எந்த மைலேஜில் எண்ணெய் பெட்டியில் மாறுகிறது. தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெயை எப்போது, ​​எத்தனை முறை மாற்றுவது. கையேடு பரிமாற்றத்தில் நான் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டுமா?

ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனில் எண்ணெயை எப்போது மாற்றுவது என்று கார் உரிமையாளர்களுக்கு எப்போதும் தெரியாது. வாகன உரிமையாளர்கள் இது 150,000 கிலோமீட்டர் பயணம் செய்த பிறகு செய்யப்படுகிறது என்று மதிப்பிடுகின்றனர். மற்றவர்கள் அதை மாற்ற முடியாது என்று உறுதியாக நம்புகிறார்கள். ஆனால் எந்தவொரு வாகனத்தின் தானியங்கி பரிமாற்றத்திலும் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் முக்கிய அங்கமாகும். எனவே, பெட்டியை மேலே வைத்து புதிய எண்ணெயை மாற்றுவது கட்டாயமாகும் மற்றும் மிகக் குறுகிய நேரத்திற்குப் பிறகு.

தானியங்கி பரிமாற்றங்களை உற்பத்தி செய்யும் பல நிறுவனங்கள் மசகு எண்ணெய் மாற்ற அறிவுறுத்துவதில்லை. உற்பத்தியாளர்கள் இதை தேவையற்ற செலவுகளுடன் வாதிடுகின்றனர். தொழிற்சாலையில் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் நிரப்பப்பட்டதால், உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் சேவை வாழ்க்கை முடியும் வரை மாற்ற முடியாது. உதாரணமாக, ஐந்து வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் போல. மற்ற நிறுவனங்கள் எண்ணெய் மாற்றங்களின் அதிர்வெண் கார் இயக்கப்படும் சூழலைப் பொறுத்தது என்று எழுதுகின்றன.

அனுபவம் வாய்ந்த கார் உரிமையாளர்கள் அறுபதாயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டிய பிறகு இயந்திரத்தில் எண்ணெயை மாற்றுவது மதிப்பு என்று நம்புகிறார்கள்.

தானியங்கி பரிமாற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து பின்வரும் அட்டவணை வாகன இயக்க சூழலின் பல்வேறு நிலைகளுக்கு எண்ணெய் மாற்றத்தின் அதிர்வெண்ணைக் காட்டுகிறது.

காரின் வருகையுடன், ஒரு நபர் ஆறுதல் மட்டுமல்ல, ஒரு புதிய அளவிலான பொறுப்புகளையும் பெறுகிறார். உண்மையில், கார் குறைவாக உடைந்து நீண்ட நேரம் சேவை செய்ய, உரிமையாளர் உற்பத்தியாளரின் விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப பராமரிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டும்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் கார்கள் மிகவும் விசித்திரமாகின்றன. சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு செய்யாவிட்டால், போக்குவரத்து அலகு உடைந்து போகும் அளவிற்கு. என்ஜின் ஆயில் மற்றும் ஃபில்டர்களை மாற்றுவது குறித்து டிரைவர்களுக்கு நன்றாகத் தெரிந்தால், கேட்கும்போது, கையேடு பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை எப்போது மாற்றுவதுஎல்லோரும் பதில் கொடுக்க மாட்டார்கள். காரின் செயல்திறனில் கியர்பாக்ஸ் இரண்டாவது மிக முக்கியமான பகுதியாக இருந்தாலும்.

நான் முதலில் சொல்ல விரும்புவது எத்தனை பேர் - பல கருத்துக்கள். உள்நாட்டு கார்களை ஓட்டுவதில் பழகிய 30 வருட அனுபவம் கொண்ட ஓட்டுநருக்கு எண்ணெயை மாற்றுவது பற்றி நீங்கள் கேள்வி கேட்டால், பெட்டியின் எண்ணெய் காரின் முழு சேவை வாழ்க்கையிலும் நிரப்பப்பட்டதாக அவர் நம்பிக்கையுடன் அறிவிப்பார். தொழிற்சாலையில், திரவம் அசல் உற்பத்தி மற்றும் நல்ல தரத்தால் நிரப்பப்படுகிறது, இது நித்தியமானது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். சில பழமைவாத இயக்கிகள் இந்த எண்ணங்களால் வழிநடத்தப்படுகிறார்கள்.

ஒரு நவீன டிரைவர் எண்ணெயை மாற்றுவது அவசியம் என்று உங்களுக்குச் சொல்வார். உண்மையில், ஒரு காரின் செயல்பாட்டின் போது, ​​திரவம் அதன் உடல் குணங்களை இழந்து, அதன் செயல்பாடுகளை 100%செய்யாது. இந்த பிரச்சினையை நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

கையேடு பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை மாற்ற அல்லது மாற்ற வேண்டாமா?

கியர்பாக்ஸின் செயல்பாட்டில் எண்ணெயின் முக்கிய செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:

• உள் பாகங்களின் உயவு. கியர்கள் ஈடுபடும் போது கியர் மாற்றம் ஏற்படுகிறது. நல்ல நிலையில் உள்ள எண்ணெய்க்கு நன்றி, கிளட்ச் மென்மையானது. தரமற்ற திரவம் கியர்களை வேகமாக தேய்ந்து விடும். பாகங்கள் இடையே உராய்வு அதிகரிக்கிறது;
• உட்புற பாகங்களை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாக்கிறது;
• கையேடு பரிமாற்றத்தின் போது தோன்றும் சில்லுகளை எண்ணெய் கழுவுகிறது.
• பாகங்களை குளிர்விக்க எண்ணெய் உதவுகிறது.

இதுபோன்ற குறைந்தபட்ச தகவல்களைக் கற்றுக்கொண்ட பிறகு, நல்ல தரமான மற்றும் நல்ல நிலையில் உள்ள எண்ணெய் கியர்பாக்ஸின் ஆயுளை கணிசமாக அதிகரிக்கும் என்பது தெளிவாகிறது. அடுத்த கேள்வி என்னவென்றால், டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் பயனுள்ள குணங்களில் மோசமடைய எவ்வளவு நேரம் ஆகும்.

ஒரு கார் வெளியிடப்படும் போது, ​​உற்பத்தியாளர் ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் சேவை தேவைகளை விதிக்கிறார். இந்தத் தரவை கார் புத்தகத்தில் அல்லது கார் மென்பொருளில் காணலாம். இந்த ஆதாரங்களில் எண்ணெயின் வாழ்வை விளக்கும் தகவல்கள் உள்ளன.

இப்போது எந்த பிராண்ட் காருக்கான தொழில்நுட்ப ஆவணங்களை இணையத்தில் எளிதாகக் காணலாம். புத்தகம் சரியான மைலேஜ் அல்லது காரின் சேவை வாழ்க்கை ஆகியவற்றைக் குறிக்கும், அதில் கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயைப் புதுப்பிக்க வேண்டும்.

2013 ஹூண்டாய் சோலாரிஸ் கையேட்டில் இருந்து பராமரிப்பு இடைவெளிகள்

அனைத்து கார்களுக்கும் சராசரி மதிப்பு உள்ளது, அதில் வழக்கமான மாற்றீட்டைச் செய்வது அவசியம். நாம் மைலேஜ் பற்றி பேசினால், இது பற்றி 10 0,000 கி.மீ... நேரம் இருந்தால், பிறகு 5 எண்ணெய் சுரண்டல் ஆண்டுகள்கார் 100,000 கிமீ ஓட்டவில்லை என்றாலும். அந்த. முதலில் வருவதைப் பொறுத்து.

பெரும்பாலும், 2000 க்கு முன் தயாரிக்கப்பட்ட உள்நாட்டு கார்களுக்கு, ஆவணங்களின் படி, காலம் மிக நீண்டது, 200,000 கிமீ வரை, மற்றும் சேவை வாழ்க்கை ஒரு பொருட்டல்ல. ஆனால் நவீன கார்கள், வெளிநாட்டு மற்றும் பெரும்பாலான உள்நாட்டு உற்பத்தியில், அதே சராசரி மதிப்பைக் கொண்டுள்ளன. அது ஏன்? முழு வாகனத்தின் சேவை வாழ்க்கைக்கு இவ்வளவு நீண்ட அறிவிக்கப்பட்ட மைலேஜ் குறிக்கப்படுவதால். அதாவது, உண்மையில், அத்தகைய ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, காரை அப்புறப்படுத்தி புதிய ஒன்றை வாங்க வேண்டும். இருப்பினும், இயற்கையாகவே, இதை யாரும் செய்யவில்லை - குறைந்தபட்சம் அவர்கள் அதை மறுவிற்பனை செய்ய முயற்சிக்கிறார்கள். அதன்படி, கார் நகரும் மற்றும் மேலும் இருக்க, ஒவ்வொரு 150-200 ஆயிரம் கிமீக்கும் ஒரு முறைக்கு மேல் எண்ணெயை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும்.

கையேடு பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை எத்தனை முறை மாற்றுவது?

கடினமான சூழ்நிலைகளில் கார் இயக்கப்பட்டால், எண்ணெயை அடிக்கடி மாற்ற வேண்டும் - தோராயமாக ஒவ்வொரு 50-60 ஆயிரம் கிமீ.

சரியான எண்களை வாகன கையேட்டில் காணலாம்.

வழக்கமான பராமரிப்புக்கு வெளியே ஒரு எண்ணெய் மாற்றம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டிய சூழ்நிலைகள் உள்ளன. இத்தகைய சூழ்நிலைகள் அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

சூழ்நிலையின் விளக்கம்	மாற்றுவதற்கான காரணம்
பயன்படுத்திய காரை வாங்குதல்	எண்ணெயை மாற்றுவது மதிப்பு, ஏனென்றால் முந்தைய உரிமையாளர் எல்லாவற்றையும் சரியான நேரத்தில் செய்ததாகக் கூறினாலும், விதிமுறைகளின்படி எண்ணெய் மாற்றப்பட்டது என்பதில் உறுதியாக இல்லை.
கியர்பாக்ஸை மாற்றுதல்	புதிய கையேடு பரிமாற்றத்தில் புதிய எண்ணெயை ஊற்றுவது மதிப்பு. இருப்பினும், பெட்டியில் உள்ள எண்ணெய் விதிமுறைகளின்படி மாற்றப்பட்ட சூழ்நிலையில், சிறிது நேரம் கழித்து பழைய கியர்பாக்ஸின் தோல்விக்கு தொடர்பில்லாத புதிய கியர்பாக்ஸை நிறுவ முடிவு செய்யப்பட்டது, பின்னர் எண்ணெயை மீண்டும் பயன்படுத்தலாம்.
கையேடு பரிமாற்ற பழுது	பெட்டியின் தோல்விக்கு ஒரு காரணம் கெட்ட எண்ணெய், எனவே பழுது பார்த்த பிறகு புதிய எண்ணெயை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும்
கியர்களை மாற்றும்போது சத்தம் அல்லது சத்தம்	கையேடு பரிமாற்றத்தை காப்பாற்ற முதல் மற்றும் குறைந்த விலை வழி திரவத்தை மாற்றுவதாகும். நீங்கள் சரியான நேரத்தில் தொடர்பு கொண்டால், வேலை செயலிழப்பிலிருந்து விடுபட அதிக வாய்ப்பு உள்ளது.

கையேடு பரிமாற்றத்தில் முன்னர் ஊற்றப்பட்ட திரவம் சிறந்த தரமாக இருக்காது மற்றும் அதன் பண்புகள் 100,000 கிமீக்கு போதுமானதாக இருக்காது. கையேடு பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் நிலை, சில காரணங்களால், அனுமதிக்கப்பட்ட அளவை விட குறைவாக இருக்கலாம். கியர் எண்ணெயின் பற்றாக்குறை கியர்பாக்ஸை சேதப்படுத்தும். அதனால் தான் ஒவ்வொரு 10,000 - 15,000 கி.மீ.க்கும் அதன் அளவை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு கார் பிராண்டிலும் எண்ணெய் நிலை மற்றும் அதன் நிலையை சரிபார்க்க அதன் சொந்த வழி உள்ளது. ஆனால், ஒரு விதியாக, சம்பில் உள்ள பிளக்கை அவிழ்த்து, சில எண்ணெயை வெளியேற்றுவது அவசியம். இந்த நிலை திரவத்தின் நிறம் மற்றும் நிலைத்தன்மையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, கருப்பு எண்ணெய், மோசமானது.

இடது - புதிய எண்ணெய், வலது - பழையது

சோதனைச் சாவடியில் உள்ள அளவைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் காரை மிகவும் சமமான குழி அல்லது லிப்டில் நிறுவ வேண்டும். அந்த திரவங்களை குளிர்விக்க சிறிது நேரம் விட்டு விடுங்கள். உங்கள் கார் மாடலில் டிப்ஸ்டிக் இருந்தால், அதைப் பயன்படுத்தவும், டிப்ஸ்டிக் இல்லையென்றால், நீங்கள் ஆட்டோ ஃபில்லர் பிளக்கின் அடிப்பகுதியைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் (நிரப்பு பிளக், அது பக்கத்தில் உள்ளது! வடிகால் செருகியுடன் குழப்பமடையக்கூடாது , இது கீழ்நோக்கி இயக்கப்படுகிறது), அதை அவிழ்ப்பதன் மூலம், நீங்கள் பரிமாற்ற எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கலாம் - திரவம் கட்டுப்பாட்டு துளையின் கீழ் நூலின் மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும்.

கையேடு டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள எண்ணெய் கீழ் நூலின் மட்டத்தில் இருந்தால், எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது, அது குறைவாக இருந்தால், நீங்கள் டாப் அப் செய்ய வேண்டும்

குறைந்த எண்ணெய் இருந்தால் அல்லது அது பார்வைக்குத் தெரியவில்லை என்றால், ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி விரும்பிய அளவில் சேர்க்க வேண்டியது அவசியம். அதே நேரத்தில், சீல் உறுப்புகள் (எண்ணெய் முத்திரைகள், வாஷர்கள்) கசிவுக்கான அறிகுறிகளுக்காக கிரான்கேஸை ஆய்வு செய்வது மதிப்பு. ஏதேனும் விவரங்கள் சந்தேகத்திற்குரியதாக இருந்தால், அவற்றை மாற்றியமைக்கவும். எண்ணெய் சேர்க்கும் போது, ​​சரியான அளவைத் தீர்மானிப்பது எளிது. ஆய்வு துளையிலிருந்து எண்ணெய் வெளியேறத் தொடங்கும். செயல்முறைக்குப் பிறகு, கிரான்கேஸை உலர வைக்க மறக்காதீர்கள்.

சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி அதே நிரப்பு பிளக் மூலம் எண்ணெய் சேர்க்கவும்

டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தின் நிலையைச் சரிபார்க்கும் முதல் சிறப்பியல்பு அறிகுறி இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது வெளிப்புற சத்தத்தின் தோற்றம், அதே போல் ஜெர்க்ஸின் தோற்றம், குறிப்பாக கியர்களை மாற்றும்போது. பெரும்பாலும், கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெயைப் புதுப்பிக்க முதலில் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மாற்றப்பட்ட பிறகு, அதிக நிகழ்தகவுடன், செயலிழப்புக்கான காரணங்கள் அகற்றப்படும், மேலும் கியர் மாற்றுவது மென்மையாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும்.

டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெயின் நிலையை சரிபார்க்க இரண்டாவது காரணி ஆக்கிரமிப்பு வாகனம் ஓட்டுதல், அடிக்கடி வழுக்கும். இந்த செயல்பாட்டின் போது, ​​அதிக வெப்பநிலை காரணமாக கியர்பாக்ஸ் பாகங்கள் தொடர்ந்து சூடாகின்றன. இந்த முறையில், எண்ணெய் வேகமாக மோசமடைகிறது, சேர்க்கைகள் அவற்றின் பயனுள்ள பண்புகளை இழக்கின்றன மற்றும் திரவம் நுரைக்கத் தொடங்குகிறது. இதன் காரணமாக, எண்ணெயின் மசகு மற்றும் வெப்ப-சிதறல் பண்புகள் மோசமடைகின்றன. சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றப்படாவிட்டால், கியர்பாக்ஸ் தோல்வியடையும். மேலும் இந்த பகுதியை சரிசெய்வது விலை உயர்ந்தது.

கையேடு பரிமாற்றம்

கியர் ஷிப்டிங்கில் ஏதேனும் மாற்றத்தை டிரைவர் கவனித்தவுடன், முதலில் செய்ய வேண்டியது மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும்.

வரும் முதல் கியர் எண்ணெயை வாங்கி காரில் வைக்க முடியாது. இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரிக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட கியர் எண்ணெய் விவரக்குறிப்பு உள்ளது. இந்த தகவல் தொழில்நுட்ப ஆவணத்தில் உள்ளது.

சரியான தேர்வுக்கு, உங்கள் காருக்கு எந்த கியர் எண்ணெய் தேவை என்பதை 100% உறுதியாக சொல்லக்கூடிய நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வது மதிப்பு. ஆனால் இது சாத்தியமில்லை என்றால், எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுக்க உலகளாவிய முறைகள் உள்ளன.

SAE வகைப்பாட்டைப் பயன்படுத்தலாம், அதாவது. எண்ணெய் பாகுத்தன்மை மூலம். குளிர்காலத்திற்கு, வெப்பநிலையைப் பொறுத்து, பின்வரும் பாகுத்தன்மையின் எண்ணெய்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன:

கோடைக்கு ஏற்றது - 80W, 85W, 90W, 110W, 140W.

எடுத்துக்காட்டாக, கியா ஸ்பெக்ட்ரா கையேட்டில் கையேடு பரிமாற்றத்திற்கு SAE 75W-90 எண்ணெயைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஒரு காருக்கு என்ன வகையான கியர் எண்ணெய் தேவை என்று உங்களுக்குத் தெரிந்தால், அதை வாங்குவது கடினம் அல்ல. ஒவ்வொரு தொகுப்பும் எண்ணெய் எந்த விவரக்குறிப்புகளைச் சந்திக்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. வாங்கும் போது, ​​உற்பத்தியாளர்களால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அசல் எண்ணெய்களுக்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும். அவற்றின் விலை அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் திரவங்கள் நல்ல தரத்தில் இருக்கும் என்ற நம்பிக்கையும் உள்ளது.

சந்தையில் கியர் எண்ணெய்களின் நிரூபிக்கப்பட்ட அனலாக் பிராண்டுகளும் உள்ளன, அவை தங்களை நன்கு நிரூபித்துள்ளன:

• ஃபிபி பிராண்ட் ஜெர்மன் கார்களுக்கு ஏற்றது (வோக்ஸ்வாகன், ஆடி, ஸ்கோடா).

• மொபில் வர்த்தக முத்திரை ஒரு உலகளாவிய உற்பத்தியாளர், பல்வேறு வாகனத் தொழில்களுக்கு ஏற்றது.

• வர்த்தக குறி "லிக்வி மோலி" பிரெஞ்சு கார் தொழிலின் கார்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

• வர்த்தக முத்திரை "ELF". பிரெஞ்சு கார் தொழில்துறையின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது, குறிப்பாக ரெனால்ட்.

இருப்பினும், சமீபத்தில், ஒரு புகழ்பெற்ற நிறுவனத்தின் பேக்கேஜிங்கில் சிறந்த தரமில்லாத டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் கொட்டப்படுவது அடிக்கடி நிகழ்கிறது. எனவே, வாங்கும் போது, ​​நீங்கள் கண்டிப்பாக பேக்கேஜிங் மற்றும் கலால் வரியின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும். நம்பகமான கடைகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள். ஒரு நல்ல தயாரிப்பு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி குறைவாக இருக்கக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.

எந்த காரிலும், கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயை மாற்றும் வேலையை மேற்கொள்வது அவசியம். முடிந்தால், டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை மாற்றும் வேலையை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த விருப்பத்தின் நன்மை என்னவென்றால், டிரைவர் எண்ணெயை எடுத்து அதை மாற்றுவதற்கான கருவிகளைத் தேட வேண்டியதில்லை. அவர்கள் அவருக்காக எல்லாவற்றையும் செய்வார்கள். வேலையைச் செய்யும்போது, ​​தொழில்நுட்பத்தைக் கவனித்து சரியான எண்ணெய் அளவை அமைப்பது முக்கியம்.

இருப்பினும், செயல்முறை சிக்கலானது அல்ல. ஓட்டுநருக்கு காரின் கட்டமைப்பைப் பற்றிய சிறிய அனுபவமும் புரிதலும் இருந்தால், நீங்களே ஒரு மாற்றீட்டைச் செய்யலாம். வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் குறைந்தபட்ச கருவிகளைத் தயாரிக்க வேண்டும்:

• திருகுவதற்கான விசைகள்;
• எண்ணெயை வடிகட்டுவதற்கான கொள்கலன்;
• ஊசி.

கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு முன், நீங்கள் அதை சிறிது சூடாக்க வேண்டும். 5-8 கிமீ ஓட்டினால் போதும். அடர்த்தியின் மாற்றம் காரணமாக சூடான எண்ணெய் வடிகட்ட வசதியாக இருக்க இது அவசியம். இப்போது நீங்கள் நேரடியாக வேலை செய்ய ஆரம்பிக்கலாம். எண்ணெய் மாற்ற செயல்முறையை பின்வரும் படிகளில் விவரிக்கலாம்:

1. காரை ஒரு குழி அல்லது லிப்டில் வைக்கவும். வடிகால் மற்றும் நிரப்பு திறப்புகள் இயந்திரத்தின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளன.
   
2. எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பியை அவிழ்த்து விடுங்கள். இதனால், நாம் அரிதான காற்றிலிருந்து விடுபடுவோம், மேலும் திரவம் வேகமாக ஒன்றிணையும். காரின் கீழ் முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனை வைக்கவும் (நீங்கள் 5 லிட்டர் பாட்டிலைப் பயன்படுத்தலாம்) மற்றும் வடிகால் பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள். பிளக்கின் சீலிங் வளையத்தின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், தேவைப்பட்டால் மாற்றவும்.

   

   கையேடு பரிமாற்ற வடிகால் துளையிலிருந்து எண்ணெயை வடிகட்டுதல்

3. திரவம் ஒரு கொள்கலனில் வடிகட்ட வேண்டும்.
   
4. அடுத்த படி வடிகால் பிளக்கை மீண்டும் திருகுவது.
   
5. எண்ணெயை நிரப்ப, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்த வேண்டும். க்ராங்க்கேஸ் எண்ணெய் நிரப்பு கழுத்து வழியாக எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது. நிரப்பு துளையிலிருந்து எண்ணெய் நிரம்பி வழியும்போது, ​​நீங்கள் நிறுத்த வேண்டும். எண்ணெய் முத்திரையில் உள்ள அழுக்குகளைத் தவிர்ப்பதற்காக, தேவையான எண்ணெய் அளவை அதிகமாக நிரப்பாமல் இருப்பது நல்லது. இது நடந்தால், நீங்கள் எல்லாவற்றையும் நன்கு துடைக்க வேண்டும். முடிந்ததும், நிரப்பு தொப்பியை திருகவும்.
   

மேலே விவரிக்கப்பட்ட படிகளைப் பின்பற்றி, பரிமாற்ற எண்ணெயை மாற்றுவது எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தக்கூடாது.

கையேடு பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதற்கான விளக்கத்திற்கு, வீடியோவைப் பார்க்கவும்:

கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவது வழக்கமான பராமரிப்புக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்பதை ஒவ்வொரு ஓட்டுநரும் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஒரு காரில் உள்ள இந்த கூறுக்கு இயந்திரத்தின் அதே கவனம் தேவை. டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயிலை மாற்றுவதை புறக்கணிக்கக்கூடாது.

செயல்பாட்டின் போது எண்ணெயின் நிலை மற்றும் அளவை சரிபார்க்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு 10,000 - 15,000 கிமீ முன்னுரிமை. இதற்கு நன்றி, கையேடு பரிமாற்றத்தின் சேவை வாழ்க்கையை கணிசமாக அதிகரிக்கவும் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுதுகளைத் தவிர்க்கவும் முடியும். நீங்கள் ஏற்கனவே புறம்பான ஒலிகள் மற்றும் தடுமாற்றங்களை கவனிக்கத் தொடங்கியிருந்தால், நீங்கள் உடனடியாக சேவையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். உடனடி நோயறிதலுடன், அவர்கள் சொல்வது போல், லேசான பயத்துடன் நீங்கள் வெளியேறலாம்.

கியர்பாக்ஸின் மிகவும் பொதுவான வகைகள் கையேடு பரிமாற்றங்கள் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்கள். இந்த சாதனங்கள் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அதே நேரத்தில், அவர்களுக்கு சரியான மற்றும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. முதலில், நாம் மசகு திரவம், அதன் தரம் மற்றும் சரியான செயல்பாட்டிற்கு தேவையான அளவு பற்றி பேசுகிறோம். அதை அவ்வப்போது சரிபார்த்து மாற்ற வேண்டும்.

எண்ணெய் மாற்றத்தின் அதிர்வெண்ணை எது தீர்மானிக்கிறது?

உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களைப் பொருட்படுத்தாமல் கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவது கட்டாயமாகும். காலப்போக்கில், சேர்க்கைகளின் தர பண்புகள் மாறும், அவை அவற்றின் அசல் பண்புகளை இழக்கின்றன மற்றும் கியர்பாக்ஸின் வேலை மேற்பரப்புகளை சரியாகப் பாதுகாக்க முடியவில்லை.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில்

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில், எண்ணெய் அலகுகளின் உயவுப் பங்கை மட்டுமல்ல. மாற்றி வெப்பமடையும் போது திரவமும் வெப்பத்தை நீக்குகிறது.

இந்த வகை அமைப்புகளில், வாகனத்திற்கான அறிவுறுத்தல்களின்படி எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும். சராசரி மாற்றுகளுக்கு இடையிலான மைலேஜ் இடைவெளி 30-50 ஆயிரம் கிமீ.உற்பத்தியாளர்கள் எண்ணெய் மாற்றம் இல்லாமல் நீண்ட சேவை வாழ்க்கையையும் குறிப்பிடலாம். இருப்பினும், அபாயங்களை எடுக்காமல் இருப்பது நல்லது, ஆனால் திரவ மாற்ற காலத்தின் சராசரி குறிகாட்டிகளை இன்னும் கடைபிடிக்க வேண்டும்.

பல மாதிரிகள், எடுத்துக்காட்டாக, BMW, ஒரு சீல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் "நித்திய" எண்ணெய் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது என்ற போதிலும், அது இன்னும் மாற்றப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், நீங்கள் முழு பெட்டியையும் மாற்ற வேண்டும்.

கையேடு பரிமாற்றத்தில்

மெக்கானிக்ஸ் ஒரு நம்பகமான, நிரூபிக்கப்பட்ட அலகு. வடிவமைப்பின் எளிமை காரணமாக, பிரிவில் பழுது மற்றும் எண்ணெய் மாற்றம் இல்லாமல் செயல்படுவது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது 150-200 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டம்... இயந்திரம் அதிகரித்த சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படாவிட்டால் நிகழ்வுகளின் இத்தகைய வளர்ச்சி அனுமதிக்கப்படும் என்பதை ஒருவர் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

கூடுதலாக, பாக்ஸ் பாகங்களின் இயற்கையான உடைகள் காரணமாக, உலோக ஷேவிங்ஸ் தவிர்க்க முடியாமல் சிறப்பு காந்தங்களில் தட்டுக்குள் குவிகிறது.

அகால எண்ணெய் மாற்றத்தின் விளைவுகள்.

மாற்று செயல்முறை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைக்கப்படலாம் அல்லது சுயாதீனமாக மேற்கொள்ளப்படலாம். பிந்தைய வழக்கில், வேலைக்கான சில பரிந்துரைகளை நன்கு அறிந்து கொள்வது அவசியம்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில்

நவீன செயற்கை அல்லது அரை செயற்கை ATF கள் வழக்கமான இயந்திர எண்ணெய்களை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும். ஆனால் அவை நித்தியமானவை அல்ல - அவை அதிக வெப்பம், அடைப்பு. உராய்வு பொருள் அல்லது உலோக தூசியின் எச்சங்கள் வடிப்பான்களின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது, இதன் விளைவாக, எண்ணெய் அழுத்தம் குறைகிறது மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம் வேகமாக வெளியேறுகிறது. இது ஒரு சங்கிலி எதிர்வினையாக மாறிவிடும் - டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் அசுத்தமானது, பெட்டி மிகவும் தீவிரமாக மோசமடைகிறது.

வடிகட்டிகள் உடைந்து முற்றிலும் தோல்வியடையும் போது, ​​அனைத்து கியர்பாக்ஸ் கூட்டங்களும் பாதிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் திரவமானது எரிவாயு விசையாழி இயந்திரம், வால்வு உடல் போன்றவற்றை நிரப்புகிறது.

கையேடு பரிமாற்றத்தில்

பெட்டியின் விவரங்கள் தொடர்ந்து ஒருவருக்கொருவர் தேய்க்கின்றன, இதிலிருந்து அவை சூடாகின்றன. தரமான எண்ணெய் இல்லாமல், அவை விரைவாக தேய்ந்து அரிக்கும்.

ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்தில், பல சேர்க்கைகள் கொண்ட எண்ணெய் அதன் மசகு மற்றும் குளிரூட்டும் பண்புகளை இழக்கிறது. இது நுரை மற்றும் கியர்களில் அதிகரித்த அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். இதன் விளைவாக, பெட்டி அதிக சத்தம் எழுப்பி இறுதியில் நெரிசலை ஏற்படுத்தும்.

எண்ணெய் மாற்றும் கருவிகள் மற்றும் கருவிகள்

கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்ற, நீங்கள் அதன் கட்டமைப்பைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் எதை எங்கு ஊற்ற வேண்டும் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். உங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட கருவித்தொகுப்பும் தேவைப்படும்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில்

கிரான்கேஸிலிருந்து திரவத்தின் முழு அளவையும் நீக்கி அதை மாற்றக்கூடிய சிறப்பு சாதனங்கள் உள்ளன. சாதனங்கள் 2 வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.

• காதலர்களுக்கு. சிறிய கேரேஜ் பாகங்கள்.
• தொழில் வல்லுனர்களுக்கு சேவை நிலையத்தில் பயன்படுத்தப்படும் திறமையான அலகுகள்.

ஆனால் வன்பொருள் மாற்றுதல் ஒரு குறைபாடு உள்ளது. பழைய கியர் எண்ணெயை புதியதாக மாற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. மேலும், செயல்முறை மிகவும் நேரம் எடுக்கும். பெரும்பாலான கார் ஆர்வலர்கள் சிறப்பு கருவிகள் இல்லாமல் செய்கிறார்கள். ஆனால் உங்களுக்கு நிச்சயமாக தேவை:

• குழி அல்லது லிப்ட் - காரின் அடிப்பகுதியை அணுக;
• அளவிடும் கொள்கலன் - சுரங்கத்தை வடிகட்டுவதற்கு;
• புனல் - எண்ணெயை நிரப்புவதற்கு;
• விசைகள் - கோட்டையை அகற்றுவதற்கு.

வாணலியை வடிகட்டி சுத்தம் செய்த பிறகு, அது வெளியேறிய அதே அளவு திரவத்தை நிரப்பு துளைக்குள் ஊற்ற வேண்டும்.

கையேடு பரிமாற்றத்தில்

இயக்கவியல் விஷயத்தில், செயல்முறை கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். காரின் அடிப்பகுதிக்கு உங்களுக்கு இலவச அணுகல் தேவைப்படும், எனவே உங்களுக்கு ஒரு குழி அல்லது மேம்பாலம் தேவை. கருவிகளில்:

• விசைகள்;
• இடுக்கி;
• ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• நெகிழ்வான குழாய்கள்;
• சிறப்பு ஊசி;
• வடிகால் கொள்கலன்;
• கந்தல்.

சரியான மாற்று எண்ணெயை எப்படி தேர்வு செய்வது

கருவித்தொகுப்பைத் தயாரிப்பது போதாது, உங்கள் கியர்பாக்ஸுக்கு குறிப்பாக எண்ணெயையும் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில்

தானியங்கி பெட்டிகளில், ஒரு சிறப்பு திரவம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதற்கு சிறப்புத் தேவைகள் விதிக்கப்படுகின்றன. வாகன பரிமாற்ற மாதிரியைப் பொறுத்து உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்த தேவைகளுடன் வெவ்வேறு எண்ணெய்களை பரிந்துரைக்கின்றனர்.

அதன்படி, அசலை எடுப்பது மட்டுமே சரியான முடிவு. இந்த விஷயத்தில், திரவத்திற்கு சில கூடுதல் கூடுதல் அளவு, சரியான பாகுத்தன்மை இருக்கும், இது பெட்டியைப் பாதுகாக்கும் மற்றும் உகந்த செயல்திறனில் வேலை செய்ய அனுமதிக்கும்.

சில காரணங்களால், அசலை வாங்க முடியாவிட்டால், ஒரு அனலாக் தேர்ந்தெடுக்கப்படும். அதே நேரத்தில், மலிவான அரை செயற்கை கலவையை விட செயற்கையை விரும்புவது பாதுகாப்பானது.

பரந்த அளவிலான கியர் எண்ணெய்கள்

கையேடு பரிமாற்றத்தில்

இயந்திர பெட்டியும் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய்களால் மட்டுமே நிரப்பப்பட வேண்டும். இயந்திரத்திற்கான வழிமுறைகளில் தொடர்புடைய தகவல்கள் உள்ளன.

காலநிலை நிலைமைகளையும் சரிசெய்ய வேண்டும். குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட சூத்திரங்கள் குளிர்காலத்திற்கு ஏற்றது. ஒரு சூடான இடத்தில், தடிமனானவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.

எண்ணெய் மாற்ற நிலைகள்

கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெயை நீங்களே மாற்றும்போது, ​​சரிபார்க்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி செயல்பட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில்

• 10-15 கிமீ ஓட்டுவதன் மூலம் தானியங்கி பரிமாற்றத்தை வெப்பமாக்குகிறது.
• ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் கார் வைப்பது.
• பெட்டியின் கீழ் ஒரு கொள்கலனை வைத்து, பழைய எண்ணெயை வெளியேற்ற பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
• வடிகட்டி, வால்வு உடலை அகற்றுதல், மீதமுள்ள பரிமாற்ற திரவத்தை அவர்களிடமிருந்து வெளியேற்றுவது. வடிகட்டி அழுக்காக இருந்தால், நீங்கள் அதை பெட்ரோல் கொண்டு துவைக்கலாம் மற்றும் உலர்த்திய பிறகு மாற்றலாம். அது அதிகமாக அழுக்கடைந்தால், புதிய வடிப்பானை நிறுவுவது நல்லது.
• கோட்டையை அதன் இடத்திற்கு திருப்பி அனுப்புதல்.
• மோட்டாரின் துளை வழியாக திரவத்தை நிரப்புதல்.
• ஏடிஎஃப் அனைத்து தானியங்கி பரிமாற்ற அலகுகள் வழியாக காரை முறுக்குவதன் மூலமும் நெம்புகோலை வெவ்வேறு நிலைகளுக்கு மாற்றுவதன் மூலமும் இயங்கும்.
• நிலை சரிபார்ப்பு முடிவுகளின் அடிப்படையில் தேவைப்பட்டால், சூடுபடுத்திய பிறகு மீண்டும் நிரப்பவும்.

கையேடு பரிமாற்றத்தில்

• சிறந்த எண்ணெய் ஓட்டத்திற்காக காரை சூடாக்குகிறது.
• பெட்டி கிரான்கேஸிலிருந்து பிளக்கை அகற்றுவது - அதே நேரத்தில் ஓ -ரிங்கை மாற்றுவது நல்லது.
• பழைய எண்ணெயை வடிகட்டி துளை மூடுவது.
• ஒரு புனல் அல்லது சிரிஞ்ச் மூலம் புதிய திரவத்தை நிரப்புதல்.

வெளியீடு

காரில் எந்த பெட்டி உள்ளது என்பது முக்கியமல்ல - தானியங்கி அல்லது மெக்கானிக். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும். இந்த செயல்பாடு மட்டுமே பரிமாற்றத்தின் சரியான செயல்பாடு மற்றும் அதன் சேவை வாழ்க்கை நீட்டிப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

எண்ணையை எப்போது மாற்ற வேண்டும் கியர்பாக்ஸ்? வல்லுநர் அறிவுரை

மோட்டார் மசகு எண்ணெய் மூலம் எல்லாம் தெளிவாக இருந்தால், கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெயை எப்போது மாற்றுவது, அதைச் செய்ய வேண்டுமா என்ற கேள்வி பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு இன்னும் திறந்தே உள்ளது. எல்லாமே அங்கே சீல் வைக்கப்பட்டிருப்பதாகத் தெரிகிறது, மாசு எதுவும் உள்ளே வராது, எனவே அதை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் இல்லை என்று தெரிகிறது. மேலும், சில உற்பத்தியாளர்கள் தாங்கள் நிரப்பும் எண்ணெய் வாகனத்தின் வாழ்நாள் முழுவதும் போதுமானதாக இருக்கும் என்று கூறுகின்றனர்.

எனவே நீங்கள் கியர்பாக்ஸ் ஆயிலை மாற்ற வேண்டுமா அல்லது ஓட்டுவதைப் பற்றி கவலைப்பட வேண்டாமா?

உங்களுக்கு ஏன் மாற்று தேவை

என்ஜின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய்கள் இரண்டும் ஒரு அடிப்படை மற்றும் கூடுதல் கொண்டிருக்கும். டேவூ நெக்ஸியா காரில் குளிரூட்டியை எப்போது மாற்ற வேண்டும்? உங்கள் சொந்த கைகளால் ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றுவது எப்படி? இதன் அடிப்படையில், அவற்றின் பண்புகள் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சேர்க்கைகள் பல்வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்வதன் மூலம் செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன.

உராய்வைத் தவிர, டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய்கள் மற்றொரு முக்கியமான பணியைச் செய்கின்றன: அவை கண்ணிக்குள் இருக்கும் கியர்களில் இருந்து வெப்பத்தை நீக்குகின்றன.

சராசரியாக, கியர்பாக்ஸில் வெப்பநிலை நூற்று ஐம்பது டிகிரி அளவில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் நிச்சயதார்த்தத்தில் முந்நூறு அடையும். இத்தகைய அதிக சுமைகளில், மசகு எண்ணெய் இயற்கையாகவே நுரைக்க ஆரம்பித்து அதன் பயனுள்ள குணங்களை இழக்கிறது. தானியங்கி பரிமாற்றங்களில், இது வேலை செய்யும் திரவத்தின் பாத்திரத்தையும் வகிக்கிறது, மோட்டாரிலிருந்து கியர்களுக்கு முறுக்குவிசையை அனுப்புகிறது.

நுரைத்த மசகு எண்ணெய் வந்தால், காரை ஓட்ட முடியாது. இந்த வழக்கில், திரவத்தை குளிர்விக்க வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு ரேடியேட்டர்கள் கூட உதவாது. இருப்பினும், எண்ணெயின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் சிறப்பு சேர்க்கைகளால் நிலைமை சேமிக்கப்படுகிறது.

கியர்பாக்ஸ் எண்ணெயை எப்போது மாற்றுவது

காலப்போக்கில் சேர்க்கைகள் அவற்றின் செயல்பாட்டை இழப்பதால் மாற்றீடு துல்லியமாக தேவைப்படலாம். அவர்கள் தேய்த்தல் பாகங்களை நம்பத்தகுந்த முறையில் பாதுகாப்பதை நிறுத்துகின்றனர், இதன் காரணமாக பிந்தையது விரைவான உடைகளுக்கு உட்பட்டது. என்ஜின் எண்ணெயை எத்தனை முறை மாற்ற வேண்டும் என்று வீட்டு பயிற்சி கட்டுரைகள். எண்ணெய் மாற்ற வேண்டாம். நுரைத்த எண்ணெய் இறுதி டிரைவின் சிதைவை ஏற்படுத்தும்.

இதன் விளைவாக, கியர்கள் ஹம் செய்யத் தொடங்குகின்றன. மேலும் ஐம்பது கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு அவற்றின் அழிவு செயல்முறை தொடங்கும். தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் நான் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டுமா? இது அனைத்தும் பெட்டியை நெரித்து, வாகனம் ஓட்ட முடியாததாகிவிடும். இது முன் சக்கர டிரைவ் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவிற்கான பொதுவானது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்களுக்கு, எண்ணெய் அத்தகைய வலுவான வெப்பநிலை சுமைகளை அனுபவிக்காது. எனவே, இது தானியங்கி பரிமாற்றத்தை விட இருபதாயிரம் கிலோமீட்டர் நீளத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படலாம். வழக்கமாக நேரம் வரும்போது எப்போது எண்ணெய் மாற்றகியர்பாக்ஸில் அவசியம், கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றும் காலமும் பொருந்தும். கியர்களின் செயல்பாட்டின் போது வெளியிடப்பட்ட அழுக்கு மற்றும் ஷேவிங்கை அகற்றுவதற்காக இந்த செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது மசகு எண்ணெய் உடன் வெளியே வருகிறது.

பொறிமுறையானது குறைவாக தேய்ந்து நீண்ட காலம் நீடிப்பதற்காக, உற்பத்தியாளர்கள் வழக்கமாக ஒரு காலத்தைக் குறிப்பிடுகின்றனர் எப்படிஎண்ணையை மாற்றவும் கியர்பாக்ஸ், ஐம்பது முதல் அறுபதாயிரம் மைலேஜ் சமம், மற்றும் தீவிர இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் இன்னும் குறைவாக - முப்பது முதல் நாற்பதாயிரம் வரை.

கையேடு பரிமாற்றத்தில் நான் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டுமா? கையேடு பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை எப்போது மாற்றுவது. சற்றே சிக்கலானது

சிந்திப்போம் - அது மதிப்புக்குரியதா? எண்ணெய் மாற்றஇயக்கவியலில் (இயந்திரவியல் பெட்டிகியர்)? அல்லது அது.

அவசியமென்றால் மாற்றம்கையேடு பரிமாற்ற எண்ணெய்

இருப்பினும், செயல்பாட்டின் முழு காலத்திற்கும் டிரான்ஸ்மிஷன் கிரீஸ் ஊற்றப்படும் பல மாதிரிகள் உள்ளன. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், வடிகால் பிளக் மற்றும் டிப்ஸ்டிக் கூட வழங்கப்படுவதில்லை.

CVT தானியங்கி

தனித்தனியாக, தானியங்கி பரிமாற்றம், அதாவது வேரியேட்டர் வகைகள் பற்றி சொல்ல வேண்டும். இந்த வகை தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை எப்போது மாற்றுவது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, அவை எவ்வாறு வேலை செய்கின்றன என்பதை நீங்கள் படிக்க வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், அவை தானியங்கி வகுப்பைச் சேர்ந்தவை என்றாலும், வழக்கமான டிரான்ஸ்மிஷன் போல வடிவமைக்கப்படவில்லை. வாஸ் 2110; வாஸ் 2112; வாஸ் 2109 பெட்டியில் எத்தனை லிட்டர் எண்ணெய், பெட்டியில் எவ்வளவு உள்ளது மற்றும் எவ்வளவு. அவற்றின் செயல்பாட்டு முறை மிகவும் கடுமையானது, எனவே, அத்தகைய பெட்டிகளுக்கு ஒரு சிறப்பு மசகு எண்ணெய் தேவைப்படுகிறது. ஒவ்வொரு ஐம்பதாயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் ஒருமுறை அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, பொதுவாக வாகனம் ஓட்டுவது தீவிரமாக இருந்தால், ஒவ்வொரு முப்பது ஆயிரத்திற்கும் மேல். அத்தகைய மாற்றத்தின் அதிர்வெண் கண்டிப்பாக பின்பற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ் சேர்க்கைகள் அவற்றின் பண்புகளை மிக வேகமாக இழக்கின்றன.

இயந்திரத்தை மாற்றும்போது யூனிட்டைப் பறிப்பதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்தவரை, நிபுணர்களிடையே ஒருமித்த கருத்து இல்லை. நீங்கள் இதைச் செய்தால், அதையே பயன்படுத்துவது சிறந்தது என்று நான் சொல்ல விரும்புகிறேன் வெண்ணெய், இது எதிர்காலத்தில் பதிவேற்றப்படும். இந்த பறிப்பு எதிர்காலத்தில் நிலையான மற்றும் நீண்ட கால பரிமாற்ற செயல்திறனை உறுதி செய்யும்.

பரீட்சை

கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெய் நிலை பொதுவாக இரவில் செயல்படாத பிறகு சோதிக்கப்படும். அனைவருக்கும் நல்ல நாள், இங்கே காலையில் டிவியில் ஒரு நிபுணர் சோதனைச் சாவடியில் உள்ள மெக்கானிக்கில் உள்ள எண்ணெயை அதிகபட்சம் 45 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு மாற்ற வேண்டும் என்று கூறினார். எஞ்சின் அணைக்கப்பட்டு அவள் நீண்ட நேரம் நின்றால், கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை எப்போது மாற்றுவது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு மிகவும் துல்லியமான முடிவுகள் இருக்கும்.

இதைச் செய்ய, வேகமானி இயக்கி அமைந்துள்ள கிரான்கேஸைத் துடைக்கவும். போல்ட் அணைக்கப்பட்டு, ஃபாஸ்டென்சர்கள் அகற்றப்பட்டு, பின்னர் சட்டசபை அகற்றப்படும். பெட்டியில் உள்ள எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும், அது முற்றிலும் அவசியம் என்று கூட நான் கூறுவேன். நிச்சயமாக, முறையே, இயந்திரத்தில் உள்ளதைப் போல, பரிமாற்றத்தில் அதிக வெப்பநிலை இல்லை. போல்ட், நிச்சயமாக, "வேதாஷ்கா" மூலம் பாய்ச்சுவது நல்லது மற்றும் தலையை கிழிக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.

ஸ்பீடோமீட்டரின் டிரைவ் கியர் மூலம் சோதனை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. லேசான அளவு அதிகமாக அனுமதிக்கப்படுகிறது. ஆனால் எந்தவொரு விஷயத்திலும் அதன் குறைபாடு இருக்கக்கூடாது.

மாற்று

பரிந்துரைக்கப்பட்ட மைலேஜ் கடந்துவிட்டால், ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் அல்லது ஒரு கையேட்டில் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது, மேலும் சோதனையின் போது இது அவசரமாக செய்யப்பட வேண்டும் என்ற முடிவுக்கு வந்தால், செயல்முறை முன்னதாகவே தொடங்குகிறது -சூடான இயந்திரம்.

கிரான்கேஸின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள பிளக்கை அவிழ்த்து வடிகட்டுதல் செய்யப்படுகிறது. காரில் ஆண்டிஃபிரீஸை எப்போது மாற்றுவது. இது முன்கூட்டியே துடைக்கப்பட்டு, கொள்கலன் மாற்றாக உள்ளது. வெளியேறிய பிறகு, நூல் துடைக்கப்பட்டு, ஒரு புதிய வாஷர் போடப்பட்டு, பிளக் இடத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை முழுவதுமாக வெளியேற்ற முடியாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனினும், உள்ளே இருந்து சிராய்ப்பு நீக்க போதுமானதாக இருக்கும்.

என்ன வகையான எண்ணெய் நிரப்ப வேண்டும்

எத்தனை முறை என்பதை மட்டும் தெரிந்து கொள்ளாமல் இருப்பது முக்கியம் எண்ணெய் மாற்றகியர்பாக்ஸில் இதைப் பின்பற்றவும், ஆனால் உங்கள் வாகனத்திற்கு சரியான மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தவும். கார் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட திரவத்தை நீங்கள் வாங்க வேண்டும். இருப்பினும், இயக்க கையேடு பிழைக்கவில்லை என்றால், பொதுவான பரிந்துரைகள் பின்பற்றப்படும்.

எண்ணெய்கள், மோட்டார் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் இரண்டும், கனிம, அரை செயற்கை மற்றும் செயற்கை.

கனிம தாதுக்கள் பொதுவாக தனிப்பட்ட லாரிகள் மற்றும் உள்நாட்டு பின்புற சக்கர வாகனங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எங்கள் கார்கள் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் செயல்படும் வெளிநாட்டு கார்களுக்கும் அரை-செயற்கை பொருட்கள் காட்டப்படுகின்றன. இது மலிவானது மற்றும் மினரல் வாட்டருடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது.

செயற்கை எண்ணெய்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, ஆனால் அவை அனைத்து வகையான கூடுதல் பொருட்களின் சிறந்த தொகுப்பையும் கொண்டுள்ளன, அவற்றின் பண்புகள் மிக நீண்டதாக இருக்கும். எனவே, பிந்தைய காலம் எப்படிகியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றவும், செயற்கையைப் பயன்படுத்தும் போது அது அதிகரிக்கும்.

சிறந்த கியர்பாக்ஸ் செயல்பாட்டிற்கு, எண்ணெயில் பணத்தை மிச்சப்படுத்தாமல், செயற்கையைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. ஏடிஎஃப் (தானியங்கி பரிமாற்ற எண்ணெய்) பெரும்பாலும் இயக்கவியலுக்கும் பயன்படுத்தப்படலாம்: இது கையேடு பரிமாற்றங்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்டதை விட சிறந்த பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

ஒரு கையேடு பரிமாற்றம், தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் (அத்துடன் அவற்றின் மேம்பட்ட DSG பதிப்புகள்) மற்றும் CVT களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​கிட்டத்தட்ட நித்தியமாகத் தெரிகிறது. எனினும், அது பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. கையேடு பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை எப்போது மாற்றுவது என்பது பற்றி - கீழே படிக்கவும்.

விதிமுறைகள் மற்றும் இணக்கம்

உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பரிமாற்ற எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகள் அனைத்து அலகுகளிலும் (மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் மட்டுமல்ல) வழக்கமாக இயக்க வழிமுறைகளின் பராமரிப்பு அல்லது டிரான்ஸ்மிஷன் பிரிவில் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இங்கே முக்கிய சொல் "இடம்பெற்றுள்ளது". ஏனென்றால் ஒவ்வொரு காரும் வெவ்வேறு நிலைகளில் இயக்கப்படுகிறது. எண்ணெயின் வயதான விகிதம், கியர்பாக்ஸ் பாகங்களின் உடைகளின் தீவிரம், அத்துடன் டிரான்ஸ்மிஷன் லூப்ரிகேஷனின் ஆரம்ப தரம் ஆகியவை ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் தனிப்பட்ட காரணிகளாகும்.

கையேடு பரிமாற்ற எண்ணெய் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி மாற்றப்பட வேண்டுமா அல்லது வேறு ஏதேனும் தரநிலைகள் உள்ளதா? பின்வரும் நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், திட்டமிட்ட மாற்றீடு போதுமானது.

1. வாகனம் சாதாரண நிலையில் இயக்கப்படுகிறது. இந்த கருத்தானது ஒரு கலப்பு ஓட்டுநர் சுழற்சியைக் குறிக்கிறது (நெடுஞ்சாலையிலும் நகரத்திலும் ஏறக்குறைய அதே மைலேஜ்) தீவிரமான மற்றும் நீடித்த அதிக சுமை இல்லாமல், அதாவது அதிகபட்ச வேகத்திற்கு அருகில் ஓட்டுவது அல்லது ஏற்றப்பட்ட டிரெய்லர்களை முறையாக இழுப்பது.
2. தட்டு கேஸ்கட் (ஏதேனும் இருந்தால்), அச்சு தண்டு (கார்டன் ஃபிளாஞ்ச்) அல்லது உள்ளீட்டு தண்டு ஆகியவற்றின் முத்திரைகள் மூலம் கசிவு இல்லை.
3. கியர்பாக்ஸின் இயல்பான செயல்பாடு, நெம்புகோலை எளிதாக மாற்றுவது, ஹம் அல்லது பிற வெளிப்புற சத்தம் இல்லை.

மூன்று நிபந்தனைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும். மாற்று இடைவெளிகள் வழக்கமாக 120 முதல் 250 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும், இது கார் மாடல் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெயைப் பொறுத்து இருக்கும். சில கையேடு பரிமாற்றங்களில், முழு சேவை வாழ்க்கைக்கும் எண்ணெய் நிரப்பப்படுகிறது.

மைலேஜைப் பொருட்படுத்தாமல் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டிய வழக்குகள்

ஒரு காருக்கு நடைமுறையில் சரியான இயக்க நிலைமைகள் இல்லை. உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தரங்களிலிருந்து எப்போதும் சில விலகல்கள் உள்ளன. உதாரணமாக, அவசரம் காரணமாக அதிக வேகத்தில் ஒரு நீண்ட பயணம், அல்லது மற்றொரு, பெரும்பாலும் கனரக காரின் நீண்ட இழுத்தல். இவை அனைத்தும் கியர் எண்ணெயின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது.

பல பொதுவான சூழ்நிலைகள் மற்றும் சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளைக் கருத்தில் கொள்வோம், அதில் திட்டமிடப்பட்ட ரன் தொடங்குவதற்கு முன்பே, கையேடு பரிமாற்றத்தில் பரிமாற்ற எண்ணெயை மாற்றுவது அவசியம்.

1. பயன்படுத்திய காரை திடமான மைலேஜுடன் வாங்குதல்.முந்தைய உரிமையாளரை உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அவர் சரியான நேரத்தில் எண்ணெயை மாற்றாத வாய்ப்பு இருந்தால், கையேடு பரிமாற்றத்திலிருந்து வேலை செய்வதை ஒன்றிணைத்து புதிய மசகு எண்ணெய் நிரப்பவும். செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் மலிவானது, ஆனால் அது பெட்டிக்கு சேவை செய்யப்படுவதை உறுதி செய்யும்.
2. எண்ணெய் முத்திரைகள் மூலம் கசிவு.இந்த வழக்கில் தொடர்ந்து எண்ணெய் சேர்ப்பது சிறந்த வழி அல்ல. வெறுமனே, எண்ணெய் முத்திரைகள் மாற்றப்பட வேண்டும். ஆனால் இது சாத்தியமில்லை என்றால், கட்டுப்பாடுகள் தேவைப்படுவதை விட பின்னர் எண்ணெயை மாற்றவும். மேலும் சிறந்தது - அடிக்கடி. முத்திரைகள் மூலம் கசிவு பொதுவாக பெட்டியில் இருந்து உடைகள் குப்பைகள் வெளியேறுவதை குறிக்காது. மேலும் நாம் ஒரு டாப் -அப், சிறிய சில்லுகள் மற்றும் கனமான எண்ணெய் பின்னங்களைக் கட்டுப்படுத்தினால், பின்னர் கசடு படிவுகளாக வளரும் ஆக்சைடு பொருட்கள் பெட்டியில் குவிந்துவிடும். ஆழமான குட்டைகள் மற்றும் ஈரமான வானிலை வழியாக வாகனம் ஓட்டிய பிறகு உயவு நிலைக்கு குறிப்பாக கவனம் செலுத்துங்கள். இதேபோன்ற சவாரிக்குப் பிறகு, அதே கசிவு எண்ணெய் முத்திரைகள் மூலம் பெட்டிக்குள் தண்ணீர் புகுந்த வழக்குகள் உள்ளன. மேலும் தண்ணீரில் செறிவூட்டப்பட்ட கிரீஸில் வாகனம் ஓட்டுவது கையேடு பரிமாற்ற பாகங்கள் அரிப்பு மற்றும் கியர்கள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் துரிதப்படுத்தப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும்.

1. நெம்புகோலை இறுக்கமாக மாற்றுவது.ஒரு பொதுவான காரணம் கிரீஸ் வயதானது. இந்த நிகழ்வு பெரும்பாலும் உள்நாட்டு கார்களில் மாற்று தேதிக்கு அருகில் காணப்படுகிறது. நெம்புகோல் மிகவும் பிடிவாதமாக உள்ளதா? அலாரம் அடிக்க அவசரப்பட வேண்டாம். முதலில், எண்ணெயை மாற்றவும். பாதிக்கும் மேற்பட்ட வழக்குகளில், டிரான்ஸ்மிஷன் லூப்ரிகண்டைப் புதுப்பித்த பிறகு, இறுக்கமான நெம்புகோலின் பிரச்சனை முற்றிலும் மறைந்துவிடும், அல்லது ஓரளவு நீக்கப்படும்.
2. மலிவான மற்றும் குறைந்த தரமான எண்ணெய் நிரப்பப்பட்டுள்ளது.இங்கேயும், மாற்றீடுகளுக்கு இடையிலான மைலேஜை 30-50%குறைக்கவும்.
3. கார் தூசி நிறைந்த சூழ்நிலைகளில் அல்லது அதிக வெப்பநிலையில் ஓடுகிறது.இந்த நிலைமைகளின் கீழ், எண்ணெயின் ஆயுள் குறைகிறது. எனவே, அதை 2 மடங்கு அடிக்கடி மாற்றுவது விரும்பத்தக்கது.
4. எண்ணெய் வடிகால் பெட்டியின் ஏதேனும் பழுது.இந்த வழக்கில் எண்ணெயில் சேமிப்பது பகுத்தறிவற்றது. கூடுதலாக, நீங்கள் ஒரு தனி மாற்று தேவை இருந்து நீண்ட நேரம் உங்களை காப்பாற்றுவீர்கள்.

மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், திட்டமிடப்பட்ட காலக்கெடுவை கடைபிடிக்கவும்.