TagAZ Tager: specifikācijas, cena, īpašnieku atsauksmes. Tagaz Tager: atsauksmes un raksturojums Tagaz ražoto automašīnu līnijas

Taganrogas automobiļu rūpnīca (TaGAZ) savu pastāvēšanu sāka 1998. gadā pēc Taganrogas kombaina rūpnīcas rekonstrukcijas. Jaunā Krievija bija nepieciešams principiāli jauns uzņēmums, uz kura bāzes būtu iespējams salikt ārzemju firmu automašīnas. FIG Doninvest Finance & Industry Group finansēja aprīkojuma atjaunošanu, un divus gadus vēlāk TaGAZ tika svinīgi atklāts un palaists. Pašlaik Tagaz sastāvs ko pārstāv šādi zīmoli:

• "Tagaz",
• "Vortex"
• Hyundai,
• BYD.

SUV no Tagaz

Papildus automašīnām un kravas automašīnām Tagankas automobiļu rūpnīca ražo vairākus krosoverus, kas ir lieliski piemēroti braukšanai pa metropoles ielām un lauku ceļu iekarošanai. Kopumā rūpnīcā ir 6 apvidus automašīnas. Apsvērsim katru no tiem sīkāk:

Diezgan jauns uzņēmuma modelis. Krosoveram ir moderns un tajā pašā laikā atturīgs izskats. Auto tika radīts cilvēkiem, kuri nesēž uz vietas, meklē kaut ko jaunu un daudzveidīgu. Mašīna ir ietilpīga ar ļoti lielu un ietilpīgu salonu, tajā ērti var ietilpt pieci cilvēki, lai varētu izbraukt uz ceļa liela ģimene vai uzņēmums. Vortex Tingo Tas tiek piedāvāts tikai priekšpiedziņas versijā, un tam ir tikai viena veida dzinējs:

• Benzīna dzinējs ar tilpumu 1,8 litri un jaudu 132 ZS, kas apvienots tikai ar 5MKPP.

Automašīnas cena svārstās no 560 līdz 615 tūkstošiem rubļu.

Parādījās pavisam nesen, proti, 2012. gadā, un ir atjaunināta Vortex Tingo modeļa versija. Šim modelim ir pārveidota priekšpuse, uzlabots interjera dizains, kā arī nelieli tehniski uzlabojumi. Automašīnai ir:

• Tas pats benzīna dzinējs ar 1,8 litru tilpumu un 132 ZS jaudu, taču jau tagad var savienot gan ar 5MKPP, gan ar 6 pakāpju robotizēto pārnesumkārbu.

Automašīnas izmaksas ir aptuveni 500-550 tūkstoši rubļu.

Šis korejietis pārcēlās uz Krieviju un kļuva, iespējams, par vienu no pieejamākajiem SUV. Automašīnai ir izcils dizains. Un tas izskatās ļoti eleganti. Tam ir liels un ērts salons, stūre un sēdekļi ir regulējami augstumā, kas ļauj vadītājam ērti iekārtoties automašīnā. Visā salonā un bagāžniekā dāsni izvietotas dažādas kabatas, kastes, glāžu turētāji. Automašīnai ir divu veidu dzinēji:

• dīzelis ar 2,0 litru tilpumu un 112 ZS jaudu, kastē ir 5 ātrumu “mehānika”.
• benzīna tilpums 2,7 litri. un jaudu 173 ZS, tas darbojas tandēmā tikai ar 4 automātiskajām pārnesumkārbām.

Automašīnas vidējā cena ir 750 tūkstoši rubļu.

Uzņēmuma jaunais krosovera modelis. Šķiet, ka mašīna kopē ķīniešu JAC Reini. Pārveidota tikai priekšējā korpusa apakšējā daļa, bet kopēšana joprojām ir manāma. Salons TAGAZ C 190 ir plašs, kurā valda pagājušā gadsimta gars. Šis auto ir vairāk piemērots tiem, kuri jau ir pārauguši pašmāju auto industriju, bet vēl nav gatavi maksāt lielas summas par Korejas un vēl jo vairāk Japānas zīmolu produktiem. Automašīnai ir viens dzinējs:

• Četru cilindru 16 vārstu dzinējs ar tilpumu 2,4 litri. un jaudu 136 ZS, ko apkopo tikai 5 manuālās pārnesumkārbas.

Šī krosovera izmaksas ir 710 tūkstoši rubļu.

Īsts rāmja krosovers ar visu riteņu piedziņu, jaudīgu Mercedes dzinēju un komponentiem no Korejas. Tā būs laba alternatīva jebkuram SUV. Plašs un skaists salons ar atzveltnes krēsliem, kas izgatavoti "zem ādas". Un lieli atpakaļskata spoguļi, augsta automašīnas nosēšanās un platais vējstikls nodrošinās vadītājam lielisku redzamību. Iekārtai ir diezgan vienkāršs dizains, un tajā pašā laikā tā joprojām ir ļoti uzticama un viegli lietojama. Dzinēju veidi:

• 2,3 litru benzīna dzinējs ar 150 ZS jaudu ir savienots pārī ar 5 ātrumu "mehāniku".
• Benzīna agregāts ar tilpumu 3,2 litri. un jaudu 220 ZS. Apvienotas 4 automātiskās pārnesumkārbas.
• 2,6 litru dīzeļdzinējs ar 120 ZS. Tiek apkopotas 5 manuālās pārnesumkārbas.

Šīs automašīnas maksimālā cena ir 675 tūkstoši rubļu.

Ļoti liels un jaudīgs modelis, kuru sāka ražot 2008. gadā. Šī SUV pamatā bija līdzīgs Korando modelis Korejas automobiļu rūpnīcā SsangYong. Mēs varam teikt, ka automašīnai ir puse no komforta un bezceļa talantiem. Tomēr dizains joprojām ir pretrunīgs. Kādam tas šķiet skaisti, bet kādam tas atgādina biedējošu militāro transportlīdzekli. Tajā pašā laikā salons ir diezgan pieņemams, un kā tāds tas nerada nekādas sūdzības. SUV var būt gan 3, gan 5 durvju, un atkarībā no tā tiek piedāvāts ar šāda veida dzinējiem:

• 2,3 litru benzīna dzinējs ar 150 ZS jaudu ir savienots pārī ar 5 manuālo pārnesumkārbu.
• Dīzeļa agregāts ar tilpumu 2,6 litri un jaudu 150 ZS. to arī apkopo 5 ātrumu "mehānika".
• Dīzeļa agregāts ar tilpumu 2,9 litri un jaudu 150 ZS, ātrumkārba 5 ātrumu manuālā.
• 3.2l benzīna dzinējs. un jauda 220l.s. darbojas tandēmā ar 4 automātiskajām pārnesumkārbām.

Tās cena ir 730 tūkstoši rubļu.

Secinājums

Neapšaubāmi, Taganrogas automobiļu rūpnīcas (TaGAZ) SUV ir ļoti populāri patērētāju vidū. To īpašības pilnībā atbilst to cenai. Šo automašīnu īpašnieki par tiem runā ļoti labi un neplāno tos mainīt pret citām markām. Un cilvēki, kas tikai gatavojas iegādāties SUV, gaida jaunumus no rūpnīcas, kuros tiks novērsti iepriekšējo modeļu trūkumi un pievienots kaut kas jauns. Patiešām, šī zīmola krosoveriem ir neliela cena, atšķirībā no līdzīgiem citu uzņēmumu modeļiem. Dažus pircējus tas atbaida. Tas it kā nozīmē, ka mašīna nedarbosies ilgi un nedarbosies labi. Taču tie, kuri tomēr nolemj iegādāties TaGaz automašīnu, ļoti ātri pārliecinās par pretējo.

Tagaz Tiger no pirmā acu uzmetiena ir īsts SUV: pēc formas, satura un gara. Bet zem pārsega slēpjas daudz problēmu, kas raksturīgas vietējai auto industrijai. Ir vērts sākt ar faktu, ka Tagaz Tager ir samontēts uz SUV bāzes SsangYong Korando 1996. gads. Kopš 1984. gada šis uzņēmums ražo automašīnas (SUV) amerikāņu karavīriem.

2007. gads sākās ar to, ka Taganrogas automobiļu rūpnīca iegādājās visu nepieciešamo aprīkojumu, kā arī visu dokumentācijas paketi, kas nepieciešama šī modeļa ražošanai. Tādējādi Ssang Yong tika pārdēvēts par tagad populāro TagAZ Tager.

Tīģera dizainu raksturo lakoniskums un dizaina praktiskums. Ar vienu acu uzmetienu Tagaz Tager jūs iegūstat pārliecību, ka pat visnepārvaramākie šķēršļi jums kļūs par sīkumu. Salons ir plašs un ērts, kas priecē daudzus autovadītājus šī automašīna. Pamataprīkojums TagAZTager ietver elektriskos logus, gaisa kondicionētāju, audio sistēmu, centrālo atslēgu.

Tagaz Tager īpašības var precīzāk saprast, salīdzinot tās ar SsangYong Korando īpašībām:

• Korando ražošanas gads ir 1996. gads, un tā ražošana tika pārtraukta 2006. gadā, kopš 2008. gada Tiger sāka montēt Taganrogā, izmantojot Korando montāžas tehnoloģiju; šobrīd ražošana uz laiku ir apturēta;
• Kornado ir 3-durvju universāls, Tiger inženieri apguva arī 5-durvju;
• pārnesumkārbas attiecīgi M5 un A4;
• Visjaudīgākais Tiger dzinēju variants ir 220 zirgspēku 3,2 litru variants,Tagaz Tager dzinējs spēj paātrināt SUV līdz 100 km/h 10,9 sekundēs;
• pastāvīga pilna piedziņa vai aizmugure ar cietu priekšējās ass savienojumu, vai tikai aizmugure;
• 2004. gadā Korando tika nomainīti interjera un optikas elementi. Tas bija šis pārveidotais modelis, kas tika ražots Tagaz.

Pircējam tiek dota iespēja izvēlēties dzinēju, kas būs iekšā. Tie abi ir benzīna, bet 2,3 litru un 3,2 litru, kā arī 150 un 220 ZS.

Klients varēs izvēlēties starp automātisko (4 soļi) un manuālo (5 soļi) pārnesumkārbu, tas ir, šajā gadījumā vadītājs nav nekādi ierobežots, kas ir pluss. Pārslēgt sava auto režīmu uz pilnpiedziņu varēsi pie ātruma līdz 70 km/h. Arī dažas transmisijas funkcijas palīdzēs viegli pārvarēt sarežģītu reljefu.

Par labo un slikto

Atsauksmes par Tagaz Tager ir diezgan dažādas. Tāpat visi piekrīt, ka jums ir skaidri jāsaprot, kāpēc pirkt Tager Tagaz automašīnas: ātras braukšanas cienītājiem tas nav labākais risinājums, bet medību un makšķerēšanas cienītājiem vai vienkārši ceļojot pa nelīdzenu reljefu un bezceļu, šis ir diezgan laba izvēle.

Galvenās priekšrocības, par ko liecina Tagaz Tager īpašnieku atsauksmes, ir nepretenciozitāte, dizaina vienkāršība, jauda, ​​augsta krosa spēja, vienkāršs un ērts interjers, bezgalīgas iespējas regulēšanai, brilles un spoguļu sistēma, paldies uz kuru paveras krāšņs skats uz ceļu, mašīnas svars un vērpes stieņi, kas neļauj mašīnai "izlēkt" uz sāniem; šis modelis ir lieliska alternatīva UAZ, bet ar Mercedes dzinēju.

Negatīvās atsauksmes par TagazTager ir kodolīgākas, bet ne mazāk nozīmīgas: benzīna patēriņš ir pārāk liels, troksnis salonā, manuālā pārnesumkārba pielīp (labāk ir ņemt automātisko), pārnesumu svira karājas, priekšpuse ir smaga un traucē. krosa spēja mīkstās augsnēs. Tā kā ir rezerves daļas no Mercedes, tad Apkope tas iznāk dārgāks, ir vērts atzīmēt mazo bagāžnieku.

Tager īpašais izskats ir vairāk vai mazāk paredzēts neparastiem un nestandarta vadītājiem. Salonā ir diezgan ērti un patīkami būt klāt. Automašīnas labākā īpašība ir tā jauda un izturība, kas nepārprotami paliek pamanīta un ir pirmajā vietā.

Kādu bagāžnieku var uzstādīt Tiger Tagaz? Skat. Mēs iesakām šajā rakstā iepazīties ar citu TaGaz krosoveru modeļu klāstu.

TagAZ ir liels Krievijas ražotājs automašīnas. Galvenā rūpnīca atrodas Taganrogas pilsētā. Uzņēmums savu darbu uzsāka pavisam nesen – 1998. gadā. Bija plānots, ka tā ražošanas jaudai būtu jāspēj tikt galā ar 180 000 automašīnu ražošanu gadā. Pirmais nozīmīgais solis šī zīmola attīstībā bija kopīgā darba sākums ar Korejas koncernu Hyundai. Sadarbības rezultāts bija pirmās mašīnas Hyundai akcents ko pasaule redzēja 2001. gadā. Pēc 3 gadiem uzņēmums apguva Hyundai Sonata biznesa klases sedana ražošanu. 2007. gadā sākas krosovera ražošana Hyundai Santa Fe Classic un gadu vēlāk - Hyundai Elantra XD, C klases sedans. Turklāt pamazām attīstījās komerctransporta ražošanas virziens. Līdz šim rūpnīcā ražoto mašīnu klāsts ir vēl vairāk paplašinājies. TagAZ joprojām komplektē vairākus Hyundai modeļus, kā arī "savējos" SUV modeļus un automašīnas, kas arī ir licencēti un iepriekš tika ražoti Korejā ar zīmolu SsangYong un Ķīnā ar zīmolu Chery.

TagAZ (TagAZ) - Taganrogas automobiļu rūpnīca. Mūsdienās tas ir viens no lielākajiem automobiļu ražotājiem Krievijā. Šis ir mūsdienīgs dinamisks uzņēmums, kas koncentrējas uz pasaules klases automašīnu ražošanu.

1997. gadā sākās TagAZ rūpnīcas celtniecība, kas tika veikta saskaņā ar Daewoo Motors licenci un finansēja Doninvest Finance & Industry Group. Kopējās investīcijas pārsniedza 260 miljonus ASV dolāru.

Pēc pusotra gada rūpnīca bija gatava automašīnu ražošanai un 1998. gada 12. septembrī notika svinīga oficiālā atklāšana. Tomēr grūti laiki jaunajā automobiļu rūpnīcā sākās gandrīz uzreiz - "korejieši" Leganza, Nubira un Lanos, kas TagAZ saņēma nosaukumus "Condor", "Orion", "Assol", Krievijas tirgū neiesakņojās. Orion gadījumā grūtības radīja arī nestabilā detaļu piegāde no koncerna Daewoo, un šī modeļa izlaišana, kas sākās 1999. gada pavasarī, beidzās ar tikai dažu simtu eksemplāru salikšanu.

2000. gadā TagAZ parakstīja oficiālu līgumu ar Hyundai Motor Company, lai sāktu montāžu Taganrogā. Hyundai automašīna Akcents. Pēc tam uzņēmuma finanšu lietas būtiski uzlabojās, un jau 2001. gada aprīļa sākumā no konveijera noripoja pirmais Krievijā samontētais Hyundai Accent. 2002. gada vidū šī modeļa ražošana sākās ar automātiskā pārnesumkārba pārnesumu pārslēgšana.

2004. gadā Hyundai piešķīra Taganrogas rūpnīcai balvu par kvalitatīvu ražošanas organizācijas līmeni. Tajā pašā gadā tika uzsākta biznesa klases sedana Hyundai Sonata rūpnieciskā ražošana. 2005. gadā TagAZ modeļu klāstu papildināja Hyundai Porter vieglais kravas auto.

2006. gadā TagAZ saņēma balvu "Labākais komerciālais transportlīdzeklis 2006. gadā Krievijā" par Hyundai Porter, un tajā pašā gadā sākās Hyundai County autobusu sērijveida ražošana. 2007. gadā rūpnīcā Santa Fe SUV tika nodots masveida ražošanai. Tajā pašā laikā tā paaudze jau tolaik tika uzskatīta par "iepriekšējo" (tā sauktais Santa Fe New jau tika ražots Korejā), tāpēc Taganrogā ražotā Santa Fe saņēma nosaukumam Classic piedevu.

Arī 2007. gadā TagAZ no Korejas autoražotāja Ssang Yong iegūst uzreiz divas licences, abas licences ražošanai rāmja SUV- Musso un Korando, kurus sāka ražot attiecīgi ar nosaukumiem Road Partner un Tager.

2008. gada pavasarī TagAZ paplašināja savu modeļu katalogu - Hyundai Elantra XD, kas arī piederēja korejiešu Elantra "iepriekšējai" paaudzei. Gadu vēlāk modeļu klāsts tiek atjaunināts: TagAZ piedāvā Krievijas tirgus divas mūsu pašu dizaina automašīnas. Viens no tiem ir budžeta sedans Tagaz Vega (sākotnēji C-100).

2008. gada septembrī GM Daewoo (GM DAT) iesniedza prasību pret TagAZ, apsūdzot uzņēmumu rūpnieciskajā spiegošanā. Tomēr uzņēmumam Daewoo to neizdevās pierādīt, taču šīs ziņas ietekmēja Krievijas uzņēmuma reputāciju.

2008. gadā TagAZ sāka sadarbību ar Ķīnas uzņēmumu, kas ražo automašīnas ar zīmolu Cherry. Taganrogas rūpnīcas jaunajiem produktiem ir savs nosaukums - Vortex. Pirmais modelis, kas tika izlaists ar šo zīmolu, bija Estina (Cherry Fora).

2010. gadā Maskavas autoizstādē tika prezentēti četri jauni TagAZ produkti, kas parādījās pārdošanā ar Vortex zīmolu: Yuna (modificēts Chery QQ6), Corda ( Chery Amulets), Elana (Chery Mikado) un Tingo ( Čerijs Tiggo). Visi jaunie modeļi sērijveida ražošanā tika nodoti 2011. gadā.

Neskatoties uz grūtībām ar Tagaz Vega projektu, TagAZ vadība neatstāj mēģinājumus izveidot savu modeļu klāstu. Tajā pašā Maskavas autoizstādē 2010. gadā tika demonstrēti pilna izmēra maketi sekojoši modeļi: 2 sedani B100 un D100, kā arī krosovers Q100. Sākotnēji šos modeļus bija plānots laist masveida ražošanā līdz 2012.gadam, taču krīzes dēļ tas nebija iespējams.

2012. gadā Estina modelis piedzīvoja vairākus uzlabojumus, kas ietekmēja gan automašīnas izskatu, gan tās izskatu. specifikācijas, un 2012. gada 12. oktobrī masveida ražošanā tika uzsākta pārveidota versija -Vortex Estina FL-C.

Tuvākajā laikā TagAZ plāno slēgt licences līgumu ar Ķīnas ražotājs automašīnas - uzņēmums Great Wall. Šīs ziņas nevar vien priecāties - galu galā uzņēmuma modeļu klāsts palielināsies.

TagAZ klāsta jauninājumi ietver Aquila modeli. Šis ir C klases sedans ar sportisku izskatu.Modeļa testa montāža tika veikta 2013.gada februārī, bet pirmā tirdzniecība notika 2013.gada 15.martā. TagAZ automašīna Aquila ir pieejams četrās krāsās: baltā, dzeltenā, sarkanā un melnā. Šī modeļa sportiskais izskats neatstās vienaldzīgus pat izveicīgākos pircējus. Turklāt būtisks pluss ir šī modeļa izmaksas – tas tiek piedāvāts par C klases sedana vidējām izmaksām. Pirmajā pārdošanas dienā tika pārdotas 2 automašīnas, šobrīd visas automašīnas tiek izgatavotas pēc iepriekšēja pasūtījuma. Uz 2013. gada 1. maiju ir aizpildīti vairāk nekā 2500 pieteikumu.

2008. gadā Taganrogas automobiļu rūpnīca sāka ražot trīsdurvju apvidus auto "Tagaz Tager" - Korejas modeļa licencētu kopiju. 2009. gadā uz konveijera nokļuva automašīnas piecu durvju versija, kuru izstrādāja TagAZ Korejas inženieru nodaļa (Korando nebija piecu durvju versijas).

"Tagaz Tager" bija tradicionāls komunālo apvidus auto dizains: rāmis, nepārtraukts aizmugurējā ass, vadu četru riteņu piedziņa ar pārslēgšanu uz leju. Automašīnai tika uzstādīti licencēti "Mercedes". spēka agregāti Korejas produkcija.

SUV pamatversijai zem motora pārsega bija 2,3 litru benzīna dzinējs ar 150 ZS. ar. saistībā ar mehāniskā kaste pārnesumus, un piedziņa var būt aizmugure vai pilna. "Tagaz Tager" ar 3,2 rindas sešcilindru dzinēju (220 ZS) bija četrpakāpju "automātiskā" un visu riteņu piedziņa. Un klāstā bija arī divi turbodīzeļi: četru cilindru 2,6 litru (104 ZS) un piecu cilindru 2,9 litru (120 ZS) - tie bija aprīkoti ar “mehāniku” un visu riteņu piedziņas transmisiju.

2009.gadā cenas aizmugures piedziņai Tagaz Tager 2.3 sākās no 470 000 rubļiem, auto pamataprīkojumā bija vadītāja gaisa spilvens, ABS, kondicionieris, jaudas piederumi, lietie diski.Variants ar sešcilindru benzīna dzinēju izmaksas no 625 000 rubļu.

Pieprasījums pēc Tager izrādījās ļoti pieticīgs: piemēram, 2009. gadā tika pārdoti 2462 modeļa eksemplāri. Tajā pašā laikā daudzi pircēji sūdzējās par zemo uzbūves kvalitāti, piemēram, dažu versiju ātrumkārbas masveidā bija jāatdod rūpnīcā remontam.

Pati TagAZ šajos gados piedzīvoja nopietnas finansiālas problēmas un pakāpeniski samazināja ražošanas apjomus, un Tagers ražošana beidzot tika pabeigta 2012. gadā.