Dyzelinio variklio degalų sistemos vėdinimas. Oro nuotėkio patikrinimas įsiurbimo kolektoriuje: simptomai ir požymiai Kaip rasti oro nuotėkį variklyje

Automobilis yra sudėtingas mechanizmas, kuriame viskas turi veikti nepriekaištingai. Priešingu atveju labai padidėja avarijos rizika, be to, viena sugedusi dalis gali sukelti priešlaikinį visos sistemos susidėvėjimą. Kad taip neatsitiktų, turite būti dėmesingi savo geležiniam draugui ir laiku užfiksuoti visus gedimus, kad juos būtų galima kuo greičiau pašalinti.

Variklis yra automobilio širdis. Jei jis normaliai neveikia, kyla abejonių dėl pačios judėjimo galimybės. transporto priemonė. Oro nuotėkis įsiurbimo kolektoriuje atlieka neigiamą vaidmenį šio įrenginio veikimui. Jei šis defektas atsiranda jūsų automobilyje, variklis gali užgesti viduryje kelio.

Esmė ir simptomai

Problemos esmė

Kai įsiurbimo kolektoriuje atsiranda nuotėkis, į variklį pradeda patekti daug daugiau oro nei turėtų. Natūralu, kad tai neigiamai veikia visos sistemos veikimą.

Svarbu! Oro nuotėkio įsiurbimo kolektoriuje rezultatas yra kuro ir oro mišinio išeikvojimas.

Kai šis simptomas suaktyvinamas, variklis pradeda veikti nestabiliai. Priklausomai nuo gedimo sunkumo, galimų simptomų sąrašas gali labai skirtis. Todėl nustatyti gedimą nėra taip paprasta.

Variklio nuotėkio simptomai

Per daugelį metų automobilių savininkai ir automobilių ekspertai Buvo sudarytas visas sąrašas simptomų, kurie gali reikšti, kad variklis siurbia orą per įsiurbimo kolektorių:

Įjungta tuščiosios eigos greitis variklis dirba netvarkingai. Esant šiam simptomui, jūs tiesiog negalite nustatyti tuščiosios eigos greičio žemiau 1000 aps./min. Dėl kiekvieno bandymo variklis išsijungs.
Temperatūros pokyčiai. Variklis pradės dažnai perkaisti. Be to, tai nepriklauso nuo pasirinkto vairavimo režimo.
Sunkumai paleidimo metu bus ypač pastebimi ryte.
Esant mažam greičiui, variklio galia žymiai sumažės. Esant mažesniam nei 2000 aps./min greičiui, automobilis nespės pasiekti greičio.
Kuro sąnaudos žymiai padidės.
Važiuojant 2000 aps./min ir daugiau problemos nė vienas.

Kiekvienas iš šių simptomų rodo, kad įsiurbimo kolektoriuje yra oro nuotėkis. Todėl, jei aptinkamas bent vienas iš jų, reikia atlikti detali diagnostika ir nustatyti gedimą.

Atliekame diagnostiką ir pašaliname nuotėkį

Pirmiausia užveskite variklį. Jis turėtų veikti tuščiąja eiga. Po to klausykite įrenginio veikimo. Labai Dažnai galite išgirsti būdingą oro šnypštimą.

Dėmesio! Pagal šnypštimo šaltinį galite rasti gedimą.

Kai kuriais atvejais iš karto neįmanoma nustatyti triukšmo šaltinio. Tokiu atveju turėsite užspausti žarnas, kurios jungiasi prie kolektoriaus. Daugeliu atvejų problemos kyla dėl vakuuminės žarnos, kuri yra atsakinga už stabdžių maitinimą. Tačiau galimos išimtys.

Kartais nuimant spaustuką gali atsirasti įtampos viršįtampis.Šiuo atveju problema slypi būtent šioje detalėje. Paprastai tai rodo tokias problemas kaip:

kanistro vožtuvo gedimas,
nesėkmė vakuuminis stiprintuvas,
skylės žarnoje.

Jei po šių manipuliacijų problema vis tiek neaptinkama, turite naudoti purkštuvą. Į jį pilamas degus skystis. Geriausia naudoti specialius karbiuratoriaus valiklius.

Purškite skystį plona linija ant galimų vietų, per kurias oras tariamai patenka į įsiurbimo kolektorių. Ypatingai atsargiai reikia elgtis su šiais dalykais:

cilindro galvutės jungtis,
kolektoriaus jungtis,
gofravimas,
imtuvo siūlės,
droselio vamzdžio jungtis.

Kai tik skystis pateks į pažeistą vietą, jis bus įtrauktas ir pateks į variklį. Tuo pačiu metu pastebėsite apsisukimų šuolį.

Veiksmingiausias metodas

Norint naudoti šį oro nuotėkio kolektoriuje aptikimo metodą, reikia susirasti dūmų generatorių. Tada pasirinkite bet kurią įsiurbimo kanalo angą ir lėtai pradėkite per ją pumpuoti dūmus į sistemą.

Dėmesio! Geriau jį naudoti kaip vartojimo reikmenis variklio alyva

, suteikia didelį dūmų kiekį. Tada, norėdami rasti oro nuotėkį įsiurbimo kolektoriuje, paimkite halogeninę lempą. Su jo pagalba galite lengvai rasti dūmų gabalėlius.

Norėdami atlikti procedūrą, jums reikės specialių adapterių.

Problemų sprendimas Labai dažnai ši operacija turi būti atliekama su movomis, O-žiedais ir tarpikliais.

Rezultatai

Lengviausias būdas diagnozuoti oro nuotėkį per įsiurbimo kolektorių yra dūmų generatorius. Defekto pašalinimas tiesiogiai priklauso nuo to, kur tiksliai buvo aptiktas gedimas.

Jei pas aštrus spaudimas Paspaudus dujų pedalą, jūsų automobilio variklis pradeda užspringti arba užgęsta, daugeliu atvejų tai yra aiškaus oro nuotėkio požymis. Į maitinimo bloką tiekiamas per didelis oro kiekis, todėl oro ir kuro mišinys tampa per liesas. Bet jis nedega taip gerai, kaip norėjo gamintojas. Tai veda prie variklio vibracijos ir nestabilios tuščiosios eigos.

Pagrindiniai oro nutekėjimo požymiai

Dažniausiai oro nutekėjimas automobilio variklis pasireiškia šiais simptomais:

Problemos paleidžiant automobilį po ilgo stovėjimo laikotarpio (pavyzdžiui, ryte).
Sumažinta galia. Jėgos blokuose su oro srauto matuokliu tuščiosios eigos greitis krenta, o varikliuose su absoliutaus slėgio jutikliu (MAP jutikliu), atvirkščiai, greitis didėja (taip pat atsiranda diagnostikos indikatoriai, uždegimo sutrikimai ir liesas mišinys).
Nestabilus veikimas tuščiąja eiga – tachometro rodyklė nuolat trūkčioja, o esant mažam greičiui variklis gali užgesti. Automobiliuose su karbiuratoriniu varikliu mišinio kiekio ir kokybės reguliuoti praktiškai neįmanoma, nes oro patenka per daug.
Padidėjusios degalų sąnaudos – norėdamas pradėti ir tęsti važiavimą, vairuotojas priverstas išlaikyti didelius greičius neperjungdamas į didesnį greitį.

Tipiški oro nutekėjimai

Žinoma, kiekvienas atvejis yra individualus, tačiau dažniausiai siurbimas vyksta šiose variklio vietose:

droselio korpuso tarpiklis;
įsiurbimo kolektoriaus prijungimas prie cilindro galvutės;
Vakuuminis stabdžių stiprintuvas;
adsorberio vožtuvas;
vamzdis, jungiantis droselio korpusą ir korpusą oro filtras;
Vakuuminės žarnos, jų jungtys ir trišakiai;
sandarinimo guminės juostos kuro purkštukai;
reguliatorius tuščiąja eiga.

Automobiliuose su karbiuratoriaus varikliais droselį rasti daug lengviau. Jų nėra daug Elektroniniai prietaisai ir davikliais, o papildomas oras į variklį dažniausiai patenka per stabdžių stiprintuvą arba vieną iš paties karbiuratoriaus elementų.

Oro nuotėkis karbiuratoriuje:

tarpiklis (nuotėkį galima lengvai aptikti pagal suodžių buvimą);
droselio ašys;
mišinio kokybės reguliavimo varžtas;
nesandarus droselio vožtuvo jungtis;
Ekonomaizerio diafragmos, droselio sklendės vakuuminės membranos arba starterio membranos pažeidimai.

Dyzelinio kuro sistemos oro nuotėkis

Paprastai vėdinama Degalų sistema dyzelinis variklis atsiranda dėl pažeidimų jungiančių vamzdžių sandūroje kuro bakas ir filtras arba filtras ir aukšto slėgio kuro siurblys.

Oro nuotėkis pažeistoje kuro sistemoje atsiranda dėl to, kad tiekimo slėgis dyzelinis kuras iš rezervuaro žemiau atmosferos. Todėl labai sunku nustatyti nuotėkio vietą.

Dyzeliniuose automobiliuose, pagamintuose m pastaraisiais metais, oro prasiskverbimas į kuro sistemą vyksta dažniau, lyginant su dyzeliniai varikliai seno tipo. Priežastis slypi skirtingoje žarnų konstrukcijoje, kurių tarnavimo laikas pastebimai sutrumpėjo. Anksčiau šie elementai buvo gaminami iš žalvario, o dabar – iš plastiko. Dėl nuolatinės vibracijos susidėvi plastikiniai ir guminiai tarpikliai. Dažniausiai su tokiais sunkumais susiduria automobilių, kurių rida yra apie 150-200 tūkstančių kilometrų, savininkai, o siurbimas dažnai atsiranda žiemą.

Populiariausios siurbimo priežastys tokiais atvejais:

spaustuvų ir žarnų susidėvėjimas;
sandariklio pažeidimas kuro filtras;
kuro siurblio dangtelio sandariklių arba pavaros veleno pažeidimas;
nesandarūs kuro vamzdynai;
grąžinamo kuro linijos pažeidimas;

Svarbu! Dažniausiai problema kyla dėl sandarinimo elementų susidėvėjimo. Kuro tiekimo sistemos vėdinimas gali atsirasti tiekimo arba grąžinimo linijose.

Dyzelinio automobilio oro nuotėkio požymiai

Dažniausiai variklis nenori užsivesti po ilgo neveiklumo laikotarpių. Vairuotojas yra priverstas pakartotinai pasukti užvedimo raktelį naudojant starterį. Tai lydi dūmų atsiradimas iš išmetimo vamzdžio, kuris yra normalaus degalų tiekimo požymis. Jei siurbimas labai didelis, variklis ne tik sunkiai užsives ryte, bet ir užges važiuojant.

Priežastis ta, kad siurblys negali normaliai veikti tuščiąja eiga, nes į kamerą patenka per daug oro. Važiuojant didesniu greičiu, kuro įpurškimo siurblys susitvarko dar daugiau ar mažiau. Tokius simptomus ne visada sukelia siurbimas, todėl patariame pasitikrinti „diagnozę“ įrengiant skaidrius kuro vamzdelius.

Kaip rasti oro nuotėkį dyzelinio variklio degalų sistemoje

Oras gali patekti į sistemą per jungtį, kuro baką arba vamzdį. Paieška atliekama gana paprastai – taikant spaudimą arba pašalinant. Pirmuoju atveju reikia paspausti degalų baką, po kurio išgirsite būdingą šnypštimą arba pamatysite degalų lašus nuotėkio vietoje. Antrasis būdas – po vieną tikrinti kuro sistemos elementus, užtikrinant, kad kuras būtų tiekiamas iš bako, o ne iš bako. Pirmiausia jungiame prie kuro siurblio ir judame toliau.

Oro nuotėkis įsiurbimo kolektoriuje

Jei į variklį pateks oro, kurio „nemato“ oro masės matuoklis ar absoliutaus slėgio jutiklis, susidarys per liesas degalų ir oro mišinys. Šią problemą sukelia oro nuotėkis įsiurbimo takuose.

Pagrindinės priežastys:

variklio perkaitimas (turi įtakos tarpiklių būklei);
išorinė intervencija;
Tarpiklių pažeidimai dėl netinkamo angliavandenių valiklio naudojimo.

Labai dažnai gali kilti sunkumų, jei pažeidžiamas tarpiklis tarp įsiurbimo kolektoriaus ir cilindro galvutės, nes tokį nuotėkį nėra lengva aptikti vizualiai.

Ieškokite įsiurbimo kolektoriuje

Benzininiuose varikliuose oro perteklius gali patekti į kolektorių dėl oro kanalų slėgio sumažėjimo, degalų purkštukų guminių tarpiklių susidėvėjimo ar žarnų, vedančių į vakuuminį stabdžių stiprintuvą, pažeidimo.

Norėdami rasti oro nuotėkį, naudokite Skirtingi keliai:

Oro tiekimo išjungimas. Būtina atjungti vamzdį nuo filtro korpuso ir užvesti variklį. Po to uždenkite vamzdį ranka - jei nebus siurbimo, variklis užges. Jei variklis toliau dirba ir girdite šnypštimą, tikrai yra nuotėkis.
Žarnų suspaudimas. Turite užvesti variklį ir po tam tikro laiko pabandyti išgirsti šnypštimą. Jei nepavyko nustatyti plombos pažeidimo vietos, reikia po vieną suspausti prie imtuvo prijungtas žarnas. Jei suspaudžiate ir atleidžiate žarną, tai paveiks veikimą energijos vienetas, ieškokite problemos šioje srityje.
Suspaustas oras. Tuščiosios eigos variklio įsiurbimo sistemą reikia apdoroti muilo tirpalu, tada išjungti oro tiekimą iš filtro ir siurbti orą per vieną iš vamzdžių.
Purškimas degiu mišiniu. Norėdami sužinoti, kur į variklį patenka oro, naudokite tokius produktus kaip benzinas, WD-40 arba karbiuratoriaus valiklis. Naudojant pasirinktą produktą, būtina purkšti visas siūles. Kai skystis pasirodys nuotėkio vietoje, pastebėsite variklio veikimo pokyčius (greičiai turėtų kilti arba mažėti). Purškimui geriau naudoti medicininį švirkštą.

Naudodami šį metodą patikrinkite šias vietas: vamzdį tarp vožtuvo dangčio ir tuščiosios eigos oro reguliatoriaus, vamzdį tarp jutiklio masės srautas oras ir IAC, įsiurbimo kolektoriaus ir droselio vožtuvo pajungimas, kolektoriaus ir cilindro galvutės pajungimas, purkštukų sandarikliai, visos žarnos tose vietose, kur tvirtinami spaustukai.

Dūmų generatorius. Tokį įrenginį turi ne visi vairuotojai, todėl dažniausiai jis naudojamas autoservisuose. Galite nusipirkti paruoštą sprendimą arba pasigaminti patys (internete yra daugybė instrukcijų ir vaizdo įrašų). Esmė ta, kad būtina užtikrinti, kad dūmai būtų tiekiami per bet kurią žarną į įsiurbimo kolektorių. IN problemines sritis dūmai ištekės.

Oro burbulas, patekęs į žmogaus širdį, veda į mirtį. Į automobilio širdį – variklį – patenkantis oras sukelia ne tokias tragiškas pasekmes, bet taip pat kupinas didelių bėdų ir gali tai sustabdyti amžiams.

Kaip normalus žmogus nuolat stebi savo kūno būklę, taip ir normalus automobilių entuziastas nuolat stebi savo geležinio draugo „sveikatą“. Automobilio „organizmas“, žinoma, yra mažiau sudėtingas nei žmogaus, tačiau yra daugybė įvairių gedimų ir gedimų priežasčių, ypač jei automobilis nebėra jaunas.

Taip yra nepaisant to, kad tokia problema, kaip, pavyzdžiui, oro nutekėjimas, gali atsirasti ir visiškai naujame automobilyje. Žinoma, tai retai būdinga brangiems šiuolaikiniams užsienio automobiliams, tačiau buitinių automobilių Gana dažnai jie kenčia nuo tokios „ligos“.

Įsiurbimo priežastis dažnai yra agregatai, tiekiantys kuro ir oro mišinį į variklį, o tai, žinoma, gali turėti įtakos jo veikimui. Pavyzdžiui, gali būti, kad automobilis užveda, bet po kurio laiko nustoja reaguoti į akceleratoriaus pedalo paspaudimą. Tada, kaip taisyklė, problema gilėja, kai variklį galima užvesti tik didelėmis ir kartotinėmis starterio pastangomis.

Jei automobilis visai neužsiveda, pažiūrėkite, ar į cilindrus nepatenka degalų. Tai padaryti gana paprasta – bandant užvesti reikia pažiūrėti, ar iš išmetimo vamzdžio nerūko bent šiek tiek dūmų. Žinoma, nėra lengva tai padaryti patiems, bet kiekvienas, net vaikas, gali padėti.

Šiuolaikinis automobilis yra ne tik susisiekimo priemonė, bet ir labai sudėtingas mechanizmas, netgi mechanizmų grupė, todėl degalų tiekimo varikliui sutrikimo priežasčių gali būti daug. Dažniausia priežastis yra degalų tiekimo linijos problema. Tai gali būti žarnų susidėvėjimas, kuro siurblio problema, filtras su nekokybiškais arba susidėvėjusiais sandarikliais arba kuro vamzdžių korozija. Ši problema gali netikėtai atsirasti po automobilio remonto, kai neatsargūs ar tiesiog nekvalifikuoti „specialistai“ sulaužė atskirų kuro sistemos elementų jungčių sandarumą.

Oras į variklio cilindrus patenka įvairiais būdais. Galbūt iš atmosferos, tai atsitinka tais atvejais, kai oras gali būti įsiurbiamas iš išorės, o gal prasiskverbia iš vidinės variklio erdvės. Kad ir kaip būtų, bet kokiu atveju tai rodo, kad kuro sistemoje yra nuotėkis ir tai reikia nedelsiant pašalinti.

Oro nuotėkis yra tik problemų, kurios gali sukelti variklio gedimą, pradžia. Į degimo kamerą patekęs oras neleidžia darbiniam mišiniui užpildyti reikiamu kiekiu tūrio – pailgėja mišinio degimo laikas ir atitinkamai variklis praranda galią bandydamas padidinti apkrovą. Šiuo metu vairuotojas gali pastebėti variklio veikimo sutrikimus ir duslius garsus, sklindančius iš išmetimo vamzdžio, taip pat galite pastebėti, kad variklis per greitai perkaista. Perkaitimas yra užsidegimo priežastis kuro mišinys dar prieš jam patenkant į degimo kamerą, ir tai neišvengiamai sukels variklio gedimą, jei į tai nebus laiku reaguota.

Gedimo atveju, kaip įprasta, galite pabandyti išspręsti problemą patys, tačiau tai tik tada, jei turite tam tikrų įgūdžių. Jei jų nėra, geriau kreiptis į specialistus, kurie atliks išsamią diagnozę ir kompetentingai pašalins gedimą.

Siurbimo aptikimas atliekamas apžiūrint įsiurbimo kolektoriaus tarpiklį, jungtis ir žarnos korpusą. Gali būti, kad gali būti įsiurbtas oras (cilindro galvutė) arba purkštuko žiedo sandariklis. Tokio tipo problemos dažniau kyla automobiliuose, kurių eksploatavimo laikas yra ilgas. Variklis praranda galią važiuojant mažu arba dideliu greičiu, priklausomai nuo to, kokiais degalais mašina veikia.

Droselio aptikimą gali nustatyti vairuotojai, turintys ilgametę vairavimo patirtį ir gebantys klausytis variklio. Pirmieji jo buvimo požymiai – paleidimai ryte arba automobiliui ilgą laiką nedirbus.

Atskleidžiantis

Pažvelkime į įvairius būdus, kaip aptikti oro nuotėkį į variklį per purkštukus.

Purškimas

Siurbimo požymiai nustatomi purškiant vandenį (naudojant švirkštą) ant veikiančio variklio žarnų. Skysčiui patekus į įtrūkimus, skyles, įtrūkusias žarnas ar sugedusią tarpinę, sumažėja variklio sūkiai.

Atliekamas kitas panašus metodas to paties mazgų segmento drėkinimas eteriu, o tai padidina greitį. Taigi, nustatydami nuotėkio taškus, turėtumėte atidžiai stebėti variklio švarą. Norėdami sužinoti nuotėkio vietą, galite matuoti vakuumo laipsnį už droselio. Tokiu atveju nuimta žarna prijungiama prie droselio vožtuvo valdymo elemento.

Vaizdo įrašas apie nuotėkio nustatymą naudojant purškimo metodą

Dūmų arba garų generatorius

Ortakių vietas nustato vadinamasis garo generatorius, galintis aptikti bet kokius gedimus, įtrūkimus ar skylutes. Šio prietaiso analogas, dažnai naudojamas specialistų, yra dūmų generatorius.

Prietaisas nustato nuotėkius vidinėse ertmėse, kuriose yra oro. Uždarymas droselio vožtuvas kažkokį kištuką, prijunkite jį prie įsiurbimo kolektoriaus. Dūmų srautai pradeda tekėti per nesandarumus ir įtrūkimus.

Oro nuotėkio patikrinimas naudojant dūmų generatorių

Prietaisas taip pat patikrina nuotėkio vietas išmetimo sistema, paskęsta išmetimo vamzdis duslintuvas. Tai pasiekiama nustatant bet kurio cilindro stūmoklį į TDC ir įsitikinimas, kad vožtuvai yra užblokuoti. Šiuo atveju dūmai, praėję pro atidarytus vožtuvus, patenka į išmetimo sistemą, atskleisdami šios srities tankio defektus. Tam tikslui užvedamas variklis ir tuščiosios eigos režimu pasigirsta galimas švilpimas ar konkretus švilpimas.

Vaizdo įrašas apie oro nuotėkio patikrinimą naudojant garų generatorių

Galimi gedimai

Žinant galimas nuotėkio vietas, nustatomi gedimai:

Jei negirdite jokių garsų, galite pradėti suspausti žarną, einanti į įsiurbimo kolektorių.

Suspaudimas atliekamas tik apvaliomis replėmis, kad nebūtų pažeista darbinė įvorė.

Suspaudus VUT (vacuum brake booster) arba mišinio slėgio reguliatoriaus rankoves, išgirsite stabilų variklio darbą. Nuėmus įrankį (reples) jaučiamas greičio sumažėjimas. Šis defektas rodo, kad bandomoje žarnoje yra skylių arba įtrūkimų.. Gali būti stiprintuvo arba adsorberio vožtuvo gedimų.

Diagnostikos metodai

Variklio atsisakymas dirbti tuščiąja eiga yra lieso mišinio pasekmė, kurią sukelia oro perteklius degalų tiekimo linijoje.

Tai lydi:

Surūdiję kuro padavimo vamzdžiai.
Kuro žarnos, kurios išdžiūvo dėl ilgo naudojimo ir nebelaikomos spaustukais.
Kuro filtras su sandariklio defektais.
Išmetimo vamzdžiai, praradę sandarumą.
Įpurškimo siurblio sandarikliai.
Oras patenka per rankinę kuro siurblio svirtį.
Kuro siurblio sandarikliai.
Moralinis ruonių senėjimas.

Pirmas būdas

Defekto diagnostika apima degalų siurblio išjungimą ir maitinimo įjungimą iš kito indo (pavyzdžiui, plastikinio kanistro). Savarankiškam darbui prireiks 3÷4 litrų talpos indo, dviejų permatomų, vieno metro ilgio žarnų, poros spaustukų. Laikantis švaros priemonių, priekinės ir grįžtamosios degalų linijos iš įpurškimo siurblio pakeičiamos skaidriais vamzdeliais, iš jų pašalinamas oras.

Vienas iš siurbimo pašalinimo būdų – išvalyti darbo vietą ir bako vietą virš kuro siurblio. Būtina atsukti „grįžtamąjį“ varžtą, per kurį pagal sifono principą oras išeina prieš pasirodant kurui. Tvirtinimo varžtas grįžta į savo vietą. Paleidus variklį kelias minutes, pašalinamas likęs oras.

Vaizdo įrašas apie kuro siurblio oro nuotėkio diagnozę

Antras būdas

Jį sudaro kuro filtro (standartinis) patikrinimas, padėjimas po įpurškimo siurbliu. Metodas yra orientuotas į siurbimo per filtrą nustatymą. Jei rezultato nėra, patikrinami visi vamzdžiai, bakas ir žarnos. Šis maitinimo būdas tiksliai parodo variklio užvedimo sunkumus.

Automobilių su dyzeliniu varikliu degalų sistemos nuotėkio kilmė priklauso nuo atmosferos slėgio. Jis yra didesnis nei slėgis, kuris susidaro siurbiant degalus iš automobilio bako. Taip yra dėl žalvarinių kuro linijų pakeitimo guminiais ir plastikiniais vamzdeliais ir jų sujungimo spaustukais. Tuo tarpu iš tokių medžiagų pagamintos žarnos tarnauja trumpiau. Nurodoma, kad sintetiniai vamzdžiai variklio skyriuje įkaista, smunka, trinasi ir, susidėvėję, prisideda prie oro nuotėkio.

Taigi prie pagrindinių siurbimo priežasčių galima priskirti mechaninį įtempimą, perkaitimą ir valymo priemonių, galinčių suminkštinti nemetalines medžiagas ir hermetiškus junginius, naudojimą.

Vaizdo įrašas apie tai, kaip pašalinti oro nuotėkį iš dyzelinio variklio kuro filtro

Kai automobilis, užvesdamas iš vietos (staigiai), sekundei pradeda dusti, o kai kuriais atvejais net užstringa, tai yra 99% oro nuotėkis. Mat oro perteklius, patenkantis į variklio cilindrus, sukelia staigų ir dėl to sunkų užsidegimą. Variklis dirba nelygiai ir gali užgesti tuščiąja eiga.

Šiame straipsnyje mes išmoksime nustatyti:

Oro nuotėkio simptomai

Variklio oro nuotėkio simptomai dažniausiai yra nedviprasmiški:

Neaiški pradžia ryte.
Nestabili tuščioji eiga– tuščiosios eigos greitis nuolat kinta ir nesiekia 1000 aps./min. variklis gali užgesti. Automobilyje su karbiuratoriaus varikliu kokybės ir kiekio varžtas tampa nereikšmingas nustatant XX režimą, nes oras apeina XX kanalą.
Galios kritimas- įsiurbimo trakte sistemose su MAF () - mažas tuščiosios eigos greitis; sistemose su MAP jutikliu (absoliutaus slėgio jutiklis) atvirkščiai - padidintas greitis XX, lambda klaidos, liesas mišinys, uždegimas.
Padidėjusios degalų sąnaudos- norint pradėti ir tęsti važiavimą, reikia nuolat palaikyti didelius greičius, ilgiau išlaikant žemesnę pavarą.

Oro nuotėkio taškai

Pagrindinės siurbimo vietos:

įsiurbimo kolektoriaus tarpinė;
droselio korpuso tarpiklis;
vamzdžio atkarpa nuo oro filtro iki droselio mazgo;
purkštuko O žiedai;
vakuuminės žarnos;
adsorberio vožtuvas;
tuščiosios eigos oro valdymas (jei yra).

Atskirai verta atsižvelgti į oro nuotėkio vietas karbiuratoriniai varikliai- nėra elektronikos, o orą galima siurbti tik per vakuuminį stiprintuvą arba kur nors į karbiuratorių.

Droselio taškai (karbiuratorius)

Sraigtas turi kuro mišinio kokybę.
Tarpinei po karbiuratoriumi - suodžių vietos yra tikras ženklas.
Per atsilaisvinusį droselio vožtuvą.
Per droselio ašis.
Droselio sklendės, ekonomaizerio ar paleidimo diafragmų vientisumo pažeidimas.

Oro nuotėkis dyzelinio kuro sistemoje

Dyzelinio variklio degalų sistemoje vėdinimas paprastai įvyksta dėl nesandarios žemo slėgio degalų sistemos vamzdžių jungties (nuo bako iki filtro ir nuo filtro iki įpurškimo siurblio).

Dyzelinio automobilio siurbimo priežastis

Oro nuotėkis nesandarioje degalų sistemoje atsiranda dėl to Atmosferos slėgis didesnis nei susidaro, kai siurblys siurbia dyzelinį kurą iš bako. Aptikti tokio slėgio sumažėjimo pagal nuotėkį beveik neįmanoma.

Šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose oro nutekėjimo į degalų sistemą problema yra daug dažnesnė nei senesniuose dyzeliniuose varikliuose. Viskas dėl kuro žarnų konstrukcijos pakeitimų, nes anksčiau jos buvo žalvario, ir Dabar jie gamina plastikinius greitus atspaudus, kurios turi savo veiklos linijas.

Plastikas dėl vibracijos yra linkęs susidėvėti, o guminiai sandarinimo žiedai. Ši problema ypač ryški žiemos laikas automobiliuose, kurių rida yra didesnė nei 150 tūkst.

Pagrindinės siurbimo priežastys dažnai yra šios::

senos žarnos ir atsilaisvinę spaustukai;
pažeisti kuro vamzdžiai;
kuro filtro jungties sandarumo praradimas;
sulaužytas sandarumas grįžtamojoje linijoje;
Sugedęs pavaros veleno, degalų valdymo svirties ašies arba degalų įpurškimo siurblio dangčio sandariklis.

Daugeliu atvejų nutinka kažkas nereikšmingo guminių tarpiklių senėjimas, o degalų sistema gali patekti į orą, jei bus pažeista kuri nors šaka, tiek priekinė, tiek atbulinė.

Oro nuotėkio požymiai

Dažniausia ir plačiausiai paplitusi problema yra ta, kad ryte arba po ilgo neveiklumo automobilis greitai nustoja užvesti ir tenka ilgai sukti starterį (tuo pačiu metu iš išmetimo vamzdžių sklinda nedideli dūmai - tai parodys, kad degalai patenka į cilindrus). Didelio siurbimo požymis yra ne tik sunkus startas, bet ir važiuojant jis pradeda strigti ir strigti.

Tokį automobilio elgesį lemia tai, kad degalų įpurškimo siurblys nespėja per save išleisti putų tik dideliu greičiu, o tuščiąja eiga jis negali susidoroti su dideliu oro kiekiu kuro kameroje. Norėdami nustatyti, kad dyzelinio variklio veikimo problema yra susijusi būtent su oro nuotėkiu, Standartinių vamzdžių pakeitimas skaidriais padės.

Kaip rasti nuotėkį dyzelinio kuro sistemoje

Oro gali tekėti jungtyje, pažeistame vamzdyje ar net bakelyje. Ir jūs galite jį rasti pašalindami arba paspausdami sistemą, kad ją atlaisvintumėte.

Dauguma geriausias ir patikimiausias būdas- raskite nuotėkius pašalindami: prijunkite dyzelinio kuro tiekimą prie kiekvienos kuro sistemos dalies ne iš bako, o iš kanistro. Ir patikrinkite po vieną - iš karto prijunkite prie įpurškimo siurblio, tada prijunkite prie karterio ir pan.

Greitesnis ir lengvesnis būdas nustatyti nuotėkio vietą būtų bako slėgis. Tada toje vietoje, kur įsiurbiamas oras, pasirodys arba šnypštimas, arba jungtis pradės šlapiuoti.

Oro nuotėkis įsiurbimo kolektoriuje

Oro nuotėkių įsiurbimo takoje esmė yra ta, kad kartu su degalais į variklį patenka oro perteklius, į kurį neatsižvelgia masės oro srauto jutiklis arba DBP jutiklis, dėl kurio cilindruose susidaro liesas oro ir kuro mišinys. O tai savo ruožtu prisideda prie netinkamo variklio veikimo.

Oro nuotėkio priežastis

Mechaninis poveikis.
Perkaitimas (turi įtakos tarpiklių ir sandariklio elastingumui).
Pernelyg piktnaudžiavimas karbiuratoriaus valymo priemonėmis (stipriai suminkština sandariklį ir tarpiklius).

Dauguma sunku rasti vietą, kur tarpinės srityje prasisunktų oras tarp cilindro galvutės ir įsiurbimo kolektoriaus.

Kaip rasti oro nuotėkį kolektoriuje

Įjungta benzininiai varikliai Oras, į kurį neatsižvelgė jutikliai, patenka į įsiurbimo kolektorių per nuotėkius arba oro kanalų pažeidimus, nesandarius purkštukų sandariklius, taip pat per vakuuminių stabdžių sistemos žarnas.

Sutvarkėme standartinius įsiurbimo taškus, dabar taip pat verta pasidomėti, kaip ieškoti oro nuotėkio. Tam yra keli pagrindiniai paieškos būdai.

Paprastas cigarečių dūmų generatorius

„Pasidaryk pats“ alyvos dūmų generatorius

Lengviausias būdas patikrinti, ar yra oro nuotėkis įsiurbimo takoje po srauto matuoklio– iš oro filtro korpuso atsukite oro tiekimo vamzdį kartu su jutikliu ir užveskite variklį. Tada ranka uždenkite agregatą su jutikliu ir stebėkite reakciją - jei viskas normalu, variklis turėtų užgesti, stipriai suspausdamas vamzdį po oro jutikliu. Priešingu atveju tai neįvyks ir greičiausiai išgirsite šnypštimą. Jei šiuo metodu nerandate oro nuotėkio, turite tęsti paiešką kitais galimais būdais.

Jie dažnai ieško siurbimo arba suspaudę žarnas, arba purškdami galimas vietas degiais mišiniais, tokiais kaip benzinas, angliavandenių valiklis arba VD-40. Tačiau dauguma efektyvus metodas Norėdami rasti vietą, kur praeina neapskaitytas oras, reikia naudoti dūmų generatorių.

Ieškoti oro nuotėkio

Paprastai XX problemos, taip pat lieso mišinio klaidos atsiradimas, atsiranda tik esant stipriam siurbimui. Nedidelį nuotėkį galima nustatyti stebint kuro apkrovą tuščiąja eiga ir dideliu greičiu.

Oro nuotėkio patikrinimas suspaudžiant žarnas

Norėdami rasti vietą, kur nuteka perteklinis oras, užvedame variklį ir kurį laiką leidžiame jam veikti, o šiuo metu laikome atmerktas ausis ir bandome išgirsti šnypštimą, o jei negalime aptikti, tada suspaudžiame. žarnos, kurios eina į įsiurbimo kolektorių (iš kuro slėgio reguliatoriaus, vakuuminio stiprintuvo ir kt.). Kai po suspaudimo ir atleidimo pastebimi variklio veikimo pokyčiai, tai reiškia, kad šioje srityje yra gedimas.

Be to, kartais naudojamas suspausto oro paieškos metodas. Norėdami tai padaryti, turite uždaryti filtro vamzdį išjungę variklį ir pumpuoti orą per bet kurį vamzdelį, prieš tai apdoroję visą įsiurbimo taką muilo tirpalu.

Oro nuotėkio nustatymas pilant benziną

Kaip aptikti nuotėkį purškiant

Sujungimų purškimas kokiu nors degiu mišiniu, kai variklis veikia, efektyviai padeda nustatyti vietą, kur oras patenka į variklį. Tai gali būti įprastas benzinas arba valiklis. Tai, kad radote nesandarią vietą, parodys pasikeitęs variklio sūkių skaičius (kris, ar padidės). Karštą mišinį reikia sutraukti į nedidelį švirkštą ir plona srovele purkšti visas vietas, kur gali būti nuotėkių. Juk į nuotėkio vietą patekęs benzinas ar kitas degus skystis iš karto garų pavidalu prasiskverbia į degimo kamerą, dėl ko šoktelėja arba sumažėja greitis.

Ieškodami siurbimo, turėtumėte purkšti ant:

Guminis vamzdis nuo srauto matuoklio iki tuščiosios eigos oro valdymo ir nuo IAC iki vožtuvo dangčio.
Įsiurbimo kolektoriaus jungtys su cilindro galvute (toje vietoje, kur yra tarpiklis).
Jungtis tarp imtuvo ir droselio vamzdžio.
Purkštukų tarpinės.
Visos guminės žarnos sujungiamos spaustukais (įvado bangavimas ir kt.).

Siurbimo patikrinimas dūmų generatoriumi

Mažai kas garaže guli dūmų generatorius, todėl toks sistemos nesandarumo paieškos būdas dažniausiai naudojamas degalinėse. Nors, jei garažo sąlygomis siurbimo nepavyko rasti naudojant aukščiau aptartus metodus, galite pagaminti primityvų dūmų generatorių, nors įprastas taip pat yra paprastos konstrukcijos. Dūmai patenka į bet kurią įsiurbimo trakto angą, o tada pradeda skverbtis pro angas.