่สิบ Camry" จัดสรร 535 ลิตร รูปร่างของห้องเก็บสัมภาระอยู่ไกลจากอุดมคติ - ผนังมีความลึกแคบและมีมุมพิเศษมากมายแม้ว่า "กำลังสำรอง" ขนาดเต็มจะถูกซ่อนอยู่ในใต้ดิน เบาะหลังพับได้ (ในรุ่นราคาแพงในอัตราส่วน 40:20:40 และในราคาประหยัด - 60:40) เพิ่มความจุของรถในการบรรทุกสัมภาระ

ข้อมูลจำเพาะในตลาดรัสเซีย Toyota Camry "ตัวที่สี่" มีเครื่องยนต์สองตัวที่ตรงตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-4
สำหรับรถเก๋งพื้นฐานนั้นได้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ VVT-i สี่สูบ 2.4 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 167 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 224 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที มีกระปุกเกียร์ห้าสปีด - "อัตโนมัติ" และ "กลไก" ซึ่งให้การเร่งความเร็วรถเป็นร้อยแรกใน 9.1-9.3 วินาที ความเร็วสูงสุด 205-210 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยในโหมดผสมที่ ระดับ 8.5-9.9 ลิตร
ตัวเลือก "บนสุด" คือ Dual VVT-i รูปตัววี 3.5 ลิตร "หก" ซึ่งเป็นตัวแทนของตระกูล 2GR-FE พร้อมเพลาลูกเบี้ยวคู่หนึ่งและเทคโนโลยีการจับเวลาวาล์วแปรผันคู่ ความสามารถของมันคือ - 277 "ม้า" ที่ 6200 รอบต่อนาทีและแรงบิด 346 นิวตันเมตรที่ 4700 รอบต่อนาที การเชื่อมโยงกับมอเตอร์นั้นเกิดขึ้นจาก "อัตโนมัติ" ที่ไม่ใช่ทางเลือกในหกขั้นตอน หลังจาก 6.8 วินาที Camry ไปพิชิตร้อยที่สองพิชิตสูงสุด 230 กม. / ชม. "กิน" ในเวลาเดียวกัน 9.9 ลิตรของน้ำมันเบนซินในวงจรรวม

Toyota Camry XV40 มีพื้นฐานมาจากสถาปัตยกรรม Toyota K พร้อมระบบกันสะเทือนอิสระ (สปริง, แมคเฟอร์สันสตรัท) บนเพลาแต่ละอัน รถติดตั้งดิสก์เบรกทุกล้อพร้อม ABS, EBS ระบบช่วยเบรก และเทคโนโลยีการกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ กลไกการบังคับเลี้ยวของซีดานญี่ปุ่น "อวด" พวงมาลัยเพาเวอร์

Camry XV40 สามรุ่นมีรูปลักษณ์ที่แข็งแกร่ง ฝีมือการผลิตคุณภาพสูง การออกแบบที่เชื่อถือได้ อุปกรณ์ที่หลากหลาย และการบำรุงรักษาที่ไม่แพง ในบรรดาข้อบกพร่อง - ไม่ใช่ระบบกันเสียงที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันและเบรกที่อ่อนแอสำหรับรถรุ่นใหญ่เช่นนี้

ราคาในปี 2558 คุณสามารถซื้อ Toyota Camry "ที่สี่" ในตลาดรองของรัสเซียในราคา 700,000 ถึง 1,000,000 rubles - ต้นทุนทั้งหมดขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคระดับอุปกรณ์และปีที่ผลิต
หากเราพูดถึงระดับการตัดแต่ง แม้แต่รถเก๋งที่ "ว่าง" ที่สุดก็มีชุดถุงลมนิรภัย (ด้านหน้าและด้านข้าง), ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน, ไฟตัดหมอก, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, อุปกรณ์ไฟฟ้า, "เพลง" มาตรฐาน, พวงมาลัยเพาเวอร์และ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

6210 เข้าชม

รถยนต์ในตำนานของผู้ผลิตญี่ปุ่น Toyota Camry 40 ในหมู่ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียถือเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและเป็นที่ต้องการมากที่สุด แม้จะมีระยะทางสูง แต่รถก็ไม่ต้องการค่าใช้จ่ายพิเศษและง่ายต่อการซ่อมแซม มันทำให้เจ้าของพอใจด้วยระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมและความทนทานของหน่วยส่งกำลัง

อุปกรณ์รถ

ถือเป็นความผิดพลาดที่จะถือว่า Toyota Camry B40 เป็นรถยนต์ระดับธุรกิจ แต่เป็นของรถเก๋งครอบครัวใหญ่ ถนนในประเทศของเราถูกไถโดยรถยนต์ดังกล่าวด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรหรือ V6 ขนาด 3.5 ลิตร ผู้ผลิตนำเสนอห้าระดับการตัดแต่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในรัสเซีย:

1. ความสะดวกสบาย - รุ่นราคาประหยัดที่สุด เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรพร้อมกลไกห้าสปีด ระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบทำความร้อนของเบาะนั่งด้านหน้าทั้งสองข้าง วิทยุและไฟหน้าฮาโลเจน
2. Comfort Plus - เกียร์อัตโนมัติ 5 ช่วงและระบบล้างไฟหน้า
3. elegans - ตัวเลือกนี้ที่มีการตกแต่งภายในด้วยหนังพร้อมกับอุปกรณ์จอดรถและการปรับเบาะไฟฟ้าด้านหน้านั้นดูดีทีเดียว
4. ศักดิ์ศรี - รุ่นที่รวมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 167 แรงม้า เนื้อสับสูงสุด เสริมด้วยระบบควบคุมการทรงตัว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และไฟหน้าซีนอน มันประสบความสำเร็จในการรวมภาษีถนนที่ค่อนข้างเล็กและการตกแต่งภายในที่หรูหราและสะดวกสบาย
5. ความหรูหรา - ตัวเลือกการกำหนดค่าที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรอันทรงพลังและเกียร์อัตโนมัติ 6 แบนด์ การตกแต่งภายในได้รับการเสริมด้วยรายละเอียดบางอย่างที่ให้ความเงางามและความสวยงาม - แผ่นลายไม้ที่พวงมาลัยและเกียร์อัตโนมัติ ม่านบังแดดที่กระจกหลัง และความลาดเอียงของเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลังแบบปรับได้

จุดเด่นของรถในบอดี้ที่ 40

การปรับโฉมใหม่ของ Toyota Camry SV40 เกิดขึ้นในช่วงกลางปี ​​2552 จากนั้นรูปร่างของกันชนหน้าก็เปลี่ยนไปและบุหม้อน้ำก็แคบลงบ้าง รูปลักษณ์ถูกตกแต่งด้วยการเลี้ยวซ้ำซึ่งสร้างขึ้นที่ด้านหลังของกระจกมองข้าง ภาพถ่าย Camry V40 ซึ่งอยู่ด้านล่างเป็นรุ่นพรีสไตล์

ภายในห้องโดยสารค่อนข้างแตกต่างไปจากเดิมเนื่องจากสีของคอนโซลกลาง พลาสติกสีน้ำเงินบนห้องโดยสารเปลี่ยนเป็นสีเงิน หน้าจอขาวดำของชุดหูฟังวิทยุติดรถยนต์ถูกแทนที่ด้วยจอสี รถสไตล์โพสต์พร้อมกับตัวถังแบรนด์ใหม่ได้รับตำแหน่ง Toyota Camry ACV40 รูปนี้รถหลังรีสตรองครับ.

เราต้องจ่ายส่วยให้ผู้ผลิตญี่ปุ่นไม่มีจุดอ่อนใน Toyota Camry ในร่างกายที่ 40 แน่นอนว่าการเคลือบสีบาง ๆ ของเคสจะสูญเสียความแวววาวจากการซักบ่อยครั้ง แต่สนิมไม่ทะลุผ่านทุกที่ แม้แต่ในบริเวณที่เกิดเศษและความเสียหายเล็กน้อย หลังจากสองปีของการดำเนินงานในรัสเซีย ชิ้นส่วนโครเมียมจะขึ้นสนิม แต่เพียงเพราะระบบสาธารณูปโภคของเรา ซึ่งทำให้ถนนเต็มไปด้วยสารเคมีกัดกร่อน กิจกรรมของสาธารณูปโภคจะปรากฏในการบวมของการเคลือบบนที่ปัดน้ำฝนและในลักษณะของรอยแตกบนขอบจากการตกแต่งใกล้กับฝากระโปรงหลัง

แม้แต่ใน CB40 พรีสไตล์ ส่วนล่างของกันชนถือเป็นจุดเชื่อมโยงที่อ่อนแอที่สุด ซึ่งแตกเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวถนนเพียงเล็กน้อย และเจ้าของต้องแก้ปัญหานี้ด้วยตัวเอง

Camry SV40 มักจะล้มเหลวในการล้างไฟหน้าด้วยเหตุผลง่ายๆ พวกเขาถูกอุดตันด้วยสิ่งสกปรก และของเหลวไม่ผ่าน ในกรณีนี้ การทำความสะอาดอย่างละเอียดและการล้างหัวฉีดช่วย

ปัญหารอคุณอยู่ในห้องโดยสาร

ภายในตัวถัง CB40 เบาะผ้าบางลงและเริ่มเปล่งประกายหลังจากวิ่ง 20,000 รอบ และหนังที่หุ้มในเวลานั้นเต็มไปด้วยรอยแตกเล็กๆ ภายในเวลาประมาณสองปี ฝาครอบปุ่มต่างๆ ก็หลุดออกมา และพวงมาลัยและคันเกียร์บนกระปุกเกียร์ก็เริ่มส่องแสงอย่างมาก หลังจากปรับสไตล์ใหม่ให้กับ Toyota Camry ACV40 แล้ว คุณภาพของการเคลือบก็ดีขึ้นและใช้งานได้นานขึ้น

หลังจากนั้นไม่นาน ก็มีเสียงเอี๊ยดอ๊าดภายในห้องโดยสารและ "จิ้งหรีด" ปรากฏขึ้น - พวกมันติดตั้งที่แผงด้านหน้า คอนโซลกลาง กลไกการฟักไข่ และที่วางแขนซึ่งอยู่ห่างไกลจากรถรุ่นเก่า และไม่มีประโยชน์ที่จะสู้กับพวกมัน พยายามทำความสะอาดระบบปรับอากาศและท่อระบายน้ำของ Toyota Camry ACV40 ทุกปี เพื่อป้องกันกลิ่นเหม็นเน่าเหม็นเข้าไปในห้องโดยสาร อย่างช้าที่สุดหลังจากใช้งานเครื่องปรับอากาศเป็นเวลาห้าปี เมื่อมีสะเก็ดสีขาวปรากฏขึ้นที่แผงด้านหน้า คุณจะต้องเปลี่ยนเครื่องระเหยอลูมิเนียมของระบบปรับอากาศด้วยเครื่องทองแดง

คุณสมบัติของการทำงานของเกียร์และเครื่องยนต์

เกียร์ธรรมดาที่ด้านหลังของ SV ใน Camry 40 เป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และทนทาน แต่บางครั้งตลับลูกปืนคลัตช์ก็สึกก่อนเวลาอันควรหลังจากวิ่งไปแล้ว 40,000 กิโลเมตร เมื่อระยะทางเกิน 80,000 จะเปลี่ยนเกียร์ได้ยากซึ่งหมายความว่าถึงเวลาเปลี่ยนจานคลัตช์

เกียร์อัตโนมัติของรถ Camry 40 บน "สี่" 2AZ-FE นั้นน่าเชื่อถือเช่นกันยกเว้นปัญหาเล็กน้อยกับลิมิตสวิตช์ใต้แป้นเบรก - หากล้มเหลวตัวเลือกเกียร์จะไม่เปลี่ยน หลังจากทำงานเป็นเวลานานเจ็ดปี หน้าสัมผัสในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เกียร์อัตโนมัติอาจหายไป ความผิดปกติสามารถกำจัดได้โดยการบัดกรีการเชื่อมต่ออย่างเหมาะสม

เครื่องจักรอัตโนมัติของ Toyota Camry ACV40 ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 ต้องปฏิบัติตามกำหนดเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่การแข่งในโหมดบังคับจะนำไปสู่ความล้มเหลวในช่วงต้นของคลัตช์และการอุดตันของช่องของชุดไฮดรอลิกที่มีอนุภาคสึกหรอ

สำหรับ Toyota Camry V40 เครื่องยนต์ 2.4 ลิตรกลัวความร้อนสูงเกินไปและต้องทำความสะอาดหม้อน้ำและเครื่องปรับอากาศอย่างทันท่วงที - ต้องทำทุกๆสองปีมิฉะนั้นหัวถังจะเสียหายอย่างสิ้นหวัง บนมอเตอร์นี้ หากมองเห็นร่องรอยของสารป้องกันการแข็งตัวใกล้กับปั๊มและการทำงานของปั๊มมีเสียงภายนอก ให้เปลี่ยนชุดประกอบนี้ทันที

เครื่องยนต์ทั้งสองที่ใช้ใน Camry 40 ต้องการเพียงสารสังเคราะห์ มิฉะนั้น คลัตช์ของมันจะปฏิเสธที่จะทำงานในระบบ VVT-i และหากคุณละเลยการทำความสะอาดชุดปีกผีเสื้อหลังจากผ่านไประยะหนึ่ง การเปลี่ยนจะมีราคา 900 ดอลลาร์ การเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำจะทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนราคาแพงไม่ทำงาน

สำหรับ Toyota Camry V40 เครื่องยนต์ 3.5 ลิตรอาจติดขัดเนื่องจากท่อระบายความร้อนด้วยน้ำมันรั่ว ซึ่งเคยเป็นหายนะที่ไม่สามารถแก้ไขได้ หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ก็ได้รับการแก้ไขโดยเปลี่ยนท่อเป็นท่อโลหะ

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนและแชสซีของ Camry 40: และการตรงตามกำหนดเวลาในการเปลี่ยนส่วนประกอบและชิ้นส่วนสิ้นเปลืองจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก รูปภาพ Camry V40 ที่คุณเห็นด้านล่างคือรุ่นปี 2011

บทสรุป

Toyota Camry V40 เป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถืออย่างแท้จริง ด้วยพรสวรรค์ของวิศวกรและนักออกแบบชาวญี่ปุ่น ทำให้รัสเซียมีรถที่ยอดเยี่ยมและราคาไม่แพงนัก ทำให้ผู้ขับขี่พึงพอใจด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวลและสภาพที่สะดวกสบาย คุณชอบ Toyota Camry ACV40 ไหม? เรากำลังรอความคิดเห็นของคุณ

สีขาว Toyota Camry 40 ในรีวิวภาพ

แม้จะมีความนิยมอย่างล้นหลามของ Toyota Camry 40 - "นกกางเขน" ซึ่งทุกคนรู้จักตั้งแต่เด็กไปจนถึงผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่ก็มีรุ่นที่น้อยคนนักที่จะรู้จัก - นี่คือ Toyota Camry 40 ที่มีไฮบริด ขับ. ปรากฎว่าไม่ได้มีแค่ Toyota Prius hybrid เท่านั้น! “ลูกผสม” เคลื่อนตัวเข้าสู่ “สี่สิบ” เมื่อใด?

คุณสามารถจดจำระบบไฮบริดในรถยนต์ Toyota Camry 40 ได้หากมองใกล้ที่เลนส์ - มันมีโทนสีน้ำเงิน ใช่ แม้กระทั่งป้ายชื่อติดปีกด้านหน้า การออกแบบกันชนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน และไฟ LED ปรากฏขึ้นที่ไฟบอกตำแหน่งและ "หยุด" นอกจากนี้ส่วนไฟถอยหลังมีขนาดใหญ่กว่าโตโยต้าทั่วไป มีความแตกต่างอีกประการหนึ่ง แต่ให้สังเกตได้ คุณต้องมองใต้ท้องรถ: ในบริเวณเพลาล้อหลัง แผงแอโรไดนามิกเพิ่มเติมของแฟริ่งถังแก๊สจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน

เลนส์ไฟหน้าเป็นพลาสติก แต่จะดูไม่น่าดูเมื่อเวลาผ่านไป

เมื่ออยู่ในห้องโดยสาร ทุกคนจะไม่เห็นความแตกต่างระหว่าง Toyota Camry 40 แบบธรรมดาและแบบไฮบริด ผู้ขับขี่จะสะดุดตากับเครื่องประหยัดที่ติดตั้งแทนเครื่องวัดวามเร็ว และหน้าจอแสดงข้อมูลในเมนูที่มีการจ่ายพลังงาน โครงการได้ปรากฏขึ้น สิ่งเดียวกันซึ่งมีสีสันสดใสและมีรายละเอียดมากขึ้นเท่านั้นที่แสดงบนหน้าจอมัลติมีเดียขนาดใหญ่ซึ่งอยู่ที่คอนโซลกลาง

ภายในของโตโยต้าเองก็ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก มันเกือบจะเหมือนกับใน Camry 40 ปกติ โดยมีความแตกต่างน้อยมาก

รีวิวเสมือนจริงของร้านเสริมสวย Toyota Camry 40

ในระดับหนึ่ง ระบบมัลติมีเดียพิสูจน์ให้เห็นว่าคุณไม่ได้ขับ "camryo" ธรรมดา: รถยนต์มาตรฐานมีวิทยุดิสก์พร้อมจอแสดงผลที่เรียบง่ายและแคบ และมีการติดตั้งรถยนต์แฟนซีซึ่งได้รับการพัฒนาร่วมกับ JBL ในโตโยต้า คัมรี่ 40 ไฮบริด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติมทั้งหมดยังถูกควบคุมผ่านหน้าจอสัมผัส

มีปุ่มที่มีประโยชน์มากมายบนพวงมาลัย Toyota Camry 40 รวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศ

ยังมีความแตกต่างกันอยู่ แต่ผู้มีประสบการณ์เท่านั้นที่มองเห็นได้ ก่อนอื่นนี่คือตาข่ายระบายอากาศที่ยื่นออกมาจากด้านหลังโซฟาด้านหลัง ใช้ในรถยนต์ไฮบริดของโตโยต้าเพื่อทำให้แบตเตอรี่เย็นลง

แน่นอนในห้องโดยสารเช่นเดียวกับในไฮบริดใด ๆ ที่สงบและเงียบ ความจริงที่ว่า Toyota Camry 40 เริ่มทำงานหรือเปิดเครื่องค่อนข้างจะตัดสินได้จากแดชบอร์ดที่ได้รับการฟื้นฟูและคำว่า READY ที่แทบจะสังเกตไม่เห็น ตัวเลือกประกอบด้วย: ระบบปรับอากาศและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, กระจกไฟฟ้าและกุญแจแบบไม่มีกุญแจ, ที่บังแดดแบบมีไฟส่องสว่างพร้อมกระจก, พวงมาลัยและเบาะนั่งแบบปรับได้, กระจกไฟฟ้า และการเปิด-ปิดท้ายรถด้วยรีโมท Camry 40

การกวาดไปตามถนนในเมือง ทำให้ Toyota Camry 40 หายไปอย่างรวดเร็วในหมู่รถยนต์ แต่ในขณะเดียวกันก็สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่ามาก การเหยียบคันเร่งซึ่งน่าจะถูกต้องกว่าถ้าใช้แป้นคันเร่ง พวงมาลัยอาจมีการสั่นเล็กน้อย จากนั้นทุกอย่างก็เหมือนกับในรถทั่วไป ยกเว้นการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลขึ้น ควบคุมได้ง่ายกว่าและเงียบกว่ามาก สำหรับการควบคุมของ Toyota Camry 40 ด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้านั้นง่ายมาก - การหมุนพวงมาลัยเป็นเรื่องน่ายินดี เบรกเช่นเดียวกับใน Toyota Prius ได้รับการฟื้นฟู แต่ไดนามิกอยู่ด้านบนอย่างชัดเจนด้วยพลังที่รวมกันของมอเตอร์ไฟฟ้าควบคู่และเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรซึ่งมี 192 แรงม้า

ที่น่าสนใจคือในรุ่นก่อนและ Toyota Camry 40 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 2.4 แต่ในรุ่นไฮบริดมันทำงานตามวงจรที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิมเช่น ตามแอตกินสันและตามวัฏจักรอ็อตโต มันให้อะไร? ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงเนื่องจากการออกแบบกลไกลูกสูบที่ได้รับการดัดแปลงและการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของวาล์ว ดังนั้นแม้จะมีการกระจัดและจำนวนกระบอกสูบเท่ากัน แต่การบริโภคของไฮบริดก็น้อยลงเล็กน้อยเช่นเดียวกับการปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศมากกว่าที่จะเป็นได้ แต่ก็อ่อนแอกว่าเล็กน้อยแม้ว่าคนขับของโตโยต้า ไฮบริดจะไม่รู้สึกถึงการเสียด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร

บทบาทที่สำคัญในไดนามิกที่ยอดเยี่ยมเป็นของเกียร์ Toyota Camry 40 เพราะแทนที่จะใช้ระบบอัตโนมัติ 5 สปีด รถรุ่นนี้มีระบบผันแปรที่ช่วยให้รถมีอารมณ์อ่อนไหว เป็นที่ชัดเจนว่า Toyota Camry 40 hybrid นั้นยังไม่โตเป็นจรวด และมีช่วงเวลาที่รถ "ผล็อยหลับไป" (เคลื่อนด้วยแรงฉุดไฟฟ้า) แต่เมื่อเปิดเครื่องยนต์เบนซิน ตัวแปรจะแสดงตัวเองจาก ด้านที่ดีที่สุด ซึ่งแตกต่างจากรถทั่วไปที่มีโหมด D มีโหมด B เพิ่มเติมหนึ่งโหมดที่ใช้ในการเบรกแบบฉุดลากเพราะเมื่อโตโยต้ากำลังโค่นล้มเครื่องยนต์หลักสามารถดับลงและคุณสามารถชะลอตัวได้โดยใช้เบรกเท่านั้น บนทางลงที่สูงชันจะไม่ไหม้นาน และในโหมด B มอเตอร์จะไม่ดับ ในฤดูหนาว เมื่อมีความจำเป็นในการเบรกแบบมีเส้น โหมดนี้ก็ช่วยได้เช่นกัน

แบตเตอรี่ใน Toyota Camry 40 ไฮบริดถูกซ่อนไว้ภายใต้ปลอกหุ้มขนแกะแบบนูนที่ท้ายรถ ซึ่งแน่นอนว่าลดระดับเสียงลงเล็กน้อย แต่ส่งผลในเชิงบวกต่อประสิทธิภาพ นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของข้อดีทั้งหมดของรถ ปริมาตรของลำตัวรถก็เป็นเพียงเรื่องเล็กเท่านั้น

บทสรุป.ปฏิเสธไม่ได้ว่า Toyota Camry 40 hybrid นั้นดีกว่ารุ่นก่อนหน้าของ Camry ทั้งในการแข่งขันสัญญาณไฟจราจรและในแง่ของอายุการใช้งานแบตเตอรี่ เป็นที่ชัดเจนว่าสักวันหนึ่งเธอจะนั่งลง คำถามเดียวคือเมื่อไหร่?

เรียกได้ว่า Camry 40 เป็นรถที่น่าเชื่อถือที่สุดในสหัสวรรษปัจจุบัน นอกจากนี้ นักออกแบบตระหนักถึงข้อบกพร่องของไฮบริดและการแข่งขัน ดังนั้นปัญหาจะได้รับการแก้ไขและจะได้รับการแก้ไข

Toyota Camry 40 เป็นรถยนต์แข่งขันที่พิสูจน์แล้วว่าความประหยัดและความเพลิดเพลินในการขับขี่ไม่ได้เกิดขึ้นพร้อมกัน

ข้อมูลจำเพาะ

ยังคงต้องเพิ่มว่าทุกส่วน (ยกเว้นหลังคา) ทำจากโลหะแผ่น (และมีมากกว่า 2,000 ชิ้น)

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของโตโยต้าไฮบริดน้อยกว่ารุ่นที่ไม่ใช่ไฮบริดโดย 1.4 ลิตรหลายร้อยกิโลเมตรและเท่ากับ ในเมือง 5.5 l. และเกินขอบเขตของมัน - 6.2 ลิตร 5.7 เมื่อขับในโหมดผสม การเร่งความเร็วทำได้เร็วกว่ามากด้วย Camry 40 hybrid

พลังของเครื่องยนต์เบนซิน Toyota Camry 40 ซึ่งอยู่ด้านหน้า 147 แรงม้าบวกกับมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังของด้านหน้าคือ 187 กิโลวัตต์และอีก 40 กิโลวัตต์ กำลังทั้งหมดคือ 200 แรงม้าเนื่องจากมอเตอร์มีกำลังสูงสุดในสภาวะการทำงานต่างๆ ทำไมไม่เร่งความเร็ว? แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ที่เก็บไว้ใน "อก" มีความจุสูงสุด 6.5 Ah และเติมเต็มด้วยความช่วยเหลือของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการเคลื่อนไหวที่เกิดใหม่ ชั่งน้ำหนักรุ่นใหม่ 1600 กิโลกรัมและขนาด (ความยาว ความกว้าง และความสูง) ตรงกับตัวเลข: 4806, 1821 และ 1471 ซม. ระยะห่างและระยะฐานล้อของโตโยต้าคือ 140 มม. และ 2776 มม.

ปริมาตรของเครื่องยนต์เบนซินของรถเก๋ง Camry ห้าที่นั่งคือ 40 - 2400 cm3 จำนวนประตูสี่บานเบรคหลังและหน้าเป็นดิสก์ระบายอากาศ ไดรฟ์ - ด้านหน้า, เกียร์ - CVT,

ความปลอดภัย

ความปลอดภัยยังไม่ลืม:สำหรับคนขับและผู้โดยสารใน Toyota Camry 40 มีถุงลมนิรภัย (มีทั้งหมด 10 ใบ) ระบบเบรกฉุกเฉิน เสถียรภาพทิศทางและเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบเสียงประกอบด้วยลำโพง 6 ตัว และเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้บุกรุกใช้รถโตโยต้า สัญญาณเตือนและระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ระบบเปิดท้ายรถฉุกเฉินและไฟหน้าพร้อมการปรับอัตโนมัติ เพื่อความปลอดภัยของเด็ก มีตัวล็อคแบบบล็อคที่ประตูด้านหลังของ Camry 40

ในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ แนวคิดของรถยนต์ระดับธุรกิจได้เปลี่ยนไปอย่างมากหรือค่อนข้างขยายออกไป คลาส D + ที่แยกจากกันปรากฏขึ้นและไม่เพียง แต่ในการจัดประเภทอเมริกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในโลกด้วย E-class ขยายตัว ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ระดับนี้ถูกซื้อเพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย: ตั้งแต่การรับใช้ผลประโยชน์ของเจ้าหน้าที่และเจ้าหน้าที่ไปจนถึงการใช้ส่วนตัวของพลเมืองที่ร่ำรวยพอสมควร

แต่หนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในคลาสนี้ก็คือ Toyota Camry ในตัวถัง XV40 นั่นคือในรุ่นที่ 6 ของรุ่นนี้ เป็นที่น่าสนใจว่ารถคันนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นภาษารัสเซียได้อย่างปลอดภัยและไม่ใช่เพราะมันปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่องในการจัดซื้อจัดจ้างสาธารณะและตัวแทนการขนส่งของทางการของสหพันธรัฐรัสเซีย แต่ยังเนื่องจาก บริษัท ญี่ปุ่นเปิดโรงงานในภูมิภาคเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วย คือจากมุมมองของการแปลรถคันนี้เป็นภาษารัสเซียจริงๆ

เหตุผลของความนิยม

เป็นที่น่าสังเกตว่าความนิยมของ Camry นั้นอธิบายได้ไม่ง่ายนัก มันไม่ได้โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในหรือภายนอกที่สวยงาม มันแทบจะเรียกได้ว่าเป็นราชินีแห่งความเร็ว ในแง่ของลักษณะทางเทคนิค ทุกอย่างก็ค่อนข้างธรรมดาเช่นกัน ความลับของความสำเร็จของ Toyota Camry อยู่ที่ความจริงที่ว่ารถเป็นตัวแทนของ "ค่าเฉลี่ยสีทอง": การออกแบบที่นี่ค่อนข้างสงบตัวรถมีความน่าเชื่อถือผิดปกติไม่มีการกำหนดค่าที่เรียบง่ายตรงไปตรงมาและระดับของความสะดวกสบายคือ ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับแม้กระทั่งกับเจ้าหน้าที่ของรัฐ นอกจากนี้ การจัดซื้อจัดจ้างของรัฐบาลและการปรับให้เข้ากับท้องถิ่นของการผลิตยังช่วยอีกด้วย ไม่น่าแปลกใจที่แม้ตอนนี้ผู้คนจำนวนมากพยายามซื้อรถคันนี้ แม้ว่าจะมีราคาสูงกว่ารถที่มีโต๊ะเงินสดและระดับความสะดวกสบายเหมือนกัน

แม้ว่าเราจะเปรียบเทียบ Toyota Camry กับ Mercedes 211 ซึ่งในตอนแรกดูเหมือนว่าจะแพ้ให้กับ "ญี่ปุ่น" อย่างไม่น่าสงสัย แต่ทุกอย่างก็ไม่ง่ายที่นี่เช่นกัน เมื่อพิจารณาถึงจำนวนเงินที่คุณต้องจ่ายเพื่อรักษา "ชาวเยอรมัน" อายุ 10 ปี การขับรถ Toyota Camry ที่ปราศจากปัญหาในปีเดียวกันนั้นก็สมเหตุสมผลกว่ามาก แม้ว่าคุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับรถคันนี้ในตอนแรก รถคันนี้ประสบความสำเร็จ เชื่อถือได้ และประหยัดในการบำรุงรักษา ซึ่งกลายเป็นสาเหตุหลักของการจำหน่ายที่กว้างที่สุดในรัสเซียและความนิยมในปัจจุบัน

ร่างกาย

Toyota Camry ภูมิใจนำเสนอหนึ่งในการรักษาป้องกันการกัดกร่อนที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ดังนั้นแม้แต่รถยนต์อายุ 10 ปีก็ยังได้รับการปกป้องอย่างดีจากสนิม พื้นที่กระจายมีขนาดเล็กมาก บางครั้งพวกเขาก็บ่นแค่เรื่องบวมของสี แต่นี่เป็นปัญหาของลำกล้องที่เล็กกว่ามาก เฟรมย่อยมักสังเกตเห็นการกัดกร่อน ดังนั้นเมื่อเลือกรถ อย่าลืมมองหาที่นั่น

ตามเนื้อผ้า Toyota Camry มักมีปัญหากับรถมือสอง เนื่องจากอายุยังน้อย จึงไม่ค่อยปกปิดสาเหตุของการเสียและความไม่สงบให้กับเจ้าของ อย่างไรก็ตาม หากรถได้รับการดูแลไม่ดี ก็อาจมีคำถามเกี่ยวกับส่วนนี้ของรถ แม้จะอายุ "น้อย" ก็ตาม การละเลยและถนนที่ไม่ดีสามารถทำลายรถทุกคัน!

ตัวสีเองไม่ได้ดีที่สุดในที่นี้ ซึ่งสามารถเข้าใจได้โดยดูที่กันชนของรถหลังจากใช้งานมา 5-7 ปี แต่ปัญหานี้ไม่ยากที่จะกำจัดด้วยการดูแลเป็นพิเศษด้วยองค์ประกอบป้องกันหรือการใช้เซรามิกส์ ใช่ และการบริการจากตัวแทนที่ยอดเยี่ยม ข้อเสนอจำนวนมากสำหรับการทาสีรถทำให้เจ้าของที่ห่วงใยทุกคนสามารถลืมปัญหานี้ได้

โดยทั่วไปแล้ว Toyota Camry มีความโดดเด่นในสภาพที่ดีเยี่ยมท่ามกลางคู่แข่งรายอื่นๆ ในสมัยนั้น พวกเขาไม่ได้ประหยัดการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนเหมือนเช่นทุกวันนี้ ดังนั้น รถคันนี้จึงยังคงเทียบได้กับสภาพรถใหม่ หากได้รับการดูแลเป็นอย่างดี

ในแง่ของภายนอก เราสามารถพบข้อบกพร่องด้วยองค์ประกอบตกแต่งอย่างหมดจดเท่านั้น ดังนั้นชิ้นส่วนโครเมียมจะสูญเสียความแวววาวไปอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้รถดูสง่างามน้อยลง และรัดมักจะลอกออกและเป็นสนิม นอกจากนี้ ส่วนล่างของกันชนยังเป็นผลมาจากข้อเสียของร่างกาย ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ทนทาน ดังนั้นการสัมผัสกับร่างกายที่แข็งแรงอาจถึงแก่ชีวิตได้

ต่อมาการปรับสไตล์ใหม่จะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ แต่น่าเสียดายที่มีอยู่ในร่างกายนี้ซึ่งผู้ขับขี่ไม่ควรลืมเพราะการซ่อมแซมจะมีราคาอย่างน้อย 50,000 รูเบิล ด้วยระยะทางที่สูงเพียงพอ ยังพบปัญหาต่อไปนี้: แว่นตาถูกถู ตัวสะท้อนแสงไฟหน้ามักจะไหม้ มือจับประตูมักจะสูญเสียรูปลักษณ์เดิมและอาจทำงานไม่ถูกต้อง

ข้อบกพร่องทั้งหมดที่เราตั้งชื่อไว้ไม่สามารถเปรียบเทียบกับรุ่นอื่น ๆ ได้ซึ่งเป็นสาเหตุที่ร่างกายสามารถเรียกได้ว่าเป็นจุดแข็งพิเศษของ Toyota Camry รถมือสองก็ดูเรียบร้อยดีและไม่ต้องลงทุนอะไรกับงานเสริมสวย

ซาลอน

ในห้องโดยสารของรถคันนี้ทุกอย่างเรียบร้อยดี แต่เพียงแวบแรกเท่านั้นมีข้อเสียอยู่บ้าง กล่าวคือ วัสดุตกแต่งไม่ได้คุณภาพดีที่สุด สารเคลือบเงาโทรม การจัดแต่งทรงผมเหมือนไม้จะสูญเสียรูปลักษณ์ไปอย่างรวดเร็ว ผิวหนังมีรอยย่น หลังจากผ่านไปสองแสนไมล์ ภายในของ Toyota Camry ยังคงเงียบอยู่ แต่ถ้ารถได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม จะใช้ตัวยึดดั้งเดิมเท่านั้น แน่นอน คอนโซลกลาง ลิ้นชักเล็กๆ เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยด พวงมาลัยสั่นๆ และมือจับประตู โชคดีที่ปัญหาเหล่านี้เกี่ยวข้องกับแฟนตัวยงเท่านั้น และคุณสามารถกำจัดปัญหาเหล่านี้ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ในบริการใดๆ โดยมีค่าธรรมเนียมเล็กน้อยและในเวลาที่สั้นที่สุด

แทบไม่มีคำถามเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เลย มีความน่าเชื่อถือและค่อนข้างทันสมัย คำถามเกิดขึ้นเฉพาะกับกระจกไฟฟ้าเนื่องจากรถยนต์ถูกถอนออกจากการขาย ดังนั้นหากคุณมีปัญหากับแว่นตา ตัวแทนจำหน่ายอาจจะเปลี่ยนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้ให้คุณ คุณยังสามารถวางใจได้ว่าจะเปลี่ยนพรมและสายรัดให้ เพราะบางอันก็กดบนคันเร่ง โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างอยู่ในระเบียบทางอิเล็กทรอนิกส์ แต่ที่นั่งซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากขนาด อาจดูไม่สวยงาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคนขับค่อนข้างใหญ่และมักเดินทาง

อิเล็กทรอนิกส์

นอกจากนี้ยังมีปัญหาเล็กน้อยกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ ยกเว้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หรือมากกว่านั้นคือคลัตช์ที่วิ่งเกิน ซึ่งอาจทำให้เกิดเสียงรบกวนและปัญหาอื่นๆ ได้ แม้ในระยะทางที่ค่อนข้างต่ำ อาจเรียกได้ว่าเป็นจุดอ่อน ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งรอกที่เป็นของแข็งจาก "ชาวอเมริกัน" การเดินสายไฟที่นี่เรียบง่ายและเชื่อถือได้อย่างยิ่ง สายไฟแทบไม่ขาด

Toyota Camry ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 มาพร้อมกับ "อัตโนมัติ" 4 จังหวะซึ่งในบางครั้งอาจไม่สามารถเปลี่ยนได้เนื่องจากความผิดพลาดของตัวเลือก คุณแก้ไขได้ด้วยการถอดประกอบและหล่อลื่นซ้ำๆ โดยติดตั้งเซ็นเซอร์เบรกใหม่ มอเตอร์ล็อคอาจทำงานไม่ถูกต้องเช่นกัน แต่ราคาไม่แพงที่จะเปลี่ยน หรือคุณสามารถถอดสลักล็อคออกได้

จุดอ่อนในด้านอิเล็กทรอนิกส์สามารถเรียกได้ว่าระบบป้องกันการโจรกรรม ECU ซึ่งมีหน้าที่ในการปิดกั้นเครื่องยนต์เมื่อรถถูกขโมย มันเปิดอยู่ จึงไม่ยากที่ไฮแจ็คเกอร์จะถอดรหัสได้ ดังนั้นจึงควรคำนึงถึงมาตรการป้องกันเพิ่มเติม! ในขณะเดียวกัน รถก็มีระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ซึ่งเป็นระบบเตือนภัย ซึ่งเพิ่มความซับซ้อนในแง่ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

เบรก ช่วงล่าง และพวงมาลัย

ระบบเบรกด้วยการดูแลและหล่อลื่นคาลิปเปอร์อย่างเหมาะสม ไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ และทำงานได้ดีแม้ในระยะทางไกล แต่มากขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรที่สร้างมาเพื่อการขับขี่ที่ดุดัน เบาะจะอยู่ได้ไม่นาน เบรกมือสามารถเรียกได้ว่าเป็นจุดอ่อน แต่สำหรับรถยนต์ที่มีระบบ "อัตโนมัติ" นั้นแทบจะไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติ ดังนั้น หากแรงเบรกไม่เพียงพอ โดยปกติแล้วจะไม่มีการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมด้วยซ้ำ ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้ค่อนข้างดี

ในแง่ของระบบกันสะเทือน Toyota Camry กระตุ้นอารมณ์เชิงบวกเท่านั้น เพราะมันทำออกมาได้อย่างสวยงามด้วยการวิ่งที่มั่นคง มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนเฉพาะส่วนรองรับและแม้กระทั่งเพื่อความสะดวกสบาย ข้อเสียคือต้องตั้งศูนย์ล้อเป็นประจำ ยังมีปัญหารถใช้มาตรฐานที่คุณสามารถแก้ไขได้อย่างรวดเร็วและไม่มีค่าใช้จ่ายที่จับต้องได้

นอกจากนี้ยังมีปัญหาเล็กน้อยกับคอพวงมาลัย มันเริ่มที่จะแตะด้วยระยะทางที่สูงและน้ำมันก็ถูกปิดผนึกอย่างดีและไม่ค่อยรั่วไหล เซ็นเซอร์ตำแหน่งพวงมาลัยอาจทำให้เกิดปัญหากับระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ยาก

การแพร่เชื้อ

ในรถยนต์ที่ใช้กลไกนั้น E351 คลาสสิกและผ่านการพิสูจน์แล้วได้รับการติดตั้ง ซึ่งไม่น่าพอใจ แต่มีความน่าเชื่อถือ ปัญหารวมถึงสภาพของข้อต่อ CV และความเป็นไปได้ของการรั่วไหลเท่านั้น นอกจากนี้ เนื่องจากการใช้งานเป็นเวลานาน คันเกียร์หลวม และตัวโยกไม่เสถียร ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายไดรฟ์หลังจาก 200,000 เพื่อไม่ให้ดึงสลักออกเลย

"เครื่องจักรอัตโนมัติ" ซึ่งส่วนใหญ่เป็นตัวแทนของตระกูลอ้ายซิ U250E, U660E, U760E รูปแบบอื่น ๆ แม้ว่าจะมีอยู่ แต่ก็หายากมากในรัสเซีย เป็นตัวเลือกแรกในรายการที่พบได้บ่อยที่สุด โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ด้วยความระมัดระวัง กล่องนี้จึงแทบจะเป็นนิรันดร์! แต่ถ้าคุณใช้ Camry เป็นรถแข่ง ปัญหาก็จะตามมาในไม่ช้า โชคดีที่แก้ปัญหาได้ไม่ยากเนื่องจากมี U250E แพร่หลาย ซึ่งทำให้ศูนย์บริการหลายแห่งสามารถซ่อมแซมได้ดี

U660E ไม่น่าเชื่อถือเท่าที่ควรและมีปัญหาทั่วไปสำหรับเครื่องจักรจำนวนมาก: โซลินอยด์ ซับใน ดรัมและเพลทเสื่อมสภาพ เซ็นเซอร์ความร้อนล้มเหลว มีความผิดปกติเล็กน้อยเกิดขึ้น ที่พบบ่อยคือการสึกหรอของฝาหลัง ซึ่งบรรจุภัณฑ์ C1-C2 จะสว่างขึ้น ระวังตลับลูกปืนตัวเรือนหลัก ซึ่งอาจหลวม ทำให้ทั้งระบบต้องเปลี่ยนในภายหลัง U760E แก้ปัญหาเหล่านี้ได้หลายอย่างด้วยการทำให้กระปุกเกียร์เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร

เครื่องยนต์

ในแง่ของเครื่องยนต์ ทุกอย่างก็น่าเชื่อถือและเรียบง่ายเช่นกันโดยปกติ 2.4 ลิตรจะเป็น 2AZ-FE ซึ่งเป็น "โรค" เดียวที่สามารถเรียกได้ว่าน้ำมันรั่ว ดังนั้นควรทำการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเพื่อป้องกันการเอาอกเอาใจ เครื่องยนต์นี้มีทรัพยากรที่ยอดเยี่ยม อย่าแปลกใจถ้ามันทำงานได้ดีแม้ในระยะทางครึ่งล้านกิโลเมตร สิ่งสำคัญคือการตามเขาไป! โซ่ไทม์มิ่งนั้นแข็งแกร่งเช่นกันและการเปลี่ยนจะมีราคาไม่แพง จุดอ่อนสามารถเรียกได้ว่าเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาของเครื่องยนต์เช่นเดียวกับปั๊มที่มีทรัพยากรเพียงเล็กน้อย

เครื่องยนต์ 3.5 ลิตรมีปัญหาเกือบเหมือนกับ 2AZ-FE เฉพาะจังหวะเวลาเท่านั้นที่อ่อนลง นอกจากนี้ การดูดมักจะปรากฏในสถานที่ทั่วไป เนื่องจากระบบระบายความร้อนไม่แรงเกินไป อาจเกิดปัญหากับกระบอกสูบที่ 5 เรื่องนี้ค่อนข้างร้ายแรงและมีราคาแพงในแง่ของการซ่อมแซม แต่ปัญหาไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก เครื่องยนต์หกสูบจะคล้ายกันในแง่ของจุดอ่อนกับ 5 สูบ

บทสรุป

สรุปแล้ว Camry เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่มองหาจุดที่น่าสนใจ ไม่มีความสะดวกสบายจากสวรรค์ ความเร็วที่สูงเกินไป หรือรูปลักษณ์ที่เก๋ไก๋ แต่โดยรวมแล้วโมเดลทั้งหมดนั้นยอดเยี่ยมมาก!

ในปี 2549 โตโยต้ามอเตอร์คอร์ปอเรชั่นเปิดตัวรถยนต์คลาสธุรกิจ Toyota Camry รุ่นที่ 6 รถยนต์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของปรัชญาการออกแบบ Vibrant Clarity ใหม่และเทคโนโลยีโรงไฟฟ้า HSD (Hybrid Synergy Drive) ขั้นสูงเปิดตัวใน R1 ระดับการตัดแต่ง R2, R3 , R4 และ R5

รถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องที่ตั้งอยู่ตรงข้ามห้องเครื่อง: เครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงที่มีความจุ 2.4 ลิตรและกำลัง 167 แรงม้า ติดตั้งอยู่ในการกำหนดค่า R1-R4 และ V6 หกสูบพร้อม ความจุ 3.5 ลิตรและกำลัง 277 แรงม้า ติดตั้งอยู่ในการกำหนดค่า R5 ด้วย. ด้วยระบบ Dual WT-i

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รถรุ่นปี 2006 ใช้ระบบปรับอากาศแบบใหม่ทั้งหมดซึ่งใช้เทคโนโลยีพลาสม่าไอออไนซ์ ซึ่งสร้างไอออนบวกและลบในอากาศที่ทำลายฝุ่นและอนุภาคที่เป็นอันตราย นอกจากนี้ ฟังก์ชันควบคุมระบบปรับอากาศบางส่วนได้ถูกย้ายไปยังพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ McPherson แบบอิสระ สปริง พร้อมเหล็กกันโคลง พร้อมสแต็คอัพไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ สปริง มัลติลิงค์ พร้อมเหล็กกันโคลง พร้อมสตรัทไฮดรอลิก

การบังคับเลี้ยวนั้นปลอดภัยด้วยกลไกการบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก คอพวงมาลัยสามารถปรับเอียงได้ ถุงลมนิรภัยด้านหน้าติดตั้งอยู่ในดุมพวงมาลัย (เช่นเดียวกับที่ด้านหน้าของผู้โดยสารด้านหน้า) นอกจากนี้ ยังติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับคนขับ ผู้โดยสารตอนหน้า และม่านแบบเป่าลม ม่านสูบลมด้านข้างจะอยู่ใต้แผงบุหลังคาเหนือช่องเปิดประตูด้านหน้าและด้านหลัง

ข้อมูลจำเพาะ
พารามิเตอร์	รถยนต์พร้อมม็อดเครื่องยนต์ 2AZ-FE	รถยนต์พร้อมม็อดเครื่องยนต์ 2GR-FE
ข้อมูลทั่วไป
จำนวนที่นั่ง รวมคนขับ	5	5
ควบคุมน้ำหนักกก.	1525	1610
น้ำหนักรวมกก.	1985	2050
ขนาดโดยรวม mm	ดูรูป ข้างต้น
ฐานล้อของรถ mm
ระยะห่างถนน mm	150	160
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด m
แม็กซ์ ความเร็วกม./ชม	210	230
อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม	9,6	7,4
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง l
เมือง	11,6	14,1
วงจรชานเมือง	6,7	7,4
วงจรผสม	8,5	9,9
เครื่องยนต์
ประเภท	สี่จังหวะ เบนซิน พร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัว	สี่จังหวะ เบนซิน พร้อมเพลาลูกเบี้ยวสี่ตัว
จำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบ	สี่ในแนวตั้งในแถว	หกในรูปแบบ V
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและระยะชักของลูกสูบ mm	88.5x96.0	94.0x83.0
ปริมาณการทำงาน cm3	2362	3456
ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ	1-3-4-2	1-2-3-4-5-6
อัตราการบีบอัด	9,8	10,8
กำลังสูงสุด กิโลวัตต์ (แรงม้า)	123 (167)	204 (277)
ความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่สอดคล้องกับกำลังสูงสุด min-1	6000	6200
แรงบิดสูงสุด Nm	224	346
ความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่สอดคล้องกับแรงบิดสูงสุด min-1	4000	4000
การแพร่เชื้อ
รุ่นเกียร์	U250E	U660E
อัตราทดเกียร์:
เกียร์แรก	3,943	3,300
เกียร์สอง	2,197	1,900
เกียร์สาม	1,413	1,420
เกียร์สี่	0,975	1,00
เกียร์ห้า	0,703	0,713
ย้อนกลับ	3,145	4,148
อัตราส่วนความแตกต่าง	3,391	3,635
ขับเคลื่อนล้อ	เปิด เพลาที่มีข้อต่อความเร็วคงที่
แชสซี
ช่วงล่างด้านหน้า	สปริงแบบอิสระ McPherson พร้อมสตรัทโช้คอัพไฮดรอลิกและเหล็กกันโคลง
ระบบกันสะเทือนหลัง	สปริงแบบก้านคู่อิสระ พร้อมสตรัทโช้คอัพไฮดรอลิกและเหล็กกันโคลง
ล้อ	ล้อแม็ก, ดิสก์
ยางรถยนต์	เรเดียลไม่มียาง
ขนาดขอบ
ขนาดยาง
พวงมาลัย
พวงมาลัย	ความปลอดภัย พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก พร้อมการปรับเอียงคอพวงมาลัย
เกียร์พวงมาลัย	แร็คแอนด์พิเนียนพร้อมอัตราส่วนตัวแปร
เบรค
ด้านหน้า	ดิสก์ระบายอากาศ คาลิปเปอร์ลอย
หลัง	ดิสก์ คาลิปเปอร์ลอย
บริการขับเบรก	แยกวงจรไฮดรอลิกตามเส้นทแยงมุม พร้อมบูสเตอร์สุญญากาศและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) พร้อมระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TCS) และระบบย่อยเสถียรภาพแบบไดนามิก (ESP)
เบรกจอดรถ	ด้วยกลไกดรัมที่สร้างขึ้นในดิสก์เบรกบริการของล้อหลัง ขับเคลื่อนด้วยกลไกด้วยคันโยกตั้งพื้น พร้อมสัญญาณเปิดใช้งาน
อุปกรณ์ไฟฟ้า
ระบบสายไฟ	สายเดี่ยว ขั้วลบ ต่อกราวด์*
แรงดันไฟฟ้า V	12
แบตเตอรี่สะสม	สเตรชเชอร์นายา GMF60AH	สตาร์ทเตอร์ GMF68AH
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า	AC พร้อมวงจรเรียงกระแสในตัวและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบอิเล็กทรอนิกส์ 100 A
สตาร์ทเตอร์	ด้วยรีโมทคอนโทรลพร้อมการเปิดใช้งานแม่เหล็กไฟฟ้าและ freewheel กำลัง 1.7 k8t
ร่างกาย
ประเภท	รถเก๋ง, ลูกปืนโลหะทั้งหมด, สี่ประตู, สามระดับเสียง

ในการกำหนดค่าทั้งหมดของ Toyota Camry เจนเนอเรชั่นที่ 6 จานเบรกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่จะใช้ร่วมกับระบบช่วยเบรกฉุกเฉินของระบบช่วยเบรก ซึ่งจะตรวจจับการเบรกในกรณีฉุกเฉินโดยการลดแป้นเบรกลงอย่างรวดเร็วและเพิ่มแรงเบรกในทันที ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (AR5) ทำหน้าที่ป้องกันล้อล็อก และ Electronic Brake Force Distribution (EBD) กระจายแรงนี้ระหว่างล้อเพื่อรักษาเสถียรภาพของทิศทางของรถ นอกเหนือจากระดับการตัดแต่ง R4 และ R5 แล้ว รถยังติดตั้งระบบป้องกันการลื่นไถล (TRC) และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (VSC)

ระบบส่งกำลังเป็นไปตามรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมชุดขับเคลื่อนที่มีข้อต่อความเร็วคงที่ สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร จะมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (แพ็คเกจ R1) หรืออัตโนมัติ 5 สปีด (แพ็คเกจ R2, R3 และ R4) สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร จะติดตั้งเฉพาะกล่องเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด (อุปกรณ์ R5)

ระบบเสียงที่ทันสมัยได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Toyota Camry ในทุกระดับการตัดแต่ง: จูนเนอร์ AM / FM, เครื่องเล่นซีดีพร้อมตัวเปลี่ยนแผ่นดิสก์หกแผ่นในตัวที่รองรับรูปแบบ MP3 / WMA, ลำโพงหกตัวและสี่ช่องสัญญาณ 160 W เครื่องขยายเสียงดิจิตอล

เบาะนั่งด้านหลังติดตั้งที่วางแขนตรงกลางและแบ่งเป็น 60:40 ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหลังซึ่งสามารถเข้าถึงได้จากทั้งท้ายรถและห้องโดยสาร สามารถพับเก็บได้หลายรูปแบบ ขึ้นอยู่กับปริมาณของสินค้าและจำนวนผู้โดยสาร

รถยนต์ Toyota Camry ติดตั้งระบบควบคุมส่วนกลางสำหรับล็อคประตูทุกบานพร้อมล็อคประตูทุกบานด้วยปุ่มที่ประตูด้านคนขับและปุ่มบนกุญแจหลัก

ยานพาหนะทุกคันมีเข็มขัดนิรภัยแบบยืดหดได้สำหรับผู้ขับขี่ ผู้โดยสารตอนหน้า และผู้โดยสารตอนหลัง

ส่วนประกอบของรถที่อยู่ในห้องเครื่องและยูนิตหลักแสดงไว้ด้านล่าง

ห้องเครื่องของรถ (มุมมองด้านบน) พร้อมติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์ตกแต่ง
1 - อ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์; 2 - ปลั๊กเติมน้ำมัน; 3 - ฝาครอบเครื่องยนต์ตกแต่ง; 4 - กรองอากาศ; 5 - อ่างเก็บน้ำของกระบอกเบรกน้ำมันเชื้อเพลิง 6 - ชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ 7 - บล็อกการติดตั้งของรีเลย์และฟิวส์; 8 - แบตเตอรี่;	9 - อากาศเข้าพร้อมเรโซเนเตอร์; 10 - นักสะสม; 11 - ฝาหม้อน้ำของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์; 12 - ตัวบ่งชี้ระดับการเติม (ก้านวัดน้ำมันเครื่อง); 13 - โมดูล ABS ไฮโดรอิเล็กทรอนิกส์; 14 - จุกของอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ; 15 - ถังขยายของระบบทำความเย็น