교통 경찰 패널티 포인트. 교통 경찰의 시험에서 어떤 "롤"에? 교통 경찰 시험의 벌점 목록

MP에 따르면, 그들의 목표는 규칙을 체계적이고 정기적으로 심각하게 위반하는 사람들을 막는 것입니다. 예를 들어, 일부 운전자는 20대와 30대가 되어도 여전히 운전합니다.

볼 시스템은 그러한 악의적인 위반자를 처벌하고 권리를 박탈하도록 설계되었습니다.

주목!우리는 빨간불에서 운전하거나 음주 운전과 같은 중범죄에 대해서만 이야기하고 있습니다.

또한 법원은 교통 경찰의 프로토콜에 따라 일정량의 포인트 누적을 결정한다는 점을 기억해야 합니다.

어떻게 작동합니까?

법안에 따르면 1포인트는 벌금 100루블입니다.저것들. 규칙을 위반하고 벌금 500루블을 받고 5점을 받았습니다. 누적 효과가 있습니다.

예를 들어, 빨간불의 1차 통과의 경우 처벌은 5,000루블이고 2차의 경우 이미 10,000루블입니다. 당연히 포인트도 많아지겠죠.

교통 경찰이 개인적으로 발견한 위반 사항만 고려됩니다. 카메라로 촬영한 것은 표시되지 않습니다. 교통법규 위반이 카메라에 어떻게, 무엇으로 기록되는지 자세히 알아볼 수 있고, 위반 사진을 어디서 어떻게 볼 수 있는지에 대한 자세한 내용을 읽을 수 있습니다.

뿐만 아니라, 벌금의 최소 금액은 100에서 500 루블로 증가합니다.음주 운전에 대한 벌금도 최대 30,000 루블까지 증가하고 1.5 년 동안 자동으로 권리가 박탈됩니다.

적립된 포인트가 언제 "소진"될지는 아직 알 수 없습니다.

그들은 무엇을 청구할 것인가?

전체 목록은 러시아 연방 행정법 12.38에 나와 있습니다. 이 문서는 아직 구현되지 않았으며 정기적으로 새 데이터로 업데이트됩니다. 현재 점수가 부여되는 위반 사항은 다음과 같습니다.

검사를 통과하지 못한 차량의 관리.
교통 관제사 또는 교통 신호기의 금지 제스처에 대한 통과.
커플링, 브레이크 불량으로 주행(제외 주차 브레이크) 시스템 또는 스티어링.
헬멧과 안전벨트 미착용.
올바른 장소에 보행자 통행로가 없습니다.
운전 면허증 없이 운전하는 경우(학습 여행 제외). 여기서 벌금은 30,000 루블로 증가합니다.
잘못된 장소에서 철로를 건너십시오.
제한 속도를 40km/h 이상 초과한 경우.
잘못된 곳에서 유턴하십시오.
다가오는 차선에서 운전.
장점이 있는 교통 패스가 부족합니다.
만취 상태에서 운전.

중요한!이 목록의 운전자가 한 해 동안 3 번 무언가를했다면 네 번째로 법원에 소환장을 보내 법원에서 1.5 년 동안의 권리 박탈이라는 평결을 발표하게됩니다.

다음은 벌금이 부과되지 않습니다.

잘못된 장소에 정차하거나 주차할 때.
특수 차량에 할당된 차선을 주행하는 경우.
방향지시등을 사용하지 않는 경우.
기타 "사소한" 위반 사항.

장점과 단점

이점에 대해 말하면 포인트 시스템이 체계적인 위반자와의 싸움에 도움이 될 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 세 번의 벌금 - 권리 없음.

또 다른 플러스 - 처벌은 부자와 가난한 사람 모두에게 적용됩니다.포인트는 보편적인 "통화"이기 때문입니다.

위에서 언급한 바와 같이 교통 경찰만이 발견한 위반 사항은 기록됩니다. 볼 시스템이 한때 부패 범죄의 전체 물결을 일으켰던 것은 놀라운 일이 아닙니다.

무엇 때문에 원칙적으로 취소되었습니다. 결국 직원에게 "눈을 감"도록 뇌물을 줄 가치가 있습니까?

구현 조건

"구멍"형벌 시스템은 쿠폰의 구멍이 위반으로 인해 구멍이 났을 때 소비에트 연방에서 차량을 운전한 많은 사람들이 기억합니다. 3번의 구멍으로 그들은 권리를 박탈당했습니다. 그러다가 90년대에 볼 시스템이 등장했지만 1997년에 곧 취소되었습니다.

2012~2013년에는 포인트 제도의 재도입에 대해서도 이야기했다. 그러나 그들은 아무것도 오지 않았습니다.

그리고 마침내 2016-2017. 이 법안은 이미 개발되어 신중하게 고려되고 채택되었습니다.하지만 언제 시행될지는 미지수다. 2017년 1월 1일에 대해 이야기했지만 이 기한이 지났고 포인트 시스템이 도입되지 않았습니다. 기다리시면 됩니다.

결론

서양 국가에서 볼 시스템은 오랫동안 매우 성공적으로 사용되었습니다. 그러나 아시다시피 유럽에 좋은 것이 러시아에는 나쁜 것입니다. 오래된 질서가 다시 뿌리를 내릴지 여부는 시간이 말해줄 것입니다.

오류를 찾으면 텍스트를 선택하고 Ctrl + 엔터.

많은 운전사 응시자들은 도시에서 통과할 때 실기 시험에서 실수에 대해 주어지는 벌점 표를 갖는 것이 유용하다는 것을 알게 될 것입니다.

이제 미래의 운전자는 도시에서 운전 면허 시험을 통과하면 1, 3 또는 5 포인트를 얻을 수 있습니다. 시험에 합격하는 동안 전체 벌점이 5점 이상 누적되면 불합격 처리됩니다.

2016년 9월 1일 이전의 벌점

실책 - 5점

일반적인 실수	교통 규칙의 포인트
1.1. 그러한 권리가 있는 차량 운전자에게 운전에 있어 이점을 제공하지 않음(장애물 발생)	3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 11.7, 13.4-13.6, 13.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
1.2. 그러한 권리가 있는 보행자 및(또는) 자전거 이용자에게 이동에 있어 이점을 제공하지 않았습니다.	8.3, 13.1, 14.1-14.3, 14.5, 14.6
1.3. 반대편 차선이나 트램 트랙에 진입합니다.	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8
	6.2-6.5, 6.7, 6.9, 6.10
1.5. 우선 표시, 금지 및 규정 표시의 요구 사항을 충족하지 못했습니다.	부록 1
1.6. 2.5 표지판 또는 금지 신호등(교통 관제사)이 있는 정지선(1.12 표시)을 건넜습니다.	6.13, 부록 2
1.7. 추월 규칙 위반	11.1-11.5
1.8. 역전 규칙을 어겼다	8.8, 8.11
1.9. 우회전, 좌회전 또는 유턴하기 전에 8.7절을 고려하여 차도에서 적절한 위치를 취하지 않았습니다.	8.5
	8.12
	15.1-15.4, 12.4
1.12. 속도를 줄이기 위한 가능한 조치를 취하지 않았습니다. 마침표, 교통에 위험이 있는 경우	10.1
1.13. 사고의 발생을 방지하기 위하여 시험차량의 통제과정에 개입할 필요가 있는 운전자후보자의 작위 또는 부작위

평균 오류 - 3점

사소한 실수 - 1점

일반적인 실수	교통 규칙의 포인트
3.1. 안전벨트를 매지 않았다	2.1.2
3.2. 시기 적절하게 제출하고 방향 지시등을 껐습니다.	8.2
3.3. 도로에서 차량의 위치에 대한 규칙 위반	9.3, 9.4, 9.7-9.10
3.4. 나는 도로와 기상 조건을 고려하지 않고 이동 속도를 선택	10.1
3.5. 너무 낮은 속도로 불필요하게 움직였습니다.	10.4
3.6. 교통사고 예방의 필요성 없이 급제동	10.4
3.7. 외부 조명 장치 및 음향 신호 사용 규칙 위반	19.1-19.5, 19.8
3.8. 다른 차량에 대한 부주의
3.9. 불확실하게 차량 제어를 사용하고 부드러운 움직임과 제동을 제공하지 않습니다
3.10 백미러를 사용하지 않는다
3.11 비상 제동을 수행할 때 차량 바퀴의 차단 허용
3.12. 기타 교통 위반

2016년 9월 1일부터 벌점

실책 - 5점

일반적인 실수	교통 규칙의 포인트
1.1. 우선권이 있는 차량에 양보(장애물 발생)를 하지 않았습니다.	3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 8.12,9.6, 11.7, 13.4-13.6, 13.8, 13.9, 13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
1.2. 유리한 보행자에게 양보(장애물 생성)하지 않음	8.3, 13.1, 13.8, 14.1, 14.3, 14.5, 14.6
1.3. 마주 오는 차선(허용된 경우 제외) 또는 반대 방향의 트램 트랙으로 운전	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8, 9.12
1.4. 빨간불이나 교통 관제사에서 추월	6.2-6.4, 6.7, 6.9, 6.10
1.5. 우선 표지판, 금지 및 규정 표지판, 도로 표시 1.1, 1.3 및 특별 지침 표지판의 요구 사항을 충족하지 못했습니다.	교통 규칙 부록 1 및 2
1.6. 표지판 2.5가 있을 때 또는 신호등 신호(교통 관제사)가 금지되어 있을 때 정지할 때 정지선(표시 1.12)을 넘었습니다.	6.13, 교통 규칙 부록 2
1.7. 추월 규칙 위반	11.1-11.4
1.8. 턴 규칙 위반	8.5-8.7
1.9. U턴 수행 규칙 위반	8.5, 8.8, 8.11
1.10. 교통 규칙 위반 뒤집다	8.12
1.11 건널목에서의 여행 규칙을 위반한 경우	15.1-15.4, 12.4
1.12. 설정 속도 초과	10.1-10.4
1.13. 그는 교통에 위험이있을 때 차량이 완전히 멈출 때까지 속도를 줄이기 위해 가능한 조치를 취하지 않았습니다.	10.1
1.14. 횡단보도를 통과할 때 차량 진행 규칙 위반	11.5, 14.2
1.15. 청색 점멸등과 특수음향 신호를 켠 상태에서 외면에 특수색상을 적용한 차량 또는 동반차량 추월	3.2
1.16. 사고 발생을 방지하기 위해 시험 차량을 운전하는 과정에 개입할 필요가 있는 운전자 후보자의 작위 또는 부작위
1.17. 심사관의 작업 실패(무시)

평균 오류 - 3점

일반적인 실수	교통 규칙의 포인트
2.1. 정지, 주차 규칙 위반	12.1-12.5, 12.7, 12.8
2.2. 이동 시작, 차선 변경, 회전(유턴) 또는 정지 전에 방향 지시등으로 신호를 주지 않은 경우	8.1
2.3. 도로 표시를 준수하지 않음(표시 1.1, 1.3 및 1.12 제외)	교통 규칙 부록 1 및 2
2.4. 특정 경우에 위험 경고등 또는 경고 표지를 사용하지 않음	7.1, 7.2
2.5. 횡방향으로 차량의 이동을 방해하여 혼잡이 있는 교차로로 차를 몰고 나갔습니다	13.2
2.6. 안전벨트를 매지 않았다	2.1.2
2.7. 승객 운송 규칙 위반	22.7
2.8. 나는 운전하면서 휴대폰을 사용했다	2.7
2.9. 기존의 경우 속도를 줄이거나 정지하지 않았습니다.	14.2, 14.7

사소한 실수 - 1점

일반적인 실수	교통 규칙의 포인트
3.1. 적시에 방향지시등을 주었다	8.2
3.2. 도로에서 차량 위치에 대한 규칙 위반	9.3, 9.4, 9.7-9.10
3.3. 나는 도로와 기상 조건을 고려하지 않고 이동 속도를 선택	10.1
3.4. 너무 낮은 속도로 불필요하게 이동하여 다른 사람을 방해함 차량	10.5
3.5. 교통사고 예방의 필요성 없이 급제동	10.5
3.6. 외부 조명 장치 및 음향 신호 사용 규칙 위반	19.1-19.5, 19.8, 19.10
3.7. 다른 교통 위반을 저질렀다
3.8. 교통 상황을 잘못 평가
3.9 백미러를 사용하지 않음
3.10. 불명확하게 차량의 컨트롤을 사용하여 부드러운 움직임을 보장하지 않았습니다.
3.11 시험 중 엔진 정지

국가 자동차 검사에서 시험에 합격하기 전에 운전 학교에서 훈련을 받습니다. 그러나 모든 과정이 시험 절차를 다루는 것은 아닙니다. 2016년에는 시험 실시에 대한 새로운 규정을 지정하기 위해 3년에 걸쳐 준비된 여러 문서가 발효되었습니다.

시험에서 무엇을 테스트합니까?

시험은 사람의 차량 운전 능력을 테스트하는 데 필요합니다. 시험에 합격하기 전에 건강 검진을 받아야 합니다. 이는 사회의 위험한 요소나 이와 관련하여 무능력한 사람들이 운전하는 것을 방지하기 위해 필요합니다.

시험은 안전운전에 필요한 기본지식과 기술 테스트... 우선 도로 표지판에 대한 지식과 일련의 규칙을 테스트하는 이론적인 부분입니다. 실용적인 부분에는 도시 교통 상황에서 적절한 운전자 행동에 필요한 기술 테스트가 포함됩니다. 또한 수험자는 주차 등의 다른 기술을 보여줍니다.

시험 절차

운전 학교는 일반적으로 시험을 관리하는 방법에 대한 정보를 제공하지만 항상 그런 것은 아닙니다. 또한 음성 사실조차 들리지 않거나 잊혀질 수 있습니다. 그래서, 드라이버 후보자는 세 단계를 거쳐야 합니다.

교통 규칙의 이론적 시험.
현장 배송/오토 드롬.
도시 환경에서 라이딩.

이론

검사가 학생의 교통 규칙 지식에 확신을 가지려면 이론 테스트가 필요합니다. 그것은 또한 실제적인 부분에 대한 바로 그 입장을 정의합니다. 즉, 1단계를 통과하지 못하면 연습을 할 수 없습니다. 배달 양식 - 컴퓨터 테스트.

총 4개의 질문 그룹이 있다는 것을 알아야 합니다. 그들 각각은 44개의 주제 블록을 포함합니다. 각 옵션에는 모든 블록, 보다 구체적으로 각 블록에서 5개의 질문이 있습니다. 전체적으로 당신은 당신은 20 질문에 대답해야합니다... 정답은 하나만 있을 수 있습니다.

후보자에게 할당된 시간은 20분입니다.

지역

다음 단계는 실용적인 부분의 첫 번째 단계입니다. 운전 능력 시험, 그리고 이전과 마찬가지로 부정적인 결과는 다음 단계의 수행에서 철회로 이어질 것입니다.

autodrome은 일반적으로 사이트로 사용됩니다. 이전 부분에서와 같이 주어진 기간 - 20 분... 이 부분은 이론 시험 당일과 다른 날 모두 수행할 수 있습니다.

행동 순서는 다음과 같아야 합니다.

차에 타기.
시트 사용자 정의 및 백미러.
검사관을 기다립니다(아직 차에 탑승하지 않은 경우). 어떤 경우에도 그의 허락 없이 이사를 시작해서는 안 됩니다!
시험.

마지막 요점과 관련하여 - 사이트의 이동 순서는 무엇이든 될 수 있으며 모두 회로의 회로와 검사자의 지시에 달려 있습니다. 후자에 이어 통과해야 합니다. 다음과 같은 장애물:

미끄러지 다.
뱀.
평행 주차.
유턴.
상자 입구입니다.

횡단보도와 같은 도로 표시나 표지판의 요소도 있을 수 있습니다. 이 경우 확립 된 규범을 엄격히 준수해야합니다. 또한 방향 지시등을 켜는 것을 잊지 마십시오.

도시

연습의 두 번째 단계는 도시의 거리에서 시작됩니다., 즉. 시험의 마지막 부분. 운전자 후보자는 이론 자료에 대한 지식뿐만 아니라 운전 능력이 상당히 있음을 이미 입증했습니다. 필요성은 바로 그 사실에 기인한다 도로 교통, 회로에서 모방되지 않습니다.

여행 중에는 차에 2-3 명이있을 수 있습니다. 시험관 자신과 강사, 때로는 시험에 참가하는 차의 소유자.

절차:

검사관이 다음과 같이 말할 때 시작해야 합니다.
모든 것이 설정되어 있어도(2단계 연속 통과의 경우) 다시 확인하고 명령을 기다립니다.
시험관이 경로와 과제를 결정할 때 주의 깊게 경청하십시오.

필요한 작업 목록에는 다음이 포함될 수 있습니다.

규제된 교차로를 따라 운전합니다.
동등한 도로의 규제되지 않은 교차로를 따라 운전.
교차로 및 교차로 외부에서 회전 및 U턴합니다.
철도를 건너.
차선을 다른 차선으로 변경합니다.
최대 허용 속도로 운전합니다.
통로 및 과거 대중 교통 정류장을 따라 이동합니다.
제동 및 완전 정지.

시험 합격을 위한 평가 규칙

수험표의 모든 문항에 정답을 맞추었지만 수험자는 이론 부분을 바로 통과한 것으로 간주합니다. 두 번의 실수를 할 자격이 있다... 이것은 오답일 수도 있고 답이 없을 수도 있습니다. 이 경우 추가 10분과 오류가 발견된 블록의 다른 5개 질문이 제공됩니다. 뿐만 아니라, 두 개의 오답 또는 누락된 답변이 다른 블록에 있는 경우 둘 다 제공됩니다..

주어진 시간에 18개 미만의 질문에 정답을 맞추거나, 한 블록에서 두 번의 실수를 저질렀다.

시험 중 재료나 기술을 사용하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 또한 부정 행위가 감지되면 즉시 시험이 종료되므로 부정 행위를 시도하지 않는 것이 좋습니다.

"불만족" 등급은 다음과 같은 경우에도 부여됩니다.

통제 라인 밖에서 운전.
엔진이 여러 번 멈췄습니다.
정지 중 정지선을 넘습니다.
고정 라인의 교차점.
뒤집을 수 있는 반전.
30센티미터 이상의 거리로 상승 시 롤백합니다.

도시를 운전할 때 올바르게 실행된 명령이 고려됩니다. 그러나 도로의 규칙을 따르는 것이 더 중요합니다. 후자의 경우에는 벌점의 개념이 있습니다. 시험 응시자가 운전 면허증을 받을지 여부를 결정하는 것은 바로 그들입니다. 만족스러운 평가를 위해서는 5점 이하의 벌점.

일반적인 실수에 대한 벌점

페널티 포인트가 부여되는 오류는 세 가지 주요 범주로 나뉩니다.

작은 것들.
평균.
거친.

완료 시 각각 1, 3, 5점이 부여됩니다.

일반적인 작은 실수:

풀린 안전벨트.
코너링 라이트의 부적절한 사용.
도로에서 차량의 잘못된 위치.
속도 또는 매우 낮은 속도로 운전합니다.
이유 없는 급제동.
외부 광 신호의 부적절한 사용.
다른 자동차의 방향 지시등에 대한 관심 부족.
거울을 무시하십시오.

평균 오류:

정지하는 동안 규칙 위반.
기동 중 코너링 라이트 사용을 무시합니다.
필요한 상황에서 "긴급 갱단"을 무시합니다.
측면 방향의 차량 통행에 방해가 되는 교차로로 나가십시오.

흔한 실수:

우선적으로 차량에 간섭합니다.
보행자/자전거 이용자에게 우선권을 주지 않는 경우.
다가오는 차선으로 출발합니다.
우선 교통 표지를 따르지 않음.
신호등에서 정지선을 건너고 있습니다.
선회 및 추월 규칙 위반.
잘못된 회전.
부적절한 후진 기동.

시험에 통과하지 못한 경우 7일 후에 재응시할 수 있습니다. 이론에 성공적으로 답했지만 실제로 실수를 한 경우 이론에 대한 점수는 3개월 동안 유효합니다. 재수강시에는 실용적인 부분만 거치게 됩니다.

운전 면허증을 취득하기 위해. 2020년 운전학원 학생들에게 어떤 벌점이 주어지는지 살펴보자.

이제 실기 시험에서 10개 연습 대신 17개를 완료해야 합니다. 코트에서 각 연습에 2분이 주어집니다. 시내 실기 시험은 30분이 소요됩니다. 시험을 성공적으로 통과하려면 4점을 넘지 않아야 합니다.

2017년 9월 6일에 개정된 교통 경찰 시험에 대한 전체 벌점 표를 제공합니다.

사이트 2020의 벌점:

작은 실수(시험에서 2번 이상 범할 수 없음). 세 번째 실수 후에는 시험에 통과하지 못합니다.

마킹 장비를 3회 이상 쓰러뜨렸다(113.2).
3회 이상 엔진 정지를 허용했습니다(113.7).
카테고리 M, A 또는 하위 카테고리 A1에 대한 시험을 통과한 그는 운동 조건에 따라 터치가 허용되지 않을 때 발로 코트 표면을 3회 이상 터치했습니다(113.12).

중간 오류(시험당 한 번만 실수할 수 있음).

범주 M, A 또는 하위 범주 A1에 대한 시험에 합격한 경우 운동 조건(113.12)에서 제공하는 경우 방향 지시등을 2회 이상 제공하지 않았습니다.

유일한 평균 실수는 오토바이나 오토바이로 시험에 통과할 때 방향 지시등이 없다는 것입니다.

심각한 실수(적어도 한 번은 실수를 저지르면 "DOES NOT PASS" 표시를 받게 됩니다.

113.1. 시작 명령을 받은 후 30초 이내에 테스트 운동을 시작하지 않았습니다.

113.3. 도로 표시 라인 1.1로 표시된 테스트 연습 섹션의 경계를 넘어 (바퀴로 교차) 운전하십시오. 흰색 또는 1.4. 노란색과 마킹 콘.

113.4. 운동 조건에 따라 "Stop" 선 앞의 정지가 제공되는 경우 차량의 전방 여유 공간의 투영에 따라 "Stop" 선을 넘습니다.

113.5. 훈련 조건에 따라 통제선의 교차가 허용되는 경우 차량의 외형 치수와 통제선을 넘지 않았다.

113.6. 운동 조건에 따라 지정된 운동 궤적에서 벗어남.

113.8. 제어 값을 초과하는 거리에서 해당 마킹 라인 앞에서 멈췄습니다.

113.9. 운동 조건에 따라 후진 동작이 제공되지 않는 경우 후진 동작을 수행합니다.

113.10. 테스트 연습의 총 시간을 초과했습니다.

113.11. 카테고리 A, M 및 하위 카테고리 A1의 차량을 운전할 권리에 대한 시험을 통과했을 때 그는 운동 1 번 "고속 기동"요소를 완료하는 데 필요한 시간을 초과했습니다.

113.13. '상승 중 정지 및 시작 운동' 운동을 수행할 때 차량이 상승에서 0.3m 이상 롤백되도록 허용했습니다.

113.14. "규제 교차로 주행" 연습을 수행할 때 신호등이 금지된 상태에서 교차로를 통과(교차로 진입)하거나 차량의 전면 여유 공간의 투영에 따라 정지선을 넘었습니다.

113.15. 시험을 떠났습니다(시험 연습을 거부했습니다).

2020년 시 시험 벌점

중대한 실수(5점), 한 번 이상 범하면 "DO NOT Pass" 표시를 받습니다.

오류	교통 규칙의 지점
이점이 있는 차량에 이점을 제공하지 않음(간섭).	3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 8.12, 9.6, 11.7, 13.4-13.6, 13.8, 13.9,13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
이점이 있는 보행자에게 이점을 주지 않는 것(간섭 생성).	8.3, 13.1, 13.8, 14.1, 14.3, 14.5, 14.6
다가오는 차량의 차선(허용된 경우 제외) 또는 반대 방향의 트램 트랙으로 출발합니다.	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8, 9.12
금지 신호등(교통 관제사)으로의 통행.	6.2-6.4, 6.7, 6.9, 6.10
우선 순위 표지판, 금지 및 규정 표지판, 도로 표시 1.1, 1.3 및 특별 지침 표지판의 요구 사항을 준수하지 않는 경우.	SDA의 부록 1 및 2
표지판 2.5가 있는 곳에서 정지하거나 신호등 신호(교통 관제사)가 이를 금지할 때 "STOP" 라인(표시 1.12)을 건너십시오.	6.13, 교통 규칙 부록 2
추월 규칙 위반.
턴 수행 규칙 위반.
유턴 수행 규칙 위반.
후진 운전 규칙 위반.
철도 건널목 횡단 규칙 위반.
설정 속도를 초과했습니다.
교통에 위험이 있는 경우 차량이 완전히 멈출 때까지 속도를 줄이기 위한 가능한 조치를 취하지 않는 경우.
횡단보도를 통과할 때 차량 전진 규칙 위반.
파란색으로 깜박이는 신호와 특수 음향 신호가 켜진 외부 표면에 인쇄된 특수 색 구성표가 있는 차량 또는 동반 차량을 추월합니다.
사고 발생을 방지하기 위해 차량 제어 프로세스에 개입할 필요가 있는 조치 또는 부작위.
심사관의 임무를 수행하지 않음(무시).

평균 오류 - 3점

오류	교통 규칙의 지점
2.1. 나는 정차, 주차 규칙을 위반했습니다.	12.1-12.5, 12.7, 12.8
2.2. 이동 시작, 차선 변경, 회전(선회) 또는 정지 전에 방향 지시등으로 신호를 보내지 않았습니다.
2.3. 도로 표시를 준수하지 못했습니다(표시 1.1, 1.3, 1.12 제외).	교통 규칙에 대한 부록 1과 2.
2.4. 나는 특정한 경우에 위험 경고등이나 경고 표지를 사용하지 않았다.
2.5. 나는 교통 체증이있을 때 교차로로 차를 몰고 가 차량의 가로 방향 이동을 방해했습니다.
2.6. 안전벨트를 매지 않았습니다.
2.7. 승객 운송 규칙을 위반했습니다.
2.8. 운전하면서 휴대폰을 사용했습니다.
2.9. 확립된 경우에는 속도를 늦추거나 멈추지 않았습니다.

사소한 실수 - 1점

오류	교통 규칙의 지점
3.1. 적시에 방향 지시등을 주었다.
3.2. 도로에서 차량의 위치에 대한 규칙을 위반했습니다.	9.3, 9.4, 9.7-9.10
3.3. 나는 도로와 기상 조건을 고려하지 않고 이동 속도를 선택했습니다.
3.4. 너무 낮은 속도로 불필요하게 이동하여 다른 차량을 방해합니다.
3.5. 사고를 예방할 필요도 없이 급제동을 했다.
3.6. 그는 외부 조명 장치 및 음향 신호 사용 규칙을 위반했습니다.	19.1-19.5, 19.8, 19.10
3.7. 다른 교통 위반을 저질렀습니다.
3.8. 교통 상황을 잘못 판단했습니다.
3.9. 백미러를 사용하지 않았습니다.
3.10. 차량 컨트롤을 잘못 사용하여 부드러운 움직임을 보장하지 못했습니다.
3.11. 시험 중에 엔진이 멈췄습니다.

우리는 초보 운전자가 운전 면허 시험에 통과할 때 저지르는 가장 흔한 실수가 무엇인지 알아냈습니다. 대규모 연구 과정에서 약 850 명의 검사관과 검사관이 러시아 17 개 지역에서 인터뷰되었습니다. 그들의 관심은 도시를 떠날 때 실기 시험 중에 운전자 후보자가 범할 수있는 많은 교통 위반 사항에 대해 제안되었습니다. 자신의 경험을 바탕으로 검사관-검사관은 수험자의 이런 실수를 얼마나 자주 수정해야 하는지를 "전혀", "매우 드물게", "가끔", "자주" 또는 "매우 자주"로 수정했습니다.

운전자 후보가 유리한 차량에 양보하거나 간섭하지 않는 경우가 더 많은 것으로 나타났습니다.

응답자의 약 70%가 그러한 결론에 도달했습니다. 그들은 시험 중 그러한 위반을 "자주" 또는 "매우 자주" 기록해야 하며 응답자의 거의 3분의 1이 "가끔" 옵션을 선택했습니다.

또한 거의 같은 득표를 한 지도자들 중에는 횡단보도에서 보행자를 우선시하지 않는 것도 있습니다.

조사 참가자의 70.5%는 후보자 운전자가 때때로 반대 방향 차선이나 트램 트랙에 진입하려고 시도한다고 언급했습니다. 때때로 미래의 운전자는 빨간 신호를 통과하려고 시도합니다. 이것은 설문 조사 대상의 47%의 의견입니다.

응답자의 거의 4분의 1이 매우 흔한 실수로 응시자의 행동이나 행동을 평가하지 않아 사고를 예방하기 위해 시험 차량을 운전하는 과정에 개입할 필요가 있었습니다.

또한 수험자는 방향 지시등을 켜는 것을 잊습니다. 응답자의 52%는 이 실수를 자주, 47%는 매우 자주 합니다.

검열관에 따르면 운전자 후보자가 회전 또는 회전 규칙을 위반하는 것은 매우 일반적입니다. 두 경우 모두 응답자의 약 60%가 그러한 실수의 빈도를 빈번하다고 평가했습니다.

운전자 후보는 적시에 방향 지시를 내리지 않고 도로에 차량 배치 규칙을 위반하고 불필요하게 너무 낮은 속도로 이동하고 교통 상황을 잘못 평가하고 컨트롤을 주저하며 원활한 이동을 보장하지 않습니다. .

초보자가 추월 할 때 교통 규칙을 위반하는 경우가 적습니다.

응답자의 거의 90%는 그러한 오류를 매우 드물게 기록하거나 전혀 기록하지 않는다고 언급했습니다. 또한 실기시험 응시자는 철도 건널목 통과에 특별한 문제를 겪지 않는다. 조사관의 약 60%는 조사관 측에서 이러한 위반을 경험한 적이 없다고 언급했습니다. 또한 응답자는 가장 드문 실수로 기존의 경우 비상 신호 또는 비상 정지 신호를 사용하지 않는 것을 지목했습니다.

미래 운전자 교육 분야의 전문가들은 교통 경찰로부터받은 통계 분석을 통해 미래 운전자가 시험을 더 잘 준비할 수 있다고 확신합니다. 따라서 Vladimir 러시아 운전 학교 연합 연맹 부회장은 Gazeta.Ru에 이러한 데이터를 얻고 분석할 수 있는 매우 좋은 기회라고 말했습니다.

Chukov는 Gazeta.Ru에 "우리는 시험을 통과하기 위한 시스템을 가지고 있으며 각 운전자에 대해 오류 시트가 작성되지만 이 정보를 분석한 사람은 아무도 없습니다."라고 말합니다.

- 이러한 실수는 학교가 방향을 찾고 주의해야 할 사항과 대비해야 할 사항을 이해하는 데 도움이 됩니다.

지금은 운전학원 시험이 교통경찰 시험에 합격하는 데 초점이 맞춰져 있고 시험 자체에 대한 기준이 크게 과소평가돼 있기 때문”이라고 말했다.

Chukov는 시험에 합격할 때 운전자가 걱정하지 않고 매우 주의를 기울여야 한다고 말합니다.

Chukov는 Gazeta.Ru에 "특히 시험관의 압력이 있을 때 시험에 합격할 때 흥분이 영향을 미칩니다."라고 말합니다. - 결국, 그는 특정 비율을 충족해야합니다 - 긍정적 인 시험 결과의 40-60 % 이상을 허용하지 않습니다.

차례로, 운전 학교 길드 이사회 의장인 Sergei는 2014년 8월에 운영을 시작한 새로운 운전자 교육 프로그램이 운전자가 실제 여행이 아니라 교통 경찰 시험을 준비할 수 있도록 설계되었다고 확신합니다.

"운전 이론에 할당된 시간이 거의 3분의 1(최대 190시간) 증가했습니다."라고 Lobarev는 Gazeta.Ru에 말했습니다. - 비교를 위해 유럽에서는 이론에 평균 34시간이 할당됩니다. 결과적으로 학생은 이제 횡단보도와 건널목을 통과하는 방법을 설명하는 데 8시간을 보내야 합니다. 우리는 유럽에서와 같은 연습 시간(50-80시간)이 있습니다. 그러나 사실 러시아에서는 실제 실습에 28시간만 할당됩니다. 도로 상황... 나머지는 사이트 주변 여행입니다. 이것은 상식에 어긋납니다. 놀이터, 운동, 다양한 "뱀"이 운동 중입니다.

결과적으로 학생들은 실제 도로 상황에 직면할 준비가 되어 있지 않습니다. 내 경험에서 가장 흔한 위반은 잘못된 속도 선택입니다.

그리고 이제 우리는 운전 학교의 학생들이 속도, 필요한 거리 및 자동차의 크기를 느끼는 법을 배우기 위해 고속도로로 갈 수 있도록 주 교통 검사국에 요청합니다. 많은 학원들이 이런 기회를 놓치고 있고, 운전면허를 취득한 후 운전기사들이 시내에서 운전실력을 연습하기 위해 동행하기 위해서는 추가 비용을 지불해야 한다”고 말했다.