Crunch stūrēšanas uzdevumos. Čīkstēšana un svešas skaņas, griežot stūri - noskaidrojam iespējamos cēloņus. Biežākie čīkstēšanas cēloņi, pagriežot stūri

Ja, griežot stūri, atskan čīkstēšana, steidzami jāatrod cēlonis un jānovērš tas, jo tas var radīt nopietnas sekas. Stūrei ir svarīga loma jūsu automašīnas dizainā, jo jūsu drošība ir atkarīga no tā, cik labi tā darbojas. Šīs sistēmas darbības traucējumi var izraisīt dārgus remontdarbus, kā arī negadījumu uz ceļa.

Stūres sistēma, kurai ir darbības traucējumi, pēc pirmajām problēmas pazīmēm nekavējoties jāpārnes darba stāvoklī. Populārs darbības traucējums ir krakšķoša skaņa, pagriežot stūri kustībā. Atklājot šo darbības traucējumu, jūs nevarat aizkavēt šī mehānisma remontu. Bet vispirms jums ir jāveic diagnoze. Kāds uzreiz dodas uz autoservisu, cits savu "dzelzs zirgu" salabo savām rokām.

Abi šie automašīnu īpašnieki pieņēma pareizo lēmumu savā veidā, jo abos gadījumos ir priekšrocības un trūkumi. Ja mēs runājam par stūres mehānisma remontu un diagnostiku degvielas uzpildes stacijā, tad šādas ārstēšanas galvenās priekšrocības ir tādas, ka ir iespējams efektīvi un ātri diagnosticēt darbības traucējumus un arī to diezgan ātri novērst. Mīnuss ir naudas izšķērdēšana, turklāt stūres remonts ir dārgs un dārgs, tāpēc pirms došanās uz autoservisu vajadzētu rūpīgi padomāt.

Šis darbs ir diezgan grūts, jo, pagriežot stūri, darbojas ne tikai stūres mehānisms, bet arī daudzi citi mezgli: CV savienojumi, stūres uzgaļi un stieņi, riteņi utt., tāpēc ir grūti uzreiz pateikt, kur krakšķ. nāk, kad stūre griežas. Tas var nebūt saistīts ar stūrēšanu.

Pagriežot stūri braukšanas laikā, atskan čīkstēšana. Jau pašā sākumā rodas doma, ka tā ir leņķiskā ātruma savienojumu darbības traucējumi, ko vienkārši sauc par granātām.

Stūres darbība tiek veikta bez svešiem trokšņiem un skaņām, bet, ja šī sistēma ir bojāta, bieži parādās specifiska skaņa, kas līdzīga kraukšķēšanai. Viņš informē vadītāju, ka tuvākajā nākotnē šādi simptomi radīs nepatīkamus brīžus:

• CV savienojums var pēkšņi izlidot no segliem un sabojāt automašīnas dzinēju.
• Saķere ar riteni var izlidot, izraisot negadījumu uz ceļa.
• Kopā ar skaņām automašīna vibrē, kad ritenis ir pagriezts līdz galam.
• Pagriežoties, ritenis sāk bremzēt un slīdēt pa ceļu.
• Lēna stūres atlaišana un visa mehānisma bloķēšana.

Ja no automašīnas ir svešs troksnis un skaņas, nekavējoties jānoskaidro tā rašanās cēlonis un ātri jāveic pasākumi, lai to novērstu. Šajā gadījumā, lai atsāktu stūres darbību, ir jāuzstāda apkalpojama daļa kopā ar jaunām putekšņlapām.

Pieredzējis automašīnas īpašnieks var ātri atšķirt granātas šķindoņu un troksni, kas nāk no stūres statņa. Tas nenotiek bieži, taču šo gadījumu nevar izslēgt. Šādu darbības traucējumu raksturo šādi faktori:

• Krīze, pagriežot stūri vietā.
• Stūres vibrācija, braucot pa līdzenu ceļa virsmu.
• Mašīna slikti pakļaujas stūrei.
• Pagriežot stūri, ir jāpieliek lielas pūles, vai otrādi, pārāk viegli.
• Uz slāpētā dzinēja, stūri pagriežot līdz galam vienā virzienā, atskan metālisks klikšķis, ir neliela pretdarbība.

Ja tiek atklāti šādi bojājumi, tie ātri jānovērš. Visbiežāk stūres statnis ir jānomaina pret jaunu, taču ir profesionāli meistari, kas var sakārtot šo agregātu un pagarināt tā darbu. Šo risinājumu praktiski neizmanto parastie automašīnu īpašnieki, jo pēc atjaunošanas šī iekārta ilgu laiku nedarbosies. Tāpēc labāk un vienkāršāk to pilnībā aizstāt ar jaunu produktu.

Pašam nomainīt stūres statni ir ļoti grūti, tāpēc vēlams sazināties ar autoservisu.

Krakšķēšana vai čīkstēšana ir dzirdama tieši pasažieru salonā, un tai nav nekāda sakara ar stūres mehānismu. Visbiežāk šāds darbības traucējums rodas lētos automašīnu zīmolos ķermeņa daļu nekvalitatīvas apstrādes dēļ. Iemesls ir stūres berze pret plastmasu, dažādu stiprinājumu, piemēram, signālierīces, vaļīgums.

Šī nepareiza darbība neprasa daudz pūļu, lai atrisinātu problēmu. Stūre ir jāizjauc un jāizjauc, ja nepieciešams, tiek notīrīta stūres statņa plastmasas elementu augšējā daļa.

Stūres statnis

Šajā mehānismā gurkstēšanu var izdalīt no šādiem avotiem:

• Lētās automašīnās korpuss ir izgatavots no lētas plastmasas.
• No stūres statņa sajūga var izdalīties svešs troksnis, ko var novērst, pievienojot noteiktu daudzumu smērvielas, kuras veids ir atkarīgs no tā, no kāda materiāla sajūgs ir izgatavots.
• Kolonnas šķērsgriezums, ko sauc par kardāna savienojumu, berzē bagāžnieku, kas atrodas netālu no vadītāja pēdām, kur kolonna nonāk motora nodalījumā. Nelielas detaļu novirzes dēļ pēc remonta var rasties plaisāšana. Problēma tiek atrisināta, pievienojot smērvielu vai WD-40.
• Stūres statne var būt saliekta. Uz virsmas parādās čīkstēšana, palīgzīmes ir: trieciens, vibrācija uz stūres. Šī nepareiza darbība tiek novērsta, nomainot visu mehānismu ar jaunu bloku, lai gan neliels troksnis norāda uz nelielu darbības traucējumu.

Crunch no citām daļām

Slīpēšana, kraukšķēšana un čīkstēšana izraisa pastiprinātu stūres daļu nodilumu:

• Svilpes vai čīkstēšanas veidā parādīsies smērvielas vai smilšu trūkums, kas ir iekļuvuši gultņos, stūres locījumos, kā arī pārmērīga gultņu uzkaršana. Šī nepareiza darbība tiek novērsta, pievienojot smērvielu mehānismam, no kura rodas čīkstēšana.

Stūres mehānismā, kur tas ir uzstādīts, tas ir trokšņainākais mehānisms. Pagriežot stāvošas automašīnas stūri, no tās izdalās specifisks troksnis. Šīs skaņas palielināšanās norāda, ka šķidruma līmenis stūres pastiprinātājā ir nepietiekams. Šī problēma tiek atrisināta, pievienojot izplešanās tvertnei šķidrumu.

Citas svešas skaņas svilpes vai čīkstēšanas veidā norāda uz nopietniem darbības traucējumiem. To cēloņi var būt stūres pastiprinātāja siksnas nodilums vai tās vājināšanās, gaisa iekļūšana sistēmā, stūres pastiprinātāja sūkņa bojājums. Vēlams tos identificēt un salabot autoservisos.

Ja pēc aplūkojamo mehānismu pārbaudes nav noskaidrots kraukšķināšanas cēlonis, tad ir jāveic turpmāka mašīnas apakšējo bloku diagnostika. Tajā pašā laikā šo darbu nevajadzētu atlikt, jo kraukšķēšana var pārvērsties par nopietnām negatīvām sekām, kas nav salīdzināmas ar braukšanas drošību.

Pagriežot stūres statni, rumbas gultnis var sprakšķēt. Taču visbiežāk dūko, kad mašīna sasniedz noteiktu ātrumu. Šis nosacījums ir viegli pārbaudāms. Lai to izdarītu, kopā ar palīgu ir jāveic šādas darbības:

1. Paceliet riteni, lai to pārbaudītu uz domkrata vai pacēlāja. Šajā laikā transportlīdzeklis ir jānostiprina ar riteņu paliktņiem.
2. Cik vien iespējams izspiediet rokas bremzes piedziņu un pārliecinieties, ka pārējie riteņi stingri atrodas uz zemes
3. Iedarbiniet dzinēju un ieslēdziet otro pārnesumu, atlaidiet sajūga pedāli.
4. Pagaidiet, līdz iekarinātais ritenis uzņem ātrumu, pārslēdzieties uz neitrālu, izslēdziet dzinēju un klausieties skaņas, kas rodas no riteņa griešanās.
5. Ja rumbas gultnis ir bojāts, tas krakšķēs vai dūko, līdz apstāsies. Ja gultnis ir izmantojams, tad būs dzirdamas tikai balstiekārtas detaļu berzes skaņas savā starpā.

Šī procedūra ir atļauta tikai transportlīdzekļiem ar priekšējo riteņu piedziņu, bez visu riteņu piedziņas vai iespējas bloķēt diferenciāli.

Savlaicīga darbības traucējumu noteikšana un novēršana, kas saistīti ar kraukšķīgumu un dažādu skaņu parādīšanos, var palielināt atbilstošo komponentu kalpošanas laiku, kas var neizdoties darbības traucējumu gadījumā. Ātri identificējot bojāto CV savienojuma vāku, jūs varat to ātri nomainīt un pasargāt granātu no putekļu un smilšu iekļūšanas tajā, kas prasa daudz mazākas finansiālās izmaksas.

Turklāt, ja, pagriežot stūri, dzirdat čīkstoņu un ātri to atradīsit, tas padarīs jūsu dzīvi drošāku. Tāpēc ir nepieciešams periodiski pārbaudīt automašīnas stāvokli, kas ir daudz lētāks nekā dārgu detaļu remonts un nomaiņa.

Braucot vai griežot stūri, no riteņu riepām var rasties dažāda veida troksnis. Šajā gadījumā visizplatītākā problēma ir nepareiza priekšējo riteņu ģeometrija. Šeit jums ir jāpielāgo riteņu savirze un jākoriģē pozīcija.

Nepareizi iestatīti riteņu leņķi negatīvi ietekmē riepas, kuras nolietosies nevienmērīgi un sabojāsies ātrāk nekā pie parastajiem leņķiem.

Tā ir populāra problēma, ko rada kraukšķīgi gumijas savienojumi, īpaši karstā vasaras laikā. Pie paaugstinātas gaisa temperatūras klusie bloki var čīkstēt, kas norāda uz nepieciešamību tos pārbaudīt un nomainīt.

Kluso bloku čīkstēšana vai krakšķēšana vasaras dienā rodas eņģu izžūšanas dēļ. Šo mezglu galvenais materiāls ir gumija. Paaugstinātā temperatūrā tas izžūst un saraujas, it īpaši, ja šie mezgli jau ir veci.

Nav īpašu apdraudējumu kluso bloku kraukšķēšanai, līdz gumija saplīst. Ir nepieciešams noņemt klusos blokus un veikt vizuālu pārbaudi. Ja tiek konstatētas plaisas vai bojājumi, tie jānomaina. Ja problēmas netiek atrastas, tad tās jānoliek savās vietās un jāturpina baudīt braukšanu ar auto, cerot, ka drīzumā gaiss kļūs vēsāks un čīkstēšana pazudīs.

Vai, pagriežot stūri uz vienu pusi, rodas nepatīkama krakšķēšana? Šajā rakstā mēs apsvērsim galveno iemeslu, kāpēc griežoties parādās kraukšķis, un neaizmirstiet norādīt mazākos, kas ir retāk sastopami.

95% gadījumu kraukšķināšanas cēlonis ir CV locītava - vienādu leņķisko ātrumu eņģe (slengā to var saukt par granātu).

Kā jau aprakstījām iepriekš, kraukšķēšanas cēlonis vairumā gadījumu ir CV locītava. Paskatīsimies, kāpēc tas sāk gurkstēt.

Šīs rezerves daļas ierīce ir parādīta zemāk esošajā fotoattēlā. Visplašākajā daļā atrodas lodītes (kā gultņos) un katrai šādai lodei ir savs sēdeklis, kas galu galā saplīst no nodiluma. Tāpēc noteiktās riteņa pozīcijās bumba atstāj savu sēdekli, kas izraisa rotējošo daļu saspiešanu ar raksturīgu gurkstēšanu un dažreiz riteņa ieķīlēšanos.

Krīze ir kritiska

Protams, kritisks. Šādas darbības traucējumu gadījumā ir ļoti nevēlami turpināt braukšanu. Ja jūs aizraujaties, varat gaidīt, kamēr CV locītava pilnībā izjuks un varat zaudēt kādu no diskiem. Riteņa ķīlis var būt vēl viens traucēklis. Ja tas notiek ātrumā, jūs riskējat zaudēt kontroli un iekļūt avārijā. Tāpēc mēs iesakām, ja tiek konstatēta kraukšķēšana, nekavējoties sākt darbības traucējumu novēršanu.

Bojājumu remonts

CV savienojums nav remontējama daļa, tāpēc remonts sastāv tikai no pilnīgas nomaiņas. Kopumā lielākajai daļai automašīnu SHRUS maksā saprātīgu naudu, izņēmums var būt augstākās klases zīmoli.

Mēs iepriekš aprakstījām procesu ar soli pa solim fotoattēliem. Šī instrukcija palīdzēs jums saprast nomaiņas pamatdarbības.

Kas vēl var izraisīt kraukšķīgumu

Ir arī retāki gadījumi, kad kraukšķināšanu rada nevis CV savienojums, bet citas šasijas daļas, mēs tos uzskaitām:

• riteņu gultņi;
• stūres statnis;
• ritenis pieskaras arkai (maz ticams, bet arī vērts pievērst uzmanību).

Gultņa bojājumu ir viegli noteikt. Ir nepieciešams pa vienam izkārt priekšējos riteņus un pagriezt tos. Ja gultņi ir bojāti un ķīļveida, ritenis palēnināsies un dažreiz radīs raksturīgu "ganīšanas" skaņu. Klauvēšanas brīdis, kā likums, parādās tajā pašā riteņa pozīcijā.

To ir noderīgi atzīmēt! Bojājuma gadījumā gultņi dūko un svilp biežāk nekā krakšķ.

Stūres stieņa darbības traucējumu diagnostika ir daudz grūtāka. Krīze šajā gadījumā ir jāmeklē precīzi stūres pagriešanas vai pagriešanas brīdī. Vērts vērot arī stūres uzvedības maiņu: auto arī labi reaģē uz stūres pagriezieniem vai nē, neatkarīgi no tā, vai ir brīži, kad stūri pagriezt kļūst grūti vai otrādi viegli.

Ja tiek novērots kāds no šiem simptomiem, visticamāk, jums vajadzētu ķerties pie detalizētākas problēmas demontāžas un diagnostikas, jo stūre nav sistēma, uz kuru jūs varat pievērt acis. Tas tieši ietekmē drošību.

Veltīts visiem priekšpiedziņas transportlīdzekļu īpašniekiem. Agri vai vēlu ir dzirdama priekšpiedziņa – gurkstēšana līkumos. Tas ir, jūs griežaties ar ātrumu, un jums ir kaut kas kraukšķīgs un klauvē pa labi vai pa kreisi. Kas tas ir un kāpēc tas notiek, izdomāsim to ... ..

Crunch līkumos - nozīmē vienu, esi salauzis riteņu piedziņas CV savienojumu vai vienkāršā valodā runājot "granāta". Ko jūs nezināt, kas ir granāta / CV savienojums? Sāksim ar definīciju.

- vienādu leņķisko ātrumu eņģe, nodod griezes momentu no dzinēja uz automašīnas riteni, 90% tiek izmantoti automašīnas priekšējā piedziņā, bet tikai 10% aizmugurē. Radīšana auto industrijā bija nepieciešama, jo ar tās palīdzību auto var pagriezt riteņus līdz pat 70 grādu leņķī. Pirms priekšējā CV savienojuma autoražotāji izmantoja kardāna transmisiju, proti, kardāna savienojumu. Bet kardāna savienojumam ir būtiski trūkumi tās struktūrā. Pirmkārt, tas ir tikai 35 grādu griešanās leņķis, lielāks griešanās leņķis noslogoja kardāna savienojumu, daudzkārt vairāk, tāpēc šī konstrukcija bieži neizdevās. Otrkārt, vēl viens vājais posms piedziņas līnijā ir šķērsgriezumi, sarežģīti adatu gultņi, kas arī neatšķiras pēc stiprības. Treškārt, kardāna transmisija, kuras ražošana ir dārga. Tāpēc izskats tika uztverts, kā saka, ar blīkšķi. Ir četru veidu CV savienojumi (lodveida, statīva, rievoti un savienoti kardāna savienojumi). Bet visizplatītākie ir lodīšu gultņi, tos izmanto priekšpiedziņas automašīnās. Lai jūs iepazīstinātu ar lodveida locītavas darbu, es izplatu šo animāciju.

Vienīgais un, iespējams, viens no būtiskākajiem šādas "granātas" trūkumiem ir aizsardzība pret netīrumiem. CV savienojums slēgts gumijā, un tagad silikona zābaks, ja tas saplīst, tad ierīce ļoti ātri sabojās (krauks).

Un tā mēs gludi nonākam pie tā, kāpēc CV JOINT krakšķ. Viens no lūzuma priekšnosacījumiem ir putekšņu skriešanās,

tā kā šai sistēmai jābūt aizvērtai, putekļi un netīrumi, ja tie atsitās uz pašām kustīgajām daļām (bumbām un to rievām), provocē papildu nodilumu, attiecīgi ar lielu nodilumu pati konstrukcija lūzt un zaudē spēku. Tāpēc pārbaudiet putekšņlapas vismaz reizi mēnesī. Ja griežoties joprojām dzirdat čīkstēšanu, ziniet, ka jūsu "granāta" jau ir saplīsusi un ir jānomaina, ja tas nav izdarīts, CV savienojums vienkārši iestrēgs.

Pārbaudīt CV savienojumu, kā saka par "kraukšķināšanu", pērkot auto, ir ļoti vienkārši. Pagrieziet stūri pa labi, līdz tā apstājas, un brauciet prom, ja griežot dzirdat gurkstēšanu, tad labāk atteikties no šādas automašīnas iegādes. Dariet to pašu ar kreiso pusi. Atcerieties – gurkstēšana griežoties nozīmē ļoti svarīgas priekšpiedziņas automašīnas detaļas, CV šarnīra vai, kā tautā saka, "granātu" bojājumu. Ja ir prasmes un iemaņas, tad nomainiet "granātu" paši, ja nav, tad steidzami uz staciju.

Tas ir viss, ko es domāju, palīdzēja noteikt sadalījumu, patiesi jūsu

Stūre ir ārkārtīgi svarīga, lai tās uzturētu labā stāvoklī, jo no tā ir tieši atkarīga braukšanas drošība. Viena no problēmām, ar ko riskē vadītājs, ir čīkstēšanas parādīšanās, griežot stūri. Šis simptoms var rasties gan automašīnām ar hidraulisko stūres pastiprinātāju, gan automašīnām bez stūres pastiprinātāja. Čīkstēšana var nākt no pašas stūres vai no automašīnas priekšpuses. Šajā rakstā apskatīsim galvenos iemeslus, kāpēc stūre čīkst griežoties un kā rīkoties šādā situācijā.

Satura rādītājs:

Kā noteikt čīkstēšanas cēloni, pagriežot stūri

Automašīnas stūres mehānisms ir diezgan sarežģīts, it īpaši, ja tas darbojas kopā ar pastiprinātāju. Šī iemesla dēļ iemesli, kas izraisa čīkstēšanu, pagriežot stūri, var būt masīvi.

Diagnostikas darbu veikšana, kas ļaus noteikt čīkstēšanas cēloņus, jāsāk ar konkrētas vietas noteikšanu, no kuras, pagriežot stūri, ir dzirdama čīkstēšana. Lai to izdarītu, ir jāievieto automašīna bedrē un jāpalūdz kādam pagriezt stūri, vienlaikus klausoties skaņas no automašīnas apakšas, lai noteiktu čīkstēšanas vietu. Kad esat izlēmis, kurš elements čīkst, varat turpināt remontu.

Biežākie čīkstēšanas cēloņi, pagriežot stūri

Šeit ir norādīti visizplatītākie iemesli, kāpēc, pagriežot stūri, dzirdat čīkstēšanu.

Nepareizi izpildīts

Ja no riepām ir dzirdama čīkstēšana, un tas galvenokārt notiek, transportlīdzeklim stāvot, pastāv liela iespēja, ka problēma ir nepareizā riteņu savirze. Šajā gadījumā ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk veikt izlīdzināšanas traucējumus, lai problēmu atrisinātu.

Nepareiza riteņu savirze negatīvi ietekmē gumiju, kas sāk nevienmērīgi nolietoties un sabojājas daudz ātrāk nekā vajadzētu.

Klusie bloki čīkst

Bieži sastopama problēma, ar kuru bieži saskaras karstā laikā. Ja klusie bloki sāk čīkstēt pie augstām apkārtējās vides temperatūrām, šis ir pirmais "zvans", kas drīz vien neizdosies.

Klusie bloki čīkst karstā laikā, jo tie izžūst. Tā kā kluso bloku galvenais darba materiāls ir gumija, augstās temperatūrās tā "izžūst" un samazinās, it īpaši, ja runa ir par salīdzinoši vecām detaļām.

Kluso bloku čīkstēšana nedraud, līdz daļa saplīst. Noņemiet klusos blokus un rūpīgi pārbaudiet, vai tiem nav plaisu un dažādu bojājumu. Ja nav redzamu problēmu, var tās pārinstalēt un turpināt braukt, cerot, ka drīz gaisa temperatūra noslīdēs zemāk, un čīkstēšana pazudīs.

Lūdzu, ņemiet vērā: daudzām mūsdienu automašīnām jūs varat atrast klusos blokus no poliuretāna, kas nav pakļauts "izžūšanas" problēmai karstumā.

Gultņi čīkst

Ja, stūrei griežoties, dzirdat čīkstēšanu, čīkstēšanu vai sprakšķi no stūres, visticamāk, tas liecina par gultņa problēmu. Tie uzvedas līdzīgi, ja nav pietiekami daudz smērvielas to pareizai darbībai vai ja gultnī ir smiltis (vai cits svešķermenis).

Gultņa čīkstēšana ir jānovērš pēc iespējas ātrāk, lai daļa pilnībā neizjuktu. Lai to izdarītu, noņemiet gultni un pārbaudiet, vai tas nav bojāts. Ja tie nav atrasti, ieeļļojiet daļu, uzstādiet to atpakaļ un noregulējiet.

Lūdzu, ņemiet vērā: ja gultņa čīkstēšanu izraisa svešķermeņu iekļūšana tajā, noteikti noskaidrojiet to iekļūšanas iemeslu.

Stūres statnis vai stūres statnis čīkst

Stūres statņa čīkstēšanu ir diezgan viegli noteikt pēc raksturīgās vibrācijas, kas radīsies arī griežot stūri. Visbiežāk čīkst stūres statņa sajūgs, un līdzīga problēma ir raksturīga automašīnām, kuras pēc smagas avārijas ir neveiksmīgi atjaunotas. Šī problēma, ja troksnis nav spēcīgs, neietekmē stūres mehānisma kvalitāti, tāpēc jūs varat turpināt vadīt automašīnu. Situāciju var labot tikai nomainot stūres statni.

Arī čīkstēšana var rasties no stūres statņa un statņa šarnīrsavienojuma, ja tie ir slikti noregulēti vai ir ļoti nodiluši. Atkarībā no automašīnas modeļa šo problēmu var atrisināt dažādos veidos. Visbiežāk ir iespējams regulēt mehānismu.

Stieņa gali čīkst

Putekšņu bojājumu dēļ stieņa gala tapā nokļūst svešķermeņi, kas izraisa čīkstēšanu gan griežot stūri, gan pārvarot šķēršļus. Lai noteiktu, vai ir problēma, ir jāpārbauda uzgaļi, un, ja tajos tiešām ir iekļuvušas smiltis vai cits svešķermenis, tie būs jānomaina, un ieteicams tos mainīt pa pāriem.

Plastmasas korpuss čīkst

Ikviens autovadītājs zina, ka, aktīvi izmantojot ne tās labākās uzbūves auto, ar laiku uzradīsies "kriketi". Tie attēlo priekšējā paneļa čīkstēšanu, ieskaitot stūres pārsegu, kas izgatavots no plastmasas. Šī problēma tiek atrisināta dažādos veidos, atkarībā no automašīnas modeļa.

Ja tika pārbaudītas visas iepriekš aprakstītās detaļas un nebija iespējams noskaidrot čīkstēšanas cēloni, ieteicams pārbaudīt arī stūres pastiprinātāja siksnu un bremžu elementus, īpaši klučus un diskus.

Kraukšķīgas skaņas, griežot stūri, nav bieži sastopamas darbības traucējumi, tādēļ tās var mulsināt auto īpašniekus – daudziem vienkārši nav pieredzes, kā tikt galā ar šo postu tās neizplatības dēļ. Tikmēr parādība ir ļoti mānīga. Ir ļoti bīstami ļaut situācijai ar stūres sistēmu ritēt savu gaitu, tāpēc, parādoties pirmajām dīvainībām (arī skanīgām) tās darbībā, jāreaģē. Problēma ir tā, ka kraukšķēšanai ir viens acīmredzams iemesls un daudzi neacīši. Ir labi, ja problēmu var skaidri novērst, jo pretējā gadījumā čīkstēšanas cēloni var meklēt ilgi.

Krīze, griežot stūri kustībā

Uzkrītoša "stūrēšanas" kraukšķināšanas iezīme - vai tas ir dzirdams tikai kustībā vai dzirdams uz vietas. Šī klasifikācija ļauj izvēlēties vēlamo meklēšanas virzienu. Ja gurkstēšana ir dzirdama pagriezienos un manevros kustībā, tad ar lielu varbūtības pakāpi problēma ir. Konstanta ātruma savienojumi ļauj nobīdīt griezes momenta pārvades plakni. Parasti priekšpiedziņas automašīnā tie ir divi pāri - iekšējie atrodas pie izejas no pārnesumkārbas, bet ārējie atrodas tieši pie riteņa un ļauj pārnest griezes momentu pat tad, kad riteņi ir izgriezti. . Tieši pagriežot stūri ar ātrumu, parādās asa skaņa, kuras frekvence ir atkarīga no riteņu griešanās. Grūti sajaukt ar ko citu, šoferi, kuriem CV locītavas vismaz vienu reizi sāka krakšķēt, otrreiz bez grūtībām atpazīst bojājumu.

Kopumā SHRUS ir diezgan vienkāršs un uzticams dizains. Ļoti reti viņi mirst no dabiskā nolietojuma, un, ja tas notiek, tad pie ļoti liela nobraukuma, vismaz vairākiem simtiem tūkstošu kilometru. Tomēr CV locītavas var sabojāties pie jebkura nobraukuma, pat ļoti maza, iemesls būs problēmas ar putekšņlapām.

Sava veida gumijas pārsegi, kas paredzēti, lai aizsargātu CV savienojumus no netīrumiem un ūdens, vai nu saplīst no saskares ar asiem akmeņiem, naglām, stieplēm un citiem gružiem, kas izkaisīti uz ceļa, vai arī nolido no stiprinājuma. Cik ilgi aizsargātā vira kalpo un cik maz netīrumu un ūdens var iekļūt eņģēs. Parasti no putekšņlapas bojājuma līdz kraukšanai paiet neliels laiks. Teorētiski, ja pamanāt putekšņlapas bojājumus, bet CV šarnīrs vēl nav kraukšķējis, tad var agregātu izskalot, ieeļļot un aizvērt ar jaunu bagāžnieku, bet reti kurš vismaz reizi nedēļā auto apskata no bedres. vai paceliet, tāpēc bagāžas nodalījuma bojājumi parasti kļūst acīmredzami pēc CV locītavas sagrūšanas. Lielākajā daļā gadījumu problēmas rodas ar ārējām CV locītavām.

Ja runa ir par kraukšķināšanu, tad eņģe ir jāmaina... Situācija var attīstīties dažādos veidos atkarībā no transportlīdzekļa konstrukcijas. Labākais variants - ja auto dizains paredz atsevišķu CV šarnīra nomaiņu, tad viss ir vienkārši - pirkts un mainīts, maiņas sarežģītība ir atkarīga arī no konkrētā auto modeļa, grūtākais parasti ir izņemt eņģe no piedziņas.

CV locītavas nomaiņa. Foto - brauciens

Bet gadās arī tā, ka auto dizains neļauj atsevišķi mainīt CV savienojumus, piedziņas nav saliekamas, tad nepieciešams nomainīt piedziņas komplektu. Darba intensitātes ziņā tas ir daudz vienkāršāk, pat nepieredzējis autobraucējs var tikt galā ar nomaiņu, tikai piedziņas komplekta cena vienmēr ir augstāka par atsevišķas eņģes izmaksām, tāpēc ietaupot uz servisu, par rezerves daļu ievērojami pārmaksājam daļa. Diemžēl mūsdienu tendences automašīnu dizainā liek izmantot lielus neatdalāmus elementus, kuru izgatavošana ir lētāka, bet rada grūtības remontā.

SHRUS darbības traucējumi ir drošākais iemesls gurkstēšanai, pagriežot stūri kustībā. Bet, ja visu eņģu pārbaude neuzrādīja nekādas problēmas, jūs joprojām varat pievērst uzmanību riteņa gultnis... Šai rezerves daļai resurss lielā mērā ir atkarīgs no automašīnas markas, dažās automašīnās gultnis var sabojāties pat pie maza nobraukuma vienkārši neveiksmīgas konstrukcijas dēļ.

Stingri sakot, skaņu, ko rada salauztais, var saukt par gaudošanu, nevis čīkstēšanu, taču nekad nevar zināt, bojājumu jautājumos ir grūti būt viennozīmīgiem, un visi cilvēki skaņas klasificē atšķirīgi. Ja ir aizdomas par riteņa gultni, to nav grūti diagnosticēt. Pietiek pa vienam izkārt priekšējos riteņus, tos atskrūvēt un uzmanīgi klausīties, vai nav svešas skaņas. Šeit visam jābūt pašsaprotamam - kraukšķīgam vai nē.

Krīze, pagriežot stūri vietā

Ja mašīnai stāvot parādās nepatīkamas skaņas, griežot stūri, tad CV šarnīrs un riteņa gultnis nevar tikt aiztikts, iemesls ir citur. Iespējamie varianti ir daudz, un starp tiem nav izteikta līdera problēmu biežuma ziņā.

1. Stūres berze... Dažām automašīnām stūre no nodiluma vai nepareizas uzstādīšanas pagrieziena laikā var pieskarties stūres statņa apšuvuma plastmasai un radīt nepatīkamu skaņu. Dažām automašīnām uz stūres ir speciāla metāla detaļa signāltaures elektriskajai ķēdei, tā var nedaudz izkustēties un sākt iet pa tam neparedzētu celiņu. Parasti šāda veida bojājumus ir viegli novērst - lokalizējot svešas skaņas avotu, noņemiet stūri un uzstādiet to pareizi, lai nekas netiktu berzēts un nepieskartos.

Stūres uzstādīšana

2. Ja tā nav stūre, jums būs jāizjauc stūres statnis. Tajā jūs varat pievērst uzmanību kaut kam ne Vai zirneklis pieskaras skaļrunim par kaut ko (dažreiz notiek smieklīgas lietas, ka šķērsgriezumi berzē pēdu paklājiņu, kas stipri slīdēja uz priekšu), un vai pašas vārpstas izliekums, iespējams, kaut kas ir kaut kur noskrūvēts, vai aizsērējis. Šāda veida problēmai vajadzētu būt acīmredzamai vizuālā pārbaudē, taču jums viss būs jāizjauc. Vēl viens svešu skaņu cēlonis var būt problēmas stūres vārpstas un stūres vārpstas savienojumā. Arī šis mehānisms ir jāsasniedz un jāpārbauda.

3. Visbeidzot, problēma var būt pašā stūres statnis piemēram, gultņu nodiluma dēļ. Bet kopumā sliede ir sarežģīts mezgls un potenciālu problēmu var būt daudz, tāpēc tā diagnostiku ir jēga atstāt beidzot un darīt to servisā ar parastu pacēlāju un pieredzējušu mehāniķi. Sliedēs var kraukt ļoti daudzas lietas, un viss ir rūpīgi jāpārbauda. Stūres stieņa diagnostika un remonts ir tik apjomīgs temats, ka tas neietilpst šī materiāla ietvaros.

4. Kraukšana, pagriežot stūri vietā, var rasties arī balstiekārtas problēmu dēļ, proti, gultņu dēļ. Tie ļauj amortizatoram griezties kopā ar stūres šarnīrsavienojumu. Parasti vilces gultņi diezgan izturīgs, taču, tāpat kā CV savienojumi, tie var priekšlaicīgi sabojāt smilšu un netīrumu iekļūšanas dēļ. Pārbaudīt "balstu" nav grūti, jānoņem aizsargvāciņš, ar roku jānospiež amortizatora augšdaļa un jāsakrata auto - nedrīkst būt sitieni vai pretdarbība. Ja jums ir partneris - vēl labāk, varat lūgt viņam pagriezt stūri, uzmanīgi klausīties skaņas un pārbaudīt gultņa pretdarbību.

Kā redzat, ja, pagriežot stūri, ir dzirdama čīkstēšana, tam var būt daudz iemeslu. Daži (piemēram, stūres berze) ir kaitinoši, bet neietekmē drošību, citi (piemēram, problēmas ar stūres statni) prasa tūlītēju korekciju, jo sekas var būt ļoti traģiskas. Ilga braukšana ar salauztu CV locītavu neko labu neliecina. Tāpēc mēs ieteiktu nopietni uztvert gurkstēšanas parādīšanos stūrē, varbūt galu galā tas būs sīkums, bet kāpēc riskēt ar savu dzīvību? Izmantojot informāciju no šī raksta, pat iesācēju automašīnu īpašnieki var patstāvīgi veikt minimālu diagnostiku mājās. Ja jūs nevarat atrast svešu skaņu cēloni, labāk ir sazināties ar labu servisu.