Pareiza automašīnas dzinēja uzsildīšana. Pareiza automašīnas dzinēja uzsildīšana. Padoms. Ātra automašīnas salona uzsildīšana ziemā Kā ātrāk uzsildīt automašīnu ziemā

Dažiem autovadītājiem šī problēma var šķist vieglprātīga. Kā, kāda te var būt zinātne, es to iedarbināju, iesildīju un braucu. Taču auto entuziastu viedokļi nereti atšķiras, katram cenšoties pierādīt savu taisnību.

Daži uzskata, ka dzinēja iesildīšana ir tikai laika un benzīna izšķiešana, bet citi saka pretējo. Saka, ja neiesildīsies, tu nebrauksi, un, ja iesi, nebūs tālu.

Jautājums patiešām nav tik vienkāršs, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena, un atbilde uz to ir atkarīga no daudziem faktoriem. Šajā gadījumā nosacīti pieņemsim, ka attiecīgajām automašīnām ir dzinēja un transmisijas eļļa, kas atbilst ekspluatācijas sezonai.

Tātad, ja ņemat vērā automašīnas ģeogrāfisko atrašanās vietu, strīdīgo jautājumu būs par kārtu mazāk. Teiksim, ja dzīvojat apgabalā ar siltu klimatu, tad jautājums par sasilšanu kā tādu vispār nav aktuāls, atšķirībā no ziemeļu reģionos dzīvojošajiem. Ziemā, pie krasām negatīvām temperatūrām, dažkārt vispār nav iespējams iedarbināt dzinēju, nemaz nerunājot par to uzsildīšanu. Pats par sevi saprotams, ka šādos apstākļos nevienam pat prātā neienāktu pēc spēcīgas dzinēja iedarbināšanas uzreiz aizmukt. Faktiski pats dzinējs to neļaus izdarīt, tas vienkārši apstāsies.

Aktuālākais jautājums ir par dzinēja iesildīšanu Krievijas vidienē, kur ziemas temperatūra svārstās no - 20 ... - 30 grādiem.

Ir vērts nekavējoties veikt rezervāciju par to, kuras automašīnas mēs runājam par, proti, karburators vai inžektors ir iekļauts dzinēja barošanas blokā un ar kāda veida transmisiju tas ir savienots. Šeit svarīga loma ir iesildīšanās jautājumam.

Teiksim, vairumam karburatora dzinēju (neņemot vērā tādus modeļus kā Pierburg 2EE, Solex ar automātisko palaišanu un tamlīdzīgi), palaišanas un iesildīšanas kontrole tiek uzticēta pašam vadītājam, aizverot karburatora pirmās kameras gaisa aizbīdni. . Pēc dzinēja iedarbināšanas drosele tiek daļēji ievilkta, lai samazinātu palaišanas ātrumu, un, tai uzsilstot, gaisa aizbīdnis tiek pilnībā atvērts. Karburatora dzinējs, kā likums, darbojas kopā ar “mehāniku”, un pēc 2-3 minūšu iesildīšanās var sākt braukt, ievelkot gaisa aizbīdni, kad tas sasilst. Jums jāpārvietojas ar mazu ātrumu, lai tas varētu sasilt un.

Iesmidzināšanas dzinējs ir aprīkots ar automātisko palaišanu un neprasa vadītāja iejaukšanos, kā arī nebūs iespējams nekavējoties sākt, jo dzinēja apgriezieni būs lieli un dzinējs darbosies neadekvāti. Tāpēc lielākā daļa autovadītāju sāk braukt pēc dzinēja apgriezienu skaita atiestatīšanas, kas vairs nerada briesmas ne dzinējam, ne pārnesumkārbai. Lai gan pilnīga iesildīšanās tiks pabeigta, kad temperatūra paaugstināsies līdz 80-90 grādiem, un līdz šim brīdim joprojām ir labāk nepalielināt ātrumu virs 2500 apgr./min.

Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu ir jāiesilda līdz Darbības temperatūra un īpaši lielos salnos, jo griezes momenta pārveidotājs var tikt nopietni bojāts nesasildītas eļļas dēļ, kā arī citi automātiskās transmisijas elementi nepietiekama spiediena dēļ līnijā. Tas savukārt ietekmē sajūgu nodilumu un būtiski samazina kastes kalpošanas laiku, kas galu galā var izraisīt lielu skaitu atteici.

Rezultātā mēs varam apkopot, ka uzsilšana zemā temperatūrā ļauj samazināt cilindru-virzuļu grupas daļu slodzi nepietiekama smērvielas spiediena un līdz ar to arī nodiluma dēļ, kā arī ievērojami palielinās automātiskās pārnesumkārbas kalpošanas laiku. .

Mūsdienās, starp citu, lielāko daļu problēmu ar iesildīšanās laiku ir iespējams atrisināt, izmantojot attālo palaišanu, kas ir sastopama daudzos nopietnos trauksmes signālos.

Ikviens auto entuziasts, iestājoties ziemai, uzdod jautājumu: "Vai pirms izbraukšanas man ir jāuzsilda dzinējs?" Noteikti vajag! Bet jums tas nav jādara ļoti ilgi. Parasti pietiks ar dažām minūtēm.

Eiropā ar likumu stingri aizliegts iesildīt automašīnu pat uz pāris minūtēm. Iemesls ir tāds, ka, pēc vides aizstāvju domām, veltīga mašīnas darbināšana planētai ir ārkārtīgi bīstama.

Neskatoties uz to, krieviem nevajadzētu pievērst uzmanību šādiem aizliegumiem, jo mūsu platuma grādos ziemā temperatūra bieži nokrītas līdz -20. Dzinējs, kas nav iesildīts, šādos apstākļos ļoti cietīs.

Nepareiza karsēšana var izraisīt eļļas badu. Eļļas zīmols un tās kvalitāte tam nespēs palīdzēt, jo jebkura no tām sabiezēs, kad apkārtējās vides temperatūra pazemināsies. Šīs īpašības dēļ gan minerālie, gan sintētiskie materiāli zināmā mērā zaudēs nepieciešamās īpašības.

Turklāt eksperti saka, ka sarežģīto lietošanas apstākļu, klimata, satiksmes sastrēgumu un bieži vien slikta benzīna dēļ laba smērviela ir jāmaina agrāk nekā ražotāja ieteiktais laiks.

Eksperti iesaka autovadītājiem eļļu mainīt aptuveni divas reizes biežāk, nekā norādījis ražotājs. Kas attiecas uz ziemu, tad nav jāklausa ražotāja padoms. Bieži tur ir rakstīts 5W vai 10W, bet labāk to aizpildīt ar 0W.

Jūs varat iedomāties, ka jums ir pilnīgi jauna automašīna un lieliska motoreļļa, taču dzinējs nedarbosies ideāli. Kad bieza eļļa aukstumā sabiezē, tā pilnībā slikti ieeļļos mehānismus, izraisot berzi daudz lielāku nekā parasti. Tā rezultātā cietīs viss automašīnas “organisms”.

Katrai motora daļai ir savs termiskās izplešanās koeficients. Lai kā arī būtu, jo mazāk grādu, jo lielākas spraugas, jo lielāks ir nevēlamo vibrāciju skaits. Tas veicina agrīnu dzinēja atteici aukstajā sezonā.

Sabrukšanas neizbēgamība

Neapšaubāmi, progress nestāv uz vietas, un mūsdienu dzinēji vairs nav tik prasīgi apkopes ziņā. Maz ticams, ka braukšana ar aukstu dzinēju radīs nopietnas problēmas. Lai gan šādi saimnieka eksperimenti ar laiku var atspēlēties. Statistika liecina, ka remontdarbu maksimums iestājas gadā vasaras sezona. Te nav nekā dīvaina, tieši tad kļūst redzami autobraucēju ziemas trūkumi.

Der atcerēties, ka neapsildīts dzinējs patērē vairāk degvielas. Iekārtai vienmēr ir vajadzīgs laiks, lai uzsildītu visas sistēmas.

Šī iemesla dēļ, pat ja steidzaties, mēģiniet veltīt pāris minūtes, lai uzsildītu dzinēju. Pietiktu. Pakāpeniski uzņemot ātrumu, automašīna pilnībā sasniegs vēlamo temperatūru. Pēc tam jūs varat droši izmantot visus tā resursus, neuztraucoties, ka kādu dienu kaut kas neizdosies.

Tāpat veltiet laiku, lai izpētītu automašīnas īpašības un iegādātās smērvielas lietošanas nianses. Tas var nodrošināties pret daudziem nepatīkamiem pārsteigumiem.

Ekspertu viedokļi

Aleksejs Peškovs, Auto tehniskā atbalsta grupas vadītājs

Liela nozīme ir arī augstai efektivitātei. Paldies vides aizstāvjiem modernas automašīnas Tie patērē arvien mazāk degvielas, un daudz siltuma pārvēršas nevis izplūdē, bet efektīvā darbā.

Šeit monētai ir divas puses. No vienas puses, tas ir izdevīgi videi, no otras puses, tāpēc dzinēji uzsilst daudz lēnāk. Rezultātā vēlamais siltums salonā nerodas tik ātri, kā gribētos. Ko es varu darīt, lai paātrinātu iesildīšanos? Sāciet braukt pēc divu minūšu dzinēja darbības (braucot, eļļošanas sistēma tiks piepildīta ar eļļu un automašīna uzsils vienmērīgi un ātri).

Mēs nedrīkstam aizmirst, ka sākumā ir aizliegts pārslogot mašīnu sistēmas. Braukšanas laikā degvielas padeve būs intensīva un vairāk tās tiks sadedzinātas. Auto ļoti ātri uzkarsīs. Šī automašīnas iedarbināšanas metode novērš ātru dzinēja nodilumu.

Vēl viena lieta: neieslēdziet apkures ventilatoru maksimāli. Savādi, bet tādā veidā interjers kļūs siltāks ātrāk.

Secinājums: iesildiet automašīnu brauciena laikā, pēc dažiem darba mirkļiem. Šī manipulācija sasildīs automašīnu ātrāk un pagarinās motora kalpošanas laiku.

Pirms braukšanas ieteicams uzsildīt dzinēju. Tas viss ir saistīts ar motoreļļas biezumu, it īpaši ziemā. Tā palielinātā viskozitāte izraisa nevajadzīgu degvielas izšķiešanu un daudzu detaļu nodilumu. Speciālisti šo fenomenu sauc eļļas bads. Līdz ar eļļošanas īpašību pasliktināšanos un milzīgo slodzi, dzinējs ātri nolietojas. Dzinējs ir jāuzsilda.

Ir atļauts uzsākt braukšanu, kad dzinējs vēl nav pilnībā uzsildīts. Galvenais auksta dzinēja apdraudējums ir kalpošanas laika samazināšanās. Tas neradīs problēmas uzreiz, bet lēnām novedīs pie tām.

Tas sastāv no daudziem kustīgiem elementiem, kas darbojas eļļas vidē. Īpašs transmisijas šķidrums ieeļļo un noņem siltumu no automātiskās pārnesumkārbas metāla berzes virsmām. Pie negatīvām apkārtējās vides temperatūrām, tehnisko un veiktspējas īpašības darba šķidrums ievērojami pasliktinās. Lai izvairītos no priekšlaicīgas transmisijas detaļu un komponentu nodiluma, ziemā ir nepieciešams pareizi uzsildīt automātisko pārnesumkārbu.

Automātiskās pārnesumkārbas darbības iezīmes ziemā

Autoražotāji brīdina, ka ziemā pirms braukšanas nepieciešams uzsildīt auto ar automātisko pārnesumkārbu. Ir vairāki pretēji viedokļi par to, vai ziemā ir nepieciešams iesildīt automātisko pārnesumkārbu. Pieredzējušo automašīnu īpašnieku vidū var atrast dažādas atbildes un ieteikumus. Lai izdarītu pareizo secinājumu un izlemtu, vai ziemā ir jāuzsilda automātiskā pārnesumkārba, ieteicams:

iepazīties ar sava transportlīdzekļa dizainu;
instalētās ierīces funkcijas automātiskā pārnesumkārba zobrati;
pētījums specifikācijas lietots;
atceries, kad notika nākamā Apkope ar darba šķidruma nomaiņu un eļļas filtrs automātiskajā pārnesumkārbā.

Kad sals pārsniedz -30°C, automašīnai, kas aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, sākas grūts periods. Šādos sarežģītos apstākļos darba šķidrums kļūst biezāks un zaudē lietderīgās eļļošanas īpašības. Aukstās palaišanas laikā transmisijas eļļas tehniskie parametri ir ievērojami samazināti. Šajā gadījumā ir iespējami nopietni automātiskās pārnesumkārbas darba mezglu un daļu bojājumi. Pamatīga iesildīšana nepieciešama ne tikai automašīnas spēka agregātam, bet arī transmisijas mehānismiem, ieskaitot automātisko pārnesumkārbu.

Kā ATF uzvedas aukstā laikā?

Aukstā palaišanas atbalstītāji, kas iebilst pret automātiskās pārnesumkārbas iesildīšanu, to apgalvo transmisijas eļļa ir unikāla tehnoloģiska viela, kas nebaidās no sala, teorētiski tai nevajadzētu sasalt pat ļoti zemā temperatūrā, materiāla plūstamība saglabājas nemainīga. Praksē viss izskatās pavisam savādāk.

Svarīgi: ATP smērviela tiek ražota, izmantojot sintētiskā bāze, tajā ir neskaitāmas papildu vielas – piedevas. Tomēr stipra sala gadījumā transmisijas šķidrumam ir palielināta viskozitāte, kas negatīvi ietekmē tā īpašības. Tas jo īpaši attiecas uz eļļu, kas ilgstoši tiek izmantota mašīnā bez nomaiņas. Ir nepieciešams un pat nepieciešams uzsildīt kastīti ar novecojušu eļļu.

Automātiskās pārnesumkārbas dizaina iezīmes, kas ietekmē iesildīšanās kvalitāti

Automašīnas automātiskā pārnesumkārba atrodas tiešā tuvumā. Tā kā lietas temperatūra paaugstinās spēka agregāts siltums caur metālu izplatās uz automātisko pārnesumkārbu. Tomēr stiprā salnā jums būs ļoti ilgi jāgaida, līdz transmisijas eļļa pārnesumkārbas iekšpusē uzsilst.

Pamatsistēmas un mehānismi, kur īpaši nepieciešama iesildīšanās transmisijas šķidrums:

Automātiskās pārnesumkārbas radiators.
Griezes momenta pārveidotājs.

Automātiskās pārnesumkārbas radiatorā sasalušais šķidrums nespēj cirkulēt, kā rezultātā no berzes daļām nevar pilnībā noņemt lieko siltumu no darba transmisijas. Transmisijas eļļas cirkulācija automātiskajā pārnesumkārbā sākas tikai pēc darba temperatūras sasniegšanas plus 60 °C.

Darba kvalitāte ir tieši atkarīga arī no darba šķidruma plūstamības. Nekarsētai eļļai ir paaugstināta viskozitāte, un GTR berzes diski ir pirmie, kas cieš. Lai novērstu priekšlaicīgu dārga griezes momenta pārveidotāja darba elementu atteici, ir nepieciešams uzsildīt ATP eļļu, lai to sašķidrinātu.

Labāk ir pārslēgt visus režīmus ar selektoru pēc transmisijas šķidruma uzsilšanas, pretējā gadījumā tas izraisīs papildu automātiskās pārnesumkārbas sastāvdaļu un detaļu nodilumu.

Ja aukstajā sezonā vadītājs neļauj automātiskajai pārnesumkārbai iesildīties un nekavējoties sāk kustēties, vārsta korpusa elementi var ātri sabojāt. Automātiskajai pārnesumkārbai darbojoties, rodas triecieni, grūdieni, braukšana šādos apstākļos ir pilnīgi neērta. Dažkārt automašīna nesāk kustēties vispār, un borta dators ziņo par visa hidrauliskā agregāta atteici.

Kā pareizi uzsildīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu ziemā

Daudzi automašīnu īpašnieki uzticas tirgotāju solījumiem, ka viņu automātiskā pārnesumkārba ir vienība, kurai nav nepieciešama apkope. Pēc viņu uzskatiem, transmisijas eļļas raksturlielumi nemainās pat pēc ilgiem nobraukumiem, kas pārsniedz 60 tūkstošus kilometru. Šādi autovadītāji ziemas mēnešos bieži saskaras ar automašīnas ekspluatācijas problēmu. Arī automātiskās pārnesumkārbas daļas un mehānismi sāk darboties neatbilstoši:

pārslēdzot pārnesumus, parādās vibrācijas un triecieni;
pārnesumi nemainās;
eļļa kļūst melna, tās sastāvā parādās svešķermeņi metāla skaidu, berzes oderējumu daļiņu veidā;
eļļas filtrs pārstāj pildīt savas funkcijas.

Tikai tad, kad rodas nopietnas problēmas, šāds īpašnieks sāk interesēties un uzzināt, ko darīt, lai atjaunotu transportlīdzekļa stabilitāti, jo īpaši, cik ilgi ziemā sildīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu.

Lūk, kas notiek, ja automašīna tiek vadīta bez iepriekšējas iesildīšanas:

Bieza transmisijas eļļa nevar iziet cauri filtra elementam.
Mašīna raustas un slīd.
Bojājas eļļas blīves un automātiskās pārnesumkārbas sajūgi.

Padoms: Pirms transportlīdzekļa iedarbināšanas ir jāuzsilda automātiskā pārnesumkārba. Tajā pašā laikā pat novecojusi transmisijas eļļa spēs normāli veikt savas funkcijas.

Nav skaidras atbildes uz jautājumu, cik ilgi ziemā sildīt automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu. Pareizais apkures režīms ir atkarīgs no termometra rādījumiem un no tā, cik grādu ir ārpus loga. Ja termometrs rāda salu mīnus 5 - 8 ° C robežās, automātiskajai pārnesumkārbai pietiek ar 5 - 10 minūtēm. Pēc tam pirmās piecas braukšanas minūtes jāsāk ar ātrumu, kas nepārsniedz 1500 apgr./min, un transportlīdzekļa ātrums ir 40 km/h. Lai izvairītos no automātiskās pārnesumkārbas bojājumiem, šajā laikā ir stingri aizliegts palielināt ātrumu.

Spēcīgā salnā zem mīnus 30 ° C automātiskās pārnesumkārbas iesildīšanas algoritms ievērojami atšķiras:

Ieslēdziet motoru.
Uzgaidiet 10 minūtes (iespējams ilgāk).
Pārvietojiet selektoru pa visiem pārnesumiem ar zināmu aizkavi (vismaz 10 sekundes) katrā pozīcijā.
Sāciet braukt maigā režīmā.
Piecas minūtes brauciet ar ātrumu 40 km/h.
Turpiniet braukt norādītajā režīmā.

Kas notiek kastes iekšpusē, kad tā sasilst aukstā laikā? Automātiskās pārnesumkārbas griezes momenta pārveidotāja turbīnu riteņi sāk griezties bez slodzes, jo automašīna nekustas. Darba šķidrums pamazām uzsilst, līdz iztekai cauri zobratiem eļļa uzsilst līdz plus 5–10°C. Rezultātā automātiskā pārnesumkārba vienmērīgi uzsilst, lai būtu gatava turpmākai lietošanai.

“Sals un saule – brīnišķīga diena” – uzreiz skaidrs, ka šīs rindas nav rakstījis autobraucējs. Galu galā pat iesācējs autovadītājs zina par problēmām, kuras var sagaidīt no sala, kad ir nepieciešams iedarbināt aizsalušas automašīnas dzinēju. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad cilvēks kaut ko kavē.

Un tad burtiski rodas jautājums, kā ziemā ātrāk uzsildīt automašīnu. Mūsu rakstā mēs sniegsim ieteikumus, kuru mērķis ir palīdzēt tiem autovadītājiem, kuriem bieži nākas saskarties ar šo problēmu.

Kāpēc jums ir nepieciešams uzsildīt dzinēju?

Nav skaidra viedokļa par to, vai ir steidzami jāuzsilda automašīnas dzinējs, pirms tas sasniedz darba temperatūru vai nē. Tomēr mēs sliecamies uzskatīt, ka šī procedūra ir nepieciešama. Un, lai pamatotu savu viedokli, mēs sniedzam šādus argumentus.

Jebkurš motoreļļa Zem nulles temperatūras tam ir tendence sabiezēt, un tas negatīvi ietekmē tā eļļošanas īpašības, kas var izraisīt priekšlaicīgu dzinēja sastāvdaļu un detaļu nodilumu. Šis apgalvojums ir divtik patiess, ja automašīna nekavējoties sāk darboties palielināts ātrums. Kad eļļa ir uzkarsēta līdz optimālajai temperatūrai, tā atkal kļūst optimāli viskoza un efektīvi ieeļļo visas sastāvdaļas un detaļas.
Sasalušā dzinējā spraugas starp atsevišķām daļām neatbilst standartiem. Un tas atkal noved pie to paātrināta nodiluma. Atstarpes tiek normalizētas tikai pēc ieteicamā temperatūras līmeņa sasniegšanas.
Neapsildīta dzinēja darbības režīms nav stabils. Un tas ir pamanāms gandrīz uz visu marku automašīnām, neatkarīgi no tā, vai tās ir aprīkotas ar karburatoriem vai ir uzstādītas vismodernākās degvielas iesmidzināšanas sistēmas. Rezultātā dzinējs sāk “šķaudīt” un samazinās dinamika un droseles reakcija.
Braucot ar nepietiekami uzsildītu dzinēju, palielināts patēriņš degviela, kas ir saistīta ar nepietiekami augstu gaisa un degvielas maisījuma temperatūru.

Ziemā automašīna ir pareizi jāsasilda.

Kad dzinējs uzsilst, tam jādarbojas režīmā tukšgaitas ātrums, tas ir, nepieliekot tam slodzes, kas rodas braukšanas procesā. Lai iedarbinātu automašīnu ziemā, pārnesumu pārslēgšanas svira jāiestata neitrālā pozīcijā un jānospiež sajūga pedālis, kas lēnām tiek atbrīvots pēc automašīnas dzinēja iedarbināšanas.

Pēc tam jums jāgaida noteikts laiks, līdz dzinējs sasniegs darba temperatūru. Lai šo procesu paātrinātu, var pieslēgt maksimāli daudz energoietilpīgu patērētāju, piemēram, tālās gaismas priekšējie lukturi un salona apsilde. Tas palielina ģeneratora slodzi, kas arī paātrina apkures procesu.

Šo laiku var izmantot, lai notīrītu sniegu no automašīnas virsmas, tās logiem un priekšējiem lukturiem. Bet pat pēc gaidīšanas, kad dzinēja temperatūra sasniegs darba temperatūru, nevajadzētu kustēties strauji, bet gan raiti. Tā nepieciešamība tiek skaidrota ar to, ka arī eļļa ātrumkārbā ir atdzisusi un būs labāk, ja tā pamazām sasniegs darba temperatūru.

Kā ātrāk uzsildīt automašīnu ziemā

Lai nodrošinātu efektīvu un ātru mašīnas iesildīšanu ziemas laiks Ieteicams izmantot šādas ierīces:

sildelements;
elektriskā apkure priekšsildītājs;
siltuma akumulators;
degvielas līnijas sildītājs;
pirms palaišanas šķidruma sildītājs;

Sildelementi

Atrast elementu eļļas sildīšanai eļļas pannā ir diezgan grūti, jo tas jau ir retums. Tas vispirms tika uzstādīts uz militārajiem transportlīdzekļiem, un tas darbojās no borta akumulatora. Ar tās palīdzību pirms dzinēja iedarbināšanas tika uzkarsēta eļļa, kas atrodas eļļas tvertnē. Tiesa, jāsaka, ka šajā gadījumā notika diezgan nopietna akumulatora izlāde, ko jau diezgan vājina negatīvas temperatūras iedarbība

Elektriskie sildītāji pirms palaišanas

Pirms palaišanas elektriskā sildītāja izmantošana, kas tiek pievienota barošanas avotam caur parasto sadzīves kontaktligzdu, ļaus uzsildīt dzinēja dzesēšanas šķidrumu līdz vajadzīgajam temperatūras līmenim. Tiesa, šim viņam būs nepieciešamas vismaz trīs stundas, kuru laikā ierīci nav ieteicams atstāt bez uzraudzības.

Siltuma akumulatori

Siltuma akumulatora uzstādīšana automašīnā ietaupīs laiku, kas nepieciešams uzsildīšanai automašīnas dzinējs tiem, kam automašīna ir pastāvīgi jāizmanto. Motora darbības laikā antifrīzs uzkrājas darba temperatūrā īpašā ierīcē, ko sauc par termosu. Iedarbināšanas brīdī šis antifrīzs tiek iesūknēts dzesēšanas sistēmā, kā rezultātā tur esošā šķidruma kopējā temperatūra paaugstinās par piecpadsmit grādiem. Un tas, protams, nodrošina vieglāku dzinēja iedarbināšanu un ātrāku uzsilšanu.

Automatizēti degvielas padeves līnijas sildītāji

Pateicoties automatizētajiem degvielas vada sildītājiem, uzlabojas degvielas plūstamība, palielinās gaisa un degvielas maisījuma uzliesmojamība, kā arī tā nepastāvība. Tas noņem iekšā izveidojušos sarmu degvielas sistēma procesā ar benzīnu, it īpaši, ja tas nav īpaši kvalitatīvs. Ļoti labs rezultāts To var panākt, ja šo ierīci izmanto kopā ar siltuma akumulatoru.

Šķidruma sildītāji pirms palaišanas

Pirms palaišanas šķidruma sildītāja izmantošana ļauj uzsildīt antifrīzu, jo tā kamerā sadeg gaisa un degvielas maisījums. Uzkarsētais šķidrums iekļūst sistēmā, izmantojot sūkni, kas ļauj uzsildīt automašīnu sešdesmit minūšu laikā vai pat ātrāk ziemā. Ir iespējams ieprogrammēt sistēmas starta laiku, kā arī vadīt to attālināti.

Pēc aptuveni 85 o C temperatūras sasniegšanas sistēma sāk darboties gaidīšanas režīmā. Tiklīdz temperatūra nokrītas zem iestatītā parametra, apkure atkal tiek ieslēgta. Šīs sistēmas negatīvās īpašības ietver papildu degvielas patēriņu. Bet tajos nav ņemts vērā fakts, ka sistēmas darbībai būs nepieciešams ne vairāk kā viens litrs stundā, savukārt, lai iedarbinātu un pēc tam uzsildītu aukstu motoru, būs nepieciešami apmēram divi litri.

Cik ilgi ir ieteicams uzsildīt dzinēju?

Apkārtējās temperatūras indikators (Celsija grādi)	Automašīnas uzsilšanas laiks	Pamatojums
		Šajā temperatūrā automašīnas logi vēl nav pārklāti, tāpēc nav nepieciešama ilgstoša iesildīšana.
		Šis laiks ir pilnīgi pietiekams, lai dzinējs sasniegtu darba temperatūru tik aukstā laikā.
no -10 līdz -20		Šāds sals pārklāj automašīnas logus ar ledu, kam ir jāatkust, lai nodrošinātu drošu kustību.
		Normāla automašīnas uzsilšana tik aukstā laikā notiek atkarībā no tehniskais stāvoklis ir mašīna.

Noslēgumā mēs varam teikt, ka optimālākais variants automašīnas vadīšanai zem nulles temperatūras ir tāds, kurā vadītājs trīs līdz piecas minūtes silda dzinēju. Pēc tam sākas vienmērīga kustība, novēršot pēkšņus paātrinājumus un dzinēja griešanos virs 2000 apgr./min. Un jums vajadzētu pārvietoties šajā režīmā, līdz temperatūras līmenis sasniedz 80-90 grādus.

2018-11-07 09:08:29

Jautājums par nepieciešamību automašīnas iesildīšana aukstajā sezonā joprojām izraisa daudz strīdu automašīnu īpašnieku vidū. Daži uzskata, ka ir nepieciešams uzsildīt dzinēju, savukārt citi, gluži pretēji, uzskata, ka tās ir “vecā” laikmeta atbalsis un mūsdienu automašīnām ar to nav nekā kopīga. Ja esat viens no pēdējiem, tad tālāk nav jālasa, jo mums ir diametrāli pretējs viedoklis, ko atbalsta daudzu servisa darbinieku un dzinēju speciālistu pieredze. Tātad, ejam.

Nedaudz vēstures un fizikas

Jēdziens “dzinēja iesildīšana” sakņojas pagājušā gadsimta 50. gados. Fakts ir tāds, ka tā laika automašīnas (aprīkotas ar karburatora dzinējiem) nevarēja pārvietot, kamēr spēkstacija nebija sasilusi līdz noteiktai temperatūrai. Šajā gadījumā iesildīšanās process tika veikts tikai tukšgaitā un prasīja diezgan ilgu laiku.

Mūsdienu automašīnas nav tik jutīgas pret zemām temperatūrām, taču, pirmkārt, fizikas likumi nav atcelti, un, otrkārt, mūsdienu dzinējos darbojas tie paši virzuļi un gredzeni. Pievienojiet šeit faktu, ka visiem dzinēja elementiem ir nepieciešams atšķirīgs laiks, lai pilnībā iesildītos. Piemēram, virzuļa apakšdaļa uzsilst daudz ātrāk nekā rievas laukums, un kas gan labs var notikt ar nevienmērīgi uzkarsētu daļu, kas arī sāk strauji “spurt”? Atbilde ir acīmredzama - nekas labs.

Iesildīšanās procesa neievērošana izraisa pastiprinātu dzinēja komponentu nodilumu, jo auksta, sabiezināta eļļa nenodrošina adekvātu detaļu eļļošanu, kas rada “kritiskas” slodzes pašai daļai un visam dzinējam kopumā. Turklāt automašīnā, kas nav pietiekami uzsildīta, eļļa ātrumkārbā paliek auksta, kas ir īpaši kaitīga Transportlīdzeklis ar “automātisko” pārnesumkārbu, jo Griezes momenta pārveidotāja lāpstiņas, kas rotē sabiezinātā eļļā, var tikt bojātas mehāniski.

Protams, kāds var atsaukties uz autoražotājiem, kuri iesaka iesildīt automašīnu braukšanas laikā, ko izraisa ne tik daudz rūpes par “dzelzs zirga” stāvokli, bet gan apkārtējā vide. Lieta tāda, ka izplūde dīkstāves kustība tiek uzskatīti par toksiskākajiem, jo, nenoslogojot elektrostaciju, degviela nepietiekami sadeg un tās tvaikos ir palielināta slāpekļa oksīdu klātbūtne, kas rada vislielāko apdraudējumu cilvēku veselībai un videi. Turklāt daudzi neievēro faktu, ka ieteikumi par automašīnas iesildīšanu braukšanas laikā neattiecas uz gadījumiem, kad automašīna tiek darbināta aukstā laikā.

Kā pareizi uzsildīt automašīnu

Tātad, mēs tikko esam sapratuši, ka dzinēja iesildīšana ir nepieciešama ne tikai veciem karburatora dzinējiem, bet arī modernas automašīnas, aprīkots iesmidzināšanas dzinēji. Tagad atliek izdomāt, kā pareizi uzsildīt automašīnu:

Vispirms iesildīsim to akumulators– lai to izdarītu, pirms dzinēja iedarbināšanas uz dažām 10-15 sekundēm jāieslēdz augstais/zemais apgaismojums, pēc tam uz 30-40 sekundēm jāizslēdz priekšējie lukturi, kas ļaus atjaunoties akumulatoram.

Pelēks dzinējs, un eksperti iesaka ievērot šādus noteikumus:

Ar automašīnu ar manuālā ātrumkārba Pirms dzinēja iedarbināšanas vispirms ir jāveic saspiediet sajūgu, kas samazinās slodzi uz “auksto” kloķvārpstu un pārnesumkārbu. Kad dzinējs atdzīvojas, sajūgs ir jāpatur nospiests nedaudz ilgāk, kas nodrošinās ātrāku eļļas uzsilšanu ātrumkārbā.

Ja automašīna ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu, tad pēc dzinēja iedarbināšanas tas ir ieteicams nospiediet bremžu pedāli un, to turot, vairākas reizes pārvietojiet pārnesumkārbas selektoru no pozīcijas D uz R un otrādi.

Skaitīt karburatora dzinējs iesildīts, kad bultiņa norāda dzesēšanas šķidruma temperatūra sāks paaugstināties, un automašīnām ar iesmidzināšanas dzinējiem iesildīšanu var pabeigt, kad Tahometra adata nokritīsies līdz parastā “tukšgaitas” ātruma līmenim.

Sāksim interjera sasilšana Transportlīdzeklis - lai to izdarītu, ir jāaktivizē sildītājs un vispirms jānovirza tā plūsma salonā un tikai pēc brīža uz vējstiklu. Tādā veidā novērsīsiet mikroplaisu rašanos starp korpusu un stiklu, kā arī uz paša stikla.

Pēc dažām minūtēm jūs varat doties ceļā, lai gan jums nevajadzētu pēkšņi “izlēkt” no sava sēdekļa un demonstrēt citiem plūsmas dalībniekiem visu automašīnas dzinēja jaudu. Iemesls ir tāds, ka, neskatoties uz nedaudz uzsildīto pārnesumkārbu un dzinēju, tie paliek neapsildīti gumijas piekares elementi, amortizatori un atsperes kuri piedzīvo paaugstinātu stresu pirmajās kustības minūtēs. Tāpēc ir jānobrauc vismaz 2-3 km zemu ātrumu un pēc iespējas vienmērīgāk, kas ļaus beidzot “pamodināt” savu auto, pēc kā tas spēs adekvāti reaģēt uz visām tavām komandām.

Secinājums

Neskatoties uz moderno tehnoloģiju izmantošanu dzinēju ražošanā un ekspluatācijā un smērvielas, automašīnu īpašniekiem ir pāragri atteikties no iesildīšanās elektrostacija aukstumā, ja, protams, viņus interesē pēc iespējas ilgāka sava “dzelzs zirga” darbība bez problēmām.