Semināra tūnings UAZ 469 universāls. UAZ sagatavošana lietošanai bezceļa apstākļos. Izglītības programma nezinātājiem. Uzlabota braukšanas veiktspēja

UAZ 469 regulēšanu var veikt divos veidos. Pirmā metode ir uzlabot automašīnas tehniskos parametrus, bet otrā ir uzlabot interjeru un izskats automašīnas (skatīt foto). Varat arī uzlabot visas automašīnas daļas kopumā, taču parasti to uzdrošinās darīt tikai ļoti bagāti automašīnu entuziasti, jo visi uzlabojumi maksā naudu.

Modes apģērbs džipam

Nelielu 469 ar savām rokām, kura mērķis ir uzlabot automašīnas vadāmību un apvidus spējas, var izgatavot par nelielu naudu vienas dienas laikā.

Vienkāršākā UAZ regulēšana ir pašbloķējošo diferenciāļu uzstādīšana. Turklāt uzlabota vadāmība tiek panākta, uzstādot stūres pastiprinātāju (stūres pastiprinātāju). Visi šie pasākumi neprasa lielus finanšu un darbaspēka izdevumus, bet būtiski uzlabojas specifikācijas automašīnas.

Stūres pastiprinātājs

Hidrauliskā pastiprinātāja izmantošanas efektu nevar pārspīlēt. Tas palīdz 2-3 reizes samazināt vadītāja fizisko slodzi, braucot bezceļa apstākļos. Tas ir labākais UAZ regulējums. Tas ir īpaši pamanāms ilgstošas ​​kustības laikā smagā stāvoklī ceļa apstākļi. Oriģinālajā stūres pastiprinātāja komplektā ietilpst visas nepieciešamās detaļas.

Darba izpildes algoritms:

1. Mēs noņemam stūri.
2. Noņemiet stūres statni kopā ar kardānu.
3. Atskrūvējiet uzgriezni un atvienojiet stūres stienis no divkāju.
4. Atskrūvējiet 3 stūres mehānisma skrūves.
5. Uzliekam bipodu no komplekta uz jaunā stūres mehānisma ar stūres pastiprinātāju vārpstas un pievelkam uzgriezni, kas to nostiprina.
6. Uzliekam jauno stūres mehānismu vecā vietā un nostiprinām ar 3 skrūvēm.
7. Mēs savienojam bipodu ar stūres stieni. Pievelciet un pieskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni.
8. Mēs nogriezām kronšteinu, kas stiprina veco stūres statni, tas traucēs uzstādīt jauno.
9. Mēs uzliekam plastmasas stiprinājumu no komplekta uz jaunās stūres statņa un nostiprinām to ar līmi.
10. Mēs uzstādām kontaktskrūvi un taures buksi no vecās kolonnas sprauslā.
11. Mēs piestiprinām metāla kolonnas balstu no komplekta pie automašīnas korpusa ar M6 skrūvēm.
12. Uz jaunās kolonnas uzliekam gumijas gredzenu, paplāksni un pils uzgriezni, tad ievietojam balstā un nostiprinām ar kāpnēm.
13. Mēs ievietojam dzenskrūves vārpstu no komplekta starp kolonnu un stūres mehānismu. Mēs apvienojam tā caurumu ar ķīli no komplekta. Nosakām ieejas atveri (plašāko) un ar viegliem āmura sitieniem iedzenam ķīli cauri dreifam.
14. Uz ķīļa vītnēm uzliekam parastās un atsperu paplāksnes un nofiksējam ar uzgriezni ar šķelttapu.
15. Jaunā vārpstas otra gala spalīšus piestiprinām tāpat kā tika nostiprināts vecais kardāns.
16. Beidzot pievienojam stūres statni. Garumam starp vārpstas savienojumiem jābūt 30 cm.
17. Pievelciet pils uzgriezni un uzstādiet stūri.
18. Savienojam vadus un regulējam raga bukses stāvokli.

Stūres mehānisms ir nomainīts, var turpināt uzstādīt stūres pastiprinātāja daļas.

Stūres pastiprinātāja sūkņa un rezervuāra uzstādīšana

Procedūra:

1. Noņemiet dzesēšanas sistēmas ventilatoru un skriemeli kloķvārpsta un piedziņas siksna.
2. Mēs atskrūvējam sūkņa skrūves un pievienojam radiatora ventilatoru pie ūdens sūkņa rumbas, izmantojot komplektā esošo starpliku un garākas skrūves.
3. Stūres pastiprinātāja sūkņa skriemeli uzstādām kloķvārpstas skriemeļa vietā tā, lai aizdedzes atzīme būtu vērsta atpakaļ, automašīnas braukšanas virzienā. Mēs nostiprinām jauno skriemeli, izmantojot garākas skrūves.
4. Atskrūvējiet skrūves un noņemiet degvielas filtrs kopā ar kronšteinu. Tā vietā mēs uzstādām stūres pastiprinātāja kronšteinu.
5. Atskrūvējiet augšējo uzgriezni, kas nostiprina sūkni, un uzstādiet stūres pastiprinātāja komplekta kronšteinu uz tapas ar aci uz aizmuguri. Pēc tam pievelciet uzgriezni atpakaļ.
6. Mēs pievienojam sūkni ar kronšteinu pie kronšteina un starp kronšteinu un kronšteinu ievietojam pieturu ar galu un bloķēšanas uzgriezni. Mēs savienojam kronšteinu un stieni ar skrūvi no komplekta.
7. Mēs uzliekam stūres pastiprinātāja siksnu uz skriemeļiem un noregulējam tās spriegojumu. Lai to izdarītu, mēs panākam skriemeļu griešanās asu paralēlismu, ierobežojot kronšteina saliekšanu, pagriežot pieturu no gala. Normālai jostas novirzei jābūt diapazonā no 12 līdz 17 mm, ja to nospiež ar roku. Tas jānovieto perpendikulāri skriemeļu plaknei.
8. Kad siksnas spriegojums ir noregulēts, visbeidzot pievelciet visas sūkņa stiprinājuma skrūves un nofiksējiet atduri un galu ar pretuzgriezni.
9. Ievietojiet degvielas filtru kvadrātveida caurumā.

Uzlabots stūres pastiprinātājs modelim 469

Sūknis ir uzstādīts, pēc tam jums ir nepieciešams:

• izurbiet 3 caurumus motora nodalījuma kreisajā dubļusargā, piestipriniet dubļusargam kronšteinu un izmantojiet skavu, skrūves un uzgriežņus, lai piestiprinātu tvertni pie tā;
• savienojiet rezervuāru ar sūkni un stūres mehānismu ar polimēru šļūtenēm;
• sistēmā ielej daudzpakāpju transmisijas eļļu;
• pagrieziet stūri abos virzienos, līdz tā apstājas (karājiet priekšējos riteņus), lai izvadītu gaisu no sistēmas;
• iedarbiniet UAZ 469 dzinēju, pārbaudiet stūres pastiprinātāja darbību un, ja nepieciešams, pievienojiet šķidrumu tvertnei.

Ja eļļa tvertnē puto, kad dzinējs darbojas, tas nozīmē, ka sistēmai ir noplūde. Apturiet dzinēju, noblīvējiet šļūtenes un vēlreiz atgaisojiet sistēmu.

Uzlabota piekare un asis

Vienkāršākā UAZ 469 balstiekārtas regulēšana ar savām rokām ietver metāla vai fluoroplastmasas blīvju uzstādīšanu atsperēs. Lieta tāda, ka tas veicina mazāku berzi starp loksnēm un attiecīgi padara balstiekārtu mīkstāku.

Lai pārtaisītu atsperes, jāiegādājas 4 galvenās loksnes no GAZ 53. Tās ir jānogriež tā, lai tās būtu par 100 mm garākas par oriģinālajām galvenajām lapām un kļūtu vienādas platumā.

Jo augstāks, jo labāk

Darbību algoritms:

1. Mēs noņemam un izjaucam vecās atsperes.
2. Notīrām netīrumus un ieeļļojam priekšējo atsperu galvenās, saknes un īsākās lapas.
3. Mēs darām to pašu ar aizmugurējo atsperu galvenajām, radikālajām un 2 īsākajām lapām.
4. Mēs saliekam priekšējās atsperes šādā secībā: virs galvenās atsperes, zem tās ir radikālā, tad īsā, un zem tās ir loksne no GAZ 53. Starp tām jāuzstāda 150 mm garas starplikas. Tērauda starplikas var izgatavot no atlikušajām nepieprasītajām loksnēm, sagriežot tās gabalos ar dzirnaviņām.
5. Mēs saliekam aizmugurējās atsperes tādā pašā veidā, bet pievienojam vēl vienu īsu lapu un tās blīvi.
6. Mēs uzstādām atsperes atpakaļ.

Pēc tam jūs varat instalēt aizmugurējie amortizatori no GAZ 53 automašīnas Šis UAZ regulējums palielinās aizmugurējās piekares mīkstumu un automašīnas stabilitāti līkumos.

Tālāka UAZ 469 regulēšana ir saistīta ar pašbloķējošo diferenciāļu uzstādīšanu. Tie ir 2 veidu - izciļņa un konusa. Pirmie ļoti stingri bloķē diferenciāli, uzstādot tos priekšējās asīs, pagrieziena rādiuss palielinās 2 reizes. Tāpēc eksperti iesaka tos ievietot tikai iekšā aizmugurējās asis. Pēdējie strādā maigāk, tāpēc tiek uzstādīti gan aizmugurē, gan priekšējā asī.

Pastiprinātas piekares atsperes

Lai nomainītu diferenciāļus, jums ir nepieciešams:

• noņemt tiltu;
• atskrūvējiet un noņemiet ass vārpstas;
• atveriet pārnesumkārbas korpusu;
• noņemiet abus gultņus;
• noņemt veco galveno pāri (GP);
• instalēt jaunu GPU;
• aizbāzt gultņus atpakaļ, atstājot 3 mm atstarpi;
• salieciet pārnesumkārbu, pievelkot visas skrūves, pēc tam atkal izjauciet visu un izmēriet spraugas;
• iegūtajam skaitlim pievienojiet 0,1 un rezultātu sadaliet uz pusēm;
• gultņu priekšā ievietojiet atbilstoša platuma gredzenus un pilnībā samontējiet pārnesumkārbu.

Jūs esat atjauninājis savu UAZ 469 — skaņošana ir pabeigta.

UAZ 469 automašīnas ir uzticamas automašīnas vietējā ražošana. UAZ 469 noregulēšana ir nepieciešama, lai uzlabotu automašīnas tehniskos parametrus un radītu komfortablus braukšanas apstākļus. Daudzi īpašnieki noregulē savu UAZ medībām, makšķerēšanai, gariem braucieniem, āra braucieniem un citām vajadzībām.

Daži autobraucēji paši noregulē UAZ 469. Automašīnas uzlabošanai pašam ir vairākas priekšrocības:

• Darba kvalitāte. Veicot darbu ar savām rokām, īpašnieks patstāvīgi kontrolē visu darba procesu. Tas ļauj veikt darbu augstā līmenī;
• Unikalitāte. Pēc modernizācijas procesa auto kļūst unikāls;
• Pielāgošanās spēja konkrētiem uzdevumiem. Auto īpašnieks var noskaņot auto nepieciešamajiem mērķiem;
• Komforts. Katram cilvēkam komfortu nosaka dažādas detaļas. Līdz ar to, ja darbu veiksi pats, spēsi automobili padarīt ērtu konkrētam cilvēkam.

Pirms tūninga uzsākšanas ir jānosaka, kādiem nolūkiem automašīna tiks izmantota. Ja plānojat ceļot uz lielos attālumos Vislielākā uzmanība jāpievērš braukšanas komfortam. Modernizējot UAZ medībām, makšķerēšanai un citiem āra braucieniem, lielāka uzmanība jāpievērš krosa spējām un daudzpusībai. Ir iespējams noskaņot UAZ 469, kas ir piemērots braukšanai pa asfalta segumu un vienlaikus došanos dabā.

UAZ tūningu var iedalīt vairākos veidos:

• Interjera modernizācija. Ļauj padarīt braukšanu ērtu;
• Ārējā skaņošana. Nepieciešams unikāla dizaina izveidei un aizsargkonstrukciju uzstādīšanai;
• Tuning spēka agregāts. Ļauj palielināt standarta jaudu elektrostacija;
• Piekares un transmisijas modernizācija. Ļauj palielināt transportlīdzekļa spēju braukt ar apvidu.

UAZ 469 noskaņošana medībām un bezceļiem

Uzlabojot automašīnu medībām, ir jāpievērš uzmanība transportlīdzekļa manevrēšanas spēju uzlabošanai sarežģītās nelīdzenas reljefa vietās. Automašīnai jābūt pielāgotai braukšanai bezceļa apstākļos un jāatbilst mednieka funkcionālajām prasībām.

Ārējā skaņošana

Sagatavojot automašīnu medībām, jums tas jādara ķermeņa daļas izturīgs pret zaru vai akmeņu triecieniem. Lai to izdarītu, UAZ korpusa apakšējā daļa ir apšūta ar metāla loksnēm. Piemērotas ir plānas alumīnija vai nerūsējošā tērauda loksnes. Kad loksnes ir uzstādītas, var uzklāt gruntskrāsu un krāsu.

ATSAUCE: Daži īpašnieki uz jumta uzstāda metāla jumta bagāžnieku. Tas ļauj pārvadāt kravu un pasargā automašīnas jumtu no bojājumiem.

Braucot pa mežainām teritorijām, UAZ vējstikls ir pasargāts no triecieniem no zariem. Aizsardzība ir izgatavota divu metāla kabeļu veidā.

Ar vienu pusi tie ir uzstādīti spārna priekšējā daļā vai uz “kengurīna” abās automašīnas pusēs. Otrā kabeļu daļa ir piestiprināta pie sānu vējstikla statņa augšējās malas. Kabeļi tiek nospriegoti un nostiprināti, izmantojot specializētus kronšteinus. Braucot, zaru trieciens krīt uz kabeļiem, nevis uz vējstiklu. Varat arī lasīt par.

Lai aizsargātu priekšējos lukturus un radiatora režģi no zariem un akmeņiem, ir uzstādīts "kengurīns". Tas ir rāmis, kas izgatavots no metāla caurulēm un stieņiem. Produkts ir piestiprināts pie bufera vai tieši pie automašīnas rāmja, un aizsargā priekšpusi no triecieniem.

Jūs varat izgatavot rāmi pats vai iegādāties gatavu versiju. Jūs varat izveidot rāmi divos veidos:

• Ar savām rokām. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams materiāls, metināšanas iekārta un metināšanas prasmes;
• Sazinieties ar profesionālu metinātāju. Strādnieki ražos izstrādājumu saskaņā ar sniegto rasējumu.

Vinčas UAZ 469

Lai UAZ 469 noregulētu bezceļiem, ir jāuzstāda vinčas. Tie ir uzstādīti uz automašīnas priekšējā un aizmugurējā bufera.

SVARĪGI: UAZ transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar vinčām ar augstas stiprības tērauda trosi. Ierīces vilkšanas spēks nedrīkst būt mazāks par 5 tonnām.

Vinča ir ierīce, kas izgatavota no elektriskais motors un reduktora pārnesumkārba. Pastāv dažādi modeļi vinča Dažiem no tiem ir tālvadības pultis. Vinča ir piestiprināta pie automašīnas bufera vai rāmja.

Standarta buferis neizturēs slodzi, izmantojot vinču. Tāpēc īpašnieki uzstāda pastiprinātus buferus. Tos var iegādāties vai izgatavot pats.

Saliekamie logi UAZ 469

UAZ 469 durvīs ražotājs nenodrošina logu pacēlājus. Durvju augšdaļa kopā ar stiklu ir uzstādīta ar skrūvēm. Tas ir neērti, izmantojot automašīnu, kad paaugstināta temperatūra vidi. Daži autobraucēji šo problēmu atrisina, uzstādot durvju augšdaļu uz kustīgām eņģēm.

Nojumes ir uzstādītas durvju vērtnes ārpusē. Eņģes tiek piestiprinātas, izmantojot skrūves. Eņģes ļauj durvju pagarinājumu nolocīt uz āru. Šis dizains ļauj ātri atvērt logus, ja nepieciešams.

Lūka UAZ 469

Lai nodrošinātu labu ventilāciju automašīnas salonā, jumts ir aprīkots ar lūku. Lūkas izmēri ir atkarīgi no lomas, ko tā veic. Ventilācijai pietiek ar nelielu atveri. Lai izmantotu atveri medībām, ražotāji izgatavo lūku lieli izmēri. Atveres izmēri jāaprēķina tā, lai tajā ērti ietilptu cilvēks siltās drēbēs.

Nojumes ir uzstādītas lūkas vāka aizmugurē. Pārsegam var būt trīs pozīcijas:

1. Pilnīgi slēgts. Pārsegs pilnībā nosedz atveri, neļaujot āra gaisam iekļūt automašīnas salonā;
2. Ajar. Pārsega priekšējā daļa ir pacelta virs atvēruma līmeņa. Kad automašīna pārvietojas, pārsegs virza gaisa plūsmu automašīnas salonā. Tas nodrošina labu ventilāciju braukšanas laikā;
3. Pilnībā atvērts. Lūkas vāks ir līdz galam atlocīts atpakaļ. Atvere ir pilnīgi brīva, kas ļauj cilvēkam stāvēt automašīnā pilnā augumā.

UZMANĪBU: Lai novērstu aukstuma iekļūšanu salonā, lūkas atverei pa perimetru jābūt blīvēm. Lai novērstu kondensāta veidošanos, uz lūkas vāka tiek uzklāts hidroizolācijas un siltumizolācijas slānis.

Galvenais un papildu apgaismojums

Lai brauktu sliktas redzamības apstākļos, automašīnu īpašnieki nomaina galvenos lukturus un uzstāda papildu apgaismojumu. Tas var sastāvēt no priekšējiem lukturiem vai LED moduļiem. Atšķirībā no LED moduļiem priekšējiem lukturiem ir zemākas izmaksas.

Apgaismojums tiek uzstādīts uz automašīnas ķengura, bufera vai jumta. Uzstādot priekšējos lukturus, tie ir uzstādīti ar iekšā aizsardzība. Tas palīdz novērst apgaismes ķermeņu bojājumus, kad tiem atsitas zari vai akmeņi.

Medībām jumta lukturi ir uzstādīti leņķī. Tas ir nepieciešams apgaismojumam sānu virzienos. Meklētāja priekšējo lukturi iespējams uzstādīt vadītāja vai pasažiera pusē. Meklētāja priekšējo lukturu stiklam nav izkliedes režģa. Tas ļauj grupēt gaismas staru un spīdēt lielā attālumā.

Meklētāja priekšējais lukturis ir uzstādīts uz kustīga kronšteina netālu no vējstikla statņa apakšējās malas. Priekšējā luktura aizmugurējā daļa ir aprīkota ar rokturi. Izmantojot rokturi, jūs varat virzīt gaismas staru vēlamajā virzienā.

UAZ 469 salona noregulēšana

UAZ 469 slīpuma regulēšana ļauj padarīt automašīnu par kabrioletu. Tas ir labi piemērots medībām vasarā. Ziemā automašīnai tiek uzstādīta nojume, kas novērš aukstā gaisa iekļūšanu salonā.

Noliektais UAZ ir aprīkots ar drošības būri. Tas ir izgatavots un uzstādīts uz automašīnas virsbūves. Apgāšanās stieņi pasargā vadītāju un pasažierus no nāves, kad automašīna apgāžas. Lai atvieglotu iekļūšanu automašīnā, UAZ ir aprīkots ar pakāpieniem.

Interjera modernizācija

Salona izsmalcinātība ļauj jums padarīt automašīnas vadīšanu ērtu. Katrs īpašnieks modernizē automašīnas salonu pēc saviem ieskatiem. Modernizācijas laikā iegūtais rezultāts ļauj izmantot auto tālsatiksmes braucieniem.

Pirms interjera regulēšanas jums ir jānoņem visi nevajadzīgie elementi. Standarta korpuss ir demontēts. No iekšpuses uz korpusa tiek uzklāts hidroizolācijas savienojums. Pēc kompozīcijas uzklāšanas tiek pielīmēta skaņas izolācija. Tas ļauj samazināt trokšņa līmeni, ko pārraida no mašīnas barošanas bloka un šasijas.

Izmantojot automašīnu bezceļa apstākļos, salona apšuvums ir izgatavots no viegli mazgājamiem materiāliem. Tie var būt metāla loksnes vai plastmasas paneļi. Daži automašīnu īpašnieki pārklāj apdares paneļus ar ādu vai mākslīgo ādu. Tas ļauj ātri notīrīt visus radušos piesārņotājus.

INTERESANTI: UAZ automašīnas grīda ir klāta ar metāla loksnēm ar raupju virsmu. Tas novērš apavu slīdēšanu uz grīdas, iekāpjot automašīnā.

Autobraucēji nomaina sēdekļus pret ergonomiskākiem. Ērtu sēdekļu uzstādīšana samazina vadītāja nogurumu ilgstošas ​​braukšanas laikā. Automašīnas UAZ 469 salona izmēri ļauj uzstādīt dažādu ražotāju sēdekļus. Ērtības labad starp priekšējiem sēdekļiem ir uzstādīts roku balsts.

Komforta palielināšanai ir uzstādīti elektroniski regulējami priekšējie sēdekļi. Tas ļauj iestatīt parametrus jebkura izmēra personai. Aizmugurējie sēdekļi ir uzstādīti atkarībā no mašīnas pielietojuma. Ja auto tiek izmantots gariem izbraucieniem dabā, tiek uzstādīti sēdekļi, kurus var izlocīt, veidojot guļamvietas.

Galdu uzstādīšana

Izmantojot auto ekspedīcijās, salona aizmugure ir aprīkota ar ēšanas vietu. Lai to izdarītu, uz automašīnas aizmugurējām durvīm ir uzstādīts galds. Tas ir uzstādīts uz kustīgām eņģēm un ir salokāms. Salocīts galds tiek piespiests pie durvīm un nostiprināts ar aizbīdņiem.

Ar savām rokām regulējot UAZ 469 interjeru, daudzi automašīnu īpašnieki jaunina informācijas paneli un instrumentu paneli. Informācijas panelis ir apšūts ar viegli mazgājamiem materiāliem vai ir uzstādīts izstrādājums no citu zīmolu automašīnām.

Panelis papildināts ar vadības un mērinstrumentiem. Tas ļauj vadītājam uzraudzīt sastāvdaļu un mehānismu darbību, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas. Ierīces ir aprīkotas ar fona apgaismojumu lietošanai tumsā.

Stūre tiek nomainīta pret ērtāku. Stūres statne ir aprīkota ar plastmasas korpusu un kombinēto slēdzi. Tajā ietilpst vējstikla tīrītāji, tuvās un tālās gaismas, kā arī virzienrādītāji.

Sildītājs

Ērtai mašīnas lietošanai iekšā ziemas laiks gadā tiek nomainīts standarta sildītājs. Uzstādiet ierīci ar jaudīgāku ventilatora motoru. Tas ļauj ātri uzsildīt salonu zem nulles apkārtējās vides temperatūrā.

NORĀDE: UAZ ir uzstādīts citu automašīnu sildītāja vadības panelis. Tas ļauj atvērt sildītāja vārstu un regulēt gaisa plūsmu, nenovēršot uzmanību no braukšanas.

Vējstikla augšpusē ir uzstādīts panelis. Tas ir izgatavots kastes formā. Panelī var uzstādīt audio ierakstītāju, skaļruņus un izgatavot nodalījumus rokas bagāžai.

Jaudas piedziņas modernizācija

Daži īpašnieki nolemj noregulēt UAZ 469 dzinēju Ražotāja uzstādītais dzinējs ir uzticams un nepretenciozs lietošanas apstākļiem. Tas labi ieslēdzas jebkurā apkārtējās vides temperatūrā.

Dzesēšanas sistēma

Motoram ir piespiedu tipa šķidruma dzesēšanas sistēma. Ja spēkstacija tiek agresīvi izmantota karstajā sezonā, dzesēšanas sistēma slikti tiek galā ar uzdevumu. Lai uzlabotu dzesēšanas sistēmu:

• Uzstādiet radiatoru ar lielāku caurlaidspēju. Tas ļauj vienlaikus atdzesēt lielu daudzumu šķidruma;
• Uzstādiet papildu dzesēšanas ventilatorus. Ventilatoru var uzstādīt vai nu papildus, vai standarta vietā.

Centrālā virzuļu grupa

Daži īpašnieki uzlabo dzinēju, nomainot virzuļu grupu. Šim nolūkam tiek izvēlēti produkti ar lielāku diametru. Tas ļauj palielināt sadegšanas kameru. Lai uzstādītu dažāda diametra virzuļus, ir jāizurbj darba cilindri.

Starteris un ģenerators

Dzinēju iedarbina elektriskais starteris. Ir iespējams uzstādīt jaudīgāku starteri. Tas ļaus spēka agregāta spararatam ātrāk griezties iedarbināšanas laikā.

Elektroiekārtu barošana un uzlāde baterijas kad dzinējs darbojas, to veic no līdzstrāvas ģeneratora. To vada ar siksnu no kloķvārpstas skriemeļa. Uzstādot papildu apgaismojumu, nepieciešams uzstādīt jaudīgāku ģeneratoru. Derēs ģenerators no automašīnas GAZ 53.

Ieplūdes un izplūdes trakta modernizācija

Ir nepieciešams novērst šķēršļus gaisa plūsmai un izplūdes gāzu izvadīšanai no barošanas bloka. Vietās, kur ir uzstādītas blīves, veidojas šķēršļi. Sliekšņu trūkums ļauj darba maisījumam brīvi ieplūst sadegšanas kamerā. Lai uzlabotu gaisa masas caurlaidību, UAZ īpašnieki uzstāda gaisa filtri no citām automašīnām.

Piekare un transmisija

Transportlīdzekļa transmisijas un šasijas modernizācija uzlabo veiktspēju bezceļa apstākļos. Lai palielinātu komfortu, UAZ 469 ir aprīkots ar atsperu priekšējo balstiekārtu ar disku bremzēm.

Lai modernizētu šasiju, standarta asis tiek aizstātas ar militārajām. Tas ļauj palielināt klīrenss. Militārie tilti ir zemāki pārnesumu attiecība, kas pozitīvi ietekmē krosa spējas. Standarta riteņu vietā automašīna ir aprīkota ar lielākām riepām. Riepu protektoram jābūt paredzētam braukšanai pa sliktas kvalitātes virsmām.

UZMANĪBU: Paaugstināta diametra riteņu uzstādīšana ir saistīta ar nepieciešamību modernizēt riteņu arkas.

No iepriekš minētā izriet, ka UAZ 469 noregulēšana ļauj uzlabot automašīnas tehniskos parametrus. Jūs varat uzlabot savu automašīnu medībām, makšķerēšanai un tālsatiksmes ceļojumiem. Pēc modernizācijas automašīna kļūst unikāla.

UAZ 469 tūnings ceļiem un bezceļu nacionālajai klasei nopietnu SUV būvniecība uz UAZ bāzes jau sen ir kļuvusi par valsts mēroga hobiju. Lielākā daļa pazīstamu bezceļu profesionāļu var lepoties ar augstu apvidus auto modifikāciju un modifikāciju līmeni, taču katram ir atšķirīga pieredze un vēlmes, un tāpēc var būt grūti atrast savai gaumei atbilstošus amatniekus. Šī mājas džipa īpašniekam paveicās: pie viņa vērsās dedzīgs mednieks “Tūninga centrs 4X4”, kur viņi zina un prot sagatavot šīs markas automašīnas “Under the Gun”.

Mums nevajag dīzeli

Iespējams, vissvarīgākais, veidojot SUV, ir precīzi izlemt, kādos apstākļos un kam tas tiks izmantots, pretējā gadījumā īpašnieka “kopā dzīve” ar automašīnu pārvērtīsies par dzīvu elli: nav nekāda bauda, ​​un tā ir žēl pārdot - gatavošanai iztērēto naudu nevar atdot. Šī apvidus auto īpašnieks nepiedalās trofejas izcīņā, viņš dod priekšroku ceļošanai ar citu automašīnu, bet vēlas braukt ar “āzi” no pilsētas uz mežu - pavadīt dažas dienas vienatnē ar dabu. Tas nozīmē, ka “avota kodam” jābūt pēc iespējas vienkāršākam, uzticamam, sagatavotam tā, lai to varētu izvilkt no “slazda” vienatnē un uz asfalta, satiksmes plūsmā, lai noturētos vienā līmenī.

Auto tika ražots 2010. gadā, taču ar gandrīz nulles nobraukumu, aprīkots ar nepretenciozu ZMZ-409 dzinēju, izgatavots atbilstoši Euro 3 ekonormām, un tas lieliski piestāvēja šai lomai. Dzinējs ir ar degvielas iesmidzināšanu, bet ar mehānisku, nevis elektronisku gāzes pedāli. Bez elektroniskajām “smadzenēm” ir tikai detonācijas sensori un kloķvārpstas stāvokļa sensori - praktiski nav ko “traucēt”. Dzinējs nav aiztikts, saražo 115 “noliktavā” Zirgu spēks un pie kreisēšanas ātruma 110-120 km/h tas patērē apmēram 15 litrus 92. markas benzīna, kas mūsdienās ir krietni lētāks par dīzeļdegvielu, tāpēc nevajag jaukties ar neuzticamo, kaut arī ekonomiskāku Trans-Volga. dīzeļdzinējs. Ja vēlas, “smadzenes” var “paplašināt” līdz 130 zirgiem un izmest katalizatoru, bet pagaidām nolēmām visu atstāt kā ir, tikai gaisa ieplūde tagad notiek caur kārtīgu RIF snorkeli. Cepures, caur kurām iziet silikona stieples augstsprieguma, labi pasargā no mitruma “akās” esošās sveces. Visu transmisijas bloku ventilatori atrodas zem pārsega.

Vairāk komforta

469 UAZ jau no rūpnīcas bija atsperu priekšējā piekare un disku bremzes uz priekšējās ass, taču ērtai braukšanai pa salauztiem ceļiem ar to nepietiek, tāpēc arī aizmugurējā piekare tika izgatavota ar atsperēm. Konversijas komplekts, īpaši izstrādāts UAZ, sastāv no Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas standarta rezerves daļām: Panhard stieņa un piekabes svirām. Vajadzēja tikai sametināt kronšteinus to stiprināšanai un platformas aizmugurējām atsperēm. Tajā pašā laikā viņi uzlika atpakaļ disku bremzes. Starp citu, gan atsperes, gan amortizatori ir Ironman, ar to palīdzību bija iespējams pacelt virsbūvi par septiņiem centimetriem un tajā pašā laikā izvairīties no “virsbūves pacelšanas”. Nācās piestrādāt arī pie priekšējās ass: oriģinālie plastmasas tapu ieliktņi nav uzticami, “rikšojot” pa salauztiem ceļiem, tie parasti saplīst pēc dažiem tūkstošiem kilometru. Šīs problēmas risinājums tika izgudrots jau sen: gultņu uzstādīšana šarnīra blokos. AVM “centrmezgli” tika aizstāti ar manuālajiem.

Slēdzenes un vinčas

Pareiza riepu izvēle ir piecdesmit procenti no panākumiem bezceļa apstākļos. Super Swamper Bogger 33x12,5 riepas uz apzīmogotajiem Offroad Wheels riteņiem ir tieši tas, kas mums nepieciešams, lai gan, lai tās “pieliptu”, nācās nedaudz apgriezt riteņu arkas. Tas ir grūti arī bez bloķēšanas, tāpēc pieskrūvējiet Togliatti uzņēmuma VAL Racing pašbloķējošie diferenciāļi abās asīs: aizmugurē ar 50% un priekšā ar 70% bloķēšanas pakāpi; V pārnesumkārba uzstādīts nolaišanas komplekts. Bet vienā cīņā pret dubļu “slazdiem” galvenie palīgi joprojām ir vinčas: divas RUNVA 9500 “vinčas” ar tērauda trosēm ar vilces spēku 4350 kg katra iekārtojās RIF priekšējā un aizmugurējā spēka buferos.

"FACELIFT" UN "RESTYLING"

Bezceļu mode, tāpat kā jebkura cita, nemitīgi mainās. Sezonas jaunā tendence ir Raptor aizsargpārklājums. UAZ ir pilnībā apstrādājis Raptor. Iekšpusē visas “kailās” metāla virsmas, pat mērinstrumentu panelis, ir pārklāti ar melnu matētu sintētisku sastāvu, un ārpusē esošā “purva” maskēšanās droši aizsargā ķermeni ne tikai no zariem, bet arī no nevēlamām acīm.

RIF bamperi, protams, ar platformām vinčām. Priekšpusē ir jaudīgs "kengurīns", uz kura ir piestiprināta papildu LED optika, aizmugurē ir vārti un divi sakabes āķi: "native" UAZ āķis un “amerikāņu”, zem laukuma. Standarta gāzes tvertnes ir aizsargātas, tāpat kā stūres stieņi ir uzstādīts stacionārs kompresors ar uztvērēju, lai piepūstu riteņus un pievadītu gaisu pneimatiskajam signālam.

Visas četras durvju šķērssijas ir salokāmas – karstajā vasarā nav jāuztraucas par stiprinājumu atskrūvēšanu, lai tos noņemtu. Nožēlojamo standarta sēdekļu vietu ieņēma divi grezni ādas krēsli no BMW X3 ar elektriskiem regulējumiem visos virzienos, noņemts aizmugurējais dīvāns, divi saliekamie krēsli no plkst. Nissan Patrol, kas aizņem daudz mazāku tilpumu kravas nodalījumā. Standarta vietā tika uzstādīta NAMI ražotā plīts: tā ir lielāka, jaudīgāka un ērtāk lietojama. Amortizatora vadības bloks ir viegli sasniedzams, ventilatora motoram ir trīs ātrumi, un nav nepieciešams rāpties zem pārsega, lai atslēgtu karstā dzesēšanas šķidruma padevi. Bezceļa pārveidojuma attēlu pabeidz plastmasas plaukts ar iebūvētu radio tas netraucē noņemt nojumes un paliek vietā, kad UAZ pārvēršas par kabrioletu.

JAUTĀJUMA CENA

Mēs visi ļoti labi zinām, ka sapņu auto uzbūvi nav iespējams pabeigt, vajag tikai laicīgi apstāties. Apsēstie UAZ vadītāji savā sajūsmā var izgāzt vairākus miljonus savos darījumos. kopējās izmaksas no šīs automašīnas sagatavots pēc medību receptes 4x4 tūninga centrā, - viens miljons simt piecdesmit tūkstoši rubļu, kurā kaila UAZ cena ir 450 000 rubļu.

• 

Ideja īpaši nosvinēt Apvidus tūrisma darbnīcā sagatavoto 30 gadu jubileju – “MVT” – brieda jau sen.

Un tiklīdz tika saņemts OJ Company dibinātāja Dmitrija Volkova piedāvājums reklamēt tirgū jaunu priekšējo jaudas buferu sēriju, kas atbilst jaunajam Tech. Prasības un vairākas oriģinālas idejas, kas iemiesotas metālā - lēmums tika pieņemts.

Auto salonā tika iegādāts jauns UAZ 469 jauns ar “DYMOS” ātrumkārbu, kas pēc reģistrācijas tika piegādāts uzņēmumam MVT.

Kāpēc izvēlējāties 469?

Mūsuprāt, šī ir labākā cenas un kvalitātes attiecība.

Vecās labās “kolhoza” asis ar GP 4.625, ja vēlas, bez problēmām un modifikācijām var uzstādīt 5.125, kas “Spiceriem” ir neaizsniedzams, disku bremzes un atsperu piekare nodrošina tādu pašu komforta līmeni kā Hunter.

Samazināts Euro-1 dzinējs bez elektroniskā gāzes pedāļa, ar parasto piedziņas siksnas spriegošanas mehānismu un vienkāršāku elektroniku.

Piecu pakāpju DYMOS pārnesumkārba nodrošina pareizu savienojumu starp ātrgaitas dzinēju un transmisiju.

Bagāžas nodalījuma durvis vai durvis, kas ir ērtāk? Jautājums ir pretrunīgs, kā saka: “atkarīgs no garšas un krāsas, drauga nav”, taču mums šķiet, ka ekspedīcijām ērtāka ir bagāžas nodalījuma durvju iespēja.

Vienkārši dzelzs bamperi, kas visi ir izmetami, un jums nav jāpārmaksā par to izmaksām.

Automašīnas izmaksas šajā komplektācijā bija 339 tūkstoši, likumsakarīgi, ka cīnījāmies pret aktīvi uzspiestajiem “papildinājumiem”, to izdevās paveikt tikai aptuveni aprakstot gaidāmo darbu apjomu, kas nepārprotami izpelnījās vadītāja cieņu.

Tātad:
Transportlīdzekļa sagatavošanas jēdziens: Medības - Ekspedīcijas variants, bet vienalga, kauns būtu braukt līdz restorānam ar jaunu dāmu.

Amatnieki ķērās pie darba ar entuziasmu, jo īpaši tāpēc, ka, kā vienmēr, būvniecības procesa sākumā tiek realizēta ikvienā mītošā postīšanas kaislība. Visu nez kāpēc no mašīnas kāds izjaukts - pieskrūvētas un noregulētas “nevajadzīgās lietas”, proti: standarta riteņi, bamperi, salons kopā ar vienmēr mitrumu uzsūcošo polsterējumu, plīts, arī griestu polsterējums drošības nolūkos demontēts. Automašīna tika novietota uz dažādu krāsu un izmēru riteņiem, kas savākti visā darbnīcā. Standarta riteņi, salons, apdare un aizmugurējais buferis, ātri atrada jaunus īpašniekus.

Pēc iekšpuses demontāžas griestos tika izgriezts milzīgs caurums, kurā, uzstādot pastiprinātājus, tika ievietota liela medību lūka, kuru var atvērt pozīcijā: ventilācija, kā arī noņemot šķelttapas (kas paliek karājoties pie ķēdes un nav pazuduši), lūka ir pilnībā noliekta, un izveidotajā atverē var viegli ietilpt divsimt kilogramu puiši ziemas drēbēs. Lūka ir izklāta ar alumīniju un izolēta, lai novērstu kondensāta veidošanos.

Lūka pilnībā noliecas un salocītā stāvoklī ir neatkarīgi piestiprināta pie bagāžnieka savienotajām daļām.

Augšpusē ir ventilācijas pozīcija, apakšā lūka ir pilnībā noliekta.

Automašīnas grīdas un iekšpuses, aizmugures sānu un durvju dobumi tika pilnībā izklāti vispirms ar vibrācijas izolāciju, pēc tam ar skaņas izolāciju, un tikai pēc tam tās tika apšūtas ar alumīniju, visi savienojumi tika noblīvēti, kā arī tika izgatavota plakana grīda. “bruņurupuča” vietā.

Tika izgatavots augšējais plaukts, kurā bez nišas kartēm, cigaretēm un citām līdzīgām lietām atradās: radio magnetofons, rācija, navigācijas gaisma, relejs un drošinātāju bloks papildu apgaismojumam; konsolē starp plauktu un iekšējo lampu ir vadības taustiņi “lustrai” un papildu priekšējie lukturi uz bufera.

Instrumentu panelis tika pārklāts ar stilīgu nerūsējošā tērauda apdari, struktūra, kas atkārtoja ādas salona rakstu, tika izgatavota no jauna un pārklāta ar vinilu.

Standarta plīts, piekāpās plīts NAMI-7 ar salona filtrs, papildu patērētājiem cigarešu piesmēķētāju ligzdu skaits uz paneļa ir palielināts līdz trim.

Tika uzstādīts ādas salons no Honda CRV, ar atsevišķu aizmugurējo sēdekļu garenvirziena un slīpuma regulēšanu un priekšējo apsildi, salonam ir daudz transformācijas iespēju un viegli pārvēršas par komfortablu. guļamzona diviem cilvēkiem. Tāpat, pateicoties lielajam aizmugurējo dīvānu gareniskajam regulējumam, stāvēšana lūkā ir ļoti ērta, turklāt braukšanas laikā aizmugurējie pasažieri var braukt ar pilnībā izstieptām kājām. Kad pilnībā salocīts aizmugurējie sēdekļi tiek izveidota milzīga vieta bagāžai.

Stūre nomainīta pret ērtāku un ergonomiskāku. MVT uzņēmuma logotips nemanāmi iekļaujas centrā.

Aizmugurējā pusloka logi ir tonēti.

Virsbūves aizmugurējās daļas grīdā ir iebūvēts ventilējams nodalījums otrajam akumulatoram, abu akumulatoru atvienošanas pogas atrodas pa kreisi no stūres un ir ieslēgšanas indikators.

Snorkelis ir uzstādīts no motora nodalījuma līdz jumta līmenim.

Automašīnas piekarē. Tāpat tika nolemts veikt būtiskas izmaiņas.

Atsperes, amortizatori, atsperes un solent bloki tika aizstāti ar Austrālijas uzņēmuma DOBINSONS komplektu, kas izstrādāts īpaši UAZ automašīnām, kas nodrošina piekares pacēlumu + 5 cm un ievērojami uzlabo automašīnas uzvedību uz ceļa.

Aizsargāti, triecienizturīgi halogēnie priekšējie lukturi ar mainīgu fokusu no LIGHTFORCE ir uzstādīti OJ bufera priekšpusē.

Zemāk varat redzēt fokusa atšķirību starp kreiso un labais priekšējais lukturis- kreisais ir noregulēts izkliedētai gaismai, labais ir savākts starā, labajā fotoattēlā LIGHTFORCE priekšējie lukturi ir noregulēti uz tālo gaismu un ir salikti kopā.

Salīdzinājumam fotoattēls no tā paša punkta un leņķa ar ieslēgtām standarta tuvajām un tālajām gaismām:

Papildus priekšējam lukturim uz bufera, ieslēgts ekspedīcijas bagāžnieks OJ - uzstādīta tālās gaismas un darba gaismas lustra.

Pie bagāžnieka piestiprinātas arī smilšu mašīnas.

Pēc 5 cm virsbūves pacelšanas un piekares pacelšanas tika izvēlēti NOKIAN riteņi ar izmēriem 285x75x16, kas tika salikti plkst. lietie diski Korejas uzņēmums SWIGER.

Lai pārliecinoši nodrošinātu evakuāciju, priekšā un aizmugurējais buferis Ir uzstādītas labi pārbaudītas U4x4 vinčas ar tālvadības pulti un 12 500 mārciņu vilkšanas spēku.

Pēc visu komponentu salikšanas kopā sākās OJ Company nodrošinātā jaudas korpusa komplekta uzstādīšana un papildu aprīkojuma pievienošana virsbūves komplektam.

Pirmkārt, mēs uzstādījām jaudas sliekšņus ar degvielas tvertnes aizsardzību.

Pēc tam tika uzstādīts priekšējais buferis ar platformu vinčai, aizsargrežģiem un tauriņiem ātrai troses uztīšanai. Buferis un sliekšņi ir savstarpēji savienoti ar noņemamām aizsargarkām.

Tāpat tika uzstādīta arī stūres stieņu un sānu logu aizsardzība, sānu logu aizsargi (ar pareizu stiprinājumu) lieliski kalpo kā pakāpieni piekļūšanai bagāžniekā.

Aizmugurē tika uzstādīts šobrīd unikālais OJ buferis, kurā apvienots: jaudas buferis, platforma vinčai, vārti, platforma hi-jack, kronšteins noņemamam sakabes āķim, izgaismots numura zīmes stiprinājuma rāmis un glāžu turētājs (kur mēs būtu bez glāžu turētāja, pārtraukumā).

Rezultātā, saliekot kopā visas sastāvdaļas, ieguvām sekojošo: praktisku, viegli darbināmu, pēc iespējas ērtāku, visu saglabājot pozitīvas iezīmes un ieguva jaunas priekšrocības - veco, laipno, brutāli skaisto UAZ-469 JAUNU no uzņēmuma MVT.
(Ir ļoti interesanti salīdzināt tālāk pievienotās fotogrāfijas ar tās pašas automašīnas fotogrāfijām raksta sākumā.)

Zemāk ir norādīts veiktā darba pasūtījums un palīgmateriālu izmaksas.

No pirmā acu uzmetiena cenu zīme nav humāna, bet tas bija tā vērts!

		2010.gada 12.decembra RĪKOJUMS Nr.34
Modelis		UAZ - 469
Valsts Nr.
VIN
Klients		Apvidus tūrisma darbnīca "MVT"
Tālrunis
Klienta adrese
Darbojas:
Nē.	Vārds			Daudzums	Cena	Summa
1	Ķermeņa pacelšana 5 cm			1	8000 rubļu.	8000 rubļu.
2	Platformas izgatavošana aizmugurējai atsperei			2	2500 rubļi.	5000 rubļu.
3	Atsperu nomaiņa			2	2500 rubļi.	5000 rubļu.
4	Amortizatoru nomaiņa			4	700 rubļi.	2800 RUB
5	Kastītes izgatavošana 2. akumulatoram.			1	3500 rubļi.	3500 rubļi.
6	Snorkela uzstādīšana			1	5000 rubļu.	5000 rubļu.
7	Lūku uzstādīšana			1	20 000 rubļu.	20 000 rubļu.
8	Arkas paplašinājumu uzstādīšana			4	1000 rubļu.	4000 rubļu.
9	Bagāžnieka uzstādīšana			1	2500 rubļi.	2500 rubļi.
10	Sānu logu aizsargu uzstādīšana			2	1000 rubļu.	2000 rubļu.
11	Aizsardzības uzstādīšana. stūres stieņi			1	2500 rubļi.	2500 rubļi.
12	Plaukta izgatavošana			1	8000 rubļu.	8000 rubļu.
13	NAMI plīts uzstādīšana			1	5000 rubļu.	5000 rubļu.
14	Salona apdare no alumīnija ar izliektu plakana grīda			1	65 000 rubļu.	65 000 rubļu.
15	Ādas salona uzstādīšana			1	10 000 rubļu.	10 000 rubļu.
16	Jaudas buferu uzstādīšana			2	3000 rubļu.	6000 rubļu.
17	Nerūsējošā tērauda ražošana torpēdu uzlikas			1	5000 rubļu.	5000 rubļu.
18	Sliekšņu iestatīšana			2	1500 rubļi.	3000 rubļu.
19	Izejas elpas zem pārsega			1	2500 rubļi.	2500 rubļi.
20	Atsperu nomaiņa			2	800 rubļi.	1600 rubļi.
21	Stūres statņa korpusa modifikācija			1	2500 rubļi.	2500 rubļi.
22	Centrālā roku balsta izgatavošana			1	2500 rubļi.	2500 rubļi.
23	Tonēšana			5	500 rub.	2500 rubļi.
24	Stabilizatora starplikas izgatavošana			2	750 rubļi.	1500 rubļi.
25	Kapuces apdares izgatavošana			1	1500 rubļi.	1500 rubļi.
26	Dubļusargu pārveidošana un stiprināšana			2	1000 rubļu.	2000 rubļu.
KOPĀ paveiktais darbs:						RUB 178 900
Meistars:
		Paraksts
Elektriskais darbs:
Nē.	Vārds			Daudzums	Cena	Summa
1	Otrā akumulatora pievienošana.			1	5000 rubļu.	5000 rubļu.
3	Akumulatora pārvaldības sistēmas pievienošana			1	5500 rubļi.	5500 rubļi.
4	Papildu uzstādīšana priekšējie lukturi			8	800 rubļi.	6400 rubļi.
5	Elektroinstalācijas izkārtojums			1	15 000 rubļu.	15 000 rubļu.
6	Aizmugurējo pjedestālu ražošana			2	1500 rubļi.	3000 rubļu.
7	CB radio uzstādīšana			1	1500 rubļi.	1500 rubļi.
9	Vinčas pievienošana ar noņemtu solenoīda bloku			2	5000 rubļu.	10 000 rubļu.
10	Radio uzstādīšana un pieslēgšana			1	2000 rubļu.	2000 rubļu.
KOPĀ paveiktais darbs:						48 400 rubļi.
Meistars:		________________________________________
		Paraksts
Rezerves daļas un Palīgmateriāli:
Nē.	Vārds			Daudzums	Cena	Cena
1	UAZ-469-JAUNS			1	339 000 RUB	339 000 RUB
2	Elektriskais priekšējais buferis OJ			1	15 000 rubļu.	15 000 rubļu.
3	Aizsargrežģi priekšējam buferim OJ			1	5000 rubļu.	5000 rubļu.
4	Elektriskais aizmugurējais buferis ar OJ vārtiem un sakabes āķi			1	RUB 32 500	RUB 32 500
5	Ekspedīcijas bagāžnieks zem OV lūkas			1	22 000 rubļu.	22 000 rubļu.
6	Sliekšņi OV			1	12 000 rubļu.	12 000 rubļu.
7	Sānu logu aizsardzība OV			2	1750 rubļi.	3500 rubļi.
8	Stūres stieņa aizsardzība OJ			1	RUB 3600	RUB 3600
9	Aizsargstieņu sliekšņi - bamperis			1	5000 rubļu.	5000 rubļu.
10	Dobinsons atsperu UAZ priekšpuse +50mm.С45-083 / pār			1	RUB 7292	RUB 7292
11	Dobinsona kāpnes UB 59-453-2K / pāri			2	1080 rubļi.	2160 rubļi.
12	Dobinsons poliuretāna komplekts UAZ atsperēm / komplekts.			1	3112 rubļi.	3112 rubļi.
13	Dobinsons atspere UAZ 4+2 loksne. UAZ-006-R / gab.			2	8200 rubļi.	16 400 rubļi.
14	Lightforce priekšējie lukturi (2 komplektā)			1	10 000 rubļu.	10 000 rubļu.
15	Riteņu diski SWIGER			5	4200 rubļi.	21 000 rubļu.
16	Riepu komplekts NOKIA 285x75x16			5	8000 rubļu.	40 000 rubļu.
17	Snorkel UAZ (Hunter)			1	4500 rubļi.	4500 rubļi.
18	Medību lūku uzstādīšanas komplekts			1	18 000 rubļu.	18 000 rubļu.
19	Alumīnija loksne 1.5*1200*3000 AMG2NR			3	4200 rubļi.	12 600 rubļi.
20	Salons melns (āda)			1	20 000 rubļu.	20 000 rubļu.
21	Riteņu arkas pagarinājumi Flex Line 5cm			1	3800 RUB	3800 RUB
22	Trokšņa un vibrācijas izolācijas loksne			12	97 rubļi.	RUR 1164
23	Vibrofiltra loksne.40x60			12	238 rubļi.	RUR 2856
24	Salona spogulis			1	150 rubļi.	150 rubļi.
25	Elektrības instalācijas komplekts vinčām, papildus. gaisma un aprīkojums (vadi, rievojums, savienotājs, gofrēšana, termiskās saraušanās, skavas)			1	RUB 25 380	RUB 25 380
26	Vinča U 4x4 12500 s tālvadība			2	18 000 rubļu.	36 000 rubļu.
27	Plīts NAMI			1	7000 rubļu.	7000 rubļu.
28	Darba gaismas			6	500 rub.	3000 rubļu.
29	Priekšējie lukturi tālās gaismas			2	900 rubļi.	1800 rubļi.
30	Smilšu kravas automašīnas (metāla)			2	4500 rubļi.	9000 rubļu.
31	Riteņu arku uzlikas (komplekts)			1	850 rubļi.	850 rubļi.
32	Kapuces apdare			1	2500 rubļi.	2500 rubļi.
33	Tonēšanas plēve			2	250 rubļi.	500 rub.
34	Ventilācijas noņemšanas komplekts			1	3500 rubļi.	3500 rubļi.
35	Lāpsta Fiskars			1	455 rubļi.	455 rubļi.
36	Miglas lampa			2	150 rubļi.	300 rub.
37	Ātrumkārbas korpusi, RK			2	250 rubļi.	500 rub.
38	Dubļu spārni (komplekts)			1	250 rubļi.	250 rubļi.
39	Radio magnetofons			1	3500 rubļi.	3500 rubļi.
40	CB radio			1	2500 rubļi.	2500 rubļi.
41	Aparatūra			1	RUB 5933	RUB 5933
42	Palīgmateriāli			1	RUB 10 280	RUB 10 280
KOPĀ:						RUB 713 882
Pasūtījuma galīgās izmaksas bija:					RUB 941 182

Pēc vietējo automašīnu īpašnieku domām, UAZ-469 ir daudz priekšrocību. Starp pozitīvajām īpašībām bieži tiek atzīmēta tā dizaina vienkāršība, kas nozīmē neierobežotu darbības lauku nopietnai tūningam vai nelieliem, bet patīkamiem uzlabojumiem. Starp tiem aspektiem, kas parasti tiek modernizēti, ir: bezceļa spēju līmeņa paaugstināšana, braukšanas veiktspēja, piekares regulēšana, salona komforts un, protams, ārējais kosmētiskais dekors. Bieži vien automašīnu entuziasti medībām un makšķerēšanai veic paši UAZ-469 regulēšanu.

Īsi par UAZ-469 vēsturi

Automašīna UAZ-469 ir pilnīgi padomju attīstība. Masu produkcija automašīnas tika uzsāktas 1970. gadā Uļjanovskas automobiļu rūpnīcā. Sākotnēji transportlīdzeklis bija paredzēts izmantošanai armijas daļās, kā arī iekšlietu struktūru struktūrās.

Būtībā tas bija solis, lai izveidotu amerikāņu Wrangler analogu, ko tajā laikā izmantoja ASV armijā. Modelis izrādījās diezgan veiksmīgs, apvienojot salīdzinoši zemās izmaksas, vienkāršību un augsts līmenis krosa spējas, kas bija svarīgs faktors mūsu valstī.

UAZ-469 strāvas virziens

Pēdējās desmitgades, kas ir mainījušas mūsu valsti, ir mainījušas arī prasības transportlīdzekļiem. Paliekot bez izmaiņām un pārveidošanas, UAZ-469 zaudēja savu nozīmi sākotnēji paredzētajam mērķim. Tomēr ir parādījusies nopietna privātā interese. Modelis izrādījās ērts un praktisks sliktos ceļa apstākļos, kas ir būtiska profesionāla mednieka vai makšķernieka atribūts. Pēc tam, kad automašīnu īpašnieki tērē bezceļu tūnings UAZ, automašīna kļūst gandrīz neatpazīstama, un, ņemot vērā tās zemās izmaksas, tā kļūst par nopietnu konkurentu saviem Rietumu kolēģiem.

Tādējādi automašīna ieguva neviltotu cieņu no lauku braucienu cienītājiem un cilvēkiem, kuri alkst pēc ekstrēmo sporta veidu. Ir vērts teikt, ka tas ir jāuzlabo šis modelis iespējams bezgalīgi. Daudzi cilvēki UAZ tūningu veic ar savām rokām, un tā nav nejaušība, jo automašīnas sagatavošana lietošanai bezceļa apstākļos pati par sevi ir aizraujošs pasākums. Bieži vien cilvēki pārdod jau noregulētu automašīnu, iegādājoties standarta rūpnīcas versiju un sāk īstenot savas idejas jaunās variācijās.

UAZ 469 noskaņošana: stiprās puses

Tuning ir kopīgs vārds, raksturojot automašīnas modifikāciju. Šai darbībai ir divas principiāli atšķirīgas jomas.

Pirmais ir automašīnas izveide “sev”, kas spēj pārvarēt bezceļa apstākļus ar ievērojamu komforta līmeni. Šādus transportlīdzekļus bieži sauc par "ekspedīcijas transportlīdzekļiem". Otrs virziens ir aktīvs sports. Atšķirība un izmaiņu saraksts šeit būtiski atšķiras.

Pirmajā gadījumā iekārta ir aprīkota ar daudzām ērtām ierīcēm. Sporta versija paredz “izspiest” no automašīnas maksimālo jaudu, neskatoties uz dzinēja darbības laika samazināšanos.

Salona regulēšana: funkcijas

Tā kā šādas automašīnas nav ērtas, automašīnu īpašnieki bieži vien galvenokārt veic salona regulēšanu. Tas ir īpaši nepieciešams, ja jums patīk ceļot. Protams, šie darbi ir proporcionāli atkarīgi no ieguldītajiem finanšu līdzekļiem. Tomēr ir lietas, kas ir vienkārši nepieciešamas:

interjera aprīkošana ar trokšņa aizsardzību;

korpusa izolācija;

drošības jostu uzstādīšana (jo vecākiem modeļiem to bieži trūkst);

standarta plīts atkārtota aprīkošana vai papildu sildītāja uzstādīšana salona aizmugurē.

Protams, katrs īpašnieks ar prieku veiks kosmētiskas izmaiņas. Tātad, jūs varat uzstādīt ērtākus sēdekļus, stūres pārsegus un rokturus, kā arī nomainīt instrumentu paneli.

UAZ noregulēšana pilsētas lietošanai

Bieži vien UAZ īpašnieki tūningu uzskata vairāk par goda lietu, nevis praktisku uzdevumu. Lielisks šādu pārveidojumu piemērs ir 469 noregulēšana uz “Gelik”. Šādas automašīnas prototips bija vācu Mercedes G-Class Geländewagen, kas ir uzticamības un īpašnieka augstā statusa simbols.

Turklāt UAZ ir lieliski piemērots šādām modifikācijām. Lai pagrieztos sadzīves auto militāram mērķim pilsētas luksusa SUV, daudz laika būs jāiegulda virsbūves, šasijas, elektroniskā satura un interjera uzlabošanā. Lai līdzība būtu maksimāla, jāstrādā ar logu ailēm, tās paplašinot, jākoriģē pārsegs, mainot tā formu, kā arī jāuzstāda spārni bez noapaļotiem stūriem.

Protams, nav iespējams iedomāties Gelik bez grezna interjera. Taču bez sēdekļu ādas apdari un koka ieliktņiem salonā svarīgākais šeit būs slēptais darbs. Proti, troksni absorbējošo materiālu izmēri, kas patiešām padarīs pārvietošanos automašīnā daudz ērtāku.

UAZ 469 ar tentu

UAZ-469 ar tentu arī tiek uzskatīts par labu iespēju regulēšanas darbiem. Saņēmis jaunu dizainu, šāds auto ir lieliski piemērots lauku izbraucieniem vasarā. “Kabrioleta” dizaina iespējas sniedz īpašniekam ārkārtīgas brīvības un integritātes sajūtu ar apkārtējo telpu. Šīs ir iespējas, kas tiek izmantotas nelielām ekskursiju grupām, nelielu ekstrēmo sporta veidu un foto safari cienītājiem.

Strāvas komplektu uzstādīšana

Jaudas korpusa komplekts būtībā ir papildu buferis automašīnai. Tas ir praktiski un pamatoti tiem, kam patiesi patīk medības un makšķerēšana. Šī aizsardzība labi darbojas gan atklātos mežos, gan sniegputeņu gadījumā. Daudzi iebildīs, ka tas ir papildu svars. Protams, tā ir taisnība, taču tieši šis faktors palielina jūsu automašīnas bezceļa spēju.

Automašīnas optiku un radiatora režģi var aizsargāt ar īpašām arkām, kas uzstādītas uz priekšējā bufera. Automašīnu īpašnieku vidū tos sauca par "Kengurin". Šis dizains pasargās jūs no lieliem zariem un akmeņiem. Tas arī palīdzēs aizsargāt jūsu automašīnu, kad uz ceļa sastapsiet alni vai citu lielu dzīvnieku.

Papildu optikas uzstādīšana

Tiem, kam patīk ceļot naktī, liela nozīme ir apgaismojumam. Pieredzējuši automašīnu īpašnieki teiks, ka jūsu UAZ ir nepieciešama papildu lustra. Un tam ir zināms iemesls. Papildu apgaismes ierīces var uzstādīt ikviens pats, izmantojot radiatora režģi vai jumta bagāžnieku.

Ierīces var veidot kā priekšējos lukturus vai gaismas joslas. Priekšējie lukturi var sastāvēt no 5-8 gaismas diodēm aiz stikla. Gaismas josla ir viengabala struktūra, kas izgatavota no daudzām gaismas diodēm (parasti 32 gab.).

Ir vērts atzīmēt, ka priekšējos lukturus var uzstādīt tuvam un lielam attālumam, savukārt gaismas joslu var uzstādīt atsevišķi. Šīs iespējas atšķiras arī cenu ziņā. Izdevīgāk būs uzstādīt priekšējo lukturu apgaismojumu. Tomēr tā efektivitāte dažkārt nav sliktāka par dārgas gaismas joslas uzstādīšanu.

Elektriskās vinčas un to uzstādīšana

Bieži vien ekstrēmo ceļojumu cienītājiem nākas iziet cauri apvidum, tikai ņemot vērā virzienu. Nonākot sarežģītā situācijā, vinčas palīdzību ir grūti pārvērtēt. Jo šī varbūt ir vienīgā iespēja atjaunot kustību.

Vienkāršs mehānisms ar elektrisko piedziņu un ātrumkārbu palīdzēs izvilkt automašīnu no dubļiem vai sniega kupenas. Parasti UAZ tiek uzstādītas vinčas ar biezu tērauda kabeli, kas paredzētas piecu tonnu spēkam. Faktiski mazāk jaudīgi modeļi ir neefektīvi un nav ieteicami uzstādīšanai šīs klases automašīnās.

Šī ierīce ir diezgan praktiska, jo katrs UAZ iedzīvotājs vismaz vienu reizi savā dzīvē nokļuva situācijā, kad tuvākā palīdzības iespēja bija daudzu desmitu kilometru attālumā. Dzīves pieredze liecina, ka ar vinčas palīdzību un prasmīgu droseles palīdzību automašīnu no neizbraucamiem apstākļiem var izvilkt piecu līdz septiņu minūšu laikā.