மெழுகுவர்த்திகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கினால் என்ன செய்வது? அது ஏன் மெழுகுவர்த்திகளை நிரப்புகிறது, அதைப் பற்றி என்ன செய்வது? மெழுகுவர்த்திகள் ஏன் ஊற்றப்படுகின்றன என்பதற்கான ஏழு காரணங்கள். என்ன செய்ய? மெழுகுவர்த்திகளை என்ன செய்கிறது

கார் முதல் முறையாக ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை என்றால், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது முறை அதைச் செய்வது அவளுக்கு மிகவும் கடினமாக இருக்கும் என்பது ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளுக்கும் தெரியும், ஆனால் இதுபோன்ற தருணங்களில் சிக்கல் பெரும்பாலும் இல்லை என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது. பேட்டரி செயலிழந்தது, ஆனால் தீப்பொறி பிளக்குகளில். அவர்களுக்கு என்ன வெள்ளம், ஏன், இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் என்ன செய்வது, இந்த கட்டுரை சொல்லும்.

இதன் பொருள் என்ன, அது ஏன் நடக்கிறது?

இயந்திரம் என்பது இரகசியமல்ல உள் எரிப்பு- ஒரு சிக்கலான சாதனம், இதில் பல தொடர்ச்சியான செயல்முறைகள் நடைபெறுகின்றன. முதல் செயல்முறை எரிபொருள்-காற்று கலவையை வழங்குவதாகும், இதன் போது எரிபொருள் காற்றுடன் கலந்து இயந்திர சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைகிறது. இரண்டாவது, வால்வுகளை மூடிய நிலையில் பிஸ்டனை முடிந்தவரை உயர்த்துவதன் மூலம் சிலிண்டர்களால் பெயரிடப்பட்ட கலவையின் சுருக்கமாகும். மூன்றாவது பற்றவைப்பு: சிலிண்டர்களுக்கு ஒரு தீப்பொறி வழங்கப்படுகிறது, அங்கு எரிபொருள்-காற்று கலவை அழுத்தத்தில் உள்ளது, ஒரு சிறிய வெடிப்பைத் தூண்டுகிறது, பெயரிடப்பட்ட கலவையை பற்றவைத்து, பிஸ்டனை கீழே நகர்த்துகிறது. நான்காவது செயல்முறையானது பிஸ்டன் மற்றும் வால்வுகள் வழியாக வாயு வெளியேற்ற அமைப்பில் வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேறுவதாகும்.

சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் உள் எரிப்பு இயந்திரம் இப்படித்தான் செயல்படுகிறது, ஆனால் குளிர்காலத்தில் (குளிர்காலத்தில்) இந்த தொடர்ச்சியான சுழற்சியில் தோல்விகள் ஏற்படலாம்.

என்ற உண்மையின் காரணமாக குளிர் காற்றுவெப்பத்தை விட ஆக்சிஜனால் செறிவூட்டப்பட்டதால், பற்றவைக்க அதிக அளவு எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது. ECU இதைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறது மற்றும் உட்செலுத்திகளுக்கு பொருத்தமான கட்டளையை அனுப்புகிறது. அவை, எரிப்பு அறைக்கு மேல்நோக்கி சரிசெய்யப்பட்ட எரிபொருளை அனுப்புகின்றன, இந்த நேரத்தில் ஸ்டார்டர் ஒரே நேரத்தில் நல்ல சுருக்கத்தை உருவாக்க முயற்சிக்கிறது மற்றும் ஒரு ஃபிளாஷ் உருவாக்க ஒரு தீப்பொறியை அளிக்கிறது. கொடுக்கப்படவில்லை சிறந்த தரம்எங்கள் எரிவாயு நிலையங்களில் பெட்ரோல் மற்றும் சில உடைகள் இருப்பது (நாங்கள் இங்கே புதிய கார்களைப் பற்றி பேசவில்லை, ஏனென்றால் அவற்றில் உள்ள சுருக்கம் சிறந்தது, எனவே கேள்வி: மெழுகுவர்த்திகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கியுள்ளன, நான் என்ன செய்ய வேண்டும்? – அது மதிப்புக்குரியது அல்ல), அதைச் சிறப்பாகச் செய்வதில் அவர் எப்போதும் வெற்றி பெறுவதில்லை. இதன் விளைவாக, கலவை பற்றவைக்காது, மேலும் ஒரு இரசாயன எதிர்வினையை உருவாக்க வழங்கப்பட்ட எரிபொருள் மெழுகுவர்த்திகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்து, அவற்றின் வேலையை முற்றிலுமாக முடக்குகிறது. இது 2 காரணங்களுக்காக மட்டுமே நிகழலாம்:

1. கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களில் மிகவும் எளிமையான மற்றும் ஏற்கனவே காலாவதியான ஊசி அமைப்பு காரணமாக, இதில் எரிபொருள் வழங்கல் நடவடிக்கை இல்லை (கார் தொடங்காவிட்டாலும், அமைப்புகளில் "பரிந்துரைக்கப்பட்ட" அளவு பெட்ரோலை "ஊற்றுகிறது") , அத்துடன் அதன் தவறான அமைப்புகள்;
2. (கார்பூரேட்டட் கார் மற்றும் இன்ஜெக்டர் இரண்டிலும் காணப்படுகிறது) பலவீனமான பேட்டரி காரணமாக, குறைந்த வெப்பநிலையில் தீப்பொறியைப் பற்றவைக்க தேவையான மின்னழுத்தத்தை உருவாக்க முடியாது.

VAZ 2109 மெழுகுவர்த்தியை ஏன் நிரப்புகிறது? நீங்கள் இந்த கட்டுரையைப் படிக்கிறீர்கள் என்பதால், VAZ 2109 கார் மெழுகுவர்த்திகளால் நிரப்பப்பட்டால், இயந்திரம் தொடங்காது என்பதை நீங்கள் நன்கு அறிவீர்கள். இயந்திரம் ஏனெனில் பெட்ரோல் நிரப்பப்பட்ட தீப்பொறி பிளக்கில் தீப்பொறி ஏற்படாது.
VAZ 2109 மெழுகுவர்த்திகள் வெள்ளத்தில் மூழ்குவதற்கான காரணங்கள்:
1) கார்பூரேட்டர் மிதவை வால்வின் ஊசி சிக்கியுள்ளது.
2) பெட்ரோலின் அளவு அதிகமாக உள்ளது மிதவை அறை.
3) மூடிய ஏர் டேம்பருடன் இயந்திரத்தை வெப்பமாக்குதல் மற்றும் அதைத் தொடங்குவதற்கான முயற்சி
மூடப்பட்ட காற்றுத் தணிப்பு (உறிஞ்சுதல்) மூலம் மீண்டும் நிறுத்தப்பட்ட இயந்திரம்.
4) வால்வு நேரம் உடைந்துவிட்டது (தவறாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது)

1) கார்பூரேட்டர் மிதவை வால்வு ஊசி மிதவை அறையில் பெட்ரோலின் அளவை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. ஊசி வெவ்வேறு நிலைகளில் ஒட்டலாம்: அது மூடிய நிலையில் ஒட்டிக்கொண்டால், நீங்கள் VAZ 2109 ஐத் தொடங்க மாட்டீர்கள், ஏனெனில் மிதவை அறைக்குள் பெட்ரோல் பாயாது. ஊசி முழுமையாக திறந்த நிலையில் ஒட்டிக்கொண்டால், கார்பூரேட்டர் VAZ 2109 இன் பன்மடங்கு மற்றும் சிலிண்டர்களில் பெட்ரோலை ஊற்றத் தொடங்கும். இந்த வழக்கில், கலவை செறிவூட்டப்பட்டதாக மாறும் மற்றும் முற்றிலும் மூடிய உறிஞ்சுதலுடன், மெழுகுவர்த்திகள் முடியும். முழுமையாக நிரப்பப்படும்.
தவறான மிதவை வால்வு ஊசி காரணமாக மெழுகுவர்த்தியை நிரப்பினால் என்ன செய்வது? பதில் எளிது - நீங்கள் ஊசியை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் VAZ 2109 கார்பூரேட்டரின் மிதவை அறையில் பெட்ரோலின் அளவை சரியாக அமைக்க வேண்டும்.
2) மிதவை அறையில் பெட்ரோலின் அளவு அதிகமாக இருந்தால், ஊசி சரியாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் மிதவை பொறிமுறையானது பெட்ரோலின் அளவு அதிகமாக இருக்கும் வகையில் சரிசெய்யப்படுகிறது. இதன் விளைவுகள் மீண்டும் விரும்பத்தகாதவை: மெழுகுவர்த்திகளை ஊற்றுதல் மற்றும் கூட உயர் ஓட்டம்பெட்ரோல்.
தீர்வு: ஊசியை மாற்றாமல் கார்பூரேட்டர் ஃப்ளோட் சேம்பரில் பெட்ரோலின் சரியான அளவை அமைக்கவும்.
3) சில தோழர்கள் VAZ 2109 கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தை பின்வருமாறு சூடேற்றுகிறார்கள்:
உறிஞ்சும் பாத்திரத்தை மூடிய நிலையில் காரை ஸ்டார்ட் செய்து, அதை சூடாக்க ஓட விட்டு, அவர்களே டீ குடிக்க வீட்டிற்குச் செல்கிறார்கள். டீ குடித்துவிட்டு வர, கார் நின்றுவிட்டது. அவர்கள் அதைத் தொடங்க முயற்சி செய்கிறார்கள், ஆனால் அது தொடங்காது. தீப்பொறி பிளக்குகள் பெட்ரோல் நிரப்பப்பட்டதால் அது தொடங்காது. VAZ 2109 கார்பூரேட்டர் இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது தேநீர் குடிக்க விரும்புவோரின் தவறு பின்வருமாறு: இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, ​​த்ரோட்டில் சிறிது திறக்க வேண்டியது அவசியம். இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, ​​​​காரின் சிலிண்டர்களில் எரியக்கூடிய கலவையை எரிப்பதற்கான நிலைமைகள் மாறும், ஆரம்பத்தில் தீப்பொறி பலவீனமாகவும் சிலிண்டர் குளிர்ச்சியாகவும் இருந்தால், இயந்திரம் வெப்பமடைகையில், தீப்பொறி வலுவடைகிறது, சிலிண்டர் வெப்பமடைகிறது மற்றும் கலவை அதிகமாக வளம் பெறுகிறது.
இதன் விளைவாக, கலவை அதிகமாக செறிவூட்டப்பட்டதால், இயந்திரம் நிறுத்தப்படுகிறது. தேநீர் அருந்திய உரிமையாளர் வந்து, இன்ஜின் ஸ்தம்பித்திருப்பதைக் கண்டு ஏர் டேம்பரை மூடி ஸ்டார்ட் செய்ய முயல ஆரம்பித்து VAZ 2109 மெழுகுவர்த்திகளை நிரப்பி மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்த்து காயவைத்து VAZ 2109ஐ ஸ்டார்ட் செய்ய வேண்டும். மீண்டும். மெழுகுவர்த்திகளை உலர்த்துவது எப்படி VAZ 2109 கீழே விவரிக்கப்படும்.
4) டைமிங் பெல்ட் நழுவி வால்வ் டைமிங் உடைந்தால், இயந்திரம் தொடங்காது, அல்லது அது ஸ்டார்ட் ஆகி தவறாக வேலை செய்யும். அதாவது, சுருக்க பக்கவாதத்தின் முடிவில் தீப்பொறி வழங்கப்படாது, ஆனால் பின்னர். இந்த வழக்கில், எரியக்கூடிய கலவை முற்றிலும் எரிக்கப்படாது. VAZ 2109 இயந்திரம் உருவாகவில்லை முழு சக்தி, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.
நீங்கள் அனைவரும் ஒரே மாதிரியாக VAZ 2109 மெழுகுவர்த்திகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தால் என்ன செய்வது, நீங்கள் கேட்கிறீர்கள்: "ஆனால் மெழுகுவர்த்திகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கியுள்ளன என்பது உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்?". நாங்கள் ஒரு மெழுகுவர்த்தி விசையை எடுத்து முதல் மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.

நாங்கள் அதை ஆய்வு செய்கிறோம், அது கருப்பு, ஈரமான மற்றும் பெட்ரோல் வாசனையாக இருந்தால், அது வெள்ளத்தில் மூழ்கியுள்ளது.

நாங்கள் அனைத்து மெழுகுவர்த்திகளையும் அவிழ்த்து விடுகிறோம், பின்னர் குழப்பமடையாமல் இருக்க, அதை அவசியம் குறிக்கவும்.

நாங்கள் கேஸ் அடுப்புக்குச் சென்று பர்னரை ஏற்றி, இடுக்கி கொண்டு ஒரு மெழுகுவர்த்தியை எடுத்து எரிவாயுவில் பற்றவைக்கிறோம்.

அது குளிர்ந்த பிறகு, அதன் மேற்பரப்பை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சுத்தம் செய்கிறோம். அருகில் மெழுகுவர்த்திகளை உலர்த்துவதற்கு எங்கும் இல்லை, ஒரு லைட்டர் கூட இல்லை என்று அது நடந்தால், அத்தகைய விஷயத்தில் ஒரு பழைய முறை உள்ளது. அதனுடன் மெழுகுவர்த்திகளை உலர்த்துவதற்கு, அவை இயந்திரத்திலிருந்து அவிழ்க்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை. அறிவுறுத்தல்களின்படி நாங்கள் கண்டிப்பாக செயல்படுகிறோம்:
a) எரிவாயு மிதிவை கீழே அழுத்தவும். அதாவது, VAZ 2109 கார்பூரேட்டரின் த்ரோட்டில் வால்வை முழுமையாக திறக்கிறோம்.
b) ஏர் டேம்பர் (உறிஞ்சல்) முழுமையாக திறக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
c) எரிவாயு மிதிவை வெளியிடாமல், பற்றவைப்பை இயக்கவும் மற்றும் 5-6 விநாடிகளுக்கு ஸ்டார்ட்டருடன் இயந்திரத்தை திருப்பவும்.
ஈ) நீங்கள் ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்பும்போது, ​​முழுமையாக அழுத்தப்பட்ட வாயு மிதி மற்றும் திறந்த காற்று டம்பர் (உறிஞ்சுதல்) காரணமாக, VAZ 2109 இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்களில் எரியக்கூடிய கலவை நுழையவில்லை, ஆனால் AIR மட்டுமே.
இதனால், மெழுகுவர்த்தியை புதிய காற்றில் காற்றோட்டம் செய்து, ஓரளவு உலர்த்துகிறோம்.
இ) மெழுகுவர்த்திகளை உலர்த்திய பிறகு, உங்கள் கால்களை எரிவாயு மிதியிலிருந்து எடுத்து, சோக்கை சிறிது மூடிவிட்டு காரை ஸ்டார்ட் செய்ய முயற்சிக்கவும். VAZ 2109 இயந்திரம் தொடங்க வேண்டும். இந்த நடைமுறையை நீங்கள் பல முறை மீண்டும் செய்யலாம். அவள் பொதுவாக உதவுவாள்.

இன்ஜெக்டர் மெழுகுவர்த்திகளை நிரப்புவதில் உள்ள சிக்கல், எரிபொருள் ரயிலில் பைபாஸ் வால்வு செயலிழப்பதாகவும் இருக்கலாம். பைபாஸ் வால்வு செயல்படுகிறதா என்பதை சரிபார்க்க, ரயிலில் எரிபொருள் அழுத்தத்தை அளவிடவும். எரிபொருள் வழங்கல் ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரத்திற்கு குறிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தின் கீழ் கண்டிப்பாக இருக்க வேண்டும். எரிபொருள் குறைந்த அல்லது அதிக அழுத்தத்துடன் வழங்கப்பட்டால், மெழுகுவர்த்திகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கும்.

உட்செலுத்திகளும் நோயறிதலுக்கு உட்பட்டவை. நீங்கள் சென்சார் கண்டறிய வேண்டும் மின்னணு அமைப்புஇயந்திர கட்டுப்பாடு (ECM). கட்டுப்பாட்டு அலகு கலவையை வளப்படுத்த அல்லது சாய்க்க முடிவு செய்வதால், எடுத்துக்காட்டாக, குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் (DTOZH) வேலை செய்யவில்லை என்றால், கட்டுப்பாட்டு அலகு தவறான வெப்பநிலைத் தரவைப் பெறுகிறது மற்றும் எரிபொருள் விநியோகத்தை தவறாக விநியோகிக்கிறது, முனைகள் எரிபொருளை நிரப்பத் தொடங்குகின்றன. . கட்டுப்பாட்டு அலகு தானே சேவையிலிருந்து வெளியேறியிருக்கலாம்.

தீப்பொறி பிளக்குகள் என்ஜின் எண்ணெயில் ஊறவைக்கப்படுகின்றன.

மெழுகுவர்த்திகளை பெட்ரோல் அல்லது நிரப்பலாம் என்று நாங்கள் ஏற்கனவே கருதினோம் இயந்திர எண்ணெய்கார்பூரேட்டட் என்ஜின்கள் மற்றும் இன்ஜெக்டர்களில்.

என்ஜின் எண்ணெயுடன் மெழுகுவர்த்திகளின் வளைகுடாவை நீங்கள் கண்டால், எண்ணெய் எங்குள்ளது என்பதை நீங்கள் சரியாகப் பார்க்க வேண்டும்.

எண்ணெய் மெழுகுவர்த்தியின் மேல் பகுதியில் இருந்தால், இன்சுலேட்டரின் தொடக்கத்தில், பெரும்பாலும் பிரச்சனை வால்வு கவர் கேஸ்கெட், முத்திரைகள்.

தீப்பொறி பிளக் மற்றும் மின்முனையின் நூல் எண்ணெயால் நிரம்பியிருந்தால், பெரும்பாலும், சிலிண்டர்-பிஸ்டன் ஜோடி தேய்ந்துவிட்டது, மேலும் எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர்களும் தோல்வியடைந்தன. பிஸ்டன் மோதிரங்கள். இவை அனைத்தும் சூட், வார்னிஷ், கசடு, கோக் உருவாவதற்கு வழிவகுக்கிறது. பின்னர் நீங்கள் சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

மெழுகுவர்த்திகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கினால் என்ன செய்வது.

என்ஜின் ஸ்பார்க் பிளக்குகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கினால் காரை எப்படி ஸ்டார்ட் செய்வது. ஊசி இயந்திரத்தில் பெட்ரோலில் இருந்து மெழுகுவர்த்திகள் ஈரமாக இருக்கும்போது, ​​​​நீங்கள் மெழுகுவர்த்திகளை அவிழ்த்து, அவற்றை இடுக்கி (உலர்ந்த) மூலம் நெருப்பில் வைத்திருக்க வேண்டும், நிறுவப்பட்ட மெழுகுவர்த்திகள் இல்லாமல் ஸ்டார்ட்டரை சுமார் 10 விநாடிகள் திருப்ப வேண்டும், இதனால் பிஸ்டன்கள் காற்றோட்டமாக இருக்கும். அதன் பிறகு, மெழுகுவர்த்திகள் முறுக்கப்பட்டன, ஒரு விதியாக, கார் தொடங்குகிறது.

இன்ஜெக்டரில் மெழுகுவர்த்திகளை அவிழ்க்காமல் சிலிண்டர்களை உலர்த்துவது எப்படி

இந்த வரிசையில் சிலிண்டர்களை உலர்த்தவும்:

1. எரிவாயு மிதி அதிகபட்சமாக அனைத்து வழிகளிலும் அழுத்தப்படுகிறது.
2. பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்பி, ஸ்டார்ட்டரை சுமார் 10 விநாடிகள் திருப்பவும்.
3. எரிவாயு மிதிவை விடுங்கள்.

எரிவாயு மிதி அழுத்தினால், திறக்கவும் த்ரோட்டில் வால்வு, இதற்கு நன்றி காற்று சுற்றுகிறது மற்றும் மெழுகுவர்த்திகள் வறண்டு போகின்றன.

அத்தகைய தந்திரமான வழியில், மெழுகுவர்த்தியை பெட்ரோல் நிரப்பிய பிறகு நீங்கள் ஒரு ஊசி காரைத் தொடங்கலாம்.

மெழுகுவர்த்திகளை அகற்றாமல் உலர்த்தும் முறை உதவவில்லை என்றால், நீங்கள் மெழுகுவர்த்தியை கைமுறையாக உலர வைக்க வேண்டும். கைமுறையாக சுத்தம் செய்வது சிறந்தது, ஏனெனில் மின்முனையானது கார்பன் வைப்புகளிலிருந்து விரைவாக சுத்தம் செய்யப்பட்டு இடைவெளியைச் சரிபார்க்க நெருப்பில் சூடாகிறது.

தீப்பொறி பிளக்குகள் விலை உயர்ந்தவை அல்ல, அவர்கள் சுற்றி குழப்பம் மற்றும் சுத்தம் செய்ய விரும்பாதவர்கள், இந்த மோட்டாருக்கு பொருத்தமான புதியவற்றை வாங்கவும்.

தீப்பொறி பிளக்குகளின் சேவை வாழ்க்கை 15 முதல் 25 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும்.

இந்த காரணத்தை அகற்ற எளிய சிறிய பழுது மற்றும் எளிய செயல்கள் உதவவில்லை என்றால், ஆழமான நோயறிதலை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்: பற்றவைப்பு அமைப்பு, பற்றவைப்பு சுருள், உட்செலுத்திகள், வெப்பநிலை சென்சார், ஹால் சென்சார்.

கேள்விக்கான தீர்வின் வீடியோவில்: ஏன் உட்செலுத்தி குளிர்ச்சியில் தொடங்கவில்லை.

சில நேரங்களில் திருகப்படாத தீப்பொறி பிளக் ஈரமாக இருக்கலாம். இது பெட்ரோல், எண்ணெய் அல்லது குளிரூட்டி (ஆண்டிஃபிரீஸ்) ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம். இந்த திரவங்கள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நிர்ணய முறைகளைக் கொண்டுள்ளன.

பெட்ரோலை அதன் அதிக நிலையற்ற தன்மையால் எளிதில் அடையாளம் காண முடியும். மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்த்துவிட்டால், பெட்ரோல் விரைவாக காய்ந்துவிடும். பெரும்பாலும், குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது பெட்ரோல் நிரப்புதல் ஏற்படுகிறது. தவறான பற்றவைப்பு சரிசெய்தல் காரணமாகவும் இது நிகழலாம்.

வால்வுகளில் எண்ணெய் முத்திரைகள் குறிப்பிடத்தக்க தேய்மானம் காரணமாக தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகளில் எண்ணெய் தோன்றக்கூடும். குறைவாக பொதுவாக, காரணம் இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் உடைகள் அல்லது பிஸ்டனில் உள்ள ஆயில் ஸ்கிராப்பர் வளையங்களின் உடைப்பு. இந்த குறைபாடுகளில் ஏதேனும் உடனடி பழுது தேவைப்படுகிறது.

தீப்பொறி செருகிகளில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு பிரச்சனை எவ்வளவு தீவிரமானது என்பதைக் குறிக்கலாம். கண்டறியும் போது, ​​கார் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட புதிய தீப்பொறி பிளக்குகளின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது, ஏனெனில் எண்ணெய் துளிகள் சுத்தமான இன்சுலேட்டரில் தெளிவாகத் தெரியும். முதல் நிலை எரிந்த எண்ணெயில் இருந்து சிறிய கருமையான புள்ளிகளின் தோற்றம் ஆகும். இது மெழுகுவர்த்தியின் செயல்திறனை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது, ஆனால் இயந்திரத்தில் இன்னும் சிக்கல்கள் இருப்பதைக் குறிக்கும். எரிப்பு அறைக்குள் நுழையும் எண்ணெயின் அடுத்த கட்டத்தின் வெளிப்பாடு மெழுகுவர்த்தியின் கீழ் திரிக்கப்பட்ட பகுதியை ஈரப்படுத்துவதாகும். மெழுகுவர்த்தியின் இந்த நிலை மஃப்லரில் பாப்ஸை ஏற்படுத்தும் சும்மா இருப்பது. இயந்திர வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அவை மறைந்துவிடும்.

கடைசி நிலை மெழுகுவர்த்தியை கீழே இருந்து முழுமையாக ஈரப்படுத்துவதாகும். இந்த சூழ்நிலையில், தீப்பொறி எதுவும் உருவாகாது. எனவே, அத்தகைய மெழுகுவர்த்தியுடன் சிலிண்டர் வேலை செய்யாது. மஃப்லரில் வழக்கமான பாப்ஸ் மூலம் இதைப் பற்றி நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம், இது வேக அதிகரிப்புடன் நிற்காது. இயந்திரம் அடிக்கத் தொடங்குகிறது.

100% சேவை செய்யக்கூடிய எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்புகளுடன் எண்ணெய் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைந்தால், அதன் எரிப்பு தீப்பொறி பிளக்கின் மின்முனைகளில் நிகழ்கிறது. இதன் விளைவாக, எண்ணெய் மெழுகுவர்த்தியை ஈரப்படுத்த நேரம் இல்லை. இது நல்லது என்று சொல்ல முடியாது, ஆனால் அது மோசமாக இல்லை. இந்த வழக்கில், எரியக்கூடிய எண்ணெயின் துளிகள் சாம்பலாக மாறும். இது மின்முனைகளில் குவிந்து, அவற்றின் தடிமன் அதிகரிக்கிறது. இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​சாம்பல் நன்றாக வெப்பமடைகிறது. இது உள்வரும் எண்ணெயின் மேலும் எரிப்புக்கு பங்களிக்கிறது. சுத்தம் செய்வது எளிது, ஆனால் வால்வு முத்திரைகளை மாற்றும் அதே நேரத்தில் இதைச் செய்வது நல்லது. நீங்கள் மெழுகுவர்த்தியிலிருந்து சாம்பலை அகற்றினால், எண்ணெய் எரிவதை நிறுத்தலாம். இதன் காரணமாக, தீப்பொறி குதிப்பதை நிறுத்தலாம், மெழுகுவர்த்தி வெள்ளம், மற்றும் சிலிண்டர் வேலை செய்வதை நிறுத்தும்.

சில நேரங்களில் "கைவினைஞர்கள்" வெள்ளம் மெழுகுவர்த்திகளை சமாளிக்க பின்வரும் முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்: மெழுகுவர்த்திகளை ஒரு குறுகிய பாவாடை அல்லது அதிக பளபளப்பான எண்ணுடன் நிறுவவும், உயர் மின்னழுத்த குறிப்புகளை வைத்து தீப்பொறி மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்கவும், ஒரு சிறிய இடைவெளியை விட்டு வெளியேறவும். இந்த முறைகள் அனைத்தும் குறுகிய காலம், பயனற்றது மற்றும் காரின் நிலைக்கு ஆபத்தானது.

குளிரூட்டியை உட்செலுத்துவதற்கான காரணங்கள் பின்வருவனவாக இருக்கலாம்: மோசமாக அழுத்தப்பட்ட சிலிண்டர் தலை, அதில் ஒரு விரிசல் அல்லது லைனர் கேஸில், கசியும் கார்பூரேட்டர் வெப்பமாக்கல் அமைப்பு. கடைசி காரணத்தைப் பொறுத்தவரை, இது ஜப்பானிய கார்களுக்கு மட்டுமே பொதுவானது.

நடைமுறையில், ஆண்டிஃபிரீஸ் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறதா என்பதைத் தீர்மானிப்பது கடினம், ஏனெனில் இயந்திரம் வெப்பமடையும் போது, ​​​​உலோக விரிவாக்கத்தின் விளைவாக சில துளைகள் மூடப்படலாம். கண்டறிதல் ஒரு குளிர் இயந்திரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் சுமார் 10 விநாடிகளுக்கு காரைத் தொடங்க வேண்டும். இந்த நேரத்தில், மெழுகுவர்த்திகள் வெப்பமடைய நேரம் இருக்காது மற்றும் விரிசல் மறைந்துவிடாது. திருகப்படாத மெழுகுவர்த்தியில், குளிரூட்டி பனி துளிகள் போல் தெரிகிறது.

புதிய தீப்பொறி செருகிகளை வாங்கும் போது, ​​​​போலிகளைப் பற்றி எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அவை முழு இயந்திரத்தையும் சேதப்படுத்தும். வளைந்த அல்லது சீரற்ற கல்வெட்டு, மெழுகுவர்த்தி அறுகோணத்தின் மோசமான தரமான செயலாக்கம், மோசமாக செயல்படுத்தப்பட்ட பேக்கேஜிங் மூலம் அவற்றை நீங்கள் அடையாளம் காணலாம்.

முதல் முயற்சியில் கார் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை, இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது முயற்சியில் ஸ்டார்ட் செய்வது மேலும் மேலும் சிக்கலாகிவிடுகிறதா? குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில், உறைபனி இரவுக்குப் பிறகு, இந்த நிலைமை மிகவும் பொதுவானது. மேலும், ஒரு விதியாக, இது எரிபொருளின் பற்றாக்குறை அல்ல, குற்றம் இல்லை திரட்டி பேட்டரிஸ்டார்டர் அல்ல.

குற்றவாளிகள் - கார் மெழுகுவர்த்திகள், ஒரு தீப்பொறி வெளியேற்றத்தை உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சில காரணங்களால் தீப்பொறியை நிறுத்தியது. "ஒருவேளை மெழுகுவர்த்திகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கியுள்ளனவா?" - முதல் முயற்சியிலேயே காரை ஸ்டார்ட் செய்த பார்க்கிங்கில் இருந்த அக்கம்பக்கத்தினர் கேலியாகக் கேட்டார்கள். அதன் அர்த்தம் என்ன - தீப்பொறி செருகிகளை நிரப்பவா?

கோட்பாட்டளவில் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் செயல்முறையைக் கவனியுங்கள். ஸ்டார்டர் கார் எஞ்சினைத் தொடங்குகிறது. இது எஞ்சினை சுழற்றும் மின்சார மோட்டார் ஆகும்.

அவர்தான் கார் எஞ்சினைத் தொடங்குகிறார் - ஸ்டார்டர்

ஸ்டார்டர் மோட்டார் எரிப்பு அறைக்குள் உணவளிக்கும் உட்கொள்ளும் வால்வுகளை இயக்குகிறது. இந்த நேரத்தில் மெழுகுவர்த்தி பற்றவைப்பு சுருளிலிருந்து உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் வழியாக ஒரு தீப்பொறியை அனுப்புகிறது, அதில் இருந்து எரிபொருள் அசெம்பிளி பற்றவைக்கிறது. இது ஒரு வகையான மைக்ரோ எக்ஸ்ப்ளோஷனை மாற்றுகிறது, அதில் இருந்து இயந்திரம் தொடங்குகிறது, வால்வு பிஸ்டன்கள் மற்றும் காரின் மற்ற அனைத்து வழிமுறைகள் மற்றும் கூறுகள் சங்கிலியுடன் இயக்கத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பகுதியில் எங்காவது ஒரு செயலிழப்பு இருந்தால், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.

லிஃபான் கார்களின் எரிபொருள் நுகர்வு குறித்த பாஸ்போர்ட் தரவு

மெழுகுவர்த்திகளை "மழை" கொடுத்தது யார்

கணினியின் நிலையான தொடக்கத்திற்கு, ஒரு நல்ல ஸ்டார்டர், சக்திவாய்ந்த பேட்டரி மற்றும் போதுமான சுற்றுப்புற வெப்பநிலை தேவை. ஆனால் -15 டிகிரிக்கு குறைவான வெப்பநிலையில் உறைபனி வானிலை ஒரு சூடான வீட்டை விட்டு வெளியேறிய ஒருவருக்கு கூட போதுமானது என்று அழைக்க முடியாது. எரிபொருள்-காற்று கலவைக்கு மிகவும் குளிர்ச்சி: பெட்ரோல் காற்றில் நன்றாக கலக்காது, இது உறைபனியில் நிறைய ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டுள்ளது.

-30 டிகிரி வெப்பநிலையில், கலவை அனைத்தையும் கலக்க மறுக்கிறது. மேலும் காற்றில் ஆக்சிஜன் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ அந்த அளவுக்கு பெட்ரோல் தேவைப்படுகிறது. வாகன மின்னணுவியல் உட்செலுத்திகளுக்கு ஒரு கட்டளையை வழங்குகிறது: அதிக எரிபொருள்! பெட்ரோல் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, பேட்டரி "அதன் கடைசி கால்களில்" ஸ்டார்ட்டரை சுழற்ற முயற்சிக்கிறது, சிலிண்டர்களில் சுருக்கத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் பற்றவைப்பு சுருள்களுக்கு ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்க ஆற்றலை அளிக்கிறது.

பெட்ரோல்!

சுருக்க போதுமானதாக இருந்தால், பலவீனமான தீப்பொறி கூட போதுமானதாக இருக்கும், ஆனால், ஒரு விதியாக, அது போதாது. மற்றும் உட்செலுத்திகள் தொடர்ந்து பெட்ரோல் ஊற்றுகின்றன. இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு புரட்சியிலும் மேலும் மேலும் பெட்ரோல் எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, அது முழுவதும் ஊற்றப்படுகிறது. மேலும் மெழுகுவர்த்திகள், "பெட்ரோல் ஷவரில்" கிடைத்ததால், இனி ஒரு தீப்பொறியைக் கொடுக்க முடியாது.

வெள்ளத்தை தூண்டுபவர்கள்

சில காரணிகள் மெழுகுவர்த்திகளின் வெள்ளத்தைத் தூண்டும். இவற்றில் மிகவும் தேய்மான இயந்திரம் அடங்கும்: அதன் பிஸ்டன்கள் தேவையான அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியாது.

லிஃபான் ஸ்மைலியின் இந்த இயந்திரத்தின் பிஸ்டன்கள் இனி குளிரில் இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியாது

எனவே, குளிர் மற்றும் இயந்திரம் தொடங்கவில்லை. பழைய கார்பூரேட்டர் உள்ள கார்களிலும் மெழுகுவர்த்திகள் ஊற்றப்படுகின்றன. அவர்களின் ஊசி முறை எளிமையானதாகக் கருதப்பட்டாலும், அது காலாவதியானது. கார்பூரேட்டர் தவறாக சரிசெய்யப்பட்டால், அது அறைக்குள் எரிபொருளை ஊற்றி, குளிர்காலத்தில் மெழுகுவர்த்திகளை நிரப்புகிறது. மேலும், கார் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை என்றால், கார்பூரேட்டர் ஸ்டார்ட் ஆனது போல் தொடர்ந்து எரிபொருளை சப்ளை செய்யும். கார்பூரேட்டருக்கு "விகித உணர்வு" இல்லை.

கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஊசி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

எனவே, குளிர் காலநிலை தொடங்குவதற்கு முன், கார்பூரேட்டரை சரிசெய்ய வேண்டும். எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு கொண்ட கார்கள் தீப்பொறி பிளக்குகளைக் கையாள்வதில் மிகவும் மரியாதைக்குரியவை அல்ல. ஆன்-போர்டு கணினிகுளிர்ந்த காலநிலையில், இது உட்செலுத்திகளுக்கு அதிக எரிபொருளை வழங்குவதற்கான கட்டளையை வழங்குகிறது காற்று கலவை, ஆனால் பலவீனமான பேட்டரி மூலம், தீப்பொறி எரிபொருளைப் பற்றவைக்க போதுமானதாக இல்லை, இதன் விளைவாக, மெழுகுவர்த்திகள் நிரப்பப்படுகின்றன. சிறப்பு சென்சார்கள் எரிபொருள் வழங்கல் மற்றும் இன்ஜெக்டரில் இயந்திரத்தை கண்காணித்தாலும், கார் இன்னும் தொடங்காமல் இருக்கலாம். முதல் முறையாக இன்ஜினை இயக்க முடியாவிட்டால், சிறிது நேரம் காத்திருந்து மீண்டும் முயற்சிக்க வேண்டும்.

மோசமான தரமான பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெய்

மெழுகுவர்த்திகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிப்பதற்கான தூண்டுதல்கள் குறைந்த தரம் வாய்ந்த பெட்ரோல் மற்றும் எண்ணெய்.

தீப்பொறி செருகிகளை நிரப்புவதற்கான நிலைமை கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு காலையிலும், மற்றும் மிகவும் குளிரான காலநிலையில் இல்லாவிட்டாலும், மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் தீப்பொறி கம்பிகளின் தரம் குறித்து நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள், குளிர்காலத்தில் என்ன நடக்கும் என்று கருதி, முன்கூட்டியே தயாராகுங்கள். ஒரு விதியாக, ஒரு சக்திவாய்ந்த பேட்டரி நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் காலப்போக்கில் அதன் கட்டணத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியம்.

பலவீனமான பேட்டரி

குளிர்காலத்தில், ஒரு மோசமான (இறந்த) பேட்டரி நிச்சயமாக தன்னை காண்பிக்கும்

குளிர்ந்த காலநிலையில், ஒரு பலவீனமான பேட்டரி என்ஜின் பிளக்குகளில் தேவையான மின்னழுத்தத்தை உருவாக்க முடியாது, ஒரு பலவீனமான தீப்பொறி எரிபொருளைப் பற்றவைக்காது. கோடையில் நீங்கள் பலவீனமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் தொடங்கலாம் மற்றும் ஓட்டலாம் என்றால், குளிர்காலத்தில் அத்தகைய "எண்" வேலை செய்யாது.

மோசமான எரிபொருள்

மேலும், குறைந்த தரம் வாய்ந்த எரிபொருள் காரணமாக மெழுகுவர்த்திகள் ஊற்றப்படுகின்றன, எனவே நிரூபிக்கப்பட்ட எரிவாயு நிலையங்களில், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் எரிபொருள் நிரப்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மெழுகுவர்த்திகள் தங்களைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும், தேவைப்பட்டால், புதியவற்றை வாங்கவும்.

உறைபனியில் மெழுகுவர்த்திகள் வெள்ளத்தில் மூழ்குவதைத் தடுக்க, பின்வரும் வரிசையை கடைபிடிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: முதலில், சில விநாடிகளுக்கு டிப் செய்யப்பட்ட பீம் ஹெட்லைட்களை இயக்கவும். எனவே பேட்டரி ஒரு சிறிய சுமை பெறும். நீங்கள் ஹெட்லைட்களை அணைக்க வேண்டும் மற்றும் 1 - 2 நிமிடங்கள் காத்திருந்த பிறகு, ஸ்டார்ட்டரை உருட்ட முயற்சிக்கவும், பின்னர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். முயற்சி தோல்வியுற்றால், 5-7 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு மீண்டும் செய்யலாம். இருப்பினும், பேட்டரி சக்தி போதுமானதாக இல்லை என்றால், அதை அகற்றி இரவில் சூடாக்க வேண்டும்.

எப்போதும் ஒரு வழி இருக்கிறது!

நிரப்பப்பட்ட மெழுகுவர்த்திகள், மேலே இருந்து பின்வருமாறு, கார் உரிமையாளர்களுக்கு மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகளில் ஒன்றாகும், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் காரை இயக்க வேண்டியதில்லை.

ஆனால் அனுபவமற்ற ஓட்டுநர்கள் கூட எந்த சூழ்நிலையிலிருந்தும் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடிப்பார்கள்: பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யலாம், மேலும் மெழுகுவர்த்திகளை ஊதி, சுத்தம் செய்து உலர்த்தலாம் அல்லது புதியவற்றை வாங்கலாம். மேலும், மெழுகுவர்த்திகளின் விலை சிறியது.