Duster 2.0 자동 변속기의 오일 교환 시기. Renault Duster 자동 변속기의 오일을 교환하는 방법. 왜 기름이 누출될 수 있나요?

Renault Duster 기어 박스의 오일 교환은 자동 변속기 자체 수리와 가장 자주 관련되거나 작업을 수행하려면 오일을 배출해야하므로 작업 중에 오일 누출을 제거하기 위해 새 오일로 교체됩니다. 자동 변속기 오일은 차량의 전체 수명 동안 제조업체에서 한 번 충전합니다. 르노 더스터 자동 변속기의 오일 교환은 전문가에게 맡기는 것이 좋지만 경우에 따라서는 이 작업을 직접 처리할 수도 있습니다.

Renault Duster 자동 변속기의 ATF 오일 기능:

마찰 표면 및 메커니즘의 효과적인 윤활;
부품의 기계적 부하 감소;
열 제거;
부품의 부식이나 마모로 인해 형성된 미립자를 제거합니다.

르노 더스터 자동 변속기용 ATF 오일의 색상을 통해 오일 유형을 구별할 수 있을 뿐만 아니라 누출 발생 시 오일이 어떤 시스템에서 빠져나왔는지 알아내는 데도 도움이 됩니다. 예를 들어, 자동 변속기와 파워 스티어링의 오일은 붉은색을 띠고, 부동액은 녹색, 엔진 오일은 황색을 띕니다.

Renault Duster의 자동 변속기에서 오일이 누출되는 이유:

자동 변속기 씰 마모;
샤프트 표면의 마모, 샤프트와 밀봉 요소 사이의 틈의 출현;
자동 변속기 밀봉 요소 및 속도계 구동 샤프트의 마모;
자동 변속기 입력 샤프트 플레이;
자동 변속기 부품 사이의 연결부 밀봉층 손상: 팬, 자동 변속기 하우징, 크랭크케이스, 클러치 하우징;
위의 자동변속기 부품을 연결하는 볼트를 풀어주는 단계;

Renault Duster 자동 변속기의 낮은 오일 수준은 클러치 고장의 주요 원인입니다. 낮은 유체 압력으로 인해 클러치가 강철 디스크에 잘 밀착되지 않고 서로 충분히 밀착되지 않습니다. 결과적으로 자동 변속기의 마찰 라이닝 르노 더스터매우 뜨거워지고, 탄화되고, 파괴되어 오일을 심각하게 오염시킵니다.

Renault Duster 자동 변속기의 오일 부족 또는 품질이 낮은 오일로 인해:

밸브 본체의 플런저와 채널이 기계적 입자로 막혀 백에 오일이 부족하고 부싱의 마모, 펌프 부품의 마찰 등을 유발합니다.
기어박스의 강철 디스크가 과열되어 빨리 마모됩니다.
고무 코팅 피스톤, 스러스트 디스크, 클러치 드럼 등이 과열되어 화상을 입습니다.
밸브 본체가 마모되어 사용할 수 없게 됩니다.

오염된 자동 변속기 오일은 열을 완전히 제거하지 못하고 부품의 고품질 윤활을 제공하지 못하며 이로 인해 르노 더스터 자동 변속기의 다양한 오작동이 발생합니다. 심하게 오염된 오일은 연마성 현탁액으로, 고압에서 샌드블라스팅 효과를 생성합니다. 밸브 본체에 강한 충격을 가하면 제어 밸브 위치의 벽이 얇아지고 이로 인해 많은 누출이 발생할 수 있습니다.
계량 봉을 사용하여 Renault Duster 자동 변속기의 오일 레벨을 확인할 수 있습니다.오일 계량봉에는 두 쌍의 표시가 있습니다. 위쪽 쌍인 Max와 Min을 사용하면 뜨거운 오일의 레벨을 확인할 수 있고 아래쪽 쌍은 차가운 오일의 레벨을 확인할 수 있습니다. 계량봉을 사용하면 오일 상태를 쉽게 확인할 수 있습니다. 깨끗한 흰색 천에 오일을 떨어뜨려야 합니다.

교체할 Renault Duster 자동 변속기 오일을 선택할 때 간단한 원칙을 따라야 합니다. 즉, Renault에서 권장하는 오일을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 게다가 대신에 미네랄 오일반합성 또는 합성 오일을 채울 수 있지만 어떤 경우에도 규정된 것보다 "낮은 등급"의 오일을 사용해서는 안됩니다.

Renault Duster 자동 변속기용 합성 오일은 "교체 불가"라고 하며 자동차 수명 내내 채워져 있습니다. 이 오일은 고온에 노출되어도 그 특성을 잃지 않으며 Renault Duster의 매우 긴 사용 수명을 위해 설계되었습니다. 그러나 매우 상당한 마일리지에 걸쳐 클러치가 마모되어 기계식 서스펜션이 나타나는 것을 잊어서는 안됩니다. 오일이 부족한 상태에서 자동변속기를 일정 기간 작동한 경우에는 오염 정도를 확인하고 필요하면 교체해야 합니다.

Renault Duster 자동 변속기의 오일 교환 방법:

Renault Duster 기어박스의 부분 오일 교환;
Renault Duster 기어박스의 오일 교환을 완료하십시오.

Renault Duster 자동 변속기의 부분 오일 교환은 독립적으로 수행할 수 있습니다.이렇게하려면 팬의 배수구 나사를 풀고 차를 고가도로 운전 한 다음 오일을 용기에 모으십시오. 일반적으로 볼륨의 최대 25~40%가 누출되고 나머지 60~75%는 토크 컨버터에 남아 있습니다. 즉, 실제로 이는 교체가 아닌 업데이트입니다. 이러한 방식으로 Renault Duster 자동 변속기의 오일을 최대로 업데이트하려면 2-3번의 변경이 필요합니다.

완전한 Renault Duster 자동 변속기 오일 교환은 자동 변속기 오일 교환 장치를 사용하여 수행되며,자동차 서비스 전문가. 이 경우 Renault Duster 자동 변속기가 수용할 수 있는 것보다 더 많은 ATF 오일이 필요합니다. 세척을 위해서는 1.5배 또는 2배의 신선한 ATF가 필요합니다. 비용은 더 비싸겠죠 부분교체, 모든 자동차 서비스가 그러한 서비스를 제공하는 것은 아닙니다.
단순화된 계획에 따라 Renault Duster 자동 변속기에서 ATF 오일을 부분적으로 교체합니다.

배출 플러그를 풀고 오래된 ATF 오일을 배출하십시오.
우리는 그것을 고정하는 볼트 외에도 실런트로 윤곽을 따라 처리되는 자동 변속기 팬의 나사를 풉니 다.
자동 변속기 필터에 접근하려면 오일을 교체할 때마다 교체하거나 헹구는 것이 좋습니다.
트레이 하단에는 금속 먼지와 부스러기를 수집하는 데 필요한 자석이 있습니다.
자석을 청소하고 트레이를 씻은 후 닦아내십시오.
자동 변속기 필터를 제자리에 설치합니다.
자동 변속기 팬을 제자리에 설치하고 필요한 경우 자동 변속기 팬 개스킷을 교체합니다.
배수 플러그를 조여 자동 변속기용 배수 플러그 개스킷을 교체합니다.

기술적인 필러 구멍(자동 변속기 계량봉이 있는 곳)을 통해 오일을 채우고, 계량봉을 사용하여 차가울 때 자동 변속기의 오일 레벨을 제어합니다. 자동 변속기의 오일을 교환한 후에는 이미 자동 변속기가 예열된 상태에서 10-20km를 주행한 후 오일 레벨을 확인하는 것이 중요합니다. 필요한 경우 레벨까지 충전하세요. 오일 교환의 규칙성은 주행 거리뿐만 아니라 Renault Duster 운전 특성에 따라 달라집니다.권장 주행거리보다는 오일 오염 정도에 집중하여 체계적으로 점검해야 합니다.

레벨 확인 방법 유화다른 사람의 도움 없이 Renault Duster의 자동 변속기에서

일상생활에는 다양한 상황이 존재합니다. 르노 더스터자동 변속기의 오일 레벨을 점검해야 합니다. 다양한 자동 포럼에서 이를 올바르게 수행하는 방법에 대한 엄청난 양의 조언을 찾을 수 있습니다. 그러나 수행해야 할 작업과 순서를 설명하는 서비스 매뉴얼이 있습니다. 이거, 그 사람이 왔어 프랑스 국민, 이 기사를 작성하기 위해 번역해야 했습니다.

Renault Logan의 자동 변속기에서 오일 레벨을 교체하고 확인하는 비디오는 다음과 같습니다. DP0 자동 변속기는 Duster DP8에서 프로세스가 완전히 동일합니다.

자동 변속기의 오일 레벨을 확인하는 여러 가지 방법 르노 더스터

오일이 얼마나 남았는지 확인하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 자동 르노살포기. 고객이 사용할 수 있는 제어 및 확인 옵션을 살펴보겠습니다.

옵션 1. 상자 안의 오일을 확인하는 가장 일반적인 방법은 테스트 구멍입니다. Renault Duster에는 자동 변속기에 윤활유 수위 계량 봉이 없기 때문에 약간의 손질이 필요합니다.

필요한 작업의 순서를 살펴보겠습니다.

왼쪽 바퀴를 제거하십시오.
기어박스 후면에 완전히 접근할 수 있으면 특수 플러그를 찾고 있습니다. 첫 번째 자동차 모델에서는 두랄루민으로 만들어졌으나 이후에는 플라스틱으로 만들기로 결정되었습니다.
플러그를 풀어서 제거하세요.
이제 천을 사용하여 표면을 청소하십시오.
손가락을 살짝 집어 넣어 아래쪽 윤곽을 따라 물이 있는지 확인합니다. 누락된 경우 조금 추가해야 합니다. 유화필러 넥을 통해. 부족량에 따라 200-500g을 좋아할 것입니다.
액체가 구멍을 통해 흐를 때 고객이 해야 할 일은 액체를 닦아내고 플러그를 다시 조이는 것뿐입니다. 우리 고객은 이제 괜찮습니다.

자동 변속기 Duster 2.0의 오일 교환.

대사기름이 들어있다 자동 르노 DP0 DP2

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자동변속기의 오일량을 확인하는 다음 방법은 오일을 완전히 배출하는 것이다. 불행히도 이것은 어려운 방법이지만 동시에 시스템의 윤활유를 변경할 수 있습니다.

오일 레벨을 확인해야 하는 이유

오일 점검이 필요한 상황 자동 변속기리노에게 살포기충분하지는 않지만 필요한 경우 윤활유를 추가해야 하므로 이를 아는 것이 좋습니다. 자동 변속기 오일이 전적으로 차량 수명을 위해 사용된다는 것은 누구나 다 아는 사실이지만, 보충해야 할 때가 있습니다.

그럼, 토핑을 하는 주요 이유를 살펴보겠습니다. 윤활유자동 변속기에서:

사고, 충돌로 인한 자동 변속기 오일 냉각 라디에이터의 손상으로 인해 시스템의 윤활수가 손실될 수 있습니다.
오일 누출로 인해 가스켓이 파손되고 다른 씰링 부품이 파손되었습니다.
드레인 플러그를 완전히 조이지 않아 윤활수가 손실되었습니다. 자동 변속기.

물론 비슷한 이유가 Renault Duster 자동 변속기의 오일 레벨에 영향을 미칩니다.

자동 변속기 오일 교환 Renault Duster 2.0.

결론

오일 레벨을 확인하는 가장 일반적이고 효과적인 방법은 박스의 후면 플러그를 분해하여 확인하는 것입니다. 레벨은 낮은 간격에 따라 결정됩니다. 나사를 풀면 필요한 양만큼 오일을 추가하면 나머지가 흘러 나옵니다.

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필요한 것: 8mm 육각 렌치, 깔때기, 배수된 작동 유체를 담을 수 있는 최소 1리터 용량의 용기.

제조업체는 15,000km마다 자동 변속기의 작동유 수준을 확인합니다. 유체 교체는 60,000km마다 제공됩니다. 그러나 유체가 더러워지거나 탄 냄새가 나타나면 유체 교체 필요성이 더 일찍 나타날 수 있습니다. 이 경우 유체 교체 외에도 위의 표시가 확인을 나타낼 수 있으므로 기어 박스를 진단하므로 서비스 센터에 문의하십시오.

안에 자동 변속기기어를 채우다 작동유체엘프 르노매틱 D3 SYN.

레벨을 확인하고 충전하려면작동 유체에 대해서는 다음을 수행하십시오.
1. 엔진을 시동하고 기어박스를 예열합니다. 기어박스의 유체 온도는 50-80"C여야 합니다. 예열 속도를 높이려면 자동차를 짧은 운전으로 운전할 수 있습니다. 일반적으로 주변 온도는 20"C입니다.

2. 차량을 평평한 수평 표면에 놓고 주차 브레이크를 겁니다.

3. 브레이크 페달을 밟은 채 선택 레버를 "P"(주차)에서 "D"(전진)까지 모든 위치로 번갈아 이동하면서 각 위치에서 잠시 멈춰 토크 컨버터와 유압 시스템에 유체를 채웁니다. 그런 다음 선택 레버를 "N"(중립) 위치로 설정합니다. 브레이크 페달을 놓으십시오.

4. 작동 유체를 배출하기 위해 기어박스 아래에 넓은 용기를 놓습니다.

5. 기어박스 하우징 하단에 있는 작동유 레벨 모니터링용 홀 플러그를 푸십시오. 정상적인 수준에서는 온도가 35-37°C에 도달하면 작동 유체가 구멍 밖으로 흘러나오기 시작합니다.

레벨을 제어하기 위해 바이패스 튜브 B가 구멍 A에 설치되며, 그 상단 가장자리는 작동 유체의 정상 레벨에 해당합니다.

마찰 물질 조각 형태의 이물질이 동시에 존재하는 작동 유체의 타는 냄새는 기어 박스를 수리해야 함을 나타냅니다.

7. 온도가 60"C로 상승했을 때 작동 유체가 제어 구멍 밖으로 흘러나오기 시작하지 않으면 작동 유체를 추가해야 합니다. 기어박스에서 선택기 구동 케이블을 분리합니다.

8. 기어박스 하우징 상부에 있는 필러 플러그를 제거합니다.
9. 검사 구멍 밖으로 유압유가 흘러나오기 시작할 때까지 유압유를 채우십시오.

액체는 별도의 방울로 제어 구멍 밖으로 흘러나와야 합니다. 연속적인 흐름으로 흘러나오는 경우, 물방울이 나타날 때까지 초과분을 배출하십시오.

10. 제어 구멍과 필러 구멍의 플러그를 35Nm의 토크로 조입니다.

플러그의 밀봉 개스킷 상태를 점검하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.

작동유체를 교체하려면다음을 수행하십시오.
1. 기어박스의 작동유체를 예열합니다. 작동 온도 60 "C, 짧은 여행을 떠났습니다.
2. 차량을 평평한 수평 플랫폼에 놓고 선택 레버를 "P" 위치로 이동한 다음 주차 브레이크로 차량을 제동합니다.

3. 8점 육각 렌치 B를 사용하여 배수 구멍의 제어 플러그 A와 바이패스 튜브 B를 풀고 액체를 적합한 용기에 배출합니다.
4. 바이패스 튜브를 9Nm의 토크로 조이고 플러그를 35Nm의 토크로 조입니다.
5. 필러 플러그를 제거합니다.
6. 제조업체에서 권장하는 새 오일 3.5리터를 기어박스에 채웁니다.
기어박스에 먼지가 들어가는 것을 방지하려면 메쉬 크기가 15/100을 초과하지 않는 필터가 있는 깔때기를 사용하십시오.
7. 엔진을 가동한다 공회전기어박스의 유체를 작동 온도 60°C로 예열합니다.
8. 용기를 놓고 엔진이 작동 중인 상태에서 제어 플러그를 제거합니다.
9. 오일이 흘러나오지 않거나 배출되는 오일의 양이 0.1리터 미만인 경우 다음을 수행하십시오.
- 엔진을 멈추고 플러그를 조이십시오.
- 오일 0.5리터를 추가합니다.
- 기어박스를 50°C의 온도로 냉각시킵니다.
- 공회전 속도로 엔진을 시동합니다.
- 온도가 (60+1) "C로 올라갈 때까지 기다리십시오.
- 용기를 마개 아래에 놓습니다.
- 배수 플러그를 푸십시오.
10. 0.1리터 이상의 오일이 용기에 부어질 때까지 이러한 작업을 반복합니다.
11. 필러와 검사 구멍 플러그를 닫고 제거한 모든 부품을 제거의 역순으로 설치합니다.

지침은 Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 모델과 관련이 있습니다.

자동변속기 오일을 교환하지 않은 경우 차량 Renault Duster는 가까운 시일 내에 자동차 소유자가 비상 모드에 들어간 자동차를 받게 될 것입니다. 러시아의 혹독한 작동 조건과 혹독한 기후로 인해 원래 윤활유를 사용하지 않으면 기계의 기계 부품이 빠르게 마모됩니다. 그리고 자동차가 가혹한 조건에서 5만 킬로미터를 주행한 후에는 오일 자체가 단순한 액체로 변하는 경향이 있습니다.

변속기 오일 교환 간격

제조업체는 Renault Duster 작동 설명서에 윤활유를 150,000km 후에 교체해야 한다고 표시합니다. 유럽 거주자는 이 규정을 준수할 수 있습니다. 러시아의 경우 수년간의 테스트 덕분에 전문가와 숙련된 기계공이 다른 숫자를 나타냅니다.

아래 표는 상자 안의 오일을 교체해야 하는 이후의 주행 거리를 보여줍니다.

자동차 자동 변속기의 유체가 부분적으로 변경되는 동안 윤활유 고갈 및 특성 손실의 첫 번째 징후가 이미 관찰됩니다. 오일의 색은 연한 색에서 진한 색으로 변하며 농도는 희석된 시럽과 비슷해집니다.

자동차 소유자가 8만km에 도달하고 교체하지 않은 경우 변속기 오일 Renault Duster의 경우 이때 오일은 검은색으로 변합니다. 냅킨이나 배수 용기에 묻은 액체를 자세히 살펴보면 많은 금속 함유물을 볼 수 있습니다. 웨어 제품들입니다.

르노 더스터 크로스오버는 르노-닛산 얼라이언스의 B0 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 2009년부터 생산되었습니다. 모델에는 전면 또는 플러그인 버전이 있습니다. 전륜구동그리고 갖춰져 있다 가솔린 엔진 1.6 및 2.0리터 또는 1.5리터 터보디젤의 용량. Duster에는 5단 및 6단 수동 변속기가 장착되어 있으며, 2리터 엔진 차량의 경우 4단 DP2/DP8 자동 변속기도 사용할 수 있습니다.

자동변속기 오일 르노 더스터

Renault Duster 2.0 자동 변속기에 사용할 오일은 자동차 제조업체의 규정에 의해 규제됩니다. 르노는 자동 변속기가 장착된 Duster용 ELF RENAULTMATIC D3 SYN 오일을 권장합니다. DP0 기어박스에 사용되는 부품의 재질을 고려하여 특별히 선택된 마찰 특성을 갖습니다. 이를 통해 바퀴에 토크를 최대한 전달하고 모든 주행 모드에서 부드러운 변속을 달성할 수 있습니다. Renault Duster 2.0 자동 변속기에 이 오일을 사용할 때 마모 및 부식으로부터 변속기를 안정적으로 보호하면 수명을 연장할 수 있습니다. ELF RENAULTMATIC D3 SYN은 모든 씰 재료와의 호환성이 좋고 거품 발생 경향이 낮으며 열 및 산화 안정성이 높으므로 Renault Duster 4x4 기어박스에서 자동차 제조업체가 권장하는 전체 오일 수명 동안 최적의 성능을 유지합니다.

르노 더스터 수동변속기 오일

Renault Duster 수동 변속기에 채울 오일 종류는 사용 설명서에 표시되어 있습니다. 자동차 제조업체의 권장 사항에 따라 다음과 같은 차량의 경우 수동변속기기어는 사용할 가치가 있다 변속기 오일엘프 트랜스셀프 NFJ 75W80. 저온에서 유동성이 높아 추운 날씨에도 기어 변속이 용이하지만 동시에 작업 시 충분한 점도를 유지합니다. 높은 온도. 복잡한 특수 첨가제는 매우 높은 부하에서도 기어 톱니를 안정적으로 보호하므로 오프로드 조건에서 사용되는 Renault Duster 4x4 기어박스에 이 오일을 사용할 수 있습니다. 내산화성 덕분에 ELF TRANSELF NFJ 75W80은 전체 서비스 수명 동안 변속기 요소의 마모 및 부식을 효과적으로 보호합니다. 수동변속기가 장착된 더스터용 변속기 오일로 르노에서 공식적으로 권장하는 제품입니다.