Cherie, kura markas auto. Kur tiek ražotas Chery automašīnas. Uzņēmuma kroņa dārgakmens ir M11 ģimene

Chery ir kļuvis par vienu no slavenākajiem Ķīnas autobūves uzņēmumiem pasaulē. Kā tas nav pārsteidzoši, bet mājās ražošanas ziņā Chery ieņem tikai desmito vietu.

Uzņēmuma rašanās un attīstība

Uzņēmums tika dibināts 1997. gadā Ķīnas pilsētā Uhu ar vietējā mēra biroja pūlēm. Ķīniešu valodā uzņēmuma nosaukums izklausās kā "Ki Rui", kas tulkojumā nozīmē "īpaša svētība". Angļu valodas versijā šim nosaukumam vajadzētu izskatīties kā "Cheery". Taču transliterācijas laikā tika pieļauta kļūda, kuru uzņēmuma vadība nolēma nelabot. Uzņēmuma logotips ir trīs burtu kombinācija C, A, C. Šis saīsinājums ir atvasināts no uzņēmuma pilna nosaukuma - Chery Automobile Corporation. Logotips stilistiski atgādina burtu A un rokas, kas to apskauj. Acīmredzot burts A runā par "pirmo klasi", un rokas simbolizē spēku un vienotību.

Lai paplašinātu modeļu klāstu šīs desmitgades sākumā, Chery izveidoja trīs papildu zīmolus - Karry, Rely un Riich.

Sākumā uzņēmums nodarbojās ar dzinēju ražošanu citu zīmolu automašīnām.

1999. gadā Ķīnas ražotājs no koncerna Ford nopirka aprīkojumu automašīnu ražošanai. Tajā pašā gadā Cheri ieguva licenci no spāņiem Toledo modeļa ražošanai.

Nākamos divus gadus Chery bija spiests nodarboties tikai ar taksometru piegādi vietējai administrācijai, jo nevarēja iegūt Ķīnas valsts licenci savu automašīnu pārdošanai šajā valstī. 2001. gadā 20% uzņēmuma akciju tika nodotas Šanhajas uzņēmumam SAIC. Tas ļāva Chery sākt aktīvi pārdot savas automašīnas visā Ķīnā un piegādāt tās Sīrijai. Tika saņemta "īpaša svētība" - Chery kļuva par pirmo automašīnu kompāniju Ķīnā, kas eksportēja savu produkciju uz ārzemēm.

2000. gadu sākumā uzņēmums saņēma augstākā līmeņa kvalitātes sertifikātus un piesaistīja arī japāņu inženierus, kuru pūliņiem Chery automašīnas kļuva konkurētspējīgākas.

2004. gadā Chery sāka izmantot inovatīvu automašīnu krāsošanas metodi, izmantojot DURR Paint sistēmu, kas pēc tam tika izmantota tikai piecās rūpnīcās visā pasaulē.

2000. gadu otrajā pusē Chery sāka sadarbību ar Austrijas uzņēmumu AVL, kas ir pasaules līderis dzinēju izstrādē. Kopā tika izveidoti 18 dažādi dzinēji - rindas un V-veida benzīna un dīzeļdzinēji tilpums no 0,8 līdz 4 litriem. Jaunie motori atbilst Euro IV (Euro 4) standartiem

Vācu firma Bosh palīdzēja Chery inženieriem izstrādāt jaunu transmisiju, bet Ricardo Consulting Engineers - uzlabot uzņēmuma motorus.

2005. gadā Ķīnas ražotājs nopietni mēģināja iekļūt Amerikas un Eiropas tirgos. Tika saražota liela automašīnu partija, izskats ko darīja dizaineri ri un Lamborghini. Tomēr uzņēmumam neizdevās uzreiz nostiprināties jaunajās teritorijās - Eiropā un Amerikā autobraucējus neapmierināja Ķīnas automašīnu kvalitāte.

Šodien Chery komplektē savas automašīnas rūpnīcās Ķīnā, Irānā, Pakistānā un Krievijā un piegādā tās vairāk nekā 30 pasaules valstīm.

ModeļiChery

Chery QQ (Sweet) automašīna - pirmās paaudzes analogs, kas tiek ražots kopš 2003. gada, Ķīnas ražotājam atnesa milzīgus panākumus. To veicināja lieliskas konfigurācijas tik mazai automašīnai un zemo izmaksu kombinācija. Tas pats modelis uzņēmumam izraisīja visilgāko tiesvedību ar Daewoo īpašnieku GM.

Chery jau ilgu laiku atrodas Ķīnas automašīnu eksportētāju topa augšgalā. Un populārāko modeļu sarakstu ārzemēs vada Chery Tiggo

QQ6 modelis, kas tika ražots no 2006. līdz 2010. gadam, bija paša Chery dizaina izstrāde. Subkompaktais QQ maksāja aptuveni septiņus tūkstošus dolāru, kas padarīja to par lielisku pārdevēju.

Kopš 2005. gada ir izlaists Tiggo krosovers - domājams, otrās paaudzes analogs. Tas ir aprīkots ar 2,4 litru dzinēju, kas ražots saskaņā ar Mitsubishi licenci.

Idnis ir krosovers no modernā Chery klāsta. Ir nekrāsots buferis un astoņpadsmit centimetri klīrenss, tāpēc tas tiek pozicionēts kā auto nepilnīgiem Krievijas ceļiem.

Hibrīdi un elektriskie transportlīdzekļi

2006. gadā Chery atklāja ražošanai gatavu A5 hibrīda sedanu Pekinas starptautiskajā autoizstādē. Tas ir paralēls hibrīds ar ātrumu zem 40 km/h. Degvielas patēriņš ir 6,6 litri uz 100 km. 2008. gadā Chery noslēdza līgumu ar Johnson Controls-Saft par niķeļa-metāla hidrīda akumulatoru piegādi hibrīdautomobiļu ražošanai, pēc kā sākās šī modeļa ražošana.

2009. gadā uzņēmums prezentēja pirmo sava dizaina elektrisko transportlīdzekli. S18 ir aprīkots ar litija jonu akumulatoriem un uzlādējas no 4 līdz 6 stundām. Brauciena attālums ar vienu akumulatora uzlādi ir 150 km, un maksimālais ātrums auto ir 120 km/h.

Chery Krievijā

Chery automašīnu tirdzniecība Krievijā sākās 2005. gadā. Gadu vēlāk Kaļiņingradā tika atvērta automašīnu montāžas rūpnīca.

2008. gadā Kaļiņingradas rūpnīca pārtrauca Chery automašīnu ražošanu, bet tajā pašā gadā tika uzsākta montāža ar nosaukumu Vortex Estina.

Mūsdienīgs sastāvs Chery Krievijā sastāv no astoņiem modeļiem. Starp tiem ir sedani, hečbeki, krosoveri un apvidus vagoni. Pēdējo gadu populārākais modelis ir pilnpiedziņas Tiggo.

Chery A3 modelis saņēma piecu punktu drošības novērtējumu saskaņā ar C-NCAP versiju. Testi veikti jauniem Ķīnas transportlīdzekļiem

Izmaksu un aprīkojuma attiecība pamata konfigurācijā noteikti izraisa interesi par krievu autobraucēju Chery automašīnām. Tomēr daudzi no viņiem atzīmēja pareizas trokšņa izolācijas trūkumu, palielinātu pārnesumkārbas vibrāciju pārnesumu pārslēgšanas laikā un citus mašīnas trūkumus. Jebkurā gadījumā Ķīnas automašīnas veiksmīgi konkurē ar. Cenas abu valstu automobiļiem ir aptuveni vienādas, taču modernais dizains un labs aprīkojums ir acīmredzams stiprās pusesĶīniešu zīmols.

Chery automašīnas ir plaši izplatītas daudzās valstīs, tostarp postpadomju telpas valstīs. Krievu lietotājam ļoti patīk Chery automašīnas, taču daudzi fakti par tām paliek nezināmi, piemēram, ražošanas cikla īpatnības un citi punkti. Mēs apņēmāmies to izdomāt, un mēs detalizēti izpētījām visus faktus, kas attiecas uz Chery automašīnām. Chery automašīnas ražo Chery Automobile Co., Ltd. Tās dibināšanas datums ir 1997. Šis uzņēmums ir ķīniešu, tas tika dibināts Anhui provincē, proti, Uhu pilsētā. Šī ražotāja specializācija aptver ne tikai automašīnu, bet arī daudzu automobiļu aprīkojuma komponentu ražošanas procesus un montāžu.

Chery automašīnu rūpnīcu atrašanās vieta.

Uzņēmuma attīstība ir strauja, tas strauji iekaro arvien jaunas valstis un pastāvīgi prezentē savu produkciju jaunās autobūves nozarēs. Ja 2005. gadā aktīvu apjoms bija 1,5 miljardi dolāru, un uzņēmums nodarbināja 13 tūkstošus cilvēku, tad jau pēc diviem gadiem darbinieku skaits pieauga līdz 25 tūkstošiem cilvēku, bet aktīvu apjoms jau bija 3,5 miljardi dolāru. Sasniegumi šajā jomā Ķīniešu Chery iespaidīgi. Viņam izdevās sasniegt augstu līmeni, par to var liecināt šādi fakti:

• 15 gadu vēsture, pilna ar sasniegumiem, rekordiem un uzvarām;
• ražošanas jauda nepārsniedz 900 tūkstošus iekārtu vienību;
• Chery automašīnas tiek komplektētas 18 rūpnīcās, no kurām 4 atrodas ĶTR, bet 14 rūpnīcas atrodas citās valstīs;
• sadarbību ar citiem uzņēmumiem, jo ​​īpaši ar Jaguar Land Rover un Qoros;
• personāla sastāvā ir 30 tūkstoši cilvēku, no kuriem 6 tūkstoši ir inženieri, un 150 cilvēki ir ārvalstu eksperti;
• 13 gadus uzņēmums, kas ražo automašīnas Chery, ir ierindojies pirmajā vietā starp Ķīnas auto eksportētājiem;
• Chery automašīnu rūpnīcas ir aprīkotas ar modernām pilna cikla ražošanas līnijām;
• uzņēmumam pieder dizaina un pētniecības centri, kas strādā pie daudzu komponentu izstrādes esošajiem un topošajiem modeļiem;
• Lielākais Āzijas testu centrs pieder Chery (ražotājvalsts ir Ķīna), tā platība ir 300 tūkstoši kvadrātmetru. metri.

Iespaidīgi, vai ne? Bet tas vēl nav viss. Mēs nolēmām, ka jums būs interesanti uzzināt par dažiem modeļiem, kas ir līderi Krievijas tirgus.

Neesiet aizspriedumi pret Ķīnas precēm, jo ​​īpaši automašīnām. Viņi nemēģina visos iespējamos veidos samazināt savu produktu ražošanas procesa izmaksas un ietaupīt uz visiem iespējamajiem posmiem un sastāvdaļām. Ņemiet, piemēram, Chery automašīnas, kuras tiek ražotas Ķīnā. Šīs iekārtas ir pierādījušas savu vērtību un iekarojušas miljoniem lietotāju sirdis no daudzām valstīm un kontinentiem.

Chery 1997. gadā dibināja Vuhu rātsnams Anhui provincē. Par uzņēmuma akcionāriem kļuva vairāki valsts uzņēmumi un provinces holdingi, kā arī mazie investori. Pirmo automašīnu ražošana tika organizēta uz Ford aprīkojuma, kuru uzņēmums iegādājās par USD 25 ml. Pirmā automašīna, ko uzņēmums ražoja 1999. gadā, bija licencētais Seat Toledo.

2001. gadā ĶTR valdības veiktās valsts uzņēmumu aktīvu pārdales direktīvas laikā Šanhajas uzņēmums SAIC kļuva par 20% Chery Automobile akciju īpašnieku. Chery varēja izmantot SAIC licenci, lai pārdotu savus transportlīdzekļus visā Ķīnā. Ņemiet vērā, ka pirms tam viņa varēja pārdot automašīnas tikai savas provinces teritorijā. Tajā pašā gadā Chery sāka piegādāt savas automašīnas Sīrijai un kļuva par pirmo Ķīnas automašīnu eksportētāju.

2003. gadā Chery izveidoja savu pētniecības un attīstības nodaļu. Tajā pašā gadā Chery parakstīja līgumu ar Irānas SKT grupu par komponentu piegādi Chery automašīnu ražošanai Irānā.
2004. gadā uzņēmums noslēdz līgumu ar Kubas valdību par 1100 Chery transportlīdzekļu piegādi Kubai. Un līdz gada beigām Chery paplašināšanās izplatās vairāk nekā 24 pasaules valstīs.

2005. gada sākums uzņēmumam iezīmējās ar pirmā krosovera, kas bija Tiggo, laišanu klajā. Un eksporta apjoms jau sasniedzis 1000 vienību. Un decembrī Chery izveido meitasuzņēmumu Krievijā, kas kļuva par pirmo meitasuzņēmumu ārvalstīs. Un jau 2006. gada sākumā tika noslēgts līgums ar Krievijas kompāniju Avtotor par Chery automašīnu montāžu Krievijā, un aprīlī no konveijera noripoja pirmais auto.

Tā paša gada sākumā no konveijera Ķīnā noripoja vēl viens uzņēmuma jaunums Chery Fora. Kopumā 2006. gads bija ļoti notikumiem bagāts. Martā tika parakstīts līgums ar Indonēzijas Indomobile Group par Chery transportlīdzekļu montāžu Indonēzijā. Jūnijā līdzīgs līgums tiek parakstīts ar Ukrainu. Pa ceļam tiek panāktas vienošanās par automašīnu pārdošanu Turcijā un auto montāžas sākšanu Ēģiptē. Kopējais Chery dzinēju pārdošanas apjoms Amerikas Savienotajās Valstīs pārsniedz 5000 vienību.

2007. gada martā Chery kļuva par līderi ar 44 568 transportlīdzekļu pārdošanas apjomiem mēnesī, apsteidzot FAW Volkswagen, Shanghai Volkswagen un Shanghai GM. Pirmā neatkarīgā ķīniešu valoda auto ražotājs ir izvirzījusies līderpozīcijās ikmēneša pārdošanas apjoma ziņā, apsteidzot šādus autobūves gigantus.

Tā paša gada jūlijā vietējā tirgū tika laists pirmais Ķīnas minivens Riich II.

Un jau augustā no konveijera pamet miljonā automašīna Chery. Tādējādi Chery kļūst par pirmo auto marka sasniedzot 1 000 000 transportlīdzekļu ražošanas apjomu.

2010. gadā Chery automašīnas piedalās Dakaras rallijā un ieņem 28. un 29. vietu.

2011. gada pavasarī Krievijas tirgū parādās jauni modeļi Bonus un Very. līdz vasarai uz rūpnīcas montāžas līnijas atrodas 3 000 000 automašīnu. Tajā pašā gadā Chery dzinēji jau piekto reizi iekļauti "Top 10". labākie dzinējiĶīna.

2012. gada sākums iezīmējās arī ar uzņēmuma atzinību un ir iekļauts "10 inovatīvo uzņēmumu Ķīnā".

A1/ Kimo

Kovins / Amulets

Fulvins 2/ Bonuss

Fulwin 2 hečbeks / Ļoti

Sedans A3 / M11

A3 hečbeks / M11

Stāsts par jaunu, augošu Ķīnas autobūves uzņēmumu Chery Automobile Co. sākās 1997. gadā. Iniciatīvu tās izveidei iesniedza Anhui provinces Vuhu pilsētas mēra birojs. Amatpersonas bija nobažījušās par nopietnas rūpnieciskās ražošanas trūkumu pilsētā un provincē kopumā, tāpēc tika nolemts būvēt rūpnīcu dzinēju ražošanai. iekšējā degšana... Vēlāk rūpnīcā atradās montāžas līnija un cits aprīkojums, kas par 25 miljoniem dolāru tika iegādāts no amerikāņu automobiļu giganta Ford, un sākās automašīnu ražošana.

Auto markas nosaukuma izcelsme ir ļoti interesanta. Ķīniešu valodā tas izklausās pavisam savādāk - "Ki Ryu", kas burtiski nozīmē "īpaša svētība". Lai varētu eksportēt automašīnas un pēc tam "svētīt" visu pasauli komunistu automašīnu iegādei, aiz Lielā Ķīnas mūra tika nolemts nosaukumu transliterēt ar angļu alfabēta burtiem, kā rezultātā ķīnieši. filologi ieguva neskaņu Qirui. Mārketinga speciālisti piespieda valodniekus izdomāt kaut ko jaukāku, un šādi parādījās Cheery, taču 90. gadu beigās ķīnieši nebija spēcīgi angļu valodas pareizrakstībā. Vairākos oficiālajos dokumentos pieļauta kļūda, kuru augstās partijas un pilsētas varas iestādes nesāka labot, arī citi mazie akcionāri pieņēma galīgo nosaukumu Chery, ar kuru uzņēmums pastāv līdz pat šai dienai.

Chery Fulwin A11

Ķīnas autoražotāji visā pasaulē ir pazīstami kā kopēšanas meistari, lielā mērā pateicoties Chery ražošanas politikai. Pirmā uzņēmuma automašīna, kas ražota 1999. gadā, bija gandrīz precīza Seat Toledo kopija. Ķīnieši nespēja vienoties par licences iegādi šīs automašīnas ražošanai no spāņiem un nolēma iztikt bez tās. Automašīnai tika dots nosaukums Fulwin, un rūpnīcas indekss ir A11.

2000. gadu sākumā Ķīnas ražotājam neklājās labi. Chery automašīnas saskaņā ar Ķīnas Tautas Republikas likumiem nevarēja pārdot vietējā tirgū, un par eksportu pat nebija jādomā. Solīds pašvaldības pasūtījums automašīnu ražošanai pilsētas administrācijas vajadzībām un darbam taksometru parkos visā Anhui provincē neglāba situāciju. Tāpēc 2001. gadā, lai autoražotāji varētu tirgot savas automašīnas, Ķīnas valdība pārdeva savus 20% Chery akciju Šanhajas valsts autobūves koncernam SAIC. Šis solis bija "īpaša svētība", ko apgalvo uzņēmuma ķīniešu nosaukums. Tajā pašā gadā "pirmdzimtais" Fulvins tika oficiāli palaists sērijā, kas nekavējoties tika eksportēts uz Sīriju ar zīmolu Amulet.

Tādējādi Chery kļuva par pirmo uzņēmumu no Vidējās Karalistes, kas pārdeva savas automašīnas pasaules tirgū. Konveijers Uhu darbojās bez apstājas, apmierinot ne tikai vietējā, bet arī ārējā tirgus vajadzības. Nākamajā gadā uzņēmuma inženieri nolēma padomāt ne tikai par saražoto mašīnu kvantitāti, bet arī kvalitāti. 2002. gada septembrī Chery veica vācu speciālistu auditu, kas zīmolam piešķīra tobrīd augstāko kvalitātes standartu ISO / TS 16949.

2003. gadā Chery Automobile Co. izveido pētniecības centru, kura speciālisti sāk aktīvi sadarboties ar pazīstamiem ārvalstu autobūves uzņēmumiem. Jo īpaši, lai mācītu Ķīnas speciālistus uzraudzīt saražotās produkcijas kvalitāti un aktīvi to uzlabot, rūpnīcā konsultācijām tika aicināti japāņu Mitsubishi inženieri. Kamēr pētniecības centrs veica savus tiešos pienākumus, uzņēmuma augstākā vadība nolēma iet pa ceļu un iekarot subkompakto segmentu, izlaižot Chery QQ, kas bija gandrīz precīza hečbeka kopija. Daewoo matiz (Daewoo Matiz) pirms 15 gadiem. Šīs automašīnas parādīšanās pasaules tirgū izvērtās par milzīgu skandālu. Amerikāņu General Motors, kura meitasuzņēmums Korejā ražoja Matiz, veica savu izmeklēšanu, kas atklāja, ka automašīnu markas ir ne tikai līdzīgas, bet gandrīz identiskas. Turklāt kļuva zināms, ka viņa rūpīgi maskētais korejiešu dvīņubrālis QQ vietā izturēja visus avārijas testus.

Chery austrumu dēls

2003. gads uzņēmumam ir zīmīgs ar vēl vienu "jaunumu". Šoreiz zem kopiju kopijas nokļuva vecā dāma Chevrolet Evanda, kuru pēc licences salika Dienvidkorejas Daewoo un pārdod ar Magnus zīmolu. Ķīniešu versijā automašīna tika nosaukta par Chery Oriental Son, un kopš 2006. gada tā tika pārdēvēta par Chery Eastar. Šī automašīna bija pirmais biznesa klases sedans, ko samontēja Ķīnas uzņēmums. Tajā pašā gadā atjauninātais Amulets lifta korpusā noripoja no montāžas līnijas.

Skandāla dēļ ar QQ un Oriental Son ražošanu SAIC bija spiests izstāties no Chery akcionāriem, taču uzņēmums no Uhu nezaudēja iespēju eksportēt savas automašīnas uz ārzemēm, ko tas aktīvi dara līdz pat šai dienai. Amerikāņi vērsās tiesā pret uzņēmīgo ķīnieti, taču tas nekādi neietekmēja mazuļa QQ pārdošanu. Uzņēmums pilnībā kļuva valsts īpašumā, un līdz 2004. gada beigām Chery Automobile Co. sasniedza rekordu 1,5 miljardu dolāru apmērā. Nopelnījis milzu naudu par nelegālu kopēšanu, Ķīnas ražotājs neaizmirsa visos iespējamos veidos uzlabot ražotās automašīnas. Krāsu veikals #2 sāka izmantot novatoriskās DURR Paint krāsu sistēmas. Uhu rūpnīca ir kļuvusi par vienu no tikai piecām rūpnīcām pasaulē, kas izmanto šo tehnoloģiju. Ražošana šogad pārsniedza 200 000 vienību gadā, kas ir rekords Ķīnas automobiļu rūpniecībā.

2005. gadā Chery izdevās paaugstināt ražoto automašīnu kvalitātes kvalifikāciju līdz ISO / TS 16949: 2002. Tajā laikā tā bija visstingrākā kontroles sistēma pasaules autobūves nozarē. Pēc tam ķīnieši sāka sadarboties ar Malkolma Briklina uzņēmumu Visionary Vehicles. Chery vadība plānoja sākt savu automašīnu pārdošanu ASV tirgū.

Sākotnēji viņi gatavojās importēt piecas jaunas automašīnu līnijas. Briklina vadība plānoja izveidot 250 izplatītājus Ziemeļamerikā. Līdz 2007. gadam tur bija jāpārdod 250 000 transportlīdzekļu. Tomēr uzņēmums nonāca grūtībās. Darījumu nevarēja noslēgt piespiedu apturēšanas un radušos finansiālo pretrunu dēļ.

Tā vietā Chery īstenoja savu eksporta plānu. Viņi ir izstrādājuši lielu automašīnu partiju. Šīs mašīnas bija paredzētas pārdošanai Amerikas, Japānas un Eiropas tirgos. Itāļu dizaineri Bertone un Pininfarina strādāja pie jaunu produktu dizaina. Tieši viņi radīja Ferrari un Lamborghini zīmolu dizainu. AVL no Austrijas arī strādāja ar Chery pie 18 dzinēju izveides jaunām automašīnām. Jauns zīmols ACTECO dzinējs pilnībā atbilst Euro IV standartiem. Veidojot šo dzinēju, tika izmantotas jaunākās tehnoloģijas, piemēram: alumīnija sakausējuma cilindru bloki un tiešā degvielas iesmidzināšana.

Visi šie tehniskie jauninājumi tika ieviesti krosoverā Chery Tiggo, kas parādījās tajā pašā gadā. Mašīna atkal izrādījās smalki līdzīga, bet tagad tā izskatās kā divas automašīnas vienlaikus. Prototipi bija otrās paaudzes Toyota Rav 4 un Honda CRV. Modelis tika ražots ar 2,4 litru dzinēju, universālu un priekšējo riteņu piedziņu. Nedaudz vēlāk autobraucējiem tika piedāvāta Tiggo pilnpiedziņas versija, kas ieguva ievērojamu popularitāti apvidus auto zemo izmaksu dēļ, ko zemā klīrensa dēļ sauca arī par "SUV". Pilnpiedziņas modeļa vadības sistēma tika izstrādāta sadarbībā ar Lotus inženieriem.

2005. gadā uzņēmums Šanhajā demonstrēja konceptauto ar atvērtu korpusu. Modelis Chery M14 auto izstādes apmeklētāju priekšā parādījās kabrioleta formā ar slavenā itāļu uzņēmuma Pininfarina dizainu. Sērijveida ražošanā automašīnu bija plānots aprīkot ar divu veidu dzinējiem - 1,6 un 2 litru. Neskatoties uz automašīnas oriģinalitāti, tās izmaksas nedrīkstēja pārsniegt 20 tūkstošus ASV dolāru. Bet šī automašīna nekad netika uzsākta masveida ražošanā.

2006. gadā Chery Automobile Co. bagātināts ar A5. Krievijas tirgū tas ir labāk pazīstams kā Fora. Automašīna vēl šodien tiek montēta Uhu rūpnīcā. Tas tiek ražots ar divām dzinēju versijām: 1,6 litru četru vārstu benzīna dzinēju un divu litru jaudu 95 kW (129 ZS). Daudziem krievu automašīnu īpašniekiem Fora patika pamata konfigurācija un ievērojams iespēju komplekts par zemām izmaksām. A5 bija pirmais neatkarīgais Ķīnas autobūves uzņēmuma projekts. Tajā pašā gadā tas noripoja no montāžas līnijas. minivens Chery V5 (Krievijas tirgū - Cross Eastar), kas varētu pārvadāt līdz 7 pasažieriem.

Chery krusta austrumu zvaigzne

2007. gadā Chery Automobile vadība iepazīstināja ar vairākiem jauniem modeļiem, starp kuriem bija A18 un S12. Chery А18 ir universāla automašīna kravas-pasažieru versijā. Amuleta modelis kalpoja par pamatu tā izveidei. Tajā pašā laikā parādījās automašīna A1 (Krievijā pazīstama kā Kimo), kas klasificēta kā subkompakta kategorija. Atšķirībā no tā priekšgājēja QQ, automašīna saņēma jaudīgāku dzinēju. A3 modelis, neskatoties uz apzīmējumu līdzību, kas parādījās tajā pašā gadā, saņēma virsbūvi, kas ir vairāk līdzīga kupejai, un 1,6 un 2 litru vienības, kuru jauda sasniedza vairāk nekā 100 ZS.

Tajā pašā laikā tika uzsākta sedana B21 ražošana, kas tika prezentēta tajā pašā 2007. gadā Maskavā. Automašīna bija aprīkota ar pastiprinātām detaļām. Pēc izstrādātāju domām, šī automašīna saņēma nepieciešamo drošības rezervi, kam vajadzēja labot valdošo viedokli par Ķīnas automašīnu paaugstināto bīstamību. Turklāt Chery B21 modelis tika aprīkots ar dažādām dzinēju iespējām - no 1,9 litru dīzeļa līdz 3 litru benzīnam.

Kopumā 2007. gads iezīmējās ar lielu skaitu jaunu modeļu un konceptauto, kas tika izstādīti Šanhajas autoizstādē. Tās ir Tiggo SUV (5 un 6) un trīsdurvju Chery Shooting Sport versijas, kas izstrādātas kopā ar Torino Design, Chery A6CC un citiem.

2008. gadā uz konveijera tika nolikta B22 modeļu ražošana, bet gadu vēlāk B23. Pirmā automašīnas versija saņēma hečbeka virsbūvi, otrā - kupeju. Automašīnas dizainu izstrādājuši kompānijas Bertone speciālisti, piešķirot ķīniešu automobilim eleganci un paaugstinātu aerodinamiku. 2008. gads iezīmējās arī ar mikroautobusa Chery Riich 8 izlaišanu, kura virsbūves garums pārsniedza 5 metrus. Modelī tika realizēta ideja par ātru sēdekļu pārveidošanu. Tāpēc nepieciešamība pārvadāt jebkuru kravu pasažieru mikroautobusā pat teorētiski nevar būt problēma.

Chery šaušanas sports

Pasaules finanšu krīze nekādi neietekmēja Uhu rūpnīcas darbību. 2009. gadā ķīnieši masveidā sāka ražot transportlīdzekļus Riich G5 un Riich M1. Šodien Chery Automobile Co. ir pasaulē dinamiskāk augošā autobūves kompānija un tai ir vairākas montāžas rūpnīcas dažādās pasaules valstīs (Sīrijā, Irānā, Ēģiptē, Urugvajā). Krievijā šis auto marka ir labs izplatītāju tīkls un konkurē ar vietējo automobiļu rūpniecību.

Chery Automobile Co., Ltd. Ir Ķīnas automašīnu ražotājs, kura galvenā mītne atrodas Uhu, Anhui provincē. Neskatoties uz savu jauno vecumu, Chery zīmols ir plaši pazīstams visā pasaulē un ne tikai pārdod, bet arī ražo automašīnas vairākās valstīs ārpus Ķīnas, tostarp Krievijā.

Chery ražo automašīnas, miniveni, apvidus auto. Komerciālie transportlīdzekļi, ko uzņēmums savāc, tiek pārdoti ar Karry zīmolu. Autoražotājs ietver atsevišķu nodaļu Chery Engine, kas nodarbojas ar dzinēju ražošanu.

Chery Automobile Co., Ltd. tika dibināta 1997. gadā pēc Uhu pilsētas varas iestāžu iniciatīvas. Uzņēmuma akcionāri ir Anhui provinces valsts uzņēmumi un holdingi, kā arī mazie investori. Automašīnu ražošanas aprīkojums tika iegādāts no Ford Motor par 25 miljoniem USD.

1999. gadā tika izlaists pirmais šīs markas automobilis. Tās ražošanai tika izmantota SEAT Toledo šasija. Modelis tika nosaukts Fengyun. Tā izstrādes laikā tika nesankcionēti iegādātas rezerves daļas un rasējumi, kas varēja novest pie tiesas prāvas no Volkswagen, taču strīds tika atrisināts ārpustiesas kārtībā. Dzinēja ražošanai viņi iegādājās novecojušu Ford aprīkojumu. Tas bija 1,6 litri spēka agregāts ar jaudu 94 ZS. Vēlāk motors tika aizstāts ar modernajiem TRITEC un ACTECO.

Chery Fengyun (1999-2006)

Tolaik Ķīnā bija ļoti stingri noteikumi, kas neļāva jauniem spēlētājiem ienākt automobiļu tirgū. Tāpēc jau gandrīz divus gadus Chery oficiāli ražo tikai "auto detaļas". Chery saņēma atļauju pārdot automašīnas visā valstī 2001. gadā.

Pēc tam 20% Chery Automobile akciju tika nodotas SAIC. Tas ļāva zīmolam iekļūt visā Ķīnas tirgū. Tomēr drīzumā SAIC pārdeva savu daļu, jo pieauga spriedze starp Chery un citu partneri General Motors.

Arī 2001. gadā Chery sāka piegādāt automašīnas Sīrijai, kļūstot par pirmo Ķīnas uzņēmumu, kas eksportē automašīnas.

Divus gadus vēlāk Chery izveidoja savu pētniecības un attīstības nodaļu. Tiek parakstīts līgums ar Irānas kompāniju SKT Group, saskaņā ar kuru tiek uzsākta komponentu piegāde šīs markas automašīnu ražošanai uz Irānu.

2003. gadā iznāk Chery QQ, kas ir pārveidots Daewoo Matiz. Pateicoties zemajām izmaksām, un tas ir viens no lētākajiem ražošanas transportlīdzekļi pasaulē modelis ir guvis milzīgu popularitāti Ķīnā. Viņa kļuva par vislabāk pārdoto markas automašīnu.

2010. gadā tika izlaista tā elektriskā versija Chery QQ3 EV ar kustību diapazonu tikai ar elektrisko vilci 100 km. Vēlāk auto nedaudz pārveidotā formā tika prezentēts Guandžou auto izstādē 2011. gadā, bet 2013. gadā Šanhajas auto izstādē debitēja jaunā paaudze.

Chery QQ (2003)

2004. gadā Chery automašīnu ražošana sasniedz 200 000 vienību. Uzņēmums kļūst par līderi starp Ķīnas autoražotājiem eksporta apjomu ziņā. Gada sākumā Chery atklāj Kubas tirgu un līdz 2004. gada beigām pārdod savus auto 24 pasaules valstīs.

2005. gadā Chery sāk ražot jaunās paaudzes ACTECO augsto tehnoloģiju dzinējus. Tie izstrādāti kopā ar Austrijas uzņēmumu AVL. Ķīnas zīmols ir apguvis plaša sortimenta benzīna ražošanu un dīzeļdzinēji tilpums no 0,8 līdz 4 litriem.

Tajā pašā gadā tika izlaists pirmais uzņēmuma krosovers, Tiggo modelis. Neskatoties uz līdzību ar Toyota RAV4 vai varbūt pateicoties tam, modelis ir kļuvis ļoti populārs ne tikai Ķīnā. Tas tika savākts Urugvajā, Itālijā, Ēģiptē. Krievijā modeļa automašīnu montāža līdz 2008. gadam tika veikta Avtotor Kaļiņingradas rūpnīcā un pēc tam TagAZ.

Chery Tiggo (2006)

2005. gada decembrī Chery atver meitas uzņēmumu Krievijā. Tas bija pirmais Ķīnas autoražotāja ārvalstu meitasuzņēmums. Tajā pašā gadā tiek izveidota Chery automašīnu montāža Novosibirskā. Kopš 2006. gada markas automašīnas tiek montētas Avtotor rūpnīcā Kaļiņingradā.

2006. gadā parādās Chery Fora - C klases priekšpiedziņas sedans, kas tiek montēts Krievijā TagAZ rūpnīcā ar nosaukumu Vortex Estina. Tas ir aprīkots ar šķērsvirzienā uzstādītu alumīnija četrcilindru dzinēju ar Euro 4 izmešu līmeni.

Chery Fora (2006)

Tajā pašā gadā tiek uzsākta automašīnu ražošana Indonēzijā un Ukrainā, tiek slēgti līgumi par piegādēm uz Turciju un montāžu Ēģiptē.

2007. gada martā Chery kļuva par līderi ikmēneša pārdošanas apjomos vietējā tirgū, apsteidzot Shanghai Volkswagen, FAW Volkswagen un Shanghai GM.

Tajā pašā laikā Ķīnas tirgum tika laists minivens Riich II. Tā debija notika 2006. gada Šanhajas auto izstādē. Izstrādājot automašīnu Īpaša uzmanība pievērsa uzmanību aerodinamikai, drošībai, ekonomijai un salona komfortam.

Auto saņēma 1,3 litru dzinēju ar 83 ZS jaudu, 15 centimetru klīrensu, vietu septiņiem pasažieriem un pastiprinātu virsbūves konstrukciju.

Chery Riich II (2007)

2010. gadā markas automašīnas piedalās Dakaras rallijā, kur ieņem 28. un 29. vietu.

Tagad Chery Automobile apvieno 6 automašīnu rūpnīcas un 11 montāžas ražošanas līnijas visā pasaulē. Kopā ar amerikāņu MTS Systems viņa veic darbu pie automašīnu testēšanas.

Ķīnas autoražotājs sadarbojas ar tādiem uzņēmumiem kā Lotus, Mitsubishi, Pininfarina, Bertone.

Ambition Line, kurā ietilpst sedani Bonus 3 un Arrizo 7 un krosovers Tiggo 5, tika radīta sadarbībā ar citiem autoražotājiem un saražoto automašīnu uzlabošanas stratēģijas ietvaros. Tie ir uzņēmuma darba rezultāts inovatīvu tehnoloģiju ieviešanā. un sistēmas maksimālai drošībai.

Chery Arrizo 7 (2013)

2014. gadā tiek atvērta rūpnīca Brazīlijā. Tagad Chery plāno turpināt paplašināties globālajā tirgū un attīstīt automobiļu tehnoloģijas savā ražošanā. Tādējādi notiek attīstība hibrīdauto un elektrisko transportlīdzekļu uzlabošanas jomā, kā arī tiek izvēlētas vietas jaunu rūpnīcu celtniecībai.