2109 zaseže, vendar se ne zažene. Zakaj se avto ne zažene? Preverjanje injektorjev in zobatega jermena

Zbudili ste se na budilko, se pripravili na delo. Vse je vzeto, do začetka delovnega dne imate še eno uro. Spustili smo se na parkirišče, sedli za volan, obrnili ključ za vžig in ugotovili, da se vaš avto VAZ 2109 (uplinjač) ne bo zagnal.

Ga vzeti na popravilo? Ni časa - lahko zamujate v službo. Poskusiti začeti? To lahko poskusite do naslednjega jutra.

Kaj storiti, če nič ne deluje ali se uplinjač VAZ 2109 dolgo zažene? Najprej morate odpreti pokrov in na hitro pogledati, kaj je tukaj narobe, če ni nič vizualno vidno, lahko preverite, ali so vse žice priključene. Če po tem avtomobila ni mogoče zagnati, je bolje, da ne izgubljate časa in poiščite taksi, da pridete na delo. In poiščite okvare in resna popravila, ki jih boste opravili pozneje.

Zgodi se tudi, da je voznik zamenjal olje in celo. In stroj še vedno ni stabilen. Pogosto se zgodi, da uplinjač zastane na poti na VAZ 2109. Če ga želite odpraviti, morate preveriti stikalo in Hallov senzor. Po potrebi jih zamenjajte.

Obstaja dobra serija videoposnetkov na to temo o uplinjačih Solex.
Tukaj je prvi vnos, potem boste našli ostale:

• Izpihovanje cevi za gorivo lahko v nekaterih primerih pomaga tudi pri reševanju težave.
• V vsakem primeru, če ne morete razumeti razloga, je potrebna demontaža uplinjača VAZ 2109. Po tem lahko preverite vse dele, očistite in zamenjate tiste, ki so že precej obrabljeni, in tudi če niso postali vzrok, se lahko kmalu preprosto poslabšajo.
• Tudi nov uplinjač potrebuje prilagoditev. Takšno nalogo, kot je nastavitev uplinjača VAZ 2109, mora opraviti profesionalni avtomehanik - uplinjač.

Če se vaš uplinjač VAZ 2109 ne zažene dobro, je to lahko posledica različnih razlogov. In ne vedno jih je mogoče povezati ravno z okvaro delov uplinjača.

Bolje je enkrat porabiti določen znesek za diagnostiko s profesionalno opremo, kot da bi kasneje imeli še več težav.

Če vaša mešanica ni bila nastavljena, boste morda morali očistiti ali zamenjati vžigalne svečke.

Kaj storiti, če uplinjač avtomobila VAZ 2109 ugasne v prostem teku

Uplinjači se redno srečujejo s to težavo. Včasih ga je mogoče odpraviti z zamenjavo igle ali s čiščenjem curka v elektromagnetnem ventilu.
Lahko je tudi smeti. Brez težav ga lahko zamenjate tudi sami.

Če težave povzročajo resnejše težave, jih ne poskušajte odpraviti sami. Bolje je, da to prepustite strokovnjakom.

Oglejmo si podrobneje uplinjač "Nine". Če je tako, potem njegova demontaža in popravilo, ki smo ga opisali prej, nista zapletena procesa.

Pomembno je, da ste sposobni pravilno diagnosticirati vzroke okvare, zaradi katere je vaš avto zastal med vožnjo ali v prostem teku.

In tukaj je video, kako naj se VAZ 2109 (uplinjač) začne:

Na avtomobilu VAZ-2109 so bili sprva nameščeni uplinjači, nato pa motorji z vbrizgavanjem. Ne glede na to, kateri motor je pri devetih, se ne bo zagnal, če je sistem za zagon pokvarjen, saj zaganjalnik ali ne morem preveriti ročična gred, ali ga vrti z nezadostno frekvenco. Razlogi za takšno stanje so morda premalo obremenjeni akumulatorska baterija , oksidirani terminali, tako na sponkah akumulatorja kot na vlečnem releju, v katerem lahko zagorijo tudi notranji kontakti. Zaradi okvare prostega teka zaganjalnika se motor tudi ne bo zagnal, ker se ročična gred ne bo vrtela, čeprav se bo gred armature zaganjalnika vrtela.

Druga okvara, ki bo preprečila zagon motorjev uplinjača in devetke za vbrizgavanje, bo okvara zobati jermen pogon časovne prestave. Lahko se preprosto zlomi ali, bolj verjetno, prereže zobe, in če je napetost jermena ohlapna, lahko preskoči nekaj zob na pogonski prestavi, kar bo povzročilo kršitev krmiljenja ventilov in motor se ne bo zagnal. ta primer.

Če je z zobatim jermenom in zaganjalnikom vse v redu, potem na motorjih uplinjača VAZ-2109 dodatno preverimo elektroenergetskega sistema in sistem za vžig. Običajno začnejo preverjati te sisteme s prisotnostjo iskre na svečkah. Če ni na svečah, preverite, ali je na visokonapetostni žici, ki prihaja iz vžigalne tuljave. Če je na tem mestu iskra, boste morali preveriti, ali je drsnik razdelilnika pokvarjen na maso, ali so pregoreli kontakti pokrova razdelilnika in ali je visela ogljikova palica, ki prenaša napetost na drsnik. Če na sredinski žici ni iskre, bo krivec bodisi vžigalna tuljava bodisi stikalo.

Če je na svečkah iskra, boste morali preveriti delovanje črpalka za gorivo in uplinjač. Delovanje črpalke za gorivo preverimo tako, da odklopimo plinovod od uplinjača in dovajamo gorivo v ročnem načinu. Če tlaka ni ali je šibek, se je membrana črpalke za gorivo strgala. Če je pritisk močan, ga morate odstraniti zračni filter in pokrov uplinjača, nato pa izpihnite curke s stisnjenim zrakom, prav tako pa ne pozabite preveriti delovanja igelnega ventila, včasih se zatakne in nato dovod goriva v plavajoče komore uplinjač.

Na motorji za vbrizgavanje VAZ-2109, tako vžig kot dovod goriva v cilindre motorja, nadzira elektronska enota, ki prejema informacije od sedmih senzorjev, jih nato obdela in izda ustrezne ukaze injektorjem in vžigalnim tuljavam. Če senzor položaja ročične gredi odpove, se motor ne bo zagnal, a da bi to ugotovili, je treba opraviti diagnostiko in uporabiti kode napak za prepoznavanje okvare. Motor se ne bo zagnal, tudi če električna črpalka za gorivo odpove, bodisi zaradi pomanjkanja napetosti na njenih sponkah, bodisi zaradi kratkega stika v njegovih navitjih.

> V članku "" smo podrobno preučili razloge, zakaj uplinjač VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 se ne začne. Vendar ima injektor VAZ 2109 svoje značilnosti, zato je ta članek zasnovan tako, da pomaga lastnikom injektorja VAZ 2108 2109 21099, ko se je njihov železni konj prenehal zagnati. Razlike pri odpravljanju težav med uplinjačem in motorji z vbrizgavanjem so zelo pomembne. Torej lahko lastnik uplinjača VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 z zaprtimi očmi ugotovi, zakaj se njegov avto ne zažene. Če pa ga presadite na injekcijski VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, ki se ne zažene, potem oseba ne bo vedela, kaj storiti.
Razumljivo je: električna črpalka za gorivo, ECU, kup senzorjev, injektorji, modul za vžig. Če ne veste, kaj in v kakšnem vrstnem redu iskati, lahko situacija, ko se motor za vbrizgavanje ne zažene, lastnika avtomobila precej prestraši.
Tu je, tako kot pri diagnozi kakršne koli okvare, pomembno jasno, dobro premišljeno zaporedje dejanj za odkrivanje okvare. Torej začnimo, če se motor VAZ 2108 2109 21099 ne zažene, potem tukaj deluje staro pravilo: "Ali ni nič za goreti, ali ni kaj zažgati." To pomeni, da ni iskre ali gorljiva mešanica ne pride v cilindre motorja.
1) Preverite, ali je iskra. Če želite to narediti, odvijte svečo iz cilindra, jo pritisnite na tla in obrnite zaganjalnik. Če iskra skoči na svečo, je težava v sistemu za oskrbo z gorivom.
Vendar se moramo spomniti, da če je odvita sveča mokra, hkrati pa je iskra, je treba preveriti oznake.

Oznaka na zobniku odmične gredi VAZ 2109

Oznaka na vztrajniku VAZ 2109

Zaradi dejstva, da zobati jermen zdrsne enega ali več zob, bo krmiljenje ventilov moteno in motor VAZ 2108 2109 21099 se ne bo zagnal.
Če iskra ne skoči na svečo, je lahko vzrok: senzor položaja ročične gredi (v nadaljnjem besedilu DPKV), jermenica ročične gredi, modul za vžig, računalnik.
1a) Mnogi se zelo bojijo, kaj je v injektorju. Da, res je, nepravilno delovanje senzorjev lahko močno pokvari življenje lastnika injektorja VAZ 2108 2109 21099. Povedal vam bom eno pomembno podrobnost, od katere se boste takoj počutili bolje: Motor VAZ 2109 se ne bo zagnal zaradi okvare enega samega senzorja - DPKV. Če je kateri koli drug senzor pokvarjen, se bo motor zagnal, le njegovo delovanje bo napačno - lahko se potroji, ne razvije moči, poveča porabo goriva, vendar se mora zagnati.
Torej preverimo DPKV VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, celovitost njegovega konektorja in ožičenja do njega. Zelo pogosto priključek DPKV gnije, saj lahko nanj prideta vlaga in umazanija od spodaj, čeprav je sam senzor zelo zanesljiv. Če obstaja sum, da je DPKV pokvarjen, ga je mogoče odstraniti in enostavno preveriti. Napajajte ga iz baterije in prinesite kovino na delovno območje. Ko se kovina približa, se mora izhodna napetost senzorja povečati, ko se kovina odstrani, mora biti izhodna napetost DPKV blizu nič.
Če je DPKV pokvarjen, ga spremenite in poskusite zagnati. Ni šlo - gremo naprej.
1b) Jermenica ročične gredi. Kaj bi lahko bil tukaj problem? Težava je v tem, da je del jermenice z zobmi na DPKV gumijast in lahko pade ali se pomakne.

Odpadel je del jermenice VAZ 2109 z zobmi za DPKV

V skladu s tem DPKV ne deluje med vrtenjem ročične gredi in ECU ne daje ukaza za iskro svečam. Preprosto lahko odstranite pokrov zobatega jermena in vizualno preverite, ali se jermenica motorne gredi vrti in deluje. Hkrati preverite celovitost zobatega jermena in nalepk.
1c) Razlog, da ni iskre, je lahko okvara modula za vžig. Prav tako je treba preveriti celovitost priključka na vžigalnem modulu. Če je mogoče, lahko vzamete modul za vžig iz drugega avtomobila in preverite, ali se bo motor zagnal ali ne.
1d)Če je ECU pokvarjen, se motor seveda ne bo zagnal.
1e) Pomanjkanje stika v ožičenju. Vse naprave so lahko nedotaknjene: ECU, modul za vžig in vsi senzorji. Toda v ožičenju med njimi ne bo stika, na primer, žica je odtrgana ali konektor je oksidiran.
2) Če je iskra, vendar se motor ne zažene, preverite napajalni sistem motorja.
Preverite, ali se gorivo dovaja do injektorjev:
2a) Ali črpalka za gorivo črpa?

VAZ 2109 z injektorjem ima električno črpalko za gorivo

Injektor črpalke za gorivo VAZ 2108 2109 21099 je električni, potopljen je v rezervoar za plin avtomobila. Ko je vžig vklopljen, je treba slišati njegovo delovanje. Če želite preveriti, ali črpa gorivo ali ne, lahko zrahljate eno od dovodnih cevi za gorivo, postavite posodo pod njih in vklopite vžig - bencin bi moral izliti iz cevi.
Tlak v cevi za gorivo VAZ 2109 z injektorjem je mogoče izmeriti tudi z običajnim manometrom. Regulator tlaka, nameščen na tirnici za gorivo, ima poseben izhod za priključitev manometra. Priklopimo manometer in opazujemo tlak v cevi za gorivo. Mora biti približno 4 atmosfere. Če manometer ne kaže tlaka, črpalka za gorivo ne deluje.
2b)Če je zamašen filter za gorivo, potem črpalka ne bo mogla zagotoviti potrebnega dovoda goriva v injektorje vozila.

Filter goriva VAZ 2109

Spet lahko razumete, ali je filter zamašen ali ne s pomočjo manometra, ki je priključen na izhod regulatorja tlaka na cevi za gorivo avtomobila.
2c) Zamašene šobe.

Umazane šobe za vbrizgavanje goriva

Ko so injektorji zamašeni, bodisi goriva sploh ne prehajajo ali pa gorivo vstopi v manjši količini in ne prši, ampak kaplja. Zaradi zamašenih šob bo v hladnem vremenu morda težko zagnati injektor VAZ 2108 2109 21099. Takšen avto se običajno ne razvije polna moč med vožnjo.
2d) Injektorji ne smejo razpršiti goriva, če ne prejmejo signalov za odpiranje iz ECU. Poskrbeti je treba, da so čipi nameščeni na šobe in da so vse žice nedotaknjene.
3) Pri zagonu hladnega motorja v hladnem vremenu, zlasti pri motorjih z vbrizgavanjem VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, se pogosto pojavi pojav, kot je zdrs ali striženje zob zobatega jermena. V tem primeru je krmiljenje ventilov motorja kršeno in se ne more zagnati.
Da se prepričate, da zobati jermen ni zdrsnil, morate odstraniti pokrov jermena in preveriti oznake na kolesu odmične gredi in na gredi vztrajnika.Če je vse v redu, nadaljujte.
4) Če so sveče VAZ 2108 2109 21099 poplavljene, jih je treba posušiti. Na napolnjeni sveči se ne tvori iskra. Če ste odvili svečo in je vsa mokra, potem morate odviti vse druge in jih prižgati na plin. Če se ponovno zalijejo, je treba vzrok iskati drugje.
5) Nekateri injektorji VAZ 2108 2109 21099 se ne morejo zagnati v hladnem vremenu s priključenim senzorjem temperature motorja. Verjetno je to lastnost vdelane programske opreme ali kaj podobnega. Odvržeš čip temperaturnega senzorja, motor se s težavo zažene, a se zažene. Ko je povezan, ne.
Takšna lastnost lahko zmede vsakogar: iskra je, sveče so mokre, jermen ni zdrsnil in avto se ne bo zagnal. Odnesel sem temperaturni senzor in se je zagnalo. Ta situacija je seveda bolj izjema kot pravilo, vendar se lastnik VAZ 2109 tega bolje zaveda.
6) Tudi to je redko, vendar se zgodi. Izlitje katalizatorja v dušilec zvoka avtomobila. V skladu z okoljskimi zahtevami je v dušilec zvoka injektorja VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 nameščen katalizator, ki zmanjšuje emisije škodljivih plinov v ozračje. Če se ta katalizator vlije v dušilec, bo izpušne pline težko izpuhati in motor se sploh ne bo zagnal ali pa bo zastal. Če želite odpraviti ta element, morate preprosto popustiti pritrdilno sponko med katalizatorjem in dušilcem, tako da izpušni plini izstopijo po resonatorju.

Zgoraj opisane težave so najpogostejši razlogi, da se motor VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 ne zažene, vendar je treba spomniti, da obstajajo posebni primeri, v katerih lahko pomagajo le bencinski servisi.

Pogosto se vozniki soočajo z dejstvom, da je njihov VAZ 2109 se ustavi iz kakršnega koli razloga. Če se avto ne zažene, se takoj pojavi vprašanje: "Kje začeti?". Pravzaprav je vse lahko precej preprosto in v 90% primerov je tako tipična težava, kar je precej enostavno diagnosticirati in rešiti.

Zakaj se VAZ 2109 ne zažene - poiščite razlog

Prvi korak je preverjanje goriva, iskre in zraka.

Svetoval bi ti, da najprej preveriš dovod zraka (faze stiskanja in distribucije plina), lahko tudi začneš.

Oznake na jermenicah se lahko ujemajo, vendar kompresija lahko nekoliko odpove, na primer: na enem cilindru 10 atm, na drugem 9,5 atm, na tretjem 7 atm in na četrtem 8 atm, je to mogoče le popraviti. Seveda je vredno resno popraviti motor, a za zdaj ga je treba odložiti, saj bomo morali zagnati avto. S takšno kompresijo bo motor deloval in celo ne slab, v prostem teku pa se bo jedkal.

Preverjanje napajalnega sistema

Nato se začnemo poglabljati v elektroenergetski sistem. Poskrbeti boste morali, da na nastavljeni ravni črpalka pravilno dovaja gorivo, ventil premik v prostem teku deluje brezhibno. Zato je z oskrbo z gorivom vse v redu. Prav tako ne pozabite preveriti sveč, po nekaj poskusih zagona motorja bodo verjetno poplavile.

Preverjanje sistema za vžig

Ker prejšnje okvare niso bile potrjene, je treba težavo iskati v sistemu za vžig. Za rutinski pregled so uporabne preproste naprave, ki jih lahko brez težav kupite v kateri koli avto trgovini. Toda najprej morate razumeti napravo in delovanje vžiga.

In tako ima v našem primeru VAZ 2109 brezkontaktni sistem vžiga. Ta sistem vključuje:

1. tuljava,
2. distributer,
3. stikalo,
4. Hallov senzor.

Z enim terminalom je tuljava priključena na baterijo, druga pa na izhodni tranzistor stikala. Stikalo odpre izhodni tranzistor, ko signal pade na nič. V tem trenutku se v sekundarnem navitju tuljave pojavi visokonapetostni tok, približno 25 kV, v primarnem pa tok več kot 300 V. Posledično se na svečah pojavi visokonapetostna napetost, zaradi česar se na svečah pojavi iskra.

Toda da pride do praznjenja, je treba tuljavo napolniti. Pred krmilnim impulzom iz Hallovega senzorja stikalo napove, kdaj naj se približa tlom, da ga napolni.

Poleg tega to naredi tako, da čas polnjenja tuljave ostane približno nespremenjen. V nasprotnem primeru se tuljava prenapolni. Za to stikalo izračuna zahtevano obdobje impulzov, ki prihajajo iz Hallovega senzorja. Z drugimi besedami, vse je odvisno od vrtljajev motorja, višja kot je hitrost, prej stikalo začne zapirati tuljavo, vendar se čas zaprtega stanja ne bo spremenil.

Zdaj lahko začnete s testiranjem. Najprej morate preveriti iskro na svečah - za to lahko uporabite posebno iskrico. Rezultata ni.

To pomeni, da je lahko kriv hall senzor ali stikalo ali pa je lahko kriva masa ali moč stikala. Da ne bi dolgo ugibali, bomo uporabili AZ-1.

AZ-1 je zasilni vžig, lahko se uporablja v dežju, pri vožnji skozi luže. Z drugimi besedami, lahko ga imenujemo nadomestek za hall senzor.

Senzor MD-1 - takojšnja diagnostika, uporabna za, hall senzor in stikalo za vžig.

Najprej smo uporabili MD-1. Ta senzor je priključen namesto stikala, takoj ko ga dvignete, morate vklopiti vžig, ne zaženite:

• če zasveti LED "P", to pomeni, da rele za vžig in stikalo za vžig delujeta pravilno.
• gorenja LED "K" - primarno navitje vžigalne tuljave ni poškodovano.
• vklopite zaganjalnik: če LED "D" utripa, je Hallov senzor v delujočem stanju.

V primeru, da ne utripa, boste morali uporabiti napravo AZ-1, ki jo priključite namesto Hallovega senzorja.

Takšne naprave za takojšnjo diagnostiko sistemov brezkontaktnega vžiga se prodajajo na internetu za dobesedno 100 rubljev. Če pa ga nimate možnosti kupiti, boste morali porabiti veliko več časa in vsak senzor posebej preveriti z multimetrom.

Vse deluje, vendar motor ne želi zagnati. Po temeljitem pregledu vžigalne tuljave so na priključnem mestu visokonapetostne žice odkrili ogljikove sledi. Zamenjana tuljava in žica. Motor se je zagnal tako kot prej.

Upam, da bo tak življenjski primer pomagal najti razlog, zakaj se tudi vaš avto ne vžge.

Kako pogosto se zgodi, da vaš ljubljeni avto (VAZ 2109, 099, 08) odločno noče zagnati ali se ustavi na cesti? Ne bi smeli takoj poklicati nadarjenih obrtnikov ali ubogega na vrv vleči v službo. Zaenkrat dobre novice. Povedal vam bom, kaj storiti, vendar le, če roke zrastejo s pravega mesta :).

Zaustavljen motor in se ne zažene ima lahko več vzrokov. Sprva obrnemo ključ v kontaktu in poslušamo, ali se zaganjalnik vrti, če ni razloga v njem, a to se reče in "brez pameti". Če se zaganjalnik obrne, nadaljujte. Ne glede na to, kako neumno se sliši, vendar morate preveriti, ali je v rezervoarju bencin.

Obrnemo ključ in pogledamo kontrolno lučko za preostalo gorivo v rezervoarju. Če ste prepričani, da je bencin, pojdite naprej in preverite, ali je iskra. Prižgemo katero koli svečo, jo zataknemo v visokonapetostno žico in se dotaknemo motorja (na tla) ...

Tukaj potrebujemo pomočnika. Postavimo ga za volan in pustimo, da zaganjalnik zavrti ključ. Ali je na konici sveče iskra? dobro. ne? slabo. Napaka stikalne enote ali njenega ožičenja. Težko je kaj narediti glede tega. Poskusite spremeniti stikalo. Preverite tudi iskro na osrednji žici, ki prihaja iz tuljave. Enako metodo preverjamo s svečami. Pomanjkanje iskre lahko kaže na slabo tuljavo.

Preverimo napajalni sistem. Če je zunaj zima, lahko voda pride v sistem za oskrbo z bencinom in zmrzne. Preverimo: odvijte "zrak" in večkrat pritisnite gumb črpalke za gorivo. Žvrkljanje? No, bencin vstopi v uplinjač. ne?

Ali je zgornja voda nekako zmrznila v sistem ali pa je, bolj verjetno, črpalka za gorivo pokvarjena. Bodite pozorni na filter fino čiščenje. Treba ga je pregledati glede razpok in poškodb. Vidite lahko tudi cevi, skozi katere teče bencin. Ste vse preverili? Ali je sistem napajanja v redu?

Naslednji korak, sveče! Odvijemo sveče. Vse. Poglejmo, če imajo saje. Varčen voznik mora imeti vedno rezervni komplet delujočih, preverjenih sveč. "Spit" (črne sveče s sajami in napolnjene z bencinom), je neuporabno čistiti z brusnim papirjem in brisati. Žgati jih je treba na plinskem štedilniku.

Torej so bile delovne sveče vstavljene, niso pomagale? Pojdimo na sistem vžiga. Iz razdelilnika odstranimo visokonapetostne žice. Mimogrede, zaradi žic se avto morda tudi ne zažene, preverite jih. Pogledamo naslovnico distributerja.

Če so v notranjosti čipi, so kontakti ožgani, zamenjajte pokrov. Nato odstranite tekač. Lahko se tudi zamenja. Odvijemo 2 vijaka. Odklopite ožičenje s senzorja Hall in zamenjajte dejanski senzor. Z novimi deli vse zbiramo v obratnem vrstnem redu.

Lokacija visokonapetostnih žic na pokrovu razdelilnika ni v redu. Prva žica (na pokrovu je označena s številko 1) prihaja iz cilindra 1 (skrajno levo), nato bodo cilinder 2, valj 4 in valj 3 šli v smeri urinega kazalca. Če pomešate žice, se bo avto strašno motil ali pa se sploh ne bo vžgal.

Ostaja še preveriti zobati jermen. Nahaja se na levi strani, pod pokrovom. Odstranite in poglejte zobe pasu. Če ni dovolj in je pas zdrsnil, ga je treba zamenjati. Gre le za posledice. Če imate motor 1.3, so se ventili morda upognili (niti ne potikajte glave). Če 1,5 potem morda nič strašnega.

No, to je v bistvu celoten sistem. Vse bi se moralo začeti. Če ne, ga lahko s čisto dušo (naredil, kar je bilo mogoče) vlečeš k tretjim mojstrom. Če stroj ne deluje v prostem teku, preverite elektromagnetni ventil. Na desni strani je privit v uplinjač. Odstranite objemko.

Obrnite ključ, vklopite vžig in se večkrat dotaknite terminala na ventilu. Ali obstajajo kliki in iskre? ok, deluje. Samo odvijte ga in na koncu pihnite skozi curek. Ventil je treba ročno priviti nazaj, po možnosti brez pretiranega zategovanja.

Tudi nestabilno gibanje v prostem teku ali sunkovito gibanje je lahko posledica neprilagojenega uplinjača, pravzaprav tudi pljuvanja (iz preveč obogatene mešanice) sveč.

Srečno na cestah.