Kaip pakelti priekinę pakabą. Kaip padidinti automobilio prošvaisą: parinktys ir patarimai. Ar jums reikia didelės prošvaisos?

Viena iš transporto priemonės charakteristikų yra prošvaisa (arba prošvaisa), tai yra atstumas nuo važiuojamosios dalies paviršiaus iki automobilio elemento, esančio žemiau visų kitų. Jo dydis daugiausia lemia, kokias kliūtis (nelygumus ar skyles) galite įveikti nepažeisdami (vienokiu ar kitokiu laipsniu) mašinos dalių. Ar įmanoma padidinti prošvaisą (palyginti su pradine projektine verte)? Atsakymas aiškus – taip! Yra keletas pagrindinių šios problemos sprendimo būdų. Apie šios modifikacijos privalumus ir trūkumus kalbėsime apžvalginiame straipsnyje.

Didžiausio galimo skersmens ratų montavimas

Gana paprastas būdas padidinti prošvaisą – sumontuoti didesnio skersmens ratus (palyginti su standartiniais, kurie buvo komplektuojami automobilyje pirkimo metu). Natūralu, kad neturėtumėte iš karto pakeisti jo naujomis padangomis. Bet kai ateis laikas jį pakeisti (pavyzdžiui, dėl susidėvėjimo ar mechaninių pažeidimų), galite galvoti apie šiek tiek padidintą prošvaisą. Kaip atlikti tokį atnaujinimą? Labai paprasta. Faktas yra tas, kad ratų arkos suprojektuotos taip, kad ateityje ant padangų būtų galima montuoti grandines, kad transporto priemonė neslystų (tai daugiausia naudojama važiuojant kalnuota vietove). Jei neplanuojate naudoti tokių įrenginių, galite „neskausmingai“ padidinti rato skersmenį 24 mm (tai yra 12 mm iš abiejų pusių). Būtent tokį rezervą gamintojas palieka grandinių montavimui.

Panagrinėkime šią derinimo parinktį naudodami konkretų pavyzdį. Tarkime, kad jūsų automobilis turi 185/65/R15 padangas ( Renault Logan, „Kia Rio“., Hyundai Solaris, Lada Largus ir daugelis kitų populiarių modelių), kur:

185 – plotis mm (B);
65 – procentinė reikšmė, iš kurios plotį reikia padauginti, kad būtų gautas profilio aukštis (H), tai yra H=B×65%=185×0,65=120,25 mm;
R15 – rato ratlankio dydis coliais.

Jei ant tų pačių ratų montuosite 185/70/R15 dydžio padangas, tai gausime H=B×70%=185×0,7=129,5 mm. Tai yra, paprasčiausiai pakeitę padangas „pakeliame“ automobilį beveik 1 cm Kartais tokio nedidelio prošvaisos padidėjimo visiškai užtenka, kad įveikiant seniai pažįstamą ir gana erzinančią duobę, „nebraižyti“ dugno. kelio danga.

Tarp pirmiau minėto metodo pranašumų reikėtų pažymėti, kad:

tokiam modernizavimui nereikia keisti automobilio konstrukcijos;
prošvaisa, nors ir šiek tiek, didėja.

padidinus bendrą ratų svorį, šiek tiek padidės degalų sąnaudos;
Spidometro rodmenys bus šiek tiek iškraipyti (2÷3 % žemyn).

Interturn įdėklai spyruoklėse

Kitas būdas padidinti prošvaisą yra įdėklų (arba autobuferių, kaip jie dar vadinami) įrengimas tarp automobilio spyruoklių ritių. Naudodami šį metodą galite padidinti prošvaisą vidutiniškai 2÷3 cm. Įdėklams gaminti naudojama speciali guma arba uretanas. Priklausomai nuo naudojamos medžiagos ir gamintojo, tokių rinkinių kainos (remiantis montavimu ant vienos ašies) labai skiriasi (nuo 300 iki 4000 rublių). Struktūriškai jie yra:

kietas liejimas;
su vidinėmis ertmėmis;
su skylutėmis aplink perimetrą.

Diegimo procedūra yra gana paprasta:

Ratą pakabiname domkratu, kad spyruoklė kuo labiau išsitemptų ir nuvalome nuo nešvarumų;
Sutepkite įdėklą muiluotu vandeniu (arba mašinine alyva) ir įstatykite tarp ritinių spyruoklės viduryje.

Vienintelis aukščiau aprašyto metodo privalumas yra automatinių buferių įrengimo paprastumas. Pagrindinis trūkumas yra tas, kad centrinė spyruoklės ritė yra „išskirta“ nuo įprasto veikimo, nes įdėklas neleidžia jai visiškai suspausti. Sumontavus tokius įrenginius, atskiros spyruoklės ritės veikia skirtingomis apkrovomis, o tai savo ruožtu gali sumažinti jos tarnavimo laiką. Todėl šį prošvaisos didinimo būdą galima rekomenduoti tik kaip laikiną priemonę, kai spyruoklės jau pakankamai „nukritusios“ (dėl to prošvaisa gerokai sumažėjo), o laiko (ar pinigų) tam tiesiog nėra. kruopštus pakabos remontas. Gamintojų teiginiai (ypač Vokietijos Power Guard arba Pietų Korėjos TTC), kad automatinio buferio įrengimas žymiai pagerina važiavimo komfortą; prailgina visos pakabos „tarnavimo laiką“, žymiai sumažindamas jos priežiūros išlaidas; taip pat sumažina stabdymo kelią ir pagerina transporto priemonės valdymą, greičiausiai yra reklaminis triukas. Sumontavus keturias į automobilio spyruokles įdėtas „gumas“ jie žada per daug „nuostabių“ transformacijų. Nors kiekvienas vairuotojas, žinoma, savarankiškai priima sprendimą dėl jų naudojimo tikslingumo.

Tarpikliai statramsčiams ir spyruoklėms

Populiariausias prošvaisos didinimo būdas yra specialių „storų“ tarpiklių montavimas tarp tvirtinimo taurelės ir paties priekinio statramsčio, taip pat tarp korpuso ir galinių spyruoklių viršaus. Šiandien tokių prietaisų rinkinius galima įsigyti beveik visų įprastų automobilių markių automobiliams. Be to, klirenso padidėjimas gali svyruoti nuo 1 iki 5 cm: tai priklauso ir nuo asmeninių pageidavimų, ir nuo dizaino elementai konkretus automobilis. Tiems, kurie „draugauja“. veržliarakčiai o tiuningavimą esu įpratusi daryti savarankiškai, tarpiklius sumontuoti nebus per sunku. Jei neturite pakankamai patirties atliekant remonto darbai, tuomet šią operaciją gali atlikti artimiausio autoserviso specialistai.

Tobulinimo esmė:

Demontuojame priekines atramas (visas arba dalis, priklausomai nuo automobilio modelio);
nuimkite standartines (viršutines) tarpines;
vietoj jų montuojame sustorėjusius tarpiklius (pagal gamintojo nurodymus);
priekinę pakabą surenkame atvirkštine tvarka, naudodami ilgesnius varžtus (arba smeiges), kurie yra įtraukti į prošvaisos didinimo įtaisų komplektą;
sumontuokite tarpiklius tarp viršutinės galinių spyruoklių dalies ir korpuso (dažnai tenka naudoti specialų traukiklį).

Šis tobulinimo būdas yra labai efektyvus būdas didinant klirensą. Tačiau prieš naudodami jį turėtumėte apsvarstyti šio modernizavimo pasekmes:

Padidės ašies sujungimo su CV jungtimi kampas. Vadinasi, jis „dirbs“ esant padidintoms apkrovoms. Ir tai neišvengiamai sutrumpins jo tarnavimo laiką. Be to, greičiau susidėvės apsauginis batas.
Jei bandysite gerokai padidinti prošvaisą (pavyzdžiui, maksimaliu rekomenduojamu 5 cm), tai gali lemti tai, kad stabdžių žarnelės visą laiką bus įtemptos ir ant stipraus nelygumo (kad yra maksimaliai laisvos eigos ratai) gali tiesiog sulūžti. Ir tai jau kupina labai rimtų pasekmių.

Į pastabą! Šiuo metu tarpikliai gaminami iš poliuretano, itin stiprios gumos, polimerinių plastikų ir aliuminio. Komplekto kaina priklauso tiek nuo medžiagos, tiek nuo automobilio markės.

Spyruoklių ir amortizatorių keitimas

Šis prošvaisos didinimo būdas, pvz., standartinių spyruoklių (ilgesnio eiga) ir amortizatorių keitimas ("ilgo eiga"), yra gana brangus. Faktas yra tas, kad gamintojai nesiūlo tiuningo specialistams paruoštų tokių atsarginių dalių rinkinių. Žinodami montavimo matmenis, galite savarankiškai pasirinkti reikiamas dalis konkrečiai automobilio markei. Taip pat būtų naudinga pasikonsultuoti su specialistais, turinčiais tokių atnaujinimų patirties. Natūralu, kad tam reikės ne tik laiko, bet ir didelių finansinių išlaidų.

Kitas būdas padidinti prošvaisą – į vidinę spyruoklės dalį įmontuoti vadinamąsias pneumatines dumples (arba kaip jos dar vadinamos pneumatinėmis pagalvėlėmis arba pneumatiniais pagalbininkais). Struktūriškai jie yra sandarūs cilindriniai konteineriai su oro jungtimi. Iš toliau pateikto vaizdo įrašo sužinosite, kaip greitai ir, svarbiausia, pakankamai paprastai tokius įrenginius sumontuoti lengvojo automobilio galinėje pakaboje:

Gamintojų teigimu, toks automobilio modernizavimas leidžia ne tik padidinti prošvaisą (ir ją koreguoti priklausomai nuo apkrovos), bet ir nekeičia transporto priemonės konstrukcijos (tai leidžia išlaikyti oficialią garantija).

Informacijai! Šiuo metu galite įsigyti pneumatines spyruokles tiek galinėms spyruoklėms, tiek priekiniams statramsčiams su MacPherson tipo pakaba.

Reguliuojama pneumatinė pakaba

Brangiausias būdas ne tik padidinti prošvaisą, bet ir koreguoti ją priklausomai nuo kelio sąlygų ir vairavimo stiliaus pilnas pakeitimas standartinė pneumatinės sistemos pakaba. Dar visai neseniai tokiais įrenginiais buvo montuojami tik prabangūs automobiliai. Šiuo metu pneumatinė pakaba gali būti komplektuojama su įvairiais (netgi vadinamaisiais biudžetiniais transporto priemonių). Visiškai paruoštą montuoti rinkinį paprastai sudaro:

dvi priekinės atramos (surinktos);
du galiniai amortizatoriai;
kompresorius;
imtuvas;
manometras (arba keli, priklausomai nuo tipo);
vožtuvo blokas;
valdymo mygtukai;
sausintuvas;
pneumatiniai vamzdžiai;
jungiamosios detalės;
apėjimo vožtuvai;
montavimo laidai ir reikalingos tvirtinimo detalės.

Pagrindinis „darbinis“ elastinis elementas pneumatinėje pakaboje yra suslėgtas oras. Taigi visi iš to kylantys pranašumai (palyginti su tradiciniais tipais). Tai visų pirma:

padidina važiavimo sklandumą ir dėl to judėjimo komfortą;
galimybė reguliuoti važiavimo aukštį (įskaitant automatinį, jei sumontuotas specialus valdiklis);
žymiai sumažintas vairavimo triukšmas.

Vienintelis tokio atnaujinimo trūkumas, mūsų nuomone, yra didelė tiek paties komplekto, tiek jo įrengimui reikalingų darbų kaina (jeigu neturite pakankamai įgūdžių montavimui atlikti patiems).

Informacijai! Visiškai paruoštas montuoti pneumatinės pakabos komplektas (priekiniais ratais varomiems VAZ automobiliams) šiandien kainuoja apie 53 000÷55 000 rublių. Norėdami įdiegti tokį įrenginį degalinėje, turėsite išleisti dar 20 000–30 000 rublių.

Prošvaisa yra bene viena populiariausių automobilio charakteristikų tarp automobilių entuziastų. Automobilių prošvaisos lygiu žmonės domisi iškart po to, kai sužino variklio tūrį ir galią, sąnaudas ir dinamines charakteristikas. Ir tai teisinga, nes mūsų Rusijos sąlygomis aukšta prošvaisa Automobilis kartais yra svarbesnis už galinius langus ar net oro kondicionierių. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kaip padidinti prošvaisą, kad važiavimas vidaus keliais būtų patogesnis.

Prieš pradėdami didinti savo automobilio prošvaisą, turite atsižvelgti į keletą aspektų. Pirma: tiksliai apskaičiuokite savo automobilį (nes jo dydis gali skirtis nuo paso dydžio, ypač jei tai užsienyje pagamintas automobilis). Antra: nuspręskite, kokį važiavimo aukštį norite pasiekti. Faktas yra tas, kad tiesiog padidinti prošvaisą yra pusė sėkmės, tačiau reikia atsižvelgti į tokius parametrus kaip išvažiavimo/priartėjimo kampai ir transporto priemonės išilginis plūduriavimo kampas. Visiems automobiliams jie skirtingi, ir net padidinus savo sedano prošvaisą jis geriau neįlips į kalnus – ir viskas dėl savo, gamyklinių dizainerių nustatyto. Ir galiausiai turėsite nuspręsti dėl šios operacijos biudžeto, nes yra keletas būdų, kaip padidinti klirensą, o jų naudojimo darbo sąnaudos skiriasi.

Pigūs variantai, kaip padidinti prošvaisą

1. Paprasčiausias būdas padarykite savo automobilį keliais milimetrais aukštesnį, sumontuodami didesnio skersmens ratus ir padangas nei standartinės. Tai švelnus pasirinkimas, nes montuodami nestandartinius ratus ir padangas nedarote jokių važiuojančios transporto priemonės konstrukcijos pakeitimų. Tokiu būdu padidindami prošvaisą, turite atsiminti, kad geriau jį montuoti ant automobilio ratų diskai ir gamintojo rekomenduojamų parametrų padangos. Paprastai šie parametrai nurodomi transporto priemonės naudojimo instrukcijoje, tačiau jei ten jų nėra, šią informaciją galite rasti internete arba kreiptis į artimiausią firminių automobilių atstovybę. Išsiaiškinę šiuos parametrus, galite nusipirkti padangas ir ratlankius, o vėliau juos sumontuoti bet kurioje padangų parduotuvėje.

Ši parinktis turi vieną pranašumą – faktinį prošvaisos padidėjimą. Tačiau yra keletas trūkumų: padidėjusios degalų sąnaudos, neteisingi spidometro rodmenys, o jei sumontuotos padangos ir ratai, kurių parametrų gamintojas nerekomenduoja, tada padangos sukant gali liesti ratų arkas, o tai galiausiai lems greitą spidometro nusidėvėjimą. padanga.

2. Antrasis metodas yra veiksmingesnis, nes juo labiau padidėja klirensas. Tai specialių tarpiklių montavimas tarp amortizatorių spyruoklių ir automobilio kėbulo. Prieš pradėdami diegti šį metodą, atminkite – montuodami tarpiklius jau keičiate automobilio važiuoklės konstrukciją, todėl pažeidžiate gamyklinius parametrus. O tai gali turėti įtakos tiek pakabos veikimo pokyčiui, tiek automobilio saugumui.

Jei vis dėlto nuspręsite dėl šios parinkties, turėsite pasirinkti iš kelių tipų tarpiklių - aliuminio, poliuretano ar plastiko. Aliuminio eksploatavimo laikas yra daug ilgesnis nei poliuretaninių, o plastikinių - greičiausiai susidėvi plastikiniai tarpikliai. Taigi, jei ketinate rimtai ir ilgam didinti prošvaisą, pažiūrėkite į aliuminio dalis. Be to, turite atsiminti, kad tarpikliai skiriasi priklausomai nuo to, ant kurios pakabos, priekinės ar galinės, jas montuojate. Svarbu griežtai laikytis ženklinimo ir nemaišyti dalių. Tarp korpuso kaušelio ir amortizatoriaus spyruoklės sumontuoti tarpikliai. Yra dar vienas tarpiklių tipas – tarpinės tarpinės, kurios įrengiamos tarp spyruoklių posūkių. Jie taip pat gaminami iš įvairios medžiagos, bet tarnauja pakabos sugriežtinimui, o tai padeda išvengti trūkumų, atsirandančių montuojant įprastus tarpiklius (vienas iš tarpinių tarpiklių privalumų – automobilio slinkimo sumažinimas posūkiuose).

Ford Fusion- padidinta prošvaisa dėl tarpiklių.

Tarpiklių pranašumai – padidinta prošvaisa ir nesusmigimas automobilio gale, kai jis yra stipriai pakrautas. Trūkumai – keičiami pakabos kampai (gali turėti įtakos automobilio valdymui), didėja amortizatoriaus eiga (padidėja pakabos gedimo rizika įkritus į gilią skylę) ir vibracinės apkrovos kėbului bei pačiai pakabai.

3. Trečias būdas – gamyklines amortizatorių spyruokles pakeisti nestandartinėmis su dideliu apsisukimų skaičiumi. Ši parinktis yra brangesnė nei ankstesnės dvi, nes ji apima sustiprintų spyruoklių su padidintu apsisukimų skaičiumi ir ilgo eigos amortizatorių pirkimą (šių komponentų kaina ir jų montavimo kaina skiriasi, tačiau tai yra daug didesnis nei pirmieji du variantai).

Toks transporto priemonės prošvaisos didinimo būdas turi keletą privalumų: ilgas tarnavimo laikas ir tarnavimo laikas, mažesnis laivagalio nusėdimas (lyginant su tarpinėmis), kai transporto priemonė pilnai pakrauta. Tarp trūkumų galima paminėti priekinės ir galinės pakabos veikimo kampų pasikeitimus, jos standumo padidėjimą, vibracijas, kurios bus perduotos į važiuoklė ir automobilio kėbulą.

Brangi galimybė padidinti prošvaisą

Yra brangesnis būdas padidinti transporto priemonės prošvaisą – pneumatinės pakabos įrengimas. Tai apima priekinių ir galinių oro pagalvių, oro slėgio jutiklių, kompresoriaus, imtuvo ir valdymo pulto pirkimą. Šis metodas yra išsamiai aprašytas mūsų medžiagoje apie. Pagrindinis jo privalumas – galimybė keisti transporto priemonės prošvaisą priklausomai nuo greičio ar kelio, kuriuo automobilis juda, kokybės, gana plačiame diapazone. Tai reiškia, kad automobilis gali gauti ir sumažintą (važiuojant dideliu greičiu), ir padidintą (važiuojant bekele) prošvaisą. Tačiau yra ir daugybė trūkumų: be didelių montavimo, remonto ir priežiūros sąnaudų, pneumatinė pakaba turi palyginti trumpą tarnavimo laiką (tai ypač pasakytina apie Rusijos regionų gyventojus, kur kelio dangos kokybė daug ką palieka). būti pageidaujama).

Kaip matote, bet kuris iš pasirinktų būdų padidinti automobilio prošvaisą turi savo privalumų ir trūkumų. Todėl prieš priimdami sprendimą dėl tokios operacijos, atidžiai apskaičiuokite jos biudžetą ir pagalvokite apie pasekmes, kurios gali kilti pakeitus jūsų „geležinio arklio“ standartinį prošvaisą.

Rusijoje sąlygos eksploatuoti automobilį yra sudėtingos. Kai kuriuose regionuose žiemas lydi ne tik šalti orai, bet ir gausūs krituliai. Didelis sniego kiekis keliuose apsunkina transporto priemonių, kurių prošvaisa tam nėra skirta, darbą. Būtent todėl, kai automobilis oficialiai pristatomas į mūsų rinką, jam taikoma vadinamoji rusiška adaptacija. Paprasčiau tariant, keičiasi kai kurios automobilio charakteristikos, o didžiausias dėmesys skiriamas prošvaisai.

Galima pastebėti, kad identiški to paties modelio automobiliai, gaminami Europos šalims ir Rusijai, turi skirtumų dėl daugybės detalių. Automobiliuose už Rusijos rinka Dažniausiai montuojami kiti statramsčiai ir spyruoklės, dėl kurių „atsargos“ versijoje galima padidinti prošvaisą.

Jei automobilis buvo atvežtas į Rusiją iš užsienio arba modifikuotas, žiemos sąlygomis jo prošvaisos gali nepakakti, o tai privers automobilio savininką galvoti, kaip padidinti prošvaisą. Geriausias variantas yra sumontuoti naujus statramsčius ir spyruokles, tinkamas tam tikram automobilio modeliui, pavyzdžiui, iš rusiškos versijos. Tačiau šis metodas reikalauja didelių finansinių išlaidų, todėl jis netinka visiems. Yra galimybė montuoti pneumatinę pakabą, tačiau jos reikia ne visiems, o jos kaina dar didesnė.

Žemiau apžvelgsime du pagrindinius būdus, kaip nebrangiai ir saugiai padidinti savo automobilio prošvaisą kitiems pakabos elementams.

Ratų ir padangų keitimas

Paprasčiausias važiavimo aukščio padidinimo variantas – sumontuoti naujus ratus ir padangas, kurių spindulys yra didesnis nei originalių. Instrukcijoje skirta priežiūra automobilį, galite rasti minimalaus ir didžiausio padangų diametro parametrus, su kuriais reikia susipažinti prieš perkant naujas padangas. Pasirinkus didesnio diametro padangas, nei rekomenduoja gamintojas, kyla didelė rizika, kad jų nepavyks sumontuoti dėl arkų ar kitų detalių, kurios trukdys laisvai ratui judėti į kairę ar dešinę posūkyje. .

Akivaizdūs pranašumai didinant prošvaisą keičiant ratus ir padangas yra maža kaina, tačiau yra ir nemažai trūkumų:

Didesnio skersmens ratų ir padangų montavimas žiemai yra patogus pasirinkimas, nes vasarą užteks grįžti prie standartinių ratų, norint vėl nuleisti automobilį.

Tarpiklio montavimas

Specialių tarpiklių montavimo procedūra, siekiant padidinti transporto priemonės prošvaisą, finansiniu požiūriu yra daug brangesnė nei didelio skersmens padangų pasirinkimas. Šiuo atveju tarpiklių montavimas nėra numatytas automobilio gamintojo, tai atliekama pačiam vairuotojui. Nėra garantijos, kad sumontavus tarpiklius automobilio pakaba elgsis teisingai. Jie gali ne tik pagreitinti pakabos komponentų susidėvėjimą, bet ir sumažinti važiavimo saugumą, ypač jei jie parinkti netinkamai.

Yra 2 tipų tarpikliai, skirti padidinti transporto priemonės prošvaisą:

Parduodant galite rasti tarpiklius automobilio pakabai iš plastiko, aliuminio arba poliuretano. Patvariausias ir patvariausias variantas yra aliuminis, tačiau plastikinės tarpinės yra daug pigesnės. Jei jums reikia padidinti savo automobilio prošvaisą sezonui, jie bus labiau pagrįstas pirkinys.

2017 m. rugsėjo 9 d

Vidaus automobilių pramonės gaminiai patikimumu, komfortu ir daugeliu kitų rodiklių yra prastesni už užsienio automobilius. Todėl dauguma žmonių linkę į importuotus modelius. Bet kadangi užsienio lengvųjų automobilių Sukurti lygiems paviršiams, jie užtikrina nedidelę 13–16 cm prošvaisą NVS šalyse, ypač užmiestyje, šios vertės nepakanka. Taigi žemų automobilių savininkams bus naudinga žinoti, kaip įvairiais būdais savo rankomis padidinti automobilio prošvaisą.

Kaip matuojama prošvaisa?

Prošvaisa laikomas atstumas nuo plokščio paviršiaus viršaus iki labiausiai išsikišusios automobilio kėbulo ar variklio dalies. Jei norite išmatuoti šį tarpą realiomis sąlygomis, tuomet turite pastatyti automobilį ant lygaus ploto ir vizualiai nustatyti žemiausią tašką. Paprastai užsienio automobiliuose priekinė buferio iškyša arba alyvos bakas yra arti žemės (pasirinktinai - jo apsauga). Nuo šio taško matuokite įprasta liniuote.

Nuoroda informacija. Automobiliai VAZ, pritaikyti naudoti Rusijos ir NVS šalių keliuose, gaminami su 17 cm tarpu tarp variklio alyvos lėkštės ir kelio dangos. Tai yra rodiklis, kuriuo turėtumėte vadovautis, jei nuspręsite pakelti automobilio kėbulą.

Kiti elementai išsikiša po automobilio apačia:

išmetimo sistemos dalys;
galinė ištisinė šviesa;
kardaninis velenas;
pakabos strypai ir strypai.

Matuojant prošvaisą į šiuos elementus neatsižvelgiama, tačiau važiuojant nelygiais ar purvinais keliais jie dažnai nukenčia nuo smūgių. Ir jei prošvaisa po išmetimo vamzdžiu ar kardanu padidėja kartu su kėbulo pakėlimu, galinė sija ir svirtys liks savo vietose. Reikia naudoti Skirtingi keliai didinant klirensą, kad būtų pasiekti rezultatai.

Bet kurio automobilio galinės ir priekinės spyruoklės laikui bėgant „susisėda“. Galbūt jūs turite būtent tokį automobilį. Išmatuokite atstumą iki žemės ir patikrinkite rodmenis su techninės charakteristikos pase. Jei aptinkamas „nuleidimas“, užtenka pakeisti spyruokles naujomis ir važiuoti toliau nederinant automobilio.

Būdai padidinti klirensą

Norėdami atsikratyti per žemo automobilio, savininkai naudoja šiuos metodus:

padangų, kurių profilis yra 10–15 mm aukštesnis nei standartinis, montavimas;
pakeitimas ratlankiai 1–2 standartiniais dydžiais daugiau;
aukštesnių spyruoklių naudojimas su viena papildoma ritė;
specialių trinkelių ir tarpiklių pridėjimas prie statramsčių ir spyruoklių tvirtinimo taškų.

Svarbus punktas! Nepriklausomai nuo pasirinkto varianto, laikykitės vienos taisyklės: visos automobilio dalys pakeliamos vienu metu ir į tokį patį aukštį. Priešingu atveju bus sutrikdytas kėbulo „svorio pasiskirstymas“, o tai turės įtakos automobilio valdymui ir stabilumui.

Ką daro ratų keitimas?

Sumontavus naujus ratlankius ir padangas, transporto priemonės prošvaisa padidės nuo 10 iki 30 mm. Kokie yra šios parinkties pranašumai:

metodą lengva įgyvendinti, nereikia ardyti pakabos, tereikia kreiptis į artimiausią padangų parduotuvę;
visi automobilio elementai pakyla į nurodytą aukštį, įskaitant pakabos strypus, įvairius strypus ir galinę siją;
aukšto profilio padangos yra minkštesnės nei standartinės ir geriau sugeria nedidelius nelygumus;
Visada yra galimybė greitai grąžinti atsargų (gamyklinę) prošvaisą.

Pagrindinis šio metodo trūkumas yra finansinių išlaidų ir kėlimo aukščio neatitikimas.. Pakeitus diskus teks pirkti 4 vnt, ir 2 komplektus padangų - vasarinių ir žieminių. Ne kiekvienas automobilių entuziastas nuspręs dėl tokių išlaidų, kad padidintų prošvaisą montuojant dideli ratai Taip pat yra ir kitų trūkumų:

padidinto dydžio šlaitai ir diskai pasižymi padidėjusiu svoriu ir papildomai apkrauna variklį;
kuro sąnaudos didėja;
spidometro ir odometro rodmenys tampa netikslūs;
Sutrumpėja transmisijos tarnavimo laikas.

Kai kuriuose automobiliuose ratų arkų ir posparnių konstrukcija neleis montuoti 2 dydžiais didesnių, daugiausiai vieno ratų (pavyzdžiui, 13 colių pakeiskite 14 colių). Mokėdami didelę sumą, pakelsite tik 12,5 mm.

Priekinės ir galinės pakabos derinimas

Spyruoklių keitimas ir tarpiklių montavimas kainuos kelis kartus pigiau nei perkant naujus ratus, tačiau prošvaisa padidės 3–5 cm. Atsižvelkite į 2 taškus: sija ir pakabos elementai nepakils, o norint įgyvendinti šią parinktį, reikės išardyti.

Prieš pakeldami automobilio kėbulą naudodami tarpiklius, turėtumėte pasirinkti ir įsigyti naujų dalių. Paimkite spyruokles 1 apsisukimu daugiau nei gamyklinių, o trinkelių dydį pasirinkite, kad bendras kėlimo aukštis neviršytų 5 cm. Prekybos vietose parduodami šių tipų tarpikliai:

Guma. Jie gana greitai susidėvi ir juos reikia dažnai keisti.
Aliuminio gaminiai praktiškai nesusidėvi, tačiau turi didelę kainą.
Poliuretano įdėklai yra kompromisinis sprendimas. Jie tarnauja gana ilgai ir yra pigesni nei aliuminio.

Norėdami išardyti pakabą, neapsieisite be dviejų specialių įtaisų - traukiklio rutuliniams kaiščiams išstumti ir spyruoklinio įtempiklio. Tai labai paplitęs įrankis ir jo nereikia pirkti, jūsų kaimynai tikriausiai turės traukiklius savo garažuose.

„MacPherson“ tipo priekinės pakabos spyruoklės nuimamos tokia tvarka:

Atidarykite gaubtą ir atsukite viršutinio statramsčio tvirtinimo veržles (ne iki galo). Atsukite veržlę, laikančią strypą.
Nuimkite ratą ir ištraukite kištuką vairo traukė nuo statramsčio svirties atsukant veržlę ir trauktuvu išspaudžiant rutulinį kaištį iš akies.
Nuimkite varžtus, jungiančius statramstį su vairo jungtimi. Norėdami išimti surinktą, visiškai atsukite 3 viršutines veržles, pritvirtinančias jį prie stiklo.

Agregatą išėmus iš automobilio belieka suspausti spyruoklę užtrauktukais ir galiausiai išardyti. Tada įdedama ir sumontuojama nauja spyruoklė su trinkelėmis Atvirkštinė tvarka. Pakartokite operaciją kitoje pusėje ir pereikite į nugarą.

Kelių svirčių pakabos atveju reikia atsukti ir ištraukti amortizatorių, priveržti spyruoklę ir tada atskirti suapvalintas kumštis nuo apatinės rutulinės jungties. Norėdami kuo labiau nuleisti apatinę svirtį ir nuimti spyruoklę, greičiausiai teks nuo jos atsukti stabilizatoriaus galą.

Galinės pakabos išmontavimas atliekamas pagal tą patį algoritmą, tačiau su tam tikrais skirtumais:

Stiklas su stovo laikikliu yra paslėptas po bagažinės apdaila arba po sėdynės atlošu (priklausomai nuo automobilio markės).
Nereikia išspausti rutulinio kaiščio (jo čia nėra), o spyruoklė priveržiama tiesiai ant automobilio. Norėdami tai padaryti, padėkite bloką po stebule ir nuleiskite domkratą, tada uždėkite raiščius.
Atsukite apatinį stovo laikiklį ir ištraukite agregatą. Tolesnis spyruoklės išmontavimas ir keitimas atliekamas taip, kaip aprašyta aukščiau instrukcijose.

Permontuodami kelių svirčių pakabą, įdėkite amortizatorių ilgintuvus. Jų tvirtinimas atliekamas paskutinis, kai jau prisukamos likusios detalės.

Svarbu! Atlikę darbus būtinai užsukite į autoservisą sureguliuoti priekinių ratų posvyrio kampus.

Apie klirenso didinimo pasekmes

Nusprendę padidinti prošvaisą, turite suprasti, kad pasikeis automobilio elgesys kelyje. Priežastis yra svorio centro pakėlimas kartu su pagrindine automobilio mase. Kokie pakeitimai bus rodomi:

staigiuose posūkiuose automobilis pradės labiau riedėti;
važiuojant dideliu greičiu, bus pastebimas valdomumo pablogėjimas;
stabdymo kelias bus ilgesnis;
Degalų sąnaudos padidės 5–10%, priklausomai nuo vairavimo stiliaus.

Valdymas pablogės ne tik dėl masės centro judėjimo. Padidės po automobilio dugnu tekantis oro srautas, dėl to sumažės padangų traukos jėga kelyje. Norint sumažinti šį poveikį, nerekomenduojama pakelti kūno daugiau nei 5 cm nuo standartinės padėties.

Keliai ne visur tobuli. Dažnai vairuotojas susiduria su važiavimo nelygiu keliu problema. Kartais tai yra maži nelygumai, o kartais - gilios skylės. Transporto priemonių pravažumo problema ypač aktuali žiemą. Automobilis gali lengvai atsisėsti ant pilvo. Todėl savininkams dažnai kyla klausimas, kaip padidinti transporto priemonės prošvaisą. Apsvarstykime keletą variantų.

Aukštesnės padangos

Pirmas ir lengviausias būdas padidinti prošvaisą – pakeisti padangas aukštesnėmis. Ši sąvoka reiškia padangas su padidintu profiliu. Taigi, disko skersmuo išlieka toks pat, tačiau automobilis gaus didesnę prošvaisą.

O dėl kainos tada tokių padangų kaina nedaug skiriasi nuo standartinių. Tačiau jums nereikia be galo vaikytis savo profilio didinimo. Pavyzdžiui, jei automobilyje gamykloje sumontuotos 195/55 R15 padangos, jas galite pakeisti 195/65 R15. Esant tokiai situacijai, automobilis bus pora centimetrų aukščiau, o valdymas ženkliai nepraras.

Dar vienas pliusas iš "aukštų" padangų– tai jų švelnumas. Dėl padidintos šoninės sienelės, atsitrenkus į skylę, smūgis sugeriamas beveik visiškai. Be to, sumažinama disko pažeidimo ar išvaržos ant rato atsiradimo rizika.

Pastaba! Renkantis profilio aukštį, reikia iš anksto žinoti, kaip ši padanga atrodys ant automobilio. Svarbu, kad nebūtų disbalanso.

Taip pat galite montuoti platesnes padangas su aukštu profiliu, jei tai leidžia ratlankio plotis. Be to, perkant reikia žinoti ženklinimo ypatybes. 185/65 padangų važiavimo aukštis bus mažesnis nei 205/60. Paskutinis skaičius nėra šoninės sienelės aukštis milimetrais. Tai aukštis procentais nuo nurodytos padangos pločio.

Padidinti ratlankiai

Daugelis jaunų automobilių savininkų nenori keisti padangų į aukštesnes, nes tai sugadina išvaizda. Jei norite, kad jūsų automobilis atrodytų gražiai nesėdėdamas ant pilvo, galite apsvarstyti galimybę sumontuoti padidinto skersmens ratus. Tokiu atveju automobilis gaus papildomus 3-4 centimetrus prošvaisos, be to, pagerės išvaizda ir valdymas.

Tačiau verta paminėti šios idėjos trūkumus:

Automobilis boksuose elgsis griežtai. Nesitikėkite sklandaus važiavimo iš šių ratų.
Didelės išlaidos padangoms. Kuo didesnis skersmuo, tuo brangesnė padanga. Į tai reikia atsižvelgti, nes būtina turėti du tokių padangų komplektus – žieminėms ir vasarinėms.
Vartojimas. Jei kalbėtume apie štampuotus ratus, po keitimo automobilis tikrai sunaudos daugiau degalų. Tokiam automobiliui pajudinti varikliui reikės daugiau energijos. Arba galite įdiegti lengvo lydinio ratlankiai. Jie bus lengvesni, bet ir brangesni. O kartu su žemu profiliu kyla pavojus sugadinti ratlankį.

Tarpikliai tarp spyruoklių ir korpuso

Tai galbūt labiausiai biudžeto variantas didinant klirensą. Automobiliuose tarp spyruoklių ir kėbulo visada yra guminė tarpinė. Iš gamyklos labai plonas. Galima įsigyti didesnių dydžių tarpiklius. Jie taip pat gerai laikysis tarp kėbulo ir spyruoklių, tačiau tuo pačiu didėja prošvaisa. Šis metodas yra geras, nes jis nekeičia pakabos standumo. Priešingai, amortizatoriaus smūgis atsitrenkus į skylę bus didesnis. Žymiai sumažėja amortizatoriaus pradurimo rizika.

Tokį tarpiklį galite montuoti arba apatinėje spyruoklės dalyje (galinėje dalyje, kur ritės guli ant sijos) arba viršutinėje dalyje. Norėdami tai padaryti, jums reikia tik dviejų spyruoklinių raiščių ir domkrato. Diegimo procesas yra gana paprastas:

Automobilis įskeltas į duobę.
Kaklaraiščiai montuojami iš abiejų pusių ir priveržiami.
Automobilis pakeliamas ant domkrato.
Nuimkite spyruoklę iš lizdo.
Išimkite seną tarpiklį.
Įdiekite naują.
Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Tarpikliai tarp spyruoklinių ritinių

Antrasis jų vardas yra automatiniai buferiai. Autobuferių esmė paprasta. Šis elementas montuojamas tarp spyruoklių ritinių (priekyje, gale arba iš abiejų pusių) ir neleidžia joms susispausti tam tikroje vietoje. Taigi spyruoklė tampa standesnė. Tačiau prošvaisa padidėja tik šiek tiek.

Ši parinktis tinka tiems, kuriems pirmenybė teikiama valdymo savybių gerinimui, o ne prošvaisos didinimui. Tokio automobilio pakaba bus standesnė, posūkiuose sumažės posūkis.

Tokių tarpiklių kaina yra daug didesnė. Todėl jei norite padidinti prošvaisą ir išlaikyti pakabos minkštumą, geriau rinkitės tarpiklį, kuris montuojamas tarp kėbulo ir spyruoklės.

Ar šie tarpikliai gali iškristi? Kaip rodo praktika, net ir esant didžiausiai pakabos eigai, jie lieka vietoje. Tarpikliai turi iš abiejų pusių griovelius, dėl kurių jie tvirtai priglunda tarp posūkių. Be to, juos spaudžia pati spyruoklė. Norėdami įdiegti automatinį buferį, turite atleisti spyruoklę. Be to nebus įmanoma sumontuoti tarpiklių.

Apie Power Guard automatinius buferius

Tai tvirti poliuretano tarpikliai iš Vokietijos gamintojo. Power Guard automatiniai buferiai turi šias savybes:

Sumažinkite automobilio riedėjimą.
Nekeičia standumo veikiant apkrovai.
Jie turi ilgą tarnavimo laiką (daugiau nei penkerius metus).

Naudojant šiuos automatinius buferius galima padidinti transporto priemonės prošvaisą, bet ne žymiai. Šios tarpinės perkamos daugiausia siekiant pagerinti automobilio manevringumą.

Kur jie sumontuoti? Autobuferiai daugiausia montuojami ant priekinių amortizatorių. Tačiau yra ir galinių spyruoklių modelių.

Spyruoklių keitimas

Kitas būdas padidinti prošvaisą yra pakeisti spyruokles sureguliuotomis su daugybe apsisukimų. Tačiau jie ne visada gali veikti kartu su standartiniais amortizatoriais. Kyla pavojus, kad pastarasis pilnai neveiks dėl trumpos meškerės. Šį dalyką reikia išsiaiškinti perkant ir, jei reikia, įsigyti amortizatorius su padidintu eiga.

Iš esmės šią prošvaisos padidinimo galimybę SUV savininkai renkasi kartu su purvo padangų montavimu. Įjungta lengvųjų automobiliųŠi parinktis retai naudojama.

Apibendrinkime

Kaip matome, transporto priemonės prošvaisą galite padidinti keliais būdais. Kurį pasirinkti? Jeigu mes kalbame apie Norint sutaupyti pinigų ir išlaikyti minkštą pakabą, verta pagalvoti apie tarpiklių tarp spyruoklių ir kėbulo įsigijimą. Norint pagerinti valdymą, pasirinkimas yra aiškus – įdiegti automatinius buferius. Tačiau vis tiek dauguma renkasi seną, patikrintą būdą – padangų keitimą į aukštesnes. Tai ne tik padidina prošvaisą, bet ir užtikrina sklandesnį važiavimą. Tai ne tik komfortas, bet ir pakabos dalių išsaugojimas. Juk tokiu būdu visus smūgius sugers padangos, o ne tylūs blokeliai. Be to, palaikoma rutulinių, kakliukų ir ratų guolių būklė.