Injektor VAZ 2107 se med vožnjo ustavi. Zakaj se avto VAZ z injektorjem takoj zažene in ustavi? Motor se ustavi na poti - razlogi

Uplinjač, kontakt.

Pozdravljeni vsi skupaj.

Najprej se odločite kaj problem z gorivom ali z vžigom.sicer menjaš vse po vrsti.ko zastane in se ne zažene preveri če je iskra na vseh svečah in če je benz v uplinjaču.

Najverjetneje je stvar v distributerju - kontaktna skupina, ležaj, kondenzator ...

http://site/russian/t1152337691.html

Imel sem čudovito napako - počila je gumijasta cev, ki povezuje rezervoar za plin in cev za gorivo. V skladu s tem je bencin šel ali pa ni šel, nepredvidljivo. Pomanjkljiva napaka, toda kako mi je zajebal možgane, ne morem izraziti z besedami !!! Kolikokrat sem šel skozi vžig in uplinjač in kje sem se nenadoma ustavil! Oh, kako se spomnim!

Pozdravljeni vsi skupaj.
Avto je začel zastajati na poti (z zataknjeno prestavo, običajno 3-4 / ob pritisku sklopke - med ustavljanjem - v prostem teku).
Začelo se je z dejstvom, da je zastalo že pri izhodu iz službe. Obrnil ključ, prižgal, odpeljal naprej. Ni dodal nobene vrednosti.
Dan ali dva je zastal "močnejši" (na istem mestu). Ni začela za minuto. Začel - šel. Čez nekaj časa je začelo zastajati na poti. Vozim 20-50, v 2-4 prestavah, lahko za sekundo zastane, avto se hoče takoj ustaviti, tega seveda ne gre spregledati). V sekundi - dveh od potiska se zažene, gre dalje. Naslednje jutro sem vstal kar v potoku. Rastlina sploh ni hotela. Zvlekli so me do hiše, zamenjali drsnik, zagnali in vozili brez težav, 10 dni. Potem se je začelo isto. Prvi dan je zastalo na izhodu iz službe, se je zagnalo in odpeljalo, naslednjič je nekajkrat zastalo na poti - začelo se je s potiskalo, naslednji dan je zastalo tik pred hišo in se je lahko zakotalil v nevtralnem položaju (ostalo je 50 metrov). Še posebej mi je bilo všeč, ko sem še isti dan poskušal umreti na turnu. Trznila se je kot v krčih, kot da bi jahala konja, kot zavorni plin v filmu, nepopisen občutek. Od zunaj je izgledalo grozno.) Spremenil drsnik (spet, da). Zavit s pol obrata. Minuto kasneje je zastal in to je to. Pogledal sem - filter za gorivo je prazen, malo zasukal zaganjalnik - filter ni bil napolnjen. Poskušal ročno črpati gorivo - brez učinka. Zamenjal sem črpalko, svečke (bil je čas), BB žice, avto je vozil kot nov. Čez nekaj dni se je spet začelo. Danes je zastal v službi in nekajkrat v mestu. Jutri bom zastal v potoku ...) Stabilnost je znak mojstrstva.
V vseh teh situacijah avto ni bil zelo mrzel (vsaj puščica na začetku bele cone).
Kje kopati? Nikoli ne bom vedel (ni specialist za popravila).
Prihranite, sicer se bo mesto dvignilo zaradi mene)
Pri uplinjačih sta dva glavna razloga: 1. Curki. 2. Vakuum. Obstajajo še 3 razlogi, vendar ne glavni, elektromagnetni regulator hitrosti v prostem teku. v glavnem se kaže pri hitrostih do 60 km / h. Trzanje, zastoj v prostem teku, dolgočasno pospeševanje s trzi.

Nazadnje uredil Michael just Michael; 29.01.2017 ob 17:13.

Pozdravljeni vsi skupaj.
Avto je začel zastajati na poti (z zataknjeno prestavo, običajno 3-4 / ob pritisku sklopke - med ustavljanjem - v prostem teku).
Začelo se je z dejstvom, da je zastalo že pri izhodu iz službe. Obrnil ključ, prižgal, odpeljal naprej. Ni dodal nobene vrednosti.
Dan ali dva je zastal "močnejši" (na istem mestu). Ni začela za minuto. Začel - šel. Čez nekaj časa je začelo zastajati na poti. Vozim 20-50, v 2-4 prestavah, lahko za sekundo zastane, avto se hoče takoj ustaviti, tega seveda ne gre spregledati). V sekundi - dveh od potiska se zažene, gre dalje. Naslednje jutro sem vstal kar v potoku. Rastlina sploh ni hotela. Zvlekli so me do hiše, zamenjali drsnik, zagnali in vozili brez težav, 10 dni. Potem se je začelo isto. Prvi dan je zastalo na izhodu iz službe, se je zagnalo in odpeljalo, naslednjič je nekajkrat zastalo na poti - začelo se je s potiskalo, naslednji dan je zastalo tik pred hišo in se je lahko zakotalil v nevtralnem položaju (ostalo je 50 metrov). Še posebej mi je bilo všeč, ko sem še isti dan poskušal umreti na turnu. Trznila se je kot v krčih, kot da bi jahala konja, kot zavorni plin v filmu, nepopisen občutek. Od zunaj je izgledalo grozno.) Spremenil drsnik (spet, da). Zavit s pol obrata. Minuto kasneje je zastal in to je to. Pogledal sem - filter za gorivo je prazen, malo zasukal zaganjalnik - filter ni bil napolnjen. Poskušal ročno črpati gorivo - brez učinka. Zamenjal sem črpalko, svečke (bil je čas), BB žice, avto je vozil kot nov. Čez nekaj dni se je spet začelo. Danes je zastal v službi in nekajkrat v mestu. Jutri bom zastal v potoku ...) Stabilnost je znak mojstrstva.
V vseh teh situacijah avto ni bil zelo mrzel (vsaj puščica na začetku bele cone).
Kje kopati? Nikoli ne bom vedel (ni specialist za popravila).
Prihranite, sicer se bo mesto dvignilo zaradi mene)
Nisem do konca prebral o filtru in črpalki za gorivo. Spoštovani, ste že dolgo menjali mrežico v rezervoarju in preverili samo črpalko za gorivo? Membrana na primer? V redu, ne črpa ročno (odmična gred je počivala na drogu), ampak od zaganjalnika 3-5 sekund. filter je treba napolniti!!!

Kljub razvoju avtomobilske industrije so klasični modeli VAZ še vedno v velikem povpraševanju v državah CIS. Najnovejši modeli Classic, in sicer VAZ-2107, so bili opremljeni s sistemom za vbrizgavanje. Je bolj zanesljiv kot uplinjač. Toda kaj storiti, če se VAZ-2107 zažene in ustavi? Injektor je bolj zapleten sistem. Toda problem je mogoče rešiti ročno. Poglejmo, kako to storiti.

Ali se zaganjalnik vrti?

Najprej morate preveriti napetost v omrežju na vozilu. Za normalen zagon stroja ta indikator ne sme biti nižji od 12,5 V. Za natančno merjenje napetosti morate uporabiti voltmeter.

Zaganjalnik je mehanizem, ki zahteva velik zagonski tok. Ta vozel se obrne ročična gred za začetek. Zato, če se VAZ-2107 (injektor) ne zažene, so lahko razlogi običajni - nizka napetost akumulatorja. Rešitev je polnjenje baterije. Upoštevati morate indikatorje v 12,5-14 voltov.

Okvara zaganjalnika

Če pride do kratkega stika v ohišju ali armaturnem ožičenju, zamenjajte poškodovan del. Kako preveriti element? Če želite to narediti, morate uporabiti multimeter. Ena žica je priključena na mesto trenja ščetk, druga pa na os armature. Če puščica naprave odstopa od vrednosti, je to lahko okvara armature ali navitja. Preverite ščetke. Lahko se premikajo, njihove vzmeti pa morajo biti elastične in dobro pritiskati na sidro. Po zamenjavi poškodovanih elementov ponovno zaženite motor.

Sistem za vžig

Kaj storiti, če se z dobro napolnjeno baterijo in delujočim zaganjalnikom VAZ-2107 (injektor) ne zažene? Razlogi se lahko skrivajo v sistemu za vžig. Tukaj je brezkontaktni tip. Prva stvar, ki jo je treba preveriti, je stanje svečk. Lahko jih preprosto "napolnimo". Odvijte elemente in preverite stanje elektrode. V prisotnosti zobnih oblog je treba del očistiti v alkalni raztopini in priviti nazaj. Preverite tudi režo med elektrodo. Če želite to narediti, uporabite posebno sondo. Normalni indikator mora biti v območju od 0,7 do 1 milimetra.

Kaj pa, če indikator ne ustreza normi? Elektrodo je mogoče upogniti. Vendar to storite previdno. Če je indikator manjši od običajnega, uporabite minus izvijač. Če je več, udarite z elektrodo na kovinski del (na primer pokrov ventila motorja). Koristno bi bilo preveriti sveče za nastanek isker. Za to se uporablja posebna pištola. Sama iskra mora biti modra. Če so deli prevozili več kot 60 tisoč kilometrov, jih je treba zamenjati. Tudi, ko je to obdobje doseženo, se zamenjajo tisti, ki jim gredo iz razdelilnika vžiga.

Ko se prižgejo sveče

Če se injektor VAZ-2107 ne zažene dobro (zagrabi, vendar se ne zažene), je zgorevalna komora prepolna z bencinom. Normalno razmerje med gorivom in zrakom mora biti 1:14. Ta težava se pogosto pojavlja pri teh vozilih. Pri zagonu črpalka za gorivo črpa veliko bencina. Mimogrede, na motorjih za vbrizgavanje je električni, potopni tip. Nameščen neposredno v rezervoar.

Kako posušiti sveče, ne da bi jih odstranili? Če želite to narediti, odprite plin ob zagonu. Tukaj je mehanski in se aktivira s pritiskom na sprožilec plina skozi kabelski pogon. To bo omogočilo več zraka v zgorevalno komoro in motor se bo takoj zagnal.

distributer

Avto VAZ-2107 uporablja razdelilni vžig. Če morate preveriti stanje kontaktov na visokonapetostnih žicah. Ko se letni čas spremeni, se na njih tvori kondenz. Distributer ima pet izhodov.

Štirje od njih gredo na svečke cilindra, eden (osrednji) pa na vžigalno tuljavo. Pogosto se oblikujejo kovinski konci beli premaz. Zaradi tega drsnik ne bo mogel prenašati impulzov na tuljavo. Mimogrede, koristno bi bilo preveriti sam razdelilnik vžiga. Detajl izgleda takole:

Če je zgorel, je treba del zamenjati. Cena novega elementa je 150 rubljev. Če pri zagonu motorja na vžigalni tuljavi nastane iskra, je treba visokonapetostno žico zamenjati. Tudi po svečah »udara«. Lahko ga vidite ponoči. V bližini so vidne majhne modre iskrice. V tem primeru se žice spremenijo kot komplet. So poceni. Novi elementi stanejo približno 700 rubljev.

Težava z električno črpalko

Prej je bila ena glavnih težav na domačem "Classicu" črpalka za gorivo, ki se je nenehno pregrevala. Toda v injektorju "sedem" je električni in ga hladi sam bencin, ki je v rezervoarju. Če element ni oskrbovan z električno energijo, se avto preprosto ne bo zagnal. Prva stvar, na katero morate biti pozorni, je blok varovalk.

Na ovitku piše, kateri je odgovoren za črpalko za gorivo. Če je varovalka pregorela, jo zamenjajte. Uporabite lahko 15 ali 20 ampersko celico.

Uporabnost določimo vizualno

Ali je mogoče brez multimetra preveriti, ali je napetost na črpalki za gorivo? Če želite to narediti, ko vklopite vžig, pozorno poslušajte njegovo delo. Ko obrnete ključ v tretji položaj, bi moralo zaslišati značilno brnenje. Sliši se v zadnjem delu kabine. Če ga ni in se VAZ-2107 (injektor) ne zažene, je težava v napajanju napetosti. Vredno je preveriti rele črpalke. Izvajati mora značilne klike. Izkušeni avtomobilisti nosijo s seboj rezervne releje in varovalke v primeru nenadnih okvar. Ta rele se nahaja na polici pod predalom za rokavice.

Nizek pritisk

Zakaj se VAZ-2107 (injektor) ne zažene? Težave se lahko skrivajo v nizkem tlaku cevi za gorivo. Za normalen začetek motor za vbrizgavanje potrebnih je najmanj 2,8 atmosfere. To lahko preverite tako, da odklopite dovodno cev z rampe. Za to uporabite manometer. Zaradi pogostega pregrevanja lahko pride do motenj v delovanju črpalke. Toda kako se to zgodi, če gre za potopni tip? Črpalka za gorivo ubije vožnjo po praznem rezervoarju. Če lučka zasveti, ne zategnite z dolivanjem goriva. Stroški črpalke za vbrizgavanje "sedem" so 3-krat višji kot za uplinjač.

Stanje filtra

Pojavi se tudi naslednja situacija. Prispeli ste na cilj, ugasnili motor za dve minuti, sedli v avto in ga niste mogli znova zagnati. Kaj storiti, če je VAZ-2107 (injektor) To je lahko posledica zamašenega filtra za gorivo. Njegovo obdobje zamenjave je približno 50 tisoč kilometrov. Tudi za težaven začetek je kriv umazan zračni filter.

Če je prevozil več kot deset tisoč kilometrov, ga je treba zamenjati. V nasprotnem primeru boste naleteli na težave pri zagonu.

VAZ-2107: injektor se zažene in se takoj ustavi

V tem primeru preverite senzor masnega pretoka zraka. Nahaja se takoj za plastičnim ohišjem filtra.

Ta element sprejema informacije o pretoku zraka in jih posreduje krmilni enoti. Posledično se elektronika odloča o sestavi gorljive mešanice. Enota lahko namerno prilagaja koncentracijo goriva in zraka. Vir senzorja DMRV je 150 tisoč kilometrov. Ko je kontaminiran, lahko element pošilja napačne odčitke. Zaradi VAZ-2107 se injektor ne zažene ali deluje in se takoj ustavi. Prav tako morate preveriti tesnost zračnih cevi. Po potrebi zamenjajte.

DPKV

Če z dobrim sistem za gorivo avtomobil VAZ-2107 (injektor) se ne zažene.Če je pokvarjen, bo krmilna enota prenehala dovajati gorivo zaradi pomanjkanja informacij o njegovem položaju. Stroški tega elementa se gibljejo od enega do enega in pol tisoč rubljev.

Zaključek

Tako smo ugotovili, iz katerih razlogov se avto VAZ-2107 ne zažene. Kot lahko vidite, lahko zaznate in odpravite okvaro z lastnimi rokami in za majhno ceno.

V tem članku si bomo podrobneje ogledali situacijo, ko je motor uplinjača osebni avtomobil(VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 in njihove modifikacije), se zažene in ustavi zaradi okvare uplinjača. Upoštevane bodo okvare uplinjača 2105, 2107 Ozone, 2108, 21081, 21083 Soleksi njihovih modifikacij.

Simptomi

— Motor se zažene, deluje nekaj sekund in se ustavi, večkratni zagoni so neučinkoviti.

- Motor se težko zažene, po kratkem delovanju ugasne, po ponovnem zagonu se zažene in teče.

- Motor se zažene in takoj ugasne, se ponovno zažene in spet ugasne in tako večkrat, potem pa vseeno začne delovati.

Vzroki za okvaro

Brez goriva plavajoča komora

Napolnite ga z ročico za ročno polnjenje na črpalki za gorivo.

Diafragma sprožilca je poškodovana ali napačno nastavljena

Razstavite telo sprožilca, zamenjajte membrano z novo. Prilagodite zaganjalnik.

zagonske naprave za uplinjače 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon

Zamašeni curki goriva in zraka, emulzijske vrtine in cevi glavnega dozirnega sistema

Treba je odstraniti pokrov uplinjača, odviti šobe, odstraniti cevke, jih sprati in očistiti, očistiti vdolbinice, vse prepihniti s stisnjenim zrakom in postaviti nazaj.Slika prikazuje kaj je treba očistiti na uplinjač 2105, 2107 Ozon .

Na uplinjaču Solex izklopimo zračne curke, jih odstranimo skupaj z emulzijskimi cevmi. Na dnu odprtih vrtin so curki za gorivo. Izvijamo jih s tankim dolgim izvijačem. Očistimo, speremo z acetonom in pihamo s stisnjenim zrakom.

šobe za gorivo in zrak, cevi za emulzijo in emulzijske vrtine uplinjači GDS 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon

Zamašeni curki goriva in zraka ter kanali sistema v prostem teku

Odvijte curke, jih sperite in očistite, pihajte s stisnjenim zrakom.

zračni in gorljivi curki CXX uplinjača 2108 Solex in 2105, 2107 Ozon

Nivo goriva v plavajoči komori uplinjača je pokvarjen

Mešanica goriva je zaradi nepravilne nastavitve bodisi zelo pusta bodisi zelo bogata.

približen nivo goriva v plavajočih komorah uplinjača 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon

Članki na spletnem mestu o prilagajanju nivoja goriva:

Pogon zračne lopute uplinjača ni nastavljen ("sesanje")

V tem članku bomo govorili o tako neprijetni težavi, kot je zastoj motorja, pa tudi o slabem zagonu. Razmislite o glavnih razlogih, zakaj motor ugasne v prostem teku in na poti. Poleg tega bomo govorili o tem, zakaj se motor ne zažene vroče, pa tudi o možnostih za rešitev vsake od zgornjih težav.

Pogosti razlogi, zakaj se mirovanje ustavi:

1. Najpogostejši je regulator števila vrtljajev v prostem teku (senzor), ki je neposredno povezan s številom vrtljajev v prostem teku motorja. Preverjanje, ali je prišlo do okvare, je precej preprosto. Če se avto ne zažene, ko obrnete zaganjalnik, pritisnete na stopalko za plin, motor se mora zagnati. Če začne hitrost lebdeti takoj po tem, ko odmaknete nogo s pedala - 99 % je razlog v regulatorju vrtljajev v prostem teku. Rešitev je, da bodo lastniki VAZ za to potrebovali najmanj časa.

2. Drugi verjeten razlog, zakaj motor ugasne V prostem teku- težave s plinom. Ta težava se zdravi - banalno.

3. Če se težava po čiščenju ponovi, domnevamo, da je lahko razlog, da motor zastane v prostem teku, TPS (senzor položaja dušilni ventil). Težavo rešuje, postopek ni zapleten in res izvedljiv z lastnimi rokami.

Ni nenavadno, da motor na poti zastane, kot pravijo brez očitnega razloga. Spodaj so navedeni najverjetnejši in najpogostejši razlogi, zaradi katerih se to lahko zgodi.

Motor se ustavi na poti - razlogi

1. Nizkokakovostno gorivo je prva stvar, ki nam pride na misel večini, poleg tega pa je treba začeti iskati razlog, da se motor ustavi na poti. Imeli boste »srečo«, če se bo to zgodilo takoj po točenju goriva, v tem primeru pa je varno reči, da je težava v gorivu. Zdravi se - z odvajanjem goriva in.

2. Sveče. Nanje praviloma največkrat pade sum, seveda po slabem gorivu. Tukaj je vse preprosto - odvijte sveče in po potrebi preverite njihovo stanje.

3. Filter za gorivo. naročilo zamašen filter lahko povzroči prekinitev goriva, zaradi česar boste med vožnjo zapustili plin in motor ugasnil. dovolj za odpravo težave.

4. Zračni filter. Vse je enako kot pri gorivu, če je zamašena, potem zrak ne vstopi mešanica goriva in zraka pride ven preveč obogaten in samo napolni sveče. Poleg tega se bo motor zadušil zaradi pomanjkanja zraka, to pomeni, da bo moč padla, proces zgorevanja mešanice v jeklenkah pa ne bo mogel potekati, na koncu se bo motor ustavil. Za odpravo te okvare je dovolj, da zamenjate zračni filter.

5. Okvarjena črpalka za gorivo - drugi "osumljenec". Če vaša črpalka za gorivo ne deluje dobro, se bo avto tako obnašal, se bo ustavil na poti ali pa se motor sploh ne bo zagnal. Težava se reši s preverjanjem črpalke, popravilom oz.

6. Baterija. Oksidacija polov akumulatorja ali slab stik lahko povzročita zastoj motorja. Preverite sponke, jih po potrebi očistite ali zamenjajte baterijo.

7. Če motor med vožnjo ugasne in se ne zažene več, je lahko vzrok tudi generator. Pokvarjen generator se ne polni, zato se vgrajeno omrežje avtomobila napaja izključno iz baterije in kot veste, ne bo trajalo dolgo. Posledično se, ne da bi sumili, da avto deluje na akumulator, nadaljujete s premikanjem, dokler se popolnoma ne izprazni. Zdravi se - in.

6. Pri naprednih avtomobilih so lahko razlogi tudi v elektroniki in raznih senzorjih. Če v tem niste močni in so vse zgornje komponente in deli normalni, potem je bolje, da se obrnete na strokovnjake, sicer lahko uporabite "metodo pokanja" za zamenjavo tal avtomobila brez uspeha ...

Zakaj motor ugasne, ko je vroč Ne boste zagnali toplega motorja?

1. Prvič možni razlog- . Med gibanjem skozi njo prehaja velika količina zraka, zaradi česar se uplinjač resno ohladi, hkrati pa se ohladi tudi gorivo, ki prehaja skozenj. Posledično je temperatura uplinjača večkrat nižja od temperature motorja. Zaradi te lastnosti nastanejo težave, po daljši vožnji ugasnete motor in se na kratko ustavite, pri čemer se uplinjač začne zelo segrevati iz vročega ohišja motorja. Ostanki bencina v plovni komori začnejo izhlapevati od visoke temperature in zapolnijo praznine - zračni filter, sesalni razdelilnik in sam uplinjač. Oblikujejo se zračne zapore, in v plovni komori ne ostane niti kapljice goriva.

Rešitev težave je precej preprosta - večkrat pritisnite stopalko za plin do polovice in poskusite zagnati motor. To bo pustilo mešanico in sprostilo odvečno izhlapevanje. Opozoriti je treba, da so težave pri vročem zagonu lahko tudi posledica podobne težave, le napaka črpalke za gorivo ali cevi za gorivo. To se običajno zgodi v vročem vremenu, ko se v sistemu za gorivo ali črpalki kopičijo hlapi, ki ustvarjajo zračne žepe, ki preprečujejo, da bi gorivo doseglo uplinjač.

2. Drugi možni razlog za čudno obnašanje toplega motorja so težave z zaganjalnikom. Prepričajte se, da se ob poskusu zagona motorja zaganjalnik obrne in ne samo klikne ali se sploh ne odzove. Če je tako, je bila ena od zgornjih možnosti potrjena. morate preveriti zaganjalnik. Če ste na cesti, se lahko preverjanje zmanjša na osnovno preverjanje napajalne žice zaganjalnika ali druge vizualne operacije. Če ste prišli domov, naredite podrobno. V primeru okvare ali zamenjave.

3. Druga možnost je, da je razlog, ko se motor ne zažene vroče, lahko izpraznjena baterija zaradi zgoraj opisanega razloga, ko se generator ni napolnil in je baterija popolnoma izpraznjena.

No, izgleda, da niste ničesar zamudili! To je vse za danes, upamo, da bo članek pomagal, vam povedal vzrok okvare in vam pomagal rešiti vašo težavo.Če poznate druge razloge, pa tudi načine za njihovo rešitev, lahko članek dopolnite s pomočjo obrazca za komentar. Hvala za vašo pozornost.

Pozdravljeni vsi, danes bi rad spregovoril o razlogih, zakaj vaš avto VAZ 2107 zastane in zaradi te neprijetne nadloge ne morete več nadaljevati vožnje na svojem železnem konju. Danes bomo poskušali razmisliti o glavnih razlogih, zakaj vaš motor ugasne. Seveda je takšnih razlogov na žalost veliko.
Prvi razlog so težave z regulatorjem števila vrtljajev v prostem teku (IAC) – običajno avto zastane v prostem teku. Rxx lahko odpove zaradi kontaminacije, kar vodi do dejstva, da je steblo zagozdeno. Da se prepričate, morate odstraniti IAC iz sedmih in v primeru kontaminacije temeljito sprati. Priporočljivo je uporabiti tekočino, ki dobro spere olje.

Drugi razlog, zakaj se VAZ 2107 ustavi, je alarm (če seveda ni nameščen), v večini primerov alarm deluje z električnim vezjem črpalke za gorivo, a od kod to prihaja, vprašate? Poleg tega bi lahko brezvestni mehanik, ki vam je priklopil alarm, od tu lahko slabo opravil svoje delo in lahko sledijo težave. Še več, če so vse naredili na zavojih, potem sčasoma oslabi in vsi pišejo pisma, kot pravijo. Črpalka preneha prejemati moč, zaradi česar se VAZ 2107 ne bo zagnal.

Tretji razlog je prebogata gorljiva mešanica. Preverite to različico možno je z odvijanjem sveč, če so stiki sveč prekriti s črnimi sajami, to pomeni, da je zmes prebogata. Položaj dušilne lopute in odčitki temperaturnega senzorja so odgovorni za to, koliko bencina se dovaja v jeklenke; na avtomobilu VAZ 2107 se ta senzor nahaja na levi strani na zadnji strani glave bloka. Če je treba zamenjati temperaturni senzor, bo treba del antifriza izprazniti.
Okvara senzorja masnega pretoka zraka (DMRV) na VAZ 2107 vodi tudi do obogatitve mešanice. Delovanje DMRV lahko preverite z multimetrom. Če je napetost večja od 1,002 volta, jo bo treba zamenjati.

Četrti razlog je močno izčrpavanje gorljive mešanice. Posledično bo tudi vaša "sedmica" zastala. To je predvsem posledica puščanja zraka. Glavna mesta sesanja so tesnila sesalnega sistema ali popuščanje pritrdilnih elementov na mestih, kjer stojijo. Za iskanje puščanja zraka se običajno uporablja generator dima, da vidimo, kje se dim vleče.

In peti razlog je vakuumski ojačevalnik zavore. Ker lahko puščanje zraka prehaja skozi njo. To se zgodi zaradi puščanja diafragme. Napačen sesalnik na VAZ 2107 lahko ugotovite tako, da stisnete cev, ki povezuje vakuumski ojačevalnik in sesalni razdelilnik, če motor ne ustavi, potem boste najverjetneje morali zamenjati sesalnik.

No, to je vse, kar smo upoštevali glavne razloge, zakaj se avto VAZ-2107 ustavi, če ste imeli druge razloge, potem napišite v komentarjih. Vse zaenkrat.