Kurš ir labāks polo vai rapids. Volkswagen Polo vai Skoda Rapid, kas ir labāks? Tagad apskatīsim testa automobiļu priekšpuses interjeru.

Budžeta segmenta automašīnu ražotāju vidū nepārtraukti notiek sīva cīņa par patērētāju. Krievijā šī ir iekārojamākā tirgus daļa iedzīvotāju zemo ienākumu dēļ. Šodien mēs analizēsim divus automobiļus, kas konkurē savā starpā ne tikai tirgū, bet arī vienas grupas ietvaros. Skoda Rapid un Volkswagen Polo ir spilgti, plašākai publikai interesanti B klases pārstāvji. Turklāt mašīnas ir veidotas uz vienas un tās pašas platformas.

Skoda Rapid pamatā bija Volkswagen, jo Polo tirgū ienāca daudz agrāk. Radītājiem bija vienkāršs uzdevums - padarīt automašīnu vizuāli un tehniski lielāku par konkurentu, jo pircējs, izvēloties budžeta automašīnu, rūpīgi uzrauga šo parametru. Kopumā viņi to izdarīja, Rapid ārēji izskatās lielāks un pārliecinātāks. Atšķirība ir diezgan pamanāma, nelielas atšķirības ir tikai augstumā.

Polo Sedan / Skoda Rapid izmēri (2016. gada modeļi):

Garums - attiecīgi 3970 mm un 4300 mm
Platums - attiecīgi 1682 mm un 1706 mm
Augstums - attiecīgi 1462 mm un 1461 mm

Ārējo automašīnu salīdzinājums

Izskats un izskats ir tīri gaumes jautājums. Automašīnas tiek pozicionētas vienādi, neņemsim vērā zīmolu prestižu, katram patīk savs. Rapid un Polo ir ļoti līdzīgi detaļās, taču atšķiras kopējā dizainā. Ir grūti pateikt, kura izskats ir labāks, taču jūs varat tos salīdzināt ar sausiem faktiem.

Ārpuse

Polo un Rapid ir līdzīga priekšējā optika, identiski bremžu lukturi uz spoilera. Arī aizmugurējiem un priekšējiem bamperiem ir liela līdzība. Taču ir vairākas būtiskas atšķirības.

Polo virsbūves forma ir racionālāka, kas padara to līdzīgu Volkswagen Jetta, tikai mazāku un pieticīgāku. Priekšējie lukturi ir stipri noapaļoti. Polo praktiski nav asu taisnu līniju.

Rapid skatās arī uz vecāko "māsu", Skoda Octavia. Rapid pārņēma no viņas skaidrajām taisnajām līnijām un leņķiskā dizaina. Šāda pieeja, ņemot vērā to, ka Rapid ir par 33 centimetriem garāks par konkurentu, padara to vizuāli nedaudz solīdāku par Polo. Dizaineri no Čehijas, iespējams, projektējot to ir likuši lielu uzsvaru.

Polo interjers

Volkswagen Polo mums parāda diezgan modernu informācijas paneli. Bet tas ir tik vienkārši un standartizēti, ka vadītājam nav, kam pievērst uzmanību, atrodoties salonā.

Vadības ierīces ir ērti izvietotas jauns vadītājsļoti ātri pierod pie tiem. Bet tie izskatās arhaiski. Vispārēja izbalēšana tiek novērota visās no borta dators uz mazo būru deflektoriem, kas izskatās pēc iepriekšējā gadsimta paraugiem. Praktiski un lēti materiāli nebojā attēlu, bet arī neuzlabo izskatu.

Pasažieru salona plašums automašīnas priekšpusē iebildumus nerada. Jebkura izmēra vadītājs un pasažieris jutīsies ērti garā ceļojumā. Aizmugurējiem pasažieriem paveicās mazāk, vietas maz. Ja divi pieaugušie jūtas ierobežoti, tad trīs cilvēki aizmugurē būs ļoti saspiesti, ja uzbūve ļaus vispār ietilpt.

Ātrs interjers

Skoda Rapid izskatās daudz vairāk moderna automašīna no iekšpuses un vairāk izskatās pēc Volkswagen automašīnām, nevis paša Polo. Skoda dizains raisa tikai pozitīvas emocijas mūsdienīguma un minimālisma dēļ. Deflektori ir izgatavoti trapecveida formā un novietoti līnijā, kas iet gar visu mērinstrumentu panelis.

Informācijas panelis ir digitalizēts, tam ir futūristisks zils fona apgaismojums, un borta dators izskatās ievērojami modernāks nekā tiešajam konkurentam. Rodas sajūta, ka auto klase ir augstāka.

Rapid interjers ir identisks Polo priekšpusē, un tajā ir daudz vietas gan vadītājam, gan pasažierim. Kas attiecas uz vietu aizmugurē, Skoda gūst labumu no palielinātā transportlīdzekļa garuma. Īpaši aizmugurējie pasažieri jūt vairāk vietas kājām, kas padara Rapid piemērotāku gariem braucieniem ar visu ģimeni.

Tiesa, aizmugurē sēdošajiem pasažieriem ir viena nepatīkama Rapid's Liftback virsbūves īpašība. V ziemas laiks kad bagāžnieks tiek atvērts, tie tiek mazgāti aukstā gaisā, jo stikls arī paceļas. Īpaši tas attiecas uz ziemeļu reģioniem, kur ir auksts gan ziemā, gan vasarā.

Bagāžnieka telpa

Bagāžnieka tilpums ir viens no kritērijiem, izvēloties automašīnu, īpaši budžeta segmentā. Papildus apjomam, aizpildot to, pircējs analizē izmantojamo telpu un ērtības. Volkswagen Polo 2016 tilpums ir 460 litri, Skoda Rapid 2016 ir 530 litri.

Rapid ir par 70 litriem lielāka bagāžas nodalījuma telpa, kas ir spēcīga konkurences priekšrocība. Šo rezultātu Škoda dizaineri ir sasnieguši, pateicoties liftback korpusam. Ārēji auto izskatās pēc sedana, bet bagāžnieks atveras ar aizmugurējais logs kā hečbeks.

Šī pieeja nav bez trūkumiem, taču īpašnieki parasti ir gatavi uz to pievērt acis, ieraugot ietilpīgu bagāžnieku, kas ar tādiem pašiem izmēriem nav pieejams sedanam.

Starp nedaudzajiem Rapid liftbeka trūkumiem var atzīmēt spēcīgi paceļamo bagāžnieka vāku, kuru ne vienmēr ir ērti aizsniegt ar roku. Nu auksts gaiss iekļūst salonā. Par pārējo - tikai plusi.

Skaļuma un izmantojamās telpas ziņā Rapid uzvar bez ierunām.

Bagāžas nodalījuma aprīkojums

Svarīgs ir ne tikai apjoms, bet arī iespējas, kas padara bagāžnieka lietošanu ērtāku. Volkswagen Polo dizaineri nolēma bagāžnieku padarīt tukšu. Skoda veidotāji bagāžniekā ir sagādājuši stiprinājumus, pie kuriem var piestiprināt pārtikas tīklu vai ko citu. Pretējā gadījumā aprīkojums ir identisks.

Izrādās, ka Rapid bagāžnieks ir daudz lielāks un nedaudz labāk aprīkots.

Spēka agregāti

Tā kā automašīnas ir izstrādātas uz vienas platformas, arī dzinēji uz tiem ir uzstādīti vienādi. Tie ir divi 90 ZS motori. un 110 ZS, abi ar tilpumu 1,6 litri. Viņi uzlika vairāk uz Skoda dzinējs ar turbokompresoru ar jaudu 122 zs.p. tilpums 1,4 litri. Līdz šim uz Polo šādas vienības nav uzstādītas. Un tā ir Čehijas autobūves priekšrocība tiem, kas vēlas vairāk.

Degvielas patēriņš transportlīdzekļiem ar vienu un to pašu dzinēju ir nedaudz atšķirīgs. Rapid patērē vairāk, jo ir lielāks svars un atšķirīgi iestatījumi no rūpnīcas. Polo pilsētā patērē nedaudz mazāk par 10 litriem uz 100 km, uz šosejas 5,4 litrus. Skoda pilsētā tērē 10,2 litrus, uz šosejas - 6 litrus. Abas automašīnas patērē AI-95 benzīnu.

Automašīnu braukšanas veiktspēja

Viena platforma nav viena un tā paša brauciena rādītājs. Rapid ir garāka riteņu bāze un plašāka automašīna, kas ļauj iegūt garāku garenbāzi. Tāpēc Rapid stabilitāte uz ceļa ir pielīdzināma augstākas klases transportlīdzekļa stabilitātei. Papildu Rapid priekšrocība ir pārveidota un pastiprināta piekare, kas ir svarīga Krievijas ceļiem.

Skoda pārstāvji apliecina, ka lieta neaprobežojas tikai ar piekares nostiprināšanu. Piekares shēma abām automašīnām ir vienāda, taču pastāv strukturālas atšķirības. Skodai priekšā ir Makfersons, aizmugurē ir atsperes ar vērpes siju. Šī funkcija padarīja Rapid lētāku un vairāk vietas bagāžniekam un aizmugurējiem pasažieriem. Tajā pašā laikā viņi upurēja komfortu aizmugurējiem pasažieriem braukšanas laikā.

Rapid un Polo manuālā pārnesumkārba ir tāda pati, izņemot to, ka Skoda inženieri to ir uzlabojuši. Tie samazināja sviras un sajūga gājienu. Pārslēgšanās notiek ātrāk un vienmērīgāk. Pārslēgšanās reakcijas sajūta ir ievērojami uzlabojusies.

Polo ir stūres pastiprinātājs. Rapid ir elektriskā pastiprinātāja un hidrauliskā pastiprinātāja kombinācija. Tiek uzskatīts, ka "čehu" pieeja ir modernāka. Praksē labu vadāmību nodrošina balstiekārta. A stūrēšana automašīnās ir diezgan salīdzināms.

secinājumus

Tā sagadījās, ka Polo tika izstrādāts pirmais, tāpēc konkurentiem bija eksemplārs, kuru varēja izpētīt un pārveidot tā, lai tas izskatītos labāk.

Skoda veidotāji ir darījuši visu, lai uz fona izceltos labvēlīgi. Tomēr tas nenozīmē, ka Polo ir daudz zemāks. Jā, interjera dizains un izskats ir vājāks, bagāžnieks mazāks, vadāmība sliktāka.

Bet tas ir jūtams tikai tiešā salīdzinājumā, atsevišķi viena no otras automašīnas brauc normāli, dod komfortu savu iespēju robežās.

Volkswagen Polo pārdodas labāk, kas netieši apliecina automašīnas kvalitāti. Cilvēki pieķeras ne tikai tehniskajiem parametriem, bet arī zīmolam. Polo būtne budžeta auto jaunattīstības valstīm tas joprojām ir Volkswagen ar vācu saknēm. Skoda dos priekšroku rūpīgiem eiropiešiem, kuri vienmēr zina, par ko viņi maksā, un analizē visas iespēju priekšrocības un trūkumus.

Skoda Rapid vai Volkswagen Polo sedans? Starp šīm mašīnām nav uzvarētāju, ir konkurences priekšrocības, reklāmas kampaņas, pozicionēšana un patērētāju maciņš. Tādējādi ķēde tiek slēgta, un tirdzniecība paliek. Izvēle vienmēr ir jūsu ziņā!

Jūsu uzmanībai piedāvājam video materiālus

par Polo nedaudz video formātā

Kurš ko teica, bet Eiropas automašīnas vienmēr ir noteikušas virzienu pasaules tirgū. Jā, aziāti un amerikāņi viņiem uzspiež nopietnu konkurenci, taču ar to nepietiek, lai popularitātes ziņā apietu Vecās pasaules autoražotājus. Neapšaubāmi līderi šajā ziņā ir vācieši.

Šodienas rakstā izcelsim koncernu Volkswagen un daudz mazāk veiksmīgo, bet diezgan populāro čehu uzņēmumu Skoda. Salīdzināsim Volkswagen Polo un Skoda Rapid – kompaktklasei piederošās automašīnas, un galu galā varēsi izvēlēties, kurš ir labāks.

Kompaktā automašīna Volkswagen Polo pamatoti tiek uzskatīta par vienu no visvairāk veiksmīgi projekti Vācijas uzņēmums. Spriediet paši: visus 40 savas pastāvēšanas gadus Polo ir pastāvīgi iekļuvis Eiropā pārdotāko modeļu TOP-10. Starp citu, kopš 2010. gada automašīna tiek montēta, izmantojot pilna cikla tehnoloģiju Kalugā. Tātad modeļa debija notika 1975. gadā, un Polo uzreiz iemīlēja autobraucējus tā īpašību un salīdzinoši zemo izmaksu dēļ. No 1981. līdz 1994. gadam tika salikts Polo 2.

1994. gada vasarā notika Polo 3 prezentācija, kam platforma bija kopīga ar Seat Ibiza. 2001. gadā Frankfurtē sabiedrībai tika prezentēts Polo 4, kas saņēma novatorisku, progresīvu dizainu un uzlabotu motoru līniju. 2009. gadā vācieši prezentēja piektās paaudzes Polo, kas līdz šai dienai ir "bestselleris" pasaules tirgū.

Piecu durvju Skoda Rapid liftbeku, kas parādījās 2012. gadā, konkurenti sākotnēji neuztvēra nopietni, jo Skoda uzņēmums nekad netika uzskatīts par pasaules autobūves diženumu. Tomēr drīz pēc pārdošanas sākuma pretinieki kļuva domīgi un sāka rēķināties ar čehu "milzi". Ja pievēršat uzmanību sastāvam, tad Rapid ir vistuvāk Octavia, taču ievērojami pārspēj to pēc izmēra.

Starp citu, modelis ir ļoti aktīvs NVS valstu uzņēmumos, proti, Ukrainas Solomonovo un Krievijas - Kalugā. Izstrādātāji piedāvā automašīnu 4 konfigurācijas versijās, no kurām katra var lepoties ar salīdzinoši bagātīgu aprīkojumu. 2012. gadā liftbeks tika atzīts par vienu no drošākajiem Eiropas tirgū.

Skoda Rapid vai Volkswagen Polo? Godināsim pasaules tirgus veterānu un dosim priekšrocības šajā brīdī vācu automašīnai.

Izskats

Automašīnu ārpuse uzreiz var šķist ļoti līdzīga, taču patiesībā atšķirība ir, turklāt ļoti būtiska. Polo izskats ir veidots tradicionāli sarindoties augsto tehnoloģiju un novatorisks stils, bet tajā pašā laikā tas izskatās ļoti stingri un praktiski. Pēdējo var teikt par Rapid izskatu, taču tajā pašā laikā automašīna izskatās dinamiskāka un agresīvāka.

Priekšpusē Polo ir aprīkots ar augstu priekšējo logu, kas strauji pārvēršas par nolaižamu pārsegu, kas aprīkots ar pāri sānu gareniskiem gaisa vadiem. Rapid ir mazāka lobovuha, bet, kas attiecas uz motora pārsegu, tas ir manāmi garāks un pamanāmāks.

Vācu automašīnas deguns ir aprīkots ar kārtīgu tradicionālo režģi un stilīgiem koncepta lukturiem. Rapid šeit ir ļoti līdzīgs izkārtojums - patentēta viltus radiatora režģis un augsto tehnoloģiju LED gaismas. Bufera apakšējā daļa abiem modeļiem veidota ļoti līdzīgā stilā – plata konusveida gaisa ieplūde, kurai abās pusēs uzstādīti LED miglas lukturi.

Sānos automašīnas ir gandrīz identiskas, lai gan tas nav nekas neparasts visiem kompaktklases pārstāvjiem. Vēlos izcelt krītošo kupolveida jumtu, lielās durvis, tilpuma štancējumu un stilīgās riteņu arkas. No virsbūves aerodinamisko īpašību viedokļa vācu auto izskatās racionālāks, lai gan to varēja nojaust pat pēdējā rindkopā.

Aizmugurē arī nekādu īpašu pārsteigumu nav - kompakts aizmugurējais pārsegs, jaudīgs buferis un firmas gaismas.

Mēs nestrīdēsimies ar ekspertiem, un mēs arī dosim priekšrocības ārējais izskats Volkswagen Polo.

Universāls un hečbeks

Papildus sedaniem automašīnas no montāžas līnijas nonāk arī citās virsbūvēs: Polo hečbeks un Rapid universāls.

Salons

Vai, pat neieskatoties mašīnās, var pieņemt, ka salons Polo ir labāks? Tas ir ļoti drosmīgs un tajā pašā laikā labi argumentēts apgalvojums - ļoti maz cilvēku spēja pārspēt vāciešus interjera dizainā. Lai gan, pretēji visām prognozēm, čehi šajā ziņā ir ļoti tuvi saviem konkurentiem, taču, visticamāk, tas ir saistīts ar to, ka projektēšanā nodarbojās tie paši speciālisti.

Automašīnu interjers tika veidots atbilstoši tradicionālajām modeļu klāsta iezīmēm, tāpēc Polo salona dizains ir askētisks, bet tajā pašā laikā ļoti novatorisks. Arī Rapid salons ir ļoti stingrs un lakonisks, taču aprīkojuma ziņā tas nepārprotami atpaliek no pretinieka. Paskatieties uz daudzfunkcionālo stūri Polo un parasto stūri Rapid.

Tomēr čehu modeļa salonā ir vairāk brīvas vietas, un tas ir saistīts ar pieklājīgajiem automašīnas izmēriem. Polo un Rapid apdares materiāli ir ļoti vienkārši un praktiski, bet gaumīgi piemeklēti. Uzreiz ir skaidrs, ka dizaineri šim aspektam nav veltījuši pārāk daudz laika. Jebkurā gadījumā pilnīgāku informāciju par automašīnas salonu var iegūt tikai pēc personīgi veikta testa brauciena.

Specifikācijas

Automašīnas "pildījums" ir galvenais aspekts, pēc kura tā tiek vērtēta. Tomēr salīdziniet specifikācijasļoti grūti, jo ir jāpieliek titāniskas pūles, lai sasniegtu maksimālu objektivitāti. Mēs atviegloti nopūtāmies, kad uzzinājām, ka 2017. gadā uzņēmumi izlaida jaunus modeļu atjauninājumus, pret kuriem mēs iebildīsim.

Polo un Rapid ir aprīkoti ar 1,6 litru benzīna dzinējiem, kas darbojas tikai uz priekšējo asi. Uzreiz jāatzīmē, ka spēka agregāti abus auto izstrādājuši Volkswagen speciālisti, un tas nav pārsteidzoši, jo vācieši un čehi vienmēr ir bijuši cieši sadarbojušies. Pat ņemot vērā to, ka abu modeļu motoriem ir vienāds tilpums un vienādi parametru iestatījumi, tie ievērojami atšķiras pēc jaudas.

Rapid vienība ražo 110 Zirgu spēks, un tas ir par 20 "zirgiem" vairāk nekā Polo. Tomēr, ņemot vērā to, ka "vācietis" ir vieglāks par savu kolēģi (par konkrētiem skaitļiem mēs runāsim tālāk), tas ir dinamiskāks un manevrējamāks. Piemēram, Polo paātrinājuma laiks no 0 līdz 100 km/h ir 11,4 s, salīdzinot ar 11,6 s mūsdienu konkurentam. Pēc tam nevienam nav jābrīnās par to, ka Polo ir ekonomiskāks - 5,8 l / 6,1 l uz simtu. Runājot par pārnesumkārbu, Rapid ir aprīkots ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, bet Polo ir aprīkots ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Cieņā kopējie izmēri situācija ir šāda: Rapid ir par 93 mm garāks nekā Polo, bet par 4 mm zemāks. Garenbāze čehu automašīnai ir par 50 mm garāka. Arī klīrenss Rapid ir augstāks - 170 mm / 163 mm. Tā kā Polo ir mazāks par savu kolēģi, nav pārsteidzoši, ka tas ir vieglāks: 1159 kg / 1205 kg. Bagāžas ietilpība Rapid ir lielāka - 530 l / 460 l. Kas attiecas uz diski, Rapid ir aprīkots ar 15 collu, bet Polo - 14 collu elementiem.

Cena

Vidējā cena Krievijā ir 725 tūkstoši rubļu. Viņa vācu pretinieks maksās aptuveni 600 tūkstošus rubļu.

Ja jums personīgi lūgtu izvēlēties Volkswagen Polo vai Skoda Rapid, kuru no šīm automašīnām jūs izvēlētos? Ja nezināt, kurš ir labāks, un neesat izlēmis par izvēli, mēs ceram, ka šis raksts palīdzēs jums tos salīdzināt.

Vienas platformas automašīnas (turklāt tās ir vienā "svara kategorijā") neizbēgami tiks salīdzinātas viena ar otru. Turklāt šis tirgus segments ir vienkārši pārpildīts ar dažādām iespējām. Ja sadala konkurentus pa pāriem, tad salīdzināšana un izvēle kļūst vieglāka un skaidrāka.

Starp vācu PQ-25 platformas mezgliem ir vērts pievērst uzmanību atjauninātajai Volkswagen Polo Sedan versijai un čehu jaunumam Skoda Rapid, kas nedaudz aizkavējas ar izlaišanu. Kā jau šādos gadījumos mēdz gadīties, uz vienas bāzes izaugušas divas dažādas mašīnas. Bet vispirms vispirms.

Īpaši Krievijai

Abas mašīnas ir īpaši pielāgotas detaļām Krievijas tirgus: piekare pastiprināta, palielināta klīrenss lai palielinātu apvidus spēju netīrā un lietainā laikā, tiek paplašinātas papildu aprīkojuma iespējas. Bet abas automašīnas nokļuva Kalugas automašīnu montāžas rūpnīcā pretējos veidos, un tā ir to atšķirība. Polo Sedans sākotnēji tika aprēķināts vietējam tirgum, savukārt Skodai tas bija piespiedu pasākums - pēc Eiropas pārdošanas satriecošās neveiksmes automašīna tika lokalizēta Krievijai (un, starp citu, iezīmējās ar kategoriskiem panākumiem, tikai otrajā vietā). uz Octavia pārdošanas apjoma ziņā).

Virsbūves dizains un izkārtojums

Konkurentu spiediena ietekmē Volkswagen nācās panākt, lai Polo Sedan izskats atbilstu mūsdienu tendencēm. Pretējā gadījumā utilitārais vācu dizains būtu pilnībā zudis uz spilgti reprezentatīvo korejiešu Kia un Hyndai fona. KIA Rio un Hyundai Solaris salīdzinājums). Ķīļveida priekšējo lukturu asais, agresīvais skatiens tagad var spīdēt ar ksenonu, un raksturīgais režģis ir hromēts. Nedaudz tika mainīta arī virsbūves aizmugurējā daļa: tika pievienoti bremžu signāllukturi, mainījās arī aizmugurējo abažūru forma. Kopumā korporatīvā identitāte ir saglabāta, taču tā kļuvusi reprezentatīvāka - līnijām pievienots izteiksmīgums.

Skoda sava prāta vizuālās uztveres ziņā gāja pa nobraukto ceļu: Rapid 2017 atgādina samazinātu Octavia - tādu pašu priekšējās optikas taisnstūrveida "ķieģeli", raksturīgo motora pārsega izkārtojumu un stiklojumu sānos. Profila stūri ir nedaudz asāki nekā Polo Sedan - radiatora režģis ir vertikāls un veidots spārnu formā, radot impulsa sajūtu; neliels spoileris slēpās uz liftbeka piektajām durvīm.

Platformu radniecība labi izdod abu auto padevi - neskatoties uz visiem dizaineru viltībām, nespeciālistam no aizmugures ir ļoti viegli sajaukt abus auto.

Polo Sedans pat pēc atjaunināšanas nevar lepoties ne ar ko īpašu: klasiskais sedans tāds, kāds tas ir, ir pieticīgs un diskrēts. Čehu dizaineri šo lietu uztvēra nopietni: Skoda Rapid liftbeka korpuss paplašinājās par 5 cm (salīdzinājumā ar Polo bāzes platformu) un pagarinājās par 10 cm.

Iegūtā virsbūvju izmēru atšķirība tika izmantota maksimāli: bagāžnieka tilpums sasniedza 530 litrus (pat pārsniedzot atsauces 510 litrus Renault Logan tilpumu, nemaz nerunājot par pieticīgajiem 460 litriem Volkswagen Polo ietilpību), bija vairāk. komforts pasažieriem aizmugurējā sēdeklī.

Liftback ģeometrija nozīmē priekšrocības kravnesības ziņā salīdzinājumā ar sedanu. Taču šī pati īpašība nosaka neizbēgamo Skoda Rapid mīnusu bargās ziemās – salons ātrāk atdziest.

Rūpnīcas riteņi - pārliecinoša uzvara Skoda Rapid 2017 pār Polo. Ja otrais piedāvā patiešām budžeta 15 collu sakausējuma iespējas, tad dažādi apdares līmeņi Arī "čehu apavi" ir reprezentatīvi lietie 16 collu paraugi.

Salons

Iekšpusē Volkswagen Polo Sedan ir maz mainījies salīdzinājumā ar iepriekšējām versijām – ja neskaita jauno trīs spieķu stūres rata dizainu un divu toņu salona apdares iespēju. Tas pats "acs krītošais" apgaismojums purpursarkanos toņos un borta datora pirmsūdens interfeiss tieši no deviņdesmitajiem gadiem, lēta plastmasa un polsterējums. Vienīgā neapstrīdamā saskarnes priekšrocība ir ērtāka un skaistāka audio sistēma. Un salons, lai arī izgatavots no atklāti sakot lētiem materiāliem, ir pamatīgs un nerada iebildumus.

Skoda Rapid informācijas panelis un programmatūras vide ir veidota modernākā stilā un nekairina vadītāja acis. Materiāli apdarei tie paši - bet viss ir izdarīts lielākā reljefā, plus ir hromēti un lakoti ieliktņi. Būtisks mīnuss ir tas, ka novājinātiem braucējiem vadītāja sēdeklis un stūre būs jāuzstāda ilgi un sāpīgi.

Runājot par vadītāja komfortu, Skoda Rapid nepārprotami uzvar. Sēdekļiem ir izteiktāks sānu atbalsts, kas neļauj sabrukt, veicot manevrus. Un ērtāk ir lasīt informāciju no paneļa, kā minēts iepriekš, čehu automašīnā.

Ergonomikas ziņā abi modeļi ir vienādi. Visas vadības ierīces ir pa rokai, un regulēšanas mehānismi ir intuitīvi (izņemot Rapid stūri), tāpēc, ieslēdzot gaisa kondicionieri vai citas iespējas, vadītāja uzmanība nav jānovērš no ceļa.

Runājot par komfortu otrajai sēdekļu rindai, šeit neapšaubāmi uzvar čehs. Skoda pasažieriem ir par kārtu vairāk vietas nekā Volkswagen. Tas ir saistīts ar pirmās automašīnas palielināto riteņu bāzi. Turklāt Skoda ir par dažiem centimetriem platāka par VW Polo, neskatoties uz to, ka izstrādes pamatā bija viena bāze. Lai arī nenozīmīgi, šis fakts arī izceļ Rapid šajā salīdzinājumā.

Būtisks trūkums Skoda pasažieru ērtībām ir virsbūves kā liftback funkcija. Bagāžas nodalījuma ietilpībai tas ir beznosacījuma pluss, taču, atverot aizmugurējās durvis, līdz ar stiklu, pasažieriem pāri krietni vien pārpūš auksts gaiss, īpaši ziemā. Citādi Skoda ir nepārprotams līderis interjera dizaina un komforta ziņā.

Dzinējs, transmisija un dinamika

V pamata konfigurācija gan Skoda Rapid, gan Volkswagen Polo 2017 ir viens un tas pats dzinējs: CFN 1,6 litri un 105 zirgspēki. Bet Skoda kā papildaprīkojums aprīko Rapids ar 1,4 litru TSI turbo piedziņas tiešās plūsmas dzinēju ar 122 "zirgiem" - tā ir nopietna pretenzija uz čempionātu ātruma raksturlielumu ziņā savā segmentā. Volkswagen ir tik pārsteigts par šī "dzinēja" iespējām kombinācijā ar šo platformu, ka sola Polo Sedan GT sēriju, kas aprīkota ar tādu pašu.

Lieliska paātrinājuma dinamika Rapid (9,5 sekundes līdz simtiem) nodrošina 7 pakāpju robots. DSG kaste... Vilces rezerve 200 Nm ir vairāk nekā pietiekama, lai saglabātu dinamiku pilsētas apstākļos. Polo diez vai var sasniegt 12 sekunžu paātrinājumu (lai gan mehānikā ar atbilstošu prasmi šo skaitli var sasniegt līdz 10,7 sekundēm).

Lielāks dzinējs ar mazāku jaudu pārvēršas par vēl vienu Volkswagen produkta mīnusu, proti, palielinātu degvielas patēriņu. Atšķirība ir ievērojama: vesels litrs (7 pret 6), ar sliktāko veiktspēju. Turklāt Rapid degvielas patēriņu var vēl vairāk samazināt, izmantojot iebūvēto pārnesumu pārslēgšanas vadotni. Aizstāvot Polo sedanu, runā tikai dzinēja augstā uzticamība un izturība, kas ir ārkārtīgi nenozīmīga patērētās degvielas ziņā.

Kontrole

Kopumā tas pats - spriežot pēc īpašnieku atsauksmēm, abi modeļi kļuva slaveni ar nevainojamu manevrēšanas un pagriezienu kvalitāti. Abos modeļos izmantotas McPherson atsperu balstiekārtas – labas, uzticamas, bet pietiekami stingras statnes. Tests parādīja, ka abas automašīnas pārliecinoši pārvar izciļņus, izvirzījumus un nelielas bedres, taču sajūtas ne vienmēr ir patīkamas - agrīnais Polo Sedans šajā sakarā izraisīja daudz sūdzību. Skoda Rapid iznāca vēlāk. Tāpēc ekspertiem izdevās izpētīt vienas un tās pašas platformas iepriekšējo lietojumu nepilnības, kā arī papildus optimizēja šasijas dizainu smagam turbodzinējam un liftback formātam. Starp citu, riteņu bāze ir paplašinājusies par 50 mm, bet korpuss ir pagarinājies par 100 mm.

Tika pievienota šķērsvirziena vērpes sija (migrēja šeit no Octavia). Tas ļāva saglabāt augstu automašīnas stabilitāti un manevrētspēju ar palielinātu slodzi uz aizmuguri. Šī lēmuma mīnuss ir tas, ka ir cietis aizmugurē sēdošo pasažieru komforts, kuri jutīs lieku vibrāciju. Tātad galu galā Skoda Rapid uz ceļa uzvedas gandrīz tikpat smagi kā Volkswagen Polo.

Izmaksas un aprīkojums

Jebkuras Volkswagen Polo montāžas iespējas ir dārgākas nekā līdzīgas Skoda Rapid konfigurācijas. Pat nepamatoti dārgāk. Kad modelis pirmo reizi parādījās, tas jau kļuva par diskusiju tēmu presē. Tāpēc budžeta Polo var saukt par stiept.

Bez papildu opciju pakotnēm un uzlabotā aprīkojuma modeļiem atšķirība starp automašīnām ir gandrīz izdzēsta un ir saistīta ar dizainu - dzinēji un automātiskā pārnesumkārba ir vienādi pamata versijām. Tajā pašā laikā "vācietim" bāze būs iespaidīgāka nekā "čehu": Polo ir divi gaisa spilveni, kvalitatīva klimata kontrole, radio magnetofons un elektriskie logi.

Starp Polo un Rapid uzlabotajām funkcijām: biksenona priekšējie lukturi, gaiši tonēti stikli, ādas stūre, multimediju paplašinājums ar MirrorLink sistēmu, apsildāma stūre un spoguļi, lukturu mazgātāji un, protams, priekšējie parkošanās sensori un aizmugurējā kamera. .

Secinājums

Ņemot vērā jau pusmūža Volkswagen modeļa kļūdas un nepilnības, čehi laida klajā paši savu budžeta auto versiju ar patīkamu dizainu, utilitāru virsbūvi un izcilām braukšanas īpašībām. Galvenais Skoda Rapid 2018 trūkums ir izmaksas, kas pārsniedz B klasi. Citādi tas par galvu pārspēj Polo Sedan visos aspektos: gan tehniskajā, gan estētiskajā (lai gan pēdējais, protams, ir gaumes jautājums). Izņēmums ir pamata komplekts. Šeit ir diezgan grūti izdarīt nepārprotamu izvēli. Ja budžets ir ļoti ierobežots, tad uz jautājumu “ko izvēlēties” var droši atbildēt: “Ņem, kas lētāk: Polo!”. Bet, ja prioritāte ir funkcionalitāte un praktiskums, tad labāk dot priekšroku "čehu".

Nevienu nepārsteigsi ar lielu kopplatformu skaitu, kas vienlaikus ir tiešie konkurenti. Tomēr, lai cik daudz kopīga starp konveijera kaimiņiem - Volkswagen Polo un, arī tiem ir daudz atšķirību. Atstāsim aizkulisēs dažādi veidi virsbūve, bagāžnieka un pasažieru nodalījuma ietilpības atšķirība. Un pievērsīsimies apdares līmeņiem: kas tieši tajos ir iekļauts un cik pircējam būs jāmaksā par šo vai citu versiju?

Apsveriet četras iespējas: bāzes automašīnas, vidējas klases transportlīdzekļi ar automātiskajām un minimālajām iespējām, īpašas Life un Monte Carlo versijas attiecīgi Polo un Rapid. Un uzkodām - jaudīgākās un dārgākās versijas ar turbo dzinēju un DSG robotu.

Pamata versijas

Lētākais Skoda Rapid liftback Entry konfigurācijā maksās 604 000 rubļu. Zem motora pārsega šādam auto būs pieticīgs 90 zirgspēku 1,6 litru dzinējs un 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Šādā mašīnā nav absolūti nekā. Nav audio sistēmas, nav gaisa kondicionēšanas. Viņi pat ietaupīja vienu aizmugurējo galvas balstu (centrā) un aizmugurējos logus. Šis Rapid tiks izmantots tikai taksometru kompānijās. Tomēr pat taksometru vadītāji cenšas dot priekšroku aprīkotākajai Active versijai, kurai vismaz kā papildaprīkojums pieejams tāds pats kondicionieris.

Sākotnējā versijā Conceptline arī nespīd ar aprīkojumu. Zem motora pārsega tas pats aspirētais MPI ar 90 zs. Bet Polo ir vismaz aizmugurējie elektriskie logi. Tomēr, ņemot vērā tādas pašas izmaksas, Rapid joprojām ir vēlams. Galu galā tas piedāvā vairāk vietas aizmugurējiem pasažieriem un bagāžai.

Tajā pašā laikā nedaudz dārgākajās versijās svari nosveras par labu Polo. Trendline versija ir par četrdesmit tūkstošiem dārgāka un papildināta ar gaisa kondicionētāju. Un, ja jūs pievienojat 19 000 rubļu, jūs saņemsiet audio sistēmu, apsildāmus ārējos spoguļus un vējstiklu. Nākamā Rapid - Active izrāde maksās 660 000 skaidrā naudā. Turklāt par opciju paketēm ar gaisa kondicionētāju, audio sistēmu un apsildāmiem spoguļiem un sēdekļiem jums būs jāmaksā vēl 50 tūkstoši.

	Skoda Rapid	Volkswagen polo
Cena	604 000 RUB	RUB 599 900
Dzinējs	1,6 MPI (90 ZS)	1,6 MPI (90 ZS)
Pārnešana
Gaisa kondicionieris
Audio sistēma

Elektriskie logi	Tikai priekšā
Apsildāmi priekšējie sēdekļi
Apsildāms vējstikls
Apsildāmi sānu spoguļi
Priekšējie miglas lukturi

Vidējas konfigurācijas ar pistoli

Apsveriet populārākās versijas tirgū - konfigurācijas ar vidēju aprīkojumu, nedaudz jaudīgāku dzinēju un automātisko pārnesumkārbu. Skoda Rapid Ambition ar 110 zirgspēku dzinēju un 6 pakāpju automātu maksās 864 000 rubļu. Šīs versijas pircēja rīcībā būs kondicionieris, "divu din" Swing audio sistēma, apsildāmi priekšējie sēdekļi un spoguļi, kā arī miglas lukturi. Tomēr tas ir aprīkots arī ar sedans Polo ar līdzīgu motoru un automātisko mašīnu, bet tas maksā gandrīz 100 tūkstošus rubļu mazāk. Ja pievienojat vēl 20 000 rubļu, tad varat paļauties uz vienas zonas klimata kontroli un apsildāmu vējstiklu. Tātad arī šeit Polo ir daudz pievilcīgāks - 100 tūkstošu piemaksa par plašāku salonu un bagāžnieku ir pārāk liela.

	Skoda Rapid	Volkswagen polo
Cena	864 000 RUB	RUB 769 900
Dzinējs	1,6 MPI (110 ZS)	1,6 MPI (110 ZS)
Pārnešana
Gaisa kondicionieris
Audio sistēma
Bluetooth mobilo ierīču savienošanai
Priekšējie un aizmugurējie elektriskie logi
Apsildāmi priekšējie sēdekļi
Apsildāms vējstikls
Apsildāmi sānu spoguļi
Priekšējie miglas lukturi		Tur ir

Life un Monte Carlo speciālie izdevumi

Apskatīsim īpašo sēriju. Rapid ir Monte Carlo versija, kas pieejama ar visiem dzinējiem un pārnesumkārbām. Ar 90 zirgspēku Rapid dzinēju, kas veltīts slavenajam rallijam, tas maksās 847 000 rubļu. Daudz. Taču šādas automašīnas atšķirīgā iezīme būs biksenona priekšējie lukturi, sporta stūre un sporta sēdekļi ar attīstītu sānu atbalstu, gurnu atbalstu un integrētiem galvas balstiem. No ārpuses Rapid Monte Carlo ir viegli saprast no bufera un sānu apmalēm, spoilera uz bagāžas nodalījuma vāka un 16 collu riteņiem. Ja jums ir nepieciešams 110 zirgspēku dzinējs ar pistoli, jums būs jāmaksā 950 000 rubļu.

Volkswagen Polo versija Life izskatās vienkāršāka un neatšķiras ar sporta sēdekļiem, stūri vai vieglmetāla diskiem. Bet cenu zīme ir atšķirīga. Life Polo ir pieejams tikai ar atmosfēriskiem motoriem. Un par 90 zirgspēku automašīnu jums ir jāmaksā 669 900 rubļu. Un par - 754 900. Kas ir pat lētāk nekā Comfortline versija, lai gan aprīkojuma saraksts vismaz nav sliktāks. Papildus visam pārējam "dzīvei" ir ādas daudzfunkciju stūre, centrālais roku balsts un citi nelieli prieki, piemēram, uzlabotā R230 audio sistēma. Tātad īpašais izdevums Polo ir lieliska alternatīva standarta Comfotline, savukārt Skoda Monte Carlo ir vairāk paredzēts tiem, kas vēlas izcelties, nevis ietaupīt naudu.

	Skoda Rapid Monte Carlo	Volkswagen Polo Life
Cena	950 000 RUB	754 900 RUB
Dzinējs	1,6 MPI (110 ZS)	1,6 MPI (110 ZS)
Pārnešana
Gaisa kondicionieris
Sporta sēdekļi un stūre
Multivides sistēmas veids	6 skaļruņi
Apsildāmi priekšējie sēdekļi
Apsildāms vējstikls
Vieglmetāla diski
Bi-xenon priekšējie lukturi

Maksas versijas

Līdz pagājušajam gadam tikai Rapid bija versija ar turbo dzinēju, līdz Polo bija GT modifikācija ar to pašu 1,4 TSI un 7 pakāpju DSG. Skoda ar turbokompresoru Style versijā maksā tādus pašus 950 tūkstošus rubļu kā Monte Carlo aspirētā versija. "Style" nav sporta sēdekļu vai stūres, kā arī biksenona lukturi. Bet ir kruīza kontrole un vienas zonas klimata kontrole.

Pamataprīkojums Polo GT ir pieticīgāks. Šāds auto maksā gandrīz 900 tūkst. Par naudu var paļauties uz 16 collu riteņiem, klimata kontroli, četru skaļruņu RCD 230 audio sistēmu un apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem. Ja jūs modernizējat Polo ar iespējām, kuru trūkst salīdzinājumā ar Skoda, tad cena pieaugs vēl par 20 tūkstošiem. Tātad Volkswagen joprojām būs nedaudz lētāks.

	Skoda Rapid Style	Volkswagen Polo GT
Cena	950 000 RUB	RUB 894 900
Dzinējs	1,4 TSI (125 ZS)	1,4 TSI (125 ZS)
Pārnešana
Apsildāms vējstikls
Klimata kontrole
Daudzfunkcionāla stūre
Audio sistēma	Swing - MP3, USB, AUX, SD, Bluetooth. 6 skaļruņi	RCD 230 - MP3, USB, SD, AUX, Bluetooth, 4 skaļruņi
Apsildāmi priekšējie sēdekļi
Vieglmetāla diski	Jā, 15 collas	Jā, 16 collas
Parkošanās sensori
Bi-xenon priekšējie lukturi
Kruīza kontrole

Ja salīdzinām Skoda Rapid un Volkswagen Polo, tad Čehijas zīmola pārstāvis priecē ar plašu salonu un milzīgu bagāžnieku. Tomēr maksa par to ir augsta – ja neskaita pamata versijas. Citos gadījumos aprīkotais Rapid ir līdzīgi dārgāks nekā Polo, par piecdesmit tūkstošiem rubļu. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka Volkswagen Polo ir ievērojami populārāks nekā tā radinieks. Un tiem, kam ir vieta aizmugurējā rindā un bagāžnieka izmērs Skoda Rapid vai Volkswagen Polo - ZR palīdz izdarīt izvēli

Foto: Aleksandrs Vinogradovs un ražošanas uzņēmumi

Daudzi kritiķi paredzēja pilnīgu Skoda Rapid neveiksmi, jo tas parādījās tirgū nelaikā. Izskanēja viedokļi, ka viņš kavējās, taču automašīna parādījās tieši Volkswagen Group Rus direktora Ļubomira Naimana noteiktajā laikā.

Taču visai B+ klasei ļaunas mēles "lika dzīvot ilgi", taču, spriežot pēc pieprasījuma pēc šī tirgus segmenta, visi kļūdījās.

Tie, kas ticēja jaunajam Skoda produktam, rēķinājās ar zemāku cenu nekā viņu VW Polo kolēģis, taču šeit viss izrādījās otrādi.

Šajā sakarā mēs nolēmām vilkt salīdzinošu paralēli starp šiem diviem Eiropas valsts sektora darbiniekiem.

Lai iegūtu patiesu rezultātu, viņi paņēma Polo sedanu.

Runājot par dzinējiem, Volkswagen Polo ir 1,6 litri, bet Skoda Rapid - 1,2 litri. Godīgi sakot, zirgu skaits ir vienāds. Atliek tikai noteikt, kurš ir labāks - Skoda Rapid vai Volkswagen Polo?

Sāksim ar automašīnu ārpusi un izmēriem.

Abas automašīnas nepārprotami pārņēmušas savu vecāko brāļu iezīmes. Bet, ja Polo diez vai var salīdzināt ar Volkswagen Jetta, tad Rapid izskatās pēc mini kopijas. Un tas nav slikti, gluži pretēji, tas ir jauki.

Ja runājam par ārējo dizainu, tad vācu brālim tas ir nedaudz novecojis nekā "svaigi iznākušajam" čeham. Tomēr Volkswagen tiek ražots kopš 2010. gada, bet Skoda - kopš 2012. gada. Taču kopumā klasiskās Polo formastērpi paliks modē vēl ilgi. Kas attiecas uz Rapid, tas izskatās agresīvāks un sportiskāks, tāpat kā visa Čehijas zīmola modeļu līnija.

Konkurentu jumta bagāžnieki

Pateicoties nedaudz palielinātai riteņu bāzei (2552 pie Polo, 2602 pie Rapid)čehu automašīnai ir daudz priekšrocību, viena no tām ir bagāžas nodalījuma palielināšana līdz 530 litriem, salīdzinot ar Volkswagen Polo 460 litriem.

Un, ja ņemam vērā atvēršanas iespēju - liftback, tad Rapid šeit neapšaubāmi uzvarēs gan bagāžnieka vietas daudzumā, gan pārvadājamo preču izmēros. Vienīgais liftbeka trūkums ir piekto durvju augstā atvēršana, tāpēc to nekur nevar izdarīt. Viss pārējais ir stabili plusi.

Apskatot Polo bagāžas nodalījumu, izrādās, ka bagāžnieka vākam sānos ir līstes, kas neļauj pilnībā piepildīt bagāžas nodalījumu. Arī iekraušanas izmēri atstāj daudz vēlamo - lielgabarīta krava neietilps. Bet, no otras puses, tā ir absolūta norma sedanam, kas ir Volkswagen Polo.

Auto salonu interjeri un izmēri

Šeit ir vērts turpināt ar nākamo Rapid plusu - galu galā palielinātā riteņu bāze papildināja dažus centimetrus arī aizmugurējiem pasažieriem. Viņi neatbalstīs ceļgalus uz priekšējo sēdekļu atzveltnēm, pat ja sēdekļi ir pilnībā atspiesti. Un komforts B klases galerijai ir retums un vērtīgs.

Tāpat otrās rindas "iemītniekus" iepriecinās spuldzes virs galvām, glāžu turētāji un kabatiņas mašīnas durvīs.

Salīdzinot ar Rapid, Polo zaudēs gan salona izmēros, gan komforta ziņā aizmugurē sēdošajiem pasažieriem.

Tagad apskatīsim testa automobiļu priekšpuses interjeru.

Sāksim pēc tradīcijas ar čehu. Automašīnas informācijas panelis izskatās svaigs, loģisks, stilīgs. Tā dizainā izmantoti šai klasei augstākās kvalitātes materiāli, tomēr tikai augstākās konfigurācijās. Pēc tam stūre tiek apvilkta ar ādu, parādās roku balsts, spilgta izskata radio magnetofons un daudzas citas ērtas lietas.

Ja salīdzinām minimālā konfigurācija automašīnām Polo funkcionalitātes ziņā izskatīsies izdevīgāk. Lai gan tieši vācietim paneļa un sēdekļu dizains ir masīvāks, pat "neveikls". Ja salīdzina ar Rapid krēsliem, tad otrajam ir daudz labāks sānu atbalsts, un paši sēdekļi ir modīgāki vai kā.

Čehu auto ir aprīkots ar baltu, labi salasāmu apgaismojumu, savukārt vācu auto ir sen lietots neizteikti sarkans.

Rapid borta dators izdod milzīgu daudzumu nepieciešamās informācijas – momentānais degvielas patēriņš, jaudas rezerve, parāda pašreizējo pārnesumu un iesaka, uz kuru pārnesumu pārslēgties, un tas viss ir pat uz manuālās pārnesumkārbas. Polo tāda nav.

Stūre vienkāršākās konfigurācijas Skoda Rapid tai nav nobīdes regulēšanas, ar ko lepojas Volkswagen Polo. Tomēr šī funkcija jau ir pieejama vidējā konfigurācijā.

Bet par to čeham ir sēdekļa augstuma regulēšana jebkurā konfigurācijā, kuras vācietim nav.

Konkurētspējīga vadība un specifikācijas

Pateicoties tai pašai nedaudz palielinātajai riteņu bāzei, Skoda Rapid liftback piedāvā uzlabotu vadāmību. Tā kā platforma ne tikai kļuva garāka, bet arī saņēma pagarinātu sliežu ceļu (1460/1498 — ir Polo, 1463/1500 — Rapid)... Čehs uz ceļa ir stabilāks un līkumos iebrauc kā izmests, kas rada vēlmi braukt. Polo arī viss nav slikti, bet tomēr ir zināms rolls.

Kas attiecas uz Rapid balstiekārtu, tā ir stingrāka nekā Polo. Tāpēc aizstāvam plusu vācietim.

Tas pats attiecas uz klīrenss- vācu automašīnai tas ir 170 mm, savukārt čehu automašīnai tikai 140 mm.

Virstaktēšanas ziņā starp "brāļiem" nav nekādas atšķirības, abi startē labi un viegli, šiem dzinējiem spēka pilsētai ir vairāk kā pietiekami.

Acīmredzot Polo zaudē piedāvāto dzinēju skaitā, tas ir tikai viens - 1,6 litri.

Rapid ir pat trīs dzinēji - 1,2, 1,4 un 1,6 litri.

Skoda Rapid ieņem līderpozīcijas arī piedāvāto ātrumkārbu skaitā, tai ir trīs no tām: mehāniskā, robotizētā un automātiskā.

Volkswagen Polo var nodrošināt divu veidu izvēli: mehāniku un automātisko.

Izdarot secinājumu no iepriekš minētā, var droši teikt, ka Rapid būs vairāk fanu nekā Polo. Tomēr abas automašīnas ne velti ieņem savu nišu zīmolu modeļu līnijā, un tām vajadzētu būt atšķirībām gan ārēji, gan interjerā. Galvenais, lai abi kļūtu par labiem ceļa biedriem.