Kā pareizi veikt vingrinājumus hipodromā. Vienkārši padomi, kā pirmo reizi iziet sacensību trasi Vingrinājumu izmēri sacīkšu trasē

2016. gada 1. septembrī Krievijas Iekšlietu ministrijas transportlīdzekļa vadīšanas tiesību eksāmenu kārtošanas valsts dienesta nodrošināšanas administratīvie noteikumi sāks definēt jaunu eksāmenu rezultātu novērtēšanas sistēmu autodromā. .

Līdz 2016. gada 1. septembrim tika izmantota īpaša soda punktu tabula, saskaņā ar kuru kopējais reitings tests sacīkšu trasē. Šī tabula paredzēja noteiktu soda punktu skaitu par konkrētām kļūdām. Sākot ar 1.septembri, tas tiks ieviests jauna sistēma eksāmenu rezultāti, par kuriem soda punktu nav vispār. Tāpēc šajā rakstā mēs runāsim par šiem jauninājumiem.

Jauna eksāmenu vērtēšanas sistēma trasē

Sākumā formulēsim galvenās iezīmes, kas atšķir jauno eksāmenu vērtēšanas sistēmu sacīkšu trasē:

1. Par pieļautajām kļūdām soda punkti netiks piešķirti. Tagad nopietns pārkāpums var izraisīt tūlītēju eksāmena atzīmi NEIZDEVI. Vidējā kļūda tiek pieļauta tikai vienu reizi. Nelieli pārkāpumi pieļaujami ne vairāk kā divas reizes - trešā kļūda dod kandidātam galarezultātu “NEIZDEVIES”.
2. Visiem vingrinājumiem ir paredzēta vienota punktu skaitīšanas sistēma. Iepriekš katram vingrinājumam trasē bija sava soda tabula. Šādā gadījumā kandidāts par katru vingrinājumu varēja saņemt četrus no pieciem soda punktiem un veiksmīgi nokārtot eksāmenu. Jaunā sistēma paredz sekojošo: ja kandidāts trīs reizes visā eksāmena laikā pieļaus vienu un to pašu nelielu noteikumu pārkāpumu dažādos vingrinājumos, viņš saņems atzīmi “NEIZDEVĪGS”.
3. Visiem vingrinājumiem ir vispārīgs pārkāpumu saraksts. Iepriekš soda punktu tabula bija individuāla katram eksāmena elementam. Sākot ar šī gada septembri, tiks ieviesta vienota vērtēšanas sistēma, kas tiks izmantota visos vingrinājumos.

Izrādās, ka jaunā vērtēšanas sistēma autovadītāju kandidātiem uzliks nopietnākas prasības attiecībā uz viņu sagatavotības līmeni.

Kļūdu saraksts eksāmena laikā sacensību trasē

Maza kļūda

Šodienas materiālā par nelielu kļūdu uzskatīsim tādus pārkāpumus, kurus var pieļaut ne vairāk kā divas reizes visa eksāmena laikā. Pēc trešā pārkāpuma kandidātam autovadītājam automātiski tiks piešķirts vērtējums “NEIZDEVĪGS”.

• Sitiens pa atzīmes līniju, kas iezīmē veicamā vingrinājuma robežu, vai sitiens pa konusu vai marķēšanas aprīkojumu. Ir vērts atzīmēt, ka šajā punktā ir paredzēts trāpīt uz līnijas, nevis šķērsot to kā tādu. Ja automašīnas ritenis šķērsos šādu marķējuma līniju pat par centimetru, pārkāpums tiks uzskatīts par nopietnu. Mēs to aplūkosim tālāk.
• Automašīnas dzinēja apturēšana. Ja automašīna apstājas trīs reizes, uzskata, ka eksāmens nav nokārtots.
• Piesakoties motocikla vai mopēda apliecībai, jūsu kāja pieskārās platformas virsmai.

Vidēja kļūda

Par vidējo kļūdu tiek uzskatīta tāda, kuru drīkst pieļaut tikai vienu reizi eksāmena laikā sacensību trasē:

Vienīgā vidējā kļūda ir pagrieziena signāla neesamība, nokārtojot motocikla vai mopēda vadīšanas pārbaudi.

Nopietna kļūda

Pārkāpums, kura rezultātā jau no pirmā mēģinājuma tiek iegūta atzīme “FAIL”, tiek uzskatīts par nopietnu kļūdu:

Šādas situācijas tiek uzskatītas par nopietnu kļūdu:

• Kandidāts nesāka uzdevumu 30 sekunžu laikā pēc tam, kad eksaminētājs bija devis komandu;
• Kandidāts atteicās izpildīt vingrinājumus un pameta eksāmenu;
• Kandidāts neizpildīja visus vingrinājumus kopējā atļautajā laikā. Jebkuram B, B1, C, C1, D, D1 kategorijas vingrinājumam tiek atvēlētas divas minūtes. Šim laikam tiek pieskaitīts arī laiks, kas nepieciešams mašīnas pārvietošanai starp uzdevumiem. Tādējādi izrādās, ka visu piecu ķēdes elementu pabeigšanai ir atvēlētas vismaz desmit minūtes. Plašāka informācija par vingrinājumu izpildes laiku atrodama Administratīvo noteikumu pielikuma Nr.7 III sadaļas 8. un 9.punktā;
• Kandidāts pārsniedza laika limitu uzdevuma “Ātruma manevrēšana” izpildei. Šim vingrinājumam ir maksimālais laika ierobežojums 35 sekundes;
• Braucot cauri krustojumam ar aizliedzošu luksoforu vai šķērsojot stoplīniju, veicot uzdevumu “Regulējamais krustojums”;
• Šķērsojot pieturas līniju. Šī prasība ir noteikta tikai vingrinājumam “Pārlidošana”, nokārtojot eksāmenus kategorijā “B”;
• Nešķērsojiet kontroles līniju ar transportlīdzekļa izmēriem. Šī prasība noteikta vingrinājumiem “Paralēlā stāvēšana” un “Iekāpšana lodziņā”, nokārtojot “B” kategoriju;
• Novirze no noteiktās kustības trajektorijas. Kopš 2016. gada 1. septembra ir izveidots kustību trajektorijas apraksts visiem vingrinājumiem. Piemēram, “Paralēlā autostāvvieta” pieprasa iebraukt stāvvietā tikai vienā piegājienā. Ja kandidāts nevar izpildīt šo prasību un atkārtoti ieslēdz pirmo pārnesumu, šis fakts tiks uzskatīts par noteiktās trajektorijas pārkāpumu. Tas attiecas uz visiem citiem vingrinājumiem;
• Apstāšanās no līnijas attālumā, kas pārsniedz administratīvajos noteikumos aprakstīto vērtību. Eksāmenam kategorijā “B” ir jāizpilda šis uzdevuma “Estakādes” punkts. Kandidātam jāapstājas ne vairāk kā metra attālumā no līnijas “STOP-1”;
• Automašīnas ripināšana atpakaļ, veicot uzdevumu “Estakda” attālumā, kas pārsniedz 0,3 metrus;
• Transportlīdzekļa kustība atpakaļgaitā gadījumā, ja elementa izpilde nenozīmē šādu kustību. Eksāmens kategorijā “B” šādu prasību paredz vingrinājumiem “Čūska” un “Pagriežas par 90 grādiem”;
• Riteņi šķērso nepārtrauktu līniju. Atgādināsim vēlreiz: ja vienkārši brauksiet pāri marķējuma līnijai, kļūda tiks uzskatīta par nelielu. Ja marķējuma līnija tiek šķērsota, šāda kļūda tiks uzskatīta par nopietnu.

Eksāmena lapa sacensību trasē

No 2016. gada 1. septembra, kārtojot eksāmenu sacīkšu trasē, pati eksāmena lapa izskatīsies šādi:

Kopumā kļūst skaidrs, ka prasības topošajiem autovadītājiem kļuvušas nopietnākas. Jaunie administratīvie noteikumi atceļ daudzus atvieglojumus. Piemēram, kandidāts var izpildīt vingrinājumu “Paralēlā autostāvvieta” 2 piegājienos līdz 2016. gada 1. septembrim. Pēc jauninājumiem novirzīšanās no kustības trajektorijas novedīs pie atzīmes “FAIL” un cilvēkam nebūs otrās iespējas šajā eksāmenā. Tas nozīmē, ka tests sacīkšu trasē kļūs nedaudz grūtāks. Tomēr jums nevajadzētu no tā baidīties. Apgūsti noteikumus un apgūsti braukšanas praksi!

Sveiki, dārgie lasītāji! Šodien ( ar braukšanas instruktoru Veļikijnovgorodā) atkal atgriežamies pie tēmas kā pareizi iziet sacensību trasi ( slēgta zona) ceļu policijā un kādi vingrinājumi mūs sagaida. Izdarīsim pirmos secinājumus par ķēdes nodošanu ekspluatācijā saskaņā ar jaunajiem noteikumiem, kas stājās spēkā 2016. gada 1. septembrī.

Eksāmeni pēc jaunajiem noteikumiem pieņemti jau trešo mēnesi. Mēs visi cerējām izturēt testu sacīkšu trasē jauna programma Tas kļūs grūtāk, bet viss izrādījās nedaudz savādāk. Vissvarīgākās izmaiņas ir tas, ka ir pievienoti divi jauni vingrinājumi ( elements), vai drīzāk viens ir jauns, bet otrs ir mainīts. Kā atceramies, kādreiz hipodromā bija pieci obligātie vingrinājumi “Apstāšanās un starts kalnā” ( pārvads), “Lodziņa ievadīšana otrādi” ( garāža), “Transportlīdzekļa novietošana stāvvietā un stāvvietas atstāšana” ( paralēlā autostāvvieta), “Pagriezieties ierobežotā telpā” un “Čūska”. Eksāmena laikā bija jāizpilda trīs uzdevumi no pieciem, kurus bija uzdevis eksaminētājs. Kopš 2016. gada 1. septembra šie vingrinājumi ir iekļauti arī eksāmenu programmā sacīkšu trasē. Viņi pievienoja "90 grādu pagriezienus" un mainīja "čūsku". “90 grādu pagriezieni” ir pilnīgi jauns vingrinājums ( vai drīzāk vingrinājuma “Manevrēšana ierobežotā telpā” elements), to izpildot, kandidātam ir jāveic secīgi pagriezieni pa kreisi, pēc tam uzreiz pa labi 90 grādu leņķī vingrinājumu aplūkosim tālāk;

Kā minēts iepriekš, pārējie vingrinājumi autodromā (slēgtā zonā) palika nemainīgi, izņemot to izmērus un dažas izmaiņas izpildē. Tikai vienā no vingrinājumiem ir notikušas būtiskas izmaiņas, tā ir čūska. Un, iespējams, šīs izmaiņas nāk par labu tiem, kas kārto eksāmenu. Ko pārstāvēja iepriekšējā čūska, var redzēt rakstā - Iznomāsim sacīkšu trasi Veicot jaunu vingrinājumu, kandidātam tagad ir jāveic tikai divi gludi pagriezieni, pirmais pa kreisi, tad pa labi. Ar 3,9 metru ejas platumu vingrinājuma izpilde nav īpaši sarežģīta. Ja, pētot iepriekšējo čūsku, bija jāpavada diezgan daudz laika, lai sāktu precīzi izpildīt vingrinājumu, tad teiksim jauna čūska, tas parasti izdodas ar pirmo reizi.

Protams, izlasot jaunos eksāmena kārtošanas noteikumus sacīkšu trasē no 2016. gada 1. septembra, rodas sajūta, ka vairāk vingrinājumu nozīmē, ka eksāmenu nokārtot ir grūtāk, pirms tam bija trīs obligātie vingrinājumi un vienu varēja pārtaisīt gadījumā neveiksmes gadījumā jums ir jāizpilda visi pieci vingrinājumi. Bet apskatīsim eksāmena kārtošanas nolikumu sacīkšu trasē. Eksāmena laikā, kārtojot autodromu, ir jāizpilda pieci no sešiem vingrinājumiem, nepieciešams pārvads, garāža, paralēlā stāvvieta, bet elementi: 90 grādu pagriezieni, pagrieziens slēgtā telpā un čūska. ir iekļauti uzdevumā “Manevrēšana slēgtā telpā” un no No šiem trim elementiem ir jāizpilda divi, kurus nosaka eksaminētājs. Skatīsimies, vai nav pieļautas kļūdas, šofera kandidāts saņem nesekmīgu atzīmi.

Eksāmena kārtošana par sākotnējām transportlīdzekļa vadīšanas prasmēm.

113. Vērtējumu “NEIZDEVĪTS” piešķir, ja autovadītāja kandidāts:

113.1. Nesāka veikt testa vingrinājumu 30 sekunžu laikā pēc komandas (signāla) saņemšanas sākt tā izpildi.

113.2. Notriekts marķēšanas aprīkojums 3 vai vairāk reizes.

113.3. Saskaņā ar transportlīdzekļa izmēru projekciju viņš brauca ārpus pārbaudes vingrinājumu laukumu robežām, kas apzīmētas ar baltām ceļa marķējuma līnijām 1.1 vai dzeltenām 1.4 1 un marķējuma konusiem (marķēšanas stabiem) 2, vai arī uzbrauca ar riteni uz marķējuma līnijas, kas iezīmē pārbaudes vingrinājumu apgabalu robežas atkarībā no pārbaudes vingrinājuma veikšanas apstākļiem.

113.4. Šķērsoja “STOP” līniju pa transportlīdzekļa priekšējās klīrensa projekciju gadījumos, kad apstāšanās līnijas “STOP” priekšā ir paredzēta testa vingrinājuma nosacījumos.

113.5. Nešķērsoja kontrollīniju ar transportlīdzekļa ārējiem izmēriem gadījumos, kad kontrollīnijas šķērsošanu paredz pārbaudes vingrinājuma nosacījumi.

113.6. Atkāpies no noteiktās kustības trajektorijas, ko paredz pārbaudes vingrinājuma nosacījumi.

113.7. Apstādināja dzinēju 3 vai vairāk reizes.

113.8. Apstājusies pirms atbilstošās marķējuma līnijas attālumā, kas pārsniedz kontroles vērtību.

113.9. Braukšana atpakaļgaitā, ja testa vingrinājuma nosacījumi neparedz braukšanu atpakaļgaitā.

113.10. Pārsniegts kopējais testa vingrinājumu izpildes laiks.

113.11. Nokārtojot braukšanas eksāmenu transportlīdzekļiem kategorijas "M", "A" vai apakškategorija "A1" pārsniedza laiku, kas nepieciešams, lai izpildītu vingrinājuma elementu Nr. 1 "Ātruma manevrēšana".

113.12. Nokārtojot eksāmenu par tiesībām vadīt “M”, “A” vai apakškategorijas “A1” transportlīdzekļus, viņš ar kāju (pēdām) pieskārās platformas virsmai 3 vai vairāk reizes gadījumos, kad pieskāriens nebija nodrošināts. par vingrinājuma nosacījumiem vai ļāva transportlīdzeklim apgāzties.

113.13. Veicot vingrinājumu “Apstāšanās un kustības uzsākšana slīpumā”, transportlīdzeklis slīpumā apgriezās atpakaļ par vairāk nekā 0,3 m.

113.14. Veicot vingrinājumu “Ceļošana signalizēts krustojums» brauca cauri krustojumam (iebrauca krustojumā) vai šķērsoja “STOP” līniju atbilstoši transportlīdzekļa priekšējās klīrensa projekcijai, kad luksofora signāls ir aizliedzošs.

113.15. Izstājās no eksāmena (atteicās izpildīt pārbaudes uzdevumu).

Iepriekš gan gatavojoties eksāmenam, gan paša eksāmena laikā tas radīja zināmas grūtības, apstājoties pirms stoplīnijas, kas bija katra vingrinājuma sākumā un čūskas izpildes beigās, griežoties ierobežotā telpā. . Grūtības galvenokārt radīja fakts, ka ar nepietiekamām braukšanas prasmēm un vēlmi pareizi novietot automašīnu vingrinājuma sākumā skolēniem bija diezgan grūti to izdarīt. Tagad pieturas līnijas nav pilnībā izzudušas, taču to ir mazāk.

Zvanu skaits uz stāvbremze, izpildot vingrojumus, tagad apstājoties pietiek ar transportlīdzekļa nostiprināšanu stacionārā stāvoklī.

Ir svarīgi, lai vingrinājumu komplekss sacīkšu trasē, ceļu policijas eksāmena laikā, tiktu veikts uz laiku. Atkarībā no iekštelpu zonas konfigurācijas laiks tiek aprēķināts pēc formulas, taču varu apliecināt, ka laika pietiks visu vingrinājumu veikšanai.

Ļaujiet mums tagad apsvērt vingrinājumus sīkāk.

Vispārīgi norādījumi.

Vingrinājumu kompleksa izpilde sacīkšu trasē sākas no līnijas “START” ( pieturas līnijas). Auto jānovieto tā, lai priekšējais buferis nešķērsotu stop līniju. Jūs pabeidzat vingrinājumus punkts, pie līnijas “FINISH”.

Manevrēšana ierobežotās telpās.

“Čūskas” elementa izpilde.

Saskaņā ar jauno programmu nav nepieciešams apstāties pirms vingrinājuma “Čūska” uzsākšanas un pabeigšanas. Vadītāja kandidāts piebrauc līdz vingrinājuma sākumam un nekavējoties sāk to izpildīt, pārmaiņus veicot kreiso un labo pagriezienu pa doto trajektoriju, un pēc pabeigšanas vingrinājumu atstāj.

Kā jau rakstīju iepriekš, vingrinājums ir vienkāršots un, lai pareizi izpildītu čūsku, jāizvēlas pareizā trajektorija. Droši vien visi atceras, ka, griežoties, automašīnas aizmugurējie riteņi pa īsu trajektoriju cenšas “panākt” priekšējos riteņus. Tāpēc, lai tas nenotiktu čūskas izpildes laikā, pirms pirmā pagrieziena ir jāpārvietojas pēc iespējas tālāk pa labi un pēc pagrieziena pa kreisi jāvirzās tuvāk čūskas koridora kreisajai malai. Šie ir galvenie ieteikumi šim vingrinājumam.

Nākamais vingrinājuma elements "Pagriežas par 90 grādiem" (no 2016. gada 1. septembra).

Elementa “90 grādu pagriezieni” veikšana.

Tāpat kā veicot čūsku, nav nepieciešams apstāties pirms vingrinājuma uzsākšanas un pabeigšanas, kandidāts pa noteiktu trajektoriju veic pagriezienus pa kreisi un pa labi 90 grādu leņķī.

Lai veiktu “90 grādu pagriezienus”, mēs sākam virzīties tuvāk ejas labajai sienai, tiklīdz kreisais atpakaļskata spogulis atrodas vienā līmenī ar konusu (1), mēs ātri pagriežam stūre līdz galam pa kreisi un turpinot kustību, nolīdziniet automašīnu ( stūre taisnā stāvoklī), ja iespējams, gar vingrinājuma kreiso sienu. Nākamajā posmā, tiklīdz labais atpakaļskata spogulis ir izlīdzināts ar konusu (2), ātri pagrieziet stūri līdz galam pa labi, pēc pagrieziena atkal noregulējiet riteņus ( stūre taisnā stāvoklī) un pabeidziet vingrinājumu.

Šodien mēs apskatījām divus jaunus elementus, vingrinājumus “Manevrēšana ierobežotā telpā”. Nākamajā apskatā apskatīsim pārējos vingrinājumus, kas tiek veikti eksāmenā par sākotnējām transportlīdzekļa vadīšanas prasmēm sacīkšu trasē ( slēgta zona). Ja ir kādi jautājumi, rakstiet.

Autoskola Nord-West nodrošina apmācību Valsts Satiksmes drošības inspekcijas akreditētā vietā (slēgta sacīkšu trase).

Visas mācības atbilst nolikuma prasībām, kas stājās spēkā 2016. gada 1. septembrī.

Autoskola Nord-West kārto eksāmenus ceļu policijā Pyalovskaya ielā 21, kur Vingrinājums “Čūska” netiek pieņemts.

Vingrinājums Nr.1 ​​“Apstāšanās un starts kāpumā”

Šofera kandidāts:

• aptur transportlīdzekli pirms līnijas “STOP-1”, nešķērsojot transportlīdzekļa priekšējo klīrensu ar tā izvirzījumu, lai visi riteņi atrastos uz augšupejas posma (1.attēls);
• fiksē transportlīdzekli stāvošā stāvoklī;
• turpina kustību uz priekšu, neļaujot transportlīdzeklim ripot atpakaļ vairāk par 0,3 m;
• apstājas pirms līnijas “STOP-2” ne tālāk kā 1 m attālumā, ieslēdz neitrālo pārnesumu (veicot vingrinājumu transportlīdzeklim ar manuālā ātrumkārba pārnesumu pārslēgšana) un fiksē transportlīdzekli nekustīgā stāvoklī;
• atstāj treniņu laukumu, šķērsojot līniju “STOP-2”.

Atgriešanās lielumu eksaminētājs reģistrē, novietojot vismaz 1 m augstu vadības stendu 0,3 m attālumā no aizmugures marķiera projekcijas pēc tam, kad transportlīdzeklis apstājas pirms līnijas “STOP-1” .

1. attēls.

Vingrinājumu komplekts “Manevrēšana slēgtās telpās”

Vingrinājums sastāv no 3 elementiem: “90 grādu pagriezieni”, “Pagrieziens ierobežotā telpā” un “Čūska”.

Eksaminētājs eksāmenam nosaka 2 no 3 šajā vingrinājumā iekļautajiem elementiem, ņemot vērā esošos vingrinājuma izpildes nosacījumus.

Vingrinājums Nr. 2 “90 grādu pagriezieni”.

Šofera kandidāts:

• pārmaiņus veic kreiso un labo pagriezienu pa doto trajektoriju (2. attēls).

2. attēls.

Vingrinājums Nr. 3 “Pagrieziens slēgtā telpā”.

Šofera kandidāts:

• veic pagriezienu pa doto trajektoriju, izmantojot atpakaļgaitas pārnesumu (3. attēls).

3. attēls.

Vingrinājums Nr.4 “Čūska” (Ceļu policijā Pjaļovskas ielā 21 nepieņem).

Šofera kandidāts:

• pārmaiņus veic kreiso un labo pagriezienu pa doto trajektoriju (4. attēls).

4. attēls.

Vingrinājums Nr.5 “Pārvietošanās un manevrēšana atpakaļgaitā, iebraukšana kastē atpakaļgaitā.”

Šofera kandidāts:

• ieiet vingrošanas zonā (5. attēls);
• manevrējot atpakaļgaitā, novieto transportlīdzekli kastē tā, lai transportlīdzekļa priekšējo gabarītu projekcija šķērso atskaites līniju;
• ieslēdz neitrālu pārnesumu un bloķē transportlīdzekli nekustīgā stāvoklī;
• atstāj lodziņu un šķērso vingrinājuma beigu līniju.

Atkarībā no kustību organizācijas shēmas, kas tiek izmantota slēgtā vietā, vingrinājumu var veikt vai nu kastes kreisajā vai labajā pusē.

5. attēls.

Vingrinājums Nr.6 “Transportlīdzekļa novietošana stāvvietā un stāvvietas atstāšana, novietošana iekraušanai (izkraušanai) uz iekraušanas rampas (platformas), apstāšanās drošai pasažieru iekāpšanai vai izkāpšanai.”

Šofera kandidāts:

• novieto transportlīdzekli stāvvietā, braucot atpakaļgaitā tā, lai transportlīdzekļa kreisās puses projekcija šķērsotu vadības līniju (6. attēls);
• ieslēdz neitrālo pārnesumu un nofiksē transportlīdzekli nekustīgā stāvoklī, pēc tam tas atstāj stāvvietu.

No 2016. gada 1. septembra Krievijā tiek ieviesti jauni noteikumi par ieskaites kārtošanu sacīkšu trasē iesācējiem autosportistiem.

Likumdevēji, veicot izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos, izvirzīja mērķi paaugstināt drošības līmeni uz ceļiem, jo ​​saskaņā ar oficiālo Iekšlietu ministrijas statistiku lielāks negadījumu skaits notiek tieši nepieredzējušu autovadītāju rīcības dēļ. Un cilvēki, kuriem ir izdevies apgūt vairākas teorētiskās daļas nodarbības, tagad arvien vairāk domā, kā iziet autodromu.

Diemžēl autoskolas audzēkņiem ir ne tikai jābrauc pareizi, bet arī jāapmāca pie laba instruktora. Pēdējā kvalifikācija ne tikai nosaka, kā eksāmens noritēs sacīkšu trasē. Turklāt vienlīdz svarīgi ir zināt, kādi vingrinājumi būs sagaidāmi.

2018. gadā iesācēju vadītājiem ir jāievēro šādi braukšanas noteikumi:

1. Apstājieties un sāciet iet kalnā.

Lai izpildītu šo vingrinājumu, jāsāk no pirmās maršrutā atzīmētās atzīmes un jānospiež bremžu pedālis netālu no otrās, braucot ne vairāk kā vienu metru tālāk par to.

1. Ieejot garāžā no aizmugures.

Apstājies noteiktā līnijā, iesācējs vadītājs iegriežas garāžā. Tur viņš nobremzē, pēc tam aizved mašīnu atpakaļ sacīkšu trasē.

1. Paralēlā autostāvvieta.

Vingrinājums tiek uzskatīts par vienu no grūtākajiem. Vadītājam jānovieto automašīna noteiktā vietā, pēc tam jābrauc starp iedomātām automašīnām un jāatstāj šī zona.

1. Apgriežoties ierobežotā telpā.

Tas tiek uzskatīts par vienu no vienkāršākajiem vingrinājumiem, nokārtojot eksāmenus ķēdē. Lai to izietu, skolēnam ir jāapstājas noteiktā punktā un pēc tam jānogriežas iezīmētajā teritorijā. Šajā gadījumā jums ir atļauts tikai vienu reizi pārslēgt pārnesumu atpakaļgaitā.

Jauni ķēdes elementi

Jauni elementi, kas ieviesti iesācēju vadītājiem, nokārtojot eksāmenus trasē:

1. Pagrieziet par 90 grādiem. Darbības, kas līdzīgas iepriekšējam vingrinājumam, tiek veiktas slēgtā telpā.
2. Braukšana caur ceļu krustojumu. Attiecas tikai uz automatizētām sacīkšu trasēm.
3. Jājā kā čūska. Pa vienmērīgu trajektoriju nepieciešams veikt pagriezienus pa kreisi un pa labi.

Svarīgi ņemt vērā, ka vietnē var iekļūt tikai tie, kuri ir nokārtojuši ceļu satiksmes noteikumu zināšanu pārbaudi.

Lai veiksmīgi nokārtotu braukšanu sacīkšu trasē, jums būs jāizpilda pirmie trīs vingrinājumi no vecajiem noteikumiem un divi no jaunajiem (izvēlas eksaminētājs).

Neveiksmes iemesli

Sacīkšu trasi būs grūti izbraukt ar pussitienu, ja iesācējs braucējs:

1. Jūtas nepārliecināts par sevi.

Braukšana sacīkšu trasē, tāpat kā jebkurš cits pārbaudījums, bieži izraisa trauksmi un sajūsmu. Turklāt to izskatu bieži vien nekādi neietekmē iesācēja autovadītāja pieredze. Lai apspiestu trauksmes sajūtas pirms satiksmes noteikumu ievērošana vai ieejot sacīkšu trasē, ieteicams lietot nomierinošos līdzekļus.

1. Neuzmanība.

Otrs biežākais iemesls braukšanas eksāmena neizdošanai. Tas galvenokārt ir saistīts ar to, ka iesācējam autovadītājam ir maza pieredze, tāpēc viņam ir grūti vienlaikus koncentrēties uz ceļu un ceļu. ceļa zīmes vienlaikus novēršot traucējošos faktorus.

1. Zems apmācības līmenis.

Nokārtojot eksāmenu par vadītāja apliecība vienmēr sākas ar ķēdes izbraukšanu.

Inspektoram, pirms ielaida iebraucēju uz pilsētas maģistrālēm, jānoskaidro, vai šis cilvēks tiešām tiek galā ar auto vadīšanu un vai viņš zina ceļu satiksmes noteikumus.

Šī pieeja samazina negadījuma iespējamību autovadītāja darbības dēļ.

Eksāmenu sagatavošana

Tātad, kā nokārtot eksāmenu? Pirmkārt, jums tam ir jāsagatavojas, veicot vairākas diezgan vienkāršas darbības:

1. Izvēlieties piemērotu apģērbu.

Iesācējiem ieteicams valkāt apavus ar plānām zolēm. Tas ļauj labāk sajust pedāļus un regulēt nospiešanas spēku. Apaviem nevajadzētu būt platiem. Pretējā gadījumā palielinās iespējamība, ka iesācējs nejauši nospiež divus pedāļus vienlaikus.

No virsdrēbēm vajadzētu izvēlēties tādu, kas ērti pieguļ. Pirms iekāpšanas automašīnā jānovelk mēteļi un jakas. Tāpat nevalkājiet drēbes ar platām piedurknēm.

1. Ātruma izvēle.

Jums tiek dotas 2 minūtes, lai izpildītu visus vingrinājumus sacīkšu trasē. Tas ir pietiekami daudz laika, lai pārvarētu visus šķēršļus. Lai veiksmīgi izpildītu uzdevumus, jums nevajadzētu braukt pa vietni. Pietiek pārvietoties ar pirmo pārnesumu.

1. Pirms iedarbināšanas pārbaudiet, vai automašīnas rokas bremze ir atlaista.

Diezgan bieži nervozi iesācēji aizmirst, ka automašīnu notur stāvbremze.

1. Pirms testa sākuma nobrauciet apli pa sacīkšu trasi.

Ne katrs instruktors piekritīs ļaut eksaminējamajam veikt vienu apli pirms galveno vingrinājumu veikšanas. Šī pieeja ļauj atsvaidzināt zināšanas un prasmes.

Eksāmena nokārtošanas iezīmes

Pirms šķērsot vietu, ir nepieciešams novērtēt tās reljefu. Lielākajai daļai sacīkšu trašu segums ir uzklāts noteiktā leņķī, kas var radīt zināmas grūtības to izbraucot. Piemēram, pēc apstāšanās tas pēkšņi sāk kustēties atpakaļ. Šis apstāklis ​​ir jāņem vērā eksāmena laikā.

Kā liecina prakse, jūs varat izpildīt visus vingrinājumus gan pašā sākumā, gan starp pēdējiem eksāmeniem. Taču tieši pirmie platformu veiksmīgi šķērso biežāk nekā citi.

Tas ir saistīts ar faktu, ka ilgstoša gaidīšana padara cilvēku nervozu. Attiecīgi viņš kļūst mazāk pārliecināts. Turklāt daži eksaminētāji, redzot, ka visi studenti ir sekmīgi izpildījuši vingrinājumus, cenšas pārtraukt šo praksi.

Shematiski eksāmens norit šādi: students iekāpj mašīnā, iziet visus norādītos vingrinājumus, apstādina mašīnu un atstāj to. Ja viņš nav pieļāvis nekādas kļūdas, tad eksaminētājs par sevi nekādā veidā neziņo. Citādi viņš pakļaujas skaņas signāls, pēc kura jums jāatstāj automašīna.

Inovācijas citām transporta kategorijām

2016. gada 1. septembrī tika ieviesti jauni eksaminācijas noteikumi, kas ir spēkā 2018. gadā un attiecas uz visu veidu transportlīdzekļiem.

Iesācējiem motociklistiem jāveic šādas darbības:

1. Manevrēt ierobežotā teritorijā.
2. Brauciet pa apli ar bremzēšanu ar eksaminētāja noteikto ātrumu.
3. Novietojiet motociklu.
4. Apstāties vietā, kas ir droša cilvēku iekāpšanai/izkāpšanai.

Turklāt visas iepriekš veiktās pārbaudes darbības tagad ir jāpabeidz vienā piegājienā.

Tiem, kuri plāno iegūt autovadītāja tiesības, jāzina, ka treniņi sacīkšu trasē kopš 2016. gada 1. septembra ir nedaudz mainījušies. Tas attiecas uz visām kategorijām: vieglās automašīnas, transportlīdzekļiem ar paaugstinātu manevrēšanas spēju (divriteņu) un transportlīdzekļiem, kas izmanto velkamās ierīces. Eksaminētājs, ceļu policijas inspektors, novērtē veikto vingrinājumu kvalitāti, kuri skolēnam jāizpilda saskaņā ar eksāmena programmu.

Inovācijas no 2016. gada 1. septembra

Atsevišķi ir vērts apsvērt izmaiņas, kas notikušas dažādu kategoriju transportlīdzekļu eksaminācijas programmā, jo jaunās vingrojumu shēmas 2016. gada trasē ir izstrādātas atbilstoši dažādu transportlīdzekļu vadīšanas īpašībām.

Atkarībā no transporta kategorijas izstrādātie manevri ir vērsti uz iesācēja vadītāja meistarības līmeņa noteikšanu vissarežģītākajos elementos, kas tiek veikti, piemēram, ierobežotā telpā. Eksaminētājs novērtē ne tikai veiktā manevra kvalitāti, bet arī tā izpildes ātrumu (katram vingrinājumam tiek noteikts maksimālais pieļaujamais izpildes ātrums).

Tagad papildus tehnoloģijām tiek vērtēta skolēna spēja ātri orientēties, kas ir īpaši svarīgi reālajā braukšanā.

Studentiem, kuri saņem B, C vai D licenci

Novērtējums atstāts nemainīgs:

• Kustības sākums uz “pacēlājiem” no plkst obligāta apstāšanās;
• Paralēlā autostāvvieta;
• Pagrieziens, kas veikts slēgtās telpās;
• Elements “ieiešana kastē” (tiek izpildīts otrādi).

Šie elementi ir sadalīti divās grupās: obligātais un papildu, ceļu policijas darbinieks novērtē skolēna darbību, pamatojoties uz katra veiktā vingrinājuma kvalitāti no abiem sarakstiem. Kopumā kandidāts pārbaudes laikā parāda piecus elementus no abām grupām.

Pievienoti jauni vingrinājumi:

• Pagriežas 90 0 leņķī;
• Čūska (modificēta), ko raksturo gludi pagriezieni un nodrošina tikai 1 pagriezienu pa labi un pa kreisi;
• (Regulējama) krustojuma pārvarēšana ar nosacījumu, ka ķēdei ir speciāli aprīkota zona tā īstenošanai.

Piezīme: pēdējais elements būs obligāti jāizpilda aprīkotās vietās, tas ir, ja students kārto eksāmenu šādā sacīkšu trasē, tad piecu vingrinājumu vietā viņam būs jāveic seši. Sestais manevrs, kas jāveic, būs krustojuma pārvarēšana.

Jaunie vingrinājumi 2016. gada apļa eksāmenā tiek izplatīti šādi:

• Obligāti: paralēla stāvvieta, iekāpšana kastē un "lifts".
• Papildus: pagrieziens ierobežotā vietā, “čūska” (jauns) vai pagriezieni par 90 0 (2 no 3 izvēlas eksaminētājs).

Lai sekmīgi nokārtotu gala pārbaudījumu, skolēnam skaidri jāveic manevrs nolikumā noteiktajā laikā.

M un A kategorijai

Šīs grupas “autodroma” testa formāts ir būtiski mainījies. Jaunie vingrinājumi trasē 2016 tagad sastāv no:

• Manevrēšana (šeit tika iekļauti visi “vecie” vingrinājumi: čūska, astotnieks, manevrēšana ar lielu ātrumu un plats koridors);
• Autostāvvietas/izbraukšanas stāvvietas;
• Pietura drošai pasažieru iekāpšanai/izkāpšanai.

Tas ir, faktiski pēdējie 2 vingrinājumi trasē no 2016. gada 1. septembra ir jauni, un iepriekš esošie ir apvienoti vienā elementā. Tas nozīmē, ka prasības tiem, kas vēlas kļūt par šādu transportlīdzekļu vadītāju, ir kļuvušas stingrākas. Kas ir diezgan pamatoti, jo papildus divriteņu transportlīdzekļu manevrētspējai tie ir arī potenciāli bīstamāki gan pašiem vadītājiem, gan citiem satiksmes dalībniekiem.

E kategorijai

Būtiskākās izmaiņas ir paredzētas šajā kategorijā. Aktīva lielo transportlīdzekļu izmantošana dažādās darbības jomās ir radījusi nepieciešamību noteikt stingrākas prasības izplatītāko transportlīdzekļu vadības elementu ieviešanai. Iepriekšējo 2 manevru vietā 2016. gada apļa vingrinājumu shēmas ietver:

• Manevrēšana, iebraukšana bedrē un automašīnas vadīšana atpakaļgaitā;
• Traktora piekabināšana/atkabināšana un sakabes āķis;
• Manevri slēgtās telpās ar pieturu (drošu) pasažieru iekāpšanai/izkāpšanai;
• Autostāvvieta šādās opcijās: izbraukšana/iebraukšana no stāvvietas un apstāšanās pie speciālas iekraušanas rampas, lai veiktu iekraušanas/izkraušanas darbības.

secinājumus

Kā redzat, vingrinājumi trasē ir mainījušies katrai kategorijai kopš 2016. gada 1. septembra. Turklāt ievērojami “savilkti” termiņi, kas atvēlēti vairāku manevru veikšanai dažādu kategoriju autovadītāju apliecību eksāmena kārtošanai. Jaunie noteikumi tagad paredz “autodroma” elementu piegādi ar transportlīdzekļiem ar automātiskā pārnesumkārba pārnesumus, kas iepriekš nebija atļauti pirms šo manevru veikšanas. "Autodroma" eksāmena korekcija ir vērsta uz sarežģītāko transporta kontroles elementu labāku apguvi. Stingrākas prasības treniņu laikā ļaus iesācējiem justies pārliecinošākiem uz ceļiem. Tas ir īpaši svarīgi lielām pilsētām ar intensīvu satiksmi.

Video: Kā veikt jaunus vingrinājumus sacīkšu trasē no 2016. gada 1. septembra