Jak samemu zrobić komputer pokładowy. Komputer pokładowy do samochodu - schemat. Jak zrobić i zainstalować komputer pokładowy własnymi rękami wideo

Technologia nie stoi w miejscu i dziś entuzjastom samochodów oferuje się wiele różnych możliwości ulepszenia swoich „żelaznych koni”. Jednym z nich jest Arduino. Urządzenie to jest narzędziem służącym do projektowania urządzenia elektryczne. W przypadku samochodu wzór zazwyczaj wykonywany jest na przedniej szybie. Jak zrobić komputer pokładowy na Arduino i jak go poprawnie skonfigurować - przeczytaj ten artykuł.

[Ukrywać]

Pomysły na samochód oparty na małej płytce z małym procesorem - Arduino

Komputery od dawna są integralną częścią naszego życia. Platforma sprzętowa Arduino to jedno z najnowszych rozwiązań typu open source zbudowane na konwencjonalnym obwodzie drukowanym. Przeczytaj więcej o tym, jak wykorzystać taką tablicę do wykonania różne urządzenia w przypadku samochodów, powiemy Ci dalej.

pne

Wykorzystując płytkę Arduino można zbudować komputer pokładowy samochodu, który potrafi:

obliczyć zużycie paliwa;
wyświetlać informację o temperaturze płynu niezamarzającego;
obliczyć prędkość ruchu, a także odległość podróży;
usunąć wypalone paliwo na określonym przebiegu;
określić prędkość silnika itp. (autorem filmu jest kanał PTZ Arduino Tech).

Oprócz urządzenia Arduino potrzebny będzie również moduł LCD, adapter Bluetooth NS-05, a także skaner ELM327 i urządzenie z rezystorem 10 kOhm. Oczywiście konieczne jest przygotowanie sygnalizatora dźwiękowego, przewodów instalacyjnych i samego korpusu urządzenia.

Procedura montażu jest następująca:

Najpierw konfigurujemy adapter Bluetooth. Musisz przylutować przewody do pinów urządzenia - do dwóch dolnych i górnych styków.
Sam moduł podłącza się do płytki w celu konfiguracji; w tym celu należy otworzyć program Arduino IDE 1.0.6 lub dowolną inną wersję, następnie wgrać szkic do układu poprzez wyjście USB.
Po zakończeniu pobierania przejdź do menu Narzędzia - Monitor portu i ustaw prędkość na 9600.
Następnie składany jest obwód z płytką, adapterem i przygotowanym wcześniej wyświetlaczem. Najpierw podłącz adapter Bluetooth.
Następnie do obwodu dodawany jest wyświetlacz. Więcej szczegółowy opis Połączenia można zobaczyć na zdjęciu poniżej.
Element rezystorowy 10K służy do kontrolowania jasności i kontrastu wyświetlacza. Dlatego przy pierwszym podłączeniu możesz zauważyć brak obrazu, jeśli tak jest, wystarczy go wyregulować, obracając rezystor.
Następnie podłączany jest dodatkowy klawisz, który będzie pełnił funkcję przełączania ekranów z informacją. Jeden styk z przycisku idzie do elementu GND, drugi do pinu 10. Aby podłączyć sygnalizator dźwiękowy, styk dodatni podłączamy do styku 13, a styk ujemny do GND.
Następnie używając tego samego oprogramowanie Arduino IDE 1.0.6, musisz wgrać szkic. Teraz wystarczy już tylko skonfigurować komputer pokładowy i podłączyć go do samochodu.

Galeria zdjęć „Schemat podłączenia BC”

Lokalizator GPS

Aby zbudować tracker GPS oparty na Arduino, będziesz potrzebować:

samą płytkę, proces opisano na przykładzie modelu Mega 2560;
moduł GSM/GPRS, który będzie służył do przesyłania danych do serwera;
a także odbiornik GPS Arduino, w przykładzie przyjrzymy się modelowi SKM53 (autor filmu o wykonaniu trackera na przykładzie płytki SIM 808 - kanał Alex Vas).

Jak podłączyć obwód:

Najpierw moduł jest podłączony do płyty głównej; domyślna prędkość transmisji wynosi 115200.
Po podłączeniu należy włączyć urządzenie i ustawić tę samą prędkość dla wszystkich portów - zarówno szeregowych, jak i programowych.
Nadajnik GSM jest podłączony do pinów 7 i 8 głównego chipa.
Następnie moduł jest konfigurowany poprzez wprowadzanie poleceń. Nie będziemy opisywać wszystkich poleceń, można je bez problemu znaleźć w Internecie. Rozważmy tylko te najbardziej podstawowe. AT+SAPBR=3,1, „CONTYPE”, „GPRS” - komenda określa typ połączenia, w w tym przypadku to jest GPRS. AT+SAPBR=3,1, „APN”, „internet.***.ru”, gdzie *** to adres operatora sieci komórkowej, który będzie używany. AT+HTTPINIT – polecenie to inicjuje protokół HTTP.
Należy zwrócić uwagę na jeden niuans - pisząc komponent serwerowy interfejsu, zaleca się zapewnienie odbioru i wysyłania danych dla kilku adapterów. Należy ustawić przełącznik w trzech pozycjach, umożliwi to odbiór danych z ośmiu samochodów.
Następnie szkic jest zapisywany na mikroukładzie. Sam szkic można również znaleźć w Internecie, nie trzeba go pisać. Należy pamiętać, że użycie dwóch aktywnych portów szeregowych może prowadzić do błędów w transmisji i wysyłaniu informacji.

Parktronic

Do zbudowania czujnika parkowania potrzebne będą następujące elementy:

sam chip;
urządzenie ultradźwiękowe, w tym przypadku jest to dalmierz HC-SR04:
sześć elementów LED;
sześć elementów rezystorowych o rezystancji 220 omów;
przewody łączące męski-męski;
element piezodynamiczny;
schemat układu do montażu.

Procedura kompilacji jest następująca:

Na początek należy zainstalować przygotowane wcześniej elementy LED na obwodzie płytki prototypowej. Styk ujemny wszystkich diod LED będzie powszechny. Krótki styk - katoda - należy podłączyć do szyny ujemnej, która znajduje się na płytce stykowej.
Do dłuższych styków diod, czyli anod, należy podłączyć elementy rezystorowe 200 omów, jeśli ich nie użyjesz, doprowadzi to do przepalenia diod.
W części środkowej zamontowane jest urządzenie ultradźwiękowe. Ten kontroler ma cztery piny. Vcc to pięciowoltowy pin zasilania, Echo to pin wyjściowy, Trig to wejście, a GND to masa.
Po zamontowaniu dalmierza należy podłączyć okablowanie do jego wyjść. W szczególności pin Echo jest podłączony do wyjścia 13, Trig - do pinu 12. GND należy zatem podłączyć do masy, która jest dostępna w obwodzie sterownika, a pozostałe wyjście Vcc podłączyć do 5-woltowego zasilacza na płycie Arduino.
Po wykonaniu tych kroków należy podłączyć okablowanie do styków elementów rezystora. Są one również połączone szeregowo z pinami na płytce - wykorzystywane są piny od 2 do 7.
Kolejnym krokiem będzie podłączenie sygnalizatora piezoelektrycznego, który ostrzeże kierowcę w momencie zbliżania się do przeszkody. Opcjonalnie wyjście ujemne można połączyć ze stykiem ujemnym wcześniej zainstalowanego dalmierza. Jeśli chodzi o styk dodatni, łączy się on z pinem nr 11 na chipie.
Aby urządzenie docelowo mogło pracować w trybie normalnym, trzeba będzie dodatkowo napisać, a następnie załadować kod programu na płytkę. W tym kodzie należy dokładnie wskazać odległość, na jaką zbliżając się, zaświecą się elementy diodowe i włączy się brzęczyk. Co więcej, ton sygnału dźwiękowego powinien być inny, aby kierowca wiedział, że zbliżanie się do przeszkody będzie miało kluczowe znaczenie. Sam kod jest albo pisany samodzielnie, albo gotowa wersja pobierana z Internetu. Istnieje wiele opcji szkicowania, wystarczy wybrać najbardziej odpowiedni dla swojego urządzenia (autorem filmu jest kanał Arduino Prom).

Wniosek

Jak widać mikropłytka Arduino to uniwersalna opcja, za pomocą której można tworzyć wiele różnych urządzeń. Oprócz urządzeń opisanych powyżej można zbudować także prędkościomierz, który wyświetli informację o prędkości bezpośrednio na przedniej szybie, przycisk start-stop, a nawet alarm dla pojazd. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wiele opcji, jeśli podejdziesz do kwestii prawidłowego wykonania domowego gadżetu, odniesiesz sukces.

Oczywiście do tego trzeba mieć wiedzę z zakresu elektroniki i elektrotechniki, natomiast minimalne umiejętności najprawdopodobniej nie wystarczą. Tworząc urządzenia, będziesz musiał podejmować własne decyzje, które mogą nie być dostępne w Internecie. Dlatego przygotuj się, że proces montażu może zająć dość dużo czasu.

Wideo „Jak zbudować system sterowania silnikiem pieca elektrycznego?”

Z poniższego filmu dowiesz się, jak skonfigurować klimatyzację, modyfikując regulator systemu ogrzewania na przykładzie samochodu VAZ 2115 (autorem filmu jest Ivan Nikulshin).

Tło

Ja mam Toyota Corolla W 2003 roku w samochodach służbowych montowano fabrycznie wyłącznie radia kasetowe. Oczywiście nigdy nie wkładałem kaset do radia, radziłem sobie z radiem i modulatorem FM.

Nie mogę powiedzieć, że jestem szczególnie wybredny jeśli chodzi o muzykę, ale oczywiście chciałem czegoś więcej. Jakie były opcje:
1. Umieść ramkę na 1 lub 2 din i zamontuj zwykłe radio.
2. Kup oryginał za 70 dolarów w serwisie eBay, ale z dyskami. Ale bez mp3 :)
3. Kup fajny za 600 dolarów, tuż pod moim samochodem, ze wszystkim...

Jednak żaden z nich nie przypadł mi szczególnie do gustu...
1. zwykłe radia pozbawione były komputera pokładowego.
2. Szkoda :)
3. Trochę drogo i naprawdę mi się nie podobało...

Zapadła więc decyzja o umieszczeniu komputera w samochodzie. Oto, co wydarzyło się PRZED i PO. Ciekawy? Witamy w habrakacie =)
Przed po:

Głównym elementem

Oczywiście nie spieszyłam się, żeby zrobić wszystko od razu, ale poświęciłam sporo czasu na zebranie wszystkiego, czego potrzebowałam :)

Okazało się, że mam już 60% lub z łatwością mogę je zdobyć od znajomych i krewnych.

Opiszę trochę sprzęt - Oczywiście wszystko zaczęło się od płyty głównej:

To jest PCM-9386. Główną zaletą jest pasywne chłodzenie i bardzo małe wymiary. Ale procesor ma tylko 600 MHz. Pamięć 512MB.
Cena: wszystko jest trofeum, było tam już przed rozpoczęciem projektu.

Nośnikiem informacji jest pendrive KF 4gig, na którym zainstalowany jest system, oraz dysk twardy 2,5 gigabajta.
Cena: wszystko też tam było.

Odżywianie.
Mały zasilacz od 12V. W samochodzie nie ma przetwornic 220V, maksymalne napięcie wynosi 12V.

Cena: około 20 - 30 $ (dostałem za darmo) :)

Dźwięk
Oczywiście nie można podłączyć głośników samochodowych bezpośrednio do komputera, musiałem coś wymyślić schemat dźwiękowy:
USB audio + filtr zasilania NEXT filtr audio (izolator masy:) NEXT Wzmacniacz NEXT głośniki.
Nie było żadnego zadania zrobienie super dźwięku, jak już mówiłem wcześniej, zdecydowałem się na modulator FM :), a głośniki pozostały oryginalne.

Dźwięk USB 5.1

Cena: 16 dolarów w serwisie eBay
Szalik faktycznie produkuje 5.1, ale samochód używa tylko stereo. Zapłatę wzięto za rozwój i z nadzieją na pozbycie się zakłóceń. Swoją drogą zakłócenia to osobna sprawa - przed instalacją nawet o tym nie myślisz, ale jak włączysz dla testu, to rozumiesz, że jest ciężko, wszystko słyszysz: jak włącza się dysk twardy i obóz działa, prędkość obrotowa silnika - generator.

Długo bawiłem się różnymi filtrami, tylko ten całkowicie wyeliminował zakłócenia:

Cena: 8 dolarów za całość :)
W internecie krąży wiele dyskusji na temat tego filtra, a raczej podobnych, że zniekształca dźwięk, jednak ja żadnego szczególnego zniekształcenia nie zauważyłem.

Wzmacniacz:

Chińskie cudo z 4 kanałami i ponoć ogromną mocą. Zamiast jednostka główna moim zdaniem gra dobrze...
Cena: 26 dolarów na ebayu

Kupiłem ramę 2din.

Cena: 15 dolarów

Najdroższą częścią jest monitor:

Cena: 320 dolarów
To monitor dla leniwych. To dokładnie 2 din, z dotykowym ekranem, 2 wejściami AV, automatycznym włączaniem (nie trzeba za każdym razem ręcznie włączać) i automatycznym przełączaniem na tylną kamerę.

Kupiłem także koncentrator USB z zewnętrznym zasilaniem.

Cena: 19 dolarów

Oraz bezprzewodową klawiaturę z trackballem.
Nie udało mi się znaleźć żadnych zdjęć.
Cena: 40 dolarów, myślę, że...

GPS USB - już go miałem, schowałem pod deskę rozdzielczą, odbiera normalnie.
USB na OBD2 - kupiony za 10 dolarów sześć miesięcy temu, odczytuje odczyty czujników w czasie rzeczywistym i kody błędów.

Jeszcze kilka zdjęć:

Proces instalacji

Działający układ

Instalujemy system Windows na komputerze (kot nie jest zawarty w pakiecie =)

Widok płyty głównej z góry (widzimy kartę pamięci CF)

Zainstalujmy sterowniki do czegoś... =)

Wniosek

To chyba wszystko. Wszelkiego rodzaju przyciski, przewody, bezpieczniki i inne drobnostki...

Obudowa płyty głównej została wykonana z obudowy z 16-portowego przełącznika (iron box). Obudowa znajduje się bezpośrednio za monitorem.
Wzmacniacz znajduje się w schowku między siedzeniami. Aby to zrobić, musieliśmy go trochę zmniejszyć...
Zainstalowałem powłokę ułatwiającą sterowanie z poziomu ekranu dotykowego.
Jakie są główne zaimplementowane funkcje:
- Multimedia - muzyka, wideo, filmy...
- GPS - kosztuje iGo 8
-OBD - monitorowanie parametrów pojazdu.
- Internet - możesz śledzić, gdzie znajduje się samochód, korzystając z map Google, zarówno z samochodu, jak i z domu.

Które z nich zostaną wdrożone:
- Kamera cofania (wszystko gotowe do montażu, ale zepsułem kamerę)
- Rejestracja wideo
- Monitorowanie ciśnienia w oponach - chociaż urządzenia na obóz są drogie ~ 250 dolarów, to trochę poczekamy.
- Radio, jeszcze radia nie ma :) Kupiłem radio FM, ale słabo odbiera.

Wreszcie:

Oryginalny pomysł to osoba o pseudonimie Ivbar; Artykuł został opublikowany przeze mnie za jego zgodą =)

Komputer pokładowy samochodu, czyli „mózg” samochodu, to najważniejszy element sterujący i monitorujący pracę wszystkich głównych podzespołów pojazdu. BC jest dziś instalowany we wszystkich nowoczesnych samochodach. Więcej informacji na temat zasady działania i typów można znaleźć w tym materiale.

[Ukrywać]

Opis komputera pokładowego

Co to jest komputer pokładowy w samochodzie i jakie zadania spełnia? Najpierw spójrzmy na kilka punktów teoretycznych. BC to jednostka elektroniczna, która pozwala reagować i kontrolować różne procesy w pracy różne systemy automatyczny. Oznacza to, że dzięki BC kierowca zawsze będzie mógł otrzymać dane na temat działania niektórych podzespołów. Dowiedzieliśmy się, czym jest komputer pokładowy, teraz opowiemy o jego przeznaczeniu.

Co pokazuje komputer pokładowy:

urządzenie pokazuje zużycie benzyny w różnych trybach jazdy;
umożliwia sterowanie wtryskiwaczami, a także układem zapłonowym pojazdu;
monitoruje działanie przekładni;
może sterować różnymi systemami dodatkowymi poprzez komunikację dwukierunkową, np. kamerą cofania itp.;
pozwala określić poziom ciśnienia płyn silnikowy, temperatura środka przeciw zamarzaniu;
reguluje poziom napięcia w obwodzie elektrycznym samochodu, monitoruje stan naładowania akumulatora;
jeśli pojazd jest wyposażony w system klimatyzacji, wówczas BC nim steruje;
Jedna z głównych opcji - komputer pokładowy samochodu pozwala w razie potrzeby odczytać kody błędów i wyświetlić je na wyświetlaczu, aby kierowca mógł je rozszyfrować i dowiedzieć się, gdzie szukać awarii.

Zasada działania

Zasada działania samochodowego BC dla silniki gaźnikowe lub opcje wtrysku nie są szczególnie skomplikowane. Urządzenie jest podłączone do łańcucha sterowników i regulatorów, odczytuje niezbędne dane, a następnie przetwarza otrzymane informacje. Do przetwarzania wykorzystywane jest specjalne oprogramowanie. Przykładowo, jeśli BC otrzyma dane o zużyciu paliwa zgodnie ze schematem, wówczas oprogramowanie pozwoli Ci obliczyć możliwy przebieg na pozostałej ilości benzyny.

Wszystkie dane wyświetlane są na ekranie zamontowanym we wnętrzu pojazdu. Sam wyświetlacz może być cyfrowy, monochromatyczny, kolorowy lub cztero- lub trzycyfrowy. Jak pokazuje praktyka, monochromatyczny ekran o przekątnej 2 cali wystarczy, aby pokazać kierowcy kilkanaście parametrów. Bardziej nowoczesne wersje bukmacherów są dziś wyposażone w precyzyjny ekran ciekłokrystaliczny.

Rodzaje

Obecnie istnieje kilka rodzajów BC:

Opcja uniwersalna Takie urządzenie łączy w sobie różne opcje i daje właścicielowi samochodu możliwość nie tylko prowadzenia samochodu, ale także surfowania po Internecie. Głównym celem takiego urządzenia jest zwiększenie komfortu właściciela samochodu podczas jazdy. Zazwyczaj uniwersalny komputer pokładowy posiada ekran o przekątnej 6-14 cali, nowsze modele można podłączyć do klawiatury. Należy zaznaczyć, że tego typu BC swoją konstrukcją bardzo przypominają zwykłe komputery PC, jednak jedną z cech tych urządzeń jest niski stopień integracji z instalacją elektryczną samochodu.
Trasa.
Komputer pokładowy podróży umożliwia określenie parametrów jazdy samochodu i nie wymaga połączenia poprzez GPS z satelitą. Jednak nowsze modele i tak są wyposażone w odbiorniki GPS. Za pomocą takiego urządzenia kierowca będzie mógł określić średnią prędkość samochodu, zużycie paliwa, odległość pozostałą do danego punktu, przebyty dystans itp. Ponadto w zależności od modelu, który zamontujesz w swoim samochodzie, urządzenie może posiadać funkcję obliczania zużycia paliwa podczas awaryjnego hamowania lub gwałtownego przyspieszania. Zazwyczaj BC tego typu instalowane są w centrali. Menedżer i serwis bukmacherski.

Celem takich komputerów jest wykrycie awarii głównych podzespołów pojazdu i ostrzeżenie o tym właściciela samochodu. Z reguły taki BC stanowi integralną część układu sterowania maszyną, ale w zależności od modelu może być również samodzielnym urządzeniem o rozbudowanej funkcjonalności. Podczas sprawdzania samochodu wszystkie kombinacje błędów są zapisywane w pamięci urządzenia i pozostają tam do czasu usunięcia błędu i zresetowania pamięci (autorem filmu jest kanał AvtoGSM).

Wykonanie komputera pokładowego własnymi rękami jest trudnym zadaniem do wykonania w domu. Aby stworzyć urządzenie, będziesz potrzebować wielu różnych elementów, w tym wyświetlacza, chipa, przycisków itp. Nie da się samodzielnie zbudować komputera bez doświadczenia w składaniu takich urządzeń, więc jeśli chcesz, aby urządzenie działało poprawnie, lepiej zamówić tę procedurę lub kupić nowy komputer.

Jeśli zdecydujesz się zainstalować komputer pokładowy dla gaźnika lub silniki wtryskowe, to musisz wiedzieć, jak poprawnie skonfigurować urządzenie:

Jeśli zajdzie taka potrzeba, zawsze możesz włączyć opcję automatycznej konfiguracji – wtedy urządzenie samo zaakceptuje niezbędną konfigurację.
Jeśli ta opcja Ci nie odpowiada, przejdź do menu ustawień - znajdź wymagany blok i wybierz to. Należy zaznaczyć, że w tym przypadku bukmacher musi być skonfigurowany jako urządzenie główne. Jedną z ważnych ról w ustawieniu jest wybór trybu, dzięki któremu będą rejestrowane koszty paliwa.
Ustawiając ten parametr, masz kilka możliwości. Jedną z nich jest zależność liniowa, w którym to przypadku parametr będzie zawsze zależny od jednostki sterującej. Jeśli zdecydujesz się skonfigurować to ręcznie, najpierw musisz sporządzić tabelę zużycia paliwa. Biorąc te informacje pod uwagę, bukmacher przeprowadzi obliczenia i wyświetli odpowiednie parametry na ekranie.
Ponadto musisz określić parametry, które ekran zacznie wyświetlać, w zależności od modelu, ich liczba może się różnić. Osobno należy podkreślić parametr odpowiadający za temperaturę załączenia wentylatora chłodzącego silnik.

Cena emisyjna

Minimalny koszt bukmachera firmy Multitronics wyniesie około 130 rubli. Droższe opcje mogą kosztować 7500 rubli.

Przepraszamy, w tej chwili nie są dostępne żadne ankiety.

Wideo „Jak zrobić bukmachera własnymi rękami”

Szczegółową instrukcję wykonania obwodu przedstawiono w filmie (autor - kanał libral1973).

Nowoczesne samochody są coraz częściej wyposażane w komputer pokładowy rejestrujący chwilowe i średnie zużycie paliwa. Będąc posiadaczem Fiata Marea 1.9JTD nie przewidziano tej funkcji. Urządzenia fabryczne odmawiały pracy lub wyświetlały skąpe i nieistotne informacje.

Jestem zwolennikiem prostoty i niezawodności moich rozwiązań. Świadczy o tym całkowicie działanie zmontowanego urządzenia.

Domowy komputer pokładowy (BC) poprzez interfejs K-Line do samochodów włoskich. Testowany dla JTD Euro 2 i 3 (CF2, CF3). Obwód dopasowywania poziomów mikrokontrolera do linii K został pobrany z adaptera diagnostycznego ELM327. Polecenia (PID) do odpytywania ECU samochodu zostały zeskanowane wzdłuż linii K podczas uruchamiania oprogramowania diagnostycznego Multiecuscan. Przestudiowaliśmy także dokumentację [ JSC AvtoVAZ Dział Rozwoju Ogólnego Dział Projektowania Elektroniki i Sprzętu Elektrycznego], [ISO/WD 14230-1 – Pojazdy drogowe – Systemy diagnostyczne – Protokół słów kluczowych 2000 – Warstwa fizyczna].
Protokół ISO14230. Do odbioru/nadawania przez linię K wykorzystano sprzętowy interfejs USART PIC16F628. Ponieważ jednak pin nadajnika (TX) nie posiada funkcji odwrotnego trybu pracy wymaganego przez warunki obwodu, wykorzystano pin sąsiedni. Który działa programowo w trybie nadajnika TX, odwracając jego stan.
Układ oparty jest na wskaźniku 16x2 HD44780 (układ zasilania może się różnić), kontrolerze PIC16F628A i odrobinie elementy pasywne smd (rozmiar 1206 i 805), ocena nie jest krytyczna. Tranzystory mogą być MMBT2222 SOT-23 (2N2222). Krenka na 5V w układzie z radiatorem do góry dla obwodu z dipem PIC. W zależności od podświetlenia LSD (>20 mA) do rozruchu może być wymagany mały radiator. Łańcuch R10 i D16 pełnią funkcję ochronną obwodu. Sama tablica mieści się w wymiarach i jest przyklejona z tyłu wyświetlacza.

Podłączając obwód do samochodu, podłącz linię K jako ostatnią, nie dopuść do zwarcia linii K BC do plusa!

Część programowa obwodu rozpoczyna się od inicjalizacji wyświetlacza LCD i podłączenia do ECU samochodu. Dla ECU typu Euro 2 i 3 adresowanie podłączenia do jednostki jest inne; wyboru dokonuje się przytrzymując przycisk UP, aż pojawi się żądany typ CF2 lub CF3. Jeżeli połączenie z ECU przebiegnie pomyślnie, podświetlenie LCD zostanie włączone. Następnie odczytaj numery HW i SW ECU dla JTD. I przejdź do pierwszego menu, 4 opcji (natychmiastowa i Średnia konsumpcja, prędkość i temperatura silnika), inne menu mogą mieć 2 lub 3 parametry. Przeskocz
menu za pomocą klawisza W GÓRĘ lub W DÓŁ (wskaźnik naciśnięcia to pierwszy segment zacieniony). Możesz zapisać aktualne menu (od 0 do 12) jako menu startowe po włączeniu komputera pokładowego - przytrzymując UP przez dłuższy czas (ponad 2 sekundy).

W menu 13 - odczyt błędów, wyświetlenie liczby błędów i do 4 kodów (razem P***), kasowanie błędów - poprzez dłuższe przytrzymanie UP.
W 14 menu (chwilowe zużycie i całkowita ilość oleju napędowego) - przytrzymując dłużej UP, możesz zmienić liczbę cylindrów w samochodzie (4 lub 5), aby poprawnie obliczyć zużycie paliwa.
W menu 15 zresetuj średnią prędkość i średni przepływ, a także wyreguluj podświetlenie LCD - przytrzymując dłużej UP.
Sterowanie podświetleniem LCD to łańcuch: pin13 do T2 - standardowa jasność; i pin3 do R12 - zmniejszona jasność podświetlenia.

W aktualizacji obwodu, archiwum nr 2, menu zostały przesunięte i przydzielono 15 menu do ciągłej regulacji jasności podświetlenia ekranu (PWM). Przy dłuższym przytrzymaniu przycisku jasność rośnie płynnie od 0 do 255 i tak dalej w kółko. Po zwolnieniu przycisku wartość jasności zostaje zapisana w pamięci nieulotnej. W takim przypadku możliwa jest utrata komunikacji z ECU, ponieważ ankieta zostaje przerwana.
Zużycie paliwa obliczane jest na podstawie odczytów całkowitej ilości oleju napędowego, obrotów i prędkości samochodu. Obliczenia mają miejsce, gdy menu zużycia jest aktywne. Chwilowe zużycie paliwa podawane jest w litrach/godzinę przy prędkościach do 10 km/h i powyżej – w litrach na 100 km. Odłączenie zasilania BC powoduje zresetowanie średniego natężenia przepływu i = 0. Wzór na obliczenie zużycia =...Litry*100/...km. Z przebytym dystansem równy zeru, średnie zużycie dąży do nieskończoności. W miarę poruszania się i zwiększania się przebytej odległości średnia będzie zbliżać się do chwilowego natężenia przepływu.
W menu znajduje się zestaw następujących parametrów: prędkość obrotowa silnika, aktualna prędkość obrotowa, prędkość tempomatu, temperatura silnika, temperatura paliwa i powietrza, nagrzewanie świec żarowych i paliwa, całkowita ilość oleju napędowego, zużycie powietrza, ciśnienie paliwa i jego regulator, ciśnienie doładowania i jego regulator; obliczanie chwilowego i średniego natężenia przepływu oraz średniej prędkości; odczytaj/usuń błędy automatyczne.

Komunikat „Błąd linii K” wskazuje, że linia K jest zwarta do ujemnej, moc obwodu jest niższa niż 9 V lub obwód jest uszkodzony, w szczególności przepalił się tranzystor T1, gdy linia K jest zwarta do dodatniej.
W wersji VAZ wszystkie dane odczytywane są bezpośrednio z ECU w jednej ramce, łącznie ze zużyciem w l/100 km i l/h, zgodnie z dokumentacją. W przypadku VAZ (Lada) BC współpracuje z blokiem styczeń-....

Lista radioelementów

Przeznaczenie	Typ	Określenie	Ilość	Notatka	Mój notatnik
	MK PIC 8-bitowy	PIC16F628A	1		Do notatnika
7805	regulator liniowy	LM7805	1		Do notatnika
T1, T2	Tranzystor bipolarny	2N3904	2	2N2222	Do notatnika
D16	Dioda Zenera	BZB784-C5V6	1		Do notatnika
D17	Dioda prostownicza	1N4007	1		Do notatnika
C1, C2	Kondensator	22 pF	2		Do notatnika
C5, C6	Kondensator	2,2 uF * 25 V	2		Do notatnika
R2	Rezystor	33 kiloomy	1		Do notatnika
R4	Rezystor	4,7* kOhm	1		Do notatnika
R5	Rezystor	47 kiloomów	1		Do notatnika
R6	Rezystor	2,2 kOhm	1		Do notatnika
R9	Rezystor

Komputer pokładowy do samochodu- , dostępna jest płytka drukowana i program mikrokontrolera. Czujnik deszczu zamontowany jest na jednostronnej płytce drukowanej wykonanej z folii z włókna szklanego, pokazanej na ryc. 5. Jak widać na fotografii Ryc. 6, końcówki rezystorów dostrajających R28 i R29 są zagięte pod kątem 90°, dzięki czemu same rezystory są instalowane szerokimi krawędziami równolegle do powierzchni płytki i głównie poza jej obrysem. Ponieważ sześciopinowe złącze X7 nie zmieściło się pomiędzy rezystorami dostrajającymi, podzielono je na dwie części: czteropinową zainstalowaną na płytce (piny 3-6) i dwupinową zawieszoną na przewodach łączących (piny 1 i 2, podłączone do obiegu grzewczego R30R31).

Dioda emitująca i fotodioda każdej pary są nachylone do siebie w taki sposób, że ich osie podłużne – kierunki maksymalnego promieniowania i czułości – przecinają się dokładnie na zewnętrznej powierzchni szyby przedniej, tworząc kąt prosty. Aby to osiągnąć, podczas montażu czujnika na szybie dobiera się nachylenie diod lub zmienia się grubość uszczelki klejącej pomiędzy korpusem a szybą.

Ryc. 7 (1,2)

Ryc. 8 (1.2)

Rysunek głównej dwustronnej płytki drukowanej BC wykonanej z foliowanego laminatu z włókna szklanego o grubości 1,5 mm pokazano na ryc. 7, a położenie znajdujących się na nim części pokazano na ryc. 8. Płytka ta przeznaczona jest do montażu stałych rezystorów i kondensatorów, głównie wielkości 0805 do montażu powierzchniowego. Rezystory R3 i R36 to zwykłe MLT, C2-33 lub podobne importowane. Rezystory trymerowe - PV36W lub inne wieloobrotowe. Kondensatory C1 i C12 mają rozmiar 3216. Przekaźniki K1 - K5 G5CLE-14-DC12 można je zastąpić innymi o uzwojeniach 12 V, np. samochodowych.

W tych pokazanych na rys. 8 Po wypełnieniu otworów przelotowych należy włożyć krótkie kawałki gołego drutu i przylutować je po obu stronach. Dopiero potem można przystąpić do lutowania elementów do montażu powierzchniowego, a następnie pozostałych części, złączy i trzech przewodów połączeniowych. W przypadku elementu litowego G1 na płycie należy zainstalować uchwyt, który można znaleźć na płycie głównej starego komputera, gdzie można również znaleźć emiter dźwięku (HA1).

Po zakończeniu instalacji suwaki wszystkich rezystorów dostrajających ustawia się w pozycji środkowej i rozpoczyna się ładowanie programu do mikrokontrolera. Nadaje się do tego każdy programator wewnątrzukładowy, który może współpracować z mikrokontrolerami ATmega64. Szczególnie polecam ten opisany w artykule S. Sokola „Miniaturowy programator USB do mikrokontrolerów AVR” („Radio”, 2012, nr 2, s. 27-30). Programator podłącza się do złącza X10. Konfigurację mikrokontrolera ustala się zgodnie z rys. 9 w oknie programu obsługującego programator.

Przykładając napięcie +12 V do styku 2 złącza X1 BC, wykonaj procedurę programowania. Jeśli się udało, można podłączyć wyświetlacz LCD HG1 do złącza X3, a przyciski SB2-SB5 do złącza X5 i rozpocząć konfigurowanie BC. Teraz zaraz po włączeniu zasilania na ekranie LCD powinien pojawić się obraz podobny do pokazanego na rys. 10.

Podłączenie woltomierza Napięcie stałe pomiędzy stykami 2 (+) i 1 (-) złącza X1 stosując rezystor dostrajający R7 uzyskujemy równość wskazań tego woltomierza i BC wyświetlanego na wyświetlaczu LCD. Następnie ustawiamy rezystor dostrajający R20 na żądaną jasność podświetlenia ekranu LCD. Jeśli planujesz używać prędkościomierza zegarowego, musisz go aktywować w menu „Inne”, a następnie przejść do menu kalibracji prędkościomierza.

Zaraz po włączeniu bukmachera przechodzi w tryb pracy. Jeśli teraz naciśniesz przycisk SB3 „Wybierz”, miejsce napisu „STOP”, oznaczającego, że silnik nie pracuje, zajmą wskazania zegara. Ponowne naciśnięcie tego samego przycisku spowoduje wyświetlenie na wyświetlaczu LCD codziennych odczytów licznika przebiegu, następnie licznika stałego (niekasowanego) i ponownie obrotomierza („STOP” po wyłączeniu silnika).

Naciśnięcie przycisku „Menu” SB2 spowoduje wyświetlenie menu głównego BC na wyświetlaczu LCD (rys. 11). Ponowne naciśnięcie powoduje przesunięcie kursora (zaznaczanie tekstu przez odwrócenie) o jedną pozycję w dół, a po dotarciu do końca menu - na jego początek. Po podświetleniu żądanej pozycji naciśnij przycisk SB3 „Wybierz”. Gdy podświetlona jest pozycja „Exit”, naciśnięcie tego przycisku powoduje powrót BC do głównego trybu pracy.

Przyjrzyjmy się kolejno elementom menu „SETUP”:
"Tryb". W tym momencie można wybrać jeden z czterech dostępnych trybów wyświetlania informacji na wyświetlaczu LCD przewidzianym w programie mikrokontrolera. Aby przejść do jej wyboru należy zaznaczyć tę pozycję i ponownie nacisnąć przycisk SB2. Obraz zmieni się na pokazany na rys. 12.

Obok aktualnego trybu wyświetla się napis „ok”; aby wybrać inny tryb, podświetl żądaną linię i naciśnij przycisk SB3. „OK” spowoduje przejście do wybranej pozycji. Aby powrócić do menu głównego należy zaznaczyć wiersz „Wyjdź” i nacisnąć przycisk SB3 lub niezależnie od położenia kursora nacisnąć przycisk SB4.

„Tryb 1” odpowiada obrazowi na ryc. 10. Po wybraniu „Trybu 2” lokalizacja wskazań prędkościomierza i obrotomierza zostanie zamieniona miejscami z odpowiednią zmianą wielkości cyfr, a ikony zostaną przeniesione w inne miejsce na ekranie (rys. 13).

Ten tryb jest wygodny w samochodach, które nie mają obrotomierza na desce rozdzielczej. W „Trybie 3” (rys. 14) na wyświetlaczu LCD nie pojawiają się wskazania prędkościomierza i obrotomierza. Zamiast tego wyświetlane są wyniki pracy licznika: dzienne (kasowalne) i poniżej - stałe (niekasowalne). W tym trybie przycisk SB3 nie działa. Tryb ten jest odpowiedni dla tych, którzy są zadowoleni z działania fabrycznego prędkościomierza i obrotomierza zamontowanego w samochodzie. „Tryb 4” nie został jeszcze wdrożony. Po wybraniu tej opcji zostanie wyświetlony komunikat i ustawiony zostanie „Tryb 1”.

Obwód komputera pokładowego pokazany na ryc. 2. Jego podstawą jest mikrokontroler ATmega64-16AUR (DD1), pracujący z częstotliwością taktowania 16 MHz, określony rezonator kwarcowy ZQ1. Do złącza X10 podłączony jest programator służący do programowania mikrokontrolera już zainstalowanego na płytce BC.

Poprzez trójpinowe złącze X1 komputer pokładowy zasilany jest z sieci pokładowej pojazdu, do korpusu którego podłączony jest pin 1 złącza. Pin 2 jest podłączony bezpośrednio do zacisku dodatniego bateria. Pin 3 jest zasilany napięciem +12 V za wyłącznikiem zapłonu. Jest on wskazany na schemacie U ACC i powinien pojawić się dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce w odpowiednią pozycję.

Z pinu 2 złącza X1 Napięcie sieci pokładowej dostarczane jest do zintegrowanego stabilizatora LM317S (DA1), rezystory R1 i R2 dobiera się tak, aby na wyjściu stabilizatora uzyskać 5 V do zasilania wszystkich elementów komputera pokładowego z wyjątkiem wyświetlacza LCD HG1. Napięcie 3V dla wskaźnika uzyskuje się za pomocą zintegrowanego stabilizatora 78L03 (DA2).

Napięcie U ACC poprzez ogranicznik wykonany z rezystora R10 i diody Zenera VD2 podawane jest na wejście PD3 mikrokontrolera DD1. Jeżeli na tym wejściu nie będzie wysokiego poziomu logicznego utworzonego przez ogranicznik na tym wejściu przez dłużej niż minutę, mikrokontroler przechodzi w tryb uśpienia ze zmniejszonym zużyciem energii. Praca bukmachera (z wyjątkiem pomiaru czasu) zostaje zawieszona. Wraz z pojawieniem się tego poziomu, po obróceniu kluczyka w odpowiednią pozycję, mikrokontroler „obudzi się” i BC będzie działać.

Napięcie U ACC służy także do zasilania czujnika drogi podłączonego do złącza X4. Odpowiedni jest każdy generujący od 600 do 27 000 impulsów na kilometr. Podczas procesu kalibracji licznika kilometrów i prędkościomierza liczba ta zostanie uwzględniona automatycznie. Można wykorzystać czujnik montowany fabrycznie w skrzyni biegów pojazdu. Przewód wspólny (ujemny) złącza X4 podłączony jest do styku 1, przewód, na którym podczas ruchu powstają impulsy, których ilość jest proporcjonalna do przebytej drogi, do styku 2, a dodatni przewód zasilający czujnika jest podłączony do podłączony do pinu 3.

Jeśli samochód jest wyposażony w ABS, można skorzystać z czujnika wchodzącego w skład tego systemu. Jego wyjście jest połączone z pinem 2 złącza X4 przewodem ekranowanym (w oplocie z pinem 1 złącza). Niestety w praktyce nie sprawdzono działania obwodu komputera pokładowego z takim czujnikiem, chociaż według obliczeń wszystko powinno działać poprawnie.

Wreszcie możesz złożyć wniosek na przykład domowy czujnik toru, składający się z czterech do ośmiu magnesów trwałych zamontowanych w okręgu na jednej z osi samochodu oraz czujnik Halla, który reaguje na ich naprzemienne zbliżanie się, gdy oś się obraca.
Niezależnie od rodzaju czujnika, jego impulsy przesyłane są do wzmacniacza zamontowanego na tranzystorze VT5, a wzmocnione przesyłane są na wejście PD0 mikrokontrolera DD1.

"Drogomierz". Jego kalibracja jest bardzo podobna do kalibracji prędkościomierza. Po zresetowaniu stanu licznika poprzez naciśnięcie przycisku SB1 należy jechać prostą trasą o znanej długości, np. zmierzonej za pomocą nawigatora satelitarnego. Następnie wybierając w menu „Kalibracja” opcję „Przebieg” otrzymujemy na wyświetlaczu LCD obraz podobny do pokazanego na rys. 19. Tutaj 6980 m to długość trasy zmierzona przez BC, 326 to liczba kalibracji, która powinna mieścić się w przedziale 5-9999. Znając dokładną długość trasy, tworzymy proporcję podobną do tej stosowanej przy kalibracji prędkościomierza, biorąc pod uwagę, że zwiększenie liczby kalibracyjnej w tym przypadku powoduje zmniejszenie wskazań licznika BC i odwrotnie. Po rozwiązaniu proporcji znajdujemy nową wartość numeru kalibracyjnego i wprowadzamy ją za pomocą punktów „+10”, „-10”, „+1”, „-1”. Wynik kalibracji zapisujemy do pamięci BC za pomocą pozycji „Zapisz”.

„Dat. Swieta”. Aby prawidłowo wyregulować czujniki światła, należy poczekać do wieczora, aby był taki, że trzeba już włączyć światła pozycyjne, ale jest za wcześnie na włączenie reflektorów. Po wybraniu opcji „Data. light” obraz na wyświetlaczu LCD przyjmie postać pokazaną na rys. 20.
Wiersz „Przykł. światło TAK” oznacza, że sterowanie urządzeniami oświetleniowymi na podstawie sygnałów z czujnika światła zacznie działać natychmiast po włączeniu zapłonu. Po wpisaniu w tej linii słowa „NIE” sterowanie takie jest standardowo wyłączone, ale można je włączyć i wyłączyć naciskając przycisk SB4 „Światło” lub sterować oświetleniem za pomocą fabrycznych przełączników.

Parametry „d1” i „d2” to aktualne poziomy sygnałów czujników (fotodiody VD22 i VD23). Należy pamiętać, że wskaźnik wyświetla szesnastkowe wartości tych parametrów, a także progi włączenia świateł pozycyjnych i reflektorów. Aby ustawić progi należy wcisnąć przycisk SB2, aby przejść do linii „On”. rozmiar”, a następnie „Wł. reflektory” i za pomocą przycisku SB3 ustawić żądane wartości. Zazwyczaj próg włączenia reflektorów jest ustawiony o 3-7 jednostek mniej niż próg włączenia świateł pozycyjnych.

Dwa czujniki Poziomy oświetlenia służą do zmniejszenia prawdopodobieństwa fałszywych alarmów. Światła włączą się dopiero, gdy poziom sygnału obu czujników spadnie poniżej progu. Jeżeli zgodnie z przepisami ruchu drogowego konieczne jest włączenie reflektorów lub świateł do jazdy dziennej w momencie ruszania, niezależnie od oświetlenia otoczenia, odbywa się to za pomocą opisanej poniżej funkcji „Włącz”. dodatkowe reflektory" W takim przypadku progi włączania reflektorów i świateł pozycyjnych na podstawie sygnałów z czujników światła muszą być celowo ustawione wysoko, na przykład 35 jednostek.

„Dat. deszcz." Obraz LCD odpowiadający tej pozycji pokazano na rys. 21. Należy pamiętać, że również tutaj wszystkie liczby są szesnastkowe. Górna linia pozwala na włączenie i wyłączenie czujnika deszczu. Druga i trzecia linia wyświetlają poziomy sygnału fotodiody zmierzone przy wyłączonych i włączonych diodach emitujących. Czwarta linia wyświetla różnicę pomiędzy poziomami wyłączenia i włączenia pierwszej (VD8, VD10) i drugiej (VD9, VD11) pary diod. Kolejna linia określa wartość progową różnicy (w tym przypadku 19), powyżej której wycieraczka zostanie włączona.

Regulacja czujnika należy wykonać bezpośrednio w samochodzie. Zaleca się robić to wieczorem lub przy pochmurnej pogodzie, aby zminimalizować wpływ światła słonecznego. Przede wszystkim za pomocą rezystorów dostrajających R46 i R47 ustaw wartości „off” w zakresie 1-4 i równe dla obu par. Następnie rezystory dostrajające R28 i R29 są ustawiane na równe wartości „włączone”. Jeśli wartość „włączony” nie zmienia się przy zmianie położenia suwaka rezystora zmiennego, należy nieznacznie, dosłownie o ułamki stopnia, zmienić kąt wzajemnego nachylenia diod odpowiedniej pary. Różnica między wartościami „wyłączony” i „włączony” musi wynosić co najmniej 15 jednostek.
Po osiągnięciu tego za pomocą strzykawki nakładamy kroplę wody na zewnętrzną powierzchnię szyby przedniej we wrażliwych miejscach. Wartości różnicy powinny zmniejszyć się o 5-7 jednostek, ale po przetarciu szyby powinny wrócić do wartości pierwotnych. Zaleca się ustawienie progu reakcji równego lub nieco mniejszego od średniej arytmetycznej wartości różnicy uzyskanej dla dwóch par w obecności kropel wody na szkle.
Jeżeli w ciągu dnia wartości „off” osiągną FF i nie da się ich zmniejszyć za pomocą rezystorów dostrajających R46 i R47, pomiędzy przednią szybę a czujnik umieszcza się folię pochłaniającą światło, służącą np. do przyciemniania szyb samochodowych. Regulacja czujnika jest powtarzana ponownie.
W ciągu kilku miesięcy pracy nie zaobserwowano ani jednego fałszywego alarmu czujnika deszczu; program monitoruje i w miarę możliwości koryguje jego działanie, a jeśli nie, czujnik na jakiś czas się wyłącza.

„Konst. oda." Pozycja ta odnosi się do stałego (nie resetowalnego) licznika przebiegu, który oblicza całkowity przebieg pojazdu. Jest ona dostępna tylko podczas pierwszych dwudziestu startów bukmachera. Tutaj możesz ustawić początkową wartość stanu licznika kilometrów, aby kontynuował obliczanie przebiegu rozpoczętego przez wcześniej zainstalowane urządzenie w samochodzie. Ekran LCD ma postać pokazaną na rys. 22. Naciśnięcie przycisku SB2 powoduje przesunięcie wyboru z cyfry na cyfrę, natomiast naciśnięcie przycisku SB3 powoduje zmianę podświetlonej cyfry z zakresu 0-9. Dzięki temu możliwe jest ustawienie dowolnej wartości początkowej aż do 999999 km. Po wpisaniu przebiegu należy przejść do pozycji „Zapisz”, nacisnąć przycisk SB3 (Wybierz), a jeśli wszystko zostało wprowadzone poprawnie, na ekranie pojawi się komunikat „Wartość zapisana”. Pozycja pozostaje dostępna do zmian, dopóki bukmacher nie doliczy 20 włączeń.
« Odpoczynek«. To ostatnia pozycja w menu głównym. Po jej wybraniu na wyświetlaczu LCD pojawia się podmenu pokazane na rys. 1. 23.

W kolejce « Sztuka. AIDS« Prędkościomierz tarczowy można włączyć lub wyłączyć. Aby skorzystać z takiego prędkościomierza, należy go najpierw skalibrować, wybierając pozycję „Prędkościomierz” w menu „Kalibracja”, gdy włączony jest prędkościomierz tarczowy. W tym przypadku na obrazie na wyświetlaczu LCD, w przeciwieństwie do wcześniej omawianego (patrz rys. 18), pojawi się nowa linia „Strzałka=80” (rys. 24), a wskazówka prędkościomierza będzie płynnie odchylać się do położenie odpowiadające prędkości 80 km/h.
Za pomocą ustawionego rezystora R21 należy go ustawić dokładnie na odpowiednią działkę skali. Następnie podświetl wiersz „Strzałka=80” i wciśnij przycisk SB3. Wartość prędkości zacznie stopniowo rosnąć do 120 km/h i stopniowo spadać do zera. Igła prędkościomierza będzie podążać za nią. Następnie cykl się powtórzy. Pozwoli to sprawdzić poprawność i dokładność wskazań prędkościomierza.

W kolejce” Dat. deszcz » włącz i wyłącz sterowanie wycieraczką z poziomu czujnika deszczu oraz w wierszu „Sterowanie. dvorn.” - sterowanie wycieraczką szyby czołowej za pomocą przycisku SB5. Możesz wybrać pierwszy lub drugi sposób sterowania, a nawet zabronić BC sterowania wycieraczką.
Po wybraniu wiersza „Statystyka” na wyświetlaczu LCD pojawiają się informacje o czasie pracy silnika oraz czasie jazdy w godzinach i minutach (rys. 25). Można go zresetować na dwa sposoby: wybierając odpowiednią pozycję menu lub poprzez długie (ponad 3 s) naciśnięcie przycisku SB1. W tym drugim przypadku zarówno statystyki, jak i licznik kilometrów zostaną zresetowane.

Linia " Dodać. światło« umożliwia włączenie lub wyłączenie sterowania światłami do jazdy dziennej. Jeśli pojawi się komunikat „ok”, funkcja jest aktywna. Światła włączą się natychmiast po rozpoczęciu jazdy, niezależnie od warunków pogodowych i pory dnia, a zgasną po wyłączeniu silnika.
Wszystkie ustawione parametry, wyniki licznika kilometrów oraz statystyki przechowywane są w pamięci nieulotnej mikrokontrolera i zapamiętywane są po wyłączeniu zasilania.
Zgodnie z algorytmem wbudowanym w program mikrokontrolera, natychmiast po przekręceniu kluczyka w stacyjce BC zaczyna działać, wyświetlając informację na wyświetlaczu LCD zgodnie z wybranym trybem. Jeżeli włączy się funkcja ostrzegania o konieczności wymiany oleju, a do przejechania pozostało mniej niż 2000 km, wyświetli się odpowiedni komunikat, a po 2 s BC powróci do trybu pracy. Po uruchomieniu silnika obrotomierz wyświetli prędkość obrotową wał korbowy, a gdy tylko samochód ruszy, prędkościomierz pokaże aktualną prędkość.
Kiedy nadchodzi zmierzch i BC Światła boczne włączą się automatycznie, a ich ikona pojawi się na wyświetlaczu LCD. Gdy zapadnie zupełna ciemność i włączą się światła mijania, piktogram przybierze postać włączonego reflektora.

Jeśli zapłon zostanie włączony w ciemności, światła pozycyjne włączą się natychmiast, a światła mijania włączą się, gdy samochód ruszy. O świcie najpierw zostaną wyłączone reflektory, a następnie światła pozycyjne. Te światła, a w razie potrzeby także reflektory, włączą się również po wjechaniu do ciemnego tunelu. Jeżeli w nocy samochód pozostanie nieruchomy dłużej niż 5 minut, reflektory zostaną wyłączone, a światła pozycyjne pozostaną włączone. Reflektory włączą się, gdy tylko samochód ruszy. Możesz na siłę wyłączyć światła pozycyjne i reflektory, naciskając przycisk SB4. Ponowne naciśnięcie przywróci sterowanie oświetleniem do BC. Ponieważ fabrycznie zamontowany włącznik światła pozostaje na swoim miejscu, można go używać.

Gdzie są zasady ruch drogowy wymagają włączenia oświetlenia podczas jazdy, niezależnie od pory dnia, możesz skorzystać z odpowiedniej funkcji. Gdy jest ona aktywna, odsunięcie samochodu z pracującym silnikiem spowoduje włączenie świateł do jazdy dziennej. światła do jazdy. Wyłączą się zaraz po wyłączeniu silnika.
Jeżeli wycieraczka jest sterowana czujnikiem deszczu, zacznie ona działać, gdy tylko na szybie pojawią się krople deszczu w obszarze działania czujnika. Prędkość wycieraczek szyby przedniej dobierana jest automatycznie w zależności od intensywności deszczu i prędkości pojazdu. Można na siłę wyłączyć wycieraczkę, naciskając przycisk SB5, a ponowne naciśnięcie ponownie umożliwi sterowanie w oparciu o sygnały z czujników. Wycieraczkę i spryskiwacz szyby przedniej można włączyć ręcznie za pomocą standardowego przełącznika.

Jeśli w menu USTAWIENIA Jeżeli sterowanie wycieraczką ustawione jest przyciskiem SB5, to pierwsze jego naciśnięcie spowoduje włączenie wycieraczki z przerwami, których czas trwania zależy od prędkości pojazdu. Ponowne naciśnięcie umożliwi ciągłą pracę wycieraczek. niska prędkość, trzeci włączy dużą prędkość, a czwarty wyłączy. Pracę wycieraczek można zatrzymać, niezależnie od wybranego trybu, poprzez długie (ponad 5 s) naciśnięcie przycisku SB5. Wszystkie tryby pracy wycieraczek są oznaczone piktogramami na wyświetlaczu LCD.

Jeśli napięcie na pokładzie samochód przejechał dalej dopuszczalne limity, na wyświetlaczu LCD pojawi się ikona baterii i opis problemu, rozlegnie się trzykrotny sygnał dźwiękowy sygnał dźwiękowy a podświetlenie LCD zamiga taką samą liczbę razy. Następnie bukmacher powróci do normalnego funkcjonowania. Gdy temperatura na zewnątrz samochodu jest bliska zera, wyświetla się ikona „Śliska droga” i napis „Uwaga! Może wystąpić oblodzenie.” Tych ostrzeżeń nie można blokować.

BC stale monitoruje stan drzwi, maski i bagażnika. Gdy tylko jedne drzwi, maska lub bagażnik zostaną otwarte, na wyświetlaczu LCD pojawi się obraz wskazujący ich stan (Rys. 26). Powrót do trybu pracy nastąpi po zamknięciu wszystkiego lub po naciśnięciu przycisku SB3.
Po przekręceniu kluczyka w stacyjce w pozycji „OFF” reflektory i wycieraczka przedniej szyby (jeśli zostały włączone) wyłączą się natychmiast, a sam BC wyłączy się za około minutę. Jeśli po przekręceniu kluczyka nadal są otwarte drzwi, maska lub bagażnik, BC nie wyłączy się, wyświetlając ich status, dopóki wszystko nie zostanie zamknięte.

Archiwum artykułu….Pobierz

I. MAZURENKO, Odessa, Ukraina
„Radio” nr 1 2013