타이밍 벨트 마티즈 0.8 설치. 대우 마티즈의 타이밍 벨트는 우리가 직접 교체합니다. 펌프를 바꿔야 하나요?

대우는 3만km마다 마티즈의 타이밍 벨트를 점검할 것을 권장합니다. 90,000km마다 교체하세요. 벨트에 균열, 주름, 찢어짐 또는 오일 흔적이 나타나면 교체 간격을 줄여야 합니다. 작업에는 특별한 도구가 필요하지 않으며 일반 렌치와 소켓 헤드 세트로 충분합니다. 유일한 어려움은 다른 기계와 마찬가지로 크랭크샤프트 볼트를 올바른 토크로 풀고 조이는 것입니다.
엔진룸의 레이아웃은 상당히 조밀하지만 구성 요소 및 어셈블리에 접근하는 데 특별한 어려움은 없습니다.

먼저 타이밍 벨트를 덮고 있는 탑 커버를 제거해야 합니다. 10mm 헤드 볼트로 고정되어 있습니다.

상단 덮개를 제거하세요. 다음으로 발전기, 파워 스티어링 및 에어컨 구동 벨트의 장력을 풀어 제거해야 합니다.

엔진 바닥에 접근하려면 오른쪽 앞바퀴를 꺼내서 제거해야 합니다. 그 뒤에 보호 덮개가 있는데, 이 덮개도 제거해야 합니다. 발전기 고정 장치가 신맛이 나는 경우가 많기 때문에 하단 발전기 장착 볼트를 풀어 벨트를 푸는 것이 좋습니다.

매달린 끈을 제거하세요. 우리는 태그를 설정합니다. 캠축 풀리에 이런 모양이 있습니다.

발전기 구동 풀리에 표시가 있습니다. 이는 타이밍 케이스 하단 커버의 표시 0과 일치해야 합니다.

크랭크샤프트 볼트를 풀고 부착 드라이브 풀리를 제거합니다.

하부 벨트 커버를 제거하려면 튜브와 오일 계량봉 자체를 제거해야 합니다. 커버 자체는 10mm 헤드의 볼트로 고정되어 있습니다.

텐션 롤러를 풀고 타이밍 벨트를 제거합니다.

새 벨트와 롤러를 설치합니다. 좋은 벨트게이츠도 만들었습니다.

장력 롤러는 반자동입니다. 즉, 벨트 장력은 롤러 스프링에 의해 설정됩니다. 설치 중에 15-23Nm의 힘으로 고정 볼트만 조이면 됩니다. 벨트를 설치한 후 크랭크샤프트를 2회전시켜 표시가 일치하는지 확인해야 합니다. 이는 하부 타이밍 풀리에 있습니다.

우리는 모든 것을 역순으로 조립합니다. 하부 크랭크 샤프트 볼트는 65-75 Nm의 힘으로 조입니다.

동영상:

자동차 정비를 위해서는 타이밍 벨트를 정기적으로 교체해야 합니다. ~에 대우자동차 Matiz 제조업체는 이 작업을 6만 킬로미터마다 또는 6년마다 수행할 것을 권장합니다. 그러나 모든 운전자가 이러한 권장 사항을 준수하는 것은 아니며 벨트가 끊어지는 순간까지 기다립니다.

대부분의 경우 타이밍 벨트 마모는 엔진실에서 의심스러운 소리가 들리거나 엔진이 정지하고 시동되지 않을 때 나타납니다. 벨트의 물리적 손상 외에도 동일한 "증상"으로 인해 기름칠이 발생할 수 있습니다.

시작하기 전에 개방형 렌치 세트와 해당 소켓 여러 개, 일자 드라이버 및 십자 드라이버(Phillips)를 준비해야 합니다. 고가도로나 구덩이 위로 차를 운전하는 것이 가장 좋습니다.

벨트 접근

마모된 부품을 교체하기 전에 해당 부품에 접근할 수 있는 권한이 필요합니다. 따라서 차량을 육교 위에 올려놓은 후 오른쪽 앞바퀴 아치와 관련된 펜더 라이너를 제거합니다. 다음으로 후드 아래에서 접근할 수 있는 상단 덮개를 작업할 수 있습니다. 4개의 나사로 고정되어 있으며 이를 풀어야 합니다. 렌치열번째 크기. 3개의 나사가 눈에 보이는 위치에 있으며, 네 번째 나사는 본체 반대쪽에서 접근할 수 있습니다.

이제 상부 타이밍 커버를 제거할 수 있습니다.크랭크 샤프트를 시계 방향으로 약간 돌립니다. 이렇게 하면 벨트를 검사하고 결함이 있는지 확인할 수 있습니다. 마모(벨트를 돌릴 때 감지하기 쉬운 작은 균열일 수 있음)가 발견되면 교체를 시작합니다. 모든 것이 정상이고 벨트에 오일이 없으면 타이밍 커버를 다시 설치할 수 있습니다.

장력이 있고 손상되지 않은 타이밍 벨트의 모습은 다음과 같습니다.

기존 벨트 제거

첫 번째 실린더의 피스톤은 TDC에 설치됩니다. 다음으로 오일 레벨 계량봉을 제거합니다. 그런 다음 파워 스티어링이 장착된 자동차의 펌프에서 구동 벨트가 있는 경우 펌프에서 구동 벨트를 제거해야 합니다(일부 트림 레벨에서만 일반적임). 이제 발전기와 연결된 구동 벨트를 제거할 수 있습니다.

크랭크샤프트 풀리 ​​장착 볼트를 조심스럽게 푸십시오. 크랭크샤프트가 회전하지 않도록 고정하려면 드라이버나 기타 적절한 물체를 사용한다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 클러치 하우징 후면의 적절한 위치에 삽입됩니다.

그런 다음 풀리를 제거하고 고정된 볼트도 풀어야 합니다. 오일 계량봉 가이드 튜브 브래킷을 고정합니다. 이제 바로 이 튜브를 제거해야 합니다. 과도하게 사용하면 손상될 수 있으므로 노력이 거의 필요하지 않습니다.

하부 타이밍 케이스 커버를 고정하는 볼트 3개를 푼다. 결과적으로 후면 타이밍 커버를 분해하여 가스 분배 메커니즘에 완전히 접근할 수 있습니다.

나중에 타이밍 벨트를 제거할 수 있도록 텐션 롤러를 고정하는 장착 볼트를 살짝 풉니다. 장착 볼트를 기준으로 이 텐션 롤러를 회전시킵니다. 연결된 스프링의 저항이 작기 때문에 이 작업을 수행하기가 매우 어려울 수 있으므로 준비하십시오.

롤러를 잡고 볼트를 완전히 조이십시오. 그런 다음 톱니 풀리와 근처의 텐션 롤러에서 벨트를 쉽게 제거할 수 있습니다. 몸쪽으로 조금 당겨서 들어올리면 됩니다.기존 벨트가 제거되었습니다.

새 벨트 설치

새 벨트를 설치하려면 크랭크샤프트 토우에서 톱니 풀리를 완전히 제거해야 합니다. 이제 냉각수를 펌핑하는 펌프 나사의 머리에 있는 텐션 롤러 스프링을 제거할 수 있습니다. 텐션 롤러를 고정하는 고정 볼트를 풀고 스프링과 함께 해당 롤러를 완전히 제거합니다.

롤러를 회전시킬 때 소음이 들리면 롤러도 교체해야 합니다. 또한, 가이드 튜브(오일 레벨을 나타냄)와 관련된 오일 펌프 하우징의 개구부에서 O-링을 찾으십시오. 결함이 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 문제가 발견되면 링도 교체해야 합니다.

다음으로 캠축 풀리와 후면 타이밍 벨트 커버의 표시를 확인하십시오. 일치해야 합니다. 또한 자체 표시에 따라 오일 펌프 케이싱과 함께 크랭크샤프트 톱니 풀리를 설치해야 합니다.

교정 후 우리는 분해의 정확한 사본인 조립을 시작합니다. 역순으로. 위의 모든 사항은 엔진 용량이 0.8 리터인 Matiz 자동차의 타이밍 벨트를 교체하는 것과 같은 작업에 적용됩니다.

중요 사항

작업 시 크랭크샤프트와 분배 장치가 회전하지 않도록 하십시오.타이밍 벨트를 제거했을 때의 중요한 회전에 대해서만 이야기하고 있습니다. 그렇지 않으면 타이밍 벨트가 손상될 수 있습니다. 타이밍 벨트의 특성상 너비는 25mm이고 톱니 수는 107개입니다. 손상이 있거나 제조업체가 지정한 기간이 만료된 경우에만 교체해야 합니다.

0.8 리터 수정을 통한 자체 교체에 관한 비디오

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타이밍 구동에는 벨트와 체인의 두 가지 유형이 있습니다. 벨트 드라이브의 장점은 저소음, 단순화된 엔진 설계 및 무게 감소입니다. 그러나 서비스 수명이 100,000km 이상인 체인과 달리 벨트의 수명은 짧고 평균 60,000km를 초과하지 않습니다. 대부분의 체인 구동 엔진에는 자동 체인 장력 조절 기능이 있습니다.

벨트 톱니의 파손 및 전단은 가장 일반적인 벨트 드라이브 고장입니다. 벨트가 파손된 결과는 엔진 설계와 관련이 있습니다. 타이밍 벨트가 파손되면 밸브가 확실히 피스톤과 만나 기껏해야 밸브 스템이 변형됩니다. 다음으로 대체하려면 밸브 스템 씰구부러진 밸브 스템은 실린더 헤드를 제거해야 합니다. 벨트가 끊어지면 유휴 속도— 2-3개의 밸브를 교체해야 합니다. 작동 모드에 있는 경우 - 모든 밸브를 교체할 때까지. 가이드 부싱에 균열이 생기면 실린더 헤드를 수리해야 합니다.

종종 벨트를 교체할 때 벨트가 과도하게 조여져 상태에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 벨트가 단단할수록 코드 스레드가 더 빨리 끊어집니다. 약해진 벨트도 오랫동안 작동하지 않습니다. 진동으로 인해 풀리에 접근하는 위치의 톱니에 설계되지 않은 하중이 발생합니다(벨트 톱니가 풀리 톱니의 구멍에 떨어지지 않음). 언더컷팅과 그에 따른 베이스로부터 치아의 분리는 불가피합니다.

벨트가 오랫동안 작동하려면 벨트의 장력이 적절하게 조정되어 있는지 확인해야 합니다. 벨트 장력 메커니즘이 제대로 작동하는 것이 중요합니다. 벨트 드라이브의 정상적인 작동을 위한 또 다른 조건은 모든 샤프트의 회전 용이성입니다. 그 중 하나가 단단히 회전하거나 고르지 않은 힘(고착)으로 회전하는 경우 새 벨트를 설치하기 전에 걸림의 원인을 제거해야 합니다. 벨트에 오일이 들어갈 수 있는 오일 누출이 없는지 확인하는 것이 중요합니다. 이런 일이 발생하면 누출을 수리하고 벨트와 풀리의 오일을 씻어내고 무엇보다도 벨트를 교체해야 합니다. 벨트 드라이브는 항상 깨끗하게 유지되어야 합니다.

타이밍 벨트(타이밍 벨트라고도 함)는 균열, 찢어짐 또는 기타 손상이 감지되면 교체됩니다. 또한, 제조사의 권고에 따르면, 대우자동차마티즈(대우 마티즈)는 타이밍벨트 상태에 관계없이 9만km마다 교체를 권장하고 있다. 대우 마티즈의 타이밍 벨트를 손으로 교체하는 것이 가능합니다. 그리고 이 절차를 더욱 편리하게 만들려면 차를 육교 위로 운전하거나 차고의 구덩이에 넣고 앞바퀴 아치의 흙받이를 제거하는 것이 가장 좋습니다.

그림은 타이밍 드라이브(가스 분배 메커니즘)의 다이어그램을 보여줍니다. 1 - 크랭크샤프트 톱니 풀리; 2 - 장력 롤러; 3 - 냉각수 펌프의 톱니 풀리; 4 - 캠축 톱니 풀리; 5 - 타이밍 벨트.

1 - "10" 렌치를 사용하여 상부 타이밍 벨트 커버를 고정하는 볼트 4개를 풉니다(볼트 중 하나는 커버 반대편에 있기 때문에 사진에는 보이지 않습니다).

2 - 상단 덮개를 제거합니다. 그런 다음 "17"의 헤드를 사용하여 크랭크 샤프트시계 방향으로 벨트 상태를 육안으로 확인하십시오. 벨트를 교체할 때 압축 행정이 끝날 때 BMT에 첫 번째 실린더의 피스톤을 설치하십시오(열 간극 조정에 대한 동일한 기사에 표시됨). 가이드 튜브에서 엔진 오일 레벨 표시기를 제거합니다. 파워 스티어링 펌프 구동 벨트와 발전기 구동 벨트를 제거합니다.

3 - 스크루드라이버로 크랭크샤프트가 회전하지 않도록 잡고 클러치 하우징 하부에 있는 구멍을 통해 플라이휠 톱니 사이에 삽입합니다.

4 — ...소켓 "17"을 사용하여 크랭크샤프트 풀리 ​​장착 볼트를 푸십시오.

5 - 풀리를 제거합니다.

6 — "10"으로 설정된 소켓을 사용하여 엔진 오일 레벨 표시기의 가이드 튜브용 브래킷을 고정하는 볼트를 푸십시오.

7 - 오일 레벨 표시기 가이드 튜브를 제거합니다.

8 - 헤드를 "10"으로 설정한 상태에서 타이밍 벨트의 하단 커버를 고정하는 볼트 3개를 풉니다.

9 — 하부 타이밍 벨트 커버를 제거합니다.

10 - 타이밍 벨트 장력을 풀려면 "12"로 설정된 소켓을 사용하여 장력 롤러 장착 볼트를 푸십시오.

11 — 장력 롤러에 힘을 가하여(사진에서 화살표 방향으로 표시됨) 롤러 스프링의 힘을 극복하면서 장착 볼트를 기준으로 롤러를 회전시킵니다. 이 위치에 롤러를 잡고 볼트를 조입니다.

12 — 플라이어를 사용하여 나사 머리에서 장력 롤러 스프링을 분리하고 롤러 장착 볼트의 장력을 풀어 타이밍 벨트 장력을 느슨하게 할 수도 있습니다.

13 — 크랭크샤프트 스프로킷과 텐션 롤러에서 타이밍 벨트를 제거합니다.

14 — 타이밍 벨트를 제거합니다. 타이밍 벨트를 제거할 때 캠축과 크랭크축을 큰 각도로 돌리면 안 됩니다. 이는 가스 분배 메커니즘의 손상을 방지하는 데 필요합니다.

15 - 타이밍 벨트 표시는 톱니 109개, 벨트 폭 25mm를 나타냅니다.

16 - 필요한 경우(심각한 마모 또는 톱니 손상이 감지된 경우) 크랭크샤프트 토우에서 톱니 풀리를 제거합니다. 텐션 롤러를 제거하려면 냉각수 펌프 나사 머리에서 스프링을 분리하고 풀리 볼트를 완전히 푸십시오.

17 - 스프링과 함께 장력 롤러를 제거합니다.

18 - 사진에서 이미 분해된 스프링이 있는 텐션 롤러를 볼 수 있습니다. 롤러는 걸림 없이 균일하고 조용하게 회전해야 합니다. 그렇지 않은 경우 또는 베어링 씰 아래에 그리스 흔적이 나타나는 경우 텐션 롤러를 새 것으로 교체해야 합니다. 새 타이밍 벨트를 역순으로 설치합니다.

19 - 오일 레벨 표시기 가이드 튜브용 오일 펌프 하우징의 구멍에서 구멍에서 기존 링을 제거하고 그 자리에 새 링을 설치합니다.

20 — 텐셔너 풀리를 설치할 때 축을 오일 펌프 하우징의 구멍에 삽입하십시오. 텐션 롤러 장착 볼트를 조이되 조이지는 마십시오.

21 — 벨트를 설치하기 전에 캠축 풀리와 타이밍 벨트 후면 커버, 크랭크축 타이밍 풀리와 오일 펌프 하우징의 표시 정렬을 확인하십시오.

표시가 일치하지 않으면 표시가 일치할 때까지 크랭크샤프트와 캠샤프트를 돌려야 합니다. 타이밍 벨트를 먼저 캠축 풀리에 설치한 다음 크랭크축에 설치하십시오. 타이밍 벨트를 텐션 롤러 뒤에 놓고 냉각수 펌프 풀리 위에 놓습니다. 이때 벨트의 앞쪽 분기에 텐션을 가해야 합니다. 펜치나 드라이버를 사용하여 장력 롤러 스프링을 조이고 구부러진 끝 부분을 냉각수 펌프 하우징의 구멍에 나사로 고정된 나사 머리 뒤에 놓습니다. 풀리 장착 볼트로 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 2 바퀴 돌리고 크랭크 샤프트 타이밍 풀리와 오일 펌프 하우징의 표시 정렬, 캠 샤프트 타이밍 풀리와 후방 타이밍 벨트 커버의 표시 정렬을 확인하십시오. 텐션 롤러 장착 볼트를 필요한 토크로 조이십시오. 이전에 분해한 모든 부품을 역순으로 설치합니다.

필요한 도구: 10mm 렌치; 10, 12, 17로 향합니다. 드라이버, 펜치.

(94회 방문, 오늘 1회 방문)

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대우 마티즈. 거품이 들어가다 팽창 탱크

팽창 탱크에 거품이 나타나고 형성되는 데는 여러 가지 이유가 있습니다. 그러나 주요한 것은 두 가지뿐입니다.

1) 자동차용으로 구입한 냉각수(부동액 또는 부동액). 최고의 품질, 때로는 가장 노골적인 "엉망"입니다.
2) 실린더 헤드(실린더 헤드)와 실린더 블록 사이의 가스켓이 손상(블로잉)됩니다.

품질이 좋지 않은 냉각수

부동액은 모든 엔진의 중요한 구성 요소입니다. 이것은 과열로부터 엔진을 냉각하도록 설계된 특수 화학 성분의 액체입니다. 이는 부동액이 고온에서 엔진이 과열되거나 변형되는 것을 방지한다는 것을 의미합니다. 또한 부동액으로 인해 화학식겨울에도 얼지 않습니다. 특히 중요한 것은 겨울에는 추위에도 불구하고 자동차가 특히 엔진 냉각을 요구한다는 것입니다.

부동액에는 네 가지 주요 유형이 있으며 그 차이점은 기능과 구성입니다. 부동액은 부동액의 일종입니다. 부동액은 주로 미국산 외국산 냉각수이며 대부분의 경우 외국 자동차에 사용된다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.

부동액은 국내 제조사에서 생산하는 냉각수로 가장 많이 구매되는 제품은 러시아 우표. 부동액과 부동액의 차이점은 주로 화학 성분에 있습니다.

품질이 낮은 부동액 구입으로 인한 거품 발생은 다음과 같습니다. 자동차가 예열되는 동안에도 냉각수는 항상 자동차 엔진에 존재하고 순환해야 합니다. 순환은 펌프라는 이름의 특수 펌프 덕분에 수행됩니다.
펌프와 냉각수 순환 덕분에 엔진이 고르게 예열됩니다. 품질이 낮은 부동액이 자동차에 들어가 자마자 동일한 원리에 따라 순환이 발생하지만 한 가지주의 사항이 있습니다. 팽창 탱크의 공기는 화학 성분과 함께 거품이 생기고 코크스가 생기기 시작하여 결과적으로 거품이 발생합니다. 형태.

에 따라 화학적 구성 요소거품의 색깔은 갈색을 띤 갈색일 수도 있습니다. 따라서 폼의 색상이 어두워지면 이는 냉각수 품질이 좋지 않다는 첫 징후입니다.

품질이 낮은 부동액으로 인한 거품 제거 방법

문제의 원인이 부동액에 거품이 발생하는 것이라면 자동차 정비사의 도움 없이도 상황을 빠르고 쉽고 독립적으로 해결할 수 있습니다. 이렇게하려면 나쁜 부동액을 배출한 다음 증류수와 구연산을 섞은 물을 부어 넣으십시오.

이렇게 하면 엔진과 팽창 탱크에 남아 있는 품질이 낮은 냉각수를 제거하는 데 도움이 됩니다. 그런 다음 "양심적인 부동액"을 채우십시오. 전체 절차는 약 반나절 정도 소요됩니다. 차고에서 직접 할 수도 있고, 자동차 판매점에 갈 수도 있습니다.

실린더 헤드(실린더 헤드)와 실린더 블록 사이의 가스켓 손상

일반적으로 자동차 박스의 개스킷은 전혀 주의를 기울이지 않습니다. 특별한 관심- “그럼 됐어요.” "어떤 종류의 기능"을 수행하는 겉보기에는 사소하고 그다지 중요하지 않은 세부 사항입니다. 그리고 이러한 "사소한" 개스킷이 고장나고 더 이상 기능을 제대로 수행하지 못하자마자 운전자는 말 그대로 머리를 움켜쥐게 됩니다.

팽창탱크에서 거품이 발생하는 경우 실린더 헤드(cylinder head)와 실린더 블록 사이의 가스켓(블리딩)이 중요한 역할을 할 수 있습니다. 왜 필요한가요? 그 기능은 무엇입니까? 여기서는 건조함을 보장하고 실린더 헤드에서 실린더 블록으로 과도한 수분이나 액체가 침투하는 것을 방지합니다.

손상이 발생하자마자 개스킷은 팽창 탱크 내에서 공기와 액체가 자유롭게 통과하는 장소가 됩니다. 그리고 기계가 작동하는 동안, 심지어 높은 온도에서도 이런 일이 발생하면 모든 물리 법칙을 고려하여 거품이 형성됩니다. 즉시 소량으로 형성되지 않습니다.

처음에는 작은 거품이 생기고 그 다음에는 큰 거품이 생기고 그다음에는 단단한 거품 덩어리가 생깁니다. 이는 연기 발생 및 온도 변동을 동반할 수도 있으며, 이러한 문제로 인해 자동차 자체가 센서의 모든 표시기를 정상적으로 표시할 수 있습니다.

가스켓 손상으로 인한 폼 제거 방법

실린더 헤드 (실린더 헤드)와 실린더 블록 사이의 개스킷 손상으로 인해 팽창 탱크에 거품이 정확하게 형성되면 탈출구는 단 하나뿐입니다. 수리입니다. 게다가 리모델링도 대대적이다. 대부분의 경우 개스킷뿐만 아니라 실린더 헤드와 실린더 블록 자체도 변경해야 합니다. 왜?

개스킷이 손상되면 부품이 과열되고 생성된 폼과 결합하여 균열이 발생할 수 있습니다. 균열은 거품이 퍼지는 추가적인 방법이 되며, 따라서 차량 전체에 손상을 주는 추가적인 원인이 됩니다.

가격으로 따지면 자동차 가격의 약 30~50% 수준이다. 운전자들의 리뷰에 따르면, 이런 종류의 문제를 스스로 해결하려고 해서는 안 되는 것처럼 주저하지 말고 대처해야 합니다.

타이밍 벨트 교체, 엔진 용량 0.8 -1.0. 2004-2009년 엔진 F8CV, B10S

점검(필요한 경우 교체) - 30,000km 또는 2년 후.

교체 - 90,000km 또는 6년 후.

벨트 브레이크

엔진 손상 - ​​예

대우 마티즈 벨트 탈거

1. 제거:

□ 오른쪽 헤드라이트.

❑ 구동 장치용 벨트.

❑ 타이밍 벨트의 상단 커버(1).

2. 차량 앞쪽을 올리고 안전 버팀목을 설치합니다.

3. 오른쪽 앞바퀴를 제거합니다.

4. 표시 (2)와 (3)이 참조 표시와 정렬될 때까지 첫 번째 실린더의 피스톤을 TDC로 이동합니다.

5. 플라이휠에 설치된 대형 드라이버로 크랭크샤프트의 회전을 차단합니다.

6. 제거:

❑ 크랭크샤프트 풀리의 볼트(4).

❑ 크랭크샤프트 풀리(5).

□ 오일 계량봉과 계량봉 튜브.

❑ 타이밍 벨트의 하부 커버(6).

7. 마크(7)와 기준점의 정렬을 확인하십시오.

8. 벨트 텐셔너의 볼트(8)를 푼다. 텐셔너를 벨트에서 멀리 이동시키고 볼트를 가볍게 조입니다.

9. 타이밍 벨트를 제거합니다.

대우 마티즈 벨트 장착

1. 표시 (3)과 (7)이 벤치마크와 일치하는지 확인합니다.

2. 벨트를 크랭크샤프트부터 시작하여 시계 반대 방향으로 배치합니다.

3. 텐셔너의 볼트(8)를 풀고 벨트를 조인 다음,

4. 크랭크샤프트를 시계 방향으로 천천히 두 바퀴 돌립니다.

5. 표시 (3)과 (7)이 벤치마크와 일치하는지 확인합니다.

6. 텐셔너의 볼트(8)를 15-23Nm의 토크로 조입니다.

7. 제거된 부품을 다시 설치합니다.

8. 플라이휠에 설치된 대형 드라이버로 크랭크샤프트의 회전을 차단합니다.

9. 크랭크샤프트 풀리의 볼트(4)를 65-75Nm의 토크로 조입니다.