Aušinimo sistemos plovimo skysčių įvertinimas. Radiatoriaus plovimas: įrankių ir veiksmingų metodų apžvalga. Kaip nuplauti variklio aušinimo sistemą citrinos rūgštimi

Tinkamam veikimui energijos vienetas būtina užtikrinti normalias šilumines darbo sąlygas. Šiuo tikslu yra numatytas variklio vandens aušinimas. Įprasto veikimo metu jis neperkaista ir neperšaldo, o užsikimšus būtina praplauti variklio aušinimo sistemą.
Vanduo arba antifrizas naudojamas kaip aušinimo skystis cirkuliacijai automobilyje.

Jei naudojate įprastą vandenį, eksploatacijos metu ant radiatoriaus sienelių arba ant karterio gali susidaryti nuosėdų arba druskų nuosėdų.

Nešvarumų nuosėdos variklio aušinimo sistemoje

Naudojant antifrizą, druskos nuosėdų nepastebima, tačiau ilgai naudojant jis gali suirti ir linijose susidaryti įvairių nuosėdų.
Valymas turėtų būti atliekamas, jei yra pertrūkių palaikant automobilio temperatūrą arba periodiškai, siekiant išvengti. (bent kartą per dvejus ar trejus metus)

Valymo būdai

Yra keli valymo būdai:

Specialios cheminės medžiagos

Taip pat yra daug įvairių specialių valymo priemonių. Visi jie cheminė sudėtis yra suskirstyti į keletą tipų:

Sistemos patikrinimas

Išplovę variklio aušinimo sistemą bet kuriuo iš būdų, turėtumėte įsilaužti variklį ir nustatyti, kaip automobilis veikia – geriau nei prieš praplovimą ar savaime. Jei nesate patenkinti rezultatu, procedūrą galima pakartoti, galbūt kitaip. Taip pat būtina diagnozuoti aušinimą dėl galimų nuotėkių. Taip pat reikėtų atsižvelgti į tai, kad gedimo priežastis taip pat gali būti susidariusi oro užraktas, todėl pilant aušinimo skystį reikia įsitikinti, kad sistemoje nėra oro.

Variklio aušinimo sistema užtikrina transporto priemonei reikalingą temperatūrą, kuri yra svarbi cilindrų-stūmoklių grupės mazgų veikimui, prailginant jų tarnavimo laiką. Kad aušinimo sistema veiktų kokybiškai, svarbu ją laiku nuplauti. Skalbimo priemonės ir būdai aprašyti toliau.

1 Kodėl reikia praplauti aušinimo sistemą?

Prieš svarstydami apie plovimo priemones ir procesą, turėtumėte suprasti jo būtinumą ir procedūros taisykles. Veikiant aušinimo sistemai, ant vamzdyno ir radiatoriaus sienelių kaupiasi teršalai rūdžių, oksidacijos, alyvos nuosėdų, aušinimo skysčio skilimo produktų ir nuosėdų pavidalu.

Laikui bėgant pralaidumas mažėja, sistema greitai nepašalina šilumos iš cilindro sienelių, todėl perkaista. Tai neigiamai veikia variklio dalis: didėja susidėvėjimas ir sutrumpėja tarnavimo laikas.

Radiatorių ir sistemą reikia praplauti tiek viduje, tiek išorėje. Išorinis plovimas apima paviršiaus valymą nuo dulkių, nešvarumų ir prilipusių vabzdžių. Aušinimo sistemos vidų reikia praplauti bent kartą per metus. Tai geriau daryti, kai praeina šalnos, pavasarį, anksčiau vasaros sezonas. Dega toliau prietaisų skydelis indikatorius su radiatoriaus paveikslėliu rodo, kad trūksta antifrizo, reikia pakeisti radiatorių arba išvalyti aušinimo sistemą.

Šie netiesioginiai požymiai rodo, kad reikia nuplauti:

problemos su šildytuvu;
ruda panaudoto aušinimo skysčio spalva;
dažnas maitinimo bloko perkaitimas;
lėtas atsakas į reostato signalus;
aukštos temperatūros jutiklio rodmenys;
problemos su siurbliu;
Ventiliatorius nuolat veikia dideliu greičiu.

Atsiradus minėtiems simptomams, aušinimo sistemą reikia praplauti specialiu produktu. Yra dviejų tipų priemonės: liaudies ir pramoninės. Liaudies gynimo priemonių naudojimas yra patrauklus dėl jų prieinamumo ir mažos kainos, tačiau jų efektyvumas yra per mažas, o netinkamas tirpalo paruošimas gali paveikti guminius ir plastikinius elementus.

Paruošti gamykliniai valikliai yra skirti variklio aušinimo sistemai praplauti, todėl juose yra medžiagų, kurios efektyviai pašalina Skirtingos rūšys variklyje rasta teršalų. Tuo pačiu metu juose yra priedų, kurie apsaugo plastikines ir gumines dalis.

2 Išplaukite aušinimo sistemą distiliuotu vandeniu

Vasarą plovimą geriau atlikti lauke, o žiemą – šiltame garaže. Procedūra paprasta, todėl ją namuose gali atlikti net ir neturintys patirties automobilių entuziastai. Svarbiausia yra laikytis procedūros taisyklių. Prieš pradėdami dirbti, turite palaukti, kol variklis atvės. Automobilis turi būti pastatytas ant plokščios horizontalios plokštumos. Siekiant užtikrinti saugumą, darbus reikia atlikti mūvint apsaugines pirštines.

Atidarę ir pritvirtinę gaubtą, po radiatoriumi pastatome indą darbiniam aušinimo skysčiui išleisti. Po vieną išleidžiame antifrizą iš radiatoriaus ir variklio. Norėdami tai padaryti, atsukite įrenginių išleidimo dangtelius. Pagal nusausinto skysčio būklę galima spręsti apie aušinimo sistemos užterštumo laipsnį. Stipriai užterštas skystis išteka tamsiai rudos spalvos, jame yra rūdžių, apnašų ir kt.

Skalavimas distiliuotu vandeniu yra paprasčiausias, bet mažiausiai efektyvus būdas. Aušinimo sistemai plauti nenaudokite įprasto vandens iš čiaupo. Kraštutiniu atveju galima naudoti virintą vandenį, kuris turi virti bent 20 minučių, tada jame liks minimalus kiekis druskų.

Skalbimo algoritmas yra toks:

Pirmiausia į radiatorių supilkite distiliuotą vandenį (jei atliekų skystis jau buvo išleistas).
Tada paleidžiame variklį ir leidžiame jam veikti Tuščia eiga apie 15-20 minučių.
Išjungę variklį, išleiskite skystį iš sistemos.
Procedūrą kartojame tol, kol ištekės švarus vanduo.

Skalavimas distiliuotu vandeniu gali būti naudojamas, jei automobilis yra palyginti naujas ir išleidžiamas antifrizas nėra stipriai užterštas.

3 Liaudies gynimo priemonės prausimuisi – citrinos ir acto rūgštis

Be distiliuoto vandens, yra ir kitų veiksmingų liaudiškų priemonių nuo paraudimo, pavyzdžiui, parūgštintas vanduo. Žemiau pateikiami keli tirpalų, kurių pagrindą sudaro citrinos ir acto rūgštys, receptai.

Citrinų rūgštis labiau tinka sistemoms, kurios buvo užpildytos vandeniu, nes rūgštis efektyviai pašalina rūdis. Valomasis tirpalas ruošiamas taip: 20-40 g rūgšties praskiedžiama litru vandens. Norint pašalinti didelius teršalus, rūgšties kiekį reikia padidinti iki 80-100 g. Panašiu kiekiu paruošiamas didelis tirpalo tūris.

Norėdami atlikti valymą, turite išpilti panaudotą antifrizą, supilti paruoštą tirpalą, pašildyti variklį iki Darbinė temperatūra. Tada išjunkite variklį ir palikite tirpalą sistemoje keletą valandų arba per naktį. Tada nusausinkite tirpalą ir pažiūrėkite į jo būklę. Jei skystis yra nešvarus su dideliu atliekų kiekiu, procedūrą reikia pakartoti. Skalavimas atliekamas tol, kol nusausintas tirpalas bus pakankamai švarus. Procedūros pabaigoje sistemą reikia nuplauti vandeniu, o tada įpilti naujo aušinimo skysčio.

Citrinų rūgštį reikia naudoti atsargiai, nes ji ėsdina gumines ir plastikines dalis.

Acto rūgštis turi panašų poveikį, efektyviai pašalindama rūdis. Norėdami paruošti tirpalą, turite paimti 0,5 litro acto ir 10 litrų kibirą vandens. Procedūra atliekama taip pat, kaip su citrinos rūgštimi. Išleiskite seną antifrizą ir įpilkite acto tirpalo. Tada paleidžiame variklį ir pašildome iki darbinės temperatūros. Palikite variklį veikti 30–40 minučių, kad valymo skystis paveiktų nuosėdas. Išleidę valymo tirpalą, turite įvertinti jo būklę. Jei jis nešvarus, pakartokite procedūrą. Kai skystis pakankamai švarus, išskalaukite sistemą distiliuotu vandeniu ir įpilkite pasirinkto antifrizo.

4 Pieno rūgštis ir soda – alternatyvios liaudies gynimo priemonės

Naudodami pieno rūgštį galite išvalyti aušinimo sistemą gryna forma, neskiesti, tačiau ją sunku gauti. Įperkamesnė alternatyva yra išrūgos, kurios veikia panašiai kaip pieno rūgštis. Norėdami atlikti procedūrą, turite iš anksto paruošti 10 litrų serumo, geriausia naminio. Prieš naudojimą jį reikia keletą kartų perkošti per marlę, kad būtų pašalintos didelės riebalų dalelės.

Procedūra prasideda nuo seno skysčio nusausinimo ir serumo įpurškimo. Tada reikia nuvažiuoti 50-60 km. Serumo poveikis išlieka kelias valandas, todėl kelionę būtina atlikti per tiek laiko. Išrūgas reikia išpilti, kol jos karštos, kad ant vamzdelių vėl nenusėstų nešvarumų. Palaukę, kol variklis atvės, turite užpildyti sistemą iš anksto paruoštu virintas vanduo ir leiskite varikliui sušilti iki darbinės temperatūros. Tada išleiskite vandenį, leiskite varikliui atvėsti ir įpilkite naujo antifrizo.

Kaustinė soda gali būti naudojama tik variniams radiatoriams, ji neigiamai veikia aliumininius. Norint atlikti procedūrą, būtina nuimti radiatorių iš automobilio. Įrenginį reikia išplauti viduje švariu vandeniu ir pūsti suslėgtu oru, kol vanduo taps skaidrus.

Tada paruoškite maždaug vieno litro tūrio 10% kaustinės sodos tirpalą. Gautą tirpalą pašildykite iki 90 laipsnių temperatūros ir supilkite į radiatorių. Palaukę 30 minučių, nupilkite skystį. Kaip rezultatas cheminė reakcija Gali atsirasti putų, tai normalu. Tada 40 minučių pakaitomis skalaukite įrenginį karštu vandeniu ir pūskite karštu oru. Oro srautai darbo metu turi judėti priešinga siurblio judėjimui kryptimi.

5 Chemikalai radiatoriui praplauti

Liaudies gynimo priemonių naudojimas - pigus būdas plovimas, tačiau su šia užduotimi efektyviau susidoroja specialūs produktai, pasirodę automobilių rinkoje plačiu asortimentu. Pagal cheminę sudėtį aušinimo sistemos plovikliai skirstomi į šiuos tipus:

Neutralus, neturintis rūgščių ar šarmų. Jie nepajėgūs pašalinti sunkių teršalų, todėl naudojami prevenciniais tikslais. Jei naudojami reguliariai, jie yra geriausias būdas išlaikyti jūsų aušinimo sistemą švarią.
Šarminis. Dėl šarmų kiekio jie efektyviai pašalina organinius teršalus.
Produktai, kurių sudėtyje yra įvairių rūgščių. Jie puikiai susidoroja su neorganiniais teršalais.
Universalus. Juose yra ir šarmų, ir rūgščių, todėl jie gali pašalinti įvairius teršalus nuosėdų, antifrizo skilimo produktų ir kt.

Žemiau pateikiamos trys populiariausios skalavimo priemonės tarp vairuotojų.

Rusijoje pagamintas LAVR Radiator Flush Classic tinka bet kurio automobilio aušinimo sistemai praplauti. 480 gramų produkto buteliuko pakanka 8-10 litrų bendro tūrio sistemai nuplauti. LAVR skystis pilamas į sistemą ir skiedžiamas šiltu vandeniu, kol pasiekiama MIN žyma. Tada užveskite variklį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga 10–15 minučių. Tada atliekos nusausinamos ir pilamas švarus antifrizas. LAVR gerai pašalina nešvarumus. Panaudojus praplovimą, aušinimo skysčio tarnavimo laikas pailgėja 30-40%.

Išskirtinis „American Hi-Gear Radiator Flush“ ypatumas – 7 minutės – greitas pritaikymas – 7 minutės. Produktas parduodamas 320 ml talpos skardinėse, kurių pakanka išvalyti 17 litrų aušinimo sistemą. Sudėtyje nėra rūgščių, todėl produktas agresyviai neveikia guminių ir plastikinių dalių. Po jo naudojimo radiatoriaus efektyvumas padidėja 50-70%, pagerėja aušinimo skysčio cirkuliacija, apsaugomas siurblio sandariklis, sumažėja maitinimo bloko perkaitimo tikimybė.

Vokiškas gaminys LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger yra labai populiarus. Šis neutralus produktas, be agresyvių rūgščių ir šarmų, puikiai išvalo aušinimo sistemą nuo alyvų, rūdžių, kalkių nuosėdų ir emulsijų. 300 ml produkto indelis praskiedžiamas 10 litrų aušinimo skysčio. Naudojant šį tirpalą, automobilis turėtų veikti tuščiąja eiga 10–30 minučių. Po praplovimo į sistemą pilamas naujas antifrizas.

Naudokite produktą griežtai laikydamiesi instrukcijų ant pakuotės.

Yra daug produktų, skirtų aušinimo sistemai praplauti. Specialių produktų naudojimas padidina sistemos efektyvumą, atlieka geresnį valymą, pailgina visos transporto priemonės tarnavimo laiką. Tokiu atveju nereikia specialiai virti vandens ir ruošti tirpalo iš anksto.

Remiantis populiariais įsitikinimais, Epiphany vanduo ilgą laiką išlaiko savo savybes ir nepablogėja, o paprastas vanduo po kelių dienų išskiria baltas nuosėdas. Deja, automobilinis antifrizas taip pat nėra patvarus, nes aplinka jam yra gana agresyvi.

Todėl anksčiau ar vėliau ateina laikas visiškai pakeisti aušinimo skystį (aušinimo skystį). Prieš tai darant, geriau išplauti visą aušinimo tūrį. Iš šio straipsnio sužinosite, kokios valymo priemonės („valikliai“) yra tinkamiausios variklio aušinimo sistemos plovimui.

„Normalūs herojai visada renkasi aplinkkelį“

Pakanka nuvažiuoti į bet kurią automobilių parduotuvę ar susijusių produktų kioską degalinėje, kad įsitikintumėte, jog yra visų rūšių preparatų, skirtų skaidyti, skaidyti, išsklaidyti kietas ir želė pavidalo nuosėdas, susidariusias variklio aušinimo sistemoje (SOD) , vėliau juos pašalinus. Šią paprastą, bet gana nešvarią procedūrą galite patikėti autoserviso darbuotojams.

Tačiau namų automobilių entuziastas įpratęs eiti savo keliu. Teisingai manydamas, kad visų vidinių sluoksnių pagrindas yra mineralinės (apnašos, rūdys) ir organinės medžiagos (riebalai, aliejai, nešvarumai), jis naudoja įvairias buitines ir liaudiškas priemones. Štai keletas iš jų:

acto rūgštis arba esencija;
praskiestos citrinos, pieno arba druskos rūgštys;
pieno serumas;
kaustinės arba geriamosios sodos tirpalai;
tualeto dubenėlio valiklis „Ančiukas“;
jaunimo gėrimas „Coca-Cola“.

Paskutiniai du vardai yra paraudimo „gyvenimo įsilaužimo“ viršūnė. Kad neprovokuotų skaitytojo naudoti aukščiau išvardintus „valiklius“, besidomintys jų receptų gali rasti kituose šaltiniuose.

Produktų, kurie nėra skirti transporto priemonių priežiūrai, naudojimas turėtų būti laikomas būtina priemone. Niekas negarantuoja jums jų naudojimo rezultatų.

Automobilių chemijos gaminių sudėtis

Veiksmingiausias SOD valymo būdas yra specialių rūgščių ar šarminių cheminių skysčių naudojimas. Rūgštys tirpdo kietus mechaninius komponentus (kalkių nuosėdas ir korozijos produktus), o šarmai – organinius komponentus (riebalų ir aliejaus nuosėdas). Tuo pačiu metu šarmo ir rūgšties derinys valymo priemonėje yra neįmanomas, nes jie neutralizuoja vienas kitą.

Be to, šios cheminės medžiagos yra agresyvios gumos ir plastiko atžvilgiu, todėl jas panaudojus reikia papildomai neutralizuoti ir vėliau išplauti visą sistemą. Todėl kompozicijos grynai rūgščių ar šarminių pagrindu parduodamos labai retai.

Dažniausiai SOD plovimo preparatai yra dviejų komponentų – komplekte yra atskiras rūgštinio ir šarminio valiklio buteliukas. Kartais prie jų pridedamas neutralizuojantis praplovimo komponentas.

Neutralūs "valikliai" yra vieni brangiausių produktų. Sėkmingai ištrinama Įvairių tipų teršalų, tiek riebalų, tiek mineralinių nuosėdų, tuo pačiu jie neturi neigiamo poveikio nemetaliniams SOD elementams. Jie naudojami ne tik kapitaliniam sistemos valymui, bet ir profilaktiniais tikslais per kitą aušinimo skysčio keitimą. Neutralūs junginiai apima:

aktyviosios medžiagos kompleksiniam teršalų valymui;
išsklaidyti priedus, pašalinant išplautos dalelės pakartotinio sukibimo su aplinkiniu paviršiumi galimybę;
Apsauginės priemonės plastikui ir gumai nuo rūgščių ir šarmų poveikio;
antikoroziniai komponentai.

Vaisto pasirinkimas

Prieš pirkdami skalavimo priemonę, turite nustatyti vyraujančią aušinimo skysčio užterštumo pobūdį. Kai vyrauja neorganiniai komponentai (nuosėdos, metalų korozijos ir oksidacijos produktai), po radiatoriaus bako arba konservatoriaus dangteliu susidaro baltos nuosėdos su rūdžių atspalviu. Šiuo atveju rinkitės rūgščių turintį valiklį ortofosforo rūgšties arba jos fosfatų pagrindu.

Organiniai teršalai (antifrizo skilimo produktai, aliejus, nešvarumai) suteikia antifrizui drumstą spalvą. Norėdami juos pašalinti, turite naudoti šarminį ploviklį. Kartu su pagrindiniais elementais: paviršinio aktyvumo medžiagomis, pH rūgščių-šarmų balanso reguliatoriumi, preparate turi būti kompleksuojančių priedų, skatinančių intensyvų tirpimą ir nešvarumų likučių pašalinimą.

Gerai, kai kompozicijoje yra antikorozinių inhibitorių, kurie apsaugo metalines dalis. Galiausiai, plovimui vandens pagrindu reikia naudoti dejonizuotą vandenį ir tai turi būti nurodyta ant pakuotės. Įprastame vandenyje yra druskų, kurios sukelia kalkių nuosėdų susidarymą.

Patarimas: rinkdamiesi konkretų produktą aušinimo sistemos plovimui, atsižvelkite į radiatoriaus, kitų prietaisų ir keičiamo skysčio būklę.

Į ką atkreipti dėmesį perkant

Rinkdamiesi skystį parduotuvėje būsimam variklio aušinimo sistemos plovimui, turėtumėte atkreipti dėmesį į Ypatingas dėmesys sekantys klausimai:

Produkto savikaina. Viliojanti maža kaina greičiausiai yra gamintojo taupymo veikliosioms medžiagoms pasekmė.
Turinio apimtis. Optimali pakuotės talpa yra 0,3 - 0,5 litro. Be to, kuo didesnis kompozicijos tankis, tuo daugiau joje yra aktyvių ir naudingų medžiagų. Todėl tarp to paties tūrio skalbimų pirmenybė teikiama sunkesniems.
Valymo trukmė. Per trumpas plovimo laikotarpis (nuo 2 iki 5 minučių) turėtų jus įspėti. Tai gali būti neteisingas pažadas ir sistema nebus pakankamai išvalyta, taip nuvertinant sugaištą laiką ir pinigus. Gali būti, kad kompozicija yra per agresyvi ir gali sugadinti kai kurias dalis. Antrąją prielaidą galite patikrinti panardinę aliuminio gabalėlį į skalbimą. Burbuliukų atsiradimas rodo per didelį tirpalo cheminį aktyvumą. Tokiu atveju instrukcijose turėtų būti nurodyta, kad procedūros pabaigoje SOD reikia nuplauti vandeniu.
Nuosėdų buvimas butelio apačioje. Esant normaliai temperatūrai, tirpalo konsistencija turi būti vienoda, be jokių išskyrų. Priešingu atveju jie gali atsirasti aušinimo grandinės viduje.
Geras preparatas po purtymo neturėtų susidaryti putų. Dėl jo buvimo sistemoje po ploviklio išleidimo į ką tik įpiltą aušinimo antifrizą pateks šiek tiek valiklio, o tai pablogins jo savybes.

Kai kurių prekių ženklų apžvalga

Wynn's aušinimo sistemos praplovimas

Galingas valiklis be rūgščių, pagamintas Belgijoje. Be rūdžių ir apnašų, tirpina aliejaus išskyras, nešvarumus, nepaveikia guminių elementų ir metalinių dalių. Veiksmingiausia išplaunant senas nuosėdas. Stiklainio talpa 325 ml, kaina nuo 250 iki 300 rublių.

Bardahl aušinimo sistemos greitas praplovimas

Prancūziškas greitas skalavimas turi įtakos skirtingi tipai susidariusios liekanos: nuosėdos, oksidacijos produktai, druskų susidarymas ir koloidiniai junginiai. Skalbimo skysčio sudedamosios dalys atpalaiduoja nuosėdas, suardydami molekulinius ryšius. Skalauti rekomenduojama visų tipų aušinimo skysčiams: C, D, taip pat universaliems ir specialiems. Skardinės talpa yra 0,5 litro, vaistas kainuoja apie 450 rublių.

LIQUI MOLY Kuhler Reinigeris

Šis aušinimo sistemos valiklis atstovauja Vokietijos gaminiams Rusijos rinkoje. Kadangi nėra agresyvių rūgščių ir šarmų, produktas neturi destruktyvaus poveikio plastikiniams ir guminiams elementams. Vidutinė 0,3 litro stiklainio kaina yra apie 485 rublius.

HI GEAR 7 minutes Radiator Flush

Dėl koncentruotos formulės amerikietiškas vaistas pašalina visas galimas SOD veiklos pasekmes: rūdis, apnašas, riebalus, antifrizo atliekas net ir apleistoje situacijoje. Rūgščių nebuvimas leidžia apsieiti be neutralizacijos. Vaistas yra suderinamas su įprastomis medžiagomis, kurias naudoja visi pasaulio automobilių gamintojai. Metalinė 325 ml talpos skardinė kainuoja 350 - 500 rublių.

LAVR Radiator Flush 2 in 1

Dviejų komponentų rinkinys Rusijos gamybos. Susideda iš atskirų rūgštinių ir šarminių tirpiklių. Rūgščių pagrindu pagaminta kompozicija Nr.1 tirpdo kalkių nuosėdas ir oksidus, o specialūs elementai užtikrina pastarųjų išsisklaidymą. Naujos yra apsauginiai komponentai, kurie sukuria buferinę fosfato plėvelę, kuri apsaugo aušinimo sistemos dalis nuo rūgšties poveikio.

Šarminė kompozicija Nr.2 tirpdo organines atliekas ir neutralizuoja rūgštinės aplinkos poveikį. Ekspertai šį vaistą pripažįsta saugiausiu, o jo naudojimas ypač apleistoms SOD valymui yra veiksmingiausias. Kiekvienos 0,33 litro skardinės talpa komplektas kainuoja apie 525 rublius.

Retkarčiais aušinimo sistemos praplauti nebūtina. Šią procedūrą rekomenduojama atlikti kito aušinimo skysčio keitimo metu arba kas dvejus metus.

Taigi, jei norite, kad variklis visada būtų švarus, neperkaistų ir būtų žaismingas, aušinimo skysčio keitimui turėtų būti skiriamas toks pat dėmesys, kaip ir keitimui. variklio alyva. Kad antifrizas ilgiau išlaikytų savo savybes, prieš pilant naują porciją, būtina praplauti variklio aušinimo sistemą, kad būtų pašalintas likęs senas skystis. Geriausia priemonė šiai procedūrai atlikti yra specialūs gamykloje pagaminti skalavimo preparatai.

Šiuolaikinis automobilis yra ne tik prabanga ir susisiekimo priemonė, bet tai itin sudėtingas mechaninis įrenginys, kurio kiekviena detalė yra svarbi ir neatsiejama. Automobilis susideda iš daugelio dalių, kurios sąveikauja viena su kita, kad pajudėtų. Variklio aušinimo sistema taip pat yra svarbi dizaino dalis ir kiekvienas automobilio savininkas tai supranta. Važiuojant variklio viduje vyksta nuolatinis detonavimas. kuro-oro mišinys, dėl ko jis palaipsniui įkaista. Būtent aušinimo sistema leidžia palaikyti normalią variklio (benzino ar dyzelino) darbinę temperatūrą ir neleisti jam perkaisti, palaikant normalią darbinę temperatūrą. Variklio šildymo laipsnis priklauso ir nuo metų laiko. Pavyzdžiui, žiemą šildymas vyksta daug lėčiau dėl žemos aplinkos oro temperatūros, tačiau vasarą neveikianti aušinimo sistema gali lemti greitą variklio perkaitimą ir jo gedimą.

Norėdami išvengti problemų, turėtumėte reguliariai atlikti Priežiūra automobilį, ypatingą dėmesį skirdami jo aušinimo sistemai.

Reguliariai eksploatuojant automobilį, jo aušinimo sistema pamažu užsikemša ir ant jo sienelių susidaro daug medžiagų, trukdančių normaliam variklio aušinimui. Palaipsniui tai žymiai sumažina jo tarnavimo laiką ir našumą. Reguliarus perkaitimas gali sukelti visiškai skirtingas pasekmes, įskaitant perkaitimą ir kapitalinio remonto poreikį, kuris automobilio savininkui kainuos nemažą sumą.

Automobilio aušinimo sistema yra sudėtinga sistema, susidedantis iš daugelio elementų – vamzdžių, radiatoriaus, siurblio, termostato ir kt. Nepageidaujamos nuosėdos palaipsniui kaupiasi kiekviename sistemos elemente, o tai labai pablogina šilumos perdavimą ir padidina skysčio slėgį sistemoje. Kai variklis veikia, aušinimo skystis įkaista ir cirkuliuoja per aušinimo sistemą, todėl palaipsniui susidaro apnašos su metalo ir gumos dalelėmis. Nepamirškite apie įvairias šiukšles, kurios gali patekti į sistemą, ir daug daugiau.

Be to, pats aušinimo skystis gali sukelti oksidacijos procesą, dėl kurio ant visos sistemos sienelių susidaro nuosėdos.

Kaip dažnai plaunate variklio aušinimo sistemą?

Variklio aušinimo sistemos užterštumo laipsnis gali priklausyti nuo daugelio veiksnių, įskaitant automobilio amžių, visas jo dalis (ypač ODS), aušinimo skysčio kokybę, vairavimo stilių ir eksploatavimo sąlygas. Kaip bebūtų keista, visa tai turi tiesioginės įtakos skalavimo poreikio dažnumui.

Ekspertai rekomenduoja kiekvieną kartą pakeitus aušinimo skystį praplauti aušinimo sistemą. Tačiau automobilių savininkai dažnai to nepaiso ir į sistemą įpila tik garuojančio skysčio. Kada pilnas pakeitimas skystis, reikia atkreipti dėmesį į užterštumo laipsnį. Iš aušinimo sistemos išleisto antifrizo spalva praktiškai neturi skirtis nuo to, kas buvo pilama. O kad būtų patogiau ištirti panaudotą antifrizą, rekomenduojama jį supilti į permatomą indą, kuriame bus galima ištirti ir jo spalvą, ir nuosėdų buvimą.

Jei nuosėdos atsiranda rūdžių ar kitų šiukšlių pavidalu, jas būtina nuplauti, kitaip gali tekti brangiai remontuoti automobilio variklį.

Užsikimšusi variklio aušinimo sistema, o tai kelia grėsmę automobiliui

Aušinimo sistema yra viena pagrindinių, palaikančių variklio darbinę temperatūrą. Norint išvengti jo gedimo, reikia periodiškai atlikti SOD priežiūrą, kitaip tai gali sukelti nemalonių pasekmių. Vairuotojas bet transporto priemonė turi stebėti temperatūros rodmenis prietaisų skydelyje. Tai leis laiku pastebėti gedimą ir greitai jį pašalinti.

Kai kurių tipų variklio aušinimo sistemos gedimai matomi plika akimi, pavyzdžiui, išoriniai nuotėkiai. Tai gali lydėti paties antifrizo kvapo atsiradimas automobilio salone arba dėmės po variklio skyriumi. Pavyzdžiui, vidinį nuotėkį galima nustatyti pagal variklio viduje esančios alyvos spalvą. Norėdami tai padaryti, matuoklis apžiūrimas, ar nepasikeitė alyvos spalva, o jei jis tampa balkšvas, tai rodo, kad susidaro aliejaus-vandens emulsija. Dėl bet kokio gedimo laipsniškai apsunkinamas antifrizo pratekėjimas per sistemą ir pažeidžiama automobilio variklio darbinė temperatūra, o tai žymiai sumažina jo tarnavimo laiką.

„Pasidaryk pats“ įrankiai variklio sistemai praplauti

Beveik kiekvienas automobilio savininkas nori, kad jo automobilio aptarnavimas būtų pigesnis, bet ne mažiau kokybiškas. Variklio aušinimo sistemos valymo procesas yra gana paprastas, tačiau viskas priklauso nuo užterštumo laipsnio. Jei plaunate reguliariai, tai galite padaryti naudodami pačių pagamintą gaminį.

Automobilių savininkai turėtų suprasti, kad praplauti aušinimo sistemą grynas vanduo yra griežtai draudžiamas, nes tokiu atveju bus neįmanoma susidoroti su susidariusiu mastu ir korozija. Pavyzdžiui, šarmai gali lengvai pašalinti apnašas nuo vidinių SOD sienelių, o rūgštis kovos su rūdžių atsiradimu. Variklį galite nuplauti improvizuotomis priemonėmis.

citrinos rūgštis

Lengviausias būdas susidoroti su užteršta aušinimo sistema yra citrinos rūgštis. Norėdami tai padaryti, turite paruošti specialų tirpalą, sumaišydami 10 litrų vandens ir 1 kg citrinos rūgšties. Prieš pradedant plovimo procesą, iš aušinimo sistemos reikia išleisti visą seną antifrizą, o tada į jį supilti iš anksto paruoštą tirpalą. Tada užveskite automobilio variklį ir pritaikykite nedidelę apkrovą. Norėdami pagreitinti procesą, galite nuvažiuoti nedidelį atstumą, stebėdami temperatūros rodmenis, kurie neturėtų viršyti 70-80 laipsnių Celsijaus. Po 40 minučių citrinos-vandens tirpalas nupilamas ir į sistemą pilamas distiliuotas vanduo, variklis vėl įšyla, o tada vėl nusausinamas. Patartina procedūrą atlikti bent 3 kartus, kad sistemoje atsikratytumėte rūgšties.

kokakola

Šiandien gerai žinomas saldus gazuotas gėrimas Coca Cola yra labai populiarus tarp automobilių savininkų variklio aušinimo sistemos plovimui. Skalbimo technologija tokia pati kaip ir naudojant citrinos rūgštį. Tačiau šiuo atveju pakanka tik 5–10 minučių pašildyti variklį, tada išpilti iš sistemos ir kruopščiai nuplauti vandeniu, nes, be rūgšties, šiame gėrime yra cukraus.

Darbo vietos pasirinkimas

Aušinimo skysčio keitimo sistemoje pasirinkimas turi būti atliekamas taip, kad tokiam darbui ji būtų kuo patogesnė. Verta suprasti, kad išleidimo kaištis dažnai yra viduje sunkiai pasiekiama vieta- radiatoriaus apačioje.

Nepamirškite, kad išleidimo kaištis yra metalinė variklio aušinimo sistemos dalis, kuri nuolat veikiama aukšta temperatūra ir gali lengvai įstrigti. Dėl to jį atsukti daug sunkiau ir šiems tikslams reikės patogesnės vietos prie jo prieiti ir nuplėšti nuo sriegio. Šiems tikslams patartina pradėti dirbti ant specialios duobės arba viaduko. Taip antifrizo keitimas ir SOD praplovimas bus patogesnis ir greitesnis.

Kaip išleisti seną antifrizą iš aušinimo sistemos

Antifrizo išleidimas iš aušinimo sistemos yra neatsiejamas jo pakeitimo ir praplovimo žingsnis. Pats aušinimo skysčio keitimo procesas yra labai paprastas ir nereikalauja daug mechaninių žinių. Antifrizą galite pakeisti savo rankomis vos per kelias valandas. Norėdami tai padaryti, turėtumėte laikytis kelių svarbių taisyklių, po kurių jo keitimo darbas ne tik suteiks malonumą, bet ir sutaupys pinigų.

Norėdami greitai išleisti seną antifrizą, turite pastatyti automobilį ant lygaus paviršiaus. Tai gali būti duobė arba viadukas, kuriame galėsite patogiai dirbti. Po to turėtumėte palaukti, kol variklis ir antifrizas atvės, taip išvengsite galimų nudegimų. Kai antifrizas įkaista, sistemoje pakyla slėgis, todėl atidarius jis gali apsitaškyti.

Kitas žingsnis yra rasti išleidimo kamštį, kuris dažnai yra radiatoriaus apačioje. Po kanalizacija turėtumėte pastatyti iš anksto paruoštą indą, į kurį nutekės atliekos ir pradėsite atsukti kamštį arba išleidimo vamzdį. Tai turi būti daroma lėtai, kad neaptaškytų antifrizo.

Po to, kai iš sistemos jau pasišalino didžioji skysčio dalis, reikia atsukti radiatoriaus užpildymo angos dangtelį, kuris pagreitins nutekėjimo procesą, o užvedimo rakteliu kelis kartus pasukti starterį. Ši procedūra leis jums visiškai pašalinti visą panaudotą aušinimo skystį iš SOD.

Aušinimo sistemos plovimas distiliuotu vandeniu privalumai ir trūkumai

Aušinimo sistemą nuplauti distiliuotu vandeniu galima tik tuo atveju, jei nusausintame antifrize nėra metalo dulkių, apnašų ir rūdžių pavidalo šiukšlių pertekliaus. Tokiu atveju skysčio spalva neturėtų labai skirtis nuo to, kokia buvo pilant į sistemą.

Distiliuotas plovimo vanduo pilamas į sistemą po to, kai iš jos visiškai pašalinamas skystis. Po to priveržkite išleidimo kamštį arba grąžinkite atsuktą vamzdį į vietą ir per užpildymo kaklelį pripildykite visą sistemą distiliatu. Tai daroma palaipsniui, leidžiant skysčiui išspausti orą iš SOD.

Tada reikia užvesti automobilį ir leisti jam važiuoti apie 10 minučių, kad vanduo visiškai prasiskverbtų per sistemą. Po to distiliuotas vanduo vėl nupilamas. Procedūra turi būti kartojama kelis kartus naudojant aukščiau aprašytą metodą.

Pagrindinis šio tipo plovimo privalumas yra maža kaina. Jei kalbėsime apie trūkumą, tai šis sistemos valymo būdas yra pats neveiksmingiausias.

Kaip praplauti aušinimo sistemą parūgštintu vandeniu, privalumai ir trūkumai

Aušinimo sistemos praplovimas parūgštintu vandeniu yra vienas ilgiausių, tačiau norint ilgam atsikratyti apnašų ir pagerinti variklio šilumos perdavimą verta skirti apie 6 valandas. Jei nusausintame antifrize buvo aptikta apnašų ar nešvarių nuosėdų pėdsakų, tokią aušinimo sistemą reikia praplauti specialiu tirpalu. Dažnai automobilių entuziastai naudoja parūgštintą tirpalą, kad efektyviau susidorotų su sistemoje esančiais teršalais.

Skalbimo procedūra nėra pernelyg sudėtinga, užtrunka ilgiau nei naudojant kitas valymo priemones. Pirmiausia turite paruošti šiek tiek rūgštų tirpalą, naudodami distiliuotą vandenį ir rūgštį, tada supilkite jį į aušinimo sistemą. Kai sistemoje yra visas skystis, priveržkite užpildymo kaklelį, užveskite variklį ir palikite jį veikti apie 15 minučių.

Išjungus variklį, oksiduotą skystį reikia palikti sistemos viduje apie 3 valandas, kad visos apnašos spėtų atsiskirti nuo vamzdžių sienelių. Po 3 valandų galite nupilti visą skystį ir pakartoti visą procedūrą dar kartą. Galiausiai dar kartą išskalaukite sistemą distiliuotu vandeniu.

Šis būdas turi vieną didelį trūkumą – jei į vandenį įpilsite per daug rūgšties, jos ne tik pašalins apnašas, bet ir susigers į guminius vamzdžius, o tai lems jų laipsnišką koroziją.

kas naudojamas tirpalui parūgštinti?

Jei aušinimo sistema yra labai užteršta, ją reikia išvalyti parūgštintu tirpalu.

Tokį tirpalą galite pasigaminti savo rankomis, į skystį pridedant šių veikliųjų medžiagų:

citrinos rūgštis;
pieno rūgštis;
acto esencija;
kaustinė soda.

Dedant kiekvieną medžiagą reikia laikytis proporcijų, kurių dėka sukurtas mišinys bus švelnus guminiams vamzdžiams.

Specialios valymo priemonės

Šiandien bet kurioje automobilių parduotuvėje galite įsigyti daugybę specialių produktų, skirtų variklio aušinimo sistemai praplauti. Populiaresnės yra santykinai neutralios valymo priemonės, kuriose nėra rūgščių ir šarmų. Jie turi skirtingą efektyvumą, kai kurie iš jų naudojami tik profilaktikai, kad būtų išvengta apnašų atsiradimo, kiti leidžia pašalinti sunkius teršalus SOD.

Visi šiuolaikiniai produktai, naudojami aušinimo sistemos praplovimui, yra sudėtingas veikliųjų medžiagų kompleksas. Be paprastų valymo priemonių, juose yra specialių inhibitorių, leidžiančių efektyviai kovoti su metalo korozija, ir produktų, skirtų švelniai plauti plastiką, gumą ir kt.

Taip pat galite rasti universalios priemonės, galintis išvalyti bet kokio tipo teršalus. Be to, jei pasirinksite tinkamą valymo priemonę, galite susidoroti su beveik bet kokia tarša.

Rūgštinės medžiagos, privalumai ir trūkumai

Viena iš SOD valymo priemonių rūšių yra rūgštinė, kuri gali įveikti net rimčiausias korozijos pasekmes. Korozijai valyti dažnai naudojami šie, skiedžiami distiliuotu vandeniu. Šis valymo būdas turės daug privalumų ir trūkumų.

Rūgštinių SOD valymo priemonių pranašumas yra tas, kad jos puikiai kovoja su korozija sistemoje. Kitas svarbus tokių kompozicijų pranašumas yra apsauginės plėvelės sukūrimas. Jis apgaubia metalą ir neleidžia atsirasti naujiems rūdžių dariniams.

Jei kalbame apie trūkumus, tai čia jų taip pat yra. Panaudojus rūgštinius valymo junginius, būtina kruopščiau praplauti aušinimo sistemą. Pats rūgščių plovimo procesas yra gana pavojingas, o garų įkvėpimas gali sukelti kvėpavimo takų nudegimus. Norint išvengti tokių traumų, būtina naudoti asmenines apsaugos priemones – pirštines ir kaukes.

Plėvelė, kuri susidaro dėl rūgščių junginių naudojimo, nėra patvari. Jis yra gana plonas ir nėra jokių specialių garantijų, apsaugančių metalines konstrukcijos dalis nuo pakartotinio korozijos atsiradimo. Dažnai gamintojai į kompoziciją prideda specialių inhibitorių, užkertančių kelią oksidacijai, kurie vėliau neatlieka savo užduoties.

šarminiai produktai, privalumai ir trūkumai

Šarminė apsauga yra dar vienas aušinimo sistemos valiklis. Tokios apsaugos priemonės naudojamos, jei keičiamame antifrize yra daug aliejinių dėmių ir nuosėdų. Būtent šarminės priemonės leidžia greitai ir efektyviai išvalyti SOD. Šarminių produktų trūkumai yra tai, kad po kelių kartų praplovimo reikia iš naujo išvalyti sistemą.

Naudoti šarminius tirpalus yra gana sunku. Jų naudojimo laiką dažnai riboja gamintojas ir šį skaičių labai svarbu stebėti. Priešingu atveju teks naudoti papildomus valiklius, kurie neutralizuos šarminius produktus.

Šiandien variklio aušinimo sistemų šarminės valymo priemonės yra nepopuliarios, nes neigiamai veikia SOD apskritai – ant guminių vamzdžių ir plastiko.

dviejų komponentų gaminiai, privalumai ir trūkumai

Dviejų komponentų aušinimo sistemos valymo priemonių privalumas – jų universalumas. Šiame gaminyje yra veikliųjų medžiagų nuo rūgščių ir šarminių skalavimo priemonių. Ši kompozicija leidžia greitai susidoroti su metalo korozija variklio aušinimo sistemoje, taip pat pašalinti riebias dėmes ir oksiduotas vietas.

Dviejų komponentų produktų sudėtis subalansuota taip, kad juose tam tikromis proporcijomis būtų rūgšties ir šarmo. Ši kompozicija leidžia greitai išvalyti užterštą SOD ir normalizuoti variklio šilumos perdavimą.

Jei kalbėtume apie tokių gaminių trūkumus, jie yra nuodingi, todėl dirbant su jais reikia skirti pakankamai dėmesio asmens apsaugai. Be to, turėtumėte visiškai laikytis gamintojo ant pakuotės nurodytų naudojimo instrukcijų. Tai leis jums kruopščiai išvalyti aušinimo sistemą nepažeidžiant jos.

neutralios priemonės arba minkštas plovimas, privalumai ir trūkumai

Populiariausias SOD valiklių tipas šiandien yra neutralus arba, kaip jie dar vadinami, minkšti skalavimai. Šiuose produktuose nėra stiprių rūgščių ar šarmų. Rinkoje yra didžiulis pasirinkimas tokių gaminių, kurie pasižymi skirtingu efektyvumu: vieni naudojami tik kaip prevencinė priemonė nuo taršos, kiti leidžia atsikratyti taršos, o tik kelios leidžia atsikratyti rimtų problemų.

Bet kuris šiuolaikinis valymo produktas yra sudėtingas įvairių medžiagų kompleksas. Bet kurioje automobilių parduotuvėje galite pasirinkti aukštos kokybės valymo priemonę, kuri gali išvalyti absoliučiai bet kokios konstrukcijos ir užterštumo variklio aušinimo sistemas.

Profesionalų patarimai: nusiplaukite patys ir sutaupytus pinigus naudokite gerą kinišką telefoną iš „Aliexpress“ nusipirkti

Šiandien pigiausias ir efektyvus būdas Norėdami kokybiškai plauti savo rankomis, naudokite gerai žinomą gėrimą Coca-Cola. Šiame gėrime yra rūgšties, kuri gali išvalyti net labiausiai užterštą variklio aušinimo sistemą.

Šis metodas yra ne tik pigus, bet ir greičiausias. Nuplovę Coca-Cola, kelis kartus išskalaukite sistemą distiliuotu vandeniu. Tokiu būdu galite visiškai atsikratyti ne tik apnašų, bet ir pašalinti koroziją nuo metalinių konstrukcijos dalių. Šis metodas leidžia žymiai sutaupyti pinigų, kuriuos vėliau galima išleisti įsigyjant kokybišką kinietišką telefoną iš visame pasaulyje žinomos prekybos platformos katalogo.

Ši prekybos platforma leidžia pasirinkti geriausią variantą Mobilusis telefonas, o pristatymas iš Kinijos visiškai nemokamas. Toks pirkinys bus ne tik malonus bet kuriam automobilio savininkui, bet ir labai pelningas.

10 geriausių kiniškų telefonų iš „Aliexpress“, remiantis 2016 m

Populiariausias telefonas iš Kinijos 2016 metų pabaigoje buvo telefono kaina nuo 168 USD iki 200 USD, priklausomai nuo konfigūracijos. Šis telefonas turi didelio tikslumo ekraną, kurio skiriamoji geba yra 1920x1080 pikselių ir 5 colių. Ši kokybė leis atkurti aukštos kokybės vaizdus ekrane. Šiame modelyje buvo įmontuota 3 GB RAM ir 32 GB vidinės atminties.

Užima antrą vietą. Palyginti su pirmuoju telefono modeliu, šio ekranas turi 1280*720 pikselių raišką. Šiame modelyje buvo 2 GB RAM ir 16 GB vidinės atminties. Šio modelio kaina svyruoja nuo 130 USD iki 176 USD.

Trečias pagal populiarumą Kinijos mobilusis telefonas 2016 m. buvo kitas modelis. Pagrindinis skirtumas nuo ankstesnių modelių yra 5,5 colio ekranas su 1920x1080 pikselių raiška. Tokio telefono kaina yra 180-230 USD, priklausomai nuo konfigūracijos.

4 vieta -. Tokio kiniško telefono kaina tik 80 USD. Iki šiol šis telefonas buvo pirktas daugiau nei 4000 kartų.

5 vieta -. Šis telefonas neturi kokybiškos kameros, tačiau baterijos veikimo laikas yra žymiai geresnis nei konkurentų. Būtent tai yra pagrindinis mobiliojo telefono pranašumas. Šis telefonas kainuoja 67 USD su nemokamu pristatymu.

6 vieta - . Nepaisant didelių sąnaudų, šis telefonas yra vienas perkamiausių. Šio modelio kaina yra 230–340 USD, priklausomai nuo konfigūracijos.

7 vieta -. Šis telefonas Kinijos gamintojas turi 1 GB RAM ir 8 GB vidinės atminties. Aukštos kokybės IPS ekranas puikiai atkuria spalvas ir turi gerą žiūrėjimo kampą. Jo kaina yra mažesnė nei 70 USD.

8 vieta - . Šio kiniško telefono akcentas – pirštų atspaudų jutiklis. Paprasčiausiai jį pritaikysite sau ir niekas nebegalės naudotis telefonu. Modelis kainuoja 80 USD ir yra dviejų spalvų – baltos ir juodos.

9 vieta – vieno branduolio telefonas, nepaisant savo paprastumo, sugebėjo patekti į pardavimų TOPą. Pagrindinis šio mobiliojo telefono privalumas – galimybė vienu metu naudoti 4 SIM korteles. Pažangių komunikacijos technologijų pasaulyje tai yra esminis dalykas. Jo kaina tik 30 USD

10 vieta - . Tai aukštos kokybės smūgiams atsparus kiniškas telefonas, kurio kaina neviršija 80 USD. Šiandien šis telefono modelis yra 3 spalvų – baltos, juodos ir auksinės. 5 colių ekranas su HD raiška, 8 megapikselių kamera ir 2 GB RAM leis jį naudoti įvairiems poreikiams.

Kaip įsigyti aukštos kokybės kinišką telefoną iš Aliexpress už prieinamą kainą su nemokamu pristatymu

Tai populiariausia prekybos platforma visame pasaulyje, norėdami įsigyti kokybišką kinišką telefoną už prieinamą kainą su nemokamu pristatymu iš Kinijos, turite laikytis šių taisyklių.

Tepimo ir aušinimo sistemos yra svarbiausi komponentai, kurie tiesiogiai veikia variklio veikimą. Veikiančiame automobilyje grandinės, kuriomis cirkuliuoja alyva ir antifrizas, yra sandarios viena prieš kitą ir skysčiai neturėtų jokiu būdu sąveikauti, juo labiau maišytis.

Jei staiga išsiplėtimo bakelyje aptinkama alyvos, būtina skubiai atlikti diagnostiką ir nustatyti incidento priežastį. Paprastai tepalas gali patekti į aušinimo sistemos grandinę dėl dviejų gedimų:

Sandarumo tarp galvutės ir cilindrų bloko pažeidimas dėl tvirtinimo varžtų atsipalaidavimo, tarpinės tarp jų vientisumo pažeidimo, galvutės plokštumos pakitimų ar mikroįtrūkimų cilindrų bloke. Paprastai šie gedimai atsiranda dėl variklio perkaitimo.
Dyzeliniuose varikliuose - dėl alyvos aušintuvo nuotėkio.

Bet kokiu atveju, aptikus alyvos požymių aušinimo skystyje, būtina kompetentinga automobilio diagnostika ir remontas. Nustačius ir pašalinus skysčių maišymosi priežastį, likusią alyvą reikia pašalinti iš aušinimo sistemos.

Faktas yra tai, kad agresyvi aplinka su dideliu rūgštingumu, atsirandanti maišant antifrizą ir alyvą, greitai sudegins plastikines ir gumines dalis (vamzdžius, tarpiklius, sandariklius), taip pat prisidės prie korozijos kišenių susidarymo ir jos vystymosi ant metalo. dalys. Alyva taip pat gali susidaryti į gumulėlius ir užkimšti kanalus cilindrų bloko aušinimo gaubte.

Paprasčiausias užteršto aušinimo skysčio išleidimas ir naujo įpylimas bus neefektyvus, ant vidinių paviršių gali likti alyvos likučių ir vėl susimaišyti su antifrizu. Norint išvengti tokių problemų, reikia praplauti variklio aušinimo sistemą. Tai galima padaryti naudojant specialias chemines medžiagas autoservise arba savarankiškai, arba pasitelkus tradicinius metodus.

Sistemos valymas naudojant specialias autochemines priemones

Įjungta Rusijos rinka Yra keletas veiksmingų valymo priemonių, kuriomis galima nuplauti aušinimo sistemą nuo alyvos likučių:

ABRO AB-505 - pašalina kalkes, rūdis ir alyvos nuosėdas. Tūris 354 ml, pilamas į aušinimo sistemą, užpildytą vandeniu. Įkaitinus variklį iki darbinės temperatūros, reikia leisti jam veikti tuščiąja eiga pusvalandį. Tada išjunkite variklį. Tada reikia praplauti sistemą veikiant varikliui, atidarius išleidimo vožtuvą, nuolat pilant vandenį į radiatorių arba į išsiplėtimo bakas, kol nutekėjęs skystis taps skaidrus.
LIQUI MOLY Kuhlerreiniger- veiksmingas produktas, kurio sudėtyje yra fermentų ir paviršiaus aktyviųjų medžiagų, skirtas ištirpinti ir pašalinti nuosėdas ir teršalus (įskaitant riebalus) iš aušinimo sistemos ir neutralizuoti rūgštį. Sudėtyje nėra agresyvių šarmų ir rūgščių, todėl galima rekomenduoti ją naudoti su kiekvienu pakeitimu. Jis yra neutralus gumai, metalui ir plastikui. Norėdami išvalyti, į sistemą reikia įpilti skysčio (vienas stiklainis 10 litrų antifrizo). Tada pašildykite variklį ir leiskite jam veikti tuščiąja eiga 10–30 minučių. Supiltą skystį galima palikti sistemoje iki trijų valandų ir mašinos naudojimo metu. Išleidus seną antifrizą, sistemą reikia nuplauti tekančiu vandeniu ir įpilti naują.
LAVR - rinkinys dviejų pakopų pilnam skalavimui. Specialiai sukurta dirbti su labai sudėtingomis dėmėmis ir susideda iš dviejų butelių:
1. Rūdžių ir apnašų valiklis (pirmas etapas) – pilamas į tuščią sistemą, o po to iki minimalaus lygio užpildomas švariu, geriausia distiliuotu vandeniu. Tada reikia pašildyti variklį ir palikti jį veikti pusvalandį.
2. Alyvos-emulsijos nuosėdų ir įvairių seno aušinimo skysčio skilimo likučių valiklis (antras etapas). Išleidus pirmąjį tirpalą, į sistemą pilamas skystis iš antrojo buteliuko, o sistema vėl pripildoma vandens iki minimumo. Automobilis užvedamas, pašildomas ir paliekamas tuščiąja eiga pusvalandžiui. Tada tirpalas nupilamas, sistema vėl užpildoma švariu vandeniu, variklis pašildomas ir paliekamas veikti 15 minučių. Paskutinę procedūrą reikia kartoti tol, kol iš sistemos pradės tekėti švarus vanduo ir po to sistemą bus galima užpildyti antifrizu.

Jei antifrizas yra šiek tiek užterštas naftos produktais, tada gali tikti kiti LAVR skalavimo skysčiai - klasikiniai, komerciniams automobiliams (Fortrucks) ir sintetiniai (Syntetic), kurie taip pat skirti pašalinti alyvos pėdsakus.

Be išvardintų plovimų, galite rinktis ir kitų gamintojų analogus – Bizol, Pingo, CRC. Visi jie efektyviai tirpdo įvairius teršalus ir nepažeidžia į aušinimo sistemą įtrauktų dalių bei komponentų.

Variklio aušinimo sistemos plovimas tradiciniais metodais

Yra egzotiškų ir mažiau civilizuotų plovimo būdų, kuriuos išrado liaudies meistrai, kai specialios autochemijos nebuvo tokios prieinamos.

Vietoj užteršto antifrizo į sistemą pilamas serumas, šiek tiek viršijantis minimalų lygį išsiplėtimo bakelyje (galima sunaudoti iki 10 litrų). Nėra sutarimo, kiek laiko serumą laikyti variklyje. Kažkas važiuoja su serumu pripildytu serumu 200-300 kilometrų, tada jis nusausinamas. Kai kurie žmonės pataria jį užpildyti, pašildyti variklį ir palikti tuščiąja eiga nuo 5 minučių iki vienos valandos.

Jei nusausintas skystis yra labai nešvarus ir jame yra riebalinių krešulių, plovimo serumu procedūrą galima pakartoti vienu iš aukščiau pateiktų metodų. Po plovimo reikia praplauti sistemą tekančiu vandeniu, užpildyti švariu vandeniu, vėl pašildyti variklį ir leisti jam veikti apie 5 minutes. Jei nusausintas skystis yra švarus, galite įpilti naujo antifrizo.

Gazuoti gėrimai

Cola, Sprite ir Fanta sudėtyje yra fosforo rūgšties, kuri gali ištirpinti beveik viską. Maišymas atliekamas tokia proporcija - pusė vandens arba antifrizo tūrio, o likusi dalis - gėrimas. Variklis pašildomas ir leidžiama veikti penkias–šešias minutes. Tada išjunkite variklį ir palikite nusistovėti pusvalandį.

Išleidus sodą, reikia ilgą laiką skalauti sistemą vandeniu, kad nuplautų likusį cukrų.

Citrinų rūgštis

Valymui citrinos rūgštis turi būti ištirpinta vandenyje 1 kg miltelių 10 litrų skysčio. Esant nedideliam užterštumui, rūgšties kiekį galima sumažinti iki 500 g.

Įpylus tirpalo, vidutiniu greičiu variklis turi veikti 15-20 minučių, o po to leisti veikti apie 45 minutes. Nusausinus sistemą taip pat būtina kruopščiai nuplauti tekančiu vandeniu.

Įvairios buities plovikliai indams, jie puikiai pašalina riebalus ir aliejų nuo bet kokio paviršiaus. Jie taip pat naudojami aušinimo sistemai praplauti. Į sistemą įpilama pusė butelio bet kokio produkto, jei jis yra labai nešvarus, galite užpildyti ir pilną pusės litro butelį.

Skystis turi būti ištirpintas vandenyje ir supilamas į aušinimo sistemą. Įkaitinkite mašiną ir palikite veikti 15 minučių. Jei nusausintame skystyje yra daug aliejaus, procedūrą galite pakartoti kelis kartus. Arba su tokiu užpildytu tirpalu automobiliu galima nuvažiuoti porą dienų arba apie 100 km.

Kai iš sistemos pradeda tekėti švarus vanduo (be matomų alyvos priemaišų), reikia nuplauti sistemą tekančiu vandeniu ir galima įpilti šviežio antifrizo. Buitiniai plovikliai padidino putojimą, todėl šildant automobilį su užpildytu tirpalu, būtina patikrinti išsiplėtimo baką ir radiatoriaus užpildymo kaklelį.

Kokį valymo būdą pasirinkti

Jei pasirenkate, kaip praplauti aušinimo sistemą iš likusios alyvos, efektyviausias, pelningiausias ir saugiausias būdas yra naudoti skalavimo skysčius. Jie yra specialiai sukurti valymui ir juose nėra medžiagų, kurios būtų agresyvios variklio dalims ir aušinimo sistemoms. Atitinkamai, jie negali pakenkti dalims. Išvardyti specialūs vaistai yra nuo 200 iki 600 rublių.

Valymas liaudies gynimo priemonės negarantuoja geras rezultatas. Interneto forumuose galite rasti daug diskusijų apie tai, kaip liaudies metodai padėjo vieniems, bet ne kitiems. Jų naudojimas gali ne tik nepadėti, bet ir pakenkti. Pavyzdžiui, gazuotuose gėrimuose esanti fosforo rūgštis gali ėsdinti vamzdžius ir sandariklius.

Išvada

Variklio plovimas, aušinimo sistemos užpildymas, taip pat skysčių išleidimas turi būti atliekami varikliui atvėsus, kad būtų išvengta variklio sugadinimo dėl temperatūros pokyčių ir nudegimų jam patekus ant odos.