Šobrīd populārākā automašīnu klase ir krosovers. Šī automašīna apvieno vieglā auto un SUV šarmu, tāpēc ir ļoti praktisks un daudzpusīgs. Renault Duster četru riteņu piedziņa ir viens no populārākajiem krosoveriem ne tikai Krievijas, bet arī pasaules tirgū. Mašīnai izdevās iegūt milzīgu pieprasījumu, pateicoties tās nepretenciozitātei un izdevīgajai cenai.

Turklāt Duster pilnpiedziņa izceļas ar izcilām apvidus spējām, kas Krievijas autobraucējiem vienmēr ir bijušas vairāk nekā aktuālas, jo mūsu problēmas ar ceļiem ir zināmas visiem. Duster ne uzreiz kļuva par pilnpiedziņas auto, un auto dizains ir ļoti specifisks. Mēģināsim to izdomāt kopā ar jums, un tajā pašā laikā kļūs skaidrs, kāpēc automašīna ir tik populāra un praktiska.

Atbildot uz jautājumu, kāda veida piedziņa ir Renault Duster modernajā versijā, mēs varam droši teikt, ka tā ir mainīga. Galu galā Renault Duster pilnpiedziņas shēma nav pilnībā standarta. Tātad automašīnai ir izvēles piedziņa: vai nu visu riteņu piedziņa, vai tikai priekšējo riteņu piedziņa. Parasti, braucot pa ne labākajiem ceļiem, ieteicams izmantot pirmo iespēju, un, ja vēlaties ietaupīt degvielu vai vienkārši nav nepieciešams izmantot 4x4 režīmu, varat atslēgt aizmugurējo piedziņu un mierīgi braukt, piemēram, uz pilsētas ceļa.

Tāpēc atbilde uz jautājumu par to, kāda veida visu riteņu piedziņa ir Renault Duster: pastāvīgs vai spraudnis, varat droši izvēlēties otro iespēju. Šo risinājumu nevar saukt par jaunu, jo daži citi kompaktie krosoveri izmanto tādu pašu principu. Bet Renault pilnpiedziņa atšķiras, pirmkārt, ar cenu, jo automašīna ir ievērojami lētāka nekā konkurenti ar līdzīgām iespējām.

Noslēpums 4x4

Lai saprastu, kā Duster darbojas visu riteņu piedziņa, parunāsim par automašīnas dizainu. Tātad priekšējo riteņu piedziņa saņem griezes momentu standarta veidā: caur CV savienojumiem. Bet ar aizmugures diagramma sarežģītāka. Uz to tiek pārsūtīts griezes moments pārnesumkārba, kas ir aprīkots ar CVT. Tas var iespējot vai atspējot sajūgu, kas ir atbildīgs par aizmugurējo riteņu pāri.

Kad sajūgs ir izslēgts, Renault Duster iegūst visu riteņu piedziņu, un, ja tas tiek ieslēgts, automašīna kļūs par priekšējo riteņu piedziņu. Viss ir vienkārši un ērti! Viss noslēpums slēpjas transmisijā un elektromagnētiskajā sajūgā Renault Duster 4x4, kura ierīcei ir tik mainīga sistēma. Tātad jūs varat viegli pārvērst savu automašīnu par četru riteņu piedziņu, tas var notikt arī automātiski, izmantojot ECU.

Sajūga vadība

Pateicoties šādai sistēmai, Renault Duster pilnpiedziņai vienlaikus ir vairāki režīmi, kas ir atbildīgi par sajūga slēdža darbību un attiecīgi par griezes momenta piegādi automašīnas aizmugurējiem riteņiem:

Bloķēšanas režīms.Šī opcija ļauj ieslēgt automašīnas pilnpiedziņas režīmu, jo tas bloķē sadales vārpstas sajūgu. Tas ietver piespiedu griezes momenta sadali pa visām asīm, lai automašīna būtu 4x4 režīmā. Ir vērts padomāt, ka, iedarbinot Lock, nevajadzētu braukt ātrāk par 80 km/h, kas var izraisīt sajūga atteici. Fakts ir tāds, ka, ja tas saplīst, jums būs jāmaina visa iekārta, un tas nebūs lēti!

Automātiskais režīms. Kad tas ir aktivizēts, ECU ir atbildīgs par Renault Duster visu riteņu piedziņas ieslēgšanu un izslēgšanu. Ja segums, pa kuru brauc auto, ir bedrains, tad auto pārslēdzas uz 4x4 režīmu, bet, braucot pa labu ceļu, pietiek ar pilnpiedziņas iespēju. Parasti autobraucēji nepārtraukti izmanto režīmu Auto, jo tikai daži kontrolē sadales sajūgu manuāli;

2WD režīms.Šo funkciju izmanto gadījumos, kad viņi vēlas pārveidot Renault Duster uz priekšējo riteņu piedziņas formātu, kas ir optimāls braukšanai pa parastajiem ceļiem. Tas aktivizē sajūgu, un tāpēc griezes moments vairs netiek piegādāts aizmugurējiem riteņiem.

Kā redzat, Renault Duster piedziņu vadīšana ir vairāk nekā vienkārša, it īpaši, ja izmantojat automātiskais režīms. Citādi auto ne ar ko neatšķiras no nemaināmiem krosoveriem, tāpēc, braucot ar šo krosoveru, īpašas specifikas nav. Renault Duster pilnpiedziņas piekare ir neatkarīga, kas ievērojami uzlabo apvidus spēju un komfortu salonā, braucot pāri nelīdzenumiem.

Tātad ar Renault Duster automašīnu jums vienmēr būs iespēja kontrolēt braucienus, pārvēršot savu automašīnu vai nu par SUV, vai par vieglās automašīnas analogu. To ir viegli izdarīt, izmantojot paplāksni ar uzskaitītajiem režīmiem, kas ir atbildīgi par sadalītāja sakabes darbību. Lai brauktu bezceļa apstākļos, tiek izmantota Duster 4x4 versija, taču uz šosejas daudz labāk to pārvērst par 4x2 versiju, jo tas ievērojami ietaupīs degvielu, kā arī ievērojami samazinās bojājumu risks.

Pareizi kontrolējot Duster, automašīna varēs lieliski pārvietoties pa jebkuru ceļu, un darbība nesagādās nekādas problēmas. Šis mainīgais krosovers no Renault ir labākais variants savā cenu diapazonā un neapšaubāmi ir Krievijas autobraucēju uzmanības vērta.

Līdz ar ienākšanu vietējā automašīnu tirgū, Renault Duster ieguva ļoti plašu popularitāti. Tas ir saistīts ar faktu, ka par salīdzinoši zemu naudu patērētājs saņem augstas kvalitātes krosoveru ar visu riteņu piedziņu. Daudziem automašīnu entuziastiem 4x4 funkcija ir nepieciešamība, jo viņiem diezgan bieži jābrauc pa bezceļu. Īpaši tas attiecas uz lauksaimniecības un meža zemēm. Bet kāds ir Renault Duster visu riteņu piedziņas darbības princips?

Kā darbojas Renault Duster pilnpiedziņa, ir aprakstīts video:

Vispirms apskatīsim tehniskā puse jautājums, bet funkcionāls. Tā kā mūsdienu automobiļu tendences mēdz samazināt degvielas patēriņu, automašīnām bieži tiek uzstādīti slēdži no pilnpiedziņas uz parasto piedziņu. Renault Duster nav zaudējis šo noderīgo funkcionalitāti. Tādējādi automašīnas salonā tiek ievietota slēdža mazgātāja, kas ļauj ieslēgt dažādus režīmus. Apskatīsim jautājumu sīkāk:

Līdz ar to ir skaidrs, ka gan vadības bloks, gan pats vadītājs var izvēlēties, kuru režīmu braukt.

Renault Duster visu riteņu piedziņas darbības princips

Ja mēs runājam par aizmugurējo riteņu piedziņas darbības principu, ir jāsaprot daži tehniskie un dizaina iezīmes Renault Duster. Priekšējo riteņu piedziņas gadījumā viss griezes moments iet caur CV savienojumiem uz priekšējiem riteņiem. Kā darbojas aizmugurējais?

Šajā gadījumā automašīna ir aprīkota ar sadales kārbu, kas novirza griezes momentu uz aizmugurējiem riteņiem. Sistēma tika izgudrota diezgan sen, tālajā 50. gados, bet princips ir saglabājies līdz mūsdienām, lai gan šīs ierīces visu laiku tiek uzlabotas.

Klasiskā pilnpiedziņas shēma

Renault Duster aizmugurējā pārnesumkārbā ir uzstādīts sajūgs, un, ja tas ir bloķēts, aizmugurējā piedziņa nedarbojas.

To var ieslēgt vai nu piespiedu kārtā vadītājs, vai izmantojot ECU. Apskatīsim visu vienkāršāk un skaidrāk: dzinējs piegādā griezes momentu pārnesumkārbai, un no tā tas nonāk sadales kārbā.

Detalizēta Duster visu riteņu piedziņas shēma

Caur kardānu tas sasniedz aizmugurējā ātrumkārba, kurā ir sajūga regulators aizmugurējo riteņu piedziņas ieslēgšanai. Ja ir ieslēgta, tad darbojas pilnpiedziņa, ja izslēgta, tad tikai priekšpiedziņa. IN .

Atgādināsim vēlreiz, ka nevajadzētu ilgstoši izmantot sajūga slēdzi ar spēku, jo tas var sabojāties pie jaudas slodzes. Tāpēc AUTO režīms tiek uzskatīts par optimālāko lietošanai.

Ja nepieciešams, ir vērts īsi ieslēgt manuālais režīms, un, kad tas vairs nav nepieciešams, pārslēdzieties atpakaļ uz AUTO režīmu.

secinājumus

Pilnpiedziņas sistēma izrādījās vienkārša un saprotama. Protams, ja sajūgs neizdodas, jums būs jāmaina viss komplekts, kas ir dārgs, tāpēc jums jāievēro 4x4 režīma lietošanas noteikumi.

Krosoveri ir salīdzinoši jauna klase, kas pēdējos gados 10 ir kļuvis neticami populārs daudzās valstīs. Šis panākums neapgāja arī Krieviju - saskaņā ar statistiku krosoveri šeit ir kļuvuši populārāki nekā C klases sedani, lai gan pirms 5 gadiem to bija grūti pat iedomāties. Faktiski veiksme ir likumsakarīga: par salīdzinoši nelielu naudu var iegādāties ērtu un funkcionālu automašīnu ar augstu klīrensu, ar kuru ir ērti pārvietoties gan pa pilsētu (“Es sēžu augstu, es varu skatīties tālu”), gan ārpus pilsētas, it īpaši, ja jums ir vasarnīca vai lauku māja.

Pirmajiem krosoveriem pārsvarā bija visu riteņu piedziņa. Un tikai amerikāņiem tika piedāvāti krosoveri ar vienas ass piedziņu. Mūsu valstī sākotnēji šādas automašīnas gandrīz nekad nepiedāvāja - kāpēc mūsu cilvēkiem būtu vajadzīgs “džips” bez pilnpiedziņas? Mūsdienās viss ir mainījies, un lielākā daļa apvidus auto tiek pārdoti tikai ar vienas ass piedziņu, jo tas ir lētāk, un braukšanai pilsētā reti nepieciešama pilnpiedziņa.

Renault Duster Mēs to piedāvājam ar divu veidu piedziņu: tikai uz priekšējo asi un uz visiem četriem riteņiem. Tas, vai ir vērts iegādāties pilnpiedziņas versiju, ir jāizlemj jums. Bet, ja jums ir mājoklis ārpus pilsētas, kur nav asfaltētu ceļu, tad visticamāk jums vajadzētu izvēlēties pilnpiedziņas versiju.

Kā darbojas visu riteņu piedziņa?

Renault Duster izmanto visu riteņu piedziņas transmisiju, kas ir līdzīga tai, kas atrodama tādās automašīnās kā Nissan X-trail un Qashqai (abi uzņēmumi ir viena un tā paša koncerna daļa).

Lai kontrolētu pārraides režīmus, tiek izmantots īpašs slēdzis, kas atrodas uz priekšējā paneļa. Kopumā ir trīs režīmi:

2WD režīms nozīmē tikai braukšanu Priekšējā piedziņa, kamēr piedziņas vārpsta, kurai jāpārraida griezes moments uz aizmugurējo pārnesumkārbu, griežas tukšgaitā. Šis ir visoptimālākais režīms braukšanai pa ceļu.

AUTO režīmā priekšējie riteņi joprojām tiek dzīti, taču šajā gadījumā elektronika izlemj, kad var ieslēgt aizmugurējo asi. Piemēram, elektromagnētisko sajūgu var aktivizēt, ja piedziņas riteņi sāk slīdēt. Griezes momentu var sadalīt no attiecības 100:0 līdz 50:50 no priekšējās uz aizmugurējo asi. Šo režīmu bieži izmanto, piemēram, uz sniegotiem lauku ceļiem.

Pārslēdzot mazgātāju-slēdzi uz LOCK režīmu, vadītājs pilnībā aizver sajūgu un tagad vienmēr ir pievienota visu riteņu piedziņa. Tiesa, tas darbojas tikai ar ātrumu līdz 40 km stundā, pēc tam automātiski pārslēdzas uz AUTO režīmu. Tas tika darīts iemesla dēļ, bet lai nodrošinātu, ka transmisija nepārkarst, jo pārkaršana var izraisīt tās bojājumus. Režīms parasti tiek izmantots braukšanai pa smiltīm, dubļiem vai sniegu ar nelielu ātrumu.

Principā nekas sarežģīts - līdzīga sistēma ir pieejama daudziem četru riteņu piedziņas transportlīdzekļi. Renault Duster AWD (4x4) tiek piedāvāts ar abiem automātiskā pārnesumkārba transmisijas un manuālā, ar pēdējo tikai sešpakāpju (4x2 versijai tiek piedāvāta arī 5 pakāpju pārnesumkārba).

Un tālāk. Lietojot visu riteņu piedziņu, tas palielinās. Turklāt,

16.01.15

Kā darbojas Renault Duster visu riteņu piedziņa?

Galvenā informācija

Kopumā šī auto modeļa piedziņas sistēma ir diezgan vienkārša un nav grūti saprotama pat neprofesionālim. Griezes momenta sadale starp riteņiem tiek veikta no pārnesumkārbas. CV savienojumi ir uzstādīti vārpstu ārējos galos, kas saņem vienādu leņķisko ātrumu, un statīvi atrodas iekšējos galos. Šis darbības mehānisms neatspoguļo neko jaunu attīstības ziņā, shēma ir aizgūta no slavenā Nissan Quashkai.

Darbības režīmi

Visvienkāršākais režīms tiek saukts par 2WD, kas ietver tikai priekšējo riteņu darbību un ir ieteicams braukšanai pa kvalitatīvu un sausu ceļa segumu. Šis režīms nodrošina ekonomisku braukšanu un ērtu braukšanas ātrumu.

Automātiskais darbības režīms nosaka labāko saķeri ar virsmu. To galvenokārt izmanto uz lielceļiem un pilsētas ceļiem. Nelabvēlīgos laikapstākļos, piemēram, lietus laikā, sajūgs patstāvīgi nosaka, kurā brīdī ir nepieciešams ieslēgt aizmugurējo riteņu piedziņu.

Režīmā, ko sauc par LOCK, sajūgs tiek bloķēts un griezes moments tiek piegādāts aizmugurējiem riteņiem, tādējādi automašīna kļūst par pilnpiedziņu un ir gatava pārvarēt bezceļa apstākļus. Bet šī funkcija ir ieteicama darbam ar samazinātu ātrumu līdz 80 kilometriem stundā.

Apakšējā līnija

Īpašnieki Renault automašīna Duster patstāvīgi, atkarībā no situācijas, jāizvēlas optimālais piedziņas darba režīms un jāatceras, ka 2WD režīmā tiek iegūta visekonomiskākā braukšana, kā arī vēlams pārāk ilgi nepalikt LOCK režīmā, lai nepārkarstu sajūgs, kas var izraisīt mehānisma atteici, jo īpaši tāpēc, ka remonts par pašreizējo Renault Duster 2014 cenu var būt ļoti dārgs!

Visi ieraksti

Renault Duster 4x4 uzreiz pēc parādīšanās tirgū izraisīja lielu interesi par Krievijas tirgus. Pietiekami interesantas īpašības Krosoveru nekavējoties novērtēja tūkstošiem krievu. Šodien mēs detalizēti analizēsim Renault Duster pilnpiedziņas ierīci un transmisijas darbības režīmus.

Renault Duster 4x4 darbības princips nav jauns, kaut kas līdzīgs tiek izmantots arī citos mazos krosoveros. Piemēram, Nissan Qashqai un Juka pilnpiedziņas transmisija darbojas tieši tāpat. Fotoattēlā raksta sākumā parādīta Renault Duster visu riteņu piedziņas darbības shēma.

Duster 4x4 pārnesumkārba ir izgatavota vienā korpusā ar papildu pārnesumkārbu. Kad priekšējie riteņi griežas, pārneses bloka kāts, pie kura ir piestiprināta piedziņas vārpsta, pastāvīgi griežas. Un piedziņas vārpsta nodod griezes momentu uz aizmugurējo pārnesumkārbu. Bet aizmugurējai ātrumkārbai priekšā ir elektromagnētiskais sajūgs, kura uzdevums ir vai nu tālāk pārraidīt griezes momentu, vai ļaut kardānam griezties tukšgaitā. Tieši šis sajūgs ir savienotās aizmugures piedziņas galvenais elements, bez kura Duster 4x4 transmisija vispār nepastāvētu. Kā izskatās šis transmisijas elements no aizmugures, zem krosovera apakšas? Skatiet fotoattēlu zemāk.

Visas pilnpiedziņas darbību var veikt no krosovera iekšpuses, izmantojot nelielu paplāksni, kas tikai bloķē vai atbloķē elektromagnētisko sajūgu. Tādējādi pagriežot viena piedziņa kompakts krosovers V visu riteņu piedziņas SUV. Kopumā ir trīs darbības režīmi.

Pirmais darba režīms 2WD– priekšējie riteņi un kardāns griežas, bet elektromagnētiskais sajūgs nepārraida griezes momentu uz aizmugurējo ātrumkārbu.

Pilnpiedziņas režīms "Lock"– tiek bloķēts elektromagnētiskais sajūgs un griezes moments nonāk aizmugurējā ātrumkārbā, tad aizmugurējos riteņos.

Automātiskais režīms "Auto"– Šajā režīmā, kad priekšējie riteņi slīd, piemēram, uz ledus vai citām slidenām virsmām, elektromagnētiskais sajūgs ieslēdzas pats un liek griezties arī aizmugurējiem riteņiem.

Ir vērts atzīmēt, ka jūs nevarat pastāvīgi braukt režīmā “Lock”, jo tas novedīs pie elektromagnētiskā sajūga pārkaršanas un tā sabojāšanās. Protams, visu riteņu piedziņas režīmā degvielas patēriņš Duster 4x4 palielinās, it īpaši bezceļa apstākļos.