ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊ ಸೆಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ ಸೆಡಾನ್‌ಗಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಆನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊ ಸೆಡಾನ್‌ಗೆ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಆನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ
1.1.6. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊ... ತಾಪನ, ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ, ಹಿಂಭಾಗದ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಒಳಾಂಗಣ ಬೆಳಕು.
ತಾಪನ, ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ
ಕಾರು, ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಕೈಯಾರೆ ಬಿಸಿಮಾಡುವುದು, ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು - ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ದ್ವಾರಗಳ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಗಾಳಿಯು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಗಾಳಿಯ ನಾಳಗಳ ಮೂಲಕ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಾದಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಧೂಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಗಾಮಿ ಕಣಗಳನ್ನು ವಾಹನದ ಒಳ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಗಾಳಿಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿರುವ ವೆಂಟಿಲೇಷನ್ ಗ್ರಿಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಟ್ರಂಕ್‌ಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿ... ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಿಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಟ್ರಂಕ್‌ನಿಂದ ಗಾಳಿಯು ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ.
ತಾಪನ, ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೈಡ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್: 1 - ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಲಿವರ್; 2 - ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ತೀವ್ರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಕ.
ತಾಪನ, ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು.
HVAC ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಉಪಕರಣ ಫಲಕದ ಮಧ್ಯದ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.
ತಾಪನ, ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ (ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ): 1 - ವಾಯು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕ; 2 - ಹೀಟರ್ ಫ್ಯಾನ್‌ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ; 3 - ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆ ನಿಯಂತ್ರಕ; 4 - ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸ್ವಿಚ್ ಬಟನ್; 5 - ಏರ್ ಮರುಬಳಕೆ ಮೋಡ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಾಗಿ ಬಟನ್.
ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶ ನಿಯಂತ್ರಕ 1 ರ ಗುಬ್ಬಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ನಾವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ನಿಯಂತ್ರಕದ ನಾಬ್ ಅನ್ನು ಬಲಕ್ಕೆ, ಸ್ಕೇಲ್‌ನ ಕೆಂಪು ವಲಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಎಡಕ್ಕೆ, ನೀಲಿ ವಲಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ. ಫ್ಯಾನ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಸ್ವಿಚ್ ನ ಗುಬ್ಬಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಆಗಿದೆ. ಸ್ವಿಚ್ ನಾಬ್ ಅನ್ನು ಪ್ರದಕ್ಷಿಣಾಕಾರವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಹರಿವಿನ ವಿತರಣಾ ನಿಯಂತ್ರಕ 3 ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಕೆಳಗಿನ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ:
- ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ದ್ವಾರಗಳ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಕಾರಿನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ;
ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾಲುಗಳು ಇರುವ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ;
- ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಕಾಲಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ, ಹಾಗೆಯೇ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಬ್ಲೋವರ್ ಗ್ರಿಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ;
- ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಗ್ರಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಏರ್ ಮರುಬಳಕೆ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು, ಸ್ವಿಚ್ ಬಟನ್ 5. ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಟನ್ ನಲ್ಲಿರುವ ಸೂಚಕವು ಬೆಳಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು, ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತಿರಿ. ಮರುಬಳಕೆಯ ಏರ್ ಮೋಡ್ (ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು) ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಧೂಳಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ದಟ್ಟವಾದ ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ, ಧೂಳು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅಹಿತಕರ ವಾಸನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು.
ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಆರ್ದ್ರತೆ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳ ಫಾಗಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ವಿಚ್‌ನ ಬಟನ್ 4 ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಹೀಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಆನ್ ಮಾಡಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗುಂಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸೂಚಕವು ಬೆಳಗುತ್ತದೆ.
ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ. ಹೀಟರ್ ಫ್ಯಾನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕೂಡ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಲಾಂಗ್ ಕ್ಲೈಂಬ್ಸ್ ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದ್ದರೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಕಾರನ್ನು ನೇರ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆರೆದು ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಗಾಳಿ ಮಾಡಿ. ಮಳೆಯ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಫಾಗಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ನೀವು ಗರಿಷ್ಠ ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಏರ್ ವಿತರಣಾ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಲಿ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ವಲಯಗಳು.
ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಗಾಜಿನ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬೇಡಿ.
ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ (ಕರಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ).
ಇದು ಸಂಕೋಚಕ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಗಾಳಿಯು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ತಾಪಮಾನ, ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಉಳಿದಿದೆ.
ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಉಪಕರಣ ಫಲಕದ ಮಧ್ಯದ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.
ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕ: 1 - ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕ; 2 - ಮಾಹಿತಿ ಪ್ರದರ್ಶನ; 3 - ವಾಯು ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಕ; 4 - ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಬಟನ್; 5 - ಏರ್ ಮರುಬಳಕೆ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಟನ್; 6 - ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ವಿತರಣೆಗಾಗಿ ಗುಂಡಿಗಳು; 7 - ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ಹಿಮ / ತೇವಾಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಟನ್; 8 - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೈಕ್ರೋಕ್ಲೈಮೇಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಬಟನ್.
ಗುಂಡಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದೇ ಒತ್ತಿ ಆಟೋಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ - ಗುಂಡಿಯಿಂದ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉಳಿದ ಕಾರ್ಯಗಳು - ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ. ಬಟನ್ ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ, ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಸಿ... ನಾಬ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ 1. ಫ್ಯಾನ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್‌ಪ್ಲೇನಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಶ್‌ಗಳಂತೆ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಗುಂಡಿಗಳಿಂದ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ 6. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಬಟನ್ 5 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನಿಂದ ಹಿಮ / ತೇವಾಂಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಬಟನ್ 7 ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್ ರಿಕರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ
ಉಪಕರಣವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ವಾಹನವನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಹೊರಗಿನ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು. ಕೈಯಾರೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೊರಗಿನ ಹಿಂಬದಿ ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು ಕನ್ನಡಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಕನ್ನಡಿಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ...
... ಚಾಲಕನ ಬಾಗಿಲಿನ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕವಿದೆ.
ಎಡ ಅಥವಾ ಬಲ ಹೊರಗಿನ ಕನ್ನಡಿಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು, ಕ್ರಮವಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಕದ ಗುಬ್ಬಿ (ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆನ್) ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ ಎಲ್ಅಥವಾ ಆರ್... ನಂತರ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾಗಿಸಿ, ನಾವು ಕನ್ನಡಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕನ್ನಡಿ ತಾಪನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು, ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ನಾಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾನ 1 ಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲನೆಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕನ್ನಡಿಯ ಅಂಶದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಕನ್ನಡಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಹಿಂಬದಿಯ ಮೇಲೆ ಕನ್ನಡಿ ವಸತಿಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಂತರಿಕ ಹಿಂಬದಿ ಕನ್ನಡಿಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಆಂತರಿಕ ಕನ್ನಡಿಯ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಿವೆ: "ಹಗಲು" ಮತ್ತು "ರಾತ್ರಿ". ಹಿಂದೆ ಚಲಿಸುವ ಕಾರುಗಳ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಕುರುಡು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ನಾವು ಕನ್ನಡಿಯನ್ನು "ರಾತ್ರಿ" ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸರಿಸುತ್ತೇವೆ ...
... ಪ್ರಕರಣದ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸುವ ಮೂಲಕ.
ಇದು ಕನ್ನಡಿಯ ಪ್ರತಿಬಿಂಬದ ಕೋನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಕನ್ನಡಿಯ ಮೂಲಕ ವೀಕ್ಷಣಾ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಂತಹ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಯ ಮುಂದೆ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಲೈಟಿಂಗ್
ಕಾರಿನ ಹೆಡ್‌ಲೈನರ್‌ನ ಅಪ್‌ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ಲಾಫಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ಬೆಳಕಿನ ದೀಪ ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿಕ್ಕಿನ ದೀಪಗಳಿವೆ.
ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ಪ್ಲಾಫಾಂಡ್: 1 - ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಲ್ಯಾಂಪ್ ಸ್ವಿಚ್ ಬಟನ್; 2 - ಆಂತರಿಕ ಬೆಳಕಿನ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಬೆಳಕಿಗೆ ಕೀ ಸ್ವಿಚ್; 3 - ದಿಕ್ಕಿನ ಬೆಳಕಿನ ದೀಪದ ವಿಭಾಗ; 4 - ಆಂತರಿಕ ಬೆಳಕಿನ ದೀಪದ ವಿಭಾಗ.
ನೀವು ಪ್ಲಾಫಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಟನ್ 1 ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಅನುಗುಣವಾದ ದಿಕ್ಕಿನ ದೀಪ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ. ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಒತ್ತಿದಾಗ, ದೀಪವು ಆರಿಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಗುಂಡಿಯನ್ನು 2 ಒತ್ತದಿದ್ದರೆ (ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನ), ಒಳಾಂಗಣ ದೀಪಕ್ಕಾಗಿ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಬೆಳಕು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ, ಬಾಗಿಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕೀಲಿಯನ್ನು ದಹನದಿಂದ ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಇಗ್ನಿಷನ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ ಬೆಳಕು ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಕೀ 2 ರ ಬಲ ತುದಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಪ್ಲಾಫಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದೀಪಗಳು ಬೆಳಗುತ್ತವೆ. ಪ್ಲಾಫಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ದೀಪಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು, ಗುಂಡಿಯ ಎಡ ತುದಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿ 2. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅನುಗುಣವಾದ ಬಟನ್ 1 ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ದಿಕ್ಕಿನ ಬೆಳಕನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಮುಚ್ಚಿದ ಕಿಟಕಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಓಡದ ಸಮಯವಿತ್ತು. ಮತ್ತು, ನಿಯಮದಂತೆ, ಶ್ರೀಮಂತ ಜನರು ಅವರ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರು. ಅತ್ಯಂತ .ತುವಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾತ್ರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಮಯವು ತನ್ನದೇ ಆದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇಂದು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರಿನಲ್ಲೂ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವಿದೆ. ಹೊಸ ಸಂರಚನೆಯ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊ ಸೆಡಾನ್ ಕಾರುಗಳು ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಂತೋಷದ ಸಂಗತಿ.
ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಎಂದರೇನು
ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಫಲಕದಲ್ಲಿದೆ. ವಿನ್ಯಾಸ ನೋಟಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ. ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪೀಡಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಚಿಕ್ಕದಾದರೆ ಹಿಂಭಾಗವು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರ್ದೇಶನ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಅವರು ಒಂದೇ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ನಿಯಂತ್ರಣವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ಸಂವೇದಕವಾಗಬಹುದು.
ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳಿಂದ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ. ಅವರು ಗಾಳಿಯಾಡದ ಕೆಟ್ಟ ವೃತ್ತವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದೋಷಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ವಾಡಿಕೆಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವಾಗ ವಿಶೇಷ ಗಮನಬಾಗುವಿಕೆ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನೀವು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಬಾಗುವಿಕೆಗಳು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಗಳು
ಅವರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಷ್ಟೇ ಧನಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದರೂ, ಎಲ್ಲಾ ಸಲಕರಣೆಗಳಂತೆ, ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿವೆ. ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಾಗ, ನೀವು ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉದ್ಭವಿಸಲು ಹಲವಾರು ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿವೆ:
- ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಶೀತಕದ ಪ್ರಸರಣವು ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಒಂದು ಕ್ಲಿಕ್ ಕೇಳುತ್ತದೆ. ಕಂಪನವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಅಥವಾ ಕ್ಲಚ್ ಕ್ರೀಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಇದು ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಕ್ಲಿಕ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ದ್ರವವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಒತ್ತಡ ಸಂವೇದಕ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ರೇಡಿಯೇಟರ್ ತುಕ್ಕು. ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ನಾನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ರಚನೆಯ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡಬೇಕು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ತೊಳೆಯುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸಹ ತುಕ್ಕು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಚ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹೊಸವುಗಳು ಬೇರೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
- ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಿತ ಘಟಕ ಮತ್ತು ರಿಸೀವರ್ ಡ್ರೈಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕಿನಿಂದ ಶೀತಕ ಮಾಲಿನ್ಯ. ಕಾರ್ಟ್ರಿಡ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಕಾ ಜೆಲ್ ಕಣಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು.
ಸಿಸ್ಟಮ್ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯ
ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಅದರ ರೋಗನಿರ್ಣಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
ಏರ್ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕಾದ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ದೋಷಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ದೋಷಗಳಿದ್ದರೆ, ಅಳತೆ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಗಿ ಮತ್ತು 11 ರಿಂದ 16 ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳ ರೀಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ. ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು. ಅವರು ತೇಲುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಬದಲಿಸಬೇಕು. ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೇಲಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಬದಲಾದಾಗ, ಡ್ಯಾಂಪರ್‌ಗಳ ಮೌಲ್ಯವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. 
ಅದರ ನಂತರ, ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಇದು 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು 1. ನಂತರ ಓದಿ ಮತ್ತು ಆನ್ ಮಾಡಿ.
ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕ ಸ್ಥಗಿತ ಪತ್ತೆಯಾದರೆ, ಅದನ್ನು ವೀಕ್ಷಣಾ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಂತ್ರಿಕನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು. ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಶೀತಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡಿವೆ. ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಕೆಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅವು ಹಳಸಿದರೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು. ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕಾಗಿ ಸೆಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒತ್ತಡವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ರೂmಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಅಥವಾ ಸೆನ್ಸರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಕವಾಟ ಹರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶೀತಕವನ್ನು ಹೊರಗೆ ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಕವಾಟವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಬಳಸಿದವುಗಳಲ್ಲ.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಕವಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಶೀತಕದ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಬೇಕು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಅದರ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಬರದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಇದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನದ ತಪ್ಪಾದ ವಾಚನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ಬೆವರು ಮಾಡದಂತೆ vw ಪೋಲೊ ಸೆಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಹೇಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಯಿತು
ವೆರೋನಿಕಾ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಗಾಜಿನ ಫಾಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಈ ಪದದ ಅರ್ಥವನ್ನು ವಿಕ್ಟರ್ ಮೊದಲು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡನು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಅಂತರ್ಬೋಧೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನಾ, ಮಂಜಾಗದಿರಲು, ಬೀದಿಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಲಿಲಿಯಾ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ಬೆವರುವ ಕನ್ನಡಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಣಗಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಬೀದಿಯಿಂದ ಯಾವುದೇ ವಾಸನೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಾಂಡೋ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಂಪಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ನೀವು ಬೀದಿಯಿಂದ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಣ್ಣಗಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಕೊಂಡೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಗಾಜು ಬೇಗನೆ ಮಂಜಾಗುತ್ತದೆ.
ಟ್ಯಾಗ್‌ಗಳು: ಏರ್ ಕಂಡೀಷನರ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಪೋಲೊ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಆನ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಎ / ಸಿ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಎ / ಸಿ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಇಲ್ಲ. ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಗಾಲ್ಫ್ 4, ಪಾಸಾಟ್, ಪೊಲೊ, ಬೋರಾ.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 5. 2012 - ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸ್ವತಃ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ: ... ಹೀಟರ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಅದು ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಗಳ ಸಲುವಾಗಿ ...
"ಪೊಲೊ ಸೆಡಾನ್" ನ ನನ್ನ ವಿಮರ್ಶೆ
ಕಾರು ಖರೀದಿಸಿ ಆರು ತಿಂಗಳು ಕಳೆದಿದೆ - ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪೊಲೊ ಸೆಡಾನ್. ಮೈಲೇಜ್ 5800 ಕಿಲೋಮೀಟರ್.
ರಷ್ಯಾದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್
ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಪೋಲೊ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಮತ್ತು ಅವರು ಅದನ್ನು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ, ಕಲುಗದಲ್ಲಿರುವ ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ರಶಿಯಾದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಇತರ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಬರ್ರ್ಸ್ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾದ ಭಾಗಗಳಂತಹ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಆಗ ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬಹಳ ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಮತ್ತು ಸರಾಗವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. "ಯುರೋಪಿಯನ್" ಪೊಲೊ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾನು ಇನ್ನೂ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮದುವೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ, ಮತ್ತು ಅದೇನು! ವಸಂತ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಕೆಸರು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ತಕ್ಷಣ, ಅತ್ಯಂತ ಅಹಿತಕರ ಸಂಗತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು: ಒದ್ದೆಯಾದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಕೈಗವಸು ವಿಭಾಗದ ಕೆಳಗೆ ಎಲ್ಲಿಂದಲಾದರೂ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 100 ಮಿಲಿ ನೀರನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಾಪೆಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾಯಿತು. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯಾಯಿತು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾರಿನ ಒಳಗೆ ಎಲ್ಲೋ ನೀರನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಅಧಿಕೃತ ಸೇವೆಯಾದ ಅವಿಲನ್‌ಗೆ ಹೋದೆ. ಅವರು ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು (ಅದು ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿದೆ), ಕಾರ್ ವಾಶ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ನೀರನ್ನು ಸುರಿದರು - ಅವರು ಏನನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ, ಪರಿಣಾಮವು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಿಲ್ಲ (ನಾನು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಿಯಲಿಲ್ಲ). ಅವರು ಸಹಾನುಭೂತಿ ಹೊಂದಿದರು, ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಕರೆ ಮಾಡಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ನೀರು ಮತ್ತೆ ಕಂಬಳದ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮನೆಯಲ್ಲಿ, ತನ್ನ ಟರ್ನಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೀಚಿದ ನಂತರ, ಅವನು ಪ್ರಕೃತಿಯಿಂದ ಹವಾಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದನು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಕನ್ವೇಯರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಹತ್ತಾರು ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಅಂತಹ ದೋಷ ಮಾತ್ರ ನನಗೆ ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲವೇ? ನಾನು ಸಮಸ್ಯೆಯ ವಿವರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ಗೆ vw.ru ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮ್ ಮೂಲಕ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವವಿರುವ ಸೇವೆಗೆ ನನ್ನನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಕೇಳಿದೆ.
ನಾಲ್ಕು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ನನಗೆ ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನಿಂದ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅದೇ ಅವಿಲಾನ್ ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದರು - ಅವರು ಅವನಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ ಅವರು ಸೇವೆಯಿಂದ ಕರೆ ಮಾಡಿದರು, ಕರೆ ಮಾಡಲು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದರು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಕೂಡ ನನ್ನ ಕಾರಿನ ಸೇವೆಗೆ ಬಂದರು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ ಅವರು ವೈಪರ್‌ಗಳು ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಏಪ್ರನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುವ ಸೀಮ್ ಅನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ಮರೆತಿದ್ದಾರೆ. ವಿವರಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಈ ಸೀಮ್ ಮೂಲಕ ನೀರು ನುಗ್ಗಿದೆ. ಸೀಮ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು - ಈಗ ಎರಡು ಭಾರೀ ಮಳೆಯಾಯಿತು - ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಸೇವಾ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ದೋಷವು ನಿಜಕ್ಕೂ ಬಹಳ ವಿರಳ ಎಂದು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡಿದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ನಂಬಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವಿಲೋನ್ ಮಾಸ್ಕೋದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅವರ ಸಂಪುಟಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದ್ದರೆ ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ದುರಸ್ತಿ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ತೀರ್ಮಾನಗಳು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ.
ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲ. ಬಲ್ಬ್‌ಗಳು ಕೂಡ ಉರಿಯಲಿಲ್ಲ.
ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ
ಪೋಲೊ ಸೆಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ - ನಿಯಮಿತ ಆಕಾಂಕ್ಷಿತ 1.6 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು 105 ಎಚ್‌ಪಿ, ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ 6 -ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ (ನನ್ನ ಬಳಿ ಕೊನೆಯದು ಇದೆ). ಯಾವ ಕಾರಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾನು ಆರಿಸುವಾಗ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ನನಗೆ ಕ್ಷುಲ್ಲಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ: ಕೊರಿಯನ್ನರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಲ್ಲಿ ಹುಂಡೈ ಸೋಲಾರಿಸ್ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ರಿಯೊಅವರು ಒಂದೇ ಪರಿಮಾಣದ ಇಂಜಿನ್ ಗಳನ್ನು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ 122 ಪಡೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ. ಆದರೆ ಕೊರಿಯನ್ "ಕುದುರೆಗಳು" ಜರ್ಮನ್ ಗಿಂತ ಹೇಗೋ ಮಾರಕವಾಗಿವೆ: ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಂಡುಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಟಾರ್ಕ್ (155 Nm ವಿರುದ್ಧ 153 Nm ಪೋಲೋಗೆ), ಮತ್ತು 4200 rpm ನಲ್ಲಿ, ಪೋಲೊ - ಕೇವಲ 3800 ರಲ್ಲಿ ಆರ್ಪಿಎಂ ...
"ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ" ದೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು ಎಂದು ನಂಬಲಾಗಿದೆ, ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ 150 ಪಡೆಗಳು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, "ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ." ಅಸಂಬದ್ಧ! 105 h.p. ಪೋಲೊ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಅಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದು, ಚೂಪಾದ ಎಳೆತಗಳು - ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಇದು ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಸರಳ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಒನ್ ("ಎಸ್") ಕೂಡ ಇದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ವೇಗವಾಗಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಂಕಿ. ಎರಡೂ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ: ನೀವು ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ - ಕಾರು ತಕ್ಷಣವೇ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ನೀವು "ನೆಲದ ಮೇಲೆ" ("ಕಿಕ್‌ಡೌನ್") ಒತ್ತಿರಿ - 1-1.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ವಿರಾಮ, ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಚಲಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವುದು . "ಹೋಗುತ್ತಿಲ್ಲ" ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹತ್ತಿರವಿಲ್ಲದಂತಹ ಯಾವುದೇ ಸಂವೇದನೆಗಳಿಲ್ಲ.
ಅಂದಹಾಗೆ, ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಯಾವುದನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಯಾರು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತಾರೆ - ಒಬ್ಬ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ - ನನಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಈಗ (ಗನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪೋಲೋ ನನ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರು) ಸತ್ತಿದ್ದಾನೆ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಹೋಲಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು "ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ" ನಂತಹ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, "ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಸೌಂಡ್" ಕುರಿತ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ವರ್ಗದಿಂದ. ಆನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬಾಕ್ಸ್ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ನೀವು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ, ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಸರಿ ನಾನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ. ಆದರೆ ಯಾಕೆ? ನಾನು ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸಲಿಲ್ಲ.
ಸಾಂತ್ವನ ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು
ಕಾರಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಬಜೆಟ್ ಕೆಲವು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಶಬ್ದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯು ಮುಂದಿನ ದರ್ಜೆಯ ಕಾರಿಗಿಂತ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ - "ಜೆಟ್ಟಾ", ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಬ್ದವು ಅಷ್ಟೊಂದು ಮಫಿಲ್ ಆಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶಬ್ದವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ನೀವು ಸಂವಾದಕನನ್ನು 120 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದೆ ಮಾತನಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೇಳಬಹುದು.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಪೋಲೊ ಮತ್ತು ಇತರ ದುಬಾರಿ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುವ ಬಯಕೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದನ್ನು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನನ್ನ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಲೆದರ್ ಮಲ್ಟಿಫಂಕ್ಷನ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಬಿಸಿಯಾದ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್, ಇಎಸ್‌ಪಿ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಸೈಡ್ ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳಂತಹ ದುಬಾರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹಿಂಬದಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಬೆಳಕಿನ ದೀಪವಿಲ್ಲ (ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಒಂದು ಪೆನ್ನಿ ಪ್ಲಾಫಾಂಡ್!). ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಮತ್ತೆ ಕೈಗವಸು ವಿಭಾಗದ ಒಂದು ಪೆನ್ನಿ ಪ್ರಕಾಶವನ್ನು ಉಳಿಸಿದರು (ಇದು ನನಗೆ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜನರು ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಗುತ್ತಾರೆ). ಕಾಂಡದ ಬೆಳಕು (ಅಂತಹ ಕುಡಿತ ಈಗಾಗಲೇ ಹೋಗಿದ್ದರೆ) ಆಗಿದೆ.
ಮುಖ್ಯ ಘಟಕ ಮತ್ತು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷವಾಯಿತು. ನಾನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಹುಚ್ಚನಲ್ಲ ("ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಸೌಂಡ್" ನೋಡಿ), ಆದರೆ ಹೇಗಾದರೂ ಸುಧಾರಿಸುವ ಬಯಕೆ ಇಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಹಾಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಬಾಗಿಲಿನ ಟ್ರಿಮ್ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಬಹುಶಃ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ ಶಬ್ದ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಒಲೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ. -10 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಒಳಾಂಗಣವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ: 15 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಅದರಲ್ಲಿ ಟೋಪಿ ಇಲ್ಲದೆ ಇರಬಹುದು, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 15 ನಂತರ ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳ ನ್ಯೂನತೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಕಾರುಗಳಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ದುಷ್ಟ ಅನಿವಾರ್ಯ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅನಿಸಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? | ಆಲ್-ರಷ್ಯನ್ ಕ್ಲಬ್ ...
ಏಪ್ರಿಲ್ 4 2015 - ಆಲ್ -ರಷ್ಯನ್ ಕ್ಲಬ್ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊ ಸೆಡಾನ್ ... ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನವು 4 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದರೂ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ... ನನ್ನ ಕಂಡರ್ ಆನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಚಳಿಗಾಲ. .... ನಾನು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಿಟಕಿಯನ್ನು ಬೆವರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ, ಕೊಂಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಅದು ಬೆವರು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ತಕ್ಷಣ ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ.
ಹೇಗೆ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಆನ್ ಮಾಡಿಮೇಲೆ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊ
ಹೀಟರ್ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ
ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ತಾಪನ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ಫಾಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ಕಾರು ಖರೀದಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ. ನೀವು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಹೋಂಡಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು 100 ಹೋಂಡಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.
ತಾಪನ, ವಾತಾಯನ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕ
ಅಭಿಮಾನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಬ್ಬಿ
ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಲಕ್ಕೆ ಸರಿಸುವುದರಿಂದ ಬ್ಲೋವರ್ ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ.
ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗುಬ್ಬಿ
ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಲಕ್ಕೆ ಸರಿಸುವುದರಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ವಾಹನದ ಒಳಭಾಗ.
ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್ (ಆಯ್ದ ಮಾದರಿಗಳು)
A / C ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಗುಂಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೂಚಕವು ಬೆಳಗುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ:
ಮರುಬಳಕೆಯ ಏರ್ ಮೋಡ್ ಬಟನ್
ಗಾಳಿಯ ಮರುಬಳಕೆ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಬಟನ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮರುಬಳಕೆ ಮೋಡ್ ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ (ಬಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವ ಲಿಟ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್‌ನಿಂದ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ), ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗವು ವಾತಾವರಣದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ಯಾನ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ನೀವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದರೆ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಗುಂಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೂಚಕ ಹೊರಹೋಗುತ್ತದೆ), ವಾತಾವರಣದಿಂದ ತಾಜಾ ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹರಿಯಲು ಆರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಏರ್ ವಿತರಣೆ ಮೋಡ್ ಗುಂಡಿಗಳು
ಗಾಳಿ ವಿತರಣಾ ಕ್ರಮವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯು ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ದ್ವಾರಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ:
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ ಏರ್ ಕಂಡೀಷನರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ
ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳ ಗುಂಪಿನ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ ಸುಲಭ ಅನುಸ್ಥಾಪನ = ನಿಮಗಾಗಿ ಹೊಸ ನೋಟ ಪೋಲೊ ! -~-~~-~~~-~~-~-.
ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಪೊಲೊ ಸೆಡಾನ್ (ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗುವುದಿಲ್ಲ) ಹಾಟ್ ಏರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್!
ಕಾರ್ಸ್ 5 ಡೋರ್ ಬಾಡಿ ಹ್ಯಾಚ್‌ಬ್ಯಾಕ್
ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ದ್ವಾರಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕನ್ನು ನೀವು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಸನ್ನೆಗಳನ್ನು ಎಡ-ಬಲ ಮತ್ತು ಮೇಲಕ್ಕೆ-ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿ.
ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದ ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸೈಡ್ ವೆಂಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಸೈಡ್ ವೆಂಟಿಲೇಷನ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಅಥವಾ ತೆರೆಯಲು, ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವ ನಾಬ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದ ಮೇಲಿನ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿರುವ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸೆಂಟರ್ ವಾತಾಯನ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಲಿವರ್ ಬಳಸಿ ತೆರೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಬಹುದು.
ಗಾಳಿಯ ವಿತರಣಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದರೆ ಅಥವಾ, ಲಿವರ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯು ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ವಾತಾಯನ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಬ್ಯಾಫಲ್ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು, ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಿರಿ.
ಇದನ್ನೂ ಓದಿ:
ಆಂತರಿಕ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಾಹನದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಬಿಸಿ ಎಂಜಿನ್ ಶೀತಕವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಹಲವಾರು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ಬಹುಪಾಲು ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮೈಕ್ರೋಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಒದಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘ ಮೋಡ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮರುಬಳಕೆ ಗಾಳಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಕಿಟಕಿಗಳ ಫಾಗಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವಾಯು ಮರುಬಳಕೆ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಗೆ ಅಥವಾ ಕಲುಷಿತ ವಾತಾವರಣವಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ. ವಾತಾವರಣದಿಂದ ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ತಕ್ಷಣ, ಗಾಳಿಯ ಮರುಬಳಕೆ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿ.
ಹೊರಗಿನ ವಾತಾವರಣದ ಗಾಳಿಯು ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಇಂಟೆಕ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮೂಲಕ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಗಳ ಒಳಹರಿವಿನ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಇತರ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
ಕಾರಿನ ಒಳಾಂಗಣ ವಾತಾಯನ
2. ಮೋಡ್ ಆನ್ ಮಾಡಿ ಗಾಳಿಯ ವಿತರಣೆಅನುಗುಣವಾದ ಗುಂಡಿಯನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ. ಮೋಡ್ ಮರುಬಳಕೆ ಗಾಳಿಆಫ್ ಆಗಿರಬೇಕು.
3. ಬ್ಲೋವರ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನಾಬ್ ಬಳಸಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೇಕಾದ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳು: 27
ಕಾರಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳು ಹುಂಡೈ ಉಚ್ಚಾರಣೆ: ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಲ್ಯಾಸೆಟ್ಟಿ ಮೇಲೆ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ನಲ್ಲಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು: ಯಾವಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಯಾವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು?