네 번째 폭스바겐 파사트. Volkswagen Passat B4: 설명, 사진, 비디오, 특성, 수정 4기통 가솔린 엔진

1993년에 출시되어 Passat b3를 대체했습니다. 새차기술적 측면에서는 이전 제품과 거의 다르지 않았지만 디자인이 일부 변경되었습니다. 솔리드 그릴은 동급 다른 차량의 스타일링에 맞춰 클래식 그릴로 교체되었습니다. 제너레이션 골프 Mk3와 제타. 또한 새로운 범퍼와 헤드라이트가 차량에 설치되었습니다.

자동차 내부도 약간의 변화를 겪었습니다. Passat B4에는 듀얼 전면 에어백이 포함되었습니다., 프리텐셔너가 있는 안전 벨트도 있습니다. 대시보드 디자인은 변함이 없습니다. 이전 세대 자동차와 동일 b4의 엔진은 가로로 배치되었습니다..

폭스바겐 파사트 b4의 기술적 특성

구매 시 변속기는 4단 자동과 5단 수동 중 하나를 선택할 수 있습니다. 자동차에는 8개의 서로 다른 엔진이 장착되었습니다.

가솔린 엔진:

디젤 엔진:

Passat V4의 일반적인 특성 표

폭스바겐 파사트 V4에 대한 리뷰 및 가격

이 자동차의 비용은 구성에 따라 150,000에서 350,000 루블까지 다양합니다.

사진 폭스바겐 파사트 B4

Volkswagen Passat B4는 전시장에서 판매되지 않습니다. 공식 딜러폭스바겐.

폭스바겐 파사트 B4의 기술적 특성

폭스바겐 파사트 B4의 수정

폭스바겐 파사트 B4 1.8MT

폭스바겐 파사트 B4 1.8 MT 90 마력

폭스바겐 파사트 B4 1.8 AT 90hp

폭스바겐 파사트 B4 1.9 TD MT

폭스바겐 파사트 B4 1.9 TD MT 90 hp

폭스바겐 파사트 B4 1.9 TD MT 110 hp

폭스바겐 파사트 B4 1.9 TD AT 110hp

폭스바겐 파사트 B4 2.0MT

폭스바겐 파사트 B4 2.0 AT

폭스바겐 파사트 B4 2.0 MT 150hp

폭스바겐 파사트 B4 2.8MT

폭스바겐 파사트 B4 2.8AT

Odnoklassniki 폭스바겐 파사트 B4 가격

안타깝게도 이 모델에는 같은 반 친구가 없습니다...

폭스바겐 파사트 B4 소유자의 리뷰

폭스바겐 파사트 B4, 1994

처음에는 2~3년 된 VAZ 10 모델을 사고 싶었지만 결국 친척과 친구들이 반대를 권했습니다. 삼촌은 5년 전쯤 파사트를 갖고 있었는데 제가 정말 좋아해서 선택은 폭스바겐 파사트 B4로 떨어졌습니다. 나는 운 좋게 구매했고 여성에게서 구매했으며 그녀는 지속적으로 좋은 서비스로 차를 유지했습니다. 유일한 "잼"은 앞유리에 균열이 생긴 것이었습니다. 나는 약 1년 동안 차를 소유했고 정말 행복했습니다. 어떤 서리 속에서도 시작되었으니 절대 실망하지 마세요. 그동안 소모품 빼고는 교환만 했어요 후방 기둥. 나는 자동차의 역동 성과 핸들링에 매우 만족했습니다. 시속 150km의 고속도로에서 폭스바겐 파사트 B4는 마치 배처럼 당당하게 움직인다. 후회 없이 돈을 썼다 좋은 기름, 벨트, 양초. 구매 후 낮은 타이어에 15피스 휠을 설치하고 틴팅을 한 후 어느 정도 허용되는 음악을 설치했습니다. 나는 단순히 차를 사랑했습니다. 매우 만족 낮은 소비연료-고속도로에서 7 리터, 시내에서 10, 2 리터의 경우 이것은 정말 아무것도 아니라고 생각합니다. Volkswagen Passat B4의 별도 장점은 소음 차단 기능이 뛰어납니다. 살롱은 매우 편안하고 모든 것이 가까이 있으며 불필요한 것은 없습니다. 운전석은 원하는 대로 조절이 가능해 장거리 여행 시 매우 편리하다. 트렁크가 엄청 크네요. 기내에는 충분한 공간이 있습니다. 나는 운전했고 UAZ "덩어리"를 탄 남자가 고속도로에서 나를 향해 다가오는 차선으로 뛰어 나올 때까지 행복했습니다. 정면 접선 충격으로 나는 나무에 부딪힌 도랑에 던져졌습니다. 결과적으로 차는 복원이 불가능하고, 유리가 쏟아져 손에 긁힌 자국만 3개밖에 남지 않았습니다. 베개가 제 역할을 했습니다. 오랫동안 보험회사를 돌아다니며 욕을 했습니다. 나에 대한 피해는 190,000 루블로 추산되었지만 "최대 요율"로 120 만 지불했습니다. 글쎄, 내 친구도 폭스바겐 파사트 B4를 발견했는데, 디젤 엔진과 약한 패키지만 있었습니다. 저는 지금 3개월 동안 운전을 해왔고 Passat B4가 정말 " 사람들의 차" 기계는 돈의 가치가 있습니다. 나는 항상 이 모델을 구입한 것을 후회한 적이 없습니다.

장점 : 유지보수성. 사용 가능한 예비 부품. 역학. 안전. 편안.

결함 : 겨울철 세탁 후 문이 계속 얼어붙습니다.

세르게이, 브랸스크

폭스바겐 파사트 B4, 1995

Volkswagen Passat B4는 매우 저렴하고 신뢰할 수 있으며 소박하고 편안한 자동차라는 의견이 있습니다. 나는 이러한 교리를 이해하기 위해 내 자신의 예를 사용하고 싶습니다. 확실히 1995년 모델의 경우 Volkswagen Passat B4는 매우 안정적이고 고장이 극히 드물며 낡은 예비 부품을 고품질 부품으로 적시에 교체하면 동일한 소유자에게 두 번 발생하는 경우가 거의 없습니다. 이는 도로의 서스펜션에는 적용되지 않으며 자동차의 이 요소는 "소모품"으로 간주될 수 있습니다. 그러나 여기에서도 서스펜션의 예비 부품이 독창적일수록 지속 시간이 길어진다는 점을 이해해야 합니다. 편안함: 네, 확실히 편안한 차입니다. 살롱은 단지 크지 않고 거대합니다. 앞좌석 승객과 뒷좌석 승객 모두를 위한 충분한 공간이 있습니다. 나는 키 192cm이므로 좌석을 완전히 뒤로 이동하지 않으며(완전히 뒤로 이동하면 발이 페달에 닿을 수 없습니다), 저와 같은 체격의 사람들이 앉을 수 있습니다 내 뒤에는 아주 쉽게. 세단임에도 불구하고 트렁크는 넓고 넉넉하며 뒷좌석 등받이는 60:40 비율로 접혀 긴 화물을 운반할 수 있습니다. 트렁크 입구가 다소 좁아 큰 짐을 싣는 데 문제가 있을 수 있지만 이는 세단이기 때문에 큰 짐을 운반하기 위한 '일꾼'이 필요한 경우에는 Variant(스테이션 왜건)가 더 적합합니다. Volkswagen Passat B4의 인체공학적 특성은 뛰어납니다. 자동차에는 기능이 많지 않으며 모두 작동이 매우 편리합니다. 다음에 조종 장치를 보지 않고도 실내 온도를 조절하거나, 에어컨을 켜거나, 거울을 올리려면 한 눈에 보는 것만으로도 충분합니다. 모든 것이 가까이에 있고 모든 것이 편리합니다. 엔진 2E: 2.0리터, 115마력. 훌륭한 모터. 제 생각에는 Volkswagen Passat B4 엔진 전체 라인 중에서 2E가 가장 균형이 잡혀 있다고 생각합니다. 경제적: 도시 10-11리터, 고속도로 7리터. '수백'까지 가속하는 데 걸리는 시간은 11초로 다이내믹한 주행에 충분하다. 신뢰할 수 있고 소박합니다. 나는 이 장치에 대한 불만을 듣거나 읽은 적이 없습니다. 그리고 나는 그를 꾸짖지 않을 것입니다. 그럴 가치가 없습니다. 가장 중요한 것은 제 시간에 유지하고 고품질 연료와 윤활유를 사용하는 것입니다.

장점 : 비싸지 않고, 믿을 수 있고, 소박하고, 편안한 차입니다.

결함 : 방음.

로마, 모스크바

폭스바겐 파사트 B4, 1995

내 첫 번째 차는 1985년형 아우디 100이었는데 역시 디젤이었는데 나쁜 차는 아니었지만 새 차를 원했습니다. 나는 세단이나 해치백을 찾고 있었는데 스테이션 왜건은 내 취향에 맞지 않았고 Renault Laguna, Audi 및 VW Golf 중에서 선택했습니다. 그러나 선택은 Volkswagen Passat B4 1.9 td에 떨어졌습니다. 벨기에에서 수입되었습니다. 운영 첫해에는 문제가 없습니다. 11월 20일에 구입했는데, 거기에서 오자마자 교체품이 없었습니다. 연료 필터여름에만 바꿨는데 아직도 계속 타고 있어요. 겨울에는 어떤 서리 속에서도 시작되었고 결코 나를 실망시키지 않았습니다. 러시아에서는 어떤지 모르겠지만 라트비아에서는 DT가 켜져 있습니다. 최상위 수준. 돈을 아끼지 않고 연료를 보급한다면 좋은 주유소, 그러면 문제가 없을 것입니다. 여름에 도시의 연료 소비량은 6~6.5이고, 겨울에는 고속도로에서 속도가 90km/h일 경우 7~7.5리터를 투자할 수 있습니다. 15개월의 작동 기간 동안 Volkswagen Passat B4는 후면 스트럿, 전면 좌측 베어링 및 스태빌라이저 링크를 변경했습니다. 최근 필터 부분에 기름이 떨어지기 시작해서 오일 교환 후 상태가 좋지 않다고 생각했는데 아니 개스킷이었고 교체 비용이 10 유로이고 서비스 센터에서했는데 감히 감히하지 못했습니다. 그래서 "소모품", 오일, 필터 등이 전부입니다. 하지만 문 손잡이가 마음에 들지 않고 잘 열리지 않고 추위에 성냥처럼 부러집니다. 디젤은 고속을 좋아하지 않기 때문에 고속도로를 시속 100km 이내로 주행하는데, 라트비아에서는 이를 초과하면 벌금이 크다.

장점 : 경제적이다. 가속. 유지 관리 및 작동이 쉽습니다.

결함 : 폭스바겐 파사트 B4에는 도어라는 단점이 하나 있는 것 같아요.

야니스, 다우가프필스

폭스바겐 파사트 b4 1993년부터 1997년 사이에 생산되었습니다. 세단과 스테이션 왜건의 두 가지 차체 스타일로 생산되었으며 스테이션 왜건이 더 인기가 있었습니다.

몸

이전 버전과 다르게 본체는 폭스바겐 파사트 b4아연 도금, 사용 가능 약점현관 창문 근처. 씰 때문에 거기에 습기가 쌓이고 시간이 지나면서 문 모서리가 썩기 시작합니다.

외국 및 중고차용 예비 부품: 차체 부품, 전기 장비, 광학, 내장 부품 등

가게

기내에서 폭스바겐넓고 아늑하다 계기반명확하고 유익합니다. 속도계, 타코미터 등이 들어있습니다. 온보드 컴퓨터.이미 기본 버전에는 운전자와 조수석용 에어백이 있습니다.

파사트 b4 엔진

폭스바겐 파사트 b4,이전 모델과 마찬가지로 가솔린과 디젤 엔진을 많이 탑재했다. 단일 분사 엔진에서는 레귤레이터가 작동하지 않습니다. 스로틀 밸브결과적으로 속도는 다음과 같이 증가합니다. 공회전, 연료 소비가 증가합니다.

가솔린:

2.0(150마력)

2.8(174마력)

디젤:

Passat b4 엔진은 매우 안정적이며 주의 깊게 사용할 경우 분해 검사, 300,000km에서 400,000km 이상의 거리를 달릴 수 있습니다. 가정용 부동액을 붓지 마세요. 팽창 탱크, 엔진이 파손되고 펌프가 손상될 수 있습니다.

또한 구매할 때 타이밍 벨트의 마모를 확인해야하며 균열이나 마모가 있으면 교체하는 것이 좋으며 그렇지 않으면 피스톤과 밸브의 만남을 피할 수 없습니다. 엔진이 오일을 연소하는 경우는 드뭅니다. 이는 밸브 스템 씰의 마모로 인한 것일 수 있습니다. 근처의 밸브 커버에 주의하십시오. 오일 누출이 있을 수 있습니다. 이것이 석유 소비의 또 다른 이유입니다.

최적의 모터이 모델의 경우 2.0 150hp이지만 이 wv passat b4 엔진에서는 흔하지 않습니다. 이 모터는 효율성과 가속력 측면에서 좋습니다. 도시에서의 소비량은 물을 주지 않는 경우 약 9-10리터이며 고속도로 6-8입니다. 가속은 느리지 않고, 폭스바겐 파사트 B4 변종(스테이션 왜건)의 경우에도 수백 가속이 10초 미만(9.9)으로 세단도 크게 빠르지 않을 것이다.

전염

폭스바겐 파사트 b4에는 5단 수동과 4단 자동의 두 가지 변속기 옵션이 탑재됐다. 수동변속기시간이 지남에 따라 기본 및 보조 샤프트의 베어링이 고장나고 이로 인해 기어박스가 더 크게 작동합니다.

서스펜션 및 스티어링

서스펜션은 단단하고 고속에서도 자신있게 도로를 유지합니다. 서스펜션의 스태빌라이저 링크는 가장 빨리 고장납니다. 스태빌라이저 부싱 자체는 더 오래 지속됩니다. 스티어링은 유익하고 이해하기 쉬우며 스티어링 랙을 사용하여 수행됩니다. 스티어링 랙강력하지만 시스템의 오일을 주기적으로(50-70t/km마다) 교체해야 합니다.

그리고 얼마나?

150-250,000 루블 범위의 금액으로 Volkswagen Passatb b4를 구입할 수 있습니다. VW Passat b4는 이전 세대에서 최고의 것을 모았습니다. 이 모델은 신뢰성, 편안함 및 작동 용이성으로 인해 이전 모델보다 덜 인기가 없습니다. 이 차는 많은 팬을 확보했습니다.

판매 시장: 러시아.

4세대 폭스바겐 파사트 세단은 내부 지수 B4를 받았습니다. 이 모델은 이전 3세대(B3)를 기반으로 하기 때문에 완전히 새로운 모델이라고 할 수는 없습니다. 지붕과 유리를 제외하고 세단 차체의 대부분의 외부 요소가 교체되었습니다. 날개와 도어의 표면이 매끄러워졌습니다. 측면을 따라 있는 세로 홈이 사라졌습니다. 완전히 업데이트된 조명 장비와 함께 외관의 주요 세부 사항은 라디에이터 그릴로, 이는 올바른 위치를 차지하여 즉시 차량에 더욱 보수적인 모습을 선사합니다. 재설계(인테리어 포함)를 통해 자동차는 디젤 엔진의 직접 분사 기술의 출현이나 새로운 안전 표준 등 다양한 혁신을 이루었습니다. 폭스바겐 세단 Passat B4는 매우 다양한 가솔린 및 디젤 엔진을 제공하며 일부는 업그레이드되었거나 새롭습니다. 출력 범위는 75~174hp이며, 플래그십 위치는 여전히 2.8 VR6이 차지하고 있습니다.

폭스바겐 파사트 B4의 인테리어는 철저하게 손질되어 다듬어졌습니다. 제어 요소의 아키텍처가 변경되었지만 공기 덕트의 모양은 그대로 유지되었으며 새 덕트가 설치되었습니다. 스티어링 휠, 좌석은 새로운 실내 장식 재료를 받았습니다. CL의 기본 버전은 거의 비어 있다고 말할 수 있습니다. 차체 색상의 사이드 미러, 파워 스티어링이 포함된 조정 가능한 스티어링 칼럼, 스피커 2개가 있는 오디오 장비, 중앙 잠금, 원피스 백 뒷좌석. 자동차에는 다양한 옵션이 장착될 수 있지만 여기의 실내 장식품은 단순한 천입니다. 더 비싼 GL 버전에는 이미 벨루어 인테리어, 가죽 스티어링 휠, 추가 비용을 지불하면 가죽 인테리어가 포함되어 있습니다. GT 스포츠 패키지의 경우 측면 지지 기능이 있는 VAG 스포츠 시트가 제공되었습니다. 따라서 더 비싼 세단 버전의 구매자는 다음을 포함하여 가장 완전한 장비 목록을 신뢰할 수 있습니다. 합금 휠, 실내 온도 조절기, 최대 전력 액세서리 및 원격 도어 개방, 전자식 앞좌석, 6개의 스피커와 CD 체인저가 포함된 오디오 시스템, 온보드 컴퓨터 등

모두 가솔린 엔진폭스바겐 파사트 B4가 분사 기술로 전환했다. 처음에는 단일 지점 분사(75 및 90마력) 기능을 갖춘 8밸브(SOHC) 1.8리터 엔진이 기본으로 간주되었지만 나중에는 다점 연료 분사 기능을 갖춘 새로운 1.6리터 100마력 장치가 라인에 등장했습니다. 가솔린 "4" 중 최고 위치는 2.0 GT 16V 수정의 2.0 리터 DOHC 엔진이 차지하며 그 출력은 150 마력에 도달하지만 출력이 같은 동일한 볼륨의 더 겸손한 8 밸브 엔진도 있습니다. 115마력. 세단에서 가장 강력한 가솔린 엔진은 2.8 VR6 엔진(SOHC 12V 유형, 다중 지점 연료 공급 장치 포함)으로, 174마력과 235Nm의 토크를 통해 세단은 8.7초 만에 0에서 100km/h까지 가속할 수 있습니다. 그리고 최대 최대 속도 224km/h(5MT와 결합). 가솔린 개조평균 7.7-10 l/100km를 소비합니다. 디젤 엔진의 범위는 1.9리터 엔진의 세 가지 변형으로 표현됩니다. 출력은 75(TD) 및 90/110hp입니다. (TDI). 역동적인 성능으로 빛나지는 않지만 100km당 5.1~6.4리터의 연료만 소비하며 새로운 TDI 엔진이 가장 경제적입니다.

Volkswagen Passat B4 세단은 B3와 동일한 서스펜션 디자인을 가지고 있습니다. 전면에는 독립형 McPherson 유형, 후면에는 V자형 빔과 부분적으로 연결된 암이 있는 반독립형 또는 전륜 구동 차량용 경사 암이 있는 독립형이 있습니다. 값비싼 버전의 독점적인 옵션은 기존 유압식 충격 흡수 장치 대신 공압식 충격 흡수 장치가 설치된 자체 레벨링 공압식 리어 서스펜션이었습니다. 스티어링 메커니즘은 동력 보조식입니다. 전면 브레이크는 강력한 버전의 디스크, 후면 드럼 또는 디스크입니다. 차체 외부 요소의 변화로 인해 세단의 길이는 4575mm에서 4605mm로 증가했고 너비는 1720mm(이전 1705mm 대신), 높이는 1430mm로 변경되지 않았습니다. 휠베이스자동차 - 2625mm. 회전 반경은 10.7m(VR6의 경우 11.2m)입니다. 키 지상고— 완전히 로드된 경우 109-117mm. 최대 적재 용량은 약 460-530kg입니다. 러기지 컴파트먼트의 용량은 495리터이고 길이는 1.12m입니다. 뒷좌석 등받이를 접으면 유효 용량을 820리터까지 늘릴 수 있습니다. 편리한 작은 적재 높이 - 47cm.

폭스바겐 파사트 B4의 안전성은 불꽃 벨트 텐셔너와 결합된 2개의 에어백(운전석 및 조수석)을 모든 버전에 표준 장비로 채택하여 B3 세대에 비해 향상되었습니다. 파사트 장착 ABS 시스템, 측면 충격 보호를 위한 도어 보강재. 차량에는 전자 차동 잠금 장치(EDS)가 장착되어 있을 수 있습니다. 또한 이 세대 모델에는 도어 잠금 보안 시스템이 도입되었으며 1995년부터는 이모빌라이저가 도입되었습니다.

폭스바겐 파사트 B4는 파사트 B3의 스타일을 바꾼 버전으로, 여러 면에서 이전 모델보다 낫다. 하지만 일반적인 디자인 기준을 고려하면 중고차 구매 시 (B3 또는 B4)를 선택하는 문제는 대부분 해결될 가능성이 높습니다. 기술적 조건특정 사본과 추가 투자에 필요한 금액. 두 세대 모두에게 발생할 수 있는 문제는 동일합니다. 모든 구형 모델과 마찬가지로 느리게 움직이는(희귀) 부품을 구하기가 더욱 어려워지고 있으며, 그 중 대부분은 분해 현장에서만 구할 수 있습니다. 본체는 처음에는 부식으로부터 잘 보호되었지만(부분 아연 도금 포함) 나이가 들수록 큰 타격을 입습니다. 완전히 새로운 Passat B5는 1996년에 출시되어 처음 2세대 Passat의 경우와 마찬가지로 다시 한번 아우디 제품군과 모델을 통합했습니다.

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폭스바겐 파사트 1988-1996. 가솔린 및 디젤 엔진이 장착된 모델(rus.)수리 및 유지 보수. 이 책은 전륜 구동, 4기통 가솔린 및 디젤 엔진, 특별판과 한정판을 포함합니다. 가솔린 엔진: 1.8 l. 그리고 2.0리터. 터보디젤 엔진(TD 및 TDi) 1.9. 배기량 1792cm3의 엔진을 갖춘 16밸브 엔진 모델은 고려되지 않습니다. VR6 및 1.6리터 배기량의 엔진. 365페이지. 90MB.

폭스바겐 파사트 B3/B4 출시 1988-1996 가솔린 엔진: 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9(rus.)사진의 작동, 유지 보수 및 수리 매뉴얼. 181MB.

VW Passat/Variant, 1988년 4월부터 1996년 9월(러시아)수리 및 유지 보수. 167MB

VW Passat B3 (04/88-10/93): 유지 관리 및 수리 매뉴얼(rus.)이 간행물은 독일어 원본 "VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro"의 공인 번역본입니다. 이 책은 1988년 4월부터 1993년 10월까지 생산된 가솔린 엔진을 장착한 VW Passat 자동차의 작동, 유지 관리 및 수리에 대한 매뉴얼입니다.
설명서에는 다음이 포함되어 있습니다. 명세서차량의 주요 구성 요소 및 시스템. 구성 요소 및 조립품의 분해 및 재조립 순서는 작업의 세부 사항, 안전 조치, 필요한 매개변수 측정 및 자체 수리를 선호하는 운전자를 위한 조언을 지정하여 단계별로 설명됩니다. 각 장의 끝에는 목록이 있습니다. 가능한 오작동, 발생 이유 및 제거 방법. 결함에 대한 설명에는 차량 고장을 방지하고 문제 없는 운행을 연장하는 데 도움이 되는 팁이 함께 제공됩니다. 마지막 장에는 문제 해결 차트와 정기 점검 일정이 포함되어 있습니다. 유지. 13MB.

폭스바겐 파사트 / 변형 1988-1996. 수리 및 운영 매뉴얼(rus.)우리는 배기량 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9리터의 가솔린 ​​엔진과 배기량 1.6, 1.9리터의 디젤 엔진을 장착한 1988~1996년에 생산된 폭스바겐 파사트 B3/B4 차량을 검사했습니다. Mashservice, 2002, 289페이지.

VW Passat 1988-1996 (B3/B4) CD의 수리 및 작동 설명서(rus.) 305MB
폭스바겐 파사트 B4 1995-1997 (eng.) Bentle 디스크의 번역 폭스바겐 수리 PDF 형식의 파사트 B4.
89MB 4313페이지!!!
목차: 자동차 시스템 선택, 신규 또는 수정된 정보 표시, 구성 요소 위치, 문제 해결 절차, 배선 다이어그램, 엔진 기계:
1.9리터 4기통 2V TDI 엔진 기계, 엔진 코드: AAZ, 1Z
2.0리터 4기통 2V 엔진 기계, 엔진 코드: ABA m.y. 1995년
2.8 리터 VR6 2V 엔진 기계, 엔진 코드: AAA
연료 분사 및 점화
1.9리터 4기통 2V TDI 연료 분사 및 예열 플러그, 엔진 코드: 1Z m.y. 1997년
1.9리터 4기통 2V TDI 연료 분사 및 예열 플러그, 엔진 코드: 1Z m.y. 1996년
1.9리터 4기통 2V TDI 연료 분사 및 예열 플러그, 엔진 코드: AAZ
2.0리터 4기통 2V 연료 분사 및 점화, 엔진 코드: ABA m.y. 1995년
2.0리터 4기통 2V 연료 분사 및 점화, 엔진 코드: ABA m.y. 1996-1997
2.0리터 4기통 2V 일반 스캔 도구 연료 분사 및 점화, 엔진 코드: ABA m.y. 1996-1997
2.8 리터 VR6 2V 연료 분사 및 점화, 엔진 코드: AAA m.y. 1995년
2.8 리터 VR6 2V 연료 분사 및 점화, 엔진 코드: AAA m.y. 1996-1997
2.8리터 VR6 2V 일반 스캔 도구 연료 분사 및 점화, 엔진 코드: AAA m.y. 1996-1997
수동변속기: 5 Spd. 수동변속기 02A
자동변속기: 4 Spd. 자동변속기 01M, 4단 자동변속기 096
서스펜션, 휠, 브레이크, 스티어링, 브레이크 시스템 온보드 진단(OBD), 서스펜션, 휠, 브레이크, 스티어링, 휠 및 타이어 가이드, 차체 충돌 수리 - 일반 정보, 차체 외부, 내부, 차체 충돌 수리, 난방 및 공조 , 냉매 R134a - 서비스, 전기 장비, 유지 관리.

일반 서비스 정보
많은 VW, Skoda, SEAT, Audi 자동차에 적합합니다.

자동차 공장 장비 디코딩 (영어)
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진단폭스바겐, 아우디, 스코다, 좌석, 오류 코드.

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