Koliko olja je treba vliti v škatlo. Kakšno olje in koliko vliti v menjalnik, kdaj to storiti? Vrste olja, ki se vlijejo v menjalnik

Menjava olja v menjalniku je pomemben del nege vsakega vozila. Sčasoma se mazivo stara in preneha opravljati svoje funkcije, kar povzroča obrabo delov naprave. Kontrolno točko VAZ "devet" odlikuje zanesljivost in vzdržljivost, vendar ne more brez vzdrževanja. ni težko, avtomobilist se lahko sam spopade s to nalogo. Preden vlijete olje v škatlo "VAZ-2109", je pomembno, da se seznanite s priporočili proizvajalca avtomobilov.

Pogostost zamenjave

Kljub vzdržljivosti kontrolne točke se tudi ta nagiba k obrabi in občasno zahteva pozornost lastnika avtomobila. Načrtovano menjavo olja v škatli "VAZ-2109" je treba izvesti vsakih 70 tisoč km. teku ali po 5 letih dela. Vendar, če se je iz naprave začelo pojavljati tuji zvoki, je treba postopek izvesti prej. Upoštevati je treba tudi dejstvo, v kakšnih pogojih deluje avto. Včasih se čas zamenjave skoraj prepolovi, na primer pri strojih pod velikimi obremenitvami bo pogostost vzdrževanja približno 40 tisoč prevoženih kilometrov.

Preverjanje prostornine in stanja olja

Vsakih 5-10 tisoč km. priporočljivo je preveriti nivo, stanje olja, pa tudi škatlo za puščanje. Nenehno spremljanje vam omogoča zaščito delov pred obrabo, pravočasno opozarjanje na potrebo po popravilu. Med postopkom mora biti avto nameščen na ravni površini.

Nivo olja v menjalniku "VAZ-2109" lahko preverite z merilno palico pod pokrovom. Če želite to narediti, izvlecite napravo, obrišite maščobo in jo vstavite nazaj, dokler se ne ustavi, nato jo znova odstranite in ocenite rezultate.

V idealnem primeru je nivo olja na zgornji oznaki merilnika, če pa ne, potem je nujno, da tekočino dodate do želene ravni, hkrati pa je pomembno, da maščobe ne vlijete višje, kot bi morala biti. Spodnja oznaka naprave kaže najmanjšo dovoljeno vrednost, in če pade, že obstaja nevarnost neposredne okvare škatle.

Poleg tega je pomembno spremljati stanje tekočine. Veliko bo povedala njegova barva, ki se sčasoma spreminja in je pogosto daleč od izvirnika. Če olje ohrani svojo prosojnost, vendar malo potemni, potem se to šteje za normalno, če pa je motno in je videti umazano, to pomeni, da se je v njem nabrala velika količina kovinskih ostružkov in drugih usedlin. Prav tako je pomembno biti pozoren na prisotnost vonja po zažganem. V tem primeru je treba škatlo nujno zamenjati. mazivo.

Možnosti olja za menjalnik "VAZ-2109".

Dejstvo, da je delovanje menjalnika odvisno od kakovosti maziva, ki se vlije, že dolgo ni skrivnost, ampak dobro znano dejstvo. Nepismen izdelek lahko vpliva na delovanje naprave in povzroči zelo neželene posledice. Za kontrolno točko "devet" ni potreben nakup ultra dragega olja, vendar še vedno specifikacije igrajo pomembno vlogo pri zagotavljanju stabilnega dela. Obstajajo določena priporočila za izbiro primernega to vozilo maziva. Izbira je treba sprejeti z vso odgovornostjo, saj bodo uporabnost, življenjska doba naprave in pogostost zamenjave odvisni od tega, kakšno olje vlijemo v škatlo "VAZ-2109".

Omskoil Trans P razred GL-4/5;
Rexol T GL-4;
Volnez TM4 GL-4.

Obrat je v avtomobile vlil mineralno mazivo iz Lukoila, vendar v praksi pozimi tekočina ni prilagojena za obvladovanje zelo nizkih temperatur.

"Devetke" so dovolj široke in niso omejene na nekaj znamk. Proizvajalec priporoča uporabo olja klasifikacij GL-3 in GL-4 ter TM-3 in TM-4 po ruskih standardih. Izberete lahko katerega koli, ki izpolnjuje te zahteve. Polsintetična in sintetična maziva se veliko bolje obnašajo pri temperaturah zmrzovanja, kar zagotavlja hitro segrevanje in ohranjanje svojih lastnosti tudi pri zelo nizkih temperaturah.

Enako pomembno je, da kupite, ne da bi naleteli na ponaredek, zato morate olje kupiti od zaupanja vrednih prodajalcev, ki imajo ustrezne certifikate, ki potrjujejo kakovost izdelkov.

Prvi avtomobili, proizvedeni za menjalnik, so uporabljali isto olje, ki so ga vlili v motor. To je priporočil tudi proizvajalec. Zdaj avtokemičnih izdelkov ne manjka, zato je bolje uporabiti specializirane izdelke za predvideni namen.

Koliko napolniti

Koliko olja napolniti v škatli "VAZ-2109", je odvisno od vrste zasnove menjalnika. Prej so bile "devetke" opremljene s štiristopenjskim menjalnikom, malo kasneje - s petstopenjskim. V vsakem primeru lahko kupite posodo s prostornino štirih litrov ali več.

Količina olja, ki jo morate zamenjati:

štiristopenjski menjalnik vsebuje 3 litre masti;
za petstopenjski bo prostornina olja 3,3 litra.

Orodja in materiali

Za posodobitev menjalnega olja v škatli "VAZ-2109" je treba pripraviti naslednja orodja in materiale:

Dolivanje olja

Redno preverjanje nivoja tekočine v škatli "VAZ-2109" bo ohranilo napravo v dobrem stanju že vrsto let.

Če se osredotočite na oznake na merilni palici, po potrebi dolijte olje. Zelo pomembno je vzdrževati nivo tekočine v menjalniku na najvišji ravni. Padec prostornine na minimum vodi do hude obrabe avtomobilske škatle, zaradi česar ji grozi popravilo ali popolna odpoved. Polnjenje se izvede s pomočjo merilne palice in lijaka v luknjo merilne naprave, kamor je treba vliti olje, če je menjalnik servisiran. V primeru, da avto nima merilne palice, se uporabi brizga, tekočina pa se doda v polnilno luknjo.

Dolivanje mora biti izdelek, ki je izključno identičen tistemu, kar je bilo prej uporabljeno, mešanje različnih sestavkov pa lahko zelo negativno vpliva na škatlo.

Navodila po korakih za zamenjavo kontrolne točke na "devet"

VAZ je izdelal "devetke" z servisiranimi škatlami, ki niso opremljene z merilno sondo.

Pred postopkom je treba tekočino menjalnika segreti, da se bolje odteče. Če želite to narediti, je dovolj, da se peljete 5-10 km, nato pa avto zapeljete v luknjo ali ga namestite na dvigalo.

Kako naliti olje v škatlo "VAZ-2109" brez merilne palice

Postopek menjave olja v ročnem menjalniku je sestavljen iz treh glavnih stopenj. Ko je priprava že opravljena in je dosežen dostop do podvozja avtomobila, nadaljujte z naslednjim korakom.

Odcedite olje

Odstranite odzračevalni pokrov menjalnika, ga očistite in ponovno namestite. Odstranite odtočni vijak s ključem 17, nato ga ročno privijte. Obdelavo prelijemo v predhodno pripravljeno posodo, iz škatle naj izteče približno tri litre, pod pogojem, da je nivo olja normalen. Ko smo uspeli izprazniti vso tekočino iz kontrolne točke, zategnemo čep.

Nalijte novo olje

Pri škatlah z merilno palico se nova prenosna tekočina vlije neposredno v luknjo merilne naprave s pomočjo lijaka, medtem ko je enostavno nadzorovati nivo maziva, ki se vlije.

Težje je izvesti brez sonde. Polnilni vrat se nahaja nekoliko višje desno od odtočne luknje, ob njegovem robu pa boste morali izmeriti nivo. Odvijemo čep in nalijemo olje s posebno brizgo z oljno črto na koncu. Ko tekočina doseže zgornji rob luknje, prenehamo polniti, pokrov vrnemo na svoje mesto.

Obstaja tudi možnost menjave olja skozi luknjo v pogonu merilnika hitrosti. Hkrati je dobro vidna raven maziva, ki se vlije, vendar naj bi to metodo uporabili v skrajnem primeru, če postopka ni mogoče izvesti na standarden način.

.
sprašuje: Kiselev Ivan.
Bistvo vprašanja: Koliko olja napolniti v menjalnik VAZ-2112?

Pozdravljeni, povejte mi, koliko olja morate kupiti za VAZ-2112 s 16-ventilskim motorjem v menjalniku? Olje nameravam zamenjati, pa ne vem koliko naj ga kupim, da bi ga tam popolnoma zamenjal!

Sam nameravam menjati olje, zato bi rad izvedel točne številke.

Menjava olja v menjalniku na katerem koli avtomobilu, vključno z VAZ-2112, je odgovorno in pomembno delo. Zato je treba k temu vprašanju pristopiti z vso odgovornostjo.

Polna glasnost na kontrolni točki

Skupna prostornina olje za menjalnik v menjalniku je približno 3,5 litrov.

Naslednja dva zavihka spreminjata vsebino spodaj.

Vse življenje sem bil obkrožen z avtomobili! Sprva sem na vasi, v prvem razredu, tekel na traktorju po poljih, potem je bila JAWA, po centu. Zdaj sem študent tretjega letnika "Politehnike" na avtomobilskem oddelku. Delam kot avtomehanik in pomagam pri popravljanju avtomobilov vsem svojim prijateljem.

To velja za vse vrste prenosa ki so bili običajno nameščeni na ta avto.

Takšen kanister je povsem dovolj za popolna zamenjava olja.

Vendar pa večina voznikov verjame, da imajo takšni menjalniki svojo posebnost, ki je v najboljšem mazanju vseh prestav, če količina olja presega najvišjo raven, navedeno na merilni palici.

Mnogi vozniki se sprašujejo, koliko olja ustreza menjalniku VAZ-2114. Običajno se to vprašanje pojavi, ko pride čas za zamenjavo tekočine v sklopu. Torej, v tem članku bomo razmislili, koliko olja je treba vliti v menjalnik.

Olje menjalnika

Po podatkih proizvajalca je nameščen menjalnik VAZ-2114 3,5 litra olja .

Toda, kot kaže praksa, vozniki nalijejo 3,3 litra. To je posledica dejstva, da pri odvajanju mazalna tekočina, določena količina olja ostane v menjalniku na gredi, pa tudi na stenah.

Postopek polnjenja olja v menjalnik

Če remont (spiranje)

V primeru, da je menjalnik splakovan ali je na večji remont, napolnite mora imeti prostornino 3,5 litra... Prav tako je precej pomembno dejstvo, da se med razvojnim procesom lahko poveča količina olja, ki se zamenja, saj deli in samo telo izgubijo nekaj volumna. Toda v tem primeru nadomestitev izgubljenega zneska ne presega 100 gramov.

sklepi

Tako je bilo ugotovljeno, da je prostornina olja v menjalniku VAZ-2114 3,5 litra. Toda pri zamenjavi se bo napolnila manjša prostornina, saj v enoti ostane 200 gramov maziva.

Redna menjava olja v menjalniku (menjalniku) izboljša delovanje te enote in podaljšuje njeno življenjsko dobo. V tem članku bomo govorili o tem, zakaj morate menjati olje v menjalniku, katero olje je primerno za različne vrste menjalnikov in koliko olja morate med menjavo naliti.

Kako deluje kontrolna točka

Če želite razumeti, zakaj je kakovostno olje ključ do dobrega delovanja menjalnika, morate razumeti, kaj ta enota počne in kako deluje. Motor se vrti ročična gred z dovolj visoko hitrostjo, a nizkim navorom, zaradi česar je prenos energije neposredno z motorja na kolesa možen le pri visokih hitrostih, kjer je dovolj za vzdrževanje dane hitrosti gibanja. Zato je treba zmanjšati hitrost vrtenja ročične gredi in hkrati povečati navor. Točno to počne menjalnik. Ne glede na vrsto menjalnika je načelo delovanja vedno enako - menjalnik, sestavljen iz velike in majhne prestave, bodisi zmanjša hitrost vrtenja gredi, poveča navor ali obratno, poveča hitrost vrtenja in zmanjša navor. Hkrati moč ostane nespremenjena.

Prestavljanje nastane zaradi drugačne kombinacije pogonskih in gnanih prestav menjalnika. Pri ročnem (ročnem) menjalniku voznik z ročico, ki aktivira sistem vilic, poveže želeno kombinacijo prestav. Pri avtomatskem menjalniku (avtomatski menjalnik) ta proces nadzorujejo različni sistemi. V variatorskih menjalnikih ni krmilnega sistema, njegovo funkcijo pa opravlja pogonski zobnik ali jermenica, odvisno od zasnove enote.

Ko menjalnik pretvori hitrost vrtenja in navor, se njegovi zobniki tesno dotikajo drug drugega, zaradi česar se njihovi zobje izbrišejo pod delovanjem sile trenja. Olje skoraj popolnoma odpravi trenje in s tem zmanjša obrabo zobnikov. Pri menjavi prestav vilice poganjajo zobnike in jih premikajo po primarni in sekundarni gredi, zaradi česar se njihovi zobje zaskočijo. Kakovostno olje olajša prestavljanje in tudi maže in hladi zobnike in ležaje. Pri avtomatskih menjalnikih olje hladi električne in mehanske komponente menjalnika, pogosto pa je tudi delovno okolje za sistem izbire prestav. Vse to nam omogoča sklepanje, da mora biti olje:

visoka kvaliteta;
glede na viskoznost ustreza kontrolni točki;
ki ustreza kontrolni točki za najvišje in najnižje temperature.

Kakšno olje se vlije v menjalnik - vrste olja za različne menjalnike

V avtohišah obstajajo različne vrste olja – motorno olje, olje za menjalnik, hidravlično olje in tako naprej, a katero je primerno za določen menjalnik? Lahko uporabite pomoč prodajalca ali upravitelja, vendar s 95-odstotno verjetnostjo ne bo ponudil tistega, ki je bolj primeren za določeno škatlo, temveč dražjo. Izbira vrste olja je odvisna od naslednjih parametrov:

zasnove menjalnikov;
obremenitve škatle;
moč in število vrtljajev motorja.

Iz tega razloga proizvajalec daje priporočila, katera vrsta in kakovost olja je idealna za to enoto. Dejansko škatle z ravnimi prestavami zahtevajo eno vrsto olja, škatle s poševnimi prestavami pa drugo. Mehanika zahteva eno vrsto olja, hidravlično krmiljen menjalnik pa drugo, robotska škatla tretjič. Avtomobili z motorji majhne moči potrebujejo eno olje, avtomobili z močnimi motorji pa drugo. Zato je najboljši način za določitev vrste in stopnje olja upoštevanje nasvetov v priročniku za vaše vozilo. V večini primerov to nekoliko podraži vzdrževanje avtomobila, saj proizvajalci priporočajo vrhunsko olje pri svojih partnerjih, a stane veliko manj kot popravilo škatle, ki se je zaradi neustreznega olja pokvarila.

Interval menjave - kdaj zamenjati olje?

Kdaj zamenjati olje v menjalniku, je predmet polemik na številnih forumih. Nekateri trdijo, da je treba olje na kontrolni točki zamenjati vsakih 50 tisoč kilometrov, drugi pravijo, da vsakih 100-200 tisoč, tretji pa se sklicujejo na priročnik za nekatere stroje, kjer je zapisano, da se olje vlije za celotno življenjsko dobo in ne zahteva zamenjave... Proizvajalci so zainteresirani za delovanje stroja garancijsko obdobje in prišel v takšno stanje, da bi ga bilo treba popraviti ali spremeniti. Tisti, ki menjajo olje na vsakih 200 tisoč kilometrov, predvidevajo, da bo avto preživel eno menjavo olja, o drugem pa naj razmišlja novi lastnik.

Iz izkušenj je znano, da je optimalna kilometrina pred menjavo olja z umirjeno in natančno vožnjo po dobrih cestah, z minimalno obremenitvijo avtomobila, uporabnim motorjem in menjalnikom 80-100 tisoč kilometrov. Vožnja po slabih cestah zmanjša optimalno kilometrino za 5-10 tisoč kilometrov. Ljubezen do hitrosti, hitrih zagonov in agresivnega načina vožnje zmanjša optimalno kilometrino za 10-20 tisoč kilometrov. Vsaka okvara menjalnika ali motorja zmanjša optimalno kilometrino za 5-20 tisoč kilometrov. Pogost prevoz blaga zmanjša optimalno kilometrino za 5-10 tisoč kilometrov.

Vsa ta pravila veljajo za ročni in avtomatski menjalnik. Zato je optimalna kilometrina, po kateri je zaželeno zamenjati olje v menjalniku, 40-100 tisoč kilometrov, odvisno od pogojev delovanja stroja, kakovosti olja in spretnosti voznika. V tem primeru je treba olje zamenjati, preden se delovanje menjalnika poslabša. Lastniki avtomobilov s samodejnimi menjalniki pogosto odložijo menjavo olja, dokler menjalnik ne začne delovati nepravilno. Če se to zgodi, to pomeni, da je olje, ki je predelalo svoj vir, že začelo negativno vplivati na stanje enote.

Treba je razumeti, da slabše kot je stanje menjalnika, pogosteje je treba menjati olje. Navsezadnje je poslabšanje stanja menjalnika povezano z:

izguba cementne plasti na zobnikih in gredi;
zmanjšanje prepustnosti kanalov in curkov;
zmanjšanje mazljivosti olja;
zagozditev vilic in drugih gibljivih elementov.

Kaj se zgodi, če olja ne zamenjate pravočasno

Mnogi vozniki so prepričani, da če olje v škatli ne zamenjate pravočasno, se ne bo zgodilo nič strašnega. Pravzaprav že majhna zamuda pri menjavi olja ne samo, da poslabša delovanje menjalnika, ampak tudi poveča obrabo delov. Zaradi tega v olje vstopijo kovinski ostružki, ki se zamašijo oljni filter(če je nameščen). Če oljnega filtra ni, potem med drgne dele pride mast s kovinskim prahom in ostružki, kar poveča njihovo obrabo. Zaradi tega začne škatla brneti. Če pride do brenčanja, potem škatli ni treba dolgo delati.

Morda bo po menjavi olja deloval še 30 ali celo 50 tisoč, vendar so deli z dotrajanim cementnim premazom veliko manj trpežni in odporni na obrabo. Zato se bo po polnjenju z novim oljem v njem hitro pojavil kovinski prah ali ostružki. Vklopljeno avtomatske škatle pri hidravličnem prestavljanju že majhna zamuda pri menjavi olja povzroči poslabšanje delovanja hidravličnega sistema, manj natančno prestavljanje in zamude pri delu. To je posledica zamašenih kanalov in šob, zato menjava olja ne bo mogla ničesar drastično spremeniti. Zato se po menjavi olja stanje škatle izboljša, če se, potem rahlo, nato pa se še naprej slabša.

Koliko olja vliti v menjalnik ali zakaj sta nevarna podlivanje in prelivanje

Vsaka vrsta menjalnika ima svoj standard olja. Zato ne moremo reči - toliko je v Ford Focusu in toliko v Toyoti Camry. Konec koncev je količina olja odvisna od posebne škatle. Zato je treba strogo upoštevati priporočila, navedena v priročniku za popravilo in vzdrževanje stroja. Zakaj sta premalo in prelivanje olja nevarni? Če je nivo olja pod normalno, potem pri delu visoki vrtljaji mazanje in hlajenje drgnih delov se poslabša, kar poveča njihovo obrabo. Če je nivo olja veliko nižji od običajnega, se ta proces začne pri srednjih in včasih pri nizkih vrtljajih motorja. V tem primeru pri visokih hitrostih pridejo deli v stik skoraj brez mazanja, zato se njihova življenjska doba močno skrajša.

Če je nivo olja nad normo, je med gibanjem avtomobila v vklopljeni prestavi pritisk na oljna tesnila višji od izračunanega in jih potiska. Posledično začne olje teči iz menjalnika na tla. Sčasoma se ta proces intenzivira, kar vodi do močnega znižanja nivoja olja in poškodbe škatle. Ta proces poteka na enak način tako pri zastareli sovjetski mehaniki kot pri sodobnih hidravličnih ali robotskih avtomatskih menjalnikih. Edina razlika je v stroških delov in popravil. Zato mora količina olja, ki ga je treba vliti, in njegova raven (to je še posebej pomembno za delno menjavo olja v avtomatskih menjalnikih) v celoti ustrezati tistim, ki so navedeni v navodilih za popravilo in delovanje stroja.

Rožnate sanje 90-ih

Avto VAZ-21099 še vedno ostaja zelo priljubljen ne le v Rusiji, ampak tudi na ozemlju skoraj vseh držav CIS. Je presenetljivo vzdržljiv – z večino okvar se lahko spopadete sami. Ena najpogostejših operacij, ki jih je treba opraviti, je menjava olja in diagnostika mazalnega sistema motorja in menjalnika. Mazanje v motorju VAZ igra zelo pomembno vlogo, zato morate pred vsakim odhodom skrbno pregledati avto in njegovo parkirno mesto. Prav tako boste potrebovali največjo pozornost, če nenadoma utripne lučka za tlak olja. To lahko kaže tako na puščanje kot na resnejšo okvaro.

Menjava motornega olja

Tudi če je avto v prostem teku več kot vozi, je treba olje v motorju VAZ zamenjati dvakrat na sezono. To je posledica različne viskoznosti olj, kar je še posebej pomembno za regije z zelo ostrim podnebjem. Na primer, olje z oceno 5W ali celo 0W bo naredilo veliko boljši hladen zagon kot 10W ali 20W. Čeprav je na VAZ 21099 nameščen injektor in je podnebje bolj ali manj toplo, potem olja ni treba menjati dvakrat letno. Drugo merilo za delo je kilometrina. Olje je treba zamenjati enkrat na 10-15 tisoč km.

Sam postopek je izjemno preprost. Pred zamenjavo morate kupiti 3,5 litra novega in splakovalnega olja, oljni filter. Avto se zapelje na dvigalo ali jamo. Motor mora biti dobro ogret, sicer olje ne bo popolnoma odteklo. Seveda je motor VAZ pridušen. Zamenjamo posodo za razvoj, previdno odvijemo izpustni čep v ohišju motorja in čep za polnjenje v zgornjem delu motorja. Vse olje je treba previdno pustiti, da odteče.

Po izteku olja se izpustni čep privije, nalije se splakovalno olje. Motor se zažene, delovati bi moral nekaj minut. Ne morete voziti na olju za izpiranje, še posebej, če je avto injektor VAZ 21099. Nato se motor spet ustavi, olje se ponovno izprazni, oljni filter se odvije. Pred namestitvijo novega oljnega filtra je potrebno njegovo gumijasto tesnilo temeljito namazati.Čepi so ponovno priviti - delo je opravljeno!

Šeststopenjski menjalnik

Če je po zamenjavi lučka za tlak olja začela utripati, je treba oljni filter nekoliko obrniti in tudi pregledati motor za puščanje. Morda se je eno od tesnil začelo jedkati. Lahko tudi kaže, da se je senzor tlaka olja pokvaril ali je prišlo do resnejše okvare.

Ne smemo pozabiti, da je treba motor izpirati le, če se vlije olje različnih viskoznosti ali blagovnih znamk. V drugih primerih je izpiranje motorja neobvezno. Takšen postopek je priporočljivo kombinirati s tako pomembno operacijo, kot je zamenjava antifriza. Ko so vse tekočine v motorju nove, je voznik lahko miren glede stanja svojega avtomobila.

Pri zamenjavi tekočin jih ne polivajte na tla - to lahko močno škoduje okolju.

Zamenjajte mast v menjalniku

Vsakih 50-75 tisoč km je potrebno zamenjati olje v menjalniku VAZ. To je mogoče storiti prej, na primer, ko je menjalnik začel brenčati in ga ni mogoče popraviti. Če dodate gostejše olje, bo hrup za nekaj časa izginil. Kar zadeva količino olja, ki ga morate napolniti, je njegova prostornina za standardni menjalnik 3 litre. Če je škatla petstopenjski, potem potrebujete približno 3,3 litra. V skladu z navodili mora biti viskoznost olja 80W-85.

Obstajata dve vrsti menjalnikov VAZ-21099. Prvi so stare škatle brez merilne palice. Za menjavo olja boste potrebovali posebno brizgo. Druga vrsta vključuje sodobne modele s sondo. Pri njih celoten postopek ni nič bolj zapleten kot zamenjava antifriza.

Tako menjajo mazivo v kontrolni točki

Torej, pred delom je potrebno čim bolj očistiti kovino v bližini odzračevalnega in polnilnega vratu iz umazanije. Nato se odstrani gumijasti čep na odzračevanju, sama luknja pa se očisti s čisto žico ali šilom. Po tem se zamenja posoda, odtočni vijak se odvije in olje začne teči ven. Sondo je treba pred postopkom izvleči in obrisati. Operacijo je najbolje opraviti po krajši poti, najbolje v toplem zaboju, da olje postane čim bolj tekoče. Po vsem steklu se čep privije in vlije novo olje. V starih škatlah se nivo preverja na spodnjem robu luknje za polnjenje olja, v novih - z merilno palico.

Seveda operacija traja več časa kot zamenjava antifriza, vendar vam ni treba preverjati velikega števila cevi in šob. Če po menjavi olja brnenje v menjalniku ne izgine, boste morali menjalnik popolnoma prenoviti. Priporočljivo je, da po testni vožnji ponovno preverite nivo olja.

Olje v menjalniku je treba zamenjati po daljšem nedelovanju. To je vredno storiti tudi po nakupu avtomobila, saj ni znano, kaj je prejšnji lastnik vlil v menjalnik in ali je spremljal nivo maziva.